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1、轨道工培训课件第一章第一章基本知识基本知识第一节第一节矿井轨道线路的作用及分类矿井轨道线路的作用及分类1、矿井轨道线路的作用把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。2、矿井轨道线路的分类按轨距类型可分为：900毫米轨距；762毫米轨距；600毫米轨距。按运输量可分为：一级线：762（900）毫米轨距，单经重车方向年支量一百万吨以上。二级线：762（900）毫米轨距，单线重车方向年运量五十至一百万吨；600毫米轨距，单线重车方向年运量三十万吨。三级线：762（900）毫米轨距单线重车方向年运量五十万吨以下；600毫米轨距，单线重车方面年运量三十万吨以下。按运
2、输情况可分为：主要运输线路井下：主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道。地面：运煤、运矸的干线和集中装卸，甩车场的轨道。一般运输线路：井上和进下除上术各项轨道外皆为“一般运输线路”（不包括采煤，掘进工作面平巷轨道）。3、矿井轨道的组成一般矿井轨道线路由两部分组成，即下部建筑和上部建筑。下部建筑路基（井下为巷道底板）及附属设施（排水和防护加固护坡、护墙等）。上部建筑道床（道碴）、轨枕、钢轨、连接零件（接头连接零件、中间连接零件）、安全设施（接杆、防爬器）、道岔。第二节轨道工作业常识1、人工搬运钢轨方法有几种？并说明搬运过程？答：人工搬运钢轨常用方法有以下几种：钢轨钳抬运：这是
3、人工运轨的基本方法。在地势平坦，钢轨产量不多，运距在一、二百米以内，或一批钢轨做短距离搬运时多用此法。抬运时每两人使用一副轨钳，身高、体力要一致，用左右肩要适合个人习惯。抬前全组人员要按身高调整轨钳的绳索长度，使钢轨抬起后离地高度在20厘米左右，这样每副轨钳受力平均，每人担负力量才能一致。轨钳要均匀颊在钢轨四分之一范围内，夹的范围太长，转弯行走都不便。抬起时，一人喊号，同抬一副轨钳的二人肩头相靠，上身向内倾斜，同时起立。全组的步伐要一致，放下时应待大家站稳后喊号一齐放下。用肩扛法抬运钢轨。此种方法无需任何无具，运距短时适有。抬运时，应按身体高矮排齐，矮者在前，面向前方，分站在钢轨两侧，前后二人
4、应错肩，大家蹲下，一人喊号，每人双手紧握轨头，举至胸前，站在钢轨左侧的人用右手换托起轨底，左手仍握上肩，站在钢轨右侧的人以左手换托轨底，右手仍握轨头上肩，行走时上身腰部挺直，步伐一致，放下钢轨时应喊号，做换手运作，一齐放下。抓抱法抱运钢轨此法亦无需任何工具，运距短时适用，欣慰驼时大家可同站在钢轨一侧，或分站在钢轨两侧，蹲下一人喊号，先每一双手紧握轨头，举至腰部，喊号人再喊一二，大家同时将左手换抱钢轨底，左手仍握轨头，放下钢轨时，应需喊号一齐放下。2、平车卸钢轨时要注意哪几个问题？答：平车卸钢轨时要注意以下几个问题：要卸一根挪一根，以免钢轨互相撞击碰伤。卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨或
5、造成钢轨弹跳而发生事故。卸车要两侧同时进行，或不断不拨移车上钢，保持车辆平衡，以免造成偏重翻车事故。卸钢轨时，要准备叉口撬棍，遇歪倒之钢轨时，可以卡住轨腰，撬起扶正。3、如何向小平车上装钢轨及注意哪些事项？答：装钢轨及注意事项如下：钢轨卸在铁路沿线时，往往需要将其装在小平车上，推运到铺轨前方，最常用的人工装车方法是抱轨法。装车方法是，先用橇棍将待装的钢轨拨气，人员按身高顺序成行站在轨后，面向小车（小车上预先横枕木或短轨二根），大有同时弯腰，双手抓紧轨头，听喊号同时将钢轨提至腰部，挺腰稳步前进，放在小平车上。装第二根时，要把已装上的第一根推到中央，再装时一一靠拢，以保持车体平衡。推轨时，不要将双
6、手放在两根钢轨中间，以免挤伤。运距较远，钢轨抓起后立即倒手改为抱轨，以免抓不住时钢轨掉落，造成事故。4、扛运枕木时注意哪些事项？答：扛运枕木时应注意事项如下：扛运枕木中途休息时，应将枕木一头着地立好，用手扶稳，谨防枕木倒下伤人。放枕木时，要先一端着地，再横向倒下，不许耸肩摔下，以免碰伤人员及摔坏枕木。多人扛运枕木时，应分开来回道走行，以免互相干扰，前后二人至少间隔5米。搬运防腐枕木时，须穿戴防护用品。5、上鱼尾板时应注意哪些事项？答：上鱼尾板时应注意以下事项；鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓涂油；穿鱼穿板螺栓时，螺栓帽的位置须内的外相互错开；上螺栓的次序，如用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，
7、两边上紧后，再把中间紧一次。在拧螺栓时，以一人使用55厘米螺丝扳子把为准，不能用太长的螺丝扳子把或二人扳拧；螺拴穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不许用锤硬把螺丝打入；上螺栓时，须注意使弹簧垫圈开口的向下。6、起道目的是什么？答：起道目的是将线路局部是竖向低洼之处抬高，使线路在各种坡道上保持平顺。7、起道工作是怎样组织和分工的？答：起道工作通常的三至四人为一组，一人看道，一至二人使起道机，一人挖窝和打塞。看道人是起道工作的指挥者，要有熟练的维修技术，负责瞄钢轨，找出坑洼地点，指挥起道机起道，同时兼任看水平。使起道机者，听从看道人的指挥，负责起道机的起落工作。挖窝和填塞的，根据看道人的指
8、挥，挖好安放起道机的位置。起道机移设前将轨枕下填塞道碴，串塞稳妥，使起道机松落时不致枕悬空而使轨道回落。此外还需配备适当人员进行捣固。8、起道方法及工序有哪些？答：起道方法及工序有以下几项：看道通常在直线上选左股，曲线选里股钢轨为基准，瞄视起平。新铺轨地段全面起道前，须事先测量水平，每隔50米钉立小木桩，注明起道高度。起平局部坑洼时，看道者距起道机3040米处（井下2030米），在轨道中心府身瞄视两基准点间轨头外侧下部的边缘，找出坑洼的地方，指挥起道机放置和起高程序；起道拿起道机的人，按看道人的指挥，安置起道机和抬高轨道。没有起道机或作微小起道时，也可用撬棍垫以短枕木将钢轨起高。在曲线上外轨应
9、做超高。把应做的超高度台阶板（超高板），板在里面股钢轨道顶，放上水平尺，再用起道机道，当水平尺成水平时，就表示外股钢轨已达到规定的超高了；画捣固记号在道后马上进行捣固。新铺线路全面起道时，要将枕逐根捣固.在起平局部坑洼时,必须根据钢轨起高范围,用粉笔在轨顶上做记号,以便捣固人员按标记进行捣固.第三节轨道工作业常识1、什么叫拔道？答：拨道是将线路平面位置不直顺的拨成正直圆顺。2、如何进行拨道工作？答：拨道工作由一名工作熟练者担任指挥，另有46人拨道。其工作方法是：用尺量轨道中心，拨动轨道，使轨道中心和线路中心桩一致。这样连续将80100米内有中心桩的地方依次拨正。以已拨正对准中心桩的地方为基准，
10、反复拨动两中心桩间的轨道，在直线上使轨道直顺，在曲线上使轨道圆顺，符合设计的曲线半径，并和后面已拨好的地方连接一臻，于向前拨另一段。在直线部分，指挥人站在距离拨道人地面4050米（井下2030米）的地方，跨着左股钢轨，面向轨道，用眼瞄视左股钢轨方向，找出需移动的地方，用手势指挥拨道人的拨道方向，一面拨动，一面瞄视，并随时指挥拨道人移动位置。在曲线部分，指挥人应站在曲线外股钢轨的外侧路肩上，距离拨道人地面3040米（井下2030米），瞄视外股钢轨的内侧，指挥拨道人拨动轨道，根据曲线半径拨出应有圆度，使其与中心桩符合，拨成圆顺的曲线。拨道人的动作要完全依照指挥人的手势进行，因此拨道人随时应注意指挥
11、人的手势。在拨道人中必须有一人领导喊号，以便拨道动作一致，力量集中。已做道床的轨道，拨道时须先把枕木头的道碴扒开，便于拨动。3、具体说明拨道指挥人通常使用的手势？答：拨道指挥人通常使用的手势如下：拨钢轨接头时，两手握拳，高举头上相碰。拨大腰。大腰是一节钢轨的中央部分，表示方法：两手高举头上，食指、拇指张开，比成大圆形状。拨小腰，小腰是指钢轨离端部钢轨全长14的地方。两手高举头上，食指、拇指张开，比成小圆形状。向指挥人方向移动，两手或一手张开，举起与头平齐，手心向内做招手动作。向指挥人相反方向移动，两手或一手张开，举起与头平齐，手心向外做推送动作。向左或向右拨动，指挥向哪一边拨动，就把哪一边的胳
12、膊向伸平，挥运小臂，拨动量大，挥动就大；拨动量小，挥动就小。工作完了，一手直伸头上。如要告诉对方躲避车辆，则两手向前平伸，左右摆平。4、如何使用手板钻在钢轨上钻眼？答：钻眼工序如下：首先划孔印，并用冲子打窝，以便按钻和开眼。将待钻的钢轨钉固在枕木垫上，每根钢轨钉23根枕木。同时钻眼地方至少钉一根枕木，在钻眼地方平行钢轨钉一根短轨，做为支顶手板钻之用，其距离要比手析钻之用，其距离要比手板钻收缩后的长度销长，使用带有钢轨卡的钻眼器时，可不钉短轨。先将钻尖对准孔窝，旋动手板钻螺母，合手板钻两端顶紧，这是很关键的一步工作。手板钻要安的与钢轨垂直，松紧要合适，钻头不正或不紧都容易跑钻，太紧了开眼时就可能
13、把钻头弄坏。钻眼由两人来回扳动钻把，其中一人用螺丝扳子不断上紧钻头，使钻头吃劲。钻眼时，开始要轻要慢，待钻头发热和钻进23毫米时再快钻，以防钻头崩裂。当眼快要钻透时，也要轻钻。慢钻。防上突然钻透，以至出口不整齐。钻眼要不断的往钻孔滴水，使钻孔湿润。5、修理钻头及注意事项是什么？答：钻头的质量对钻眼的进度和质量及钻头的寿命都有密切的关系，因此，在工作中要及时修理钻头。用砂轮磨钻头时，要注意以下两点：钻头关度要合适，凸起以4.5毫米为合适，太短了不易钻进，太长了容易损坏。钻头的尖端要保持中心位置，以免钻眼发生偏差。6、怎样用铁锯锯钢轨？答：将要锯的风轨垫正、摆正，丈量长度，并在锯口的侧面及顶面划线
14、。划线时可用薄铁板或铁丝做一个与钢轨断面相符的样尺，用真情为方便准确。锯轨时二人分坐的钢轨两侧，距离要以二人拉锯时能自由伸屈向原则，拉锯时双手握住手把，眼睛要正视锯条，扶正锯，使锯弓与锯条在一条垂直线上，开始来回轻拉几下，待锯口锯出后再正式锯，拉锯时用力，推锯时不要用力（指握锯弓子手把的人），往返动作不要忽快忽慢，以免断锯条，锯到轨腰部分时，因为钢轨变薄、锯的速度变快，最容易跑锯和发生歪斜现象，要特别小心掌握据弓。锯轨时要不断向锯口滴水，使锯口湿润。（最好使用肥皂水）。钢轨要用锯锯断，做轨头整齐。7、使用液压轨缝调整应注意什么？答：应注意以下几点：斜铁尚未卡住轨头前，必须先将工作缸活赛压出30
15、50毫米，然后方能使用，以免受压的斜铁咬死在钢轨头上难抬起。使用时要分段串轨，不可推轨过长，以免过载损坏机件。操作时，避免正对拉簧工作，以防弹簧断裂伤人。定期清洗油缸内部，更换新液压油。第四节第四节打道钉的要领打道钉的要领1、栽道钉应注意什么？答：栽钉时，应按要求栽成八字形，道钉的位置应在轨枕宽的13处。栽钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的12。道钉必须栽正、栽稳。2、怎样栽道钉？答：栽钉时，两腿横跨钢轨两侧，前脚（右脚）站在枕木盒中，脚尖距枕木约50毫米，与钢轨成15角，后脚（左脚）站在枕木上，与钢轨约成30角，两脚跟距钢轨底边群约70100毫米。栽钉时分正手持钉和反手持
16、钉。正手持钉，是左手大拇指，中指及无名指紧握道钉两侧面，后面以手掌住。3、怎样打道钉？答：打道钉是钉道一顶最基本而又关键的工作，是决定质量的最后一道工序。打道钉有两种方法：一种是道钉栽好后前脚从栽钉时的位置向后撤一步，站在第二枕木盒中，轻打一下道钉，使道钉保持垂直和稳固，然后另一脚再后撤一步，站在前脚同一枕木空中，两脚跟部距道钉约800900毫米。另一咱站法是在钢轨内侧或外打钉。举锤姿势（正撇）：举锤，上身向前倾斜，并稍扭向右侧，右手举到头部右侧与耳成直线，左手的肩前约150毫米处与耳成水平，锤头中心稍过顶，锤尺可能贴近身体。上身前倾约10，两脚伸直，两眼从左臂的上面注视道钉。如用反撇打钉，上
17、述对左右手的要求相反。落锤姿势（正撇）：落锤时，上身躺前倾斜，并销向左扭对正道钉，右手向下向前压，左手向前下方握住锤批发，体重分别落在两脚上，用力打下，此时两腿膝部向前弯曲，稍向外劈开。腰部使劲下弯，后手尽可能向下压，使锤把成水平，使锤顶中心点恰好落在钉中心。道钉栽好以后，每一锤要轻打、稳打，以免打飞道钉伤人，或出现歪斜等病害。打完第一锤后，中间几锤要重打，最后一锤要轻打，闷打，以免打掉钉帽、打伤铁底、打离打活道钉。4、什么是八害道钉？答：浮：钉道下部与轨底面不密贴，有2毫米以上的隙缝。俯：顺着轨条方向目视道钉顶帽前端向前倾斜。仰：顺着轨条方向目视道钉顶帽后端向后倾斜。扭：钉帽前与钢轨相对，不
18、垂直而且仅有一个边，与轨底边丝贴着。离：钉杆与钢轨底边不密贴，有2毫米以上的隙缝。磨：钉杆上部与钢轨底边接角部分磨橇2毫米以上。弯：钉杆弯曲目视不直。5、八害道钉产生的原因是什么？答：产生的原因是：栽钉不规格，基础没打好。钉道方法不好，打锤不正，归打，用橇棍扭打。使用不合格的道钉。不钻道钉孔，产生了各种阻力。6、八害道钉的危害是什么？答：道钉推动作用造成距不合格，钢轨爬行，方向水平不好，致使线路质量下降。破坏枕木的夹持力和劈裂枕木，缩短枕木寿命。损坏道钉等材料。7、怎样水平八害道钉？答：消灭八害道钉的方法是：按标准栽钉。用正确的姿势打钉。改道时应用比旧孔稍大12毫米的木塞，根本上过硬或腐朽的木
19、塞或不用大塞。使用合格的道钉。起钉时必须用起钉器。8、打道钉的技术标准有几条？答：打道钉的技术标准有三条：道钉打下手，要求持钉力强，能充分发挥抗挤、抗拨能力。垂直打入，钉顶锤痕成豆形。不应有浮、离、歪、扭、弯、仰、俯、磨现象。第五节第五节人工捣固人工捣固1、怎样用大头稿进行捣固？答：用人工捣固分右面镐（或正面镐）、左面镐（或反面镐）两种。右面镐拿镐时，右手在前，左手在后，站立时右脚在前，左脚在后。左面镐的手、脚位置与右面镐相反。下面以右面镐为例，说明捣固姿势及操作要领。站脚位置捣固时，前脚站在被捣固的枕木上，与钢轨成5角，距钢轨中心约250350毫米范围内移动，脚尖不准抻出轨枕边缘。后脚站在两
20、根轨枕中间，两腰跟前相距约200毫米，并成70角，后脚踏在钢轨边处，不能踏进轨底。举镐姿式向钢轨底底部捣固时，下面举镐姿式是右手在前握镐把，举在脸面右侧，左手在后握镐把，离开下腭约150毫米，在脸面左侧，镐头中心正对头顶中心，镐把倾斜与垂直线成15角。镐落下后姿式左手紧握镐把端部。右手与左手相距约100谜。落镐应在轨枕底边前方1030毫米处。第一排落在轨枕底下1020毫米；第二排镐应适当填些道碴落在轨枕底下2030毫米。捣固范围捣固范围自钢轨中心向两侧各200250毫米。第六节第六节轨道线路材料的规格型号轨道线路材料的规格型号1、具体说明轻轨的理论质量、总断面积、头宽、底宽、全高、腰厚、钢轨的
21、眼距，钢轨眼的直径各为多少？答：见各种轻轨规格尺寸表表11各种轻轨质量规格尺寸2、主要线路钢轨的垂直磨损限度为多少？答：见主要线路垂直磨损限度表（表12）3、各类轨型钢轨使用的鱼尾板的全长、宽、厚及各眼之间距离各为多少？答：见鱼尾板尺寸表（表13）表12主要线路钢轨垂直磨耗限度表13鱼尾板尺4鱼尾板损伤更换标准是什么？答：双头式鱼尾板中间裂纹大于10毫米。鱼尾式鱼尾板中间裂纹大于15毫米。各种鱼尾板的其它部位至螺孔为限。鱼尾式鱼尾板由下部裂纹至直板处。5、各类鱼尾螺丝的每套质量、栓长、丝扣长、直径各为多少？答：见鱼尾螺丝尺寸表（表14）6、各类道钉的全长、尖长、杆宽、每个道钉质量各为多少？答：
22、各类道钉规格尺寸表（表15）7、不同类型的轨距，钢轨的枕木长、宽、高各为多少？答：见枕木规格表（表16）第第七七节节煤煤矿矿安安全全规规程程对对主主要要运运输输巷巷道道、轨轨道维修质量的要求道维修质量的要求1、煤矿安全规程对主要运输巷道、轨道维修质量的要求是什么？答：更换钢轨时、应用同类型钢轨。扣件齐全、牢固并与轨型一致。轨道接头的间隙不大于5毫米，高低和左右错差不得大于2毫米。两股钢轨顶面高低差不得大于5毫米，曲线段外轨按标准加高后，误差不大于5毫米。轨距偏差、直线段或曲线段加宽后，最宽都不能超过5毫米，最窄不得超过2毫米。轨枕应齐全，位置正常。轨枕应用道碴填实，道床材质及厚度应符合标准，道
23、床应经常清理，无杂物、无浮煤。2煤矿安全规程对运输巷道规格有那些规定？答：巷道净断面必须满足行人、运输、通风、安全设施、设备安装、检修和施工需要，要符合下列要求：主要运输巷道和主要风道的净高，自轨面起不得低于1.9米。架线电机车运输巷道的净高，必须符合架空线的悬挂高度，自轨面算起不小于下列规定，在行人的巷道内、车场内以及人行道同运输巷道交叉的地方为2米；在行人的巷道仙为1.8米。在井底车场内从井底到乘车场为2.2米。平硐采用架线电机车运输时，在工业场地不同其它口交叉的地方为2.2米。电机车架线和巷道顶棚梁之间的距离不得小于0.2米。采用（包括盘区）风的上、下山和平巷净高不得低于1.8米。运输巷
24、道两侧（包括管、线、电缆）和运输设备最突出部分之间的距离，必须符合下列要求：在新掘进运输巷道一侧，从巷道道碴面起1.6米的高度内，必须留有0.8米之间，不得架设管、线和电缆。巷道另一侧采用混凝土、金属或木料支架时，宽度不得小于0.3米；巷道采用锚喷支持以及砖、石或混凝土砌碹时，宽度不得小于0.25米；巷道内安设运输时，运输机距支护或碹墙之突出的部分的距离不得小0.4米。人力停车地点，在巷道一侧，从巷道道碴面起1.6米的高度内，必须留有1.0米以上的人行道，但巷道高度在1.6米1.8米之间，也不得架设管、线和电缆。在双轨运输巷道中（包括弯道），两条铁路中心线之间的距离，必须使两列对开列车最突出部
25、分之间距离，不小于0.2米，在采区装载点，两列列车车体的最突出部分这间的距离，不得小于1.0米；在生产矿井的现有巷道中，不得小于0.7米。3、人力推车必须遵守哪些规定？答：在主要运输干线上推车时，必须和调度联系好，否则不准推车。推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物，从破度较大的地方向下推国到及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，都必须发出警告，并随时做好打掩停车的准备。严禁放飞车。同方向推车时，两车之间距离不得小于10米。第二章第二章专业知识专业知识第第一一节节轨轨距距、水水平平、轨轨底底坡坡、轨轨面面前前后后高高低低及方向及方向1、什么叫轨距？答：轨距是
26、两股钢轨头部内侧的垂直距离。2、在什么位置测量轨距？答：钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲线形。轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下1113毫米处，所以窄轨铁路下13毫米处测量轨距。3、轨距为什么有允许误差？其值是什么？答：轨距有允许误差，是因为列车运行对线路发生巨大的压力冲击，不可能保持600、762、900毫米的精确轨距，如果设法做到上述数值，就必须经常改道、这样增加了维修工作量，同时对轨枕的使用寿命也有极大影响。所以为保证行车安全并综合考虑尽量减少钢轨和车轮的磨耗以及轻快枕损坏等因素，允许直线轨距增加5毫米，关不管2毫米。曲线轨距按标准加宽后，增加5毫米，减少2毫米。轨距增加5毫米是考虑
27、到轨距再大会增列车运中的左右摆放，而增加轮缘与钢轨的磨耗。轨距减少2毫米是根据钢轨与轮缘间须保留一定的间隙以减少两者的磨耗。4、最大允许轨距是多少？答：600毫米轨距，不尖大于620毫米，900毫米轨距，不应大于92毫米；762毫米轨距不应大于782毫米。上述最大轨距是根据机车车辆在线路上行驶当轮缘最薄时，一侧轮缘紧靠钢轨，另一侧车轮也不致掉道。5、什么是游间？为什么有游间？答：在车辆运行时，轮缘与钢轨间应有一定的间隙，这个间隙叫游间。为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住，减少车辆与钢轨间的磨擦，所以要有游间。6、游间过大或过小有什么害处？答：游间过大，列车不稳，摇晃厉害，并且造成车辆进行曲线时
28、，轮缘撞击钢轨。游间过小，增加轮缘与钢轨的磨耗，因此轮缘与钢轨应保持适当的游间。7、游间和什么有关？其值是多少？答：游间与轨距、轮缘距有一定的关系，也可以说与轮对有关，轮对的主要尺寸见表（21）表21轮对主要尺寸正常间隙762毫米748毫米14毫米最大间隙762毫米734毫米33毫米最小间隙760毫米750毫米10毫米各种轨距的实际游间见表22表22各种轨距实际游间8、什么是三角坑？三角坑为什么容易掉道？答：就是在2延长米的范围内，两股钢轨顶面的水平向相以变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过5毫米的为三角坑。在不足2延长为的范围内出现超过5毫米水平差的在旬坑，就会使四个轮中的三个紧
29、换钢轨。一个悬空，成三条腿的现象，如果恰好在这个轮上出现很大的横向力，就可能使浮起的车轮轮缘沿钢轨爬上轨面而引起脱掉道现象。9、什么是轨面的前后高低？答：轨道纵向的不平顺，出现坑洼凸起现象称为轨面前后高低。10、造成轨面前后高抵的原因是什么？答：由于雨后（地面）和矿井巷道存有积水。路基状态发生变化。道床捣固坚实程度不均，轨枕掉板。连接零件松紧不同。上述因素都会使轨道发生不均匀下沉，这是造成面前后高低不平的原因。11、轨面前后高低不平的危害是什么？答：当列车通过时冲击动力增加。列车运行不平稳，像般一样波浪形运行。使轨道变形加速。12、何谓轨道的方向？答：轨道的方向是线路平面的延长，是指直线上轨道
30、是否直顺，曲线上轨道是圆顺而言。13、造成道方向不良的原因是什么？答：铁道爬行，轨距超限。直线不直曲线不圆。铁道沉陷，道床不足。轨枕两端及轨枕盒内道碴不坚实。14、轨道方向不良的危害是什么？答：线路方向不良，超过允许范围内外，列车运行左右摇动。作用在轨道上的横向力加大，加速轨道变型。钢轨受冲击、铁道损坏加速。15、何为轨底坡？为何设置轨度坡？答：钢轨中心线与轨枕面不垂直，以一定的倾度铺设在轨枕上，此内倾度就叫轨底坡。车轮踏面有120的圆锥面，为了把车轮的压力通过钢轨的轨墙传递到轨枕上，使钢轨在重荷状态时工作稳定，所以要设施轨底坡。16、轨底坡规定为多少比较合适？如何检查轨底坡的大小？答：根据多
31、年的实践，轨底坡定的140为合适检查轨底坡大小可沿着钢轨俯视轨面，如果滚磨面（光亮带）在钢轨轴线内侧，说明钢轨的轨底坡小；如果滚磨面在钢轨轴线外侧，说理钢轨的轨底大。第二节第二节轨道线路的平面及纵断面轨道线路的平面及纵断面1、轨道线路的平面是什么组成的？答：轨道线路的平面上一般由直线和圆曲线组成。2、矿井窄轨铁路的曲线半径，条件困难时如何选定？答：井下及地面工业广场和其它线路困难时，不应小于下列规定：运行速度小于或等于1.5米秒，不得小于通行车辆最大固定轴距的7倍；运行速度为1.53.5米秒时，不得小于通行车辆最固定车辆的最大固定轴距的10倍，行车速度大于3.5米秒时，不得小于通行车辆的最大固
32、定轴距的15倍。对于600毫米轨距，最小曲线半径不小于12米；对于900毫米轨距，最小曲线半径不小于20米。在不用机车运输的巷道，或采用矿车运行线路中，允许采用较小曲线半径，但不得小于9米。采用600毫米轨距一吨矿车的斜井甩车场，平曲线半径一般采用1215米。3、圆曲线的基本要素是什么？答：圆曲线的基本要素包括：曲线半径R，转向角（即圆心圆角）a，切线长度T，圆曲线长度L。外矢距E。4、写出计算圆曲线的切线长度T、圆曲线长度L、外矢距的E的公式。答：TRtga/2LR180ER(sec2-1)5、什么是单曲线、复曲线、同向曲线、反向曲线？答、只有一个曲线半径的曲线称为单曲线；由两个或几个不同半
33、径的曲线组成的曲线称为复曲线；两相邻曲线的转向角方向相同，称为同向曲线；转向角方向相反的曲线，称为反向曲线。6、线路的纵断面、由什么组成？坡度大小如何表示？答：线路的纵断面、是由各种坡度和竖曲线组成，坡度大小用于千分率和倾斜角度来表示，地面和平巷运输的铁道用千分率表示，斜巷轨道坡度大小以倾斜角表示。7、各种提升方式的斜巷其井筒倾角是如何规定的？答：串车提升不大于25箕斗提升在2530之间。8、平巷运输巷道的坡度如何规定？答：平巷运输巷道的铁路采用重车下坡，空车下坡，这样即合理运输，也便于排水。一般特道坡度35，最大坡度不超过7。第第三三节节钢钢轨轨的的作作用用、性性能能、磨磨损损及及类类型型的
34、的选选择和钢轨接头的连接方式择和钢轨接头的连接方式1、钢轨的作用是什么？答：支持并引导列车按一定的方向运行，随来自车办的车轮的压力、冲击力纵向的惯性力、横向的离心力。将承受的力传导给轨枕、道床和路基。为车轮的流动提供阻力最小的表面。使用架线式电机车和使用集集才的区段，兼做轨道电路。2、钢轨应具有哪些性能？其作用是什么？答：钢轨应具足够的强度、韧性和耐磨性。强度是为了随车轮的强大压力韧性为了能承受车轮对钢轨的冲击作用。耐磨性是为了增加钢轨的使用寿命。3、井巷铺轨如何选择钢轨的类型？答：井巷铺轨的轨型选择应根据运输设备的类型、使用地点和提升方式来确定。采区顺槽及上下山轨道使用24千克米及以上钢轨。
35、4、钢轨接头按枕木位置分为几种？答：两钢轨连接之处称为接头，钢轨接头接法对于枕木的位置分两种：悬接：好悬空式。垫接：即承垫式。5、什么是悬空式接头，其特点是什么？答：钢轨接头悬于两轨枕之间，即为悬空式接头。其特点是，当车通过时，因车轮碾压后钢轨挠轴，轨端下落，鱼尾板和轨端受压力较大。6、悬空式接头有何优缺点？如何克服其缺点？答：优点：弹性较好。缺点：容易使轨道产生低接头鱼尾板弯曲和断裂现象。为了加强接头，克服以上缺点，在配置轨枕时，可适当把接头轨枕间距缩小，以增加接头的抗挠曲能力。7、什么是单枕承垫式接头，其特点是什么？答：由一根轨枕承垫在钢轨接头之下的叫单枕承垫式接头，其特点是在列车通过时传
36、到轨枕上的压力，有先有后，当车轮压轨头一侧时，轨头与枕木之间出现空隙，使轨枕摇动，而失去稳定性。8、什么是双枕承垫式接头？其特点是什么？答：由两根轨枕承垫在钢轨接头之下叫双枕承垫式接头，其特点是：两根轨枕分别承垫在两上轨头之上，轨枕间有2025毫米间隙，使轨头有自由挠曲的可能，并具有弹性。为使轨枕间距不变，可夹入木片，用螺栓固定，可避免单垫式的缺点。9、双枕承垫式接头优点缺点有哪些？答：双枕承垫式接头鱼尾板受力较轻。因轨枕是有弹性的支座，在双枕承垫式接头处的垫缝；也要发生挠曲，而挠度较小，鱼尾板受力也较小，这是其优点。其缺点主要是刚性较大，捣固作业困难。10、钢轨接头按其在轨道上的相互位置可分
37、几种？答：在两种，相对式和相互式。相对式：两股钢轨接头左右相至，也叫对接相互式：一股钢轨接头另一股钢轨中点相对，也叫错接。11、错接与对接各有什么优点及其适用地点？答：错接的优点是：冲击力分散，道床养路工作量少。两股钢轨间断不同地方，易于保持曲线的圆顺。对接的优点是：在列车通过接头时，两股钢轨的冲击作用同时发生，因此冲击次数比错接少一半。在对接的情况下，所发生冲击是时左时右，不平衡的，不易保持水平。对接轨道可采用机械成节铺设，错接只能逐根铺设。错接适用于曲线和斜井行驶抱轨式人画的轨道上铺设，对接适用于直线上铺设。12、按用途还哪些特殊接头？答：异型接头：一条铁道在变换轨型时，在同一个接头有两种
38、轨型用异型鱼尾连接以保持轨道的连续性。导电接头：钢轨接头处用导线连接做架线式电机车回流导线使用。绝缘接头：用绝缘材料将两个接头隔开阻止电流传导，在架线式电机车与不回电的轨道连接处和信集闭区段用。13、地面铁路哪些地点不应有钢轨接头？答：明桥面小桥的全桥范围内。钢梁端部、挡土墙、拱桥、温度伸缩和拱顶等处前后各两米范围内。钢梁的横梁顶上。平交道口范围内。上述地点不能避免出现接头时，应用焊接的方法取消接头。第四节第四节轨枕的作用、分类及轨枕的作用、分类及配置配置1、轨枕的作用是什么？答：承受由钢轨传来的荷重和横向力，并将它均匀地传布在道床上。将两根钢轨联系在一起，固定钢轨位置，命名其保持一定的距离（
39、轨距）。固定铁路方向，使铁路不因受力的作用而产生纵向横向位移。2、轨枕按其材料、用途如何分类？答：按其制造材料可分为木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕三种。按其用途可分为普通轨枕，铺设道岔的岔枕和桥梁上用的桥梁枕。3、木轨枕具有哪些优缺点和木轨枕应作用什么材质？答：木轨枕的优点是：弹性好、重量轻，制作简单，成本较低，便于运输，使用方便，有较好的绝缘性能，木枕与碎石道碴之间有较大的磨擦系数，能保证轨道的稳定。其缺点是：不容易保持轨距，增加维修工作量，易腐朽磨损和出现裂缝，使用年限短，抽换失效腐配枕木工作量较大，木材资源有限，不能大量生产。煤矿窄轨道的木轨最后使用红松、落叶松、马尾松、冷杉、去杉等材质制造
40、。4、木枕应如何使用？答：年轮向下，其有圆角者则使宽面向下。为了保证整个轨道弹性均匀，应将尺寸、强度韧性及耐久性相同之枕木铺在一起。钢轨接头、轨掌及防止爬器等地点之枕木选择尺寸标准、质量好的枕木。枕木顶面如有弯曲，应用锛子将其削平。枕木中心应与轨道心线一致，如枕木不一致时，要采用一头齐，在曲线上枕木应铺成向心线。铺设应预钻钉孔，钻孔直径应小于道钉杆的规格2毫米。起钉时用起钉垫，切勿损坏枕木，起出后之钉孔应用木塞塞紧。不易抽换枕木的地点应使用质佳枕木。5、何谓预应力水泥枕？答：就是在灌注混凝土前对所配钢筋（或钢丝）施加拉力，待混凝土结有一定强度后从轨枕两端将配筋切断，这时由于钢筋收缩给混凝土以预
41、压力。当列车的轮载作用于轨枕时，轨枕受拉区的混凝土不会因挠曲拉力而破损，这种轨枕叫预应力轨枕。6、钢筋混凝土轨枕与木枕比较有何优缺点？答：优点是：节约木材。能保证尺寸一致，硬度一致，使铁道的弹性均匀，稳定性高。便于保持轨距。不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。其缺点是：弹性差，使用时应加磁针垫，脆性大。电绝缘性能差。扣件连接困难。重量大，不易搬运等。7、每节钢轨置有几种轨枕间距？答：每节钢轨有三种不同的轨枕间距，即接头轨枕间距、过渡轨枕间距、钢轨中部轨间距。8、轨枕间距如何确定？答：轨枕间需经过计算确定，其公式如下：a=(L-C-2b)/(n-3)式中：钢轨中部轨枕间距（米0a与c
42、之间过渡间距（米）钢轨接头的轨枕间距（米）每节钢轨的长度（包括一个轨缝）（米）每节钢轨下的轨枕根数。接头间距根据螺栓孔位置及鱼尾类型面定：11、15、18、千克钢轨为440毫米，24千克钢轨为480毫米。例如24千克钢轨每节长10米，每公里铺设1500根轨枕，轨缝5毫米，计算如下：使c0.48；a=0.696;b=0.563即：24千克钢轨长10米，第公里铺轨1500根时，其接头轨枕间距为0.48米,过渡轨枕间距为0.563米,钢轨中间距为0.7米,在计算时a取整数,取a0.7米。第第五五节节道道床床的的作作用用、断断面面、材材质质及及粒粒度度1、道床有哪些作用？答：道床的作用是：把载荷均匀地
43、传播到路基面上。阻止轨节因受到列车作用而发生横向和纵向移动。排除线路积水，阻止路其内毛细管水上升，保持枕木的干燥。使轨道具有弹性，在一定程度上吸收列车的冲击力。保持轨道的稳定。2、道床的厚度、宽度和边坡比各为多少？答：井下道床厚度不小于100毫米，个别底板突出部分不小于50毫米，道床宽度根据枕木长度而定，即枕木头外应有150毫米，道床的边坡为1：1.5。地面道床的厚度、宽度和边坡比如表25。表25地面道床断面表道床顶面应比轨枕面低2至4厘米，在半径等于或小于50米的曲线上，曲线外侧道床要加宽100毫米。3、对道床材质哪些要求？坚韧并有一定弹性。具有良好的排水性能，吸水性小。耐冻性强，不易风化，
44、道碴颗粒章要有较大的磨擦力。不易被磨碎、捣碎。不易被风吹动及被水冲走。4、道碴种类有哪几种？其粒度多大为宜？答：道碴种类及粒度如下：井下道碴种类可因地制宜采用碎石、卵石、熔碴及不易风化的矸石，粒度以1040毫米为宜。地面道碴途上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥土的河沙。第六节曲线内轨加宽的计算、确定及实施1、车辆通过曲线轨道与曲线有几种接触形式？答：有4种接触形式：楔住内接：两外轮及两内轮的轮缘均紧靠钢轨。动力自由内接：两外轮缘紧靠外轨，而两内轮的轮缘与内轨间隙。静力自由内接：只有前轴外轮轮缘及后轴内轮轮缘紧靠钢轨，贿后轴成曲线半径方向。静力强制内接：只有前轴外轮轮缘及后轴内轮轮缘紧靠钢轨，但
45、后轴的方向不与曲线半径相合。2、机车车辆以静力自由内接通过曲线时轨距如何计算？答：按下式计算：S=q+L2/2R*1000式中S曲线轨距（毫米）q机车车辆最大轮缘距（毫米）L轴距（米）；R曲线半径（米）。3、曲线轨距加宽值与什么有关？其值如何确定？答：曲线轨距加宽值的大小与曲线半径和通过该曲线机车车辆最大固定轴距有关。在实际工作中，不可能每段铁路只通过同一轴距的列车，曲线也不能按每一个半径规定一个加宽值，通常是把曲线划成一定的范围来规定加宽值。此加宽值应使大多数车辆能在静力自由内接的情况下通过。对较大辆距的机、矿车以静力强制接形式通过。煤矿窄轨铁路根据行驶的机、矿车轴距分两种情况，即轴距550
46、毫米至1100毫米为一种，1100毫米以上为一种，并把曲线划分为秘个段落确定加宽值。4、曲线怎样加宽如何递减？答：曲线轨距加宽是把曲线内轨向侧方向（即曲线中心方向）移动，曲线加宽的递减应在曲线以外的直线范围内进行。递减距可以与超高递减距离相等。也可按递减率不大于3。5、曲线轨距加宽为什么有递减距离？如何计算？答：轨距不能手突然增加和减少，要有一个递减的过程，使列车作用在轨道上的横向水平力不突然发生或消失，避免列车振动。递减距离（L）按下式计算：L轨距加宽（毫米）递减率例如：有一曲线其轨距加宽值为10毫米，按1递减率进行递减，求递减距为多少米？解：L轨距加宽递减率10毫米110米答：递减距离为1
47、0米。6、矿井轨道质量标准中对轨距加宽值是如何规定的？答：轨距加宽值见下表267、单曲线怎样加宽？表26轨距加宽值答：单曲线的内轨加宽自圆曲线始终（ZY、YZ）两点按规定加宽后再向直线方向递减之一，其递减距离与超高之递减距离相等，如不符超高时其递减率按加宽值1递减，困难时不大于3。内轨加宽值51015202530405051-100100以上5501100（mm）1100以上（mm）151015101551551551010101058、复曲线怎样加宽？答：两个同方不同半径的曲线直接连在一起，中间无直线断的复曲线，两个加宽之递减距离应从两曲线连接点起（Y、Y），从小圆曲线向大圆曲线递减之，其递
48、减距离L为小曲线加宽值减大曲线加宽值，再被1除。9、两圆曲线间直线不够长时怎样加宽？答：两相邻曲线间的夹直线，加宽递减后不能保持5米长的标准轨距时，中间5米可保留加宽递减后的余量。10、两圆曲线间病人直线够长时怎样加宽？答：两相邻曲线的直线，加宽递减后可保持5米以上的标准轨距，内轨加宽递减应在每个曲线相邻的直线部分分别递减之。第七节第七节曲线外轨超高的目的、计算及施实曲线外轨超高的目的、计算及施实1、曲线外轨为什么要设置超高？答：列车在曲线上运行时，产生一个直线上所列车在曲线上运行时，产生一个直线上所没有的离心力，由于离心力作用，使车轮轮缘向外轨挤压，外轨磨耗加重，增加运行阻力，严重会造成轮脱
49、轨或车辆倾覆事故。设置超高，即把内轨保持在原来的水平。而把外轨抬起一定的高度，借助于车体内倾的向心力来平衡这个离心力，使由于这个离心力而产生的各种不利因素，得到消除或减轻，保证行车安全。2、曲线外轨高值的大小如何计算？答：超高值的大小可按下式进行计算：h=sv2*100/R式中h外轨超高（毫米）S轨距（米）V车速度（米秒）R曲线半径（米）例如：有一段680毫米轨距的线路，曲线半径（R）为30米，电机车通过曲线时的行驶速度（V）为4米秒，求该曲线的外轨超高应多少毫米？按公式：h=sv2*100/R其中：S0.6米,V=4米/秒,R=30米,将上述数据代入公式得h=32mm外轨超高值尾数应以5毫米
50、进位,进位后不足10毫米者可以不设超高，这段线路超高可采用30毫米。外轨超高值见表27。600毫米轨距毫米轨距(外轨超高值不超过外轨超高值不超过50mm)1520253035405060801002m/s151510102.5m/s252015151010103m/s35252020151510103.5m/s35302520151510104m/s40303025201510105m/s4030252015轨距半径平均速度3、煤矿窄轨线路的外轨超高最大限度为多少？答：最大限度为600毫米轨距外轨超高不得超过50毫米；762毫米轨距外轨超高不得超过60毫米；900毫米轨距外轨超高不得超过70毫