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1、农村公路桥梁现状及主要病害分析农村公路桥梁现状及主要病害分析农村公路在交通运输业中发挥着特殊的、不可替农村公路在交通运输业中发挥着特殊的、不可替代的作用，它方便了农村居民的出行，也促进了农村代的作用，它方便了农村居民的出行，也促进了农村经济文化的发展，从某种意义上来说，经济文化的发展，从某种意义上来说，比高速公路更比高速公路更能直接的影响当地居民的日常生活方式和经济水平。能直接的影响当地居民的日常生活方式和经济水平。农村公路桥梁现状及主要病害分析农村公路桥梁现状及主要病害分析n第一节第一节农村公路桥梁现状农村公路桥梁现状n第二节第二节桥梁病害分析桥梁病害分析n第三节第三节案例分析案例分析第一节
2、第一节农村公路桥梁现状农村公路桥梁现状n陕西省陕西省:据了解，农村公路2006年至2008年建设累计投资已达200亿元，新建、改建农村公路6.9万公里，是“十五”期间新建、改建总里程的3倍多，全省农村公路总里程达到11.7万公里，全省乡镇、建制村通沥青（水泥）路率分别达到95%和70%。今年陕西将再新建改建农村公路2.8万公里，初步计划投资80亿元，目标是提前一年基本实现100%的乡镇通沥青（水泥）路，100%的建制村通公路。n西安市：西安市：桥梁总计334座14961.69延米，按跨径分：特大桥3座3864.6延米，大桥10座2451.4延米，中桥79座4471.12延米，小桥242座417
3、4.57延米，按道路类型分：县道桥梁127座8378.64延米，乡道桥梁187座5938.05延米，专用道路桥梁20座645延米。n全国全国其他地方情况也基本一致，农村公路总里程在不断增加，但目前使用还不很规范，养护项目十分分散，基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱，在养护中遇到的技术问题较多，再加上养护管理部门的设置还不完善，乡镇养护机构没有或力量薄弱，致使乡镇道路养护管理脱节，以至大量道路毁坏，严重影响道路的使用寿命和服务质量。里程逐年快速增加，养护和维修加固里程逐年快速增加，养护和维修加固相对跟不上相对跟不上，这就是农村公路的现状，而处于农村公路中的最重要、最关键的桥梁结构，由于管理、
4、技术、资金等方面的原因，病害得不到及时、全面、有效的检测评估，只有在出现较大的病害和险情时才能得以被发现和重视，进行检测和加固维修。从技术和管理角度来看，农村公路桥梁的现状和特点有以下几点：农村公路桥梁的现状和特点农村公路桥梁的现状和特点n数量多分散广，桥型简单n设计等级低，承受负荷在不断上升n施工工艺和质量水平偏低n缺少必要的基础资料n日常养护工作跟不上n桥梁上的设施、构件更易受损n行政交界处的桥梁病害比较突出1、数量多、分散广，桥型比较简单、数量多、分散广，桥型比较简单n农村公路里程数量巨大，桥梁数量多，但却十分分散，一般均跨越河沟水渠，或者铁路、高速公路立体布置。桥梁结构形式最多的就是混
5、凝土梁桥和拱桥（包括石拱桥），形式简单、跨径较小，受力明确。n,相当一部分桥梁特别是早期修建的桥梁大都有不同成程度的病害，运营存在安全隐患。n桥梁工程的安全是以结构的强度、刚度、稳定性及耐久性等指标来衡量的。桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的荷载；结构各部必须具有足够的刚度，以便在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部分尺寸必须适当以使其承受压缩荷载时不发生屈曲。因此，不仅要保证结构具有整体的强度、刚度和稳定性,而且要保持结构的局部具有整体的强度、刚度和稳定性，同时结构必须有较高的耐久性。由于桥梁结构作用荷载的随机性、材料强度的离散性、施工技术的分散性、计算假定的近似性,其实际安
6、全度是一个不确定值。2、设计等级低，承受负荷在不断上升、设计等级低，承受负荷在不断上升n而当今农村经济水平不断提升，农村道路上的大吨位车辆越来越多，使县乡公路桥梁特别是修建年代较长、等级较低的桥梁病害加剧。n另外近几年来，高速公路建设的规模和数量也在急剧增加，高速公路所经之处沿线的农村道路及桥梁病害更为突出。在走访调查中发现，许多农村公路管理机构为了遏制大型超在车辆通行，在公路上修建S形的防撞墩，从道路养护方面来讲可以一劳永逸，但却不利于地方经济发展，失去了修建公路的意义。n和高等级公路相比，农村公路建设不管从技术管理人员的配置数量，还是机械设备的性能以及质量检测手段方面，水平相对都比较低下，
7、对施工工艺的控制远没有高速公路那样严格，所以不管是现在新建的还是已有的旧桥梁，整体质量普遍偏低。n3、施工工艺和质量水平偏低、施工工艺和质量水平偏低n对一些病害程度无法做出正确判断，难以作出有效的加固方案。n现有修建于上个世纪六、七十年代的桥梁中相当一部由于年代已久，资料缺失，有些跨径较小的桥梁和涵洞，是根据经验修建的，根本没有资料，桥梁所处位置的地质情况、主要构件的配筋情况都无据可查，这就导致加固设计方案不理想或成本加大。4、一些桥梁缺少必要的基础资料、一些桥梁缺少必要的基础资料n缺乏专业的养护技术队伍及高效率的机械养护设施，道班工人仅仅了是清扫路面桥面，没有能力和意识对桥梁的初始梁病害进行
8、控制，使桥梁的病害发展速度加快，小问题变成大问题，小破损变成大病害。比如桥梁泄水孔泄水孔四周渗水，这一病害如果不及时发现并予以适当维修，将会很快使泄水孔周边的钢筋腐蚀，雨水沿着翼缘板流至腹板和底板，如果梁体有裂缝就会加快混凝土和受力筋的腐蚀变质；再比如伸缩缝胶伸缩缝胶条条破损后垃圾会使桥梁的伸缩功能失效，雨水也会流入支座，加快了支座的老化，大量雨水由伸缩缝出流入桥台，使桥台冲刷后下沉，发生桥头跳车现象。可以说，养护工作水平的高低可以很大程度上决定了桥梁病害的发展速度和大规模加固周期。n5、桥梁的日常养护工作跟不上、桥梁的日常养护工作跟不上6、构件更易受损、构件更易受损n农村道路使用监管不力，桥
9、梁上的设施、人口密集区，道路两旁经常有各类随意修建的违章建筑，影响视线，使事故率急剧上升，桥梁防护设受损，更有甚者，偷窃桥梁防护设施；桥梁旁边常因村民随意堆放麦秆等，极易发生火灾；桥下挖沙，导致基础暴露、冲刷悬空，河道堵塞，排洪不畅等病害较为突出。、n中国凡是在公共事业建设方面，因行政区域划分而产生的“三不管”地段是普遍存在的。在调查中发现，往往道路、桥梁损毁严重的路段很多都在行政区域划分的交界处。7、行政交界处桥梁病害比较突出、行政交界处桥梁病害比较突出泄水管渗水泄水管渗水支座腐蚀支座腐蚀伸缩胶条破裂，雨水、垃圾引起支座腐蚀伸缩胶条破裂，雨水、垃圾引起支座腐蚀河道拥堵河道拥堵河道拥堵，排洪不
10、畅河道拥堵，排洪不畅第二节第二节桥梁病害分析桥梁病害分析n前面谈过，农村公路中桥梁的主要形式是混凝土梁桥和拱桥（包括石拱桥），其病害的外在表现和高速公路基本一样，但由于农村公路设计等级低，管理水平整体较薄弱，将更易出现问题，下面就常见的混凝土桥梁病害给以分析。桥梁病害类型桥梁病害类型n混凝土裂缝n混凝土剥落n钢筋锈蚀n基础变形下沉n支座和伸缩缝失效n防护设施破损一、裂缝一、裂缝n裂缝是混凝土最常见的病害之一最常见的病害之一，桥面、梁板、下部结构中都有出现，其宽度和数量如果超出规范允许的范围和限度，就会导致结构恶化，影响到桥梁的承载能力和使用寿命承载能力和使用寿命，因该引起高度重视。下面就对混凝
11、土裂缝产生的原因予以具体介绍。引起裂缝的原因引起裂缝的原因n荷载引起的裂缝n温度变化引起的裂缝n干缩引起的裂缝n膨胀引起的裂缝n材料质量引起的裂缝n工艺质量引起的裂缝（一）荷载引起的裂缝（一）荷载引起的裂缝n混凝土桥梁在常规静荷载和动荷载下产生的裂缝称为荷载裂缝，产生的原因有：1、在设计阶段、在设计阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够；设计断面不足，钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当等均可引起裂缝。n2、在施工阶段在施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运
12、输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式等。3、在使用阶段在使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。（二）温度变化引起的裂缝（二）温度变化引起的裂缝n混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢
13、。引起温度变化主要因素有：引起温度变化主要因素引起温度变化主要因素n1、年温差、年温差：一年中四季温度不断变化，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，当结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。n2、日光暴晒、日光暴晒：桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，变形量也超出其他部位，导致内部产生较大的拉应力，出现裂缝。n3、骤然降温、骤然降温：突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温差。n4、水化热：、水化热：出现在大体积混凝土浇筑之后，由于水泥水化
14、放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。5、蒸汽养护或冬季施工、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。（三）干缩引起的裂缝（三）干缩引起的裂缝n在实际工程中，混凝土因体积收缩变形引起的体积收缩变形引起的裂缝裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因。混凝土体积变形的主要原因混凝土体积变形的主要原因n1、塑性收缩：、塑性收缩：混凝土浇筑后45小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急
15、剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时的混凝土尚未硬化，称为塑性收缩称为塑性收缩。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处，如T梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。n2、缩水收缩（干缩）：、缩水收缩（干缩）：混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土
16、承受拉力，当超过抗拉强度时，便产生收缩裂缝。n混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。（四）膨胀引起的裂缝（四）膨胀引起的裂缝n气温低于零度时，混凝土中的水分出现冰冻，水转变成冰，体积膨胀9%，使混凝土产生膨胀应力，裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%50%温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。冬季施工时，采用电气加热法、暖棚法、地下蓄热法、蒸汽加热法养护以及在混凝土拌和水中掺入防冻剂，可保证混凝土在低温条件下正常硬化，不产生冻胀裂缝。（五）材料
17、质量引起的裂缝（五）材料质量引起的裂缝n混凝土主要由水泥、砂、骨料、水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。1、水泥、水泥n（1）水泥安定性不合格）水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土出现裂缝，抗拉强度下降。（2）水泥出厂时强度不足）水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。（3）当水泥含碱量较高）当水泥含碱量较高（例如超过0.6%），同时又使用含有碱活性的骨料，可能导致碱骨料反应。2、砂、石骨料、砂、石骨料n砂石的粒径、级配、
18、杂质含量砂石的粒径、级配、杂质含量。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍，从而引起混凝土裂缝。3、拌和水及外加剂、拌和水及外加剂n拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用含碱泉水拌制混
19、凝土，或采用含碱的外加剂，对碱骨料反应有影响。（六）工艺原因引起的裂缝（六）工艺原因引起的裂缝n在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：施工工艺引起裂缝（一）施工工艺引起裂缝（一）1、混凝土保护层过厚、混凝土保护层过厚或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。2、混凝土振捣不密实、混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、
20、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝出现。3、混凝土浇筑过快、混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝。4、混凝土搅拌、运输时间过长、混凝土搅拌、运输时间过长使水分蒸发过多，使得在混凝土体积出现不规则的收缩裂缝。施工工艺引起裂缝（二）施工工艺引起裂缝（二）n5、混凝土初期养护时急剧干燥、混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。6、用泵送混凝土施工时、用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝
21、。7、混凝土分层或分段浇筑时，、混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。施工工艺引起裂缝（三）施工工艺引起裂缝（三）n8、混凝土早期受冻、混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。9、施工时模板刚度不足、施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。10、施工时拆模过早、施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。11、施工前对支架压实不足或支架刚度不足、施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。施工工艺引起裂缝
22、（四）施工工艺引起裂缝（四）n12、装配式结构，在构件运输、堆放时、装配式结构，在构件运输、堆放时，支承垫木不在一条垂直线上，或悬臂过长，或运输过程中剧烈颠撞；吊装时吊点位置不当，T梁等侧向刚度较小的构件，侧向无可靠的加固措施等，均可能产生裂缝。13、安装顺序不正确，、安装顺序不正确，对产生的后果认识不足，导致产生裂缝。如钢筋混凝土连续梁满堂支架现浇施工时，钢筋混凝土墙式护栏若与主梁同时浇筑，拆架后墙式护栏往往产生裂缝；拆架后再浇筑护栏，则裂缝不易出现。施工工艺引起裂缝（五）施工工艺引起裂缝（五）n14、施工质量控制差。、施工质量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造
23、成混凝土强度不足和其他性能（和易性、密实度）下降，导致结构开裂。n以上所列桥梁混凝土裂缝成因是长期观察和研究的成果，在实际桥梁检测中，发现的每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因一种或几种主要原因，我们检查时要根据裂缝所处的位置、具体形态特征，综合各种因素作出准确判断，才能采取切实可行的、有针对性有针对性的加固方法的加固方法。比如仅是因为混凝土干缩引起的裂缝，只要用环氧砂浆进行封闭或灌浆处理保证钢筋不暴露到大气中遭到腐蚀即可，而由于荷载增加引起的受力裂缝单纯封闭裂缝是不行的，还必须对结构进行补强，提升其承载力，避免再产生新的裂缝。二、混凝土剥落二、混凝土剥落n混凝土剥落、掉块的原因很多，其引
24、起的直接破坏就是使构件截面面积变小截面面积变小，刚度变小，应力增大，钢筋外露，遭受腐蚀钢筋外露，遭受腐蚀，结构的安全性迅速降低。主要有以下几个原因所致：混凝土剥落、掉块的原因混凝土剥落、掉块的原因1、混凝土腐蚀、混凝土腐蚀混凝土发生碱集料反应、盐腐蚀、冻融。这是混凝土结构破坏的三大主要因素，都与水有关；2、混凝土碳化反应、混凝土碳化反应混凝土碳化是指混凝土中的水化物与周围环境中的二氧化碳作用生成碳酸盐或其他化合物，导致强度变低，开裂剥落。3、长期内应力过大、长期内应力过大，首先出现裂缝，再逐步扩大形成如T梁端头支座附近应力较大使混凝土掉块；4、突遭外力碰撞所致、突遭外力碰撞所致，如防撞护栏被车
25、辆撞击5、发生火灾、发生火灾引起混凝土变质、变酥，农村公路上常因随意堆放麦秆等可燃物发生火灾使桥梁混凝土被烧坏、剥落。三钢筋锈蚀n由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约24倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱握裹力削弱，结构承载力
26、下降。而对于预应力筋，经研究表明，锈蚀的速度将更快，危害性更大。四、基础变形或下沉四、基础变形或下沉n由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂；当结构抗拉强度足够时，结构物也可能整体倾斜或位移。基础不均匀沉降的主要原因有：基础不均匀沉降的原因（一）基础不均匀沉降的原因（一）n1、地质勘察精度不够、地质勘察精度不够、试验资料不准经济：在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。2、地基地质差异太大、地基地质差
27、异太大：建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。3、结构荷载差异太大、结构荷载差异太大：在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降。基础不均匀沉降的原因（二）基础不均匀沉降的原因（二）4、结构基础类型差别大、结构基础类型差别大：同一联桥梁中，混合使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。5、地基冻胀、地基冻胀：在低于零度的条件下含水率较高的地基土因冰冻膨胀；一旦温度回升，冻土融化，地基下沉。因此地基的冰
28、冻或融化均可造成不均匀沉降。6、桥梁基础置于滑坡体、桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降基础不均匀沉降的原因（三）基础不均匀沉降的原因（三）7、桥梁建成以后，原有地基条件变化、桥梁建成以后，原有地基条件变化：有些桥梁基础埋置过浅，受洪水冲刷、淘挖，基础可能位移。地面荷载条件的变化，如桥梁附近因塌方、山体滑坡等原因堆置大量废方、砂石等，桥址范围土层可能受压缩再次变形。因此，使用期间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。8、对于拱桥等产生水平推力的结构物、对于拱桥等产生水平推力的结构物，对地质情况掌握不够、设计不合理和施工时破坏了原有地质条件是产生水平位造成结构位移、
29、倾斜。第三节第三节案例分析案例分析n第二节较为详细的介绍和分析了桥梁混凝土常见病害产生的原因和机理，可以作为判断桥梁病害的依据，从而选择合适的加固方案，但怎样根据具体桥梁和的不同位置的病害进行分析呢？下面将举2个例子进行说明一、户县正小路涝河桥基础加固方案的确定一、户县正小路涝河桥基础加固方案的确定n户县正小路涝河桥修建于上个世纪70年代左右，位于户县县城西北约3公里处涝河上，桥宽8.3米，桥梁上部采用87米预制三绞拱圈，厚度15厘米，下部采用片石混凝土墩身和扩大基础，墩顶尺寸：顺桥向1.5米，横桥向16.6米，上游延伸的8.3米桥墩，用固定泄洪闸门，已废弃多年。本桥的病害主要有牛栏式护栏破损
30、，大约2年前新浇筑的桥面铺装混凝土开裂，拱圈渗水，原来的15厘米厚的拱圈严重露筋，桥下基础受河水冲刷严重。n观察原桥桥面混凝土，发现有很多横向裂缝，也有少量纵向裂缝，宽度较大，超过1毫米，大多集中在墩顶附近，通过分析，初步认为引起桥面板开裂的原因可能有两种，加固方案也有所不同，具体如下表裂缝原因及加固方案表病害描述可能引起的病害的原因加固方案（基础）（基础）桥面铺装混凝土有大量裂缝，墩顶前后最多；基础冲刷严重；拱圈混凝土剥落，露筋严重1、基础受水流冲刷，发生沉降，引起桥面板开裂1、基础、地基进行压浆，后再做防冲刷处理2、拱上填料压实度不够，引起桥面板开裂2、只做防冲刷处理n通过对原桥一次性浇筑
31、的片石混凝土墩身进行观察，并未在墩身上某个部位发现有纵向受剪纵向受剪贯通裂缝贯通裂缝，这就排除了基础发生不均匀沉降的可能性。当破除原桥桥面铺装层混凝土后，发现铺装层中根本没有设置钢筋网，而且拱上填料压实度很差，这就确定是由于拱上填料压实度不足，发生沉降，引起桥面板开裂的，对基础只是进行适当加固，避免继续受水流冲刷即可，而不必进行压浆处理了。二、户县禹余路东屯桥加固上部改造方案二、户县禹余路东屯桥加固上部改造方案的确定的确定n户县禹余路修建于1970年左右，由于年代已久，原桥资料缺失。现场调查为：下部为浆砌片石基础和墩身，上部为26米混凝土矩形梁，高、宽分别为50和25厘米，每跨8片梁，间距1米
32、，矩形梁上铺设厚度为20厘米的钢筋混凝土盖板，再浇筑10厘米钢筋混凝土桥面铺装。病害描述病害描述该桥的主要病害表现为该桥的主要病害表现为：矩形梁在跨中处有大量裂缝，有些较宽的裂缝中有明显的锈迹；桥面铺装出现裂缝，第二跨路线中心处的一块混凝土盖板断裂，汽车驶过时能明显感到震动；人行道栏杆有2处被撞断；桥台处修建的水泥路面和桥面顺接不畅，跳车现象严重。现场勘查现场勘查勘查结果：勘查结果：主梁的承载力不够，导致跨中出现裂缝；由于上游有化工厂，桥下常年有污水流过，通过裂缝加快了钢筋的腐蚀；重型车辆不断增加，桥面铺装厚度及配筋未考虑整体受力，以及桥头处跳车等原因，导致盖板断裂加固方案加固方案加固方法：加
33、固方法：考虑到桥墩及基础比较完整，不需加固，而上部结构已经受损太大，加固意义不大。最后采取的方案是拆除上部，按照荷载等级重新预制6米空心板、浇筑桥面铺装、设置防撞护栏等对该桥进行改造。广大的农村公路工程技术人员，我们必须广大的农村公路工程技术人员，我们必须充分认识到桥梁病害给公路的安全运营带来的充分认识到桥梁病害给公路的安全运营带来的极大隐患，不管是在新建还是加固中，都应该极大隐患，不管是在新建还是加固中，都应该细致观察、客观分析各种病害，合理作出方案；细致观察、客观分析各种病害，合理作出方案；作为农村公路的各级管理人员也必须认识到农作为农村公路的各级管理人员也必须认识到农村公路桥梁因其数量庞大、建设管理水平低，村公路桥梁因其数量庞大、建设管理水平低，运营管理力度弱、广大农村群众保护意识差等运营管理力度弱、广大农村群众保护意识差等原因，在诸多方面还存在着很大的提升空间。原因，在诸多方面还存在着很大的提升空间。