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1、中国汽车用钢行业市场现状分析一、汽车钢产品需求类别汽车用钢是我国汽车制造最重要的支柱产业之一，具有持续的成长性、高技术含量、高附加值和高技术服务的特点，是衡量一个企业技术创新和质量管理水平的标尺。汽车行业钢材需求主要有热轧汽车钢、酸洗汽车钢、冷轧汽车钢和镀锌汽车钢4种：汽车钢产品需求情况二、中国汽车用钢行业市场现状分析在新中国一代又一代汽车人的努力下，我国汽车工业历经60余年的发展，实现了从无到有，从大到强，从生疏落后到屹立潮头的跨越，现已成为我国经济发展的支柱型产业，并为经济腾跃、消费升级甚至法律的完善都做出了不可忽视的贡献。据统计，2020年我国汽车产量2522.5万辆，同比下降1.9个百
2、分点；销量2531.1万辆，同比下降1.8个百分点；尽管汽车产销量同比仍有下降，但降幅有所收窄，且仍保持全球第一大汽车产销市场地位。2010-2020年我国汽车产销量统计从新能源汽车看，2020年国家出台了多项新能源汽车发展政策鼓励措施，不仅延长了新能源汽车财政补贴时间、降低了企业进入新能源汽车领域的门槛，还提高了对产品的要求、完善了强制性标准。同时，各地方政府也纷纷出台新能源汽车消费政策鼓励措施。国家和地方的政策鼓励措施相辅相成，极大地支持了我国新能源汽车行业的发展。2020年，我国新能源汽车产量136.6万辆，同比增长7.5个百分点；销量136.7万辆，同比增长10.9个百分点，产量和销量
3、均创历史新高。2013-2020年我国新能源汽车产销量统计汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材消费量也随之下降。2020年，我国汽车行业钢材消费量5250万吨，同比下降1.9%，占我国2020年钢材消费总量的比重为5.3%。2010-2020年我国汽车行业钢材消费量走势从汽车用钢类别划分来看，汽车行业消费板带材3400万吨，占比64.8%；消费优特钢棒线材1500万吨，占比28.6%；消费管材及其他钢材350万吨，占比6.6%。2020年我国汽车行业钢材消费种类分布（单位：%）汽车行业作为我国钢材消费重要的下游
4、行业，其钢材用量约占汽车总重量的70%左右。整车制造过程中，轿车单车钢材耗量1.1吨，SUV单车钢材耗量1.4吨，MPV单车钢材耗量1.42吨，交叉型乘用车单车钢材耗量1.05吨，火车单车钢材耗量3.35吨，客车单车钢材耗量4.43吨。测算得出2020年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量1011万吨，SUV钢材消耗量1316万吨，MPV钢材消耗量144万吨，交叉型乘用车钢材消耗量41万吨，客车钢材消耗量201万吨，货车钢材消耗量1601万吨。2020年我国整车制造各车型钢材消耗量与单辆车钢材耗量相关报告：华经产业研究院发布的三、中国汽车用钢行业发展趋势分析我国汽车行业用钢经过几十年的
5、发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势。现阶段，汽车厂商主要关注汽车板的焦点是：进一步提升汽车板的成形性和耐腐蚀性；通过车身钢材轻量化实现乘用车节能减排；新能源汽车用钢开发。中国汽车用钢发展趋势四、中国汽车用钢行业需求前景展望随着我国经济步入高质量发展阶段，我国汽车行业也将迎来新的发展机遇。在我国汽车产业前景向好的大背景下，许多省份正纷纷规划扩充汽车产能，尤其是提高新能源汽车产能，若这些汽车产能充分释放，将充分带动汽车行业用钢需求。从政策导向看，随着我国“双碳”目标的提出，
6、在节能环保大趋势下，汽车轻量化将成为汽车行业发展的主要方向之一，汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例将得到大幅提升。缩短汽车报废年限、鼓励以旧换新和鼓励购买新能源汽车将是汽车行业今后几年发展的政策导向。从经济发展态势看，我国经济已步入高质量发展新阶段，“双循环”经济发展新格局正积极构建，供给侧结构性改革持续推进，以稳为主、稳中有进已成为我国经济发展主基调。但面对当今世界百年未有之大变局，以及新冠肺炎疫情和全球贸易争端多发的情况，我国经济下行压力依然存在，汽车行业用钢需求也可能因此出现波动。从行业发展趋势看，受居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在我国的快速普及已基本结束，新车市场进入低速增长新常态。不过在新能源汽车产业发展规划的大力推动下，我国新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变，新能源汽车的持续快速增长将拉动汽车用钢消费需求。