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1、中国物流园数量、规划布局、业务情况及物流园区投资规划分析 随着物流业的快速发展，物流园区数量也稳步增长，2018年，我国物流园区数量超1600个。2018年，全国符合本次调查基本条件的各类物流园区共计1638家，比2015年第四次调查数据1210家增长35.37%。2015-2018年，我国物流园区个数年均增长10.7%。总体上，我国物流园区建设呈急剧扩张的态势。2006-2018年物流园数量规模趋势 由于物流园区在经济开发、促进多种运输方式的整合、改善城市环境等方面的明显作用，中国政府及企业在近几年中不约而同地将其作为推动区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。 2018年，我国物流园
2、区中处于运营状态的1113家，占67.9%;处于在建状态的325家，占19.8%;处于规划状态的200家，占12.2%。2018年中国物流园区规划占比 物流园区总数最多的前三名分别为山东、江苏和河南，分别为117个、102个、97个，而海南、西藏、青海等省区的物流园区总数还在10个以内。2018年中国物流园总数前三省份（个） 数量最多的省市前三名分别为江苏省、山东省和浙江省，分别为91个、86个和70个。2018年中国物流园区运营数量前三省份（个） 物流园区作为产业集群空间集聚的外在表现，其规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区率先改革开放,推动经济持续快速增长，物流园区规划建设起步早，目前
3、75.7%的园区已进入运营状态。西部地区随着近年来经济增速加快，物流园区进入规划建设快速发展期，规划和在建园区占比分别为15.9%和22.8%，高于其他地区。 根据服务对象和功能，将园区分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型等5类。调查结果显示，综合服务型园区占比60.6%;商贸服务、货运服务、口岸服务和生产服务等类型园区占比分别为17.1%、12.3%、5.5%和4.5%。随着电子商务快速发展，也出现了一批电商、快递、冷链、医药等专业物流园区，本次调查将其归入商贸服务型园区。2018年中国物流园区数量占比 一般的说，由政府设立的物流园区管委会及其投资的管理公司作为经营
4、主体。如果该园区是企业独自投资的，则由企业作为经营主体。在国外，有入住企业共同成立的委员会经营，也有投资方进行经营的。 园区的收入来源主要是土地的级差收入、办公楼、市场摊位租金、库房货场租金、设施设备租金、物业管理费、信息服务费、中介费、物流业务收入等。 从全国总体看，库房/货场租金、办公楼租金仍然是目前物流园区的主要收入来源，排在前两位;也有部分园区依靠土地增值、税收优惠、国家扶持资金等。可喜的是，各种增值服务收入已经开始成为园区重要的收入来源。全国物流园区主要收入占比 在投入运营的园区中，50%左右的入驻企业收入以物流业务为主。其中，28.5%的园区入驻企业物流业务占总收入的比值达90%以
5、上。越来越多的园区开始利用自身平台优势，整合当地物流资源，介入物流业务活动。物流园区自身收入从物业收入向物流业务收入、商品贸易收入等多元化方向发展。调查数据显示，69%的园区收入中有物流业务收入，37%的园区从事商品贸易，还有53%的园区开拓了其他业务。2018年物流园区业务占比 政府在我国物流园区开发建设中发挥着重要作用，57.7%的物流园区开发方式为政府规划、企业主导，40.2%的园区为企业自主开发，其他开发方式占比不大。全国物流园区开发方式占比 2018年，物流园区占地面积趋于理性，总体可控。从调查数据看，物流园区占地面积趋于理性，总体可控。在已投入运营的园区中，实际占地面积0.3平方公
6、里及以下的占50.4%，占地0.5平方公里及以下的为64%，占地1平方公里及以下的为74.9%，占地10平方公里及以上的大型园区并不多见。2018年全国物流园区数量按占规模占比 在建和运营的物流园区平均每个实际投资总额为14.5亿元。其中，46.9%的园区投资总额在1-5亿元之间，投资在5-10亿元的园区占20.5%。2018年全国物流园投资规模占比 2018年，东部、中部、西部地区园区投资规模分布与上述整体投资分布相差不大，而东北地区园区投资规模在5亿元以下的占比为72%，10亿元以下占比达93.7%。2018年东北地区物流园投资规模占比 按照物流需求规模大小以及在国家战略和产业布局中的重要程度，将物流园区布局城市分为三级，确定一级物流园区布局城市29个，二级物流园区布局城市70个。三级物流园区布局城市具体由各省(区、市)根据本省物流业发展规划具体确定，原则上应为地级城市。 2018年，全国1113个已运营的物流园区中有652个分布在一级、二级物流园区布局节点城市，占比58.6%;两级节点城市平均运营园区个数为6.6个，远高于非节点城市的1.9个。反映出国家规划引导作用增强，节点城市集聚效应显现。2018年全国已运营的物流园分级占比