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1、2021年中国皮卡产销量及竞争格局分析一、皮卡行业简介皮卡诞生于20世纪初期的美国，早期作为拉货用的商用车。随着50年代美国战后经济的发展，汽车消费趋向于多元化，皮卡以其多样用途与强大性能开始走入普通家庭。皮卡的优点二、美国皮卡行业发展现状美国作为全球最大的皮卡市场，皮卡销量从2011年的182万辆增长至2019年的312万辆，2020年受疫情影响，销量为293万辆，同比下滑6.1%。2011-2020年美国皮卡销量及增长情况美国皮卡在整个汽车市场的渗透率不断走高，2020年达19.6%，较2011年的13.9%提升5.7%。2011-2020年美国皮卡在汽车市场的渗透率走势图三、中国皮卡行业
2、发展现状1、供给端皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。2019年我国皮卡产量为45.6万辆，至2021年达54.7万辆，较2020年增加5.5万辆。2019-2021年中国皮卡产量变化趋势图分燃料情况看，2021年中国皮卡柴油车产量为41.5万辆，占全国皮卡总产量的75.87%；汽油车产量为13万辆，占比23.77%。2021年中国皮卡产量结构1、需求端据中国汽车工业协会数据统计，2021年我国皮卡实现销量55.4万辆，同比增长12.9%。2012-20
3、21年中国皮卡销量及增长情况我国皮卡的销售主要以柴油车为主，2021年中国皮卡柴油车销量为42.2万辆，占全国皮卡总销量的76.17%；汽油车销量为13万辆，销量占比为23.47%。2021年中国皮卡销量结构目前我国皮卡市场的区域以西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。2021年我国西南地区和西北地区的需求占比分别为21.3%、20.2%，合计占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。2021年中国皮卡市场区域结构相关报告：华经产业研究院发布的四、皮卡行业解禁政策当前我国皮卡销量渗透率尚低，与欧美等成熟市场相去甚远，提升空间较大。近年来，随着国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，皮卡市场迎来新
4、发展机遇。2018-2020年中国皮卡解禁政策梳理五、皮卡行业竞争格局2021年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，销量达23.3万辆，遥遥领先于其他企业；江铃汽车主力地位稳定，销量为6.7万辆。2021年中国皮卡销量排名前十的厂商六、皮卡行业发展趋势“皮卡不能进入城区行驶”是微客/轻客用户放弃购买皮卡的最主要原因，过去的政策约束对用户需求产生了抑制作用。近年来，皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后，家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发，乘用化的使用场景将逐渐培育，带动越野/改装等消费增长。皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品，国产品牌市场份额方面更是达到90%以上，相比其他车型，皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。若国内皮卡得以解禁，将进一步助力国产皮卡走向海外。