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1、1轮胎均匀性检测工艺岗位培训教材轮胎均匀性检测工艺岗位培训教材更新时间：2011年8月5日更新人:王涛 2控制轮胎均匀性的市场要求控制轮胎均匀性的市场要求轮胎均匀性直接影响到车辆的操纵稳定性、乘坐的舒适性和行驶安全性,现代道路交通和汽车工业对轮胎均匀性的要求越来越高,特别是对高速条件下使用的子午线轮胎要求更高。3轮胎均匀性：在静态和动态条件下，轮胎圆周特性通定不变的性能。包括轮胎的不平衡、几何尺寸偏差和力的波动。力的波动力的波动：RFV radial force variation径向力波动 PF71hRFV PF9:径向力波动的一次谐波受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现
2、的径向力的波动值。垂直于胎面方向4径向力的波动会使车辆在行驶中产生振动和噪声径向力的波动会使车辆在行驶中产生振动和噪声当汽车在高速路上当汽车在高速路上高速行驶时，振动高速行驶时，振动噪音会更明显。噪音会更明显。而且会随着径向力而且会随着径向力的数值的增加而增加的数值的增加而增加怎样产生的振动？怎样产生的振动？5Uniformity force variation在同样大小的力的作用下，所有的弹簧具有有相同的伸张，在同样大小的力的作用下，所有的弹簧具有有相同的伸张，均一的力是这样的形式。均一的力是这样的形式。50Kg50Kg50Kg50KgFFFF在同样大小的力的作用下，不同的弹簧有各自长度不同
3、的伸张在同样大小的力的作用下，不同的弹簧有各自长度不同的伸张不均匀的力的表现形式不均匀的力的表现形式50Kg50Kg50Kg50KgFFFF将轮胎的胎侧想象成由许多的弹簧组成转鼓以特定的力挤压轮胎转鼓以特定的力挤压轮胎F67RFV高点RFV低点1HRFV84Hr5Hr6Hr7Hr3Hr2Hr1HrFirst max positive point of the sinusoidModule of Hr9均匀性均匀性力的力的检测工位工位RFV1HRFVLFVCONICITY10均匀性检测界面（力）；绿色：合格。黄色：研磨。黄色：研磨。蓝色：废品蓝色：废品。每个规格的检测标准，依据：倍耐力轿车胎成品
4、分级手册倍耐力轿车胎成品分级手册11半成品:三角胶与钢圈的搭接不要错位三角胶条接头要符合标准，不要过度搭接或开口钢丝圈符合标准，没有严重的变形影响轮胎影响轮胎RFV的主要原因的主要原因NO!NO!12钢圈在转鼓上出现歪斜Ply 胎体Bead钢圈Drum胎体鼓影响轮胎影响轮胎RFV的主要原因的主要原因两侧的反包高度一致，不出现脱圈的问题两侧的反包高度一致，不出现脱圈的问题034、03513影响轮胎均匀性的因素影响轮胎均匀性的因素前提：良好的半成品质量前提：良好的半成品质量半成品胎面和胎侧尺寸和重量；带束层宽度和搭接；胎体直裁接头搭接等符合标准。半成品胎面和胎侧尺寸和重量；带束层宽度和搭接；胎体直
5、裁接头搭接等符合标准。均匀性问题主要出现在成型区均匀性问题主要出现在成型区例子：例子：胎体接头的搭接以及接头的布局(WINTER)。胎面组合件在传递环上出现局部塌陷（VMI13#)。胎体在尚未完成定型时，传递环撤离，并开始胎体与胎面组合件的压合（059 VMI 4#）。更改定型压合方式，调整定型压力。定型中的胎体与胎面组合件发生碰撞(032&016)。14检查：检查：1、光标位置和半成品部件的对中、光标位置和半成品部件的对中 2、胎面、胎体、胎侧预复合件接头、胎面、胎体、胎侧预复合件接头 3、胎面传递环夹紧胎面不塌陷，瓦块与轴心距离相同、胎面传递环夹紧胎面不塌陷，瓦块与轴心距离相同 4、胎体定
6、型充分，胎体和胎面的压合平稳、胎体定型充分，胎体和胎面的压合平稳 5、正确放置胎胚，不歪斜、正确放置胎胚，不歪斜 6、检查成型机，、检查成型机，BT鼓，成型鼓周长及同心度等未超公差鼓，成型鼓周长及同心度等未超公差在胎体预定型阶段，如果胎体定型不充分，定型时间短，或压力小，在此时开始进行胎面与胎体的压合，轮胎就会产生均匀性缺陷。一般：RFV+RRO同时出现问题同时出现问题15改善方法：前提半成品Good。1、检查成型设备，观察成型过程，调整成型参数。2、利用均匀性检测机，找到径向力的最高点的分布，通过调整接头布局或硫化区胎胚放置的位置等方法。接头布局并不是固定不变的，通常要根据轮胎均匀性数据的变
7、化进行调整。3、硫化区胎胚放置方位；时钟硫化试验。PA joint：225 预复合接头预复合接头:225度度1#ply：180 1#胎体胎体:180度度2#ply：1352#胎体接头胎体接头:135度度tread：0 胎面接头胎面接头:0度度正常正常/Normal PA joint：225 预复合接头预复合接头:225度度1#ply：45 1#胎体胎体:45度度2#ply：1352#胎体接头胎体接头:135度度tread：0 胎面接头胎面接头:0度度010/018/086/054/05916轮胎的均匀性轮胎的均匀性:LFVLFV lateral force variation受载轮胎在固定负荷
8、半径和恒定速度下，每转一周自身反 复出现的侧向力的波动值。沿着转动轴，垂直于胎侧 方向的力。17有侧向力问题的轮胎，有侧向力问题的轮胎，在其滚动过程中会出现摇摆，在其滚动过程中会出现摇摆，其行驶路线表现为蛇行。其行驶路线表现为蛇行。轮胎蛇形前进的主要原因在于：在轮胎的圆轮胎蛇形前进的主要原因在于：在轮胎的圆周方向胎肩部位材料位置的变化。周方向胎肩部位材料位置的变化。18带束层带束层宽度宽度不均或不均或胎侧受胎侧受到拉伸到拉伸供料压力不稳，蛇形上料供料压力不稳，蛇形上料停放时间过长或过期的半成品停放时间过长或过期的半成品19轮胎的均匀性：轮胎的均匀性：CONICITYCONICITY 锥度效应不
9、因轮胎旋转方向改变而改变符号的侧向力偏移。轮胎旋转时像个圆锥。一般由于胎面或带束层偏离中心造成。20锥度会导致轮胎总是往一个方向偏锥度会导致轮胎总是往一个方向偏21胎面尺寸不合适胎面尺寸不合适半成品受到拉伸半成品受到拉伸重点是成型时：胎面和带束层不出现偏离中心光标的问题重点是成型时：胎面和带束层不出现偏离中心光标的问题;并且胎面组合件中心和胎体鼓的中心光标是一致的。并且胎面组合件中心和胎体鼓的中心光标是一致的。（近期出现的（近期出现的032带束层偏离中心问题）带束层偏离中心问题）22轮胎的几何性：轮胎的几何性：RRO检测胎面部位检测胎面部位RRO radial runout 径向不圆度轮胎在充
10、气（4bar）状态下，从轮胎中心到胎面外缘的距离的变化。23测量径向不圆度的位置测量径向不圆度的位置24轮胎的几何性：轮胎的几何性：1h LRO检测胎侧或胎肩部位检测胎侧或胎肩部位LRO lateral runout 侧向不圆度充气状态下，两边胎侧同一圆周上各个点到轮胎中心平面（垂直于旋转轴）的距离的变化。轮胎中心平面垂直高度LRO LRO 偏大会提高汽车行驶中的噪声。充气偏大会提高汽车行驶中的噪声。充气后胎侧变形偏大遇障碍物易擦伤后胎侧变形偏大遇障碍物易擦伤,轮胎在行轮胎在行驶中的高速安全性会降低。主要是胎侧部位驶中的高速安全性会降低。主要是胎侧部位帘线密度不均匀引起。帘线密度不均匀引起。2
11、5几何性和几何性和不平衡不平衡检测工位检测工位RRO1hLROBULGEDEPRESSION&UNBALANCE上胎侧检测探头胎面检测探头下胎侧检测探头2627轮胎的几何性：轮胎的几何性：BULGE&DENT检测胎侧部位检测胎侧部位BULGE 起鼓 由于帘线稀少，在充气状态下，使得该部位鼓起。DEPRESION 凹陷 由于该部位帘线的 搭接过多，胶过厚，或胎侧胶 薄，胎体较厚。在充气状态 下，该部位应力大，伸张不开。轮胎在充气状态下，帘线搭接多或胎侧胶厚的部位会有轻微的下凹28关于凹陷关于凹陷depressiondepression：1 1、胎体（直裁）接头搭接根数过多或者两接头重合、胎体（直
12、裁）接头搭接根数过多或者两接头重合（要求胎体接头搭接（要求胎体接头搭接2525根，两个接头之间的距离根，两个接头之间的距离大于大于50mm50mm）（）（034034、035035）2 2、两层胎体成型为一层胎体；、两层胎体成型为一层胎体；3 3、用错了胎侧或胎体，造成胎侧厚度及承压能力发、用错了胎侧或胎体，造成胎侧厚度及承压能力发生变化。生变化。（043043）有关均匀性缺陷造成废品的注意事项有关均匀性缺陷造成废品的注意事项29在预复合位置，或胎体接头的位置，在预复合位置，或胎体接头的位置，或两个相邻接头的中间位置，胎体稀或两个相邻接头的中间位置，胎体稀疏，该部位受力能力降低；疏，该部位受力
13、能力降低；产生产生PF5 bulge 起鼓。起鼓。直裁接头处胶边多，没有搭接上帘线直裁接头处胶边多，没有搭接上帘线大线质量差，局部稀线，没有被发现大线质量差，局部稀线，没有被发现成型预复合接头压辊位置不合适，预成型预复合接头压辊位置不合适，预复合接头开口复合接头开口胎体接头搭接少于胎体接头搭接少于2根，定型阶段接头根，定型阶段接头开口或拉伸开口或拉伸有关均匀性缺陷造成废品的注意事项有关均匀性缺陷造成废品的注意事项30检测机检测：侧向不圆度（检测机检测：侧向不圆度（1hLRO）、起鼓（）、起鼓（bulge）和凹陷（）和凹陷（depression）的位置。）的位置。31均匀性检测界面（几何性和不平
14、衡）；绿色：合格。黄色：研磨。红色：废品红色：废品。每个规格的检测标准，依据：倍耐力轿车胎成品分级手册倍耐力轿车胎成品分级手册32轮胎的不平衡性：轮胎的不平衡性：UNBALANCE33Dynamic unbalance动不平衡使轮胎产生一种侧部的振动，摆动。轮胎的重心与旋转轴不一致2D2D3D3DIt is possible to describe dynamic unbalance as two vectors(module/angle/directionTo balance a tyre its necessary to put a weight with a vector equals
15、and opposite to the point were unbalance was found in each side.2D2D3D3D34Static Unbalance静不平衡产生一种平行于运动轴方向的运动重心于轮胎旋转轴平行It is posible to describe static unbalance as a vector(module/angle/direction)To balance a tyre its necessary to put a weight with a vector equals and opposite to the point where un
16、balance was found 353680以上的不平衡来自于以上的不平衡来自于胎面和胎侧接头胎面和胎侧接头胎面（带束层）拉伸或胎面（带束层）拉伸或偏出中心偏出中心胎胚各接胎胚各接头分布头分布37关于带束层的贴合：关于带束层的贴合：1.1.不要使不要使1 1和和2 2两层的带束边缘重合；两层的带束边缘重合；2.2.不要使带束层整体呈现不要使带束层整体呈现S S形。形。那样会使轮胎局部刚性大，那样会使轮胎局部刚性大，造成：造成：1.PF7 RFV 1.PF7 RFV 径向力的波动值大径向力的波动值大2.PF6 2.PF6 不平衡性差以致废胎增多不平衡性差以致废胎增多 有关均匀性缺陷造成废品的
17、注意事项有关均匀性缺陷造成废品的注意事项38左侧带束层边部紧靠胎肩，右侧的带束层边部距胎肩还有约8mm的距离。这种由于胎面或带束层局部偏心的问题也是轮胎产生重量分布不平衡的主要因素之一。39均匀性动平衡机器检测出的不合格的轮胎均匀性动平衡机器检测出的不合格的轮胎 检查检查X X光看出来的图片，图片上显示为光看出来的图片，图片上显示为三层带束层三层带束层;规格是规格是215/60R16 95TCintP5(029)215/60R16 95TCintP5(029)的轮胎的轮胎.同样：如果出现多一层胎体和少一层胎体的情况也会造成轮胎的动不平衡性不好。以及轮胎侧向不圆度不好。外观可以检测出来！40有关
18、轮胎动不平衡的例子有关轮胎动不平衡的例子胎侧接头处厚约5mm，下模胎侧接头处厚约3,5mm，上模胎侧接头搭接胎体胎体搭接搭接10cm41胎面偏向于下模，重量集中于胎肩部位180度方向对中较好的胎肩部位，成为该轮胎圆周方向上的最轻点。42均匀性，几何性和不平衡缺陷代号均匀性，几何性和不平衡缺陷代号PF31hLRO侧向不圆度侧向不圆度1 1次谐波次谐波PF4RRO径向不圆度径向不圆度PF5Bulge/depression鼓包鼓包/凹陷凹陷PF6/01Unbalance static静态不平衡静态不平衡PF6/02Unbalance dynamic动态不平衡动态不平衡PF7RFV径向力变化径向力变化
19、PF8LFV侧向力变化侧向力变化PF91hRFV径向力变化的第径向力变化的第1 1个谐波个谐波PF10Conicity锥度锥度PF11Spot瑕疵瑕疵PF12wobble摇摆摇摆均匀性缺陷代号均匀性缺陷代号43均匀性控制模式均匀性控制模式力（均匀性）力（均匀性）（RFV+LFV+1hRFV+Conicity）几何性几何性（RRO+1hLRO+Bulge+Depression+Spot+Wobble）不平衡不平衡（Unbalance dynamic up&low)A级=力+几何+不平衡B级=力+几何C级 几何+不平衡O.E.（原配胎）必须执行A级控制模式！44轮胎上的有色圆点轮胎上的有色圆点RFV，1hRFV和CON均匀性检测机打标点按惯例通常打在一次谐波高点(high point)的位置上,且位于锥度效应方向为正的一侧,国际上大部分的轮胎制造商用红色标识点表示均匀性。轮胎不平衡:一般要求标在轮胎静不平衡轻点的位置上，通常用黄色的点表示。当然，根据OE客户的要求，还会有其他颜色的点。45