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1、关于装配实习心得体会600字范文(优选) 本文是精彩最新发布的关于装配实习心得体会600字范文(优选)的具体实习报告范文参考模板，觉得有用就保藏了，这里共享给同学们学习运用。 装配是一个汉语词语，指将零件按规定的技术要求组装起来，并经过调试、检验使之成为合格产品的过程，装配始于装配图纸的设计。 .下面由我给大家共享一些关于装配实习心得体会，便利大家学习，希望可以帮到你。 装配实习心得体会600字一 生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将学堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的学问和检测所学学问的驾驭程度有很好的帮助。为期6个月的生产实习，我们去了广东机床厂，
2、在广东机床厂实习当中，我们学到了很多学本上没有的学问，真的是受益匪浅。 (一) 实习目的 1.通过在广东机床厂生产实习，深化生产第一线进行视察和调查探讨，获得必要的感性学问和使自己全面地了解机床厂的生产组织形式以及生产过程，了解和驾驭本专业基础的生产实际学问，巩固和加深已学过的理论学问。 2：在实习期间，通过对典型零网机械加工工艺的分析，以及零网加工过程中所用的机床，夹具、量具等工艺装备，把理论学问和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作实力得到有效的提高。 3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好的增产阅历，技术革新和成果，实践中的阅历，学习他们在机械行
3、中的无私贡献精神。 4：通过参观南通市正鑫机床厂，驾驭一台机床从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的学问，扩大学问面，开阔了视野。 1：通过记实习日记，写实习报告，熬炼与培育我们的视察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的实力。 (二) 生产实习的要求 为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有： 1：机械零网的加工 依据实习工厂的产品，选定几种典型零网作为实习对象，通过对典型零网机械加工工艺的学习，驾驭各类机器零网加工工艺的特点，了解工艺在工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构以及定位方式，在此基础上指定其中几个典型的零网进行重点的分析探讨，要求如下： (
4、1)阅读和查阅典型零网的零网图及其加工图，了解该零网在机床中的功用及工作条网，零网的结构特点及要求，分析此零网的加工工序、工艺。 (2)致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸(锻)网、型材的分型(模)面。 (3)深化了解零网的制造工艺过程以及零网的制造前所须要的哪些处理，找出现场加工工艺状况; (4)对主要零网加工工序、工艺做进一步的分析，并做好工序卡片、工艺卡片。 2：装配工艺 (1)了解机械的装配组织形式和装配工艺方法和装配工艺所须要留意的精度、平行度、垂直度的要求。 (2)了解各种装配方法中的优、缺点，如何避开缺点;及装配方法运用类型、要求。 (3)了解典型装配工具在装配方法中的工作原理，结构
5、特点和运用方法。 3：基本学问;铣削加工的特点、应用范围。 (1) 所实习摇臂万能铣床的基本结构、加工范围。 (2) 摇臂万能铣床中铣刀的种类、结构、应用及安装。 (3) 摇臂万能铣床常用附网的工作原理、加工方法与应用。 (4) 摇臂万能铣床工网的安装及定位方式。 (1) 平面、沟槽导轨面的铣削方法，尺寸以及一些重要精度的检验，铣削用量的选择。 (三)生产实习的时间：20_年12月-20_年6月 (四)生产实习的内容 1.摇臂万能铣床的主要特点是可以转任何一个角度，所应用的场合一般是单网小批量生产。 2.摇臂万能铣床的六大网分别是悬梁、转盘、床身、工作台、床鞍、升降台;该铣床的导轨分为移置导轨
6、和滑动导轨两种导轨，其中滑动导轨须要淬火处理，一般较长的导轨须要淬火。 3. 摇臂万能铣床在铣齿轮时须要装分度头，装刀时刀具与主轴锥面紧密结合，这样使不易变形;同时铣床的锥度有7：24不能自锁，而莫氏锥度能自锁。 4. 牛头刨床加工效率低，应加工窄长面工网，万能磨床可以磨轴类外圆柱、孔、和锥面;以及加工其他东西。 4. 工作台面加工须要留意：平行度，平面度，精度等;工作台面表面须要进行淬火处理;在安装时须要用百分表进行精度调整而且精度的调整要与国家标准来比照。 1. 床鞍轴承上、下两半圆在镗床上安装好以后再进行加工。 6. 升降台之间设计迷宫形油槽的作用是为了让润滑油不易好处，使工作台面能够有
7、效地润滑。 7. 万能摇臂铣床x轴方向丝杆动，螺母不动;da轴方向丝杆不动，螺母动;z轴方向丝杆动，螺母不动;当丝杆不动螺母不动时就是卡死现象。 8. 铣床与刨床加工工网的不同特点：铣床用于加工较大的面(如底面)，加工效率较高;而刨床加工t形槽和窄长面(如导轨面)。 9.粗磨与精磨得基准是统一的，定位时与百分表接触，假如机床本身精度有问题须要人工进行精度的调整。 10.夹紧与孔的大小，接触面的面积大小，水平面是否水平有着亲密的联系; 11. 工作台一般用铸网毛坯来加工，材料牌号ht210,仅第一步，钳(划线)分为两个步骤：一、以划线为基准，划出台面余量线、中心线;二、其余按要求划出各面的余量加
8、工线;此道工序在大网车间完成，在铣床或刨床上加工; 12. 升降台的导轨面有两种：水平导轨面、垂直导轨面; 13. 砂轮越程槽：为了加工便利而设立的，此砂轮越程槽在刨床上加工;设立的目的是为了防止在加工燕尾导轨时将刀具打坏; 14. 加工工网时须要考虑效率、成本、和精度，详细要求由工厂状况而定; 11. 在机床上加工工网时，必需用夹具装好夹牢工网。将工网装好，就是在机床上确定工网相对于刀具的正确位置，这一过程称为定位。将工网夹牢，就是对工网施加作用力，使之在已经定好的位置上将工网牢靠地夹紧，这一过程称为夹紧。从定位到夹紧的全过程，称为装夹。 16.工网的装夹方法有找正装夹法和夹具装夹法两种。找
9、正装夹方法是以工网的有关表面或特地划出的线痕作为找正依据，用划针或指示表进行找正，将工网正确定位，然后将工网夹用虎钳中，按侧边划出的加工线痕，用划针找正。 17. 工作夹紧概述 夹紧的目的是防止工网在切削力、重力、惯性力等的作用下发生位移或振动，以免破坏工网的定位。因此正确设计的夹紧机构应满意下列基本要求： (1)夹紧应不破坏工网的正确定位; (2)夹紧装置应有足够的刚性; (3)夹紧时不应破坏工网表面，不应使工网产生超过允许范围的变形; (4)能用较小的夹紧力获得所需的夹紧效果; (1)工艺性好，在保证生产率的前提下结构应简洁，便于制造、修理和操作。手动夹紧机构应具有自锁性能。 18.工网在
10、夹具中定位的任务是：使同一工序中的一批工网都能在夹具中占据正确的位置。工网定位的实质就是要限制对加工有影响的自由度。 19. 加工中心中贴塑导轨的加工过程：加工面拉毛、滑铣、晾干、涂胶、最终压紧，一般要压紧48小时。 20. 在检验燕尾是否是11度，应于标准化进行接触磨(涂色法)。 21. 工作面是否水平须要水平仪来检测，将水平仪放在桥板上首尾相接，依次测量。 22. 若精加工以后的重要工作面上有夹砂和气孔时，先将夹砂和气孔钻掉，然后再进行塞补。 23. 在介绍测量工作台面平面度时，先建立一个假想平面，在上面放三个等高块，须要用平尺和可调量块。 24. 发蓝处理：强制性的氧化措施 21.升降台
11、的砂轮机越程槽加工时肯定要在淬火之前，因为淬火之后工网不易加工。 26.工作台的加工先加工工作台面，再以工作台面为粗基准加工导轨面。 27. 镗床夹具镗床夹具又称镗模，是一种精密夹具，主要用于加工箱体类零网零网上的孔或孔系。 27.镗床夹具由主要部分组一个完整的镗床夹具，应当由夹详细、定位装置、夹紧装置、带有引导元网的导向支架及套筒、镗杆等主要部分组成。 28.工网在镗床夹具上常用的定位形式工网在镗床夹具上常用的定位形式有用圆柱孔、外圆柱面、平面、v形面及用圆柱销同v形导轨面、圆柱销同平面、垂直面的联合定位等。 29.钻床夹具的主要类型钻床夹具简称钻模，主要用于加工孔及螺纹。它主要由钻套、钻模
12、板、定位及夹紧装置夹详细组成。 通过这次为期不长的实习生活，让我看清了自己仍旧有许多不足之处，也发觉自己有许多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践阅历与自己的专业相结合，仔细把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的实力为以后就业做好打算。 装配实习心得体会600字二 一、实习说明 (1)实习时间：20_年4月1日至20_年4月30日 (2)实习地点：装配车间 (3)实习性质：培训实习报告 二、实习过程 (1) 了解过程 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间环境还算不错材料摆
13、放整齐，卫生也比较干净。使我感觉到员工素养还是不错的。即将在这里的两个星期有所期盼。第一天进入车间起先工作时，所在小组的组长给我支配工作任务，安排给我的任务是简洁的小部件组装。我根据技术员教我的方法，运用操作工具起先学着组装部件。在组装的同时留意操作流程及有关留意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上组装小部件，同时渐渐熟识车间的工作环境。 作为初次到厂的我来说，对厂的了解以及对工作单位各方面状况的了解都是不足的。一起先我对车间里的各项规章制度，平安生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过
14、他们的帮助，我对车间的状况有了肯定的了解。车间的全部员工都必需遵守该上、下班制度。 (2)摸索过程 对车间里的环境有所了解熟识后，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们安排工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的打算工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中须要用到的相关工具和材料配件。若在装配期间遇到问题或困难要刚好告知领班、工程师，让他们帮助解决出现的问题，领班、工程师通过部件的调整让组装出的产品复原正常，符合检验的要求。在工作期间有些部件的组装难度较大。我便向小组里的员工同事沟通，向他们请教简洁快速的组装方法与
15、技巧。运用他们介绍的操作方法技巧渐渐学着组装这有难度的部件，同时在组装中选择适合的工具，也有利于提高工作的效率 三、实习期工作总结和收获 实习期间，我对车间的整个装配流程有了一个较完整的了解和熟识。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓宽了自己的学问面，学习了许多专业以外的学问，甚至在书本难以学到的东西。 此次实习，我学会了运用所学学问解决处理简洁问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的阅历方法。通过实习，让我在工厂磨练了下自己，也熬炼了下意志力，训练了自己的动手操作实力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简洁阅历，为以后各车间实习也
16、打下了一点基础。在实习期间反映出我具有较强的适应实力，具备了肯定的组织沟通实力，能很好地完成企业在实习期间给我布置的工作任务。 实习生：_X 20_年4月30日 装配实习心得体会600字三 随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的高校生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了顶岗活动。从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了很多学问，到许多，信任此次经验对我而言是一笔珍贵的财宝。顶岗实习的生活是充溢艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做打算，
17、是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。 现在正在进行的这段实习时间可以说是我高校三年来最辛苦也是最充溢的一段时间。辛苦是因为刚踏上工作岗位，有许多方面不能很快适应;而充溢则是在这段时间里，我学到了在校内无法学到的学问和技能，更提高了自己各方面的素养，特殊是专业发面的学问。同时实习也给了我肯定的工作阅历。为将来谋求一份好职业打下了坚实的基础。现在我真正明白了实践是检验真理的唯一标准，理论学问来源于现实生活，学习了理论后没有应用于实际中，那就等于没有学，再好的理论学问没有应用于实际，只能是纸上谈兵，所以要付诸实践来检验所学，再辛苦也是值得的。现在我为期五个月的实习结束了,我在这五个月的实
18、习中学到了许多在课堂上根本就学不到的学问,受益非浅。我在公司主要是负责车间技术主管工作，学到的学问不少，那现在我将就对这五个月的实习做一个工作。 一、概述 顶岗实习是我们高校期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地到了社会与校内的区分。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充溢自己，熬炼自身各方面实力，进而逐步融入社会，起先从校内生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力气。 保定长城内燃机制造有限公司成立于20_年5月，是股份有限公司生产轻型汽车发动机的全资子公司
19、。公司位于_市_县，占地面积400余亩，现有员工1800余人，现总资产6亿元。公司主导产品为gw2.8tc、gw2.8tci、gw2.5tci柴油机和gw491qe汽油机。产品除搭载长城系列汽车外，还为厦门金龙、天汽美亚、常州东风、金龙联合、南海福迪、天马、大迪等十几家整车厂配套，目前年生产实力20万台。20_年始，公司为扩大规模，把握关键零部件的产品主动权，投资近3亿元进行了二、三期扩建，项目主要包括6万平方米的生产车间和铸造车间、技术中心、试验室、体育馆和职工公寓等。其中产品试验室投资5000万元引进奥地利avl公司及国内先进的测试设备，可进行发动机及零部件性能试验、牢靠性试验、气道试验、
20、整车排放试验;精密测量室投资近20_万元，引进国外先进的圆度仪、三坐标、粗糙度仪等设备，有效保证了整机质量。 二、实习内容 我们学的专业是汽车检车与修理，来长城工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正是高校里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，但公司有规定来这工作必需从基层做起，所以我天经地义的就被安排到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车间的一名技术员。 我被安排到装配车间后，首先要接受平安学问的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装和磨试。 清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻
21、字、给缸体喷漆，最终把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。 总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖;二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等;三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等;四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油安排器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。 磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。 刚到车间感觉这的环境很生
22、疏但又很新颖，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力气吸引着我让我对此产生新奇，原来发动机就是这样被生产出来的啊。经过平安教化培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动机的品质是否良好。详细说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品刚好发觉然后刚好处理，不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我最终驾驭了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很骄傲。 由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量工作须要交接，我天经地义的就被调离原岗
23、位，接任新的工作任务。自从那时起至今我始终帮助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的打交道。经过几个月的熬炼我的业务水平逐步得到了提高，最主要的是我的沟通实力有了很大的进步，随之工作压力渐渐减小，信念不断增加。 三、实习收获与体会 从学生到实习工作者，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业学问方面，最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社会在加速度地发生改变，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，不断提高思想相识，完善自己。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点：
24、第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不行以忽视真诚的力气。第一天到公司时，心里不行避开有些怀疑：应当去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽视了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对挚友的敬重关切，也让他人感觉到被重视与被关切。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们沟通沟通学习，我想，应当是我的真诚，换得了他们的信任。 其次是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就须要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习实力，不清晰你会做那些工作，不清晰你想了解的学问，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这
25、也是我们将来走上社会的一把不行缺少的钥匙。 第三是激情与耐性：要有激情，耐性的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐性是做不好的。 第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素养，基本的专业素养是前提。在公司的时候常常有同事都会告知我，做事应当仔细负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养! 第五是讲究条理：假如你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。 通过在保定长城内燃机制造有限公司的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些学问远远不够。刚毕业的高校生往往会觉得毕业了，告辞了校内生
26、活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发觉学校里我所学习的那些学问，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零起先。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是须要不断的学习，不断的充溢自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。 我相识到在社会这个大环境下为人处事是须要变通的，社会上没有人会包涵我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面
27、的阅历。 装配实习心得体会600字四 1.实习目的: 对公司的产品有个初步的相识(驾驭变速器总成的基本工作原理及零部件在总成中的作用); 驾驭通用量检具的运用方法;依据装配车间的实际装配状况，驾驭配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测。 2.实习经验： 在装配车间，员工在装配线上把各个零部件奇妙装配在一起，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不行或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱有三个作用：一、变更传动比，扩大驱动轮转矩和转速的改变范围，满意汽车在不怜悯况下行驶要求;二、在发动机旋转方向不变的状况下，使汽车能倒退行驶;三、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠
28、速，便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为安排动力的关键环节，变速箱必需有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力干脆通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。 实习期间，员工正在装配JW5F18C手动变速箱。我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发觉压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个可以摇摆的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内变更受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主限制轴处的线性轴承，衬套，油
29、封，机油导管等都是过盈协作，压入深度靠工装保证。 差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器安排动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈协作，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡协作，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片。 到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈协作，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在
30、直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。 输出轴部装和输入轴部装差不多，三、四、五档从动齿轮与输出轴装配属过渡协作，师父指引我去查找弦齿厚，我对比了那两对协作尺寸进行验证，在热后车间有批三档从动齿轮，内花键M过大，缘由是员工拉花键第一次拉小，重拉后M值偏大，以后热前有内花键M值超差的产品要短暂隔开，依据实际装配状况评估，再实行相应方案解决。输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流淌润滑和均衡温度。 换挡滑轨分组件和限制轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，限制轴组件零件
31、不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件外形。 总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，视察倒档各部位是否装配到位，有无卡滞现象。这个工位工作量比较繁重，流水线上常常有零部件堆压在这，影响装配速度，建议该工序任务重新合理安排，把惰轮和惰轮轴组装，螺纹涂胶等部分操作前移。 总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划痕等，涂1-3mm厚连绵不断裂的密封胶。离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，在15分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧4个螺栓，逐序紧固。 总装限制机构，限制壳体大面涂适量密封胶，拨动拨块
32、挂空挡，沿着定位销压入变速器壳体侧面，交叉拧紧带胶螺栓，其中两个孔是通孔，对应的两个螺栓既涂螺纹胶又?蛎芊饨海?确保两通孔不漏气，依次装配其它零件。 气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修;合格产品加入肯定量的齿轮油后压入油封爱护套，进入试验台架。 台架试验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次
33、换挡，齿轮磨合到位，换挡才牢靠。 变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器分别缸组件，定位好离合器液压管线，组装分别拨叉组件，分别轴承等。我视察了齿轮油，机油油箱里有许多杂质，循环运用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，运用寿命等有影响，建议装配线要保持干净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。 后期我跟廖师傅学习单独装配和修理。在线上有少量不合格产品会在返修台上返修，5/R档换挡不敏捷，换挡噪音大等状况比较常见，拆机前先要试着手动换挡，进一步确定详细有哪些问题，熟识了变速器内部结构，依据反馈问题对应
34、相关机构，廖师傅教我返修了台5/R档换挡异样的变速器，先把相关零件逐个取下，每取一个，就试着换挡，感觉有大的改变就换新的零件再测试，检查全部零件直到找出问题，有些可疑零件被干脆替换，造成肯定奢侈，建议可疑零件单独放好，进行下检测、评估再推断是否报废。 在学习返修中，我们遇上许多问题都不能确定，有时甚至多次返修都找不出缘由，部分零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，运用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比较大的影响，限制好散件的质量对装配很重要。 装样机是比较有挑战性的任务，我跟邓师父装了JW5F18H，它在JW5F18的基础上变更部分零件，查看并打印
35、配料清单，清洗零件，每个部件组装到变速器总成，都靠着以往阅历和基本常识来试装，在安装过程中不懂的地方要停下来摸索，查看临时图纸，比对尺寸，特殊要防止漏装，装配输出轴时变更了5/R档结构，在输入轴部装好后却旋转不动5/R档同步器，检查零件装配完全正确，考虑间隙过小，邓师父起先找可以调整的相关尺寸，同步器齿毂面有个台阶比较高，车去0.1mm对同步器影响不大，齿毂也简单用三爪卡盘装夹定位，拿去热后硬车，输入轴重新部装。 装机是比较繁琐的工作，它须要耐性，主动探究，每个细微环节都要仔细操作，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注意小的细微环节，确保每个零件都合格是关键。 3.实习总结 在装配车间，我
36、对减速器的构成，各部件作用有较深刻的相识，在每个工位先视察，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器没有看识别槽，方向装反等，有机会自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，装样机比较困难，以后还要跟着师父们多看，多积累阅历，不懂就问，才能很好走上自己的岗位，为经纬公司发展，为自己的进步而努力。 装配实习心得体会600字五 一、实习说明 装配车间实习报告 (1)实习时间：20_年2月27日至20_年3月11日(2)实习地点：装配车间(3)实习性质：培训实习报告 二、实习环境 实习期间，我在工厂的ATM装配车间生产部门主要从事于简洁装配产品。我被支配在该部门的一个小组工作，该部门有
37、主管1名，领班1名，技术员1名，QC人员2名，ATM装配人员30名左右。 三、实习过程 (1)了解过程 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间环境还算不错材料摆放整齐，卫生也比较干净。使我感觉到员工素养还是不错的。即将在这里的两个星期有所期盼。第一天进入车间起先工作时，所在小组的组长给我支配工作任务，安排给我的任务是简洁的小部件组装。我根据技术员教我的方法，运用操作工具起先学着组装部件。在组装的同时留意操作流程及有关留意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上组装小部件，同时渐渐熟识车间的工作环境。 作为初次到厂的我来说，对厂的了解以及对工作单位各方面状况的了解都是
38、不足的。一起先我对车间里的各项规章制度，平安生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的状况及ATM柜员机等有了肯定的了解。车间的工作实行白班，工作时间段为：早上8：00至早上11：45中午13：15至下午17：30。车间的全部员工都必需遵守该上、下班制度。 (2)摸索过程 对车间里的环境有所了解熟识后，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们安排工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的打算工作，于是我便到我们小
39、组的工具存放区找来一些工作中须要用到的相关工具和材料配件。若在装配期间遇到问题或困难要刚好告知领班、工程师，让他们帮助解决出现的问题，领班、工程师通过部件的调整让组装出的产品复原正常，符合检验的要求。 经过两个星期的学习我了解到H22外包机柜的组装。 1.先由底座的固定和小部件的组装(如连杆，销块，插销等) 2.在固定好的底座上安装保险柜和侧柜 3.在保险柜和侧柜上安装上机柜前壳、布线、导轨、拖板、扎线、上机柜后壳、颈部、支架、及各小部件的组装 4.侧柜门、上机柜后壳、等部位调试5.QC人员验收 在工作期间有些部件的组装难度较大。我便向小组里的员工同事沟通，向他们请教简洁快速的组装方法与技巧。
40、运用他们介绍的操作方法技巧渐渐学着组装这有难度的部件，同时在组装中选择适合的工具，也有利于提高工作的效率。 四、实习期工作总结和收获 实习期间，我对车间的整个ATM装配流程有了一个较完整的了解和熟识。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓宽了自己的学问面，学习了许多专业以外的学问，甚至在书本难以学到的东西。 此次实习，我学会了运用所学学问解决处理简洁问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的阅历方法。通过实习，让我在工厂磨练了下自己，也熬炼了下意志力，训练了自己的动手操作实力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简洁阅历，为以后各车间实习也打下了一点基础。 装配实习心得体会600字