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1、船舶交通管理船舶交通管理船舶交通管理船舶交通管理与船舶报告系统与船舶报告系统与船舶报告系统与船舶报告系统2021/9/241第一节第一节第一节第一节 船舶交通管理船舶交通管理船舶交通管理船舶交通管理一、船舶交通管理系统一、船舶交通管理系统一、船舶交通管理系统一、船舶交通管理系统1.现代船舶交通的特点现代船舶交通的特点 20世纪世纪60年代以来，世界经济与科学技术发展较快，船舶运输年代以来，世界经济与科学技术发展较快，船舶运输业也随之迅速发展。主要反映在：业也随之迅速发展。主要反映在：(1)(1)船舶种类多样化。船舶种类多样化。出现了油船、散货船、集装箱船与滚装船等专用船舶，还出现出现了油船、散
2、货船、集装箱船与滚装船等专用船舶，还出现了水翼船等新型船舶。这些船舶的出现使得船舶性能差异加大，船了水翼船等新型船舶。这些船舶的出现使得船舶性能差异加大，船舶行动的协调变得困难。舶行动的协调变得困难。(2)(2)船舶趋于大型化。船舶趋于大型化。超级油船不断投入营运，其他种类的船舶，如散货船、集装箱超级油船不断投入营运，其他种类的船舶，如散货船、集装箱船与滚装船等也趋于大型化。船舶的大型化带来了两个问题：首先船与滚装船等也趋于大型化。船舶的大型化带来了两个问题：首先是大型船舶本身的操纵难度增加，也就对航路、港湾等提出了新的是大型船舶本身的操纵难度增加，也就对航路、港湾等提出了新的要求，要为其航行
3、安全提供良好的交通环境、特殊的措施和服务；要求，要为其航行安全提供良好的交通环境、特殊的措施和服务；2021/9/242 其次是大型船舶与中小型船舶之间以及各自的航行性能之间的其次是大型船舶与中小型船舶之间以及各自的航行性能之间的差异增大，因此，相互间的行动协调变得困难。差异增大，因此，相互间的行动协调变得困难。(3)(3)船舶交通流量大大增大。船舶交通流量大大增大。交通流量的增大使得港口和狭水道等水域变得拥挤，交通秩序交通流量的增大使得港口和狭水道等水域变得拥挤，交通秩序时而紊乱，增大了有限水域内船舶的会遇次数，从而增加了船舶交时而紊乱，增大了有限水域内船舶的会遇次数，从而增加了船舶交通的危
4、险度。通的危险度。(4)(4)船舶设备条件不断改善。船舶设备条件不断改善。尤其是导航定位、操纵避让及通信设备不断更新。尤其是导航定位、操纵避让及通信设备不断更新。不仅如此，船舶交通环境方面也发生诸多变化：不仅如此，船舶交通环境方面也发生诸多变化：(1)(1)航路条件得到改善的同时，也受到了更多的限制。航路条件得到改善的同时，也受到了更多的限制。各国为了发展船舶运输而积极地创各国为了发展船舶运输而积极地创 造良好的交通环境，从航造良好的交通环境，从航路的开辟及助航设施的改善方面着手，改善交通环境，增进船舶路的开辟及助航设施的改善方面着手，改善交通环境，增进船舶的航行安全。同时，各国对保护水域环境
5、已越来越重视，因此对的航行安全。同时，各国对保护水域环境已越来越重视，因此对航行水域的管理也日益加强，相关法规不断颁布，法定航路不断航行水域的管理也日益加强，相关法规不断颁布，法定航路不断增多，这既对船舶航行安全有利，也给船舶的航行增加了多方面增多，这既对船舶航行安全有利，也给船舶的航行增加了多方面的限制。的限制。2021/9/243(2)(2)世界范围水域内的导航系统日趋完善，航行服务项目不断增多。世界范围水域内的导航系统日趋完善，航行服务项目不断增多。从定位系统方面看，基本上保证了世界的任何地点都能利用相从定位系统方面看，基本上保证了世界的任何地点都能利用相应的定位系统进行导航定位。这些都
6、对保证船舶安全和提高营运效应的定位系统进行导航定位。这些都对保证船舶安全和提高营运效率起到积极作用。率起到积极作用。(3)(3)涉及船舶交通的法规不断增多。涉及船舶交通的法规不断增多。这些法规的实施对于整顿船舶交通秩序、维护船舶交通安全和这些法规的实施对于整顿船舶交通秩序、维护船舶交通安全和水域安全具有非常重要的作用。水域安全具有非常重要的作用。2船舶交通管理船舶交通管理 船舶交通管理船舶交通管理(Vessel Traffic Management，VTM)就是通过采就是通过采取某些措施，监视船舶交通状况，整顿船舶交通秩序，协助船舶航取某些措施，监视船舶交通状况，整顿船舶交通秩序，协助船舶航行
7、。实施船舶交通管理的目的是通过监控、整顿，建立良好的交通行。实施船舶交通管理的目的是通过监控、整顿，建立良好的交通秩序，减少海难事故，特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通秩序，减少海难事故，特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生，从而保证船舶安全、保护水域环境和社会环境，提高事故的发生，从而保证船舶安全、保护水域环境和社会环境，提高船舶交通的效率。船舶交通管理不是单纯的管制船舶航行、约束船船舶交通的效率。船舶交通管理不是单纯的管制船舶航行、约束船舶行动，而是通过对管理水域内的船舶交通状态的掌握，提供航行舶行动，而是通过对管理水域内的船舶交通状态的掌握，提供航行环境信息，指导并支持船
8、舶航行，从而达到交通管理的目的。环境信息，指导并支持船舶航行，从而达到交通管理的目的。2021/9/244 因此，船舶交通管理可以说是一种积极意义上的服务，故国际因此，船舶交通管理可以说是一种积极意义上的服务，故国际上称其为船舶交通服务上称其为船舶交通服务(Vessel Traffic Service，VTS)。船舶交通安全对于社会发展极其重要。船舶交通由于其运量船舶交通安全对于社会发展极其重要。船舶交通由于其运量大、航程远、成本低等突出的优势，在内贸、外贸运输中占有重大、航程远、成本低等突出的优势，在内贸、外贸运输中占有重要的地位，是其他任何一种运输形式所不能替代的。从局部看，要的地位，是其
9、他任何一种运输形式所不能替代的。从局部看，维持港口及其进出港航道、狭水道等交通要道的畅通对保证船舶维持港口及其进出港航道、狭水道等交通要道的畅通对保证船舶正常营运和港口的正常生产十分重要；从整体看，维持了运输体正常营运和港口的正常生产十分重要；从整体看，维持了运输体系的正常运转，才能保证国民生产的正常进行和良好的经济秩序。系的正常运转，才能保证国民生产的正常进行和良好的经济秩序。此外，船舶海难事故的发生会造成严重的海洋污染，破坏生物资此外，船舶海难事故的发生会造成严重的海洋污染，破坏生物资源，破坏生态及社会环境，从而造成巨大的社会经济损失。因此，源，破坏生态及社会环境，从而造成巨大的社会经济损
10、失。因此，实施船舶交通管理已不仅是航运界的要求，而且是整个社会的要实施船舶交通管理已不仅是航运界的要求，而且是整个社会的要求，故国际海事组织求，故国际海事组织(IMO)提出提出“航运更安全、海洋更清洁航运更安全、海洋更清洁”的目的目标。多年来实施的船舶交通管理的经验和效果充分说明，通过一标。多年来实施的船舶交通管理的经验和效果充分说明，通过一定形式的船舶交通管理与服务确实可以增进船舶交通安全，提高定形式的船舶交通管理与服务确实可以增进船舶交通安全，提高船舶交通效率。船舶交通效率。2021/9/2453船舶交通管理系统的功能船舶交通管理系统的功能 船舶交通管理系统是实施船舶交通管理所必需的硬件系
11、统，船舶交通管理系统是实施船舶交通管理所必需的硬件系统，是广义的船舶交通服务系统的一个组成部分。广义的船舶交通服是广义的船舶交通服务系统的一个组成部分。广义的船舶交通服务系统是交通管理机关所建立的以增进船舶交通安全和提高交通务系统是交通管理机关所建立的以增进船舶交通安全和提高交通效率以及保护环境为目的的综合性服务系统，它的范围从提供简效率以及保护环境为目的的综合性服务系统，它的范围从提供简单的信息到广泛管理一个港口或水道的交通。单的信息到广泛管理一个港口或水道的交通。船舶交通管理系统是船舶交通服务系统的重要组成部分，是完船舶交通管理系统是船舶交通服务系统的重要组成部分，是完成船舶交通管理任务的
12、主体，它的主要功能包括以下几项：成船舶交通管理任务的主体，它的主要功能包括以下几项：(1)(1)数据收集数据收集(data collection)(data collection)为了实施水域内船舶管理或服务，应广泛地收集各种交通数据为了实施水域内船舶管理或服务，应广泛地收集各种交通数据或信息，以便为船舶交通管理的正确决策提供依据，因此，要求收或信息，以便为船舶交通管理的正确决策提供依据，因此，要求收集的数据应尽可能地全面、准确、实时。数据收集可包括用适当的集的数据应尽可能地全面、准确、实时。数据收集可包括用适当的设备如水文气象传感器、雷达、设备如水文气象传感器、雷达、VHF、AIS等收集航道
13、和交通状况等收集航道和交通状况的数据；在指定的海上安全和遇险频道上保持值班守听；接收船舶的数据；在指定的海上安全和遇险频道上保持值班守听；接收船舶报告；获取有关船体、船机、设备或人员和有关运载危险或有害货报告；获取有关船体、船机、设备或人员和有关运载危险或有害货物等船舶情况的报告。物等船舶情况的报告。2021/9/246 收集的数据主要可分两类：动态数据和静态数据。动态数据可收集的数据主要可分两类：动态数据和静态数据。动态数据可包括船舶的航向、航速、船位、包括船舶的航向、航速、船位、CPA、TCPA等有关船舶运动数据等有关船舶运动数据和有关的水文气象方面的数据；静态数据则包括有关船体、船机、和
14、有关的水文气象方面的数据；静态数据则包括有关船体、船机、配备的设备、人员和运载的货物等方面的数据及有关航道、助航设配备的设备、人员和运载的货物等方面的数据及有关航道、助航设施的信息等。施的信息等。(2)(2)数据评估数据评估(data evaluation)(data evaluation)数据评估是根据由各种方式所收集到的信息、数据来判断管辖数据评估是根据由各种方式所收集到的信息、数据来判断管辖水域内的船舶有否违反国际的、国家的或当地港口的法规和法令的水域内的船舶有否违反国际的、国家的或当地港口的法规和法令的船舶行为，如船舶是否按分道通航制的规则航行，是否在港内超速船舶行为，如船舶是否按分道
15、通航制的规则航行，是否在港内超速航行，是否在规定的锚地抛锚等。航行，是否在规定的锚地抛锚等。(3)(3)信息服务信息服务(information service)(information service)信息服务是在固定时间或在信息服务是在固定时间或在VTS中心认为必要的任何其他时间中心认为必要的任何其他时间或应船舶请求，通过播送信息而提供的信息服务。信息服务是船舶或应船舶请求，通过播送信息而提供的信息服务。信息服务是船舶交通管理系统实施船舶交通管理的主要形式。信息服务包括播送有交通管理系统实施船舶交通管理的主要形式。信息服务包括播送有关船舶动态、能见度条件或他船意图的信息以协助所有船舶包括只
16、关船舶动态、能见度条件或他船意图的信息以协助所有船舶包括只能守听能守听VTS预报的小船；与船舶交换有关安全的信息预报的小船；与船舶交换有关安全的信息(航行通告、航行通告、2021/9/247助航设施状况、气象与水文资料等助航设施状况、气象与水文资料等)；与船舶交换有关交通条件与；与船舶交换有关交通条件与情况的信息情况的信息(如驶近船舶或被迫越船舶的动态和意图如驶近船舶或被迫越船舶的动态和意图)；向船舶发布；向船舶发布诸如操纵能力受限制的船舶、密集渔船群、小船、特殊作业的船舶诸如操纵能力受限制的船舶、密集渔船群、小船、特殊作业的船舶等航行障碍的警告，并提供选择航线的有关信息等。等航行障碍的警告，
17、并提供选择航线的有关信息等。(4)(4)航行协助服务航行协助服务(navigational assistance service)(navigational assistance service)航行协助服务简称助航服务，是应一艘船舶的请求或在航行协助服务简称助航服务，是应一艘船舶的请求或在VTS中中心认为必要时提供的服务，也包括在困难的航行或气象环境下，或心认为必要时提供的服务，也包括在困难的航行或气象环境下，或一旦出现故障或损坏时协助船舶。这项服务与信息服务同为船舶交一旦出现故障或损坏时协助船舶。这项服务与信息服务同为船舶交通管理系统实施船舶交通管理的主要形式。通管理系统实施船舶交通管理的
18、主要形式。(5)(5)交通组织服务交通组织服务(traffic organization service)(traffic organization service)交通组织服务是船舶交通管理系统实施的、比信息服务和助航交通组织服务是船舶交通管理系统实施的、比信息服务和助航服务层次更高的一种船舶交通管理措施。交通组织服务在一定程度服务层次更高的一种船舶交通管理措施。交通组织服务在一定程度上是对船舶交通进行调度指挥，即具有强制性质。使用上是对船舶交通进行调度指挥，即具有强制性质。使用VTS的船舶的船舶有义务接受有义务接受VTS的交通组织服务。的交通组织服务。(6)(6)支持联合行动支持联合行动(
19、support allied activities)(support allied activities)2021/9/248 支持联合行动是与其他海上交通管理部门密切配合，特别是在支持联合行动是与其他海上交通管理部门密切配合，特别是在通信联系、传达信息和现场指挥等方面，共同完成某项旨在保证航通信联系、传达信息和现场指挥等方面，共同完成某项旨在保证航行安全、提高交通效率或保护水域环境免受污染的联合行动，并不行安全、提高交通效率或保护水域环境免受污染的联合行动，并不是直接对船舶实施交通管理。它是船舶交通管理系统的一个辅助功是直接对船舶实施交通管理。它是船舶交通管理系统的一个辅助功能。能。随着船舶
20、交通的发展，实施交通管理的必要性已越来越得到社随着船舶交通的发展，实施交通管理的必要性已越来越得到社会的普遍认识。从世界范围内看，目前已建立了会的普遍认识。从世界范围内看，目前已建立了200多个船舶交通多个船舶交通管理系统，更多的水域和港口实施了程度不同的交通管理。在我国，管理系统，更多的水域和港口实施了程度不同的交通管理。在我国，截至截至2002年底，已投入使用的年底，已投入使用的VTS中心达中心达20多个，这对保证我国水多个，这对保证我国水域和港口的船舶交通管理起到重要的作用。域和港口的船舶交通管理起到重要的作用。4.航行在船舶交通管理区域的船舶应注意的问题航行在船舶交通管理区域的船舶应注
21、意的问题 建立船舶交通管理系统的国家和地区，为了加强船舶交通管理，建立船舶交通管理系统的国家和地区，为了加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，都根据相保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，都根据相应的法律、法规制定了相应的管理规则。我国在应的法律、法规制定了相应的管理规则。我国在1998年年1月月1日开始日开始实施中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则，明实施中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则，明确规定了船舶报告和船舶交通管理的内容，具体如下：确规定了船舶报告和船舶交通管理的内容，具体如下：2021/9/249(1)(1)船舶在船舶
22、在VTSVTS区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的区域内航行、停泊和作业时，必须按主管机关颁发的VTSVTS用户指南所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话用户指南所明确的报告程序和内容，通过甚高频无线电话或其他有效手段向或其他有效手段向VTSVTS中心进行船舶动态报告。中心进行船舶动态报告。(2)(2)船舶在船舶在VTSVTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTSVTS中心报告。中心报告。(3)(3)船舶发现助航标志异常、有碍航行安全
23、的障碍物、漂流物或其船舶发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向他妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTSVTS中心报告。中心报告。(4)(4)船舶与船舶与VTSVTS中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通中心在甚高频无线电话中所使用的语言应为汉语普通话或英语。话或英语。(5)(5)在在VTSVTS区域内航行的船舶除应遵守区域内航行的船舶除应遵守19721972年国际海上避碰规则年国际海上避碰规则和中华人民共和国内河避碰规则外，还应遵守交通部和主管机和中华人民共和国内河避碰规则外，还应遵守交通部和主管机关颁布的有关航行、避让的特别规定。关颁
24、布的有关航行、避让的特别规定。(6)(6)船舶在船舶在VTSVTS区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部区域内航行时，应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定。和主管机关的限速规定。(7)(7)船舶在船舶在VTSVTS区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。区域内应按规定锚泊，并应遵守锚泊秩序。(8)(8)任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须立即报告泊必须立即报告VTSVTS中心。中心。2021/9/2410(9)(9)船舶在锚地并靠或过驳时，必须符合交通部和主管机关的有关船舶在锚地并靠或过驳时，必
25、须符合交通部和主管机关的有关规定，并应及时通报规定，并应及时通报VTSVTS中心。中心。(10)VTS(10)VTS中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态计划实中心根据交通流量和通航环境情况及港口船舶动态计划实施交通组织。施交通组织。VTSVTS中心有权根据交通组织的实际情况对航行计划予中心有权根据交通组织的实际情况对航行计划予以调整、变更。以调整、变更。(11)(11)船舶在船舶在VTSVTS区域内航行、停泊和作业时，应在规定的甚高频通区域内航行、停泊和作业时，应在规定的甚高频通信频道上正常守听，并应接受信频道上正常守听，并应接受VTSVTS中心的询问。中心的询问。(12)(12)在在
26、VTSVTS区域内航行的船舶和船队的队形及尺度等技术参数均应区域内航行的船舶和船队的队形及尺度等技术参数均应符合交通部和主管机关的有关规定。符合交通部和主管机关的有关规定。航行在航行在VTSVTS区域内的船舶应遵守有关规定，及时报告相关信息，区域内的船舶应遵守有关规定，及时报告相关信息，服从交通管理，保证航行水域的交通安全。服从交通管理，保证航行水域的交通安全。2021/9/2411二、船载自动识别系统二、船载自动识别系统二、船载自动识别系统二、船载自动识别系统1概述概述 船载自动识别系统船载自动识别系统(AIS)是一种工作在海上是一种工作在海上VHF波段的船载自波段的船载自动广播系统。该系统
27、可以连续地向其他船舶或岸台发射船舶的静态动广播系统。该系统可以连续地向其他船舶或岸台发射船舶的静态信息信息(如海上移动服务识别、呼号和船名、如海上移动服务识别、呼号和船名、IMO编号、船长和船宽、编号、船长和船宽、船舶种类和定位天线的位置船舶种类和定位天线的位置)、动态信息、动态信息(如船舶位置、时间、航向、如船舶位置、时间、航向、航速、船首向、航行状态和转向速率航速、船首向、航行状态和转向速率)和与航行有关的信息和与航行有关的信息(如吃水、如吃水、装载的危险货物种类、目的港和装载的危险货物种类、目的港和ETA、航行计划和在船人数、航行计划和在船人数)以及以及与安全有关的短信息与安全有关的短信
28、息(是指船舶为了航行安全向周围船舶和岸台发是指船舶为了航行安全向周围船舶和岸台发出的广播信息或是点对点的通信消息出的广播信息或是点对点的通信消息)。AIS主要由数据接口、信息处理器、信息显示器和主要由数据接口、信息处理器、信息显示器和VHF接收机接收机等部分组成。等部分组成。AIS旨在提高海上人命安全、航行安全以及保护海洋环境，其旨在提高海上人命安全、航行安全以及保护海洋环境，其目的是为了帮助识别船舶、协助进行目标跟踪、简化和促进信息交目的是为了帮助识别船舶、协助进行目标跟踪、简化和促进信息交换以及为避免碰撞提供额外的信息。因此，国际海事组织换以及为避免碰撞提供额外的信息。因此，国际海事组织(
29、IMO)已已经决定自经决定自2002年年7月月1日起至日起至2008年年7月月1日止，从事国际航行的日止，从事国际航行的3002021/9/2412总吨及以上和从事国内航行的总吨及以上和从事国内航行的500总吨及以上的船舶应分段陆续强总吨及以上的船舶应分段陆续强制安装船载自动识别系统，这无疑对提高海上人命安全、航行安全制安装船载自动识别系统，这无疑对提高海上人命安全、航行安全以及保护海洋环境有其极大的促进作用。以及保护海洋环境有其极大的促进作用。2AIS的作用的作用 IMO决议决议MSC74(69)关于通用船载自动识别系统关于通用船载自动识别系统(AIS)性能性能标准的建议规定了标准的建议规定
30、了AIS的性能标准，即的性能标准，即AIS用于船舶避碰；用于船舶避碰；AIS是是船位报告系统与增强型船位报告系统与增强型VTS的重要信息资源，可自动地向船舶和主的重要信息资源，可自动地向船舶和主管当局提供来自船舶的信息。就目前管当局提供来自船舶的信息。就目前AIS研发和使用情况看，研发和使用情况看，AIS的的作用主要有以下几项。作用主要有以下几项。(1)AIS(1)AIS在船舶航行避碰方面的应用在船舶航行避碰方面的应用 AIS AIS在探测目标中的应用在探测目标中的应用 长期以来，雷达在船舶航行避碰过程中是一种较为有效的助航长期以来，雷达在船舶航行避碰过程中是一种较为有效的助航设备，尤其在能见
31、度不良时发挥了更大的作用，但是也有其局限性，设备，尤其在能见度不良时发挥了更大的作用，但是也有其局限性，如信息有限、难以在恶劣的海况下提高检测信息的可靠性、不能获如信息有限、难以在恶劣的海况下提高检测信息的可靠性、不能获取目标船的即时速度和船首向；当目标船航行于多岛礁、航道的弯取目标船的即时速度和船首向；当目标船航行于多岛礁、航道的弯头或大船的背后等遮蔽水域时，雷达将无法观测到这些目标。头或大船的背后等遮蔽水域时，雷达将无法观测到这些目标。2021/9/2413 AIS受恶劣天气的影响较雷达要小得多，可以发现进入雷达盲受恶劣天气的影响较雷达要小得多，可以发现进入雷达盲区的近距离小船，其作用距离
32、远、不受海况干扰且信息量大；在居区的近距离小船，其作用距离远、不受海况干扰且信息量大；在居间障碍物的高度不影响无线电波传输的情况下，可使航行于遮蔽水间障碍物的高度不影响无线电波传输的情况下，可使航行于遮蔽水域的船舶及早发现目标，提高了水域中船舶的航行安全。域的船舶及早发现目标，提高了水域中船舶的航行安全。AISAIS在避碰信息交换中的应用在避碰信息交换中的应用 目前，船舶所配有的用于船舶避碰的助航设备提供的目标船信目前，船舶所配有的用于船舶避碰的助航设备提供的目标船信息过于简单，由此造成避碰决策困难或采取避碰行动不当等问题尤息过于简单，由此造成避碰决策困难或采取避碰行动不当等问题尤为突出。安装
33、为突出。安装AIS的船舶，不仅可以获得雷达显示的信息，而且还的船舶，不仅可以获得雷达显示的信息，而且还可以获得包括船名、船舶识别码、转向点等信息，这些信息能够有可以获得包括船名、船舶识别码、转向点等信息，这些信息能够有效地避免船舶碰撞。此外，效地避免船舶碰撞。此外，AIS能够进行短信息通信，可以把有关能够进行短信息通信，可以把有关的避碰信息发送给周围的船舶，以了解避让意图，进一步提高避让的避碰信息发送给周围的船舶，以了解避让意图，进一步提高避让行动的有效性。行动的有效性。(2)AIS(2)AIS在在VTSVTS方面的应用方面的应用 AIS是是VTS的重要工具，是现有的重要工具，是现有VTS装备
34、的补充。实时获取和装备的补充。实时获取和处理水域中所有船舶的航行信息，是有效实施船舶管理和服务的基处理水域中所有船舶的航行信息，是有效实施船舶管理和服务的基础。础。AIS在在VTS中应用的具体目标是船舶识别、跟踪船舶、信息交中应用的具体目标是船舶识别、跟踪船舶、信息交换。换。2021/9/2414船舶自动识别船舶自动识别 大多数大多数VTS都要求船舶在进入或接近其辖区时进行船舶报告，都要求船舶在进入或接近其辖区时进行船舶报告，但这种船舶报告耗时大且需要船舶的积极配合，对于没有按要求报但这种船舶报告耗时大且需要船舶的积极配合，对于没有按要求报告的船舶，将会造成潜在的危险，也增加了告的船舶，将会造
35、成潜在的危险，也增加了VTS操作员的工作负担。操作员的工作负担。因此，装配了因此，装配了AIS的的VTS中心可接收中心可接收VTS水域内所有船舶播发的水域内所有船舶播发的AIS信息，并可向船舶播发信息信息，并可向船舶播发信息(如航行警告、交通管理信息和港口管如航行警告、交通管理信息和港口管理信息理信息)，VTS的的AIS岸台与船舶的岸台与船舶的AIS移动台构成一个移动通信系移动台构成一个移动通信系统。统。跟踪船舶跟踪船舶 AIS的数据能被其他的数据能被其他AIS台站或基地台、转发台接收。这样，台站或基地台、转发台接收。这样，装配了装配了AIS的的VTS中心可在最大范围内接收船舶标志和精确位置，
36、中心可在最大范围内接收船舶标志和精确位置，起到了在雷达范围外监视目标的作用。起到了在雷达范围外监视目标的作用。AIS结合结合DGNSS修正信号可修正信号可获得优于雷达的位置精确度。另外，获得优于雷达的位置精确度。另外，AIS能提供诸如船首向和转向能提供诸如船首向和转向率等，为率等，为VTS中心提早推算船舶运行轨迹提供了可能。不仅如此，中心提早推算船舶运行轨迹提供了可能。不仅如此，VTS能够接收到来自所在区域内以及临近水域船舶的能够接收到来自所在区域内以及临近水域船舶的AIS信息，从信息，从而将给船舶提供更精确的导航信息或建议。而将给船舶提供更精确的导航信息或建议。信息交换信息交换 2021/9
37、/2415 VTS中心可以通过中心可以通过AIS将计划好的航线、安全信息和与航行有将计划好的航线、安全信息和与航行有关信息等传递给船舶，进关信息等传递给船舶，进 一步地指导船舶的安全航行。提高了一步地指导船舶的安全航行。提高了VTS对船舶及助航标志的监控能力，改善了对船舶及助航标志的监控能力，改善了VHF语言通信环境，增强了语言通信环境，增强了VTS信息服务功能，信息服务功能，AIS必将在船舶报告制中起到重要作用。必将在船舶报告制中起到重要作用。(3)AIS(3)AIS在搜寻与救助方面的应用在搜寻与救助方面的应用 当船舶按国际公约的强制要求安装了当船舶按国际公约的强制要求安装了AIS设备后，沿
38、海水域的设备后，沿海水域的海上搜寻和救助能力将有所提高。遇险船可通过海上搜寻和救助能力将有所提高。遇险船可通过AIS发送有关遇险发送有关遇险信息信息(如船位、船名、呼号和类型等如船位、船名、呼号和类型等)，如时间允许还可通过，如时间允许还可通过AIS的的短信息功能发送更详尽的遇险信息短信息功能发送更详尽的遇险信息(如遇险原因、自救情况、船舶如遇险原因、自救情况、船舶情况、需要救助情况等情况、需要救助情况等)。海事部门和。海事部门和VTS机构可以为执行搜寻与机构可以为执行搜寻与救助任务的船舶和直升机装配救助任务的船舶和直升机装配AIS，这样就使得搜救协调中心能快，这样就使得搜救协调中心能快速地找
39、到距遇险地点最近的船舶，从而提高海上搜寻和救助工作的速地找到距遇险地点最近的船舶，从而提高海上搜寻和救助工作的效率。在整个搜寻过程中，海上搜救协调中心也能够对所有参与的效率。在整个搜寻过程中，海上搜救协调中心也能够对所有参与的船只进行跟踪、导航与监控，有效地利用其资源并确保覆盖整个搜船只进行跟踪、导航与监控，有效地利用其资源并确保覆盖整个搜寻区域，高效、快速地实施海上搜寻和救助。寻区域，高效、快速地实施海上搜寻和救助。(4)AIS(4)AIS在海岸监控方面的应用在海岸监控方面的应用2021/9/2416 AIS可使海岸监控系统自动、可靠、快速地识别船舶，对船舶可使海岸监控系统自动、可靠、快速地
40、识别船舶，对船舶进行实时跟踪。随着信息时代的发展，进行实时跟踪。随着信息时代的发展，AIS网络通过网络通过INTERNET可可弥补目前监控信息不能共享的缺陷，实现对监控船舶的信息联网，弥补目前监控信息不能共享的缺陷，实现对监控船舶的信息联网，更大程度地提高航行于管辖水域中船舶的监控和组织能力，在海上更大程度地提高航行于管辖水域中船舶的监控和组织能力，在海上信息系统中发挥重要作用。信息系统中发挥重要作用。2021/9/2417第二节第二节第二节第二节 船舶定线船舶定线船舶定线船舶定线一、概述一、概述一、概述一、概述 船舶定线是海上船舶交通管理的一个组成部分，对于减少和避船舶定线是海上船舶交通管理
41、的一个组成部分，对于减少和避免海上交通事故，对增进航行安全、提高航行效率、保障海上人命免海上交通事故，对增进航行安全、提高航行效率、保障海上人命安全和加强海洋环境保护方面的积极作用越来越受到世界各国的关安全和加强海洋环境保护方面的积极作用越来越受到世界各国的关注。我国制定的注。我国制定的“成山角船舶定线制和船舶报告制成山角船舶定线制和船舶报告制”是中国第一个是中国第一个获得获得IMO通过的船舶定线制和船舶报告制，并已于通过的船舶定线制和船舶报告制，并已于2000年年12月月1日日起作为强制性要求对所有船舶适用。起作为强制性要求对所有船舶适用。船舶定线船舶定线(ShipsRouteing)是国际
42、海事组织是国际海事组织(IMO)文件，文件，是由岸基部门用法律规定或推荐形式指定船舶在海上某些区域航行是由岸基部门用法律规定或推荐形式指定船舶在海上某些区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道等。船舶定线是一种时所遵循或采用的航线、航路或通航分道等。船舶定线是一种活页式出版物，现行版为活页式出版物，现行版为2003年第八版。以替换页或增页的形式发年第八版。以替换页或增页的形式发布，用以对资料进行改正。布，用以对资料进行改正。船舶定线共有以下八部分内容：船舶定线共有以下八部分内容：2021/9/2418 A A部分部分 船舶定线的一般规定船舶定线的一般规定(PartAGeneral Prov
43、isions on(PartAGeneral Provisions on ShipsRouteing)ShipsRouteing)B B部分部分 分道通航制分道通航制(PartBTraffic Separation Schemes)(PartBTraffic Separation Schemes)C C部分部分 深水航路深水航路(PartCDeep-Water Routes)(PartCDeep-Water Routes)D D部分部分 避航区避航区(PartDAreas to Be Avoided)(PartDAreas to Be Avoided)E E部分部分 其他定线措施其他定线措施(
44、PartEOther Routeing Measures)(PartEOther Routeing Measures)F F部分部分 有关航行的规则和建议有关航行的规则和建议(PartFAssociated Rules(PartFAssociated Rules and Recommendations On Navi-gation)and Recommendations On Navi-gation)G G部分部分 强制船舶报告制、船舶定线制和禁止抛锚区强制船舶报告制、船舶定线制和禁止抛锚区(PartG(PartGMandatory Ship Reporting SystemsMandator
45、y Ship Reporting Systems，Mandatory Routeing Mandatory Routeing Systems and Mandatory No Anchoring Areas)Systems and Mandatory No Anchoring Areas)H H部分部分 岛屿间航路采用、指定和替代岛屿间航路采用、指定和替代(PartHAdoption(PartHAdoption，Designation andSubstitution Of Axchipelagic Sea Lanes)Designation andSubstitution Of Axchipe
46、lagic Sea Lanes)。其中自其中自B部分开始印有国际海事组织采纳的世界各水域的各种部分开始印有国际海事组织采纳的世界各水域的各种定线制和规则等的详细资料，并附有图式，船舶航行至相关水域时定线制和规则等的详细资料，并附有图式，船舶航行至相关水域时可结合海图使用。可结合海图使用。2021/9/2419二、船舶定线的一般规定二、船舶定线的一般规定二、船舶定线的一般规定二、船舶定线的一般规定 本规定就船舶定线的目的、定义、程序与责任、方法、规划、本规定就船舶定线的目的、定义、程序与责任、方法、规划、设计标准、分道通航制的临时调整与中止、定线制的使用和海图上设计标准、分道通航制的临时调整与中
47、止、定线制的使用和海图上的表述方法等的表述方法等9个方面做出具体要求。个方面做出具体要求。1.目的目的(Objectives)船舶定线的目的在于避免或减少由于在环境敏感水域及附近发船舶定线的目的在于避免或减少由于在环境敏感水域及附近发生船舶碰撞或搁浅而对海洋环境造成污染或其他损害的危险，增进生船舶碰撞或搁浅而对海洋环境造成污染或其他损害的危险，增进汇聚水域和通航密度大的水域及由于水域有限而船舶的活动自由受汇聚水域和通航密度大的水域及由于水域有限而船舶的活动自由受到约束、存在航行束缚、水深受限或气象条件不佳的区域的航行安到约束、存在航行束缚、水深受限或气象条件不佳的区域的航行安全。全。任何船舶定
48、线制的确切目的，都将包括根据其想要缓和的特定任何船舶定线制的确切目的，都将包括根据其想要缓和的特定危险环境确定。但可能包括下列诸目的中的一部分或全部：危险环境确定。但可能包括下列诸目的中的一部分或全部：(1)(1)分隔相反的交通流以减少船舶对遇情况的发生。分隔相反的交通流以减少船舶对遇情况的发生。(2)(2)减少穿越船与航行在已建立的通航分道内的船舶之间发生碰撞减少穿越船与航行在已建立的通航分道内的船舶之间发生碰撞的危险。的危险。2021/9/2420(3)(3)简化船舶汇聚水域内交通流的形式。简化船舶汇聚水域内交通流的形式。(4)(4)在沿海开发活动或勘探集中的水域内组织安全的交通流。在沿海
49、开发活动或勘探集中的水域内组织安全的交通流。(5)(5)在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险的或不理想的区在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险的或不理想的区域中或其附近组织交通流。域中或其附近组织交通流。(6)(6)在距环境敏感水域安全距离上或附近组织安全的交通流。在距环境敏感水域安全距离上或附近组织安全的交通流。(7)(7)在水深不明或存在危险的水域为船舶提供指导，以减少搁浅的在水深不明或存在危险的水域为船舶提供指导，以减少搁浅的危险。危险。(8)(8)指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场。指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场。可见，船舶定线的作用在于组织交通，使紊乱的交通流变得较可见，
50、船舶定线的作用在于组织交通，使紊乱的交通流变得较有秩序，使每艘船舶都各行其道，减少会遇次数，降低碰撞危险，有秩序，使每艘船舶都各行其道，减少会遇次数，降低碰撞危险，增强船舶交通安全。因此，这是一种特别有效的宏观船舶交通管理增强船舶交通安全。因此，这是一种特别有效的宏观船舶交通管理方法，是船舶交通管理所采用的主要手段之一。方法，是船舶交通管理所采用的主要手段之一。2定义定义(Definitions)对与船舶定线有关的术语进行了如下定义：对与船舶定线有关的术语进行了如下定义：(1)(1)定线制定线制(Routeing System)(Routeing System)2021/9/2421 由以减少