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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目录第一章 工程概概况2第二章 施工总总部署110第三章 各分项项工程施施工顺序序及主要要项目117第四章 创优规规划、质质量保证证体系与与措施667第五章 工期目目标、承承诺和保保证的措措施966第六章 安全生生产目标标、承诺诺和保证证的措施施1000第七章 其他应应说明的的问题1111第一章 工程概况况1.1 工程简简介一、地理理位置及及平纵断断面：宁宁杭高速速公路梯梯子山某某隧道工工程地处处江苏宜宜兴苏、浙浙两省交交界处，起起讫里程程为K1147+88
2、88K1448+2220，全全长3332m，为为整体式式双跨连连拱隧道道；隧道道处在半半径为558500.155m 的的圆曲线线内；设设+1.2166%的单单向纵坡坡。二、主要要设计标标准：路路线平纵纵线形、隧隧道几何何尺寸、净净空断面面标准按按1200km/h 行行车速度度设计，隧隧道照明明按800 kmm/h 行车速速度设计计；横断断面按双双洞单向向行车双双跨连拱拱断面设设计，净净宽144.0552.4414.05mm，单洞洞净宽由由0.7750.550.5533.7750.550.555 构构成，设设单侧检检修道，内内轮廓净净高8.15mm，采用用三心圆圆，半径径R=88.0mm，r=6
3、6.6mm，建筑筑限界高高度5.0m。三、衬砌砌结构：隧道洞口口段结合合地形、地地质情况况设置了了长度不不等的明明洞，隧隧道进口口明洞长长65mm，出口口明洞长长20mm，采用用钢筋混混凝土结结构。洞身段衬衬砌按新新奥法原原理设计计，初期期支护采采用喷、锚锚、网、钢钢拱架支支护，二二次衬砌砌采用钢钢筋混凝凝土或素素混凝土土衬砌，中中隔墙采采用钢筋筋混凝土土，同时时视地层层、地质质条件增增加管棚棚、超前前锚杆等等预加固固措施，洞洞口偏压压、浅埋埋地段结结合地质质条件采采取地表表砂浆锚锚杆、反反压回填填等工程程措施。各各类围岩岩复合式式衬砌支支护参数数见表11-011。各类围岩岩复合衬衬砌设计计参
4、数表表表1-01 25#喷喷径向锚杆杆钢筋网钢架超前支护护仰拱二次模筑筑25# 25# 25# 项目砼厚度ccm 直径mmm 长度m 间距cmm 直径mmm 间距cmm 型号间距cmm 棚管直径径间距cmm 长度m 砼钢筋砼钢筋砼cm cm cm 围岩 30 25 3.5/4 75*775 775*1100 6 15*115 25aa 75 89 35 20 70 50 类别 25 3.5/3 1000*1000 20bb 1000 50 35 4.5 70 50 四、洞门门设计：本着“早进洞洞、晚出出洞”的原则则并结合合隧道进进出口地地层、地地质特征征及开挖挖坡面稳稳定、洞洞口排水水情况确确
5、定了相相应的洞洞口位置置，洞门门型式进进口采用用端墙式式洞门，出出口采用用削竹式式洞门。洞洞口开挖挖边仰坡坡除采用用护面墙墙外，还还结合地地质条件件辅以喷喷、锚、网网等防护护措施；洞门墙墙基础均均置于冻冻结线以以下。五、防排排水设计计：洞身防排排水以“以排为为主，防防、排、堵堵相结合合”综合治治理为原原则。明明洞段衬衬砌采用用外贴防防水层防防水，顶顶面回填填粘土隔隔水层。洞洞身段采采用PVVC 复复合防水水板防水水，环向向透水管管集引水水经由纵纵向排水水管、横横向引水水管将水水排到行行车道两两侧排水水沟中，排排出洞外外。工作作缝、沉沉降缝、变变形缝均均设置橡橡胶止水水带止水水；洞顶顶设截水水沟
6、，防防止雨水水对坡面面及洞口口冲刷的的危害。五、隧道道路面：隧道洞洞内路面面采用沥沥青混凝凝土路面面，其结结构为44cmSSMA-13 沥青玛玛蹄脂碎碎石+66cmAAC-220粗粒式式沥青混混凝土+26ccm400#混凝凝土+110cmm 厚10#素混凝凝土整平平层。六、隧道道内装饰饰：全断断面采用用防火涂涂料喷涂涂。洞内内两侧55m 以以下喷涂涂乳白色色涂料，5m 以上为黑色。七、主要要工程数数量：见见表1-02。主要工程程数量表表表1-02 项目名称称单位数量项目名称称单位数量明挖土石石方 m3 470011 洞门C220 砼砼 m3 8011 暗挖土石石方 m3 801114 洞门浆砌
7、砌片石 m3 1766.4 明洞衬砌砌C25 混凝土土 m3 73553 洞身衬砌砌C25 混凝土土 m3 151186 级钢筋筋 t 83.995 级钢筋筋 t 166.0811 级钢筋筋 t 268.0222 级钢筋筋 t 489.9822 89 超前钢钢管 m 118553 仰拱C110 片片石砼回回填 m3 59666 50 超前钢钢管 m 208113 注水泥浆浆 m3 7422 C25 喷射混混凝土 m3 49338 25 注浆锚锚杆 m448004 22 砂浆锚锚杆 m 448004 钢筋网 t 53.3393 钢拱架 t 902.0633 PVC 复合式式防水板板 m2 158
8、855 50 环向透透水管 m 11755 1000 纵向向透水管管 m 13288 橡胶止水水带 m 27399 防火喷涂涂 m2 163374 10#砼砼调平层层 m3 7477 26cmm 砼路路面 m2 81334 1.2 隧址区区自然条条件一、地形形地貌：梯子山山位于苏苏、浙两两省交界界处，为为太华大朝山山山脉向向太湖方方向延伸伸之余脉脉。山体体走向为为北东东东向，为为志留系系岩屑砂砂岩、砂砂质泥岩岩构成剥剥蚀低山山丘陵陵区。该山山顶顶海拔高高程为999m。梯梯子山隧隧道位于于山体东东段，该该处山脊脊高程约约42mm。山体体北坡较较陡，南南坡相对对较缓。山山体东边边坡有1104 国道
9、绕绕山而过过，隧道道进口1104 国道上上跨主线线，1004 国国道路面面高程为为17.3m，1044 国道道东侧即即为太湖湖。山体体坡脚高高程约为为2.55m。二、气象象：隧址址区属亚亚热带季季风型气气候，四四季分明明，雨水水充沛，全全年无霜霜期长，平平均为2239 天。冬冬、夏季季时间较较长，春春、秋季季为过度度季节。年年平均气气温155.6，极端端最高气气温399.6，最低低气温-13.1，年平平均降水水量11197.33mmm，日日最大降降水量1150.0mmm，年平平均风速速3.33m/ss，瞬时时最大风风速400.0mm/s。年年平均蒸蒸发量112233.6mmm，全全年主导导风向
10、为为东南风风。阴雨雨连绵的的天气出出现在春春、秋季季，低温温在入秋秋之后，台台风时间间集中在在79 月份份，龙卷卷风一般般发生在在春末或或秋初，冰冰雹大多多发生在在春末或或秋初的的午后至至上半夜夜的时间间内。三、工程程地质条条件（一）地地层岩性性根据地面面地质调调查及钻钻探揭露露，隧址址区出露露地层从从上而下下依次为为：1、第四四系素填填土（QQ4）：以亚粘粘土、碎碎石和粉粉煤灰为为主，为为路基填填土；第第四系含含碎石亚亚粘土（Q3）：碎石呈棱角状,可塑,位于山体顶部，对隧道影响不大；第四系碎石土（Q1-2）：碎石直径一般3-10cm，棱角状，中密，位于进口段洞顶。2、志留留系茅山山组中段段（
11、S223m）：岩屑石石英砂岩岩、岩屑屑砂岩，硬硬岩质，层层状构造造，产状状平缓，中中厚层层状，层层间结合合较差。局局部夹薄薄层粘土土岩、泥泥岩，部部分岩屑屑砂岩含含泥质砾砾石较多多，粒径径0.551cmm 不等等，此时时岩样强强度接近近泥岩指指标。隧隧道洞身身和出口口段主要要从弱风风化岩屑屑石英砂砂岩、岩岩屑砂岩岩中穿过过，洞身身局部地地段从微微风化岩岩屑石英英砂岩、岩岩屑砂岩岩中穿过过。强风化岩岩屑石英英砂岩、岩岩屑砂岩岩呈碎块块状，竖竖向节理理较发育育，裂隙隙中有粘粘土充填填；粘土土岩、泥泥岩质地地较软，手手指甲可可划痕，属属软质岩岩石，具具有弱膨膨胀性，该该层与砂砂岩呈互互层状产产出，厚
12、厚度较小小，在空空间上，泥泥岩、粘粘土岩延延伸欠稳稳定，厚厚度时有有变化，有有时尖灭灭。（二）地地质构造造1、褶皱皱：宜兴兴大港地地区地质质构造为为一轴向向东西的的背斜构构造。其其核部由由志留系系茅山组组地层组组成。兰兰右山和和梯子山山分别处处在大港港大埠头头背斜的的北翼和和南翼。该该背斜形形态舒缓缓而简单单。在核核部南北北两侧发发育两条条东西向向正断层层，使背背斜核部部大港大坝一一带，形形成地堑堑式构造造，地貌貌上表现现为负地地形，而而背斜两两翼如兰兰右山、梯梯子山相相对抬升升，表现现为丘陵陵山地。由于背斜斜轴向东东西，褶褶皱形态态舒缓，在在梯子山山出露的的基岩，走走向多为为东西向向，向西西
13、南微倾倾斜，倾倾角一般般26 度。局局部地段段因存在在小型褶褶皱，地地层产状状稍有变变动。2、断裂裂：隧址址区未发发现较大大断裂，在在梯子山山西北坡坡观察到到两条平平行排列列的正断断层，规规模较小小，发育育于薄层层砂岩夹夹薄层微层粉粉质粘土土岩地层层中，距距线路较较远，施施工时要要结合超超前地质质预报查查明，并并加强超超前支护护。3、节理理：梯子子山岩屑屑砂岩或或石英砂砂岩中节节理发育育程度较较高，而而在粉砂砂质泥岩岩中节理理不发育育。主要要节理走走向有33 组：NE、NNEE 和NNWW 向，一一般大于于68 度，与与层面近近于正交交，其中中以NNNE 一一组最发发育，连连通性好好，呈微微张
14、状，节节理间距距大致为为3050ccm，岩岩体大都都被切割割成菱形形块状。四、水文文地质条条件1、地表表水：梯梯子山东东侧坡下下即为太太湖，119999 年最最高水位位达4mm 左右右。2、地下下水：由由于地层层向山内内倾，地地下水补补给区不不大，主主要受大大气降水水所控制制，大气气降水沿沿裂隙下下渗补给给；水质质分析结结果表明明，地下下水对混混凝土及及钢结构构无腐蚀蚀性。五、地震震烈度：据江苏苏省地震震局19999 年南南京杭杭州高速速公路（江江苏境）工工程建设设场地地地震基本本烈度复复核工作作报告，宜宜兴南部部山区地地震基本本烈度为为度，地地震活动动强度低低。六、不良良地质现现象：主主要有
15、两两种：一一是粘土土岩，为为软质岩岩，抗风风化能力力弱，亲亲水性较较强，遇遇水易软软化、泥泥化，具具弱膨胀胀性；二二是采空空区，在在线路附附近多处处发现当当地村民民采掘粘粘土岩开开凿的平平洞采空空区，已已发现局局部地面面塌陷，虽虽规模小小，因其其分布无无序，洞洞口隐蔽蔽，对施施工安全全有不利利影响。1.3 安全、质质量、工工期目标标及承诺诺1.3.1 安全目目标、承承诺杜绝绝因工亡亡人事故故，避免免重伤，因因工年受受伤率控控制在00.5以下。由本投标标人造成成的安全全事故，按按安全事事故等级级，接受受业主按按劳动部部、交通通部安全全生产处处罚规定定的处罚罚。1.3.2 质量目目标、承承诺严格格
16、按照设设计文件件、国家家和交通通部现行行的有关关技术标标准、规规范进行行施工，确确保全部部工程达达到国家家优质工工程标准准。工程程质量一一次验收收合格率率达到1100%，优良良率达到到95%以上。若质量达达不到承承诺的质质量目标标，本投投标人愿愿接受金金额为合合同造价价的5%的违约约金处罚罚；项目目经理对对本标段段工程质质量终身身负责。1.3.3 工期目目标、承承诺在115.55 个月月内，比比业主要要求工期期提前11.0 个月完完成本合合同段任任务。如果本标标段工程程不能按按期完成成，本投投标人愿愿接受人人民币110 万万元/天的拖拖期损失失偿金，其其限额可可达合同同金额的的10%。第二章
17、施工总部部署2.1 施工组组织2.1.1 施工组组织管理理机构为为安全、优优质、按按期完成成本合同同段的施施工任务务，本着着精干、高高效的原原则，我我们拟抽抽调理论论和实践践经验丰丰富、业业务能力力强、综综合素质质高的技技术、管管理、行行政人员员及具有有丰富施施工经验验的施工工队伍上上场。按按项目法法组建本本合同段段项目管管理机构构，成立立“中铁xxxx 局局集团有有限公司司梯子山山隧道项项目经理理部”，代表表企业法法人全面面履行施施工承包包合同，直直接组织织工程施施工。项项目经理理部设经经理1 人，副副经理11 人，总总工程师师1 人，下下设六部部二室，即即工程技技术部、质质量监察察部、安安
18、全保障障部、计计划经营营部、财财务部、物物资设备备部、综综合办公公室和试试验室。工工程技术术部下辖辖资料室室和量测测监控中中心。各各部室按按业务分分工和职职责范围围，各负负其责，密密切配合合，对工工程进行行有效、全全面地监监控和管管理，承承办各项项业务工工作，全全面保证证ISOO90001：20000 质质量保证证体系的的有效运运行和本本合同段段工程建建设任务务的优质质、高效效完成。另另外，我我集团还还将派遣遣专家组组进驻施施工现场场，对施工中中的难点点项目进进行研究究指导，帮帮助项目目部抓好好施工生生产，直直接参与与重大施施工方案案的决策策。拟设设施工组组织机构构详见表表1 拟为为本合同同工
19、程设设立的组组织机构构图。2.1.2 项项目部人人员安排排针对本本项目工工程特点点，我们们对项目目经理部部人员进进行了安安排，项项目部各各类人员员共计448 人，其中中主要管管理和技技术人员员20 人，项项目部人人员具体体安排详详见表22-1-01。施施工任职职主要人人员见表表2 拟在本本合同工工程任职职的主要要人员简简历表。项目部人人员配备备表表22-1-01 序号名称人数备注1 项目经理理 1 兼书记2 项目副经经理 1 3 总工程师师 1 5 工程技术术部 12 测量及监监控6 人，内内业1 人，技技术5 人6 质量监察察部 4 专职质检检工程师师1 人，质质检员22 人7 安全保障障部
20、 4 专职安检检工程师师1 人，安安检员22 人8 计划经营营部 4 计量工程程师1 人9 财务部 2 会计1 人，出出纳1 人10 物资设备备部 6 负责1 人，采采购1 人，保保管2 人，机机械1 人11 综合办公公室 8 12 试验室 5 2.1.3 施施工任务务安排及及劳动力力组织根根据本合合同段的的工程数数量、工工程特点点、工期期要求及及本承包包人企业业定额水水平现状状，本工工程拟安安排三个个隧道施施工队和和一个机机械保障障队负责责本合同同段具体体施工任任务，人人员实行行弹性编编制、动动态管理理，正常常施工投投入各类类人员2260 人，其其中熟练练技工占占50%，高级级技工占占11%
21、。施施工队伍伍具体任任务安排排及劳力力配备详详见表22-1-02。施工队伍伍任务划划分及劳劳力配备备表表22-1-02 序号施工队伍伍名称人数任务安排排1 隧道施工工一队80 承担本隧隧道工程程的开挖挖掘进任任务2 隧道施工工二队60 负责本隧隧道的初初期支护护施工任任务3 隧道施工工三队80 负责本隧隧道的防防排水、二二衬、砼砼路面及及洞门施施工任务务4 机械保障障队40 负责本隧隧道机械械出碴、砼砼生产运运输、压压风站等等机械保保障任务务合计260 说明：本本表中人人数为施施工高峰峰期人数数。2.2 施工计计划安排排招标文件件要求合合同总工工期为116.55 个月月。经过过仔细阅阅读研究究
22、招标文文件后，结结合现场场实际情情况和我我单位施施工能力力，我单单位确定定的工期期目标是是：全部部工程计计划155.5 个月内内完成，比比招标文文件规定定提前11.0 个月。具具体施工工进度计计划安排排详见宁宁杭高速速江苏段段梯子山山某隧道道工程施施工进度度计划网网络图图图2-22-011，表7（施工工总体计计划表）。施工分三三阶段进进行：第一阶段段施工工准备阶阶段，计计划安排排1.55 个月月。主要要组织人人员、主主要机械械设备、材材料进场场，完成成施工便便道、给给水管道道、递接接高压线线，安装装变压器器，修建建生产及及生活用用房，交交接桩橛橛和本标标段控制制测量，复复核技术术资料，办办理征
23、地地拆迁等等工作。第二阶段段主体体工程施施工阶段段，计划划安排113.55 个月月。主要要完成本本隧道的的明洞、洞洞门工程程、开挖挖、初支支、仰拱拱、回填填层、二二次衬砌砌、砼路路面及隧隧道的内内装饰等等。第三阶段段收尾尾配套阶阶段，计计划安排排0.55 个月月。主要要完成缺缺陷修复复，设备备、人员员转场、场场地恢复复、竣工工资料编编制及验验交等工工作。2.3 施工总总平面布布置与临临时工程程方案本标段的的施工总总平面布布置本着着因地制制宜，便便于施工工，少占占农田，安安全渡汛汛和有利利于环境保护护的原则则进行布布置，详详见表表4 施工工总平面面布置图图。本标段交交通条件件便利，104 国道从
24、标段旁穿过，同时既有施工便道可至施工现场，只需略做整修即可，长度500m。沿线有电电力线经经过，在在向电力力部门申申请后，于于出口设设一台5500KKVA 变压器器，就近近接引，以以满足本本工程施施工需要要；同时时，配备备6000KW 发电机机，以利利于前期期快速进进场展开开施工，防防止施工工期间出出现突发发事故，弥弥补用电电高峰期期电量不不足。前期施工工供风配配备3 台VY112/77 型移移动式内内燃空压压机，同同时作为为后期永永久供风风的储备备；隧道道出口压压风站配配备3 台4L-20/8 型型电动压压风机。施工通风风采用压压入式通通风方式式，由于于隧道较较短，选选用SDDF-NNo6.
25、5 型型通风机机配6000mm 软质风风管送风风。本工程所所处地段段水系发发育，施施工用水水可就近近使用，设设2000m3 高位水水池一座座，以满满足施工工所用高高压水，上上下水管管均采用用2000 无缝缝钢管；隧道出出口生活活区附近近打一眼眼水井以以供生活活用水。施工通讯讯以程控控电话为为主，辅辅以移动动通讯，以以沟通场场内外联联络。项项目部安安装2 部程控控电话，传传真机一一部，各各队安装装程控电电话1 部，另另配备必必要数量量的手机机、对讲讲机以满满足施工工需要。隧道出口口设HZZS600 型砼砼拌和站站一座，占占地面积积20000m22。生产、生生活用房房按方便便施工、便便于管理理的原
26、则则，按平平面布置置图指定定位置修修建，均均采用砖砖混结构构，主要要场地及及屋内地地面均用用C100 砼硬硬化，总总建筑面面积30000mm2。具具体临时时占地面面积见表表6(临时时占地计计划表)。2.4 主要施施工机械械及材料料检验、测测量、质质检仪器器设备配配备2.4.1 主要施施工机械械机械设设备本着着先进、实实用、技技术能力力与生产产需要相相匹配的的原则配配备，着着重设备备成龙配套，关关键配件件现场有有备用。投投入主要要机械设设备详见见表3（拟投投入本合合同工程程的主要要施工机机械表）。2.4.2 材材料检验验、测量量、质检检仪器设设备拟投入的的主要检检验、测测量、质质检仪器器设备详详
27、见表44（拟配配备本合合同工程程主要的的材料检检验、测测量、质质检仪器器设备表表）。2.5 设备人人员动员员周期及及设备人人员和材材料运到到现场的的方法2.5.1 设备人人员动员员周期我我单位接接到中标标通知书书后，立立即组织织人员和和机械设设备的上上场工作作，签定定合同后后3 天内内由项目目经理率率工程技技术部、物物资设备备部、安安全保障障部、质质量监察察部、财财务部、计计划经营营部、试试验室人人员共115 人人组成先先遣队进进入现场场。迅速速展开现现场勘察察与施工工调查，会会审图纸纸，进行行现场交交接桩及及征地拆拆迁的组组织协调调工作。7 天内从福建、山东、河北等地调配急需的施工人员60
28、名及推土机、挖掘机、运输车、发电机、抽水机、测量仪器等设备40 余台到达工地。主要施建项目部及施工队生产、生活用房，材料场等临时设施，并办理有关证件手续，准备开工。项目部其其余人员员15 天内全全部到达达现场，其其它机械械设备、人人员根据据工程进进度安排排，陆续续组织上上场，确确保满足足施工需需要。2.5.2 设设备人员员和材料料运到现现场的方方法本省所调调设备、人人员、材材料和当当地雇工工及采购购的设备备、材料料用汽车车运输直直达工地地，外省省调配的的设备、人人员、材材料视情情况以铁铁路、水水运、公公路结合合的办法法运至工工地。第三章 各分项工工程施工工顺序及及主要项项目施工方案案、施工工方
29、法3.1 各分项项工程施施工顺序序本隧道工工程由进进出洞口口明洞和和洞身段段组成，施施工时分分成进口口和出口口两个工工区进行行组织施施工。进进口工区区仅负责责洞口1104 国道改改道与恢恢复、665m 明洞衬衬砌、洞洞门工程程及明、暗暗洞交界界面成洞洞处理；出口工工区是本本隧道施施工的重重点，承承担洞口口20mm 明洞洞、削竹竹式洞门门及洞身身段导坑坑开挖、支支护、中中隔墙施施工、两两侧正洞洞开挖、导导坑临时时支护的的拆除、正正洞初期期支护、防防排水、二二次衬砌砌、砼路路面、内内装饰等等。进口各分分项工程程施工顺顺序为：（1）在在1044 国道道南侧开开挖、修修筑临时时便道，将将1044 国道
30、道上的车车辆引至至便道上上；（2）破破除1004 国国道原有有路面，梯梯段浅孔孔松动爆爆破开挖挖第一节节明洞土土石方；（3）开开挖面锚锚喷临时时支护，随随开挖及及时进行行；（4）第第一节明明洞施工工：仰拱拱浇筑中墙施施工仰拱回回填层台车就就位，浇浇筑主拱拱；（5）明明洞外防防水两侧浆浆砌片石石立模，整整体浇筑筑C200 砼洞洞门墙拱背回回填；（6）修修筑北侧侧临时便便道，将将车辆引引至第一一节明洞洞上；（7）进进行第二二节明洞洞开挖；（8）明明暗交界界面成洞洞处理：按设计计进行第第一环89，L=220m 大管棚棚施工；（9）同同（4）程序序进行第第二节明明洞施工工，随之之进行外外防水，拱拱背回
31、填填施工；（10）明明洞结构构达设计计强度后后，铺设设1044 国道道，恢复复交通。出口洞口口及明洞洞施工顺顺序为：明挖土土石方开开挖 K1148+2111+2000 段段明洞衬衬砌进行K1148+2200+2111 段段明洞施施工；当当K1448+2211+2000 段段明洞完完成后，先先进行中中导洞开开挖支护护，再进进行左侧侧导洞开开挖支护护，随之之开始右右导洞施施工，中中隔墙施施工在中中导洞施施工时适适时进行行；中隔隔墙衬砌砌完成后后，随之之进行两两侧正洞洞开挖初初支施工工，先左左洞、后后右洞，二二次衬砌砌紧跟；路面、内内装饰在在衬砌完完成后进进行；出出口洞门门在洞口口明洞完完成后及及时
32、进行行施工。3.2 主要项项目施工工方案本隧道按按新奥法法原理组组织指导导施工，出出碴进料料采用无无轨运输输方式，实实施开挖挖（钻孔孔、爆破破、装运运）、喷喷锚（拌拌和、运运输、锚锚喷）、衬衬砌（拌拌和、运运输、灌灌注、振振捣）三三条机械械化作业业线，实实现主要要工序机机械化作作业。主要施工工方案如如下：3.2.1 隧隧道穿越越1044 国道道段施工工方案一、施工工方法及及施工步步骤隧道穿越越1044 国道道段采用用明挖法法施工，施施工步骤骤为：在1044 国道道南侧适适当开挖挖山体修修筑临时时便道，将将1044 国道道上的车车辆引至至便道上上，修筑筑第一节节进口明明洞；待明洞洞达到设设计强度
33、度后，在在北侧修修筑临时时便道，将将1044 国道道上的车车辆引至至明洞上上，再修修筑后一一段明洞洞；待后一一段明洞洞达到设设计强度度后，铺铺设1004 国国道，恢恢复1004 国国道交通通。恢复复后的1104 国道路路面结构构为4ccm SSMA-13 沥青玛玛蹄脂碎碎石+66cm AC-20粗粒式式沥青混混凝土+32ccm 厚厚水泥稳稳定碎石石+200cm 二灰土土，长度度约1000m。二、保证证安全的的技术措措施施工的关关键是在在隧道施施工期间间，要保保障1004 国国道畅通通，不能能危及行行车安全全。主要要措施一一是科学学安排每每次爆破破的时间间，尽量量选择车车流密度度低的时时间进行行
34、；二是是采用梯梯段浅孔孔松动爆爆破方案案（采用用爆破方方案详见见下述），严严格爆破破设计的的审查审审批制度度，优选选爆破器器材和爆爆破参数数，首次次爆破前前必须进进行试爆爆；三是是按爆破破设计进进行施工工，规范范进行爆爆破作业业，严格格控制单单响装药药量和总总装药量量，爆前前进行复复查；四四是做好好爆破的的防护工工作；五五是及时时做好第第一节明明洞开挖挖面的锚锚喷临时时防护加加固工作作；六是是和地方方交警部部门合作作，加强强施工期期间的交交通管制制，使来来往车辆辆有序通通行。3.2.2 明洞段段施工方方案明洞洞段施工工应将土土石方开开挖、明明洞衬砌砌、洞门门、明暗暗交界面面处理及及暗洞进进洞统
35、筹筹考虑，既既要确保保边坡稳稳定，安安全进洞洞，又要要减少干干扰，利利于施工工。在总总体安排排上，洞洞口施工最好避避开雨季季。因工工期影响响，只能能在雨季季进洞时时，要充充分做好好施工准准备工作作，严密密组织，快快速施工工，并提提前作出出遇到可可能发生生问题时时的预案案。一、总体体施工程程序设计计详见图图3-22-011。二、明洞洞段土石石方开挖挖明挖法法施工，采采用梯段段浅孔松松动爆破破开挖方方案，挖挖掘机挖挖装，自自卸汽车车运输。梯段浅孔孔松动爆爆破方案案选用人工工手风枪枪和潜孔孔钻机相相结合的的方法钻钻孔，采采用塑料料导爆管管非电复复式起爆爆网络，孔孔内微差差和孔外外微差相相结合，直直线
36、型起起爆。主主要爆破破参数选选择：1、梯段段高度HH 及平平台宽度度：梯段段高度一一般24 米；台阶宽宽度以钻钻孔类型型、钻孔孔要求、钻机机安装和和安全操操作的需需要而定定。2、底板板抵抗线线Wp：Wp =Kddd（m），式式中d钻孔直直径（ccm）；Kd孔径系系数，根根据岩石石的性质质、梯段段高度、炸炸药爆力力等综合合选定。3、布孔方式及孔、排距：梅花形布孔。同排炮孔间距a=（1.01.5）Wp；排间距b=(0.91.0)a。4、炮孔孔超钻深深度h根据岩岩层石质质情况决决定： h=Wpp，式中中：超钻系系数，一一般可取取=00.10.333。5、单个个炮孔装装药量QQ（Kg），可可分别按按下
37、式计计算：前前排炮孔孔：Q=q WWp aaH 后后排炮孔孔：Q=（1.2251.33）q WWp bbH 式中：qq-台阶阶浅孔爆爆破正常常松动药药包的单单位用药药量（kkg/mm3），q=00.333k，其其中K 为单位位用药量量。k 值参考考施工规规范和类类似地质质施工经经验选取取，取kk=1.01.44(Kgg/m33)。要要求装药药深度不不大于炮炮孔深度度的2/3。反反之，加加密炮孔孔（减小小a 值）重重新计算算装药量量。6、爆破破安全距距离计算算：主要要有个别别飞石计计算和爆爆破振动动检算。施施工时要要采取减减弱震动动爆破，尽尽量减少少对边坡坡的扰动动，同时时由于施施工环境境复杂，
38、安安全要求求标准高高，要求求爆破必必须做到到“松而不不散、散散而不滚滚、滚而而不飞”以有效效限制飞飞石的距距离。在在施工时时考虑以以上因素素，对炸炸药量严严格进行行校核和和控制，其其参数可可先由最最小量起起，逐次次微量增增加，在在试爆中中取值，且且最小抵抵抗线方方向必须须避开保保证对象象。为防防个别飞飞石飞出出，采用用SNSS 柔性性布鲁克克网阻拦拦飞石。三、明洞洞衬砌施施工明洞洞衬砌施施工按先先仰拱再再中墙最最后主拱拱的顺序序进行施施工。主主拱施工工采用整整体模板板台车，泵泵送混凝凝土入模模，机械械捣固。四、明暗暗交界面面成洞处处理明暗交界界面成洞洞处理是是明洞段段施工承承前启后后的重要要环
39、节，是是保证暗暗洞能否否安全进进洞的关关键之一一，故此此，必须须认真处处理。根根据各洞洞口具体体地质情情况、设设计图纸纸及以往往的施工工经验，具具体方法法如下：1、及时时施做好好洞顶截截水沟，完完善洞口口施工区区的排水水系统，防防止地表表水渗入入开挖面面影响明明洞边坡坡和成洞洞面的稳稳定。22、土石石方开挖挖、防护护必须同同步进行行，做到到随挖随随护。根根据边仰仰坡开挖挖暴露的的围岩情情况及时时进行挂挂网、锚锚喷，防防止表水水下渗，强强化边仰仰坡稳定定。3、当洞洞口土石石方开挖挖至明暗暗交界设设计成洞洞面位置置时，沿沿拱部开开挖轮廓廓线按设设计布设设第一环环超前支支护，然然后紧贴贴成洞面面按5
40、00cm 间距架架立两榀榀钢拱架架，超前前钢管尾尾部和钢钢架焊连连，最后后于拱架架内缘挂挂模湿喷喷30ccm 厚厚25#砼完成成套拱施施工。这这样，既既避免了了明洞施施工完成成后，暗暗洞超前前管棚施施工操作作空间不不够的问问题；又又稳定了了开挖面面；同时时，还形形成了棚棚状预支支护环结结构，保保证了后后续暗洞洞施工安安全。五、洞门门施工要要及时进进行。六、土石石方开挖挖前在仰仰坡顶至至少布设设一个断断面的观观测点，规规范进行行监控量量测，当当刷至坡坡脚时，采采集45 组数数据，分分析仰坡坡开挖是是否稳定定，并提提前做好好土质分分析试验验。施工工时要密密切观测测地表纵纵、横向向沉陷槽槽和洞内内围
41、岩收收敛、拱拱顶下沉沉数据变变化情况况，发现现问题及及时处理理。3.2.3 洞身段段施工方方案本隧隧道洞身身段围岩岩较差，其其中类围岩岩1277m，类围岩岩1200m，采采用三导导洞先墙墙后拱法法施工方方案，施施工顺序序详见图图3-22-02206。施施工时要要先护后后挖，初初期支护护紧跟掌掌子面，及及时施做做仰拱封封闭，严严格按“ 弱爆破破、短进进尺、强强支护、快快封闭、勤勤量测、紧紧衬砌”十八字方针针组织施施工，开开挖时化化大为小小，适时时封闭成成环，稳稳扎稳打打，步步步为营。具具体施工工方法及及要点如如下：一、导洞洞施工先护后挖挖，人工工风枪钻钻孔，光光面（预预裂）爆爆破，台台阶上部部出
42、碴采采用人工工斗车推推运至下下台阶，挖挖掘机配配合；下下台阶采采用装载载机装碴碴，自卸卸汽车运运出洞外外。锚喷喷、钢架架支护紧紧跟掌子子面。施工程序序为：测测量放样样超前预预支护上台阶阶开挖导洞上上部支护护（初喷喷打系统统锚杆、挂挂网架立钢钢拱架复喷至至设计厚厚度）下台阶阶开挖导洞下下部支护护。导洞开挖挖均采用用正台阶阶法施工工，台阶阶长度335m，开开挖进尺尺按两榀榀钢架间间距进行行。三个个导洞开开挖作业业之间的的距离按按中导洞洞先行，左左导洞滞滞后中导导洞710mm，右导导洞滞后后左导洞洞710mm 进行行控制。中导洞先先行施工工的一个个关键点点，中导导坑超前前并先行行贯通，可可及时完完成
43、中隔隔墙衬砌砌，利于于正洞施施工通风风，同时时探明了了地质，使使后继工工序选择择爆破参参数和支支护时机机的确定定有的放放矢。二、中隔隔墙施工工中隔墙墙钢筋混混凝土在在导洞内内修筑，中中隔墙上上方围岩岩是薄弱弱环节，施施工过程程中在中中导坑开开挖及左左右侧隧隧道开挖挖时有多多次扰动动，随之之而来的的不利偏偏压、变变位和不不平衡推推力都要要由坚实实的隔墙墙承受，故故中隔墙墙施工是是本隧道道施工的的一个重重点和难难点。1、基底底处理：由于中中隔墙要要提供施施工时抗抗滑移和和结构抵抵抗收敛敛变位的的能力，对对基底的的要求很很高，故故必须对对基底进进行处理理。首先清除除基底浮浮碴、杂杂物和积积水，喷喷射
44、砼225#砼砼，施做做找平层层，然后后采用22 早强砂砂浆锚杆杆进行基基底加固固。锚杆杆单长33.0mm，间距距1m1.55m 布布置，锚锚杆露出出开挖面面50ccm，与与其上部部基础配配筋焊接接在一起起。2、中墙墙衬砌：采用55mm 厚热轧轧钢板制制作大块块中隔墙墙模板，拐拐角处设设异形定定型钢模模，模板板间螺栓栓连接；模板采采用槽钢钢和对拉拉钢筋固固定牢靠靠；钢筋筋现场绑绑扎、焊焊接，并并注意预预埋竖向向和横向向排水管管；砼按按先基础础，后墙墙身，再再顶帽的的顺序进进行施工工，在洞洞口拌和和站集中中拌制，输输送车运运输，输输送泵泵泵送入模模，机械械捣固密密实。施工注意意事项：a、钢筋筋的焊
45、接接和绑扎扎应符合合设计与与规范规规定，同同一断面面接头数数量不得得超过550%。b、砼浇浇注前要要对钢筋筋、固定定拱架的的预埋钢钢筋、排排水管等等隐蔽工工程认真真进行检检查，墙墙身内竖竖向和横横向排水水管要位位置准确确、管身身顺直、连连接良好好。c、纵向向施工节节段长度度不得小小于8mm，施工工缝处理理必须符符合设计计和规范范要求。d、墙顶顶拱趾在在灌注混混凝土时时要做到到结构尺尺寸、位位置正确确，以利利将来主主洞整体体模板的的架立与与灌注。3、中隔隔墙顶部部填充中隔墙顶顶部填充充是保证证正洞开开挖的一一个重要要条件，对对中隔墙墙上部围围岩稳定定和墙身身承受侧侧压力有有很大作作用。中中隔墙顶
46、顶部在架架设钢拱拱架处暂暂时不回回填，待待架设拱拱架后再再填充，填填充砼与与中导坑坑顶部初初支面空空隙用UUB-33 型注注浆泵分分次压注注水泥浆浆回填密密实。注意事项项：a、中隔隔墙顶部部在填充充前必须须按中隔隔墙顶部部防排水水要求完完成各种种防排水水设施，包包括左右右两根纵纵向盲管管、盲管管与竖向向排水管管的连接接、盲管管与拱顶顶环向管管的连接接及防水水层的埋埋设。b、中隔隔墙顶部部在填充充时沿纵纵向必须须留出适适当的安安装空隙隙。4、中隔隔墙右侧侧支顶中隔墙右右侧支顶顶是设计计和施工工的关键键环节，要要求在左左侧主洞洞施工前前必须预预先完成成中隔墙墙右侧的的支顶。采采用硬质质木材加加千斤顶顶支顶。左左侧主洞洞初支施施工时，应应先