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1、核工业西南建设集团有限公司G318线东海段D13标段项目经理部第一章 编制说明明及工程程概况第一节 编制说说明一、编制制依据（一）国国道3118线东东俄洛至至海子山山段公路路改建工工程D113合同同段设计计文件及及施工承承包合同同文件。（二）现现行的交交通部规规范、规规程及标标准和设设计文件件的规定定及有关关施工技技术规范范。（三）现现场踏勘勘及调查查所得的的第一手手资料及及相关参参考资料料。（四）我我单位现现有的技技术力量量、机械械设备能能力，以以及长期期进行公公路道路路、桥梁梁施工积积累的丰丰富经验验。二、编制制原则（一）执执行国家家、四川川省交通通厅关于于公路基基本建设设的法规规、法令令
2、和管理理办法；（二）执执行国家家、交通通部现行行施工及及验收规规范、操操作规程程和质量量评定标标准；（三）确确保满足足合同文文件对工工程工期期、质量量、安全全、环保保等方面面的要求求。（四）以以总体施施工方案案、主要要项目关关键工艺艺技术方方案为本本施工组组织设计计的重点点。（五）以以强化管管理为依依托，实实施强有有力的控控制、协协调和激激励机制制，充分分利用人人才、技技术、设设备、材材料等资资源要素素，实现现质量好好、进度度快、效效率高、安安全文明明和环境境保护的的目标。三、编制制范围国道3118线东东俄洛至至海子山山段公路路改建工工程D113合同同段。四、主要要设计标标准1、设计计荷载：公
3、路-级。2、计算算行车速速度：440kmm/h。3、桥面面宽度：9.00m。4、设计计洪水频频率：大大、中桥桥梁1/50。 5、地地震烈度度：项目目位于高高地震烈烈度区，地地震动峰峰值加速速度为00.155g和00.200g，震震动反映映谱周期期为0.40ss，其相相应的地地震基本本烈度为为度。第二节：工程概概况一、工程程简介国道3118线东东俄洛至至海子山山段位于于四川省省西北部部的甘孜孜藏族自自治州境境内，是是西部大大开发88条公路路干线之之一成都都至樟木木口岸公公路四川川境一段段，是我我国西南南“世界屋屋脊”上的一一条重要要军事战战备公路路的一段段，是内内陆通往往西藏自自治区的的最便捷捷
4、通道之之一的川川藏南线线，是甘甘孜州的的经济主主干线的的一段，同同时也是是康定通通往甘孜孜州各县县的交通通要道，是是一条名名族团结结之路。主线起于雅江县城雅江大桥西桥头，与该项目A1合同段终点相接，途径一一二道班、牛西卡、一二五道班、干怀尼奶（一三五道班）、到达卡子拉山垭口，于一五八道班跨姜嘎阔支流，经红龙乡（塔子坝）到达鸡马拉山垭口、脱落拉卡山垭口、止于理塘县东城门与该项目A3合同段相接。全长132.87km。二、工程程范围国道3118线东东俄洛至至海子山山段公路路改建工工程D113合同同段。里里程：KK2011+0336大河河边中桥桥。三、主要要工程数数量主要工程程数量表表16核工业西南建
5、设集团有限公司G318线东海段D13标段项目经理部 工程项项目材料料名称单位上部结构构下部结构构基础桥面系其他全桥总计计T梁小箱梁现浇箱梁梁上 部 合合 计桥墩桥台下 部 合合 计承 台基 础础基 础 合 计计桥面 铺装装桥面 连续续防撞 护栏栏桥面 排排水伸缩缝桥面系 合计计锥坡防震 设施施河道整治治搭板其 他 合合 计盖梁墩身系梁耳背墙台 帽台 身身系 梁混凝土预制C550砼m3248.7 248.7 248.7 预制C440砼预制C330砼预制C225砼现浇C550砼34.44 34.44 34.44 现浇C440砼1.9 0.6 2.6 75.44 75.44 78.00 现浇C330
6、砼72.44 48.44 15.55 45.66 11.00 192.9 67.66 67.66 31.22 31.22 291.7 现浇C330砼(水中)201.0 201.0 201.0 现浇C225砼23.22 23.22 23.22 现浇C115砼17.33 17.33 17.33 现浇C220片石石砼现浇C225片石石砼767.3 767.3 404.9 404.9 11722.2 沥青砼桥桥面铺装装75.44 75.44 75.44 聚丙烯腈腈纤维Kg60.44 60.44 60.44 圬工砌体体M10砂砂浆砌片片石m3104.7 104.7 104.7 M10砂砂浆砌MMU400
7、块石HRB440032Kg115117 115117 252556 252556 1513340 2879055 17622 96677 2522HRB33352832655 32655 373 373 20111 20111 25850 979 348 21777 2064888 64888 28400 28400 16337 337 67 38088 38755 28766 28766 14889 889 12210228 210228 55822 18766 774 853 90855 36344 36344 75155 858 69322 153005 10276333 276333
8、30866 30866 R235510289 289 50366 835544 35544 234 882 78 11944 钢绞线S155.289300 89300 89300 其它钢材材50(检测管管)Kg10577 10577 10577 钢板10177 10177 553 552.7 15700.1 型钢铸铁及铁铁件金属网锚 具具M15-3套M15-4192192 192.0 M15-5M15-6M15-7波纹管内500mmm内555mm18800 18800 18800 外677mm外777mm外822mm支 座GYZ d400054mmm块GJZFF4 dd400056mmmGYZ
9、 d400074mmmGJZFF4 dd400076mmmGJZ 3000400057mmmGJZFF4 3300400059mmmGJZ 4000450064mmm1818 18GJZFF4 4400450066mmm66 6.0 伸缩缝40型伸伸缩缝m/道60型伸伸缩缝80型伸伸缩缝20.88/220.88/220.88/2橡胶防震震垫块dm3108.0 108.0 108.0 防落梁装装置DJ755套DJ1330桥面排水水UPVCC排水直直管m铸铁弯管管Kg11577.4 11577.4 11577.4 铸铁水蓖蓖子87.11287.11 87.11 桩基长度度1300cm(挖/钻钻)m
10、桩基长度度1600cm(挖/钻钻)/1000/1000/1000桩基长度度1800cm(挖/钻钻)桩基长度度2000cm(挖/钻钻)XYPEEX/SSBS防防水材料料m2754/27.7784/27.7784/27.7锥坡填心心(碎砾砾石)m3279 279 279 台背回填填(片碎碎石)396 396 396 结构挖方方(干处处)(土土/石)882/8899882/8899882/8899结构挖方方(水中中)(土土/石)106/106/106/M10砂砂浆砌片片石沟渠渠10cmm泥结碎碎石路面面干砌片石石m3改沟、改改道挖方方桥下清方方(土/石) 备备注：11.挡块块及支座座垫石数数量均已已
11、计入盖盖梁或台台帽数量量中。 22.M115指S15.2钢绞绞线夹片片式锚具具，BMM15指指S155.2钢钢绞线夹夹片式扁扁锚。33.XYYPEXX防水材材料用于于桥面铺铺装，SSBS防防水材料料用于桥桥面连续续。第三节 自然条条件1.3.1 地地形地貌貌四、自自然特征征（一）气气象及水水文气象：本本项目地地处亚热热带气候候区，由由于青藏藏高原地地形影响响，呈现现青藏高高原气候候和大陆陆型气候候特征，属属大陆性性季风高高原性气气候。主主要特点点：日照照时间长长、辐射射强、年年均气温温一般在在3C，最最低为-6.55C，最最高144.8C，无无霜期段段，年平平均为1188天天，无明明显夏季季，
12、春秋秋季相连连且漫长长，平均均约2882天，冬冬季833天左右右。水文：测测区地下下水可划划分为松松散岩类类孔隙水水和基岩岩裂隙水水两类：（1）第第四系砂砂卵砾石石层中的的松散岩岩孔隙水水，水量量中等主主要分布布于沟谷谷斜坡下下部、斜斜坡凹部部第四系系残疾坡坡积、崩崩坡积层层中的松松散岩类类孔隙水水，具有有结构松松散，透透水性不不均一的的特点，本本区地下下水一般般以大气气降水、地地表水农农灌水补补给。（2）基基岩裂隙隙水赋存存于区内内岩体裂裂隙中，裂裂隙发育育受构造造控制，在在褶皱轴轴部，弧弧形构造造的反射射弧张裂裂段及断断裂破碎碎带等部部位，富富水性较较好。地地下水对对混凝土土结构无无腐蚀性
13、性。（二）地地形与地地貌本合项目目位于四四川省西西北部甘甘孜州地地区雅江江县和理理塘县境境内，地地处横断断山脉北北段，雅雅砻江和和金沙江江之间，沙沙鲁里山山纵贯南南北，属属青藏高高原东南南缘。本本合同段段位于改改建公路路西段，地地形地貌貌以丘状状高原和和山原河河谷地貌貌为主。地地势高亢亢，总趋趋势为两两侧高，中中间低，北北部高，南南部低。路路线涉及及微地貌貌多为河河谷、缓缓坡及斜斜坡，局局部为徒徒崖。地地面高程程在40007-43990之间间，最大大高差为为3833m，一一般高差差为200-500m。（三）地地质 地质：本本合同段段位于松松潘甘甘孜地槽槽褶皱系系雅江冒冒地槽褶褶皱带范范围内，通
14、通过地调调发现：沿线褶褶皱构造造主要表表现为北北西-南南东向，无无断裂分分布。其其中较大大的褶皱皱有：大大河边背背斜、火火龙古向向斜、娄娄隆背斜斜。岩层层褶皱发发育，地地层产状状变化大大，总体体产状为为24788222578。地震基本本烈度为为度区。地地层：本本合同段段位于巴巴彦客拉拉地层区区，玛多多马尔尔康地层层分区，地地层有第第四系全全新统、三三叠系。 第第四节 施工条条件1.4.1交通通条件本施工段段道路交交通条件件较好，沿沿线可利利用现有有3188线四级级国道公公路，大大型施工工机械都都能顺利利进行。由于地形形起伏及及相对高高差较大大,工期期紧，为为保证国国道车辆辆畅通桥桥道路平平整，
15、梁梁和涵洞洞施工便便道需求求较多，修修建难度度较大，在在开工之之前必须须完成便便道征地地和便道道的修筑筑，使开开工区域域便道贯贯通良好好,运输输方便,机械出出入畅通通,满足足机械化化大规模模作业需需要。1.4.2 施施工用水水、用电电（一）施施工用水水、用电电情况沿线天然然水源丰丰富，水水质较好好，用水水较为方方便；施施工用电电全靠发发电。1.4.3物资资供应（1）材材料计划划根据施工工进度计计划，编编制原材材料使用用计划。在在每单项项工程开开工前，及及时提出出供应材材料的分分批量入入场计划划。建立立各单位位工程和和分单位位工程材材料供应应卡，并并组织其其他物资资材料的的采购工工作和前前期周转
16、转材料进进场，以以确保工工程施工工的顺利利进行。（2）材材料运到到施工现现场的的的方法主要材料料钢筋、水水泥等在在就近选选定厂家家购买，直直接送货货到场。片片石、砂砂、碎石石等材料料在指定定料场采采购，自自卸汽车车运输至至现场。（3）材材料管理理所有进场场材料，必必须经试试验室根根据试验验规程进进行检验验合格后后，由材材料人员员进行分分类储存存、标识识，并定定期检查查，发现现过期、变变质、损损坏的材材料及时时处理。(4) 砂石料料工程所用用砂石料料采用沿沿线生产产碎石和和机制砂砂的厂家家，汽车车运输至至工地。1.4.4 施施工通讯讯沿线公共共通讯设设施较发发达，均均处于无无线通讯讯网络覆覆盖之
17、下下，施工工中可采采用程控控电话和和移动电电话相结结合的方方法实现现对外联联络。测测量、调调度等要要求现场场保护即即时通讯讯的，配配备对讲讲机，并并可通过过对讲机机与调度度值班室室联系。项目经理部开通宽带网线，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。第五节 工程特特点、重重点及难难点1.5.1 工工程特点点地形、地地质条件件复杂本标段沿沿线地质质构造复复杂，岩岩体破碎碎，不良良地质发发育，主主要有岩岩堆、危危岩落石石、顺层层、顺层层偏压等等，给施施工过程程带来很很多不确确定因素素。线路技技术标准准高基础设施施设计速速度目标标值高，全全线采用用高性能能耐久性性混凝土土，主体体结构设设计寿命
18、命1000年，对对混凝土土材料、配配合比设设计、施施工工艺艺、质量量控制提提出了更更高要求求；路基基、结构构物工后后沉降和和不均匀匀沉降控控制要求求高。3 工程规模模大、管管理要求求高本项目部部施工工工程量大大，施工工管理要要求高，项项目施工工时，必必须建立立项目信信息管理理和项目目监控系系统，利利用现代代化的科科学管理理手段实实施管理理。4 施工工期期紧本标段总总体计划划于20012 年8月30日要求全部部完工，加加速施工工进度，工工期压力力大。环境保保护、水水土保持持要求高高本标段线线路经由由地区河河流水系系众多，必必须妥善善处理好好施工对对环境的的影响，特特别是桥桥梁钻孔孔桩泥浆浆排放、
19、基基坑弃方方等，必必须满足足环保要要求，施施工中做做好路基基边坡绿绿化及生生活垃圾圾处理等等，避免免对地下下、地表表水、河河流、环环境造成成影响。做做好环保保、水保保工作将将本工程程修建为为绿色、环环保之路路是工程程实施过过程中的的一项重重要工作作。1.5.2重点点及难点点工程基础采用用扩大基础础。如何何组织本本桥的水水下扩大大基础施施工的影影响，确确保砼施施工质量量是工程程的重点点和难点点。箱梁梁的受地地形条件件的影响响，梁场场位置及及运输是是本桥梁梁的施工工难点。第二章 施工组织织设置第一节 施工组组织机构构针对地质质条件复复杂、工工程项目目多、技技术含量量高的特特点，为为实现对对施工全全
20、过程的的有效管管理，按按照“集中领领导、职职责明确确、提高高效率、有有利协调调”的原则则，成立立“核工业业西南建建设集团团有限公公司G3318线线东海段段D133标段项项目经理理部，负负责组织织、协调调、管理理承担工工程项目目的施工工。项目管理理组织机机构图项目总工：李周项目经理：张爱中项目副经理：吴刚工程技术部闫玉城安全质量部李保全物资设备部李正江计划财务部郭 建综合办公室胡序德质检工程师陈学军作业一 队作业二队第二节安安全管理理机构第二节安安全管理理组织机机构图项目总工：李周项目经理：张爱中项目副经理：吴刚工程技术部闫玉城安全质量部李保全物资设备部李正江计划财务部郭建综合办公室胡序德专职安
21、全员彭昌福作业一队作业二队第三章 总体施工工目标及及施工方方案第一节 总体施施工目标标3.1.1 质质量目标标满足国家家和铁道道部现行行的设计计、施工工、验收收等采用用的规范范标准，一一次成优优、全面面创优，确确保部优优，争创创国优；单位工工程一次次验收合合格率1100%，一次次开通速速度达到到设计速速度目标标值，主主体工程程质量零零缺陷。 (1)杜杜绝工程程质量事事故，努努力克服服质量通通病； (2)实实现主体体工程质质量零缺缺陷； (3)单单位工程程一次验验收合格格率1000%； (4)一一次开通通成功，基基础设施施达到设设计速度度目标值值要求； (5)竣竣工文件件真实可可靠，规规范齐全全
22、，实现现一次交交接合格格。3.1.2安全全目标坚持“安安全第一一，预防防为主，综综合治理理”的方针针，建立立健全安安全管理理组织机机构完善善安全生生产保证证体系。国国家安全全质量监监督总局局规定定明确确：根据据事故造造成的人人员伤亡亡或者直直接经济济损失，事事故分为为以下等等级：(一一)特别别重大事事故，是是指造成成30人人以上死死亡，或或者1000人以以上重伤伤(包括括急性工工业中毒毒，下同同)，或或者1亿亿元以上上直接经经济损失失的事故故；(二二)重大大事故，是是指造成成10人人以上330人以以下死亡亡，或者者50人人以上1100人人以下重重伤，或或者50000万万元以上上1亿元元以下直直
23、接经济济损失的的事故；(三)较较大事故故，是指指造成33人以上上10人人以下死死亡，或或者100人以上上50人人以下重重伤，或或者10000万万元以上上50000万元元以下直直接经济济损失的的事故；(四)一一般事故故，是指指造成33人以下下死亡，或或者100人以下下重伤，或或者10000万万元以下下直接经经济损失失的事故故。杜绝一般般(及以上上)施工安安全事故故；杜绝绝一般(及以上上)道路交交通责任任事故；杜绝一一般(及以上上)火灾事事故；控控制和减减少一般般责任事事故。 (1)杜绝责责任人员员伤亡事事故；(2)杜杜绝一般般行车安安全事故故；(3)消消灭责任任设备、火火灾、爆爆炸等事事故。3.
24、1.3成本目目标根据设计计和施工工环境，认认真做好好现场核核对，在在确保使使用功能能的前提提下，选选用最佳佳施工方方案，在在施工过过程中不不断优化化施工组组织设计计；按照照项目法法施工，实实行责任任成本管管理，降降低工费费、料费费、机械械使用费费、管理理费，把把成本控控制在合合同约定定的范围围内，最最大限度度的降低低工程成成本。3.1.4文明施施工、环环境保护护及水土土保持目目标方针：全全面规划划，合理理布局，预预防为主主，综合合治理，强强化管理理。严格格贯彻执执行“谁污染染谁治理理，谁破破坏谁恢恢复”的环保保原则。坚持做到到“少破环环、多保保护，少少扰动、多多防护，少少污染、多多防治”，使环
25、环境保护护和水土土保持监监控项目目与监控控结果有有关规定定。采取一切切合理措措施，保保护现场场内外环环境，避避免由施施工作业业引起的的粉尘、有有害气体体、噪音音等环境境污染，或或其他由由于环境境污染的的原因造造成的人人身伤害害和财产产损失，确确保气体体排放、地地面排水水及排污污不超过过规定数数值，同同时满足足国家及及工程所所在地方方政府主主管部门门颁布的的法律规规定的数数值。努努力把施施工对环环境的不不利影响响减至最最低限度度，确保保公路沿线线景观不不受破坏坏，江河河水质不不受污染染，植被被有效保保护。加加强各种种防范工工作，减减少突发发事件损损失。搞搞好水土土保持，防防止水土土流失。施工过程
26、中制定完善的环保和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保本着“三同时”原则与工程本体同步实施。严格按照照施工组组织设计计及有关关文明施施工要求求组织施施工，创创建文明明安全工工地标准准。做到到工地现现场施工工材料堆堆放整齐齐；工地地生活设设施清洁洁文明；现场开开展以创创文明工工地为内内容的思思想政治治工作。3.1.5职业健健康安全全目标从业人员员上岗职职业健康康体检率率1000%；有毒有害害作业场场所监测测率1000%；从业人员员职业健健康普及及率1000%；无职业病病发生；特殊工种种持证上上岗率1100%。第二节 总体施施工方案案3.2.1下部部结构施施工1. 控控制网复复
27、测及桥桥轴线测测设(1) 平面控控制网复复测包括基线线复测、角角度复测测、成果果复算、对对比等。复复测时尽尽可能保保持原测测网的图图形。基基线可只只复测一一条，并并以复测测结果为为准。当当复测结结果与原原测相差差较大，则则在原起起算点坐坐标不变变的情况况下，重重新计算算控制网网的坐标标，并据据以重新新编算施施工交会会用表。若若在限差差之内可可按原测测值使用用，否则则应提高高检测等等级，扩扩大检测测范围，如如仍超限限则采用用新的观观测成果果。 (2) 水准准控制网网复测按原测路路线、原原测等级级进行。跨跨河水准准与两岸岸水准测测量独立立进行。跨河水准准复测以以原跨河河水准测测量路线线中的一一条作
28、为为复测路路线，单单线过河河。两岸岸水准点点仍用原原测点，当当所测高高差变化化较小可可用原测测高程值值。否则则应重测测跨河水水准一次次，并以以原引测测的国家家水准点点或其他他已知水水准点进进行联测测，重新新计算并并核定最最后采用用的高程程值。两两岸其他他水准点点则分别别进行复复测，其其观测精精度与原原测相同同。(3) 桥梁梁墩、台台定位测设前将将所使用用的棱镜镜参数和和当时的的气象参参数温度和和气压输输入仪器器，仪器器会自动动对所测测距离进进行修正正。控制制网为三三角控制制网，测测设时将将仪器置置于一个个控制桩桩上，后后视另一一控制桩桩，用极极坐标法法，通过过计算坐坐标方位位角及边边长距离离以
29、定出出各墩、台台中心。如如在桥轴轴线控制制桩上测测设遇有有障碍，可可将仪器器置于任任何一个个控制点点上，利利用墩、台台中心坐坐标进行行测设。为为确保测测设点位位的准确确，测后后将仪器器迁至另另一控制制点上再再测设一一次进行行校核。(4) 桥墩、台台纵、横横轴线的的测设墩、台的的纵轴线线与横轴轴线垂直直，测纵纵轴线时时，墩台台中心点点上安置置全站仪仪，以桥桥轴线方方向为准准测设990角，即即为纵轴轴线方向向。由于于在施工工过程中中经常需需要恢复复墩、台台的纵横横轴线的的位置，因因此需要要用桩标标志将其其准确标标定在地地面上（护护桩）。为为消除仪仪器轴系系误差的的影响，用用盘左、盘盘右测设设两次而
30、而取其平平均位置置。在设设出的轴轴线方向向上，于于桥轴线线两侧各各设置223 个护桩桩。这样样在个别别护桩丢丢失、损损坏后能能及时恢恢复，并并在墩台台施工到到一定高高度影响响到两侧侧护桩的的通视时时，能利利用同一一侧的护护桩恢复复轴线。护护桩的位位置选在在离开施施工场地地一段距距离，通通视良好好，地质质稳定之之处。位位于水中中的桥墩墩，不能能安置仪仪器，可可在初步步定出的的墩位处处围堰，然然后用全全站仪测测设墩位位并设置置轴线。（极极坐标法法定位）2.桥台台施工施工工艺艺流程：测量放放样施工前前期工作作基坑开开挖基础模模板支设设基础砼砼浇筑基础砼砼养护台身模模板支设设台身砼砼浇筑台身砼砼养护台
31、帽钢钢筋制作作、安装装台帽模模板支设设台帽砼砼浇筑台帽砼砼养护台帽模模板拆除除台背回回填桥台锥锥体护坡坡施工检验验验收（1）基基坑开挖挖测量放放样：进进入现场场后，根根据设计计图纸和和导线点点资料，对对桥台中中轴线及及后背墙墙中轴线线进行中中点测量量，并向向两端各各延伸220m及及40mm的地方方设置中中轴线控控制点，以以备在施施工过程程中随时时对桥台台轴线复复测。开挖前前的准备备：根据据测量放放样资料料、基础础开挖深深度及土土质放坡坡坡率定定出开挖挖宽度，准准确放出出桥台基基础的位位置，并并用石灰灰撒出开开挖边线线，根据据开挖边边线在边边坡上部部开挖排排水沟及及截水沟沟，防止止地面水水流入基
32、基坑内或或冲刷边边坡，造造成坍方方和破坏坏基土。报报监理工工程师复复测认可可后可进进行基础础开挖工工作。基坑开开挖：采采用人工工配合挖挖掘机放放坡开挖挖。基坑坑开挖坡坡度根据据岩石地地质情况况在1：0.331：0.55之间选选择；土土方基坑坑部分开开挖在11:11:11.255之间选选择，为为避免下下雨时雨雨水冲塌塌坑壁，基基坑顶缘缘四周11.5米米处设截截水沟，并并防止水水沟渗漏漏，影响响坑壁稳稳定。在在开挖过过程中，如如基坑因因岩石较较硬，需需爆破开开挖时，只只能采取取人工放放小炮松松动岩石石，在开开挖至基基底标高高以上220-330cmm厘米时时，停止止爆破，人人工凿平平至基底底标高，以以防对地地基土的的扰动，然然后检平平并将废废渣全部部清除干干净，并并检测基基底承载载力。在在基底平平面位置置、几何何尺寸、标标高、承承载力满满足设计计和规范范要求，并并经监理理工程师师检查同同意后，立立即进行行基础浇浇筑，浇浇筑前将将基岩湿湿润，铺铺一层223ccm厚的的水泥砂砂浆，在在砂浆凝凝结前浇浇筑第