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1、大型集装装箱场站站管理信信息系统统的实现现一大型型集装箱箱场站的的涵义及及其面临临的问题题2二、大型型场站管管理信息息系统的的设计321组组织扁平平化管理理322统统一的面面向客户户的流程程化管理理523有有效的资资源计划划管理724全全面的绩绩效考核核925全全面的实实时数据据采集技技术1026完完全基于于交易的的费用、成本处处理10三设计计总结11一大型型集装箱箱场站的的涵义及及其面临临的问题题大型场站站一般是是指规模模较大，面面积在十十万平米米左右，静静态存量量10，0000标标准集装装箱（TTEU）左左右，年年吞吐量量30万万TEUU以上，月月均吞吐吐量255，0000TEEU左右右，
2、日均均吞吐量量8000 TEEU左右右的大型型集装箱箱中转场场地，大大型场站站除了完完成集装装箱堆存存、转运运（堆场场CY）职职能之外外，一般般还包括括装卸货货物的货货运站（CCFS）；集装箱箱修理；装卸货货物的转转运仓库库、集装装箱运输输等辅助助职能，大大型场站站由于面面积大、集装箱箱进出频频率高，同同时覆盖盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等等几乎所所有职能能，其管管理的复复杂程度度一点不不亚于一一个大型型的综合合物流配配送中心心，而且且集装箱箱由于属属于大件件物资，其其作业需需要大型型专业机机械，呈呈现出设设备造价价高，维维修费用用高、因因而集装装箱表现现出单体体作业成成本很高高的特点
3、点。目前随着着长途货货物运输输集装箱箱化趋势势的加快快，集装装箱场站站呈现出出发展越越来越快快，规模模越来越越大的趋趋势，并并且开始始覆盖海海运、铁铁路、公公路、空空运等各各个运输输领域。而与此此相应的的集装箱箱企业的的管理水水平和手手段却没没有随着着企业规规模扩大大而提高高，集装装箱业务务量的快快速增长长同时带带来了管管理的难难度和混混乱程度度的不断断增加，管管理成本本大幅度度上升造造成企业业的经营营成本与与规模的的扩大不不成正比比，就是是说随着着企业规规模的增增大，企企业经营营的单箱箱利润出出现不成成比例的的下降。具体问题题主要在在如下几几个方面面：1、 重复作业业频繁：仅以缺缺少场站站堆
4、存规规划和进进出场计计划不合合理造成成的重复复作业为为例：假假如集装装箱公司司发来指指令要求求提走某某号箱子子，该箱箱现存于于某堆存存区内，为为了取出出它，大大型集装装箱作业业机械可可能需要要将围绕绕在其周周围的几几个甚至至几十几几个箱子子移动到到附近空空闲区域域，一次次作业成成本是很很高的，由由于不能能事先按按照客户户、箱型型、有利利进出原原则等科科学原则则制订堆堆存规划划；同时时靠手工工制订作作业计划划（作业业计划不不准确、提前量量太小）；再加上上现场调调度和作作业信息息反馈不不及时（现现场作业业信息和和计划调调度不同同步），经经常导致致箱位不不准确和和计划不不合理，造造成这边边刚刚移移动
5、、翻翻倒的箱箱子可能能很快又又需要再再次翻倒倒和多次次翻倒的的现象出出现，引引发作业业成本大大幅度上上升。甚甚至出现现诸如箱箱子发错错、装错错、箱损损坏等其其它严重重服务质质量问题题。2、 业务流程程不统一一，各业业务环节节多头对对外、业业务手续续繁琐等等：由于于操作不不能作到到标准化化，造成成服务水水平层次次不齐，服服务质量量不一致致，效率率低下从从而严重重影响客客户满意意度，引引发客户户投诉不不断，按按照一位位企业总总经理的的话说，辛辛辛苦苦苦多发展展起来几几个客户户，增加加了一些些业务量量，但由由于上述述问题的的出现，很很快又造造成更多多客户地地流失，业业务量再再次下滑滑，如此此总是循循
6、环反复复，无法法突破企企业发展展的规模模瓶颈。3、 成本核算算困难：由于企企业规模模大，操操作管理理环节复复杂、客客户要求求多样化化，而费费用成本本管理仍仍然采取取粗放式式经营的的办法，不不能做到到按照客客户要求求进行服服务质量量、业务务环节的的统一进进行成本本核算，结结果使得得公司无无法对每每笔业务务进行精精细化费费用核算算，每票票业务的的赢利、费用大大部分是是靠估算算得出，无无法判断断作业成成本上升升的根本本原因，也也不能采采取有效效的控制制措施，造造成成本本居高不不下，严严重影响响企业效效益。4、 考核体系系不合理理：由于于大型场场站作业业数量巨巨大而且且作业类类型复杂杂，再加加上数据据
7、采集手手段的落落后，无无法准确确记录员员工和设设备的工工作量（记记录的成成本太高高），只只好采用用估算的的方法，导导致考核核结果失失真，从从而严重重影响员员工工作作积极性性和设备备使用效效率。我们认为为产生以以上问题题的主要要原因是是对于现现代大型型场站，以以往老式式的管理理方法和和手段已已经不能能满足其其需要，必必然要采采用更先先进科学学的管理理方式：运用先先进的信信息处理理手段和和各种现现代物流流技术手手段：实实现业务务流程的的科学化化，实现现操作标标准化和和自动化化，从而而实现对对作业管管理过程程的全面面管理和和控制。这种更先先进科学学的管理理方式的的实现离离不开一一套能体体现以上上思想
8、和和特点的的管理信信息系统统。现在在国内的的大型场场站管理理信息系系统多数数都还处处于基于于统计的的阶段，其其主要功功能还是是完成信信息采集集和数据据统计，基基本不能能支持全全程的管管理和实实时的业业务管理理和控制制，个别别系统虽虽然支持持了采用用无线终终端和车车载终端端，但其其目的还还是为了了获得实实时数据据的准确确性，未未能实现现作业管管理过程程的全面面管理和和控制，更更不能进进行业务务过程、资源调调度的计计划和优优化，因因而不能能有效发发挥现代代计算机机系统的的优势。二、大型型场站管管理信息息系统的的设计为了全面面解决上上面的问问题，我我们设计计的系统统就必须须按照现现代管理理信息系系统
9、的基基本要求求，体现现出面向向组织、面向流流程、反反映科学学的计划划资源思思想，支支持完善善的考核核体系和和客户服服务等综综合管理理思想，同同时采用用先进的的数据采采集等技技术手段段支持快快速反应应的现场场作业指指挥调度度等要求求。21组组织扁平平化管理理美国管理理学家杜杜拉克指指出：“组织不不良最常常见的病病症，也也就是最最严重的的病症，便便是管理理层次太太多，组组织结构构上一项项基本原原则是，尽尽量减少少管理层层次，尽尽量形成成一条最最短的指指挥链。”在传统统管理下下，管理理者主要要是直接接指挥与与控制下下属，再再加上管管理手段段落后，因因而管理理控制幅幅度较小小。在现现代企业业中，管管理
10、者可可能是间间接指挥挥与控制制下属，信信息化、计算机机化等使使企业管管理控制制幅度加加大成为为可能。因此在在场站的的组织设设计上，我我们力求求加大管管理幅度度，减少少管理层层次，构构造扁平平化的组组织机构构，以便便能够适适应面向向客户的的一体化化业务流流程。目前大型型场站企企业大都都经营多多种业务务：空箱箱堆存、租箱、修箱、出口装装箱、进进口拆箱箱、仓储储、拖车车运输等等等。以以往的组组织形式式往往按按简单的的职能进进行划分分，比如如场站部部门、仓仓储部门门、修箱箱部门等等，各个个部门管管辖自己己的作业业资源，比比如场站站部门下下有大机机械和劳劳务等作作业资源源，仓储储部门有有叉车和和劳务等等
11、作业资资源，而而有时这这些部门门之间经经常交叉叉使用资资源，如如仓库要要使用场场站箱管管的机械械，场站站要使用用仓库的的叉车，场场站、仓仓库、车车队争抢抢车辆资资源，场场站与仓仓库互用用劳务资资源的现现象更是是经常出出现，而而且他们们还经常常单独面面对客户户。这种种多头的的金字塔塔形组织织机构对对于企业业资源的的充分利利用和合合理调度度非常不不方便，多多头面向向客户则则更是弊弊病丛生生。现有组织织机构示示意如下下：根据上述述金字塔塔形组织织机构的的问题，我我们按指指挥扁平平化，业业务流程程一体化化；资源源统一计计划化的的思想对对组织结结构重新新进行了了设计，首首先建立立三个中中心：客客户服务务
12、中心，计计划调度度中心；操作中中心，操操作中心心下设，作作业组（包包括大机机械组、仓储组组、劳务务组），这这些作业业组掌握握和管理理不同的的作业资资源，完完成具体体的不同同业务操操作，由由调度中中心直接接调度，这这种统一一的、扁扁平化组组织管理理方式缩缩短了指指挥链，充充分支持持作业资资源的计计划共享享，大大大地提高高了资源源使用效效率。新设计的的组织规规划图决策经营营层主要要为企业业的经营营发展进进行决策策分析，我我们的系系统通过过商业智智能，为为经营层层提供决决策支持持。管理层主主要进行行订单处处理、计计划调度度、人力力资源、设备资资源的管管理等。向上管管理层把把经营层层决策转转换成管管理
13、目标标，向下下管理层层指挥、协调和和控制操操作层完完成各项项作业。在管理理层，我我们设立立几大中中心，面面向客户户，一票票到底，使使流程更更清晰，职职责更清清楚。作业层是是最基层层的组织织，接受受管理层层的统一一管理，完完成全部部的物流流作业。在作业业层，我我们取消消中间部部门（如如仓储、运输、场站等等）按资资源特征征划分为为不同的的作业资资源组，使使得组织织更加扁扁平化，指指挥链更更短，资资源配置置更合理理。22统统一的面面向客户户的流程程化管理理业务流程程分析与与业务流流程再造造（BuusinnesssPrroceessReeengiineeer,简简称BPPR）是是必不可可少的。这个过过
14、程就是是一个流流程优化化的过程程。良好好的业务务流程是是结构化化的、是是可测量量的、是是有明确确输出目目标的、是能为为客户创创造价值值的。流流程的分分析与再再造就是是通过分分析公司司现有流流程，去除不不能创造造价值、目标不不明确的的流程，将将一些效效率低下下或是可可以协同同的流程程整合，化化繁为简简，用先先进的管管理思想想、数学学模型、运筹学学的理论论来创造造出更优优的流程程体系以以达到降降低成本本，增加加效率的的目的。我国集装装箱场站站的管理理方式大大多数是是从小规规模手工工作业发发展过来来，主要要以人脑脑管理生生产，有有些场站站上了系系统也不不过是仅仅仅起到到了电子子帐簿的的作用，管管理随
15、意意度高而而可靠性性低。要要提高效效率，必必须依靠靠科学的的管理理理念和先先进的技技术手段段对企业业进行全全流程规规范化管管理。 业务流程程再造完完成后，就就可以实实施先进进的管理理信息系系统。流流程的优优化和信信息系统统的提升升是密不不可分的的。一方方面，优优化了的的流程需需要更快快捷更准准确的各各方面的的动态信信息，同同时也要要借助信信息系统统的数学学模型计计算各种种最优的的方案以以及自动动的发送送各种指指令；另另一方面面信息系系统的提提升有助助于流程程的进一一步优化化，先进进的信息息系统本本身是凝凝聚了许许多场站站的先进进管理思思想和经经验。引引进一套套优秀的的管理软软件不仅仅仅是引引进
16、管理理软件本本身，更更重要的的是引进进一整套套先进的的管理理理念。我们设计计的系统统的总体体业务流流程图如如下按照图示示：大型型场站优优化后的的流程为为：（11）市场场营销部部门开拓拓市场，发发展客户户，与客客户签长长期的服服务合同同；（22）有服服务合同同的客户户即正式式客户，就就可以直直接面向向客服中中心下委委托，查查询委托托的执行行情况，进进行费用用结算；（3）客客服中心心接到委委托后，对对委托进进行审核核处理后后，将有有效委托托交给计计划调度度中心，再再由计划划调度中中心对委委托进行行加工分分解，生生成各种种作业计计划，下下达给操操作层的的各个作作业单元元，并监监控计划划的执行行。（4
17、4）各个个作业单单元接收收到任务务后，执执行任务务，并将将执行结结果反馈馈给计划划调度中中心，计计划调度度中心再再反馈给给客服中中心。从上面的的流程图图可以看看出，我我们的流流程是以以客户为为中心的的，任务务由客户户发起，完完成后反反馈给客客户，客客户只需需面对客客服中心心，一票票到底。而且在在场站企企业内部部的作业业调度上上，所有有的作业业任务由由计划调调度中心心统一进进行指挥挥协调，各各个作业业单元工工作有条条不紊，员员工的工工作效率率大大提提高，客客户满意意度也大大大增加加。相比之下下，很多多场站旧旧的流程程就不够够合理，没没有专门门的客服服中心，客客户不停停地在各各个部门门之间来来回跑
18、，办办手续；也没有有统一的的计划调调度中心心，客服服人员接接到委托托后，往往往各自自直接找找操作层层的作业业人员，缺缺乏统一一的指挥挥和协调调，形成成多头指指令对多多个作业业单元，即即所谓的的“多对多多”的不合合理模式式。而我我们的流流程从根根本上解解决了这这个问题题，强调调以客户户为中心心，一票票到底，强强调计划划调度中中心的统统一指挥挥协调。23有有效的资资源计划划管理资源计划划化思想想是基于于ERPP（企业业资源计计划）理理论，EERP能能为企业业提供全全面解决决方案（含含生产、质量、运输、工具、人力资资源、分分销、售售后服务务、实验验室、项项目管理理和配方方管理等等），对对于场站站企业
19、来来说，我我们的资资源计划划化思想想是指为为场站企企业的各各个流程程环节，各各种企业业资源提提供全面面解决方方案。场场站企业业由于涉涉及到多多种客户户、多种种业务类类型，因因此有着着相对复复杂的销销售订单单管理；由于多多种业务务和多种种资源和和设备之之间的繁繁杂的调调用关系系，导致致企业的的计划和和调度变变得非常常困难，我我们系统统借鉴EERP的的管理思思想，能能全面管管理场站站企业各各个流程程环节和和各种企企业资源源：包括括销售管管理、计计划调度度管理、运输管管理、设设备资源源管理、人力资资源管理理等。大型场站站的信息息系统的的设计可可以采用用WMSS的基本本设计思思想，但但其不同同于普通通
20、仓库的的地方在在于：频频繁的翻翻倒作业业和由此此引起的的巨大成成本，以以及实现现信息化化管理的的难度；现场多多种机械械设备和和车辆进进行作业业，调度度管理异异常复杂杂。所以以实现大大型场站站的信息息系统的的需要解解决的两两大主要要关键问问题是：场站规规划、计计划调度度。场站规划划场站规划划是指对对于不同同属性的的集装箱箱（箱公公司、尺尺寸、箱箱型等）如如何分类类堆存和和取用和和移动的的规划。这个工工作是一一个令很很多大型型场站管管理者头头疼的工工作，即即使最有有经验的的管理者者也无法法全面衡衡量种种种相关因因素。我我们根据据WMSS库位规规划管理理思想，结结合集装装箱进出出场、堆堆存的业业务特
21、点点，总结结了众多多场站管管理者的的经验，整整理出集集装箱进进出场分分类堆存存、取用用的模型型。下面面以箱进进场规划划为例：（1） 场站箱位位划分：对整个个场站建建一个详详细的箱箱位规划划图，标标出街、贝、行行、层每每个位置置。并对对这些箱箱位进行行功能性性划分（空空箱堆存存区，拆拆装箱区区，制冷冷区，残残箱区，修修箱区，重重箱堆存存区，暂暂存区）（2） 进场集装装箱统计计：提前前委托（已已确认）预测（不不包含委委托的数数据）。提前委委托可以以按照条条件选择择，例如如：某时时间段内内的委托托、某船船公司的的委托等等。预测测数据是是相对固固定箱公公司每天天进出场场的箱数数量。（3） 产生规划划结
22、果：根据选选择的委委托、预预测，以以及规划划原则（略略），计计算出箱箱位。列列表形式式按照船船公司、箱型、尺寸分分组。若若计算结结果没有有符合条条件的箱箱位，则则提示哪哪几个贝贝需要并并垛。（4） 再次规划划：在条条件变化化时，随随时可以以再次进进行规划划。比如如第一次次规划没没有符合合条件的的箱位，按按系统提提示进行行并垛后后，再规规划；或或者也不不并垛，等等待场站站进出场场执行一一段时间间后，再再规划，可可能就能能产生符符合条件件的箱位位。系统中存存在大量量的规划划原则（本本文略），使使场站规规划不再再依赖于于部分有有经验的的员工，成成为可视视化、可可管理、轻松的的工作，可可根据变变化了的
23、的情况随随时进行行规划，而而且规划划的结果果更加科科学、合合理。场站规划划模型图图：作业调度度作业调度度对于大大型场站站同样是是一项难难于掌控控的工作作。首先先，机械械设备的的种类和和数量多多，现场场复杂；其次，堆堆场的空空箱管理理和货运运站的装装箱和拆拆箱交织织在一起起，流程程复杂；再次，一一个完整整的作业业流程经经常要和和多个系系统外部部的角色色（如港港口、船船公司、货主、其它场场站、车车队等）打打交道，导导致作业业变数增增加，再再次，一一般场站站由于缺缺乏实时时的数据据采集手手段，也也就谈不不上进行行科学的的作业调调度。例例如某大大型场站站，面积积达200万平米米，年吞吞吐量440多万万
24、TEUU，400多辆拖拖车，110台大大型集装装箱起落落机械。每个调调度人员员每天填填写20000多多张作业业单，繁繁杂的文文字工作作，不仅仅使调度度人员精精神疲惫惫，不堪堪重负，增增加人为为错误，而而且对信信息的利利用率低低，调度度决策不不合理。结果是是作业现现场混乱乱，作业业信息得得不到及及时反馈馈。我们为这这家企业业重新规规划了调调度模式式：（1）导导入现代代数据采采集手段段，借助助无线网网络，使使RF手手持终端端、RFF车载终终端与集集装箱管管理的核心系系统进行行实时通通讯，保保证集装装箱箱位的高高度准确确，作业业信息及及时下达达和反馈馈。这是是系统进进行科学学合理调调度的前前提。（2
25、）在在归纳总总结了大大量调度度过程后后，我们们把来自自于客户户服务中中心的任任务分为为两大类类：一类类是自动动触发式式流程，这这类流程程大概占占7080的比例例，这类类任务的的最大特特点是基基本上不不特别依依赖于人人的经验验判断，每每步作业业都可以以由某一一特定事事件触发发，然后后形成各各个环节节紧密相相连，环环环相扣扣直到最最终完成成的一个个完整作作业流程程。比如如，空箱箱疏港作作业，由由计划调调度中心心制定好好作业计计划后，剩剩下的事事就变得得很简单单了，拖拖车司机机运集装装箱返回回验箱箱进门门集装装箱起落落机械落落箱作业业，这一一类作业业不需要要专门的的调度来来指导作作业，只只需按流流程
26、走下下去即可可。另一一类任务务则主要要由人来来判断何何时来进进行作业业，如何何进行作作业，这这类任务务大概占占20左右，但但它们却却是我们们进行管管理时要要重点注注意的，需需要有经经验的人人员进行行专门的的处理，如如箱管为为装箱区区备箱的的工作，因因作业现现场的情情况错综综复杂，要要由专人人根据客客户重要要级别、货物特特点、场场地当时时状况进进行调度度安排。在这里里我们充充分运用用二八法法则，我我们花费费重要的的精力去去管理少少数非常常规的事事件，而而将大量量的可标标准化，规规范化的的事件定定义为自自动化的的流程，由由系统进进行自动动管理。（3）设设置作业业规则和参参数，比比如集装装箱属性性、
27、最小小的移动动距离等等条件，系系统自动动给定在在集装箱箱在堆场场的最优优位置。在如何何充分利利用有限限的堆场场面积，分分散工作作量，提提高堆存存密度和和堆存率率方面，不同集装箱场站因为其自然属性的不同，会有不同的操作模式，而这个问题也正困扰着一些业务快速发展的场站，特别是一些堆场面积不足，作业类型又多的场站。而我们通过场站管理系统进行个性化操作的规则和参数设置将能很好地解决这一难题。（4）设设立调度度中心，进进行统一一调度。系统虽虽然按照照数学模模型计算算出最优的的调度方案案，但为为了应对对种种可可能的变变化，我我们建立立一个调调度中心心，集中中显示全全部场内内正在执执行的作作业，并并可以随随
28、时调整整执行的的顺序和和执行的的人（机机械），甚甚至暂停停或取消消作业。这样，调调度人员员站在调调度中心心，就能能全盘掌掌握，运运筹帷幄幄，决策策千里。24全全面的绩绩效考核核员工的绩绩效考核核是所有有的企业业都非常常重视的的问题，在在系统设设计上我我们对这这个问题题也给予予高度关关注。考考核的结结果要准准确，反反馈要及及时，以以往很多多系统在在这一点点上不尽尽完善的的原因主主要有两两方面，一一方面是是由于作作业数据据采集的的准确性性和及时时性做得得不够，另另一方面面是由于于考核指指标的设设立不够够科学完完善。在在我们的的系统里里通过RRF手持持终端和和车载终终端的运运用，实实时地传传输数据据
29、，能够够进行精精确和及及时的作作业过程程的记录录，解决决了数据据采集的的准确性性和及时时性的问问题；另另一方面面，通过过对作业业流程的的标准化化的基础础，对各各种岗位位按照其其职责设设定相应应的考核核指标，最最终形成成一个完完善的考考核体系系。例如如，以往往对大型型集装箱箱起落机机械司机机的作业业考核时时，按完完成的任任务进行行计算，对对于一个个需要多多次起落落动作的的任务，只只按完成成一个任任务统计计，这样样，对司司机的实实际工作作量统计计不准，影影响司机机的积极极性。在在我们的的系统中中，对于于机械司司机的每每一个操操作都能能进行记记录，考考核工作作量更准准确。25全全面的实实时数据据采集
30、技技术先进的数数据采集集手段对对于物流流系统是是非常重重要的，再再强大的的计算机机系统，如如果没有有先进的的数据采采集手段段支持，也也不能发发挥作用用，许多多管理系系统失败败的根源源就在数数据采集集手段上上。我们们的大型型场站系系统设计计上，充充分地考考虑了数数据采集集方面的的问题，运运用了先先进的无无线实时时技术：在场站站作业的的大型集集装箱起起落机械械上采用用无线车车载终端端，能够够实时接接收来自自系统的的指令，根根据指令令的要求求完成落落箱、提提箱等任任务，并并实时反反馈指令令的执行行情况；在仓储储部分理理货员和和库管员员使用RRF手持持终端，实实时接收收来自系系统的装装箱、拆拆箱和进进
31、出库等等指令，并并实时反反馈指令令的执行行情况；在门岗岗采用电电子闸（大大门摄像像）技术术，在不不影响车车速的情情况下，迅迅速将箱箱号和车车号信息息记录下下来，所所有的单单据均支支持采用用条码化化的检索索手段，使使得整个个系统末末端数据据采集的的及时性性得到了了保证。26完完全基于于交易的的费用、成本处处理在费用、成本处处理方式式上，我我们采用用完全基基于交易易（或者者说基于于活动）的的费用、成本处处理方式式。这是是一种符符合现代代管理思思想的费费用、成成本处理理方式，其其特点在在于根据据所向客客户提供供的服务务来收取取费用、计算成成本。其其价值在在于真正正的知道道哪些服服务是赢赢利的，那那些
32、客户户是为我我们贡献献利润的的。费用用处理模模型图如如下：费用处理理的模型型包括两两个方面面的含义义，一方方面进行行费用的的基础定定义：根根据不同同的客户户进行服服务项目目定义、费率定定义、折折扣率定定义等；另一方方面根据据业务流流程提取取作业执执行的信信息，与与基础定定义数据据进行综综合计算算，最终终完成费费用、成成本利润润的精确确核算，实实现完全全基于交交易的费费用处理理目的。三设计计总结大型场站站管理信信息系统统的实现现是一项项巨大的的系统工工程，不不是仅仅仅涉及到到计算机机技术的的单一问问题，其其中涉及及到了，组组织、管管理、流流程、优优化、费费用等几几乎企业业管理的的全部问问题，如如果想达达到预期期的设计计目标，就就必须运运用系统统工程的的思想进进行全面面考虑，统统筹安排排，只有有这样才才能最终终实现预预期的目目标。