《单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业5083.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业5083.docx（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、单线半自自动闭塞塞集中联联锁设备备非正常常情况接接发列车车作业办办理技术术要点（一）进进站信号号机故障障（不能能显示进进行信号号和引导导信号）时时办理接接车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节进站信号号机灭灯灯，不能能显示进进行信号号，也不不能开放放引导信信号基本闭塞1、进路路准备：正常排排列接车车或反排排调车进进路。2、进路路锁闭：列车进进路锁闭闭或反向向调车进进路锁闭闭。3、进路路确认：通过白白色光带带确认。引导手信号1、及时时通知电电务部门门处理。向向调度申申请引导导接车命命令。（若若进站信信号机向向区间无无法显示示红灯，夜夜间还须须在进站站信号机机距钢轨轨
2、2米处处向区间间挂红色色灯光。）2、按下下进路始始端按钮钮和终端端按钮，排排列接车车进路，通通过白色色光带确确认接车车进路正正确。如如不能正正常排列列接车进进路（接接车进路路无白色色光带显显示）时时，可反反排调车车进路，开开放调车车信号锁锁闭接车车进路。3、车站站值班员员检查确确认接车车线空闲闲。4、派引引导员到到站细细规定定地点接接车；值值班员通通过无线线调度电电话转达达引导接接车命令令。5、确认认列车整整列到达达后，向向列车调调度员请请求并抄抄收使用用故障按按钮的调调度命令令，在调调度命令令登记簿簿内登登记。6、根据据列车调调度员的的命令，使使用故障障按钮办办理人工工复原，并并在运运统46
3、内内登记。（二）进进站信号号机故障障（能显显示引导导信号）时时办理接接车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节进站信号号机灭灯灯，不能能显示进进行信号号，但能能开放引引导信号号基本闭塞1、进路路准备：正常排排列。2、进路路锁闭：引导进进路锁闭闭。3、进路路确认：通过白白色光带带确认。开放引导信号接车1、及时时通知电电务部门门处理。向向调度申申请引导导接车命命令。2、按下下进路始始端按钮钮和终端端按钮，排排列接车车进路，通通过白色色光带确确认接车车进路正正确。如如不能正正常排列列接车进进路（接接车进路路无白色色光带显显示）时时，单操操道岔，接接通光带带确认进进路正确确
4、。3、车站站值班员员检查确确认接车车线空闲闲。4、按下下引导按按钮，开开放信号号接车，并并在运运统46登登记，通通过无线线调度电电话向司司机转达达引导接接车命令令。5、列车车到达后后，同时时按下总总人工解解锁和接接车进路路的始端端按钮，解解锁进路路，并在在运统统46内内登记6、通知知信号工工区补封封，设有有记数器器的车站站，将计计数器变变化后的的号码登登记在运运统46内内。（三）出出站信号号机故障障时办理理发车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路发车方式式关键作业业环节出站信号号机故障障，不能能显示进进行信号号电话闭塞1、进路路准备：正常排排列或反反排调车车进路。2、进路路锁闭：列车进进
5、路锁闭闭或反向向调车进进路锁闭闭。3、进路路确认：通过白白色光带带确认。路票1、及时时通知电电务部门门处理。2、向列列车调度度员报告告出站售售机故障障情况，请请求并抄抄收停止止基本闭闭塞法改改按电话话闭塞法法行车的的调度命命令，并并在调调度命令令登记簿簿内登登记。3、办理理闭塞前前，车站站值班员员要根据据行车车日志及及各种行行车表示示牌确认认区间空空闲，并并以电话话记录办办理，揭揭挂“区间占占用”表示牌牌。4、按下下进路始始端按钮钮和终端端按钮，排排列发车车进路，通通过白色色光带确确认发车车进路正正确。如如不能正正常排列列发车进进路（发发车进路路无白色色光带显显示）时时，可反反排调车车进路，开
6、开放调车车进路锁锁闭进路路如若为为接发通通过列车车，接车车端开放放进站信信号或引引导信号号时，不不可反排排调车进进路（敌敌对），只只能单操操单锁道道岔锁闭闭进路。5、通过过控制台台白色光光带确认认发车进进路正确确后（或或通过接接通光带带确认，道道岔单锁锁正确后后），方方可填发发路票，连连同停半半改通调调度命令令交司机机（或无无线调度度电话转转达）。6、抄收收接车站站“列车到到达”的电话话记录号号码，办办理区间间开通手手续，摘摘下“区间占占用”表示牌牌。（四）接接车线轨轨道电路路故障时时办理接接车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节到发线无无机车、车车辆占用用而控制
7、制台上的的接车线线路显示示红光带带基本闭塞1、进路路准备：单操道道岔至所所需位置置。2、进路路锁闭：引导进进路锁闭闭。3、进路路确认：接通光光带确认认。开放引导导信号接接车1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。车车站值班班员指派派胜任人人员现场场确认接接车线空空闲。2、得到到工务人人员确认认线路正正常不影影响行车车并在运运统46登登记。3、向调调度申请请引导接接车命令令。4、单操操道岔到到所需位位置，并并通过控控制台上上的道岔岔定、反反位表示示灯及接接通光带带确认接接车进路路正确。5、接下下引导按按钮，开开放引导导信号接接车，在在运统统46内内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。
8、6、列车车到达后后，同时时按下总总人工解解锁和接接车进路路的始端端按钮，解解锁进路路，并在在运统统46内内登记。7、通知知信号工工区补封封，设有有记数器器的车站站，将计计数器变变化后的的号码登登记在运运统46内内。（五）进进站信号号机内方方第一轨轨道区段段故障时时办理接接车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节进站信号号机内方方第一轨轨道电路路出现红红光带基本闭塞1、进路路准备：单操道道岔至所所需位置置。2、进路路锁闭：引导进进路锁闭闭。3、进路路确认：接通光光带确认认。开放引导导信号接接车1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。车车站值班班员指派派胜任人人员现场
9、场确认接接车线空空闲。2、得到到工务人人员确认认线路正正常不影影响行车车并在运运统46登登记。3、向调调度申请请引导接接车命令令。4、单操操道岔到到所需位位置，并并通过控控制台上上的道岔岔定、反反位表示示灯及接接通光带带确认接接车进路路正确。5、按下下引导信信号按钮钮，开放放引导信信号接车车，并在在运统统46内内登记（开开放引导导信号时时，须一一直按下下引导按按钮，确确认光带带、信号号显示正正确，确确认列车车头部进进入进站站信号机机内方后后，方可可松开引引导信号号按钮，关关闭引导导信号）。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。5、确认认列车到到达后，向向列车调调度员请请求抄收收使用故故障按钮
10、钮的调度度命令，在在调度度命令登登记簿内内登记。6、根据据列车调调度员的的命令，使使用故障障按钮办办理人工工复原，开开通区间间，并在在运统统46内内登记。7、列车车到达后后，同时时按下总总人工解解锁和接接车进路路的始端端按钮，解解锁进路路，并在在运统统46内内登记。（六）进进站信号号机内方方第一轨轨道区段段故障时时办理发发车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路发车方式式关键作业业环节进站信号号机内方方第一轨轨道电路路出现红红光带（出出站信号号不能开开放）电话闭塞1、进路路准备：反排调调车进路路或单操操道岔至至所需位位置。2、进路路锁闭：反向调调车进路路锁闭或或在控制制台上锁锁闭道岔岔。3
11、、进路路确认：通过白白色光带带确认或或接通光光带确认认。路票1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。车车站值班班员指派派胜任人人员现场场检查故故障区段段，确认认空闲。2、得到到工务人人员确认认线路正正常不影影响行车车并在运运统46登登记。3、向列列车调度度员报告告故障情情况，请请求并抄抄收停止止基本闭闭塞法改改按电话话闭塞法法行车的的调度命命令，并并在调调度命令令登记簿簿内登登记。4、办理理闭塞前前，车站站值班员员要根据据行车车日志及及各表示示牌确认认区间空空闲，并并以电话话记录办办理，揭揭挂“区间占占用”表示牌牌。5、反排排调车进进路，准准备发车车进路，开开放反向向调车信信号锁闭闭发车进进
12、路如若为为接发通通过列车车，接车车端开放放进站信信号或引引导信号号时，不不可反排排调车进进路（敌敌对），只只能单操操单锁道道岔锁闭闭进路。6、通过过控制台台白色光光带（或或接通光光带显示示和道岔岔单锁）确确认发车车进路正正确后，方方可核对对车次、区区间、号号码，办办理路票票，连同同停半改改通调度度命令交交司机（或或无线调调度电话话转达），指示发车。7、抄收收接车站站“列车到到达”的电话话记录号号码，办办理区间间开通手手续，摘摘下“区间占占用”表示牌牌。（七）道道岔区段段轨道区区段故障障而故障障区段道道岔位置置开通正正确时（有有定、反反位表示示）办理理接车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路
13、路接车方式式关键作业业环节道岔区段段轨道电电路出现现红光带带，但道道岔位置置开通正正确（有有定、反反位表示示），准准备进路路不需要要摇动故故障区段段道岔办办理接车车时基本闭塞1、进路路准备：单操进进路上有有关道岔岔至所需需位置。2、进路路锁闭：非故障障区段引引导进路路锁闭，故故障区段段控制台台上单独独锁闭。3、进路路确认：非故障障区段通通过白色色光带确确认；故故障区段段通过道道岔定、反反位表示示灯确认认。开放引导导信号1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。车车站值班班员指派派胜任人人员现场场检查接接车线路路，确认认空闲。2、得到到工务人人员确认认线路正正常不影影响行车车并在运运统46登登记
14、。3、非故故障区段段单操进进路上有有关道岔岔至所需需位置，并并通过道道岔定、反反位表示示灯及接接通光带带确认位位置正确确。4、通过过控制台台的红光光带及道道岔定、反反位表示示灯确认认位置正正确。5、按下下引导信信号按钮钮，开放放引导信信号接车车，并在在运统统46内内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、列车车到达后后，同时时按下总总人工解解锁和接接车进路路的始端端按钮，解解锁进路路，并在在运统统46内内登记。7、通知知信号工工区补封封，设有有记数器器的车站站，将计计数器变变化后的的号码登登记在运运统46内内。（八）道道岔区段段轨道区区段故障障而故障障区段道道岔位置置开通不不正确时时
15、（有定定、反位位表示）办办理接车车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节道岔区段段轨道电电路出现现红光带带，且道岔位位置开通通不正确确（有定定、反位位表示），准准备进路路需要摇摇动故障障区须道道岔办理理接车时时基本闭塞1、进路路准备：非故障障区段单单操进路路上有关关道岔至至所需位位置；故故障区段段内的道道岔现场场手摇至至所需位位置。2、进路路锁闭：使用引引导总锁锁闭，故故障区段段内的道道岔现场场使用钩钩锁器加加锁，非非故障区区段单锁锁道岔。3、进路路确认：非故障障区段接接通白色色光带确确认；故故障区段段现场确确认。开放引导导信号1、及时时通知工工、电、公公安部门门处
16、理。车车站值班班员指派派胜任人人员现场场检查接接车线路路，确认认空闲。2、得到到工务人人员确认认线路正正常不影影响行车车并在运运统46登登记。3、非故故障区段段，通过过控制台台上的道道岔定、反反位表示示灯及接接通光带带确认进进路正确确。4、故障障区段，扳扳道员检检查摇动动进路上上有关道道岔至正正确位置置并确认认进路正正确，现现场使用用钩锁器器加锁后后，报告告车站值值班员。非故障区段单锁道岔。5、按下下引导总总锁闭按按钮和引引导按钮钮，开放放引导信信号接车车，并在在运统统46内内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、确认认列车到到达后，拉拉出引导导总锁闭闭按钮，解解锁进路路，并在在运
17、统统46内内登记。7、通知知信号工工区补封封，设有有记数器器的车站站，将计计数器变变化后的的号码登登记在运运统46内内。（九）道道岔区段段轨道区区段故障障而故障障区段道道岔位置置开通正正确时（有有定、反反位表示示）办理理发车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路发车方式式关键作业业环节道岔区段段轨道电电路出现现红光带带，但道道岔位置置开通正正确（有有定、反反位表示示），准准备进路路不需要要摇动故故障区须须道岔办办理发车车时电话闭塞1、进路路准备：单操进进路上有有关道岔岔至所需需位置。2、进路路锁闭：在控制制台上单单独锁闭闭道岔。3、进路路确认：非故障障区段通通过白色色光带确确认；故故障区段
18、段通过道道岔定、反反位表示示灯确认认。路票1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。车车站值班班员指派派胜任人人员现场场检查故故障区段段，确认认空闲。2、得到到工务人人员确认认线路正正常不影影响行车车并在运运统46登登记。3、向列列车调度度员报告告道岔区区段轨道道电路故故障情况况，请求求并抄收收停止基基本闭塞塞法改按按电话闭闭塞法行行车的调调度命令令，并在在调度度命令登登记簿内内登记。4、办理理闭塞前前，车站站值班员员要根据据行车车日志及及各表示示牌确认认区间空空闲，并并以电话话记录办办理，揭揭挂“区间占占用”表示牌牌。5、非故故障区段段单操道道岔至所所需位置置，通过过接通光光带确认认；故障障
19、区段通通过道岔岔定、反反位表示示灯确认认。确认认发车进进路正确确后，方方可办理理路票，连连同停半半改通调调度命令令交司机机（或无无线调度度电话转转交），指示示发车。7、抄收收接车站站“列车到到达”的电话话记录号号码，办办理区间间开通手手续，摘摘下“区间占占用”表示牌牌。（十）道道岔区段段轨道区区段故障障而故障障区段道道岔位置置开通不不正确时时（有定定、反位位表示）办办理发车车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路发车方式式关键作业业环节道岔区段段轨道电电路出现现红光带带，但道道岔位置置开通不不正确（有有定、反反位表示示），准准备进路路需要摇摇动故障障区须道道岔办理理发车时时电话闭塞1、进路
20、路准备：非故障障区段单单操进路路上有关关道岔至至所需位位置；故故障区段段内的道道岔现场场手摇至至所需位位置。2、进路路锁闭：非故障障区段道道岔在控控制台上上单独锁锁闭，故故障区段段内的道道岔现场场使用钩钩锁器加加锁。3、进路路确认：非故障障区段接接通白色色光带确确认；故故障区段段现场确确认。路票1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。车车站值班班员指派派胜任人人员现场场检查故故障区段段，确认认空闲。2、得到到工务人人员确认认线路正正常不影影响行车车并在运运统46登登记。3、向列列车调度度员报告告道岔区区段轨道道电路故故障情况况，请求求并抄收收停止基基本闭塞塞法改按按电话闭闭塞法行行车的调调度
21、命令令，并在在调度度命令登登记簿内内登记。4、办理理闭塞前前，车站站值班员员要根据据行车车日志及及各表示示牌确认认区间空空闲，并并以电话话记录办办理，揭揭挂“区间占占用”表示牌牌。5、非故故障区段段，通过过控制台台上的道道岔定、反反位表示示灯及接接通光带带确认进进路正确确。6、故障障区段，扳扳道员检检查摇动动进路上上有关道道岔至正正确位置置并确认认进路正正确，现现场使用用钩锁器器加锁后后，报告告车站值值班员。7、通过过控制台台接通光带带确认发发车进路路正确（非非故障区区段）及及扳道员员确认进进路正确确并加锁锁后（故故障区段段），方方可核对对车次、区区间、号号码，办办理路票票，连同同停半改改通调
22、度度命令交交司机（或或无线调调度电话话转交），指示发车。8、抄收收接车站站“列车到到达”的电话话记录号号码，办办理区间间开通手手续，摘摘下“区间占占用”表示牌牌。（十一）道道岔故障障（定、反反位无表表示）办办理接车车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节接车进路路中道岔岔故障（失失去定、反反位表示示）时办办理接车车时基本闭塞1、进路路准备：对未失失去表示示的道岔岔，在控控制台上上单操至至所需位位置；对对失去表表示的道道岔现场场手摇至至所需位位置。2、进路路锁闭：使用引引导总锁锁闭；故故障区段段内的道道岔现场场使用钩钩锁器加加锁。3、进路路确认：对未失失去表示示的道岔
23、岔接通白白色光带带或通过过道岔定定、反位位表示灯灯确认；失去表表示的道道岔现场场确认。开放引导导信号接车1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。2、车站站值班员员指派胜胜任人员员现场检检查失去去表示的的道岔，确确认该道道岔区段段不影响响机车、车车辆通行行。3、非故故障区段段通过控控制台上上的道岔岔定、反反位表示示灯及接接通光带带确认进进路正确确。4、故障障区段，扳扳道员检检查摇动动进路上上有关道道至正确确位置并并确认进进路正确确，现场场使用钩钩锁器加加锁后，报报告车站站值班员员。5、向调调度员申申请引导导接车的的调度命命令，按按下引导导总锁闭闭按钮和和引导按按钮，开开放引导导信号接接车，并并
24、在运运统46内内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、确认认列车到到达后，拉拉出引导导总锁闭闭按钮，解解锁进路路，并在在运统统46内内登记。7、通知知信号工工区补封封，设有有记数器器的车站站，将计计数器变变化后的的号码登登记在运运统46。（十二）道道岔故障障时办理理发车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路发车方式式关键作业业环节发车进路路上道岔岔故障（失失去定、反反位表示示），办办理发车车电话闭塞1、进路路准备：对进路路上未失失去表示示的有关关道岔单单操道岔岔至所需需位置；对失去去表示的的道岔现现场手摇摇至所需需位置。2、进路路锁闭：未失去去表示的的道岔，在在控制台台上单独独
25、锁闭；故障区区段内的的道岔现现场使用用钩锁器器加锁。3、进路路确认：对未失失去表示示的道岔岔接通白白色光带带或通过过道岔定定、反位位表示灯灯确认；失去表表示的道道岔现场场确认。路票1、及时时通知工工、电、公公安部门门处理。2、车站站值班员员指派胜胜任人员员现场检检查失去去表示的的道岔，确确认该道道岔区段段不影响响机车、车车辆通行行。3、报告告列车调调度员，请请求并抄抄收停止止基本闭闭塞法改改按电话话闭塞法法行车的的调度命命令，并并在调调度命令令登记簿簿内登登记。4、办理理闭塞前前，要根根据行行车日志志及各各表示牌牌确认区区间空闲闲并以电电话记录录办理，揭揭挂“区间占占用”表示牌牌。5、非故故障
26、区段段在控制制台上单单操单锁锁进路有有关道岔岔至所需需位置，并并通过控控制台上上道岔定定、反位位表示灯灯及接通通光带确确认进路路正确。6、故障障区段，扳扳道员检检查摇动动进路上上有关道道至正确确位置并并确认进进路正确确，现场场使用钩钩锁器加加锁后，报报告车站站值班员员。7、核对对车次、区区间、号号码，办办理路票票，连同同停半改改通的调调度命令令交司机机，指示示发车，8、抄收收接车站站“列车到到达”的电话话记录号号码，办办理区间间开通手手续，摘摘下“区间占占用”表示牌牌。（十三）向向封锁区区间发出出救援列列车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路发车方式式关键作业业环节向封锁区区间发出出救援
27、列列车不办理闭闭塞1、进路路准备：反排调调车进路路或单操操道岔准准备进路路。2、进路路锁闭：反向调调车进路路锁闭或或道岔单单锁。3、进路路确认：通过白白色光带带确认或或接通光光带及道道岔定反反位表示示确认。调度命令令1、向列列车调度度员报告告请求救救援的有有关情况况，抄收收封锁区区间、开开行救援援列车的的调度命命令，并并揭挂“区间占占用”表示牌牌。2、向封封锁区间间发出救救援列车车时，不不办理闭闭塞手续续，以列列车调度度员的命命令作为为进入封封锁区间间的凭证证。调度度电话不不通时以以车站值值班员的的命令作作为进入入封锁区区间的凭凭证。3、反排排调车进进路，通通过白色色光带确确认发车车进路正正确
28、，或或单操道道岔准备备进路并并接通光光带确认认单锁道道岔。5、救援援列车进进入封锁锁区间要要及时通通知调度度员、救救援现场场负责人人及对方方站。（十四）由由封锁区区间接入入救援列列车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节由封锁区区间接入入救援列列车不办理闭闭塞1、进路路准备：正常排排列2、进路路锁闭：接车进进路锁闭闭。3、进路路确认：通过白白色光带带确认。开放进站站信号机机接车1、接到到救援现场场负责人人开车通通知后，核核对封锁锁区间开开行救援援列车的的调度命命令。2、根据据命令要要求，确确定接车车线，并并确认线线路空闲闲。3、开放放进站信信号机办办理接车车。4、救
29、援援列车到到达后，及及时通知知调度员员、现场场负责人人及邻站站。并向向列车调调度请求求开通的的调度命命令。5、根据据调度命命令，及及时开通通区间，并并在调调度命令令登记薄薄内登登记，摘摘下“区间占占用”表示牌牌。（十五）向向封锁区区间发出出路用列车车，故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路发车方式式关键作业业环节向封锁区区间发出出路用列车车不办理闭闭塞1、进路路准备：反排调调车进路路或单操操道岔准准备进路路。2、进路路锁闭：反向调调车进路路锁闭或或道岔单单锁。3、进路路确认：通过白白色光带带确认或或接通光光带及道道岔定反反位表示示确认。调度命令令1、根据据施工单单位负责责人关于于封锁施施工
30、及开开行路用用列车的的登记请请求，报报告列车车调度员员。2、请求求并抄收收封锁区区间及向向封锁区区间开行行路用列列车的调调度命令令，并在在调度度命令登登记薄内内登记，揭揭挂“区间占占用”表示牌牌。3、反排排调车进进路，通通过白色色光带确确认发车车进路正正确，或或单操道道岔准备备进路接接通光带带确认并并单锁道道岔。4、核对对调度命命令，确确认正确确无误后后，交付付司机，指指示发车车。5、路用用列车进入入封锁区区间要及及时通知知调度员员、施工工现场负负责人及及对方站站。6、数个个路用列列车进入入施工封封锁区间间时，每每个列车车出发前前均必须须的施工工负责人人的请求求，向列列车调度度员请求求并抄收收
31、进入施施工封锁锁区间和和调度命命令，并并发给司司机，作作为进入入施工封封锁的许许可。（十六）由由封锁区区间接入入路用列车车故障情况况及影响响范围闭塞方式式准备进路路接车方式式关键作业业环节由封锁区区间接入入路用列列车不办理闭闭塞1、进路路准备：正常排排列2、进路路锁闭：接车进进路锁闭闭。3、进路路确认：通过白白色光带带确认。开放进站站信号机机接车1、接到到施工现现场负责责人开车车通知后后，核对对封锁区区间开行行路用列列车的调调度命令令。2、根据据命令要要求，确确定接车车线，并并确认线线路空闲闲。3、开放放进站信信号机办办理接车车。4、路用用列车到达达后，及及时通知知调度员员、现场场负责人人及邻站站。5、根据据施工负负责人的的开通登登记，向向列车调调度请求求开通的的调度命命令。5、根据据调度命命令，及及时开通通区间，并并在调调度命令令登记薄薄内登登记，摘摘下“区间占占用”表示牌牌。25