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1、*隧隧道桥工工程实施性施施工组织织设计*工工程公司司 日 期期：20008 年 7月 22日-77-目 录一、施工工组织设设计41编制说说明及依依据41.1编编制说明明41.2编编制依据据42工程概概况52.1工工程概况况简介52.2主主要技术术标准52.3框框架结构构设计概概况52.4水水文地质质情况62.5总总工期62.6施施工条件件63施工总总体布署署及安排排73.1施施工指导导思想73.2施施工总目目标73.3施施工组织织机构83.5施施工总平平面布置置图及说说明103.6施施工供水水、供电电103.7临临时排水水、排污污设施103.8施施工通讯讯124施工顺顺序及总总体施工工方案12
2、4.1施施工顺序序124.2总总体施工工方案125工程特特点、重重点、难难点和对对策135.1工工程特点点135.2工工程重难难点分析析和应对对措施136主要分分部分项项工程的的施工方方法146.1降降水施工工146.2下下穿铁路路框架桥桥顶进施施工186.3现现浇框架架施工356.4防防水工程程376.5框框架回填填436.6线线路恢复复447计划开开、竣工工日期和和施工进进度安排排447.1计计划开、竣工日日期447.2施施工进度度安排448地面建建筑物、地下管管线监控控量测478.1监监测项目目、监测测频率478.2监监测方法法478.3仪仪器配置置498.4控控制标准准498.5监监测
3、监控控数据整整理、分分析与处处理498.6报报告制度度499既有地地下管线线的保护护、加固固措施499.1管管线保护护原则499.2施施工技术术措施5010雨季季施工安安排及保保证措施施5111确保保工期的的措施5211.11工期保保证体系系5211.22保证工工期的组组织措施施5311.33保证工工期的制制度措施施5411.44保证工工期的技技术措施施5512确保保工程质质量的措措施5512.11施工技技术措施施5512.22各施工工阶段质质量控制制措施5812.33质量保保证体系系6112.44质量管管理组织织机构及及质量职职责6312.55创优规规划6512.66各工序序的质量量保证措措
4、施6613确保保安全生生产的措措施6813.11安全方方针及安安全目标标6813.22安全管管理机构构6913.33安全保保证体系系7013.44安全保保证措施施7113.55既有铁铁路的安安全保证证措施7213.66施工现现场安全全措施7313.77施工机机械的安安全措施施7413.88框架主主体结构构施工安安全措施施7513.99高处作作业安全全措施7614确保保文明施施工和环环境保护护的措施施7714.11文明施施工和环环境保护护原则7714.22文明施施工和环环境保护护制度7714.33文明施施工具体体措施7714.44降低环环境污染染的措施施7914.55减少扰扰民噪音音的措施施80
5、15成本本控制措措施8015.11机械设设备方面面8015.22材料管管理方面面8015.33施工管管理方面面8116对内内对外协协调措施施8116.11与业主主间8116.22与监理理、设计计单位间间8216.33与“小三线线”、铁路路运营及及相关单单位的配配合措施施82二、项目目管理机机构配备备情况表表831、现场场组织机机构情况况832、项目目管理机机构配备备情况表表85三、项目目经理简简历表1133四、项目目技术负负责人简简历表1177五、拟投投入的主主要施工工机械设设备表1222六、劳动动力计划划表1233一、施工工组织设设计1编制说说明及依依据1.1编编制说明明在认真学学习领会会比
6、选方方案文件件、图纸纸并通过过对现场场仔细考考察及标标前答疑疑的基础础上，根根据成都新新光路南南延线下下穿成昆昆铁路隧道道桥的的工程特特点，并并结合我我司的施工工实力、技术、资源和和机具的的配套能能力以及及多年从从事铁路路下穿框框架桥工程的施工经经验，编编制本工工程的实实施性施施工组织织设计。在编制制本施工工组织设设计中，结结合本工工程的特特点及重重难点全全面、科科学地予予以安排排，在人人员方面面，安排排具有相相关工程程施工经经历的管管理人员员和施工工队伍实实施该项项目；在在机械设设备方面面，结合合本工程程实际，配配足配强强施工机机械、测测量检验验试验设设备；对对关键工工作及关关键工序序予以周
7、周密安排排，尽量量合理的的组织，解解决好各各工序的的施工顺顺序，排排除施工工相互干干扰，尤尤其对施施工期间间对既有有铁路的的运营、安全进进行了详详尽组织织，确保保整个工工程施工工进程得得以协调调进行，优优质、安安全、高高效的完完成本项项目工程程的施工工任务。在编制过过程中除除遵守施施工图纸纸要求和和技术规规范要求求外，还还参考了了国家、相关行行业、省省市有关关规范要要求。一一旦中标标，将在在施工图图纸发布布后，根根据施工工图纸的的具体要要求，有有针对性性地对本本施组进进一步细细化，编编制实施施性施工工组织设设计，用用于指导导施工。1.2编编制依据据1.2.1成都新新光路南南延线下下穿成昆昆铁路
8、隧道道桥工程程比选方方案。1.2.2成都新新光路南南延线下下穿成昆昆铁路隧隧道桥工工程补遗及及问题澄澄清答复复。1.2.3我司司自行组组织的工工地现场场考察所所得资料料。1.2.4国家家、铁道道部、四四川省、成都市市、相关关行业有有关工程程技术标标准、规规范及规规程。1.2.5成都都市政基基础设施施工程现现场管理理暂行标标准。1.2.6我司司现有的的技术装装备和施施工能力力及从事事同类型型工程施施工所积积累的成成熟施工工经验和和技术成成果。2工程概概况2.1工工程概况况简介*新光光路南延延线下穿穿*铁路隧道道桥工程程，位于于新光路路二环路路口至三三环路区区域，下下穿框架架起于新新光路紫紫荆东路
9、路口，止止于站南南片区AA线道路路。框架共分分A、BB两条线线，本次次比选范范围是00+4667至00+5440，他他包括AA框架、B框架架、C框框架、DD框架的的施工。框架标准准断面为为2-99.266m框架地地道，中中隔墙厚厚度0.7m，边边墙厚度度0.99m，顶顶板厚度度0.885m，底底板厚度度0.99m，整整个框架架处于线线路的曲曲线地段段，框架架采用折折线布置置，为适适应线路路的走向向，各框框架的垂垂直净空空不一致致，框架架桥共分分为A、B、CC、D、E五节节框架，本本方案比比选只包包括A、B、CC、D四四节框架架的施工工。2.2主主要技术术标准荷载标准准：公路：城-A级级，铁路路
10、：中-活载；地道路面面横坡：1.55%；计算行车车速度：地道内内40KKm/hh；结构安全全等级为为一级；结构防火火等级为为一级；抗渗等级级不低于于S8；地道净高高：快车车道5mm；设计基本本地震加加速度值值0.110g，设设计特征征周期00.355S；2.3框框架结构构设计概概况框架采用用双幅分分离式矩矩形框架架，A框框架为异异型框架架，由中隔墙墙变化在在处理变变化段；B框架架为穿越越铁路而而设，框框架中线线与成昆昆铁路中中线斜交交，交角角为8441236；C框架为为异型框框架；DD框架为为标准斜斜交框架架段。框架桥除除B段框框架采用用预制顶顶进外，其其余的框框架段全全部采用用现浇法法施工。
11、2.4水水文地质质情况2.4.1地形形地貌及及气候特特征路段沿线线所处地地貌单元元为成都都平原沱沱江水系系一级阶阶地，沿沿线地面面较平坦坦，呈西西高东低低之势。成都地地区属亚亚热带季季风型气气候，其其主要特特点是：四季分分明、气气候温和和、雨量量充沛、夏无酷酷暑、冬冬少冰雪雪。多年年平均气气温166.2，极端端最高气气温399.0，极端最最低气温温5.99；多年年平均降降水量为为9477.000mm，最最大日降降水量为为1955.2mmm。 2.44.2地层岩岩性根据勘察察资料，路路线场地地地层自自上而下下为第四四系全新新统杂填填土（QQ4md）、第四系系全新统统冲洪积积层（QQ4al），地地
12、层沿线线主要由由耕植土土、杂天天突、中中液限粘粘土、中中液限粉粉土、细细砂土、卵石土土组成。2.4.3水文地地质2.4.3.1地地表水路段沿线线多为待待建空地地，地表表水主要要由大气气降水补补给，并并通过蒸蒸发、地地表径流流等方式式排泄，消消散较快快。2.4.3.2地地下水工程区主主要为孔孔隙潜水水，（丰丰水期669月月份）水水位埋深深较浅。2.5总总工期根据比选选方案要要求，本本合同段段总工期期为1220个日日历天。2.6施施工条件件交通情况况：标段段区域位位于南站站片区CC线道路路与机场场专线路路之间，交通较为便利，施工环境不错。地下管线线：本工工程区域域内，铁铁路地下下管线种种类繁多多，
13、有电电力电缆缆、电信信通讯电电缆等。施工用水水：施工工生产生生活用水水较方便，采采用城市市自来水水管网供供水或打打井抽水水接至标标段施工工用水点点。施工用电电：从城市市电力网网T接至至施工区区的变压压器直接接引线到到施工部部位。场地条件件：在C、D段框框架左右右，都有有空闲的待建场地，可可供施工工时进行行场地布布置，满满足成都都市有关关规定要要求。材料供应应：工程程采用商商品混凝凝土，泵泵送入模模。3施工总总体布署署及安排排3.1施施工指导导思想本工程以以系统工工程理论论进行总总体规划划，工期期以Prrojeect进进行项目目计划管管理控制制，实行行工期倒倒排，并并随时进进行优化化；施工工进行
14、现现场动态态管理，随随时调整整，达到到最优；质量以以ISOO90001质量量保证体体系进行行全面控控制，安安全以事事故树和和生物钟钟进行预预测分析析并进行行控制。整个工工程以“加强领领导、强强化管理理、科技技引路、技术先先行、严严格监控控、确保保工期、优质安安全、文文明规范范、争创创一流”为施工工指导思思想组织织施工。3.2施施工总目目标3.2.1质量量目标严格按照照ISOO90001质量量保证体体系建立立健全各各项规章章制度，按按业主审审定的实实施性施施工组织织设计施施工，确确保本工工程的单单位、分分部、分分项工程程全部达达到国家家或交通通部现行行的工程程质量检检验评定定标准，工工程一次次验
15、收合合格率1100%，优良良率955%以上上，按“开工必必优，一一次成优优”的工程程质量原原则施工工，确保保优良，争争创“天府杯杯”工程。3.2.2安全全目标无重大安安全和人人身伤害害事故，年年负伤率率不超过过5，安全全生产指指标达国国标。3.2.3工期期目标确保合同同规定的的工期，本本工程项项目计划划于20008年8月1日正式开开工，220088年11月28日竣工，总总工期1120天天。3.2.4环保保目标建设绿色色环保工工地，创创建文明明卫生环环境，做做到无噪噪音扰民民、无空空气污染染、无尘尘土污染染、无垃垃圾弃物物污染，全全面达到到卫生、文明、环保标标准工地地要求。3.3施施工组织织机构
16、一旦我司司中标，将将成立“成都新新光路南南延线下下穿成昆昆、西环环、走行行铁路框架架桥工程程项目经经理部”，经理理部在现现场全权权代表我我方行使使管理职职能及履履行合同同的义务务和权利利，确保保工程按按期、优优质、高高效、安安全地完完成。确确保施工工总目标标的实现现。经理部下下设五部部两室，即即：工程管管理部、计划成成本部、安全质质量部、物资设设备部、财务部部、办公公室和中中心试验验室，经经理部下下辖各作业班组组。施工工组织机机构见下下：3.3.1主要要负责人人的工作作职责项目经理理：组织织施工生生产，对对安全、质量、进度负负直接责责任，合合理调配配资源，搞搞好内外外协调，保保证工程程质量、工
17、期、安全目目标的实实现。总工程师师：负责责组织实实施技术术规程、工艺标标准、质质量计划划、质量量标准，对对施工质质量和施施工管理理负技术术指导责责任。组组织开展展QC活活动及合合理化建建议。3.3.2各职职能部门门的工作作职责工程管理理部：主主要负责责施工技技术管理理，并负负全面技技术责任任。组织织对设计计文件的的复核，编编制实施施性施工工组织设设计，做做好技术术交底和和指导实实施等工工作。配配合监理理工程师师对质量量和进度度进行检检查指导导，收集集整理竣竣工资料料。安全质量量部：负负责工程程的安全全质量监监督检查查。组织织工程质质量的检检验、验验证和单单位工程程评定。负责对对项目安安全生产产
18、进行监监督、检检查、管管理，配配合监理理工程师师对施工工质量和和过程控控制进行行检查监监控，制制止和纠纠正违章章操作和和忽视质质量安全全的现象象。物资设备备部：负负责工程程所需机机械的供供应，管管理好各各种机械械设备，确确保施工工机械的的完好率率；负责责工程所所需材料料的供应应和管理理，确保保进场材材料的合合格。计划成本本部：编编制施工工生产用用款计划划，并监监督实施施，定期期组织经经济活动动分析会会，确保保工程成成本始终终处于受受控状态态。财务部：负责工工程资金金的合理理使用，管管理好工工程建设设资金，确确保工程程顺利进进行。中心试验验室：负负责计量量、检测测、试验验设备的的管理，负负责材料
19、料进场的的检验、施工过过程中的的试验和和竣工项项目的最最终检验验，按规规定进行行全面试试验和抽抽检及工工地试验验、现场场检验和和认证。办公室：负责本本工程的的后勤保保障、治治安工作作和日常常的项目目管理工工作；负负责本工工程施工工进度的的收集，并并及时的的上报。3.3.3工班班的任务务划分木工作业业班：负负责本标标段所有有工程的的模板制制作、安安装。钢筋作业业班：负负责本标标段所有有工程的的钢筋制制作、安安装。机械作业业班：负负责本标标段所有有土方开开挖、支支护、施施工机械械的维修修、管理理。土建作业业班：负负责下穿穿铁路框框架顶进进框架桥桥的工作作底板、后背、箱形框框架的预预制、就就地浇注注
20、框架等等工程的的施工。顶进作业业班：负负责下穿穿铁路箱箱形顶进进框架桥桥的顶进进。线路养护护作业班班：负责责对施工工范围内内既有成成昆、西西环、走走行铁路路的加固固、养护护及施工工人员、行车安安全的防防护工作作。3.5施施工总平平面布置置图及说说明3.5.1施工工场地总总平面布布置根据现场场调查，项目经理部设在K0+650线路右侧；充分利用中水五局的船槽及框架(已初步形成)设置机械设备停放场，钢筋加工存放场、料库等生产设施，施工现场进行围蔽。具体布置详见施工总平面布置图。3.5.2场地地围蔽在本标段段的施工工范围内内，实行行围蔽作作业，封封闭式施施工，围围栏统一一采用11.8米米高的兰兰色彩钢
21、钢板，下下用砖砌砌30厘厘米高的的基脚，基基脚统一一涂刷黄黄色油漆漆，围栏栏顶用红红灯设置置警示标标记。3.6施施工供水水、供电电本工程范范围内生生活用水水均采用用市政供供水管网网的水。施工用用水可直直接抽取取降水井井点地下下水储存存后使用用。储水水池选择择合适地地点修建建，容量量50mm3。本工程施施工用电电利用城城市电网网电力为为主，利利用中水水五局设设置3115KVVA 的的变压器器，自变变压器沿沿线路方方向架设设临时电电力线路路。3.7临临时排水水、排污污设施施工场地地内设置置纵向主主排水沟沟，并在在主排水水沟接入入城市排排水系统统前设置置污水沉沉淀池，场场地内的的施工废废水及雨雨水经
22、水水沟（盲盲沟、渗渗水沟）排排入主排排水沟内内，经沉沉淀池沉沉淀处理理后就近近排入城城市排水水系统。降水管管井钻孔孔施工时时的泥浆浆，经沉沉淀池沉沉淀后用用专用泥泥浆槽车车外运排排放。施工场地地总平面面布置3.8施施工通讯讯经理部、各作业业班组安装装程控电电话保持持对内对对外联络络，项目目经理部部主要人人员配备备手机及及对讲机机协调指指挥和调调度。4施工顺顺序及总总体施工工方案4.1施施工顺序序第一步：首先施施工降水水井，降降低地下下水及疏疏通地表表水。第二步：加固成昆昆、西环环、走行行铁路；第三步：开挖BB节框架桥桥预制工工作坑；第四步：施工BB节框架架桥顶进进底板、分配梁梁及后背背墙、铺铺
23、润滑层层、预制制B节框框架桥；第五步：待框架架达到设设计强度度后，将将B节框框架顶进进就位；第六步：B节框框架顶进进就位后后，同时时进行AA、C节框架施施工，完完毕后进进行D节节框架施施工。第七步:拆除所所有线路路加固措措施，清清筛道床床，恢复复线路，铺铺设护轮轮轨，列列车正常常通行。4.2总总体施工工方案为了保证证既有成成昆、西西环、走走行铁路路的运营安全、畅通，本工程的总体施工方案为：先采用井管降水的方法降低地下水位，同时将成昆、西环、走行铁路的砼枕木抽换成木枕，完成后利用50Kg旧轨进行吊轨加固线路,将地下水位降低后，分别进行支墩的开挖及顶进框架工作坑开挖，施作工作底板及后背梁、预制B节
24、框架，待该节框架达到强度并用工字钢加固好既有行车线后，采用顶推法将B节框架一次顶入既有成昆、西环、走行铁路下方就位。B节框架架顶进就就位后, 并拆除除线路加加固设施施，清洁洁道床，恢恢复既有有行车线线路。采用“中中部挖槽槽、纵向向分段、竖向分分层”的方法法分别进进行A、C、DD节框架架基础开开挖,然然后进行行钢筋绑绑扎，利利用组合合钢模及及特制转转角模型型，配以以满堂碗碗扣式支支架支撑撑，商品品混凝土土泵送入入模方法法进行AA、C节节框架砼砼施工。A、C节节框架砼砼施工完成成后，首首先进行行D节框框架下的的积水井井施工，然然后再进进行D节节框架的的施工，进行竣工交验，到此为止，我司便完成本标段
25、的全部工作。5工程特特点、重重点、难难点和对对策5.1工工程特点点经研究设设计图纸纸、设计计方案以以及业主主要求，结结合现场场的水文文、地质质、环境境等因素素的调查查，分析析工程结结构特性性，该工工程具有有以下几几个突出出的特点点：（1）、本标段段工程属属“短、平平、快”工程，工工期紧。工程项项目包括括下穿框框架框架架结构顶顶进段和和现浇段段，工期期为1220个日日历工天天。（2）、本标段段工程下下穿既有有成昆、西环、走行铁铁路，施施工环境境复杂。地下管管线多且且复杂，施施工交通通相互干干扰较大大，施工工配合单单位多。（3）、本标段段环境保保护和文文明施工工要求较较高。5.2工工程重难难点分析
26、析和应对对措施5.2.1确保保工程总总目标工程比选选方案要要求总施施工工期期为1220个日日历工天天。项目目多，接接口多、工期紧紧是本工工程的一一个特点点，也是是工程施施工的重重点，因因此如何何规范、细致的的施工组组织管理理、合理理的资源源配备以以及制定定并落实实强有力力的工期期保证措措施，确确保工程程总目标标实现是是本工程程的重点点，施工工中采取取如下对对策。（1）、贯彻执执行GBB/T1190001-220000标准，使使管理程程序化，通通过强有有力的管管理保持持生产持持续稳产产高产。（2）、成立专专家顾问问组，提提供强有有力的技技术保障障，使施施工组织织更为严严密、科科学、经经济、实实用
27、；按按照进度度计划配配置资源源，确保保工期目目标实现现。（3）、建立信信息管理理系统，充充分应用用企业级级项目管管理软件件对工程程进行过过程控制制管理，根根据总体体进度计计划，认认真制定定月、周周、日施施工计划划。作好好日施工工计划的的考核工工作，作作到以日日保周、以周保保月的进进度管理理体系。（4）、施工准准备期抓抓“两短一一快”，即进进场时间间短、准准备时间间短、尽尽快形成成生产能能力。（5）、根据工工程施工工场地条条件及施施工工期期要求，合合理安排排划分为为多段施施工，施施工区段段主要分分项工程程同时施施工，平平行作业业。（6）、加强现现场的指指挥与协协调，优优化施工工方案，加加快施工工
28、进度。（7）、加强项项目管理理，做好好对外协协调，为为施工创创造良好好施工环环境。（8）、发挥所所有参建建员工的的积极性性，确保保生产计计划得到到落实。5.2.2确保保既有铁铁路的安安全及质质量本工程顶顶进段框框架在线线路加固固和顶进进作业期期间，对对既有成成昆、西西环、走走行铁路路列车正正常行驶驶影响较较大。做做好铁路路轨道的的加固防防护，是是确保施施工安全全、行车车安全的的重点和和关键。对此施施工中拟拟采取以以下措施施：（1）、针对本本工程地地质特点点，现场场进行地地层抽水水试验，确确定降水水参数，加加强地下下水位的的监测，优优化降水水方案，争争取降水水效果达达到最佳佳。（2）、编制切切实
29、可行行的线路路加固方方案和框框架顶进进方案。（3）、加强施施工管理理，加强强过程控控制，保保证线路路加固施施工质量量。（4）、严格按按照业主主、铁路路运输部部门及监监理工程程师同意意的监控控量测方方案进行行监控量量测，及及时反馈馈变形信信息指导导施工。加强顶顶进作业业过程监监测及列列车运营营全过程程的监控控量测，确确保施工工安全和和行车安安全。6主要分分部分项项工程的的施工方方法6.1降降水施工工基坑井管管降水可可以加固固基坑内内和坑底底下的土土体，提提高土体体抗滑力力，从而而减少坑坑底隆起起和围护护结构的的变形量量，防止止坑外地地面过量量沉降，并并疏干坑坑内地下下水，方方便挖掘掘机和施施工人
30、员员在坑内内施工作作业。6.1.1井点点布置根据本工工程的工工程特点点，拟在在A节框框架两侧侧及工作作坑四周周各布置置一口降降水井，降水井井的布置置见下图图。6.1.2管井井降水施施工方法法管井采用用冲击钻钻机成孔孔，汽车车吊下井井管，潜潜水泵抽抽水。管管井构造造详见右右图。根根据计算算本工程程选用155m。管井降水水井系统统由潜水水电泵和和井管滤滤网组成成，根据据计算本本工程选选用的潜潜水泵的的扬程为为h223m，流流量为QQ=200m3/h。井井点井孔孔直径采采用6000mm，井井管的直直径选用用3000mm，井井壁管由由混凝土土管制成成，过滤滤器用钢钢筋笼骨骨架构成成，在外外面包裹裹镀锌
31、铁铁丝网两两层，内内层为440目细细滤网，外外层为118目粗粗滤网。6.1.3管井井成井施施工考虑到抽抽水期内内沉淀物物可能沉沉积的高高度，决决定降水水深度至至基坑开开挖底部部以下55.0mm。井点点深度按按下式计计算:井井深L=H+hh+irr。式中中H:基基坑挖深深（m）；h：基基坑底面面至降低低后水位位的竖向向距离，取取2m；i：降落漏漏斗平均均水力坡坡降，取取1/110；rr：井管管至基坑坑侧壁的的距离（mm）。6.1.3.11成孔根据我司司现有的的施工设设备以及及成功的的经验，确确定管井井成孔采采用钻孔孔法，孔孔径为6600mmm，泥泥浆护壁壁。泥浆浆的浓度度严格控控制，既既保证在在
32、冲孔过过程泥浆浆护壁作作用，又又能保证证在降水水过程中中洗井能能够洗干干净。冲冲孔过程程中要控控制孔的的垂直度度和达到到设计深深度。6.1.3.22沉放井井管在沉放滤滤管前进进行清孔孔，沉放放时保护护好滤网网和保证证井管钢钢筋骨架架连接牢牢固，不不能出现现松扣现现象，在在下放过过程中保保证井管管的垂直直度。下下放到位位后，及及时用碎碎石在滤滤网和井井管周围围进行回回填。6.1.3.33洗井洗井是成成井工艺艺中重要要的一道道工序。一口井井能否发发挥作用用，取决决于洗井井的质量量。在滤滤管四周周填碎石石后立即即进行洗洗井，清清除停留留在孔内内和透水水层中的的泥浆与与孔壁的的泥浆。疏通透透水层，并并
33、在井周周围形成成良好反反滤层。采用泥泥浆泵冲冲清水与与拉活塞塞相结合合的办法法洗井，以以便破坏坏孔壁泥泥皮，并并把附近近土层内内遗留下下来的泥泥浆吸出出。洗井井前后两两次抽水水涌水量量相差应应小于115%，且且洗井后后井内沉沉渣不上上升或基基本不上上升。6.1.3.44安装潜潜水泵及及试抽在安装水水泵前量量测井深深和井底底沉淀物物厚度，以以及洗井井等符合合要求后后用绳将将潜水泵泵吊入井井管底部部分。潜潜水电机机、电缆缆和接头头应有可可靠绝缘缘，并配配置保护护开关控控制。安安装完毕毕应进行行单井试试验性抽抽水，以以确定单单井出水水量和降降深，并并检查降降水设备备是否正正常，满满足要求求后转入入正
34、常工工作。6.1.3.55降水井井施工质质量及技技术要求求严格按照照有关规规范及设设计图纸纸进行施施工，钻钻机安装装调正水水平，保保持钻孔孔垂直，以以保证井井管钢筋筋笼能顺顺利下入入预定深深度。下入井管管钢筋笼笼时不能能转动或或上下串串动，防防止滤网网破损，导导致泥沙沙涌入降降水井。井管钢筋筋笼外填填滤料为为133cm的的碎石，应应均匀下下入，要要充填密密实。洗洗井要充充分及时时，一般般每孔22个台班班左右。下入水泵泵时应用用钢绳或或铁丝拴拴牢，水水管口应应扎稳,水泵安安装好后后应包扎扎井口，防防止异物物掉入井井内，抽抽水时做做好抽水水记录。每次在进进行降水水之前，全全面检查查水管、水泵以以及
35、电缆缆质量，发发现问题题及时进进行更换换和修整整。在更更换新水水泵前先先清洗滤滤井，冲冲除沉渣渣。检查查各设备备合乎要要求后才才进行抽抽水。6.1.4降水水控制措措施为保证周周围的环环境安全全，在进进行降水水时，根根据设计计要求及及以往同同类工程程施工的的经验，在在基坑内内外及地地下上设设一定数数量且具具有代表表性的监监控点。用来观观测降水水时对周周围的环环境和基基坑的影影响，并并指导基基坑开挖挖施工和和降水。基坑分段段分层开开挖时，要要保证基基坑内降降水井中中的水位位处于基基坑开挖挖底面标标高2.0mm以下。降水的的方向同同基坑开开挖的方方向。在在每段基基坑开挖挖前10天，开开始对该该段基坑
36、坑进行降降水。降降水时要要控制降降水速度度。在抽水过过程中，每每天分三三班，每每班对每每口井的的流量、水位测测量三次次，以便便及时反反馈数据据，进行行动态管管理。6.2下下穿铁路路框架桥桥顶进施施工根据设计计文件及及现场实实际情况况，下穿穿成昆、西环、走行铁铁路的BB节框架架采用预预制顶进进施工，成昆、西环、走行铁铁路采用用工字钢钢梁加固固铁路线线。6.2.1顶进进工艺流流程6.2.2施工工准备A、核对对桥址附附近的水水文和工工程地质质，地下下水位、流量和和地表排排水情况况。B、调查查成昆、西环、走行铁铁路列车车通过对对数及间间隔时间间、轨底底标高。C、附近近道路的的交通状状况。D、铁路路、公
37、路路路基的的地下管管线、电电缆、地地下管网网情况。6.2.3降低地地下水位位拟采用井井点法降降水，施施工方法法见6.1。6.2.4线路加加固线路加固固见下页页布置示示意图插入整页页线加固布置置示意图图6.2.4.1支墩施施工本工程支支墩采用用C155片石砼砼支墩，其其断面形形式见线线路加固固示意图图。开挖挖前，采用用3-33-3-3P550吊轨轨加固线线路，开开挖时配配合C220钢筋筋砼护壁壁，护壁壁厚均为为0.220m。a.挖孔孔方法：采取人人工三班班制作业业，利、用手摇摇绞车提提升出井井口出碴碴。b.分段段开挖，每每段开挖挖0.881.0m进行护护壁锁口口施工。c.为防防止井口口坍塌，孔孔
38、口混凝凝土护壁壁高出地地面约220330cmm，并防防止土、石、杂杂物滚入入孔内伤伤人；弃弃碴及时时运走，暂暂时存放放时应距距桩孔口口3m以上。d.桩孔孔挖掘及及支撑护护壁两道道工序连连续作业业，不宜宜中途停停顿，以以防坍孔孔。e.挖孔孔时如有有渗水，及及时支护护孔壁，防防止水在在孔壁浸浸泡流淌淌造成坍坍孔。f.在挖挖孔过程程中，经经常检查查桩孔尺尺寸和平平面位置置，使其其在挖孔孔过程中中出现偏偏差随时时修正。渗水的的排除采采用在孔孔底设汇汇水井集集水泵排排。g.终孔孔检查，挖挖孔达到到设计标标高后，进进行孔底底处理，检检查成孔孔质量，做做到平整整、无松松渣、污污泥及沉沉淀等软软层；孔孔径、孔
39、孔深应符符合设计计要求。h.砼灌灌注采用商品品砼，一一次灌注注成型，墩身灌灌注时每每0.55m预埋埋一根32PCC管呈梅梅花型布布置，以以便在拆拆除支墩墩时装破破碎剂破破碎支墩墩砼。利利用混凝凝土搅拌拌车运送送到支墩墩处，再再由混凝凝土泵经经料斗、串筒送送入桩底底。混凝凝土采用用机械振振捣，捣捣固棒操操作按“快插慢慢拔”上移。且应控控制振捣捣时间、移动距距离和插插入深度度，每次次浇注由由专人振振捣，以以保证分分层混凝凝土之间间的施工工质量。6.2.4.22列车限限速条件件吊轨梁加加固线路路开挖临临时支墩墩期间，要求列列车减速速慢行限限速为225km/h。6.2.4.33工字钢钢梁加固固线路待临
40、时支支墩桩身身砼达到到设计强强度后，在在箱体顶顶进前进进行线路路架空，首首先用枕枕木或木木垫块将将支墩顶顶面标高高调整到到与线路路标高平平行，再再架设纵纵向4根1束束56a工字钢钢纵抬梁梁支承于于支墩顶顶，紧接着着横穿二二根一束束56a工字钢钢横抬梁梁，为便便于施工工，横抬抬工字钢钢梁采用用单片穿穿入，再再组装成成束，横横抬工字字钢梁支支承于工工字钢纵纵抬梁和和箱顶上上，调整整横抬梁梁间距，密密实走行行轨、横横抬梁、纵向间间缝隙，采采用U形箍将将纵、横横梁、吊吊轨梁、枕木四四者连成成整体。吊轨梁梁采用33-3-3-33P500钢轨。6.2.4.44防止线线路横移移措施在工作坑坑外设三三台卷扬扬
41、机及滑滑轮组，将将线路拉拉紧，防防止线路路横向移移动。6.2.5工作坑坑施工6.2.5.11工作坑坑开挖工作坑设设在走行行线侧，采用敞敞壁放坡坡开挖，从从距走行行铁路中心心线3.5mm处放坡坡开挖，靠靠铁路侧侧坡度为为1:11.5/Sinn84.21001，两侧侧为1:0.333，均采用用锚网喷喷支护，靠线路侧采用人力开挖，余者用挖掘机。开挖前探明地下网管、通信、信号电缆位置情况，土石方采用汽车运至弃土场。坑内四周设截面为0.40.3m排水沟，集水井设于坑内工作面以外。开挖至基底后，铺设30cm厚砂夹石垫层夯实。6.2.5.22工作底底板施工工工作底板板采用220cmm厚钢筋砼砼，四周周及平行
42、行线路方方向设置置钢筋砼砼地锚梁梁，地锚锚梁尺寸寸为0.50.5m，底板板前端比比箱身长长1.0m，后端端与后背背相连，两两侧比箱箱身各加加宽1.0m，底板板前端不不设坡，工工作底板板上设置置钢筋砼砼导向墩墩，其断断面为445cmm40cmm，导向向墩高出出工作底底板顶面面30ccm，埋埋入工作作底板下下0.33m，与与工作底底板形成成整体，导导向墩与与两侧箱箱身外轮轮廓空隙隙10cmm。工作作底板采采用方格格法控制制砼高程程，顶面面平整度度2m长度度范围内内凹凸差差不超过过5mmm。在工作作底板浇浇注完成成后采用用2cmm厚的砂砂浆进行行找平处处理。6.2.5.33后背墙墙、后背背梁后背墙采
43、采用M77.5浆浆砌片石石，为重重力式后后背，后后背埋入入工作底底板顶以以下不小小于0.7m，其高高度为66.0mm，厚度度见工作作底板布布置图，后后背土应应填筑密密实。后背梁采采用C220钢筋筋砼条形形梁，与与道路中线线垂直，以以便千斤斤顶轴线线方向与与箱体顶顶进方向向平行。鉴于目前前工作坑坑左右两两侧均为为市政公公园的用用地，经经设计同同意，在在工作坑坑中部开开设底宽宽为4mm的运输输通道，两两侧放坡坡1：00.333，边坡坡采用锚锚网喷支支护。插入整页页工作坑坑布置示意意图6.2.5.44润滑隔隔离层在工作底底板上涂涂两层机机油，再再铺一层层塑料薄薄膜隔离离层，在在其上均均匀抹滑滑石粉浆
44、浆，以减减小框架架顶进时时的启动动阻力。6.2.6箱体体预制箱体砼分分两阶段段施工，先先浇筑箱箱身底板板及底板板50ccm以上上侧墙、中隔墙墙，当混混凝土强强度达到到混凝土土施工技技术规范范规定的的强度要要求后，再再捆扎上上部钢筋筋，浇筑筑边、中中隔板及及顶板混混凝土，其其施工顺顺序见下下：6.2.6.11施工程程序 施工准备设立控制箱身,钢筋位置控制点(线)架安侧模及绑扎钢筋检查调整浇注箱体底板砼养 护架设支撑体系箱体外侧润滑层箱身、顶板模型及绑扎钢筋检查调整灌注砼养护防水层待顶进6.2.6.22控制桩桩(点、线)的的设立准确测量量箱身中中线、工工作底板板中线和和设计箱箱桥桥位位中心线线，并
45、设设立固定定标志，详详细做好好箱体内内、外轮轮廓线及及重要主主筋位置置(点及及线)标标志。6.2.6.33模板及及支撑体体系侧墙、中中墙及顶顶板模型型采用特特制的定定型钢模模型，用用可调式式支撑体体系调节节模板的的大面平平整度及及垂直度度，以保保证结构构的位置置正确和和外观质质量。模模型及支支撑体系系均进行行强度及及变形检检算，并并根据检检算结果果预留适适当的变变形量。挡头模板板采用木木模，根根据施工工缝、变变形缝所所采用的的止水材材料进行行设置，并注意保证其稳固、可靠、不变形、不漏浆。选择亲水水性的高高级C系系列脱模模剂，以以保证建建筑装修修与结构构混凝土土间的粘粘结能力力。侧墙模板板使用混混凝土短短撑加固固，不采采用穿墙墙螺栓，以以提高侧侧墙混凝凝土的抗抗