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1、1船体跟踪补漆工艺本工艺规定了跟踪补漆的施工前准备、人员、工艺要求及检验。本工艺适用于各类新建船舶的涂装跟踪补漆作业，修船亦可参照使用。2规范性引用文件CB3230-85船体二次除锈评定等级IS08501-1未涂装钢材及全部清除过原有涂层后钢材锈蚀等级和外表处理等级 3术语和定义以下术语和定义适用于本规范。3. 1跟踪补漆船舶在建造过程中，由于电焊烧损、火工校正、开孔倒角、运输吊运、管系以及 艇装件安装等原因引起钢材外表的损伤、锈蚀而进行打磨除锈后修补与周边完好涂层 相同油漆的过程。4施工前准备4.1施工图样及相关工艺技术文件。4. 2跟踪补漆工具a）揩布；b）铲刀；c）动力打磨工具；d）漆刷
2、；e）车间底漆。4.3平安考前须知4. 3. 1严禁与明火立体作业。4. 3.2作业场所要有良好的通风环境。4. 3. 3狭小舱室应遵守双人操作监护制。每次作业完应做到“工完、料尽、场地清”。5人员5.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核 取得合格证书，方可上岗操作。5.2 操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场平安 操作规程。6工艺要求6. 1施工环境要求6.1.1 严禁雨天、雪天、雾天且无遮蔽处涂装。6. 1.2施工温度宜在5c30 （钢板外表温度）之间，超出该范围不宜施工。6. 1.3相对湿度低于85%或钢板温度大于露点3,可施工。6
3、.2跟踪补漆前施工要求6.2.1 切割过程中在所有的板材、加强材上书写编号时，应采用类似记号笔材 （不得使用油漆或水性材料）o6.2.2 分段制造过程中在施工时注意油污的溅、滞，并做到及时清除，以保证 整个分段无油渍、无垃圾、无杂渣。6.2.3 分段制造过程中在施工时车间底漆不乱滴，保持原良好的薄涂层。6.2.4 总装过程中在施工时除上述要求外，还应保护好未损伤处的完整性涂层 （损伤处周边1米范围铺设保护层，如石棉布等），烧损处周边10公分内完好油漆打 磨成一定的斜坡，尽量防止车间底漆覆盖在其它油漆涂层上。6.2.5 在涂装作业前，应处理完结构方面的批磨补工作，如焊渣、飞溅、槽沟 凹坑补焊、批
4、马脚、自由边磨光、漏水孔包脚等。6. 3施工范围要求6. 3.1在分段制作过程中的切割、电焊、火工、开孔、倒角、吊运等工作完成 后及时逐个对损伤部位进行打磨除锈和修补车间底漆。使分段始终保持整体完整的车 间底漆涂层。6. 3.2在涂装完工后的分段进行合拢、吊运和管系以及一切胭装件安装过程中 的电焊、烧割、磨光等工种完成后及时逐个对损伤部位进行打磨和修补车间底漆，使 整个作业区域到达无锈作业状态。6.4外表清洁要求去除油迹、粉笔痕迹、烟灰等，外表需干燥清洁。6. 5除锈要求被涂车间底漆的钢材外表除锈应到达ISO 8501-1 St 3级，且无油、无水、无焊 渣、无垃圾、无烟灰。6. 6涂漆要求被
5、涂物外表光洁、色泽一致，测定干膜厚度（1525） um范围内，干膜层应无 流挂、龟裂、露底、漏涂等现象。6.7车间底漆特性1.1.1 7. 1跟踪补漆用车间底漆一般为双组分涂料，混合后在一定的时间内必须用 完，其混合后具体施工时间见表1：6.7.3 涂装时仅限刷涂，不宜辑涂。6.7.4 可使用喷罐式的车间底漆。7工艺流程7.1 清洁（除油、干燥、无垃圾、无烟灰），见附录A图片。7.2 打磨除锈（去焊渣、除锈到达St 3级），见附录B图片。7.3 涂刷车间底漆（干膜到达15um20um,不露底，不流挂，不漏涂）。8检验跟踪补漆过程中检查以下内容：a）外表清洁外表干燥清洁，无油迹、粉笔痕迹、烟灰等；b）外表除锈等级到达ISO 8501-1 St 3级，且无油、无水、无焊渣、无垃圾、无烟灰；c）车间底漆涂层外表光洁、色泽一致，测定干膜厚度（1525） um范围内，干膜层应无流挂、 龟裂、露底、漏涂等现象。