企业管理汽车参数.docx

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1、车身参数数一 长宽高 所谓的长长宽高就就是一部部汽车的的外型尺尺寸，通通常使用用的单位位是毫米米（mmm），具具体的测测量方法法是这样样的： 车长定义义为：汽汽车长度度方向两两个极端端点间的的距离，即从车车前保险险杆最凸凸出的位位置量起起，到车车后保险险杆最凸凸出的位位置，这这两点间间的距离离。 车宽定义义为：汽汽车宽度度方向两两个极端端点间的的距离，也就是是车身左左、右最最凸出位位置之间间的距离离。根据据业界通通用的规规则，车车身宽度度是不包包含左、右后视视镜伸出出的宽度度，即后后视镜折折叠后的的宽度的的。 车高定义义为：从从地面算算起，到到汽车最最高点的的距离。而所谓谓最高点点，也就就是车

2、身身顶部最最高的位位置，但但不包括括车顶天天线的长长度。二 轴距距 简单地说说，汽车车的轴距距是同侧侧相邻前前后两个个车轮的的中心点点间的距距离，即即：从前前轮中心心点到后后轮中心心点之间间的距离离，就是是前轮轴轴与后轮轮轴之间间的距离离，简称称轴距，单位为为毫米（mm）。汽车分类类轴距是是反应一一部汽车车内部空空间最重重要的参参数，根根据轴距距的大小小，国际际通用的的把轿车车分为如如下几类类：微型车车：通常指轴轴距在224000mm以以下的车车型称为为微型车车，例如如：长安安奔奔、吉利熊熊猫等，这些车车的轴距距都是223400mm左左右，更更小的有有SMAART FORRTWOO，轴距距只有

3、118677mm。 小型车：通常常指轴距距在24400-25550mmm之间的的车型称称为小型型车，例例如：本本田飞度度、丰田田驰、福福特嘉年年华等。 紧凑型车车：通常常指轴距距在25550-27000mmm之间的的车型称称为紧凑凑型车，这个级级别车型型是家用用轿车的的主流车车型，例例如：大大众速腾腾、丰田田卡罗拉拉、福特特福克斯斯、本田田思域等等。 中型车：通常指轴轴距在227000-28850mmm之间间的车型型称为中中型车，这个级级别车型型通常是是家用和和商务兼兼用的车车型，例例如：本本田雅阁阁、丰田田凯美瑞瑞、大众众迈腾、马自达达6睿翼等等。 中大型车车：通常指轴轴距在228500-3

4、0000mmm之间间的车型型称为中中大型车车，这个个级别车车型通常常是商务务用车的的主流车车型，例例如：奥奥迪A66、宝马马5系、奔奔驰E级、沃沃尔沃SS80等等。需要要说明的的是：通通常的中中大型车车轴距都都在29900mmm左右右，不过过由于中中国人比比较喜欢欢大车，所以很很多车型型到中国国来都进进行了加加长，轴轴距都达达到了229500mm以以上，个个别车型型轴距达达到了330000mm以以上，例例如宝马马5系的轴轴距不加加长的中中大型车车了。 豪华车：通常指轴轴距在330000mm以以上的车车型称为为豪华车车，这个个级别车车型通常常就是富富豪们选选择的车车型了，价格基基本都在在百万元元

5、以上，例如：奔驰SS级、宝宝马7系、奥奥迪A88等。而而在豪华华车这个个分类中中还有一一个小群群体，我我们不妨妨称之为为超豪华华车吧，他们的的轴距通通常都在在33000mmm以上，价格动动则几百百甚至上上千万，数量稀稀少，主主要有三三个品牌牌：劳斯斯莱斯、宾利和和迈巴赫赫。 最后后还有一一点需要要给大家家说明一一下，根根据各国国车型的的特点，一般同同一类型型的车型型，欧洲洲品牌车车型的轴轴距比较较小，而而美国品品牌车型型的轴距距比较大大，日韩韩系车是是中间水水平。前轮距距/后轮距距轮距分为为前轮距距和后轮轮距，而而轮距即即左、右右车轮中中心间的的距离，通常单单位为毫毫米（mmm），较宽的的轮距

6、有有更好横横向的稳稳定性与与较佳的的操纵性性能。车轮着地地位置越越宽大的的车型，其行驶驶的稳定定度越好好，因此此越野车车的轮距距都比一一般轿车车车型的的要宽。最小离离地间距距汽车的最最小离地地间距，就是在在水平面面上汽车车底盘的的最低点点与地面面的间距距，通常常单位为为毫米（mm），不同车车型其离离地间距距也是不不同的，离地间间距越大大，车辆辆的通过过性就越越好。所所以通常常越野车车的离地地间隙要要比轿车车要大。风阻系系数 空气阻力力是汽车车行驶时时所遇到到最大的的也是最最重要的的外力。空气阻阻力系数数，又称称风阻系系数，是是计算汽汽车空气气阻力的的一个重重要系数数。 风阻系数数可以通通过风洞

7、洞测得。当车辆辆在风洞洞中测试试时，借借由风速速来模拟拟汽车行行驶时的的车速，再以测测试仪器器来测知知这辆车车需花多多少力量量来抵挡挡这风速速，使这这车不至至于被风风吹得后后退。在在测得所所需之力力后，再再扣除车车轮与地地面的摩摩擦力，剩下的的就是风风阻了，然后再再以空气气动力学学的公式式就可算算出所谓谓的风阻阻系数。 风阻系数数正面面风阻力力2(空气密密度车头正正面投影影面积车速平平方)。 一辆车的的风阻系系数是固固定的，根据风风阻系数数即可算算出车辆辆在各种种速度下下所受的的阻力。 一般车辆辆的风阻阻系数在在0.225-00.4之之间，系系数越小小，说明明风阻越越小。最小转转弯直径径 转弯

8、直径径是指外外转向轮轮的轨迹迹圆直径径，它是是指汽车车的外转转向轮的的中心平平面在车车辆支承承平面（一般就就是地面面）上的的轨迹圆圆直径，即汽车车前轮处处于最大大转角状状态行驶驶时，汽汽车前轴轴离转向向中心最最远车轮轮胎面中中心在地地面上形形成的轨轨迹圆直直径，通通常单位位为米（m）。最最小转弯弯直径是是表明汽汽车转弯弯性能灵灵活与否否的参数数，由于于转向轮轮的左右右极限转转角一般般有所不不同，因因此有左左转弯直直径和右右转弯直直径。 说的直白白一点就就是，将将车辆方方向盘向向某个方方向打满满，驾驶驶车辆转转一个圈圈，这个个圈的直直径就是是车辆的的最小转转弯直径径。空车质质量空车质量量指的是是

9、汽车按按出厂技技术条件件装备完完整（如如备胎、工具等等安装齐齐备），各种油油水添满满后的质质量，通通常单位位为千克克（kgg）。允许总总质量允许总总质量指指的是汽汽车在正正常条件件下准备备行驶时时，包括括的载人人（包括括驾驶员员）、载载物时的的允许的的总质量量，通常常单位为为千克（kg）。允许总总质量减减去空车车质量则则是车辆辆的最大大承载质质量，即即这部车车最大能能够承载载多少质质量。段段落的格格式还包包括换行行和分页页，有关关换行和和分页的的格式设设置是在在“段落”对话框框的“换行和和分页”选项卡卡中设置置的。车门数数 车门数指指的是汽汽车车身身上含后后备箱门门在内的的总门数数。这项项参数

10、可可作为汽汽车用途途的标志志，普通通的三厢厢轿车一一般都是是四门，一些运运动型轿轿车有很很多是两两门，各各别豪华华车有六六门设计计的。一一般的两两厢轿车车，SUUV和MPVV都是五五门的(后门为为掀起式式)，也有有一些运运动型两两厢车为为三门设设计。座位数数座位数数指的是是汽车内内含司机机在内的的座位，一般轿轿车为五五座：前前排坐椅椅是两个个独立的的坐椅，后排坐坐椅一般般是长条条坐椅。一些豪豪华轿车车后排则则是两个个独立的的坐椅，所以为为四座。某些跑跑车则只只有前排排座椅，所以为为两座。商务车车和部分分越野车车则配有有第三排排座椅，所以为为六座或或七座。行李箱箱容积 行李箱也也叫后备备箱，行行

11、李箱容容积的大大小衡量量一款车车携带行行李或其其他备用用物品多多少的能能力，单单位通常常为升（L）。依照车车型的大大小以及及其各自自突出的的特性，其行李李箱容积积也因此此有所不不同，一一般来说说，越大大的车则则行李箱箱也越大大。越野野车和商商务车行行李箱都都比较大大，而一一些跑车车由于造造型设计计原因，行李箱箱则比较较小。油箱容容积油箱容容积是指指一辆车车能够携携带燃油油的体积积，通常常单位为为升（LL）。一一般油箱箱容积与与该车的的油耗有有直接的的关系，一般一一辆车一一箱油都都能行驶驶5000公里以以上，比比如百公公里100升的车车，油箱箱容积都都在600升左右右！每个个车型的的油箱容容积是

12、不不同的，同类车车型不同同品牌的的车油箱箱容积也也不相同同，这个个是有各各生产厂厂家决定定的。前后配配重(前/后) 前后配重重指的是是车身前前轴与车车身后轴轴各自所所承担重重量的比比。汽车车的配重重，一般般是在550:550是最最平均的的，宝马马最引以以为豪的的就是550:550的前前后配重重比。 但现实生生活中我我们经常常遇到过过弯、加加速等情情况，从从力学上上来看，48:5340:60之之间时对对付弯道道加速会会比较灵灵活，但但爬坡就就差一点点，相反反当前重重于后时时，过弯弯就会很很迟钝。接近角角 接近角是是指在汽汽车满载载静止时时,汽车前前端突出出点向前前轮所引引切线与与地面的的夹角。即

13、水平平面与切切于前轮轮轮胎外外缘（静静载）的的平面之之间的最最大夹角角，通常常单位为为度（），前前轴前面面任何固固定在车车辆上的的刚性部部件不得得在此平平面的下下方。离去角角 离去角是是指汽车车满载静静止时，自车身身后端突突出点向向后车轮轮引切线线与路面面之间的的夹角，即是水水平面与与切于车车辆最后后车轮轮轮胎外缘缘(静载)的平面面之间的的最大夹夹角，通通常单位位为度（）。位位于最后后车轮后后面的任任何固定定在车辆辆上的刚刚性部件件不得在在此平面面的下方方。它表表征了汽汽车离开开障碍物物(如小丘丘、沟洼洼地等)时，不不发生碰碰撞的能能力。离离去角越越大，则则汽车的的通过性性越好。通过角角 通过

14、角指指的是指指汽车空空载、静静止时，分别通通过前、后车轮轮外缘做做切线交交于车体体下部较较低部位位所形成成的夹角角，通常常单位为为度（）。爬坡角角度 爬坡度角角是指汽汽车满载载时在良良好路面面上用第第一档克克服的最最大坡度度角，它它表征汽汽车的爬爬坡能力力。爬坡坡度用坡坡度的角角度值（以度数数表示）或以坡坡度起止止点的高高度差与与其水平平距离的的比值（正切值值）的百百分数来来表示，通常用用百分比比来表示示（%）最大涉涉水深度度最大涉涉水深度度指的是是汽车所所能通过过的最深深水域，也是安安全深度度，通常常单位为为毫米（mm），这是评评价汽车车越野通通过性的的重要指指标之一一。小结车身参数数包括：

15、 车长、车车高、车车宽、轮轮距、轴轴距、最最小离地地距离。 车门数、座位数数、后备备箱容积积、油箱箱容积。 接近角、通过角角、离去去角、爬爬坡角度度。 最大涉水水深度。越野车车性能指指标之一一。汽车分类类 微型车：轴距在在24000mmm以下。 小型车：指轴距距在24400-25550mmm之间。 紧凑型车车：指轴轴距在225500-27700mmm之间间。 中型车：指轴距距在27700-28550mmm之间。 中大型车车：指轴轴距在228500-30000mmm之间间。 豪华车：指轴距距在30000mmm以上上。车身参参数接近角角、通过过角、离离去角二、发动动机参数数发动机描描述 发动机（英

16、文：Engginee），又又称为引引擎，是是一种能能够把一一种形式式的能转转化为另另一种更更有用的的能的机机器，通通常是把把化学能能转化为为机械能能（把电电能转化化为机器器能的称称谓电动动机）。装配在在汽车上上都主要要以汽油油或柴油油为原料料，现在在的新能能源汽车车则包括括电动、氢气等等形式。 发动机标标准的描描述方式式是：排排气量排列形形式汽汽缸数发动机机特殊功功能。 如：宝马马3355i的“3.0升直直列6缸双涡涡轮增压压直喷发发动机”，奔驰驰C2000的“1.8升直直列4缸机械械增压发发动机”。发动机机放置位位置 发动机放放置以前前后轴划划分： 发动机整整体在前前轮轴前前面的称称为“前置

17、发发动机”（常用用英文”F”表表示），绝大部部分轿车车都是前前置发动动机。 发动机整整体在前前后轴之之间的称称为中置发发动机（常常用英文文M表示示），很很多双座座的超级级跑车均均采用这这种布置置方式，例如：兰博基基尼LPP6400，法拉拉利F4430等等。 发动机整整体在后后轮轴后后面的称称为“后置发发动机”（常用用英文”R”表表示），这类车车型比较较少，典典型代表表车型就就是保时时捷9111。 发动机位位置以曲曲轴纵横横标准划划分：发动机位位置以曲曲轴位置置为标准准，我们们将发动动机分为为横向式式（常用用英文”Q”表表示）和和纵向式式（常用用英文”L”表表示）两两种放置置类型。 曲轴和车车体

18、方向向成直角角的叫“横置发发动机”，一般般前驱车车均为横横置发动动机，例如：大大众速腾腾、标3307、丰田凯凯美瑞等等。 曲轴和车车体方向向平行的的叫“纵置发发动机”，一般般后驱车车和全驱驱车多数数都为纵纵置发动动机，例如：奔奔驰C级、宝宝马3系、丰丰田锐志志等。不不过也有有特例，奥迪就就是典型型的前驱驱车，但但是纵置置发动机机。横置发发动机纵置发发动机发动机机结构形形式发动机结结构形式式就是汽汽缸的排排列形式式汽缸的的排列形形式，主主要有以以下几种种方式：1、直列列发动机机发动机机所有汽汽缸均按按同一角角度肩并并肩排成成一个平平面，气气缸是按按直线排排列的。它的优优点是缸缸体和曲曲轴结构构十

19、分简简单，使使用一个个汽缸盖盖，制造造成本低低，尺寸寸紧凑。稳定性性高，低低速扭矩矩特性好好并且燃燃料消耗耗也较少少；缺点点是随排排量汽缸缸数的增增加长度度大大增增加。所所以直列列发动机机一般都都是4缸机，少数有有6缸机，比如宝宝马著名名的直列列6缸发动动机。22、 V型发发动机 将汽缸分分成两组组，形成成有一个个夹角的的平面，从侧面面看汽缸缸呈V字形，故称VV型发动动机。汽汽缸数均均是偶数数，如常常见的：V6、V8、V100、V122等，而而且V型发动动机排量量较大，一般在在2.55L以上上。 V型发动动机特点点：V型发动动机高度度和长度度尺寸小小，在汽汽车上布布置起来来较为方方便，也也能够

20、为为驾驶舱舱留出更更大的空空间。VV型发动动机汽缸缸对向布布置，还还可抵消消一部分分震动，使发动动机运转转更平顺顺；V型发动动机的缺缺点则是是必须使使用两个个汽缸盖盖，结构构较为复复杂、成成本较高高。另外外其宽度度加大后后，发动动机两侧侧空间较较小，不不易再安安排其它它装置。3、 WW型发动动机W型发动动机是德德国大众众专属发发动机技技术。其其原理是是：将VV型发动动机的每每侧汽缸缸再进行行小角度度的错开开，简单单点说，W型发动动机的汽汽缸排列列形式是是由两个个小V形组成成一个大大W形，严严格说来来型发发动机还还应属VV型发动动机的变变种。W发动机机特点：W型比V型发动动机做得得更短一一些，有

21、有利于节节省空间间，同时时重量也也可轻些些；缺点点是它的的宽度更更大，使使得发动动机室更更满。 大众旗下下的辉腾腾6.00和奥迪迪的A88L 66.0都都采用了了W122发动机机，布加加迪威龙龙则是采采用了88.0LL W116发动动机，WW型发动动机一般般都是大大排量的的发动机机。4、 HH型水平平对置发发动机 如果将直直列发动动机看成成夹角为为0度的V型发动动机，当当两排汽汽缸的夹夹角扩大大为1880度，汽缸水水平对置置排列，就是水水平对置置发动机机了。 水平对置置发动机机特点：由于它它的汽缸缸为“平放”，因此此降低了了汽车的的重心，同时又又能让车车头设计计得又扁扁又低。这些因因素都能能增

22、强汽汽车的行行驶稳定定性。水水平对置置的汽缸缸布局是是一种对对称稳定定结构，这使得得发动机机的运转转平顺性性比V型发动动机更好好，运行行时的功功率损耗耗也是最最小。不不过由于于两排汽汽缸水平平放置，所以造造成发动动机缸体体很宽，使得发发动机舱舱排列会会变的比比较复杂杂，所以以很少有有厂家采采用。目前只只有两家家公司采采用水平平对置发发动机，分别是是斯巴鲁鲁和保时时捷。5、转子子发动机机 上面介绍绍的几种种都是通通过汽缸缸内活塞塞的往复复运动最最终驱动动车子前前进，都都是往复复式式发发动机，发动机机及气缸缸本身都都是相对对不动的的。而转转子发动动机则是是一种三三角活塞塞旋转式式发动机机，它采采用

23、三角角转子旋旋转运动动来控制制压缩和和排放。 转子发动动机的运运动特点点是三角角转子的的中心绕绕输出轴轴中心公公转的同同时，三三角转子子本身又又绕其中中心自转转。在三三角转子子转动时时，以三三角转子子中心为为中心的的内齿圈圈与以输输出轴中中心为中中心的齿齿轮啮合合，齿轮轮固定在在缸体上上不转动动，内齿齿圈与齿齿轮的齿齿数之比比为3比2。 转子发动动机特点点：它尺尺寸较小小、重量量较轻、功率很很大，并并且震动动和噪声声极低。缺点是是转子技技术复杂杂，制造造成本极极其高昂昂，耐用用性也低低于传统统发动机机。经典实例例：现在在使用转转子发动动机的仅仅有马自自达一家家厂家，RX-8跑车车使用的的就是1

24、1.3LL的转子子发动机机。6、混合合动力系系统 混合动力力系统就就是在传传统的汽汽柴发动动机的基基础上，加上一一种其他他能源的的动力系系统。现现在普遍遍应用的的是油电电混合系系统，即即在汽柴柴发动机机的车上上，再加加上一个个电动机机，两个个发动机机一起工工作。 混合动力力系统其其实是一一种在未未研究出出替代能能源之前前的一种种折中方方案，他他的最大大优点是是能够有有效地降降低油耗耗。现在市场场上比较较常见的的混合动动力车型型有：丰丰田普锐锐斯、本本田思域域混合动动力、雷雷克萨斯斯RX4400HH等。进气方方式 1、自然吸吸气 2、涡轮增增压 3、机械增增压混合气气形成方方式 1、化化油器 2

25、、单单点电喷喷 3、多多点电喷喷 4、直直喷式排气量量指活塞塞从上止止点到下下止点所所扫过得得气体容容积，又又称为单单缸排量量，它取取决于缸缸径和活活塞行程程。发动动机排量量是各缸缸工作容容积得总总和，一一般用于于毫升（ml）来来表示，排气量量是发动动机最重重要的结结构参数数之一。排气量量简单计计算公式式：活塞塞直径mmm活塞直直径mmm行程mmm0.778544(为一一固定常常数) / 110000(换算算为ccc数)汽缸数数汽缸数数 汽车发动动机常用用的汽缸缸数位33、4、6、8、10、12、16缸。排量量1升下发发动机常常采用33缸，12.5升一一般为44缸发动动机，33升左右右的发动动

26、机一般般为6缸，4升左右右为8缸，5.5升以以上采用用12缸发发动机。 一般家用用轿车发发动机采采用4缸居多多，售价价多在220万以以下。66缸以上上的车型型售价基基本都高高于200万元 而8缸甚甚至更多多缸数的的发动机机则是被被中大型型豪华车车和超级级跑车所所采用。这其中中，具备备10001匹马马力的布布加迪威威龙就是是16缸发发动机的的典型代代表车型型。汽缸数数与发动动机性能能的关系系 一般来说说，在同同等缸径径下，缸缸数越多多，排量量越大功功率越高高，也就就是最高高速越高高。在同同等排量量下，缸缸数越多多，缸径径越小，转速越越高扭矩矩越大，也就是是加速度度越快。气门数数与发动动机性能能的

27、关系系 气门数是是指发动动机每个个汽缸所所拥有的的气门数数，2、3、4、5气门几几种。达达到或超超过六气气门不仅仅使配气气结构过过于复杂杂，还会会导致发发动机寿寿命缩短短，气门门开启的的空间帘帘区(气门的的圆周和和气门的的升程)也较小小，效率率下降。因此，四气门门技术目目前使用用最为普普遍。 一般来说说，同等等排量情情况下，气门越越多，进进排气效效率越好好，就像像一个人人跑步，累得气气喘吁吁吁时，需需要张大大嘴巴呼呼吸。排排量较大大、功率率较大的的发动机机要采用用多气门门技术。汽缸和和气门数数可以作作为判断断发动机机优劣的的标准之之一。最大功功率最大功功率也叫叫最大马马力，功功率的单单位是千千

28、瓦（kkw），马力的的单位是是匹（PPS），1千瓦=11.366匹。最大功功率的标标注会同同时标注注千瓦数数与相应应的发动动机转速速，转速速的表达达方式是是每分钟钟多少转转（rppm）。完整的的发动机机最大功功率表达达方式是是：千瓦瓦（匹）/转速，例如1100kkw(1136pps)/60000rppm。通常最最大功率率决定了了汽车的的最高速速度。最大扭扭矩扭矩是是发动机机性能的的一个重重要参数数，是指指发动机机运转时时从曲轴轴端输出出的平均均力矩，俗称为为发动机机的“转劲”。扭矩矩的大小小也是和和发动机机转速有有关系的的，在不不同的转转速会有有不同的的扭矩，所以扭扭矩的单单位是牛牛顿.米/转

29、速（N.mm/rppm）。扭矩越越大，发发动机输输出的“劲”就越大大。扭矩矩决定了了汽车的的加速能能力，爬爬坡能力力和牵引引力量。小结发动机机（英文文：Ennginne），又称为为引擎，是一种种能够把把一种形形式的能能转化为为另一种种更有用用的能的的机器。发动机机标准的的描述方方式是：排气量量排列列形式汽缸数数发动动机特殊殊功能。排气量量指活塞塞从上止止点到下下止点所所扫过得得气体容容积，又又称为单单缸排量量，它取取决于缸缸径和活活塞行程程。发动动机排量量是各缸缸工作容容积得总总和，一一般用于于毫升（ml）来来表示，排气量量是发动动机最重重要的结结构参数数之一。汽车发发动机常常用的汽汽缸数位位

30、3、4、6、8、10、12、16缸。排量量1升下发发动机常常采用33缸，12.5升一一般为44缸发动动机，33升左右右的发动动机一般般为6缸，4升左右右为8缸，5.5升以以上采用用12缸发发动机。汽缸的的排列形形式，主主要有以以下几种种方式： 1、直直列发动动机2、 VV型发动动机 3、ww型发动动机 4、 H型水水平对置置发动机机 5、转子发发动机 6、混合动动力系统统最大功功率决定定了汽车车的最高高速度扭矩决决定了汽汽车的加加速能力力，爬坡坡能力和和牵引力力量同等排排量情况况下，气气门越多多，进排排气效率率越好，功率越越大在同等等缸径下下，缸数数越多，排量越越大功率率越高，也就是是最高速速

31、越高。在同等等排量下下，缸数数越多，缸径越越小，转转速越高高扭矩越越大，也也就是加加速度越越快。三、变速速箱变速箱是是由变速速传动机机构和操操纵机构构组成，就是用用来传递递发动机机的输出出动力,能变换换齿轮的的组合以以应付不不同需求求。 功能:1、改变变传动比比，扩大大驱动轮轮转矩和和转速的的变化范范围，以以适应经经常变化化的行驶驶条件，同时使使发动机机在有利利(功率较较高而油油耗较低低)的工况况下工作作。2、在发发动机旋旋转方向向不变情情况下，使汽车车能倒退退行驶。3、利用用空挡，中断动动力传递递，以发发动机能能够起动动、怠速速，并便便于变速速箱换档档或进行行动力输输出。档位个个数通常我我们

32、常说说的变速速箱拥有有几个档档位指的的是前进进挡的个个数，档档位是指指发动机机在转速速一定情情况下，用来调调整变速速箱的齿齿轮比，从而来来达到合合理的扭扭矩。档档位个数数越多，发动机机输出功功率的区区域划分分越细，让发动动机在更更小的转转速范围围内工作作，保证证最佳工工作状态态，可以以获得更更好的动动力输出出，还能能保证更更好的燃燃油经济济性 .如今变变速箱的的档位个个数基本本上在44-8个个。大部分手手动变速速箱都是是5档或6档，其其中5档的比比较多.例如：捷达、思域等等；6档的比比较少，例如：卡罗拉拉、奔腾腾、1.6T的的君威等等。大部分分自动变变速箱都都是4-6档，比较先先进的有有7档和

33、8档的。变速箱箱类型根据原理理不同，变速箱箱主要分分为： 手动变速速箱 自动变速速箱 手自一体体变速箱箱 无极变速速变速箱箱 双离合变变速箱前/后后制动器器类型制动器就就是刹车车，是让让行驶中中的汽车车停止或或减速的的部件，俗称刹刹车、闸闸。制动动器主要要由制动动架、制制动件和和操纵装装置等组组成，有有些制动动器还装装有制动动件间隙隙的自动动调整装装置.制动器器主要分分为鼓式式和盘式式，而盘盘式又分分为几种种类型，下面简简单介绍绍：1、鼓式式2、实心心盘式3、通风风盘式4、打孔孔通风盘盘式5、陶瓷瓷碳纤维维式手刹类类型手刹现现在主要要有以下下几种类类型：1、手拉拉式2、脚踏踏式3、电子子式小结

34、变速箱箱主要分分为：1、手动动变速箱箱2、自动动变速箱箱3、手自自一体变变速箱4、无极极变速变变速箱5、双离离合变速速箱变速箱箱的档位位个数基基本上在在4-88个。制动器器类型：1、鼓式式2、实心心盘式3、通风风盘式4、打孔孔通风盘盘式5、陶瓷瓷碳纤维维式四、汽车车底盘参参数驱动方方式 驱动方式式指车辆辆驱动轮轮的数量量和位置置。 一般的车车辆都有有前、后后两排轮轮子，其其中直接接由发动动机驱动动转动，从而推推动(或拉动动)汽车前前进的轮轮子就是是驱动轮轮。由于于汽车驱驱动轮的的数量以以及所处处位置的的不同，从而使使汽车拥拥有多种种驱动的的方式。 根据驱动动轮的位位置和数数量车辆辆的驱动动方式

35、可可以分为为两轮驱驱动和全全轮驱动动。 两轮驱动动：其中中包括前前轮驱动动和后轮轮驱动 全轮驱动动：其中中包括全全时全轮轮驱动和和接通式式全轮驱驱动前/后后悬挂类类型悬挂系系统是汽汽车的车车架与车车桥或车车轮之间间的一切切传力连连接装置置的总称称，其作作用是传传递作用用在车轮轮和车架架之间的的力和力力扭，并并且缓冲冲由不平平路面传传给车架架或车身身的冲击击力，并并衰减由由此引起起的震动动，以保保证汽车车能平顺顺地行驶驶。悬挂系系统与汽汽车的发发动机和和变速器器被称为为汽车的的三大主主要部件件，是一一部汽车车的核心心技术。所以判判断一部部车的好好与坏，首先要要看这三三大系统统。悬挂系系统现在在基

36、本上上可分为为两大类类 独立悬挂挂 指前后左左右四个个车轮单单独通过过独立的的悬挂装装置与车车体相连连，也就就意味着着可以各各自独立立地上下下跳动。 非独立悬悬挂 指左右两两个车轮轮通过一一支车轴轴连接，不能单单独地上上下跳动动。 现在的汽汽车前悬悬挂使用用都是独独立悬挂挂，后悬悬挂一些些低端车车型使用用的是非非独立悬悬挂，中中高档轿轿车使用用的都是是独立悬悬挂。常用的的几种悬悬挂系统统麦弗逊逊式独立立悬挂双叉臂臂式独立立悬挂拖拽臂臂式非独独立悬挂挂多连杆杆式独立立悬挂可调式式悬挂系系统总结汽车驱驱动方式式有四种种： 1、前轮驱驱动 2、后轮驱驱动 3、全时全全轮驱动动 4、接通式式全轮驱驱动常见的的悬挂系系统 1、麦弗逊逊式独立立悬挂 2、双叉臂臂式独立立悬挂 3、拖拽臂臂式非独独立悬挂挂 4、多连杆杆式独立立悬挂 5、可调式式悬挂系系统整车性性能悬挂系系统与汽汽车的发发动机和和变速器器被称为为汽车的的三大主主要部件件，也就就是地盘盘，是一一部汽车车的核心心技术。所以判判断一部部车质量量的好与与坏，首首先要看看这三大大系统