新能源汽车创业计划书.docx

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1、创业计划书工程名称:新能源汽车，打造美好生活头可谓狂飙突进；但增长势头在2019年戛然而止。2019年新能源乘用车 市场占比近90%,新能源商用车销量下滑明显，拖累整体销量。5商业模式5.1关键业务国内新能源汽车生产资质申请;与美国同步规划建设研发体系，提升整 车研发能力;在研发、制造、供应链等领域进一步打通中美协作体制;制定实 施国内销售策略并进行销售准备工作。5. 2核心资源产业链的顶端来看，新能源汽车的开展直接带动的是上游的钻、银、 锂、稀土等资源的需求增加，这些上游原材料大致可以分为两类，一类是 钻、锂金属、铜箔等，它们在锂离子电池领域使用的规模占主力，锂离子 电池的需求和增长预期直接

2、决定了这类原材料的供需关系和价格指数；另 一类属于银、稀土、硅钢等，这类原材料表现为在其他领域里面用量巨大， 在锂离子电池领域属于低量或者微量使用领域，锂离子电池的需求和增长 预期对其有影响，但是幅度很小。锂作为一种核心资源还存在一种特性， 它是上游的资源中本钱最低的优质盐湖资源，基本上被把持在巨头手里面； 其次优质的锂矿资源近两年来也通过并购整合瓜分殆尽，而且新增的锂矿 的达产需要5年甚至更长的周期才能实现。这也是导致2017年上半年电池 级碳酸锂从12万元/吨一直上升到15-16万元/吨的主要原因。锂成为新能 源汽车增长核心资源，导致在一级市场或者二级市场对锂概念的追捧，这 种现象是建立在

3、核心资源稀缺性的前提下的。钻和锂具有相同的属性，也是新能源汽车产量爆发的核心资源。钻作 为核心资源的第一性是锂离子电池对于钻的需求约占到全球钻产量的65%第8页共12页 左右，未来随着新能源汽车的增量，占比有可能会进一步增加。另一方面, 新能源汽车对动力电池能量密度以及功率性能提升的需求，要求在动力电 池技术方向上，以银钻镒为主的三元材料或者银钻铝为主的NCA材料的使 用量会逐步增加。2017年新发布的乘用车车型采用三元材料作为动力电池 的车型到达80%。预计，到2020年，对钻金属的需求量会到达9万吨，年 复合增长率到达25%左右。2016年钻金属的实际出货量为6.8万吨，未来 还存在较大的

4、产能缺口。钻的稀缺性还表现在钻一般是和铜银伴生。在目 前全球经济不景气的情况下，新开铜矿或者银矿的动力缺乏，甚至有的铜 银矿还在停产，未来的需求依然需要靠还在运营的矿的企业支持，所以， 在短期内，钻的需求的提升直接会导致供需平衡的变化，进而导致价格快 速飞涨。实际上，今年以来钻金属的价格从22万/吨上涨到45万/吨以上, 正是二级市场对核心资源地位的认可。5. 3渠道通路紧跟时代步伐，搭建全新的020新能源汽车销售与推广平台，打造新 能源汽车全国乃至全球的高速通路，经过开展形成了一个较为完善、科学 的运营体系。随着渠道的精细化、企业运营模式的创新化，建立了一套高 效规范的渠道建设管理系统，这个

5、体系的内容包括产品的销售渠道、产品 的销售模式、产品的售后服务等相关环节。建立运营中心和多家线下体验 店，通过合力形成渠道竞争优势，引爆市场，从根本上满足中国新能源汽 车销售的目标。6营销筹划市场营销是指个人和集体通过创造、出售、并与别人交换产品和价值, 来获得其所需所欲的一种管理过程。而品牌营销那么是指通过市场营销使顾 第9页共12页客形成对企 业品牌以及其产品的一个认知过程，同时也是企业获得以及保 持其竞争优势所必须建立的高层次的营销理念。品牌营销从深层次上来讲 就是企业通过利用消费者的品牌需求创造品牌价值，形成品牌效益,把企业 的形象、知名度、良好的信誉等展示给消费者,从而在消费者的心目

6、中树立 对企业的产品形象的过程。品牌 不仅只是企业某项产品或者服务的简单标 识,它更是一种反映企业综合实力和经营水平的无形资产，在商战中具有举 足轻重的地位和作用。因此，对于一个企业而言，只有好好树立品牌，做好品牌 营销才能最终赢得市场。因此，市场营销最高层次的要求，不仅仅只是建立一 个庞大的营销网络,而应该是企业能够通过其品牌符号，将无形的营销网络 建立到社会公众的心里，将产品植入到消费者的心里,最终实现投资商选择 合作时首选这个企业，而消费者选择消费时首选这个产品，这样才是最成功 的品牌营销。7本钱预测新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机，电控，电 池以及下游整车，充电桩和运

7、营三个环节。中游环节电池产业链相对较为 复杂，主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成，正极材料种类较多，包 括磷酸铁锂、钻酸锂、镒酸锂以及三元锂，三元锂主要指银钻镒酸锂NCM, 也包括小局部的银钻铝酸锂NCA,对应上游原材料主要为锂矿、钻矿、镖 矿以及镒矿等负极主要以石墨材料为主，包括人造石墨与天然石墨等，隔 膜主要以聚烯燃材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE为主，电解液主要成分为六 氟磷酸锂。电控环节主要是控制类硬件与线速，电机上游主要是永磁材料 与硅钢片，原材料分别为稀土与铁矿石。下游传统车基数高，虽然新能源 车增长快但中短期渗透率仍低，下游对产业链中上游带动效应显著，中游 持续扩产能，上游供不应求

8、;整体而言，当前下游环节渗透率较低，按2016 年我国汽车生产2811.9万辆，新能源汽车产量51.7万辆，下游环节渗 透率为1.8%,按2020年我国汽车生产3500万辆（年均增长5%）,新能源 汽车生产200万,2020年下游渗透率提升至5.7%O虽然中短期下游弹性 较低但下游对中游以及上游环节的带动较为显著，中游环节锂电池处于持 续扩产能阶段，而上游原材料钻矿，锂矿、银矿等均属于国家战略性矿产 资源，尤其是钻国内较为稀 缺，2016年全球钻矿产量为10.1万吨，产第10页共12页 量增速由过去的10%以上下滑至3.06%,我国钻储量仅占全球1.11%,属于 钻资源短缺型国家，每年需求的8

9、0-90%钻原料 需由刚果进口补给。电池 环节本钱占比最高，技术与本钱核心在正极；从新能源汽车的本钱构成来 看，电池本钱相对整车环节占据42%,电机电控本钱占比相近，电机和电 控分别占据10%以及11%。传统能源汽车中发动机与变速器构成核心动力总 成部件，本钱占比约占整车的30%,而新能源汽车的“三电”模块电池、 电机、电控是核心动力总成部件，累计本钱占比约60%,大幅超越传统整 车。总结出：新能源汽车本钱高。8风险预测我认为新能源汽车行业的综合风险评估结果为“中性”，接近“偏低”，行业呈现的主要特征如下：产业开展不均：一方面上游矿产资源和三电系统领域在产业链中处于优势 地位，议价能力较强；新

10、能源汽车产销量的绝对值和市场占有率还很低，还未到达规模经济，同时受到研发水平的限制，造车本钱特别是电池本钱 居高不下，在刨除财政补贴的情况下，新能源汽车制造产业盈利空间有限； 另一方面，下游需求主要来源于政策推动，特别是限牌豁免和财政补贴等 政策作用明显，市场自发性需求亟待提高，财政补贴退坡势必会对市场需 求造成不利影响。随着新能源造车企业越来越多，市场竞争日趋激烈，优 胜劣汰将成为行业开展常态。负面消息不断：近几年在资本的推动下，造车新势力热情高涨，我们从量 产水平、融资能力、股东背景、管理团队、研发水平、营销能力等六个维 度对新能源汽车初创企业进行了分析比拟，得知新能源初创企业领域整体 开

11、展不成熟，真正实现量产的初创车企凤毛麟角，已上市的新能源汽车产 品屡屡出现骤停、自燃等负面消息，市场质疑不断，公众形象大打折扣， 声誉风险较大。第11页共12页第12页共12页目录1工程简介11.1 工程介绍错误!未定义书签。1.2 工程的产业背景和市场竞争环境错误!未定义书签。1.3 目标客户群体错误!未定义书签。2 团队信息42. 1团队成员42.2团队文化43工程分析63. 1 PEST 分析64. 2 SWOT 分析64市场分析115商业模式165. 1关键业务105. 2核心资源115. 3渠道通路116营销筹划137 本钱预测19风险预测231工程简介1.1 工程介绍新能源汽车是指

12、采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的 车四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,包括太阳能汽 车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技 术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括 高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要， 减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。1.2 工程的产业背景和市场竞争环境在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次 变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先

13、导国或地区 的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主 要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的 工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的 世界经济强国。而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了 煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了 美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变 革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带 入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带

14、动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。第1页共12页 在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的开展方向。如 果新能源汽车得到快速开展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以 节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨, 相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠 开展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的开展将 节约石油7306万吨、替代石油9100万吨 节约和替代石油共16406万吨， 相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替 代中将发挥重要的作用。结

15、合中国的能源资源状况和国际汽车技术的开展 趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左 右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛开展。 我国新能源汽车行业竞争格局呈现新势力不断进入、行业高度集中的局势。 截至2018年，中国已经连续10年为全球最大的汽车市场，汽车成为国民 经济支柱产业，汽车生产企业及品牌数量持续增加，在中国制造2025、汽车产业开展规划、“十三五”国家战略性新兴产业开展规划等多 项政策中，已明确节能与新能源汽车是未来中国汽车产业开展的主要方 向。总体来看，我国新能源汽车行业目前的竞争格局呈现新势力不断进入、 行业高度集中的局势。(1

16、)生产基地集中在江苏、浙江、安徽、山东、湖北、广东我国新能源汽车产业呈现一定的空间分布，集聚于华东地区和华中地 区。在一定程度上，新能源汽车产业沿袭着传统汽车产业的空间布局，在 西南地区与西北地区都有分布。但是，新能源汽车与传统汽车产业的空间第2页共12页 布局也有所差异，东北地区与华北地区的新能源汽车生产基地数量远远少 于传统汽车产业。目前，我国华东地区有着数量最多的新能源汽车生产基 地，主要集中在江苏、浙江、安徽、山东这四个省份;华中地区新能源汽车 生产基地主要集中在湖北省;华南地区新能源汽车生产基地主要集中在广东 省;西北地区的新能源汽车生产基地主要集中在陕西省;西南地区新能源汽 车生产

17、基地集中在重庆。新能源汽车生产基地越密集的地区代表了该地的 新能源汽车生产能力较强。(2)行业销售集中北上广深四大一线城市但在市场需求上，我国新能源汽车行业销售集中在北上广深这四大一 线城市。根据全国乘用车联合会监测零售数据显示，2018年我国新能源汽 车销量前十城市份额占全国的54.7%,其中北上广深四大一线城市包揽全国 新能源汽车销量前四名。具体来看，深圳市、上海市的新能源汽车销量均 超过8万辆，分别为8.42万辆和8.05万辆，位居一、二名;广州市、北京市 的销量那么超过68万辆，分别为6.27万辆和6.25万辆，位居三、四名排在 第五的是新一线城市杭州，销量为5.64万辆。分驱动方式来

18、看，深圳市、 上海市的插电式混合动力汽车销量占比拟高，而广州市、北京市的纯电动 汽车销量占比拟高。第3页共12页图表5： 2018年全国各地新能源汽车销量前十名情况（单位：万辆，%）地区 销量（万辆）纯电动销量占比（%）插电式混合动力销量占比（深圳市深圳市8.4247.50%上海市8.0524.50%广州市6.2758.20%北京市6.2595.80%杭州市5.6464.80%合肥市5.2598.90%郑州市3.7893.00%天津市3.3573.70%柳州市2.5699.50%南昌市2.5398.50%52.50%75.50%41.80%4.20%35.20%1.10%7.00%26.30%

19、0.50%1.50%1.3目标客户群体由于使用门槛的降低，电价廉价，无污染，该工程面对全体人员均适合，市场销售大，需求大。2团队信息2. 1团队成员本团队共有5名成员，分别为沈健斌，刘玉涛，陈建荣，高文浩，杨一洲。各成员之间相互合作，默契配合，扬长避短，充分发挥各自的优势。2.2团队文化本团队成员均为本科学历，负责人吴志琳更是有两年高三的学习经 验，本团队将结合中西文化，取其精华，去其糟粕，将中国优秀的传统文 化创新，并肩吸收外国优秀的文化，使本产品能迎合全球。第4页共12页3工程分析3. 1 PEST 分析政治环境分析国家政策推动产业开展新能源汽车产业作为我国七大新兴产业之一，极大地受到了政

20、府的重 视。我国的新能源汽车产业从2001年发布国家“863”计划电动汽车重 大专项开始开展起来，国家相继在战略投资、财政补贴、税收减免、法 规标准等方面推出政策共计将近100项之多。尤其2009年是我国新能源汽 车产业开展的重要转折点，我国开始实施“十城千辆”节能与新能源汽车 示范推广应用工程，新能源汽车产销量从此开始不断增长，特别近两年在 国家政策的推动下，新能源汽车的产销量更是飞速增长。2015年，在补贴 政策的刺激下，新能源汽车突飞猛进，一举超过美国成为全球最大的新能 源汽车市场。但在政策推动产业开展的同时，由于我国的新能源补贴政策 粗放，缺乏完善的监管措施，使得局部新能源汽车厂家利用

21、国家补贴政策 漏洞骗取补贴而谋取私利。因此，我国于2017年起实行新的补贴政策，新 能源乘用车国家补贴总额全面下调40%而且地方财政单车补贴不得超过中 央财政单车补贴额50%。受补贴退坡政策的影响，市场上出现了消费者透支 消费的情况。2016年12月新能源汽车市场表现超预期，呈现出爆发增长 的态势 销量到达了 10.4万辆 与2015年同期相比 增长23.5%然而2017 年初，新能源汽车销量大幅减少，仅为5682辆。但新政策有助于减小企业 对政策的依赖性，有利于企业的自我升级。经济环境分析经济增长为产业开展提供保障“十二五”时期，是我国在实现“两个一百年”奋斗目标历史进程中 极为重要的五年。

22、在此期间，我国的经济社会开展取得了新的重大成就，第5页共12页 我国经济实力、科技实力、国防实力以及国际影响力都得到了明显的提升。“十二五”期间，我国经济呈现稳定增长趋势，经济转型逐渐走上正轨。2016年国内生产总值到达735,149亿元增长率为6.70%,虽然增速放缓， 但是仍然保持稳定增长率。2015年国民总收入为742,352亿元，人均可支 配收入23,821元，实际增长率为6.3%。人民的生活水平和消费水平越来越 高，国民经济稳中有进增长态势为新能源汽车产业开展提供了保障。随着 国民生活水平的提高，人们对出行便利性的要求逐渐增多，因而有越来越 多的家庭拥有私人汽车。截至2016年底，全

23、国机动车保有量达2.9亿辆， 其中汽车1.94亿辆，增长率为12.79% ；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车 驾驶人超过3.1亿人。另外，2016年中国新能源汽车是技术质量提升的理 性增常年，与国际相比，由于国外没有什么商用车，我们按照乘用车来比 的话2014年超过日本2015年超过美国现在我们保有量超过100万辆 总体来看，中国新能源汽车开展已经出现了不可逆转的拐点。3.2 SWOT 分析一、行业优势分析我国地域辽阔，自然资源丰富，在矿产资源上面，我国镒、铁、稀土 永磁等资源较为丰富，从而为新能源汽车电池和电机的原材料带来丰富的 来源。在能源上面，我国电子充足，2018年电力装机容量超过8亿

24、千瓦， 可以为超过5000万辆电动汽车充电。另外，我国电动汽车行业开展迅速， 电池、驱动电机等核心技术在近年来得到了迅速开展，我国已经掌握了新 能源汽车的各类关键技术，满足大规模产业化开展，产品的综合性能、可 靠性、耐久性等能满足整车要求。同时，在企业、高校、科研院所三方努 力下，我国新能源汽车行业通过自主创新，在新能源汽车各个核心技术领第6页共12页 域都有的瞩目的成就，局部产品性能指标已经到达了世界领先的水平。二、行业机会分析随着我国积极响应“低碳”社会的开展，传统的机动车面临着尾气排 放、污染问题，汽车产业由量向质的方向开展，新能源汽车对环境的友好 性是国家实行节能减排、绿色开展的重要战

25、略措施。目前来看，我国出台 了关于持续开展新能源汽车推广应用工作的通知、汽车产业调整和振兴 规划电动汽车科技开展“十二五”专项规划节能与新能源汽车产业 开展规划（2012-2020年）“十二五”国家战略性新兴产业规划等政 策文件，对实现新能源汽车的多元化开展，提供了政策保障，同时，国家 对新能源汽车的推广还实行了较多的能源补贴，且力度在较大，这些政策 保障和资金保障为新能源汽车企业带来较好的开展机会。随着新能源汽车 实现大规模应用，可以带动电网、充电站运营及其他增值服务等下游产业 链的快速开展。4. 市场分析2019年12月新能源汽车销量放量反弹，市场（乘用车+商用车）产 销分别完成14.9万

26、辆和16.3万辆，环比增长36%和71% 但同比仍然下降 30.3%和27.4% ； 2019年全年新能源汽车（乘用车+商用车）产销分别完成 124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0% ；乘用车方面，2019 全年纯电动汽车销售97.2万辆，同比下降1.2% ；插电式混合动力汽车销售 23.2万辆，同比下降14.5%。商用车方面，2019年12月销量3.8万辆，同 比下降35.5%,全年累计14.6万辆，同比减少28.3% ； 2019年新能源商用车 受补贴退坡冲击十清楚显。受补贴退坡影响，新能源汽车市场下半年呈现 大幅下降态势。20132018这六年间，新能源汽车市场从无到有，销量势第7页共12页