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1、宁安铁路工程CFG桩专项施工方案目 录1工程编制依据、原那么及目的1编制依据11.1 编制原那么2编制目的22工程概况2工程介绍32.1 主要设计技术标准3既有线路运输条件42.2 施工准备4241工程地质、水文特征42.2.2 交通条件4水电条件42.2.3 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况53劳动力组织53.1 施工组织机构、主要人员配备5设备配置64施工建设目标7总体目标74.1 平安目标7工期目标75施工方案及影响范围7施工准备75.1 总体施工方案8平安防护措施113自卸车10台桩间土运输4施工建设目标4.1 总体目标以“六位一体为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准那么，以抓源头、抓
2、 过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标， 高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。4.2 平安目标确保行车绝对平安，确保人身绝对平安，确保设备状态良好；杜绝因施工造 成生产平安一般及以上事故；杜绝因施工造成一般D类及以上铁路交通事故； 杜绝因施工造成一般人身重伤及以上事故。4.3 工期目标根据业主工程要求：本段工程施工工期截止为10月30日，因此路基基底 处理CFG桩工程工期为2010年5月30日至2010年8月15日。施工准备2010年5月20日2010年5月30日；CFG桩施工 2010年5月30日2010年8月15日；5施工方案及影
3、响范围5.1 施工准备1 .与设备管理产权单位签订施工平安监督协议，一起挖槽探明地下管线，在 设备管理产权单位监督下进行改迁加固。2 .对参加施工的既有线人员进行岗前平安技术培训和交底，特殊工种人员“四员一长持证上岗。平安防护用品备全备足。机械设备报验后上场使用， 严禁带病作业。3 .为保证既有线施工平安，严格按照先防护后施工的原那么。施工前先在 既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，然后进行施工。4 .整平施工场地，地基承载力必须2120Kpa。测量放样CFG桩位置，桩孔 用小木桩钉标识。5.2 总体施工方案施工采用KLB18-500. KLB23-500和KLB30-500型长螺旋钻机，机高1
4、8 米、23米和30米。工作时采用长螺旋钻杆钻进成孔，提钻时通过混凝土输送 泵压灌混凝土，既成孔、成桩。CFG桩加固桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤 灰、水泥配合而成，按照试验配比在拌合站集中拌合，混凝土运输车运送到现 场进行施工。1）施工工艺及施工顺序施工工艺流程图CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注工流程图CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注工流程图钻 机 移 位地面处理定位放样本工程由工程测量人员，负责现场的施工测量、放线工作，所用测量仪器均 经过检定。依据基础平面图、划定红线控制点。由施工测量小组按监理工程师批准的测量放线方案，用全站仪结合图中尺寸进行放线定位，填写测量放线记 录，并对重要部
5、位进行复核。用水准仪将高程引至轴线控制点。用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施工。绘制测量复核签证单，报监理工程师认可后方可进行下道工序施工。主轴线控制网允许偏差小于20mm。钻机就位钻头对准桩位，成桩偏差控制在规范要求范围内，并保证钻架垂直度偏差在1%以内。现场采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要求后，方可开钻。在钻架上用喷 漆自上而下0.5米一格标出刻度，以便现场控制钻进深度。钻进根据施工图纸、地质资料和试桩参数，制定可行的进尺、速度，掌握好钻进 深度，控制电机的电流，注意钻杆的倾斜度，假设发生斜孔时应采取相应的措施 进
6、行处理，钻机下钻的速度及钻进过程中的地质情况应做好记录，发现异常立 即停钻，及时通知设计单位。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进， 先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难 钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。终孔根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进，经质检员和 监理双方复核无误后，可进行下步工序施工。混合料搅拌：混合料搅拌进行拌合站集中拌合，按照配合比进行配料。混合料出厂时塌落 度控制在180mm 200mm ,用混凝土运输车运至施工现场。润滑碎管钻孔前用1 : 1水泥砂浆润滑碎送管及钻杆内壁。灌注成桩采
7、用管内泵压工艺，钻杆提升与灌注同时进行。每根桩的投料量应不小于设 计灌注量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管。施工桩顶高程 宜高出设计高程50cm ,灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶进行养护。磅试块制作对于每盘混合料，试验人员都要进行塌落度的检测，合格后方可进行混合料 的投料。在成桩过程中抽样制作混合料试块，每天每台班随机取样三次（或每100m3混凝土取样做1次试块），每次做试块1组（每组3块）；应注明已强度等级、成型日期及代表桩号；试块做好后现场养护28天试验室做强度试验。2）施工要点施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施
8、工的塌落度宜为180 200mm。桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1% ；控制钻孔沉管入土深度，确保桩长偏差在+100mm范围内。长螺旋钻孔、管内泵压混合料，在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆 时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合,遇到饱和砂土或饱和粉土层,不得 停泵待料。如遇淤泥土或淤泥质土，拔管速度可适当放慢。施工时，桩顶标高应高出设计标高，不小于0.5m 0 清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。5.3 平安防护措施1 .为保证既有线施工平安，严格按照先防护后施工”的原那么。施工前先 在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，
9、钢 管支柱设在既有线路肩外侧，距既有线中心之2.8m，间隔3m ,高1.8m ,基础 为0.3*0.3m ,深0.6m采用C20混凝土 ；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网 片，并挂设醒目的平安警示标识及警戒色条。2 .为防止桩机移动过程中倾覆，施工前整平施工场地，碾压密实，经检测地 基承载力“20Kpa时，才允许桩机进场。3 .为防止设备倾覆侵入铁路一侧，造成中断铁路行车事故，对每台钻机进行 两条缆风绳加固，缆风绳的直径不小于12 mm ,卡扣每端不少于3个，I缆风绳的 长度要有一定的可调节长度。在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同 时进行调整，在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳，在
10、设备到达指定 的位置后，对两条缆风绳同时进行检查加固，缆风绳和地锚连接采用U型卡扣 连接，方便解开和连接。地锚采用0.7*0.7*1.0mC20混凝土预制块，缆风绳拉设角度小于60。4 .桩机移位时，垂直既有线行车方向移动，桩机不至于桩机倾覆至铁路内 侧。5 .在靠近既有线桩机施工时，桩机长螺旋钻杆下钻及提升的速度适应当放 缓，让原地基层有足够时间的固结和粘结力的重新分配，防止因快速扰动土体 结构而发生路堤移位现象。6 .遇大风大雨时，停止施工。7 .施工过程中一人一机专职防护，施工前与设备产权单位签订施工平安协议 和监督协议，施工时工务段人员现场监督、监理人员旁站，施工负责人、平安 员、防护
11、员不在现场不准施工。8 .列车经过前停止施工，过后再行施工。9 .每天工后所有机械设备撤离到平安保护区以外，施工负责人、平安员检查 签字后施工人员方可下班。10 .设备单位人员，监理人员在场监护旁站情况下，方可施工，否那么不得施 工。5.4 施工监测1.监测桩的设置灌注拌合料时要严格控制灌注压力，随时监测路基及道床轨面变化，按10m 间距设置观测点。既有线中线每天施工中每两小时监测一次，并制成监测表。监测里程监测点位监测时间间隔时间监测数据本次变化量累计变化量变化速率监测结论3.监测控制标准既有线施工的情况下,既有路基沉降变化量大于2mm/d或累计沉降变化 大于10mm时必须停工，与监理和设备
12、主管部门（工务段）共同分析原因，制 定补强措施。既有线施工的情况下,既有路基水平变化量大于5mm/d或累计水平变化 大于20mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制 定补强措施。4 .监测作业成立专业的沉降监测小组组长：宋彬组员：孙攀 张岩 丁力刚以上人员均经专门培训并考试合格。5 .监测记录和资料整理做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时间、监测标高 （位移）、本次变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施 工控制，确保临近既有线施工平安。6 .问题处理监测发现超出控制标准值时，立即停止施工，同时上报工区负责人，工务段 及相关设备管理单位、监
13、理现场处理，确定补强措施，待路基稳定后方可继续 施工。5.5 DK83+004.48-DK83+049.81 CFG 桩新建宁安铁路DK83+004.48-DK83+059.81路基段，其中基底处理方式为 CFG桩，长度45.33m , CFG桩桩径0.5m ,桩长28m，按正三角形布置，桩 中心间距1.6m , CFG桩边缘距既有线中心最近距离为7.56m。新建线与既有 线最不利位置关系见附图。1、本段施工按照总体施工方案施工。本段CFG桩桩机设备预计2套。2、工期安排:2010年5月30日2010年8月10日3、影响既有线范围：本段距离既有线较远，CFG桩外边桩距既有线最小距离为7.56m
14、。CFG桩施工过程中对既有线行车平安影响，重点防止搅拌桩机倾覆后侵限。5.6 DK83+049.81-DK83+059.81 CFG 桩新建宁安铁路DK83+049.81-DK83+059.81路基段，其中基底处理方式为 CFG桩，长度10m , CFG桩桩径0.5m ,桩长22m ,按正三角形布置，桩中 心间距1.6m , CFG桩边缘距既有线中心最近距离为8.25m。新建线与既有线 最不利位置关系见附图。1、本段施工按照总体施工方案施工。本段CFG桩机设备预计1套。2、工期安排:2010年5月30日2010年8月10日3、影响既有线范围：本段距离既有线较远，CFG桩外边桩距既有线最小距 离
15、为8.25m。CFG桩施工过程中对既有线行车平安影响，重点防止搅拌桩机倾 覆后侵限。5.7 DK83+059.81-DK83+780 CFG 桩新建宁安铁路DK83+059.81-DK83+780路基段，其中基底处理方式为 CFG桩，长度720.19m , CFG桩桩径0.5m ,桩长15、20m，按正三角形布 置,桩中心间距1.6m , CFG桩边缘距既有线中心最近距离为7.47m。新建线 与既有线最不利位置关系见附图。1、本段施工按照总体施工方案施工。本段CFG桩桩机设备预计12套。2、工期安排:2010年5月30日2010年8月15日3、影响既有线范围：本段距离既有线较远，CFG桩外边桩
16、距既有线最小距离为7.51m。CFG桩施工过程中对既有线行车平安影响，重点防止搅拌桩机倾覆后侵限。6确保工程质量的控制措施建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程工程在施工过程中各个环节的工程质量和工 作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程工程质 量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查 人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做 到及时收集、及时反应、及时分析、及时应用。质量情报信息的内容主要包 括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情 况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会
17、审、变更、隐蔽工程和有关 质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和 处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的情况；机械设备、 计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业 有关工程质量的管理方法和手段，以及开展方向等概况。6.1 建立质量保证体系建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。具体质量保证控制措施如下：劳动主体控制:包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理 体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群 体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格5.
18、4 施工监测12DK83+004.48-DK83+049.81CFG 桩145.5 DK83+049.81-DK83+059.81CFG 桩15DK83+059.81-DK83+780 CFG 桩156确保工程质量的控制措施16建立质量情报信息网络166.1 建立质量保证体系16技术保证措施196.2 质量通病预防措施19CFG桩质量验收标准217临近既有线平安保证体系22建立平安可靠的组织保障体系227.1 配备满足施工的资源22建立健全平安生产责任制228临近既有线CFG桩施工平安的保证措施23防止触电伤害248.1 防止机具伤害24防止机械设备伤害248.2 防止意外伤害24临近既有线施
19、工平安培训与教育258.3 工前对施工设备的平安管理25技术和平安交底268.4 施工环境及影响因素调查26严格执行施工审批程序268.5 建立平安联控联系机制279.临近既有线应急预案319.1 成立应急组织机构31考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组 合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。劳动对象控制:劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质 量是工程工程实体质量的组成局部，其控制内容为：控制材料设备性能、标准 与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准 要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及
20、质量文件资料的齐全程度等。贯 彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测 及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。工程工艺控制:制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重 要环节，分部工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等 资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计， 制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置 施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织 设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程 中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，
21、以确保施工生产正常进行。工程材料控制:工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将 构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质 量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立 健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢 材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认 可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中假设发现不合 格材料及时清理出现场。施工操作控制:施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专 业
22、性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合 格持证上岗。施工操作中，坚持三检制度，即自检、互检、交接检；所有 工序坚持样板制；牢固树立上道工序为下道工序服务和下道工序就是用 户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作 者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质 量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工 前有交底、工中有检查、工后有验收的一条龙”操作管理方法，确保施工质 日里。施工设备控制:对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数 及使用操作要求等方面加以控制，对工程所用的现场安装起
23、重机械设备，不仅 要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。施工环境控制:环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗 力因素，以及施工现场的照明、平安卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要 消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计 要求采取降水排水加固等技术方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实 人员、器材等方面各项准备以紧急应对。进度和质量关系的控制:在实施工程工程施工与管理过程中，正确处理质 与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合 格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施 To
24、技术保证措施图纸审核施工前工程部组织专业技术人员认真审核设计文件和施工图纸。详尽地编 制实施性施工组织设计。技术交底技术人员对施工参数进行技术交底；对作业人员进行施工前技术培训。测量放样按设计图纸要求，及时对轴线、方向控制桩、水准点进行复测，做好记 录。工艺措施为了消除相邻混凝土桩施工期间的相互影响，致使桩身混凝土下沉较大， 采用拉开桩间距跳打的施工工艺。原材料检查材料有试验，试验有报告，配料有试件。未经试验合格的材料不允许进场 和使用。6.3 质量通病预防措施堵管混合料配合比不当：当混合料中的粉煤灰用量较少时，其和易性受到影 响，容易产生堵管。搅拌质量缺陷：较大的石块和片石漏入混凝土泵的储料
25、斗，而导致堵 管，应控制好过滤栅的尺寸。设备缺陷：桩施工中，其钻头、输送管、弯头都可能导致堵管。钻头密 封不严导致堵管；柔性、刚性输送管，施工结束后都应认真清洗，否那么混合料 会结成硬块而造成堵管；弯头曲率半径不合理，弯头与钻杆垂直连接、混合料 流动阻力过大也会发生堵管。管接头不牢固、垫圈破损也会导致水泥砂浆流 失，产生堵管。施工中应对施工设备的使用进行细致的观察和检查。施工不当：当钻至设计深度后，即可泵入混合料，待芯管及输送管都充 满混合料后及时提钻，保证对混合料在一定压力下灌注成桩。如果提钻不及 时，在泵送压力下，钻头处水泥浆被挤出，钻头阀门处混合料干硬少浆或结成 塞体，便会产生堵管。(2
26、)窜孔对有窜孔可能的被加固地基尽量采取大桩距的方案，以减少对已打桩的 剪切扰动。选用适当高钻头,提高钻进速度。减少在窜孔区域打桩推进排数，尽快离开已打桩，减少对已打桩扰动能量的积累。必要时可采用隔排跳打法。但应注意及时清除排出的弃土，否那么会影响施工速度。发生窜孔后应采取以下措施：提钻灌注混合料至发生窜孔土层时，停止提钻，连续泵送混合料直到窜孔桩混合料液面上升至原位为止。(3)桩体上部存气在截桩头时，发现个别桩桩顶部存有空间不大的空心，其主要原因是施工 过程中，排气阀不能正常工作所致。施工中必须保证排气阀正常工作，应经常检查排气阀是否发生堵塞，发现 堵塞及时清洗。(4)先提钻后泵料施工中前、后
27、台工人应密切配合，保证提钻和泵料的一致性。6.4 CFG桩质量验收标准CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验工程允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验， 且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体能直径不小于设计值开挖50-100cm深后,钢尺丈量7临近既有线平安保证体系7.1 建立平安可靠的组织保障体系为确保既有线行车平安，按照宁安公司既有的平安组织保障系统在CFG桩 施工中设立分级平安保障系统，及指挥部、一工区经理部、架子队、操作班 组，并赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对一工区经
28、理部负 责，一工区对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，下一级对上一级负责，形 成层层包保，平安不留死角。7.2 配备满足施工的资源为确保平安，在本工程配备经验丰富、具有平安资质的平安工程师、平安 员、防护员，施工选有长期从事铁路施工的作业队，从人力资源上保证。同时 从物资设备、通信交通方面配备满足施工需要。7.3 建立健全平安生产责任制工区负责人是本工程平安生产第一责任人，承当本工程的平安生产领导责 任，工程部各分部部室要尊照管生产必须管平安”的原那么，把平安生产纳入 工作责任范畴；工区经理对本工程平安生产工作负直接领导责任；工区总工在 工区经理领导下管好分管范围内的平安生产及技术工作；岗位工
29、人在工区经理 的领导下，对本岗位的平安负责。在施工中建立特殊工种持证上岗作业制度、 平安技术措施制度、平安事故报告制度、平安防护制度、平安生产检查制度、平安评比制度、机械设备平安管理制度等各种平安制度。8临近既有线CFG桩施工平安的保证措施临近既有线施工必须严格执行上海局营业线施工平安管理细那么（上铁运 发2008 316号）、上海铁路局上海铁路局临近营业线施工平安管理办 法（上铁运发2009 451号）和关于公布宁安铁路建设工程营业线（临 近）施工平安联合监控管理方法的通知宁安安发2010 181号等相关的安 全管理方法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的 施工平安责任
30、制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。1 .施工中进行现场核对，假设设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计 单位，加强信息反应。2 .地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、 高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具 平安。3 .临近既有线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设置醒 目的隔离、警示标志（采用隔离栏栅隔离），不允许任何人员、设备不得进入 行车限界以内。4 .挖掘机、桩机等危险较大的施工机械在既有线来车时必须停止作业，工地 防护员要密切掌握既有线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工 点之间
31、采用对讲机联络，通报来车通知。CFG桩机械施工根据机械设备的回转 半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉 头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。现场挖掘机、桩机 等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直既有线方向，从而使其倾覆方 向为非既有线位置。5 .作业场地设明显的平安警戒线和平安警示牌。大型设备、机具施工，必须 做到“五个一齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设 备标识牌）、一证（施工操作证）齐全。施工现场设置应急处理明示牌，清晰著名 机械类别、危险源、平安责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急 等 信息。8.1 防
32、止触电伤害施工用电必须规范，实行三项五线制，一机一箱一闸一漏，插座漏电 保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配 电盒（箱）加门加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发 电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。8.2 防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好平安帽等劳动保护用品。高出和双层作业时不 准向下方投掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、 大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。8.3 防止机械设备伤害各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超 负荷运转，各种平
33、安防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修， 精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须 严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标 志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。8.4 防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身平安，雨季施工人员外出携 带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作 业人员应放下手中金属器具，到平安地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。施工现场设置醒目的平安警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护， 工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉平安防护标志
34、、设施和人 员。8.5 临近既有线施工平安培训与教育对参加施工的人员进行思想教育、临近既有线施工常识的培训，掌握应知应 会的知识，同时树立既有线施工的平安意识、确保既有线施工平安重要性的认 识。平安教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对工程部全体 管理人员、新进场工地人员实施三级平安教育，并进行平安考试，设立平安教 育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲平安、处处讲安 全、时时讲平安的气氛。特种作业人员如起重工、各种机械操作手、驿站联络员、电工等，按照规定 进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。施工人员配备到位并经过铁路既有线施工培训，取得培训合格证后方可上 1-
35、1-1 |凶O8.6 工前对施工设备的平安管理由于CFG桩临近营业线施工过程中存在较大平安风险，结合宁安公司相关 文件精神，以及路局开展的“深入开展大反思、大检查、大整改活动通知要 求，组织全体平安管理人员对发生的搅拌机事故进行剖析，针对采用的设备和 施工工艺的特点，制定可控性、可操作性强的施工设备平安预控措施。8.7 技术和平安交底开工前，工程部门针对各施工段落的具体情况，向参建施工人员（架子队 长、主管CFG桩生产的施工负责人、平安总监、安质部长、平安员、设备操作 手、防护员等）进行施工工艺、质量标准及控制措施、既有线大型机械施工安 全技术措施等内容的技术和平安交底，并按照上海铁路局文件精
36、神的要求，进 行施工平安培训和考核。8.8 施工环境及影响因素调查施工前，调查、掌握架子队施工地域内的地质情况、地下水位，针对软地基 层采取相应的技术应对方案及防护措施；了解施工周期内的恶劣天气情况（如 大风、大雾、雷雨天气），从人力、物资上做好相应的平安防护预案。详细调查周边的地下管线、架空电线等，与设备产权单位联系，如需改移 的，配合产权单位进行改移。不需改移的地下管线做好详细醒目的标识，架空 线下严控作业机械的运行范围，防止机械误触误撞；需要保护的光（电）缆 等，详细调查后，制定防护方案，确保施工过程中不损害。8.9 严格执行施工审批程序施工前与设备产权管理单位和行车组织单位分别签订施工
37、平安协议书，平安 协议书的基本内容符合铁路铁道部铁路营业线施工及平安管理方法规定， 并报上级主管部门批准执行。同时主动接受设备管理单位对施工作业进行的全 过程监督，自觉执行开通、提速检查确认制度。对施工范围内的即有行车设备、地下管线、电缆等设施的准备位置在工程施9.2 主要应急机械设备的配备35921材料及设备的配置359.3 .2材料及设备的平安管理制度369.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备379.3.1 危险源一:大型机械施工侵限37危险源二：既有地下管线和地上“三电设备损坏抢修3710.附图38DK83+004.48-DK83+049.81 段纵断面图、平面图、横断面图.39
38、10.1 DK83+059.81-DK83+069.81 段纵断面图、平面图、横断面图.42DK83+059.81-DK83+780段纵断面图、平面图、横断面图4610.2 CFG桩施工防护工况图50CFG桩施工总平面示意图51工前向设备管理单位提出核查要求，共同调查准确位置，并做好明显的识别标志，并有醒目标识，在施工过程中，确保不影响三电设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的电缆、架空电力线、通信线拆迁后再施工，对不能撤除的应先加固防护后再施工。当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、规划防护范围。对规划范围内的即有设施制定可靠的具体防护措施。当地下光电缆
39、等设施位置不明显时，必须采F下光电缆等设施位置不明显时，必须采F人工挖探”的方法，查明位置后,才可大面积开挖施工。8.10建立平安联控联系机制1 .施工期间每日进行自查，平安员跟班作业，并将存在的问题向监理单位和 建设单位汇报，召开施工协调会。2 .工程工程开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工 内容及作业地点上报。3 .针对铁路设备管理单位日常检查提出的施工平安问题及时组织召开施工安 全会议,与有关单位沟通协调解决既有线施工平安问题。4 .接受监理单位,建设单位，铁路设备管理单位定期或不定期的检查，及时 将存在的问题解决。5 .施工平安联控网络联络通讯 。施工单位序号单位职
40、务姓名联系方式备注1五标指挥部总指挥李有业2五标指挥部常务副总指挥李新泽3五标指挥部副总指挥杜长山4五标指挥部副总指挥黄柯荻5五标指挥部总_L程师李建勋6五标指挥部副总工程师颜炳仁7五标指挥部工程师马记9五标指挥部调度王志忠10五标指挥部安质部部长任权11第一工程分部施工负责人郭胜英12第一工程分部平安总监徐茂华13第一工程分部技术负责人杨锐14第一工程分部安质部部长赵云龙建设单位序号单位职务姓名联系方式备注1宁安公司总经理孙健家2宁安公司副总经理汪水清3宁安公司安质部长丁维平4宁安公司安质副部长许兴明5宁安公司J程部长朱寿骥6宁安公司调度陈坤友行车设备管理单位序号单位职务姓名联系月式备注1芜
41、湖车务段平安科副科长张玉泉2芜湖车务段平安员全昌荣3芜湖车务段技术科长徐宏4芜湖东站副段长桂溶5芜湖东站技术科T平28242326芜湖东站技统科长张灿东7芜湖工务段副段长鲁虎8芜湖工务段副段长汤川9芜湖工务段线路科长柯文柱10芜湖工务段平安科长周更生11南京电务段平安科长汤松山12南京电务段平安科王晓华13南京电务段技术科许威14南京电务段技术科张叶军15南京电务段平安科长李锦龙16南京电务段平安科程良善17南京电务段技术科长洪树涛18南京电务段技术科杨文威19上海通信段技术科诸叶刚20上海通信段平安科徐志朋041-2297321上海通信段芜湖车间主任杨跃盛22上海通信段芜湖车间副主张学文相关
42、单位调度 序号单位姓名路电联系月式备注1宁安公司陈坤友258662芜湖工务段223553芜湖车务段223044南京电务段049-5南京给水公司049-6芜湖站0489-7芜湖东站0489-8上海通信段041-9南京供电段049-10合肥铁通0482-055-监理单位序号单位职务姓名联系方式备注1北京铁城监理公司总监张校冬2北京铁城监理公司副总监杨柏林3北京铁城监理公司监理工程师徐华4北京铁城监理公司监理工程师吴桐5北京铁城监理公司监理工程师马荣生施工现场周边可利用资源序号周边资源联系方示用途备注9.临近既有线应急预案1119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3查号台114 号码查询4急救
43、中心120人员伤亡急救5道路事故122道路事故报警6芜湖燃气公司燃气抢修7芜湖自来水公司自来水抢修为确保在施工过程中不发生意外事故，或一旦发生意外事故而影响既有线行 车平安时，能迅速有效的组织抢救和排除险情，本着处置有效、统一指挥、协 同作战，做到迅速及时，尽最大程度减少对既有线运营的影响，人员伤亡和经 济损失，并迅速平息事态，特制定本应急预案。本工程应急救援重点工程是： 既有线的防护应急。9.1成立应急组织机构五标指挥部成立现场事故应急救援领导组织指挥部成立由五标指挥长为总指挥的事故应急救援指挥部，下设五个应急救 援组，各应急救援组必须在规定的时间内赶到事故现场，及时向相关部门反 映。事故应
44、急救援指挥部总指挥：李有业1、现场抢修组组长：李新泽副组长：郭胜英组员：温海港、赵云龙、崔西彬、宋彬、孙长城现场抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到 达事故现场，确认对既有线影响及现场人员伤亡情况，上报铁路设备管理单 位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员 指示进行设备应急 抢修，尽快恢复设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。序号姓名职务联系 内部号码1副总指挥2一分部经理3一分部副经理4一分部安质部长5架子队队长2、现场救援组 组长：杜长山 副组长：金桩组员：任泉、袁刚、王志忠、李本元、丁立刚、张君事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶赴事发现场，对发生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。序号姓名职务联系 内部号码1副总指挥2一分部副经理3局指安质部长4局指调度5一分部防护员6