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1、目录1 工程概况- 1 -1.1 项目概况- 1 -1.2 本本标段施施工范围围及主要要施工内内容- 5 -1.3 项项目相关关单位及及联系方方式- 6 -1.4 自自然条件件- 66 -1.5 施施工条件件- 144 -1.6下穿穿京沪高高铁- 16 -1.7跨高高旺河施施工- 19 -2 编制制依据与与原则- 211 -2.1编制制依据- 211 -2.2编制制原则- 211 -3 文明明施工目目标- 21 -3.1文明明施工指指导方针针- 221 -3.2文明明施工目目标- 21 -4 文明明施工管管理机构构与责任任制- 22 -4.1体系系构成- 222 -4.2文明明施工管管理小组组
2、- 222 -4.3文明明施工小小组职能能、职责责- 222 -5 文明施施工标准准- 224 -5.1施工工环境- 244 -5.2标示示与标牌牌- 330 -5.3洞口口、临边边、通道道的防护护- 330 -5.4临时时管线的的布置- 322 -5.5材料料的堆放放、加工工和保护护- 332 -5.6成品品保护措措施- 34 -5.7文物物保护措措施- 35 -5.8噪音音、大气气、水污污染与防防治- 35 -5.9 环环境卫生生- 339 -5.10施施工过程程管理- 399 -5.11施施工人员员管理- 400 -5.12配配合、协协调、搞搞好各方方面关系系- 440 -5.13消消防
3、与治治安管理理- 441 - 67 -1 工程程概况1.1 项项目概况况宁和城际轨轨道交通通一期工工程东起起雨花台台区高铁铁南京南南站，依依次贯穿穿南站中中心、雨雨花台区区龙翔地地区、河河西南部部中心、雨雨花经济济开发区区和桥林林新城中中心等重重点规划划发展地地区，终终点至桥桥林黄里里。线路路全长337.553kmm，其中中地下线线14.0922km，高高架线222.7713kkm，地地面线00.4225kmm，敞开开段0.30kkm。共共设199座车站站，其中中地下站站10座座，高架架站8座座，地面面站1座座。平均均站间距距2.006kmm。线路路最大站站间距999788m，为为生态科科技园
4、区区朱石石路站过过江区间间；最小小站间距距9466m，为为黄河路路站天天河路站站区间。全全线设桥桥林车辆辆段一处处，预留留双龙停停车场一一处，设设两座主主变，分分别位于于南京南南站和朱朱石路站站附近，共共享南京京南站控控制中心心。图1.1 宁和城城际轨道道交通一一期线路路走向图图图1.2 生态科科技园站站朱石石路站区区间（江江北段）本项目分为为一站一一区间，即即生态科科技园站站朱石石路站区区间（江江北段）、朱朱石路车车站。生生态科技技园站朱石路路站区间间（江北北段）里里程全长长38003.552m，单单幅桥梁梁全长662900m；朱朱石路站站车站全全长1668m。1.1.11生态科科技园站站朱
5、石石路站区区间生态科技园园站朱朱石路站站区间起起终点里里程为YYCK223+2226.4822m至YYCK227+0030.0000m，全全长38803.52mm。其中中右线YYCK223+2226.4822YCCK255+8669.338、YCKK26+7766.7YCKK27+0300，单线线桥长228955.5mm；左线线ZCKK23+6499.6886ZZCK225+8847.2、ZZCK226+7776.7ZZCK227+0030.3，单单线桥长长24551.11m；右右线YCCK255+8669.44YCCK266+8000.44,双线线桥长9931mm，单幅幅合计约约62990m
6、。线线路起自自江南生生态科技技园站，由由南向北北，途中中经由大大胜关长长江大桥桥过江，到到达江北北朱石路路站后线线路拐入入规划丰丰子河路路，沿丰丰子河路路中前行行至江北北滨江村村站。单线简支梁梁墩高多多小于110m，其其墩底截截面尺寸寸为2.5*22m，墩墩顶截面面尺寸为为2.55*2.5m，立立面中间间刻槽，四四边及槽槽口均倒倒圆角。基基础采用用钻孔桩桩基础，每每个基础础共4根根直径11m钻孔孔桩，承承台为矩矩形承台台，平面面尺寸55*5mm，承台台厚2mm；双线线桥墩墩墩柱采用用花瓶形形板式墩墩，墩高高100m，墩墩柱截面面尺寸为为2.88*2.2m，每每个基础础共4根根直径11.2mm钻
7、孔桩桩，墩高高100m，墩墩柱截面面尺寸为为2.88*2.5m，每每个基础础共4根根直径11.5mm钻孔桩桩，承台台分别为为5.44*5.4m、66.4*6.77m；大大跨单线线连续梁梁桥墩墩墩柱截面面尺寸为为4.22*2.5m,主墩每每个基础础为6根根直径11.5mm钻孔桩桩，承台台为矩形形承台，平平面尺寸寸10.3*66.7mm；大跨跨双线连连续梁墩墩柱截面面尺寸为为4.55*2.8m，主主墩每个个基础共共6根直直径1.8m钻钻孔桩，承承台为矩矩形承台台，平面面尺寸112.44*8.4m；四线连连续梁基基础采用用三柱式式矩形墩墩柱，三三个墩柱柱共用承承台及桩桩基础，单单个墩柱柱截面尺尺寸为
8、22.5*2.55m，每每个基础础共100根直径径1.55m钻孔孔桩，承承台为矩矩形承台台，平面面尺寸118.11*6.7m，承承台厚22.5mm。区间桥梁分分单线桥桥和双线线桥，桥桥梁结构构标准段段为预应应力混凝凝土简支支梁，标标准长度度30mm。桥面面宽 55.3mm，底宽宽 2.5m，翼翼缘板挑挑臂长 1.44m。双双线简支支梁桥，桥桥面宽 9m，底底宽 44.4mm，翼缘缘板挑臂臂长 11.955m。单线连续梁梁主要结结构尺寸寸3x333m、33x300m 、22x322m、22x300m 类类，等高高度连续续梁，桥桥面现浇浇梁顶宽宽 5.3m，底底宽 22.5mm。377.5+60+
9、37.5m、335+550+335m 、300+2xx45+30mm、255+400+255m 类类，变高高度连续续梁，桥桥面现浇浇梁顶宽宽 5.3m，中中支点梁梁高为 3.662.4m 不等，边边支点和和跨中梁梁高均为为 1.8m。“区间结构构标准断断面图”见下页页。1.1.22朱石路路站朱石路站车车站起终终点里程程为YCCK266+9998.4432mm至YCCK277+1119.8832mm，车站中中心里程程为YCCK277+0559.1132mm，车站站总长1121. 3mm，总宽宽60m。朱石路站采采用“桥桥、建”合合一混凝凝土框架架结构形形式。朱朱石路站站是地上上四层双双岛式车车站
10、，车车站主体体纵向111柱110跨，横横向9柱柱8跨四四线。第第一层为为站厅层层，第二二层为承承轨台层层，楼板板采用440mmm厚现浇浇板，承承轨台层层柱子截截面尺寸寸为13300mmm*111000mm；第二层层包含站站台层，采采1500mm厚厚现浇板板，站台台柱间距距为主体体结构柱柱间距的的三分之之一；图1.3 区间结结构标准准断面图图第三、四层层为配套套设施用用房，采采用1330mmm厚现浇浇板。屋屋面为钢钢筋混凝凝土结构构屋面。车车站主体体纵向长长1211. 33m，为为减小温温度应力力的不利利影响，设设5道110000mm的的后浇带带。朱石路站主主体和配配套设施施用房均均为框架架结构
11、，施施工方法法为整体体浇筑。车车站主体体和配套套设施用用房同时时施工，施施做顺序序为先施施工车站站主体承承轨台层层，再施施工配套套设施用用房的所所有现浇浇结构，最最后施工工车站站站台层。车站主体采采用直径径10000mmm的钻孔孔灌注桩桩，桩端端持力层层选为KK2P-3a中中风化泥泥质粉砂砂岩，桩桩长为555m。图1.4 车站结结构标准准断面图图1.2 本本标段施施工范围围及主要要施工内内容本标段为宁宁和城际际轨道交交通一期期工程土土建施工工NH-TA009标，施施工范围围为生态态科技园园站朱朱石路站站区间（江江北段）、朱朱石路车车站。主要施工内内容为区区间基础础、下部部结构、上上部结构构、桥
12、面面附属（挡挡板安装装、排水水管安装装、伸缩缩缝安装装、防水水层、防防水保护护层施工工）等；车站主主要施工工内容为为基础、承承轨台层层、站台台层、楼楼梯等（不不含上屋屋盖）。1.3 项项目相关关单位及及联系方方式表1.1 各参建建单位负负责人及及联系方方式参建单位单位名称负责人职务联系方式建设单位南京重大路路桥建设设指挥部部葛宝翔工程部长13770082772822设计单位中铁大桥勘勘测设计计院集团团有限公司马 舜设计负责人人13851199113155地勘单位中铁大桥勘勘测设计计院集团团有限公司监理单位甘肃铁科建建设工程程咨询有限公司陈 君总监13390091223488施工单位中铁上海工工
13、程局有有限公司司李晓海项目经理13770031552255高铁管理单单位上海铁路局局高铁科科刘正根科长13601140228766安质监站南京市轨道道交通建建设工程程质量安安全监督督站试验检测单单位南京工业大大学建设设工程技技术有限限公司楚婷婷现场负责人人13151158226177第三方监测测单位江苏省交通通规划设设计院股股份有限限公司孙泽信现场负责人人138133040043551.4 自自然条件件1.4.11地形地地貌该区地貌自自连接线线南、北北端向长长江水域域，为岗岗地、长长江高漫漫滩渐变变为长江江低漫滩滩。岗地地分布于于南北岸岸远端，地地形起伏伏较大，地地表为上上更新统统“下蜀蜀土”
14、；长江高高漫滩冲冲积平原原分布在在桥位区区北岸及及南岸，地地势开阔阔，由长长江向外外，地面面标高逐逐渐增加加，地表表为第四四系粘性性土；长长江低漫漫滩仅分分布于长长江水域域附近，地地面微向向长江倾倾斜，地地形平坦坦。长江江北岸鱼鱼塘密布布，芦苇苇丛生，并并有三道道江堤，堤堤内有民民居。1.4.22水文、地地质1）生态科科技园站站朱石石路站区区间（1）地质质条件拟建场地处处于长江江漫滩地地貌单元元。场地地覆盖层层表层为为填土，厚厚度一般般，局部部厚度较较大，松松散较较松散，工工程地质质性质差差。-1b22-3 粉质粘粘土，软软-可塑塑，中压压缩性，工工程地质质性质一一般。-1c33 粉土土夹粉砂
15、砂，稍密密，局部部中密，中中压缩性性，工程程地质性性能较差差。-2b44 淤泥泥质粉质质粘土，流流塑，高高压缩性性，工程程地质性性能差。-3b22-3 粉质粘粘土，软软塑，中中高压缩缩性，工工程地质质性能较较差。-3d33 粉砂砂，稍密密，局部部夹粉土土，中压压缩性，工工程地质质性能一一般。-3d11-2 粉砂夹夹中粗砂砂，密实实，局部部中密，中中压缩性性，工程程地质性性能一般般。-4e 细圆砾砾土：灰灰、灰褐褐色及浅浅灰色，饱饱和，密密实，由由粉质粘粘土、中中细砂、粉粉土、砾砾石混合合而成，土土质不均均，中压压缩性，工工程地质质性能较较好。-2c-d1-2 粉粉土夹粉粉砂，灰灰、浅灰灰色，饱
16、饱和，中中密实实，中压压缩性，摇摇震反应应迅速，无无光泽，干干强度和和韧性低低，夹薄薄层粉质质粘土。工工程地质质性能一一般。-2b33 粉质质粘土，软软塑，中中高压缩缩性，工工程地质质性能较较差。基岩为白垩垩系葛村村组（KK1g）陆陆相碎屑屑沉积泥泥质粉砂砂岩和侏侏罗系大大王山(J3dd)组的的角砾状状安山岩岩及闪长长玢岩()。K1g-11 强风风化泥质质粉砂岩岩，风化化强烈，砂砂土状夹夹碎块状状，工程程地质性性能一般般。K1g-22 弱风风化泥质质粉砂岩岩，泥质质结构，块块状构造造，岩芯芯较完整整，工程程地质性性能较好好。侏罗罗系大王王山(JJ3d)组的角角砾状安安山岩。J3d-11 强风风
17、化角砾砾状安山山岩，风风化强烈烈，砂土土状夹碎碎块状，工工程地质质性能一一般。J3d-22 弱风风化角砾砾状安山山岩，斑斑状结构构或凝灰灰角砾结结构，属属较软岩岩，裂隙隙较发育育，局部部夹中风风化粉砂砂质泥岩岩或泥岩岩，工程程地质性性能较好好。J3d-33微风化化安山岩岩，斑状状结构或或凝灰角角砾结构构，块状状构造，裂裂隙较发发育，部部分裂隙隙内充填填方解石石脉。岩岩芯多呈呈柱状，岩岩质硬，工工程地质质性能好好。大王王山组闪闪长玢岩岩() -11 强风风化闪长长玢岩，灰灰色，岩岩体风化化严重，结结构、构构造已完完全破坏坏，岩芯芯呈土夹夹少量弱弱风化残残块状，工工程地质质性能一一般；-22 弱风
18、风化闪长长玢岩，灰灰色、灰灰绿色，斑斑状结构构，块状状构造，节节理裂隙隙极发育育，以近近垂直的的裂隙最最为发育育，工程程地质性性能较好好；-3 微风化化闪长玢玢岩，灰灰色、灰灰绿色，斑斑状结构构，块状状构造，节节理裂隙隙极发育育，呈柱柱状，工工程地质质性能好好。（2）地表表水勘察区段位位于长江江漫滩地地貌单元元，地势势稍有起起伏。该该区段处处于长江江下游感感潮区内内，感潮潮河段水水流既受受上游径径流影响响，又受受到潮汐汐的影响响，潮汐汐为不正正规半日日潮。潮潮差较小小，水流流为单向向流，多多年平均均潮位 5m 左右（吴吴淞高程程），最最高潮位位 100.222m（119544 年 8 月月 7
19、 日），最最低潮位位为 11.544m（119566 年 1 月月 9 日），最最大潮差差为 11.566m（119622 年），最最小潮差差为 00.000m（119655 年）。最最大洪峰峰流量 926600mm3/ss。一般般每年 5-110 月月为汛期期，111 月到到次年 4 月月为枯水水期。板板桥河为为区内的的主要河河流，勘勘察期间间水位标标高为约约 7.80mm，枯水水位和洪洪水位的的变化较较大；另另外在沿沿线偶有有规模不不大的水水塘分布布。河水水流量和和流速受受大气降降水和上上游径流流补给及及人为排排水影响响。以蒸蒸发和向向下游径径流为主主要排泄泄形式。（3）地下下水工程场区地
20、地下水按按其埋藏藏条件可可分为三三种类型型：孔隙潜水：主要赋赋存于上上部人工工填土及及粘性土土中，接接受大气气降水和和地面排排水的垂垂直下渗渗补给，以以蒸发、侧侧向径流流为主要要排泄方方式，水水量一般般较小。孔孔隙潜水水初见水水位埋深深0.55055.000 米，稳稳定水位位深 00.6775.80 米，年年升降变变化幅度度约 00.8001.00 米。近近 3 年来场场地最高高地下水水位埋深深与初见见水位大大致持平平。孔隙承压水水：主要要赋存于于上部粘粘性土以以下的砂砂类土中中，具弱弱承压性性质，该该承压水水与长江江存在互互补关系系，其水水位受长长江水位位影响，长长江高水水位时江江水补给给地
21、下水水，低水水位时地地下水补补给江水水,该含含水层与与长江连连通性好好。基岩裂隙水水：主要要赋存于于基岩破破碎带及及裂隙较较发育的的地段，由由于基岩岩裂隙多多闭合或或被充填填，因此此其富水水性一般般较差。勘勘察期间间测得地地下混合合水位高高程为约约 6.50mm。（4）环境境介质对对建筑材材料的腐腐蚀性地下水对建建筑材料料的腐蚀蚀性：本次勘察在在 JKK53、JJK277、JNN78、三三孔所取取水样的的水质分分析结果果为 PPH 值值为 66.88.443，MMg2+含量为为 1.726.772mgg/l, SOO42-含量为为 18832246mmg/ll, CCl-含含量为 21.777
22、8.77mg/l， HCOO3-含含量为 891100mg/l，NNH4+含量为为 0.028.001mgg/l，侵侵蚀性 CO22 均1mgg/l，详详见水水质分析析检测报报告。依依据铁铁路工程程地质勘勘察规范范（TTB1000122-20007）的的附录 F “环环境水、土土对混凝凝土侵蚀蚀性的判判定标准准”， 判定地地下水对对混凝土土有硫酸酸盐类侵侵蚀性，作作用等级级为 HH1。土的腐蚀性性分析：本次勘察于于钻孔 JK553、JJK277、JNN78、JJN400 四孔孔处采取取地下水水位以上上土样的的易容盐盐分析结结果为：PH 值为 7.88988.111，Mgg2+含含量为 2.33
23、8114.55mg/kg，SSO422-含量量为 227.991668mgg/kgg，Cll-含量量为 332.22400.2mmg/kkg，CCO322-均5mgg/kgg。见易易溶盐检检测报告告。依依据铁铁路工程程地质勘勘察规范范（TTB1000122-20007）的的附录 F “环环境水、土土对混凝凝土侵蚀蚀性的判判定标准准”，判判定场区区地下水水水位以以上土体体对混凝凝土无腐腐蚀性。详详见水水质分析析检测报报告。2）朱石路路站（1）地质质条件工程场地处处于长江江漫滩地地貌单元元。场区区表层多多为填土土，厚度度普遍较较薄，局局部厚度度较大，松松散较较松散，工工程地质质性质差差。-1b2-
24、3粉质质粘土，软软-可塑塑，中等等压缩性性，工程程性质一一般。-2b4淤淤泥质粉粉质粘土土，流塑塑，高压压缩性，工工程性能能差。-2c3粉粉土以稍稍密状为为主，局局部中密密，中等等压缩性性，工程程性能差差。-2d3-4粉砂砂以稍密密为主，局局部中密密，中等等压缩性性，工程程性能差差。-3b22粉质粘粘土，可可塑，局局部软塑塑，中高高压缩性性，工程程地质性性能差。-3b3粉粉质粘土土，软塑塑，局部部流塑，中中高压缩缩性，工工程性能能差。-3b4淤淤泥质粉粉质粘土土呈流塑塑状，高高压缩性性，工程程性能差差。-3c33-4粉粉土呈稍稍密状，局局部夹粉粉砂土，中中等压缩缩性，工工程性能能一般。-3d3
25、粉粉砂为稍稍密状，局局部夹粉粉土，中中等压缩缩性，工工程性能能一般。-3d11-2细细砂夹中中粗砂，中中密密密实，中中等压缩缩性，工工程性能能一般。4d11砾砂，饱饱和，密密实，局局部夹粉粉质粘土土、中细细砂、粉粉土、砾砾石、土土质不均均，低等等压缩性性，工程程性能较较好。4e11圆砾，饱饱和，中中密-密密实，由由粉质粘粘土、中中细砂、粉粉土、砾砾石混合合而成，土土质不均均，低压压缩性，工工程性能能较好。-2b33粉质粘粘土，软软塑为主主，局部部可塑，中中等压缩缩性，工工程性能能较差。场区基岩为为白垩系系浦口组组（K22p）陆陆相碎屑屑沉积泥泥质粉砂砂岩、粉粉砂岩和和侏罗系系大王山山（J33d
26、）组组的角砾砾状安山山岩及燕燕山期闪闪长玢岩岩（uu）。K2p-22a强风风化泥质质粉砂岩岩，风化化强烈，砂砂土状夹夹碎块状状，工程程性能一一般。K2p-33a中风风化泥质质粉砂岩岩，泥质质结构，层层状构造造，岩芯芯较完整整，夹中中风化粉粉砂质泥泥岩或泥泥岩，工工程性能能较好。K2p-22b强风风化粉砂砂岩，风风化强烈烈，砂土土状夹碎碎块状，工工程性能能一般。K2p-33b中风风化粉砂砂岩，粉粉砂质结结构，层层状构造造，岩芯芯较完整整，工程程性能较较好。J3d-22强风化化角砾状状安山岩岩，风化化强烈，砂砂土状夹夹碎块状状，工程程性能一一般。J3d-33-1中中风化角角砾状安安山岩，斑斑状结构
27、构或凝灰灰角砾结结构，岩岩体破碎碎-较完完整，工工程性能能较好。J3d-33-2中中风化安安山岩，斑斑状结构构或凝灰灰角砾结结构，块块状构造造，裂隙隙较发育育，部分分裂隙内内风化严严重，岩岩芯呈土土状，夹夹少量中中风化残残块状，工工程性能能一般。u-2弱弱风化闪闪长玢岩岩，灰色色、灰绿绿色，岩岩体风化化严重，岩岩芯呈土土状，夹夹少量中中风化残残块状，工工程性能能一般。u-3-1中风风化闪长长玢岩，灰灰色、灰灰绿色，斑斑状结构构，块状状构造，节节理裂隙隙较发育育，工程程性能较较好。u-3-2中风风化闪长长玢岩，灰灰色、灰灰绿色，斑斑状结构构，块装装构造，节节理裂隙隙较发育育，呈柱柱状，工工程性能
28、能良好。（2）地表表水勘察区段位位于长江江漫滩地地貌单元元，地势势稍有起起伏。该该区段处处于长江江下游感感潮区内内，水流流既受上上游径流流影响，又又受到潮潮汐的影影响，潮潮汐为不不正规半半日潮。潮潮差较小小，水流流为单向向流，多多年平均均潮位55m左右右（吴淞淞高程），最最高潮位位10.22mm(19954年年8月77日)，最最低潮位位为1.54mm（19956年年1月99日），最最大潮差差为1.56mm（19962年年），最最小潮差差为0.00mm（19965年年）。最最大洪峰峰流量9926000m33/s。一一般每年年5-110月为为汛期，111月到到次年44月为桔桔水期。高高旺河、向向阳
29、河为为区内的的主要河河流；另另外在沿沿线北岸岸有大面面积的水水塘分布布。河水水流量和和流速受受大气降降水和上上游径流流补给及及人为排排水影响响。以蒸蒸发和向向下游径径流为主主要排泄泄形式。（3）地下下水工程场区地地下水按按其埋藏藏条件可可分为三三种类型型：孔隙隙潜水、孔孔隙承压压水、基基岩裂隙隙水。地地下水位位年变化化幅度一一般不超超过2mm。孔隙潜水：主要赋赋存在于于上部-1、-2bb2-33填土及及-1bb2-33粘性土土中，接接受大气气降水和和地面排排水的垂垂直下渗渗补给，以以蒸发、侧侧向径流流为主要要排泄方方式，水水量一般般较小。孔隙承压水水：主要要赋存于于上部粘粘性土以以下的砂砂类土
30、（-2c3粉土、-2d3-4粉砂、-3d3粉砂、-3d1-2砂细夹中粗砂及-4e1圆砾层）中，具弱承压性质，承压水与长江存在水力联系，其水位受长江水位影响。基岩裂隙水水：主要要赋存于于基岩破破碎带及及裂隙较较发育的的地段，由由于场区区基岩裂裂隙为密密闭型或或被充填填，因此此期富水水性一般般较差。勘察期间测测得地下下水位高高程为44.79m。1.4.33气象条条件南京市位于于江苏省省西南部部，北纬纬3114 332337，东东经11182211199144，市市境属宁宁镇扬丘丘陵区。东东有宁镇镇山脉（西西段），西西有老山山山脉，北北为六合合方山丘丘陵，东东南为茅茅山余脉脉，西南南有牛首首山、云云
31、台山；长江横横贯东西西，秦淮淮河，滁滁河南北北来汇，形形成沿江江平原、河河谷平原原、滨湖湖圩田平平原、黄黄土岗地地与低山山丘陵交交错分布布的地形形格局。南京属北亚亚热带次次湿润季季风气候候区。冬冬夏长而而春秋短短，为省省区夏季季高温中中心。因因地域狭狭长，南南北气候候差异较较大。平平均气温温：全年年15.1，一月月1.99，七月月27.6。极端端气温：最高443.00，最低低-166.9。年日日照时数数20990小时时，无霜霜期2330天，降降水量110266mm。1.4.44河道、河河塘表1.2 沿线河河道数量量统计表表部位名称位置河宽现状水位结构形式生态科技园园站朱石路站区区间（江江北段）
32、中心河ZCK244+7000YCK244+355016m5.85mm30m简支支梁芝麻河ZCK255+2550YCK255+011021m6.41mm30m简支支梁高旺河ZCK255+7440YCK255+711580100m6.9m左线25+40+25mm、400+600+400m连续续梁、右线335+550+335m 连续梁梁马乐河YCK266+555020m5.4222m25+400+255m连续续梁表1.3 沿线河河塘数量量统计表表部位线别数量总长深度备注生态科技园园站朱朱石路站站区间（江江北段）左线25处53712m30m以上上河塘88处右线36处115712m30m以上上河塘119
33、处1.4.55管线表1.4 沿线管管线数量量统计表表部位名称平面位置处理措施生态科技园站朱石路站区区间（江北段）现状 2220KVV 盘东东 2#线YCK244+1226区间桥梁下下穿现状 2220KVV 盘东东 1#线YCK244+1778区间桥梁下下穿现状 2220KVV 盘东东 2#线ZCK244+0660区间桥梁下下穿现状 2220KVV 盘东东 1#线ZCK244+1110区间桥梁下下穿汊东 5000KVV 高压压线YCK266+2000区间桥梁下下穿380V电电力线桥墩承台位位置永久迁移220V电电力线桥墩承台位位置永久迁移低压线电线线杆桥墩承台位位置永久迁移电信电线杆杆桥墩承台位
34、位置永久迁移150铜110KVV电力线线桥墩承台位位置永久迁移朱石路站400V下下圩线车站结构位位置永久迁移1.5 施施工条件件1.5.11交通经现场调查查，进入入施工现现场道路路主要有有雨合路路、张西西路、京京沪高铁铁便道、高高旺河两两侧堤坝坝、马乐乐路。张西路、马马乐路为为村路，可可行驶小小型车辆辆，工程程车辆无无法通行行。材料料运输进进场道路路主要利利用雨合合路、京京沪高铁铁便道、高高旺河两两侧堤坝坝。1.5.22通讯根据现场条条件，在在项目部部内主要要部门设设置固定定电话，现现场管理理人员以以移动电电话相互互进行联联系。1.5.33临时用用水业主负责在在施工围围档前将将朱石路路站1路路
35、总水管管管径为为1000mmm的总水水管引至至施工围围档附近近，生活活区用水水从市政政管网接接入，项项目负责责从水表表至施工工各用水水点的管管路安装装、布置置。1.5.44临时用用电业主负责在在朱石路路站车站站提供6630KKVA变变压器11台，项项目部负负责从变变压器至至用电设设备线路路的安装装，另在在区间线线路上增增设4台台变压器器，其中中1台315KKVA设设于右线线YCKK23+8000处，1台5000KVAA设于右右线YCCK244+9000处，2台4000KVAA分别设设于左线线ZCKK24+4600处和右右线YCCK255+8000处（高高旺河南南岸大堤堤）。沿线贯通电电力采用用
36、架空线线方式贯贯通，由由变压器器处接出出，线路路沿便道道外侧前前行，每每30m一一根7mm高砼电电线杆，架架空线采采用5根根铝芯线线，3根根为1885mmm2，2根为500mm2，在一一级电箱箱处采用用90mmm2五线铜铜芯电缆缆从架空空线接出出。具体体详见临临时用电电方案。1.5.55物资及及设备组组织1）本工程程不设甲甲供材料料，主要要材料原原则上在在业主制制定的准准入名单单内采购购和供应应，主要要包括：钢材、钢钢绞线、水水泥、外外加剂、混混凝土、防防水材料料、粉煤煤灰、矿矿粉、锚锚具、支支座，声声测管、波波纹管、砂砂石料等等其他材材料未对对供应商商做要求求，由项项目部自自行选择择；项目目
37、部与供供方签订订供货协协议，价价格按招招标价确确定。2）周转材材料主要要为钢模模板、支支架、电电缆、电电箱等，其其中钢模模板项目目部委托托专业厂厂家定制制加工，电电缆、电电箱由项项目集中中采购并并接至一一级电箱箱，支架架由协作作单位提提供。3）所有材材料按照照公司物物资采购购管理规规定进行行招标或或议标后后实施，项项目与供供应商签签订供货货合同，使使用前完完成物资资采购招招标和合合同签订订工作。4）根据业业主要求求，本项项目采用用自建搅搅拌站的的模式，但但前期需需采用商商品混凝凝土，根根据施工工调查情情况，周周边商品品混凝土土搅拌站站有南京京五坦加加新型建建材有限限公司等等3家搅搅拌站，供供应
38、能力力均在1180万万方/年年，供应应能力和和质量上上能满足足本项目目需要。5）其他材材料的采采购：安安全帽、工工作服由由公司统统一集中中采购，按按公司采采购集中中采购合合同执行行并进行行使用和和管理。6）施工用用机械设设备全部部由协作作队伍组组织进场场，队伍伍进场前前均应签签署施工工合同，并并按合同同约定进进场相应应机械设设备，确确保设备备数量、性性能满足足施工要要求。1.6下穿穿京沪高高铁1.6.11涉铁桥桥梁总体体布置及及与国铁铁相互关关系江北下穿处大胜关长江大桥（京沪、沪汉蓉、宁和六线合建段）宁和城际宁和城际江北右线于于YCKK25+3277.4附附近以3350mm半径曲曲线下穿穿京沪
39、高高铁桥梁梁与沪汉汉蓉铁路路桥梁（GG1022、G1103号号墩，均均为322m双线线简支梁梁），江江北下穿穿国铁位位置如下下图所示示。图1.5 江北涉涉铁工程程地理位位置示意意图涉铁工程处处城际轨轨道高架架桥跨布布置和国国铁高架架桥跨布布置分别别如表22.7.6-11、表22.7.6-22。表1.5 涉铁工工程处城城际轨道道高架桥桥跨布置置下穿位置宁和城际轨轨道交通通一期工工程桥梁布置墩号里程江北右线37.5+60+37.5m单线连续梁梁SZY0998SSZY0099YCK255+3227.448YYCK225+3387.48表1.6 涉铁工工程处国国铁高架架桥跨布布置下穿位置京沪高铁沪汉蓉
40、铁路路桥梁布置墩号里程桥梁布置墩号里程江北右线32m双线简支梁梁G102G1003DK6+9942.4499DK66+9775.118232m双线简支梁梁G102G1003DK6+9941.9488DKK6+9974.63下穿段平面面相交长长度约331m。相相交段国国铁桥梁梁梁底高高程约221.44m，墩墩顶高程程约200.7mm。地面面高程约约7.22m。区区间轨面面高程约约13.7m，与与上方国国铁桥梁梁净空最最小为77.5mm（宁和和城际单单线桥限限界高度度为5.9m，满满足净空空要求），与与下方地地面净空空约34m。图1.6 江北右右线下穿穿平面示示意图图1.7 江北右右线下穿穿立面示
41、示意图区间桥梁位位于3550m小小半径圆圆曲线及及缓和曲曲线上，桥桥梁布置置37.5+660+337.55m单线线连续梁梁，600m主跨跨位于国国铁桥梁梁投影范范围，桥桥宽5.3m，箱箱梁翼缘缘距离国国铁桥墩墩结构外外边缘约约为5.8m。线线路中心心距京沪沪高铁桥桥墩（GG1033号）结结构外边边缘8.4m，距距沪汉蓉蓉铁路桥桥墩结构构外边缘缘8.88m。主主墩与京京沪G1103号号桥墩较较近，承承台最小小距离约约8.99m，桩桩基最小小中心距距12.3m。与与沪汉蓉蓉桥墩承承台最小小距离约约9.33m，桩桩基最小小中心距距12.6m。图1.8 京沪高高铁与沪沪汉蓉铁铁路桥墩墩（G1102号号
42、、G1103号号）1.6.22涉铁桥桥梁结构构设计1）上部结结构37.5+60+37.5m变变高度连连续梁，箱箱梁顶宽宽5.33m，中中支点梁梁高为33.6mm，边支支点和跨跨中梁高高均为11.8mm。翼缘缘板挑臂臂长1.15mm，翼缘缘板端部部厚155cm，翼翼缘板根根部厚330cmm。跨中中截面顶顶板厚228cmm，底板板厚为226cmm，腹板板厚度335cmm。墩顶顶截面底底板加厚厚至600cm，腹腹板加厚厚至600cm。梁梁端设1120ccm厚横横隔墙。2）下部结结构主墩截面尺尺寸为44.52.55m（横横桥向纵桥向向）。主主墩承台台为矩形形承台，平平面尺寸寸10.366.7mm（横桥
43、桥向纵纵桥向），承承台厚33m。主主墩基础础共6根根直径11.5mm钻孔钻钻孔桩，桩桩长600m。3）桥面系系无砟轨道整整体道床床，电力力牵引为为接触网网，箱梁梁外侧翼翼缘设置置接触网网立柱。接接触网立立柱位于于线路前前进方向向右侧。4）接触网网地面标高77.2mm，高铁铁梁底标标高211.4mm，高铁铁梁底距距地面高高度144.2mm，区间间轨面高高程约 13.7m，与与上方国国铁桥梁梁净空最最小为 7.77m。高高铁运营营期间，接接触网的的额定电电压为225KVV，长期期最高工工作电压压为277.5KKV，短短时最高高电压为为29KKV，最最低电压压为200KV。1.7跨高高旺河施施工线路
44、左、右右线并线线后以双双线桥跨跨越现状状高旺河河（YCK225+7730），跨跨河处河河宽8001000m，上上游一般般段河宽宽60mm。高旺河是南南京新区区与长江江三桥之之间的通通江河道道，实测测高旺河河现状水水位6.9m，水水深2.5m，河河底标高高约4.5m；规划高高旺河河河口建蓄蓄水工程程，维持持正常蓄蓄水位77.0mm。航道道等级目目前为等等外级。由由于河道道入江口口未建闸闸控制，汛汛期河道道水位直直接受长长江水位位控制，造造成防洪洪压力，枯枯水期无无法蓄水水，河道道水深不不足，造造成通航航困难，目目前基本本无船只只通航。河道区域附附近现状状主要有有三桥、过过江电缆缆保护区区、京沪沪
45、高速铁铁路与沪沪汉蓉铁铁路桥等等，其余余岸线则则为滩涂涂湿地，近近期规划划为长江江滩地保保留区。上上游宁乌乌公路跨跨河桥及及管道桥桥在河中中设墩，下下游高铁铁桥梁在在河中设设墩（为为补偿行行洪断面面，已做做退堤工工程）。线线路与河河道斜交交。图1.9“42+60+40mm双线变变宽连续续梁”跨高旺旺河平面面布置图图桥梁水中主主河道设设 2 排圆端端形墩柱柱，线路路采用 42+60+40mm双线变变宽连续续梁。由由于河道道较宽，中中间最大大跨度660m，采采用现浇浇法施工工。图1.100“42+60+40mm双线变变宽连续续梁”跨高旺旺河立面面布置图图2 编制制依据与与原则2.1编制制依据1）、
46、中中华人民民共和国国安全劳劳动法；2）、中中华人民民共和国国安全建建筑法；3）、中中华人民民共和国国安全环环境保护护法；4）、建建设工程程安全生生产管理理条例；5）、城城市轨道道交通工工程安全全、质量量和文明明施工类类相关政政策法规规汇编；6）、江江苏省工工程建设设管理条条例；7）、南南京轨道道交通宁宁和城际际一期土土建工程程质量安安全控制制大纲；8）、南南京市工工程施工工现场管管理规定定；9）、南南京市建建筑垃圾圾和工程程渣土处处置管理理规定；10）、宁宁和轨道道交通标标准化工工地建设设标准；11）、政政府主管管部门批批准的建建设文件件等；12）、宁宁和城际际轨道交交通一期期土建施施工NHH-TAA09标标施工组组织；