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1、哈大客专鲅鲅鱼圈特特大桥连续箱梁悬悬灌施工工技术研究报告中国中铁八八局哈大大客专项项目部二九年年目 录第一章 工工程概况况2第二章 挂挂篮选型型研究3一、分析及及研究3二、选型及及制作4第三章 挂挂篮悬臂臂施工工工艺流程程研究5一、挂篮拼拼装5二、挂篮静静载试验验7三、挂篮前前移10四、挂篮锚锚固及调调整12五、挂篮拆拆除12第四章 00#块临临时锚固固方式研研究13一、临时锚锚固方案案设计13二、临时锚锚固方案案检算17三、临时支支座施工工注意事事项23第五章 预预应力砼砼连续梁梁桥、连连续刚构构桥悬臂臂施工控控制研究究23一、线性控控制24二、合拢段段质量控控制25第六章 跨跨既有线线挂篮
2、防防电板设设置研究究35第七章 结结束语37第一章 工工程概况况哈大铁路客客运专线线TJ1标鲅鱼鱼圈特大大桥（DDK1661+5547.47DK1179+4611.233）,全长长17.9144km。其中第52885311号墩为（48+80+488）m连续梁梁，混凝凝土等级级为C550混凝凝土。主主梁为单单箱单室室、变高高度、变变截面结结构，底底板高按按二次抛抛物线变变化。全全联在端端支点、主跨跨跨中及中中支点处处共设55个横隔隔板，横横隔板设设有孔洞洞，供检检查人员员通过。箱箱梁最大大高度66.65m、最最小高度度3.85m。该该连续梁梁桥的中跨跨度度为800m，上跨既既有线沙沙鲅铁路路，由
3、于于行车限制制，所以以该连续续梁施工工只能采采取挂篮篮悬臂浇浇注的施施工方法法。该连续梁桥桥由0#块、1#100#节段段、边跨跨现浇段段及合拢拢段组成成。因该该连续梁梁上跨沙沙鲅铁路路线，下下部净空空受到接接触网支支柱的限限制，故故挂篮底底部操作作空间应应尽可能能减小，挂挂篮移动动安全可可靠度越越高越好好。第二章 挂挂篮选型型研究根据分析，并并经过组组织相关关专家评评比，考考虑到我我公司以以往多采采用三角角类型挂挂篮，且进进场的连连续梁施施工班组组对该类类型挂篮篮施工经经验相对对丰富，选选择了三角角形挂篮篮施工方方案。由于该连续续梁上跨沙鲅鲅铁路，在在悬臂浇浇注完成成后，挂挂篮不能能就地拆拆除
4、，只只能将挂挂篮退回回0#块位位置才能能拆除。故故我们在在设计细细部结构构时，为为了使挂挂篮可以以退回00#块，在在悬臂施施工完成成后，单单独将挂挂篮的前前上横梁梁以及前前、后下下横梁加加长至超超出桥面面宽度。我部施工使使用的三三角形挂挂篮由我我公司自自行生产产制作，单个挂篮重约45t。由承重系统、牵引行走系统、模板系统、悬吊锚固系统、操作平台及预埋件组成。承重系统由支承悬浇荷载及模板体系的双片三角形刚架、支承挂篮行走的支点组成。三角形刚架为立柱、弦杆、斜杆模式。承重系统通过行走系统的支点和后钩传力到放置于桥面的行走轨道上。在挂篮的制作过程中严格按照规范焊接各个构件，确保挂篮质量。挂篮制作完成
5、、并邀请具有相应检测资质的单位对其进行焊接探伤试验后，才能转运至施工现场使用。图2.1 挂篮示示意图第三章 挂挂篮悬臂臂施工工工艺流程程研究一、挂篮拼拼装 考考虑到挂挂篮转运运至现场场后，如如何优质质、高效效的完成成挂篮拼拼装，我我部组织织攻关小组组成员进进行讨论论，并经经过多方方考证，听听取专家家意见，结结合自身身现场的的实际情情况，总总结出了了一套适适合自己己施工现现场的挂挂篮拼装装方案如如下：1.挂篮拼拼装步骤骤行走轨道主桁承承重系统统后锚后下横横梁与后后外吊杆杆前上、下横横梁与前前吊杆中纵梁梁与边纵纵梁底平台台模板内、外外滑梁外模板内模板2.各个步步骤施工工要点（1）行走走轨道 挂挂篮
6、拼装装前，测测量人员员到场放放出桥梁梁中线位位置。现现场操作作人员根根据中线线定出行行走轨道道中心位位置，确确认无误误后方可可安装行行走轨道道。轨道道安装完完毕后对对其底部部垫平，拧拧紧各个个连接螺螺栓。然然后安装装前、后后滑板以以及前、后后滑板垫垫块。（2）主桁桁 主主桁为三三角形，由由弦杆、立立杆、斜斜杆以及及横联构构成。考考虑到高高空安装装前斜杆杆插销难难度较大大且危险险性高，故故先在桥桥墩下将将主桁的的一对三三角架拼拼装完成成，然后后直接吊吊装就位位。起吊吊前，现现场技术术人员务务必将前前、后滑滑板的距距离调整整到设计计位置，以以便一次次性吊装装完成。最最后安装装已拼装好好的横联联。（
7、3）后锚锚 主主桁安装装完成后后，立即即安装后后锚体系系。后锚锚体系吊吊杆采用用322精扎螺螺纹钢，下下锚垫板板坡度必必须与翼翼缘坡度度互补，使使精扎螺螺纹钢处处于垂直直状态。（4）后下下横梁 起起吊前，先先将外吊吊杆安装装就位，用用上锚垫垫板固定定。然后后起吊后后下横梁梁，并与与外吊杆杆连接。最最后安装装内吊杆杆，拧紧紧各个连连接螺栓栓。（5）前上上、下横横梁 将将前上横横梁吊装装就位，拧拧紧连接接螺栓，然然后安装装前外吊杆杆。起吊吊前下横横梁，并并与前外外吊杆连连接。安安装完成成后，按按照1号块梁梁底坡度度大致调调整前上上、下横横梁高度度。（6）纵梁梁 先先吊装边边纵梁，注注意边纵纵梁的方
8、方向。最最后吊装装中纵梁梁，纵梁梁就位后后，拧紧紧各个连连接螺栓栓。（7）底模模待纵梁安装装完成后后，吊装装底模板板就位，然然后调整整底模板板位置，焊焊接固定定。（8）内、外外滑梁 起起吊外滑滑梁前，先先将外滑滑梁前、后后吊杆安安装就位位，然后后起吊外外滑梁与与之连接接。（9）外模模板吊装外侧模模板就位位，安装装外侧模模板吊杆杆，调整整模板至至设计位位置。安安装剩余余各个吊吊杆，拧拧紧各个个连接螺螺栓。（10）内内模板首先吊装内内模顶板板至内滑滑梁上，固固定好后后再吊装装内侧模模板，与与内模顶顶板连接接。待挂篮拼装装完成后后，必须须经过作作业队、公公司、项项目部、集集团公司司等逐级级检查、验验
9、收，再再根据各各级验收收意见进进行整改改，确保保挂篮拼拼装准确确无误，为为以后的的悬臂施施工作业业提供保保障。二、挂篮静静载试验验1.静载试试验的目目的与意意义挂篮拼装完完成后，通过静载试验的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。通过静载试试验掌握握挂篮的的弹性变变形的程程度和大大小和消除非弹弹性变形形，更加加准确地地掌握挂挂篮的刚刚度等力力学性能能指标，借借以指导导挂篮的的立模标标高，为为施工监监控提供供可靠的的参照数数据，确确保主梁梁施工线线型、标标高满足足设计和和规范要要求。2.试验项项目及收收集的资资料（1）挂篮篮系统
10、在在各个工工况下的的各个主主要构件件的变形形值收集集。（2）各个个构件和和连接接接头的安安全性检检验。（3）锚固固系统变变位观测测和安全全性检验验。（4）箱梁梁的变形形观测。（5）整个个挂篮的的承载能能力和安安全保障障系统的的检验。3.静载试试验控制制梁段的的确定由于本连续续梁桥底底板为二二次抛物物线型，故故采用挂挂篮悬臂臂施工时时以1号块最最重，浇浇筑砼时时1号块前前主吊杆杆受力最最大，故故确定11号块段段为控制制梁段，进进行挂篮篮静载试验验。4.静载试试验方案案及测点点布置本次静载试试验的超载系系数取11.2。试验采采用沙袋袋进行压压重，每每个沙袋袋约重22t，使使用吊车车吊装至至挂篮底底
11、部，并并均匀放放置在挂挂篮上。静载荷载分级依次为：20%40%60%80%100%120%。静载试验的的测点必必须布置置周全，各各个测点点测得的的数据综综合起来来要能够够真实的的反应挂挂篮在加加载前后后的变形形，故而而我们在在挂篮底底部的轮轮廓线上上设置66个测点点，并在在中部设设置2个个测点用用以加密密，方便便我们更更精确的的控制挂挂篮的变变形，测测点布置置如图33.1所所示：图3.1 测点布布置图5.挂篮静静载试验验的实施施细则（1）加载载到200%在底板上对对称加载载沙袋，每每袋约重重2t。加加载至11号块重重量的220%后后持荷330分钟钟，观测测各测点点并作好好记录，同同时对数数据作
12、出出分析比比较，掌掌握挂篮篮变形、变变位情况况。（2）加载载到400%继续堆码沙沙袋至11号块重重量的440%。加加载完成成后持荷荷30分钟钟，观测测各测点点并作好好记录，同同时对数数据作出出分析比比较，掌掌握挂篮篮变形、变变位情况况。（3）加载载到600%、80%、1000%分别堆码沙沙袋至11号块重重量的660%、80%、1000%。加加载完成成后持荷荷1小时，观观测各测测点并作作好记录录，同时时对数据据作出分分析比较较，掌握握挂篮变变形、变变位情况况。（4）加载载到1220%堆码沙袋至至1号块重重量的1120%。加载载完成后后持荷11小时，观观测各测测点并作作好记录录，同时时对数据据作出
13、分分析比较较，掌握握挂篮变变形、变变位情况况，继续续持荷224小时时，每112小时时对个测测点进行行观测一一次，并并作好记记录，最最后对所所有数据据进行系系统分析析比较，为为挂篮连连续梁施施工线形形控制提提供依据据。（5）挂篮篮静载试试验完成成对整个试验验过程作作出分析析、总结结，编写写静载试试验成果果报告，提提供挂篮篮施工控控制参照照数据和和指导性性意见，保保证挂篮篮正常有有序的按按设计和和规范要要求施工工。（6）卸载载卸载顺序与与加载时时相反，应应注意必必须对称称均匀的的卸载，并并做好观观测和检检查工作作。6.静载试试验注意意事项（1）对挂挂篮各部部位进行行仔细检检查，确确保各部部位连接接
14、、锚固固可靠；对加载载用各类类机械设设备进行行检修，以以保证正正常使用用。（2）准备备好静载载材料并并运至桥桥墩附近近，对用用于配重重的沙袋袋明确其其单袋重重量，并并作好标标识。（3）加载载前布置置好各种种监控和和测量基基准点，并并作出明明显的标标志、标标识并有有效的进进行保护护，同时时测定其其初始数数据。（4）建立立完善的的挂篮加加载人员员组织协协调工作作和必要要的安全全保障工工作。（5）采用用钢绞线线、钢筋筋加载的的部位，应应标示出出堆放的的准确位位置及顺顺序，以以便施工工过程准准确及时时的控制制加载吨吨位，加加载应对对称均衡衡进行。（6）同一一桥墩一一对挂篮篮加载应应同时对对称进行行。（
15、7）各级级加载完完成后持持荷时间间不得小小于0.51小时。（8）试验验过程特特别是大大吨位级级加载过程程中,应特别别注意挂挂篮的安安全观测测和检查查,遇到问问题立即即停止加加载,避免加载载过程中中安全事事故的发发生。三、挂篮前前移挂篮的移动动一直是是我们探探讨的重重点，由由于该连连续梁上上跨既有有线沙鲅鲅铁路，所所以在采采用挂篮篮悬臂施施工过程程中，如如何安全全的使挂挂篮顺利利移动至至下个节节段便成成了我们们所需考考虑的问问题。对对此，我我部结合合了相关关资料、查查阅书籍籍、听取取了挂篮篮施工经经验丰富富的专家家的意见见，并组组织了我我部攻关关小组成成员对该该问题进进行了深深入探讨讨，最终终得
16、出了了一套安安全可行行的挂篮篮移动方方案。1.解除约约束张拉及压浆浆完成后后，开始始对挂篮篮的前移移做准备备工作。首首先需要要将挂篮篮模板脱脱离梁体体混凝土土。采用用千斤顶顶将后下下横梁两两根内吊吊杆支撑撑住，然然后拧松松精轧螺螺纹钢螺螺母，使使底模板板平顺的的脱离梁梁体混凝凝土；然然后采用用同样的的方法将将前上横横梁内侧侧的两根根吊杆拧拧松，使使底模板板前端顺顺利脱离离梁体混混凝土。底底模板脱脱离后，开开始脱离离两侧边边侧模板板、翼缘缘模板及及内模板板，采用用同样的的方法拧拧松内、外外滑梁的的吊杆，使使其平稳稳、安全全的下落落。待所所有模板板脱离梁梁体混凝凝土后，开开始解除除后锚体体系。同同
17、样采用用千斤顶顶将精轧轧螺纹钢钢支撑住住，然后后拧松精精轧螺纹纹钢螺母母，然后后利用塔塔吊移开开后锚工工字钢，至至此，解解除约束束完成。2.安装行行走轨道道在解除约束束的同时时，即可可开始安安装行走走轨道。轨道的安装必须保证位置准确、顺直，接头处平齐无台阶，走道与竖向预应力筋连接牢固，左右两侧走道按5cm一格刻画标记，保证在行走过程中实时监控，使挂篮处于平衡状态，并在走道梁与后滑板的所有接触面涂抹黄油，使其在行走过程中保持顺滑。3.加载配配重 后后锚体系系解除完完成后，为为了保证证挂篮在在前移的的过程中中平稳、安安全，我我部在挂挂篮原后后锚处加加载两根根40bb工字钢钢，横跨跨于挂篮篮的后端端
18、，并与与挂篮后后锚座连连结。然然后再加加载4tt沙袋于于工字钢钢上配重重，充分分保证了了挂篮行行走过程程中的安安全性及及平稳性性。4.转换吊吊架 完完成约束束解除后后，由于于需要将将后下横横梁的吊吊杆移除除，故后后下横梁梁没有约约束了，所所以必须须利用我我们在浇浇筑梁体体混凝土土时留下下的预留留孔洞，利用钢丝绳将后下横梁与外滑梁连结在一起，使其不会掉落。完成上述工作后，开始安装外滑梁滑轮，移除外滑梁吊杆，并利用手拉葫芦将滑轮吊杆与外滑梁一端连接，在移动过程中利用手拉葫芦保证滑轮吊杆始终处于竖直状态。5.安装移移动装置置 在在行走轨轨道的前前端安装装我部自自制的锚锚座装置，然然后将一一根公称称直
19、径为为s15.24的的钢绞线线一端用用挤压头头挤压后后锚固在在锚座上上，另一一端在穿穿过前滑滑板垫块块后，用用自锚式式YDCC2400Q型千千斤顶张张拉，用用以牵引引三角桁桁架前移移，从而而带动整整个挂篮篮前移。6.挂篮前前行 在挂篮前行行前需要要检查底底板、腹腹板、翼翼缘、内模模等部位位，确保保挂篮走走行无障障碍。挂挂篮移动动阶段必必须保持持对称同同步平行行施工。左左右侧按按标记保保持同步步，两悬悬臂挂篮篮保持对对称前移移，走行行过程中中派专人人对挂篮篮中线及及走道方方向进行行观测，发发现偏位位后及时时纠正，确确保挂篮篮到位时时偏移值值不超过过规范要要求。挂挂篮走行行示意图图如下：图3.2
20、挂篮走走行示意意图四、挂篮锚锚固及调调整1.挂篮锚锚固挂篮走行到到位后，将将前支点点加垫块块垫实，并并立即将后后锚锚固固。锚固点点采用梁梁体竖向向预应力力筋临时时锚固，然然后将后后锚用的的精轧螺螺纹钢穿穿过在浇浇筑梁体体混凝土土时预留留的孔洞洞，并使使其固定定；再利利用吊车车将后锚锚吊装于于挂篮后后锚座上上，并使使其与精精轧螺纹纹钢连结结，拧紧紧螺栓。最后拆除除走行设备备，并利用千斤斤顶使外外吊杆将挂篮篮提升，内内吊杆将挂挂篮收紧紧，做好好挂篮调调整前的的准备。2.挂篮调调整挂篮锚固完完成后，测测量人员员到场对对挂篮进进行调整整。调整整的顺序序为：底底模内模侧模。为为了使我我部施工工的连续续梁
21、外观观、质量量得到更更好的控控制，我我们专门门聘请了了西南交交通大学学的教授授为该连连续梁桥桥进行线线性监控控，故而而在调整整挂篮的的时候需需要加上上由第三三方监测测提供的的预拱度度进行精精确调整整。五、挂篮拆拆除 由由于该连连续梁上上跨沙鲅鲅铁路，故故而不能能就地拆拆除挂篮篮，需要要将挂篮篮退回至至0#块块附近方方可拆除除。因此此，在悬悬臂施工工完成以以后，需需要对挂挂篮前上上横梁及及前、后后下横梁梁加长至至超出桥桥面宽度度。待安安装完已已准备好好的加长长构件后后，采用用与挂篮篮前移相相同的方方式，使使挂篮反反向移动动回0#块附近近，方可可使用吊吊车进行行挂篮拆拆除。第四章 00#块临临时锚
22、固固方式研研究梁体在支座座处及主主跨跨中中设横隔隔板，全全联共设设5道横隔隔板，横横隔板中中部设有有孔洞，以以利人员员通过。其其设计支支反力如如下表：位置恒载ZK静活载载支点沉降温度最大最小最大最小(t)(t)(t)(t)(t)(t)528墩728.995378.666-148.4999.700-99.77038.633529墩4640.871109.29-65.995219.334-219.34-38.663530墩4641.031109.25-66.001219.334-219.34-38.663531墩728.888378.667-148.4999.700-99.77038.633梁体采
23、用对对称悬臂臂浇注法法施工，先先对称悬悬浇至110#（10#）梁段段，形成成两个TT构，接接着合拢拢边跨，再再合拢中跨。为为了抵抗抗在施工工过程中中T构两两端产生生的不平平衡荷载载，所以以需要考考虑将墩梁进行行临时锚固固。一、临时锚锚固方案案设计本方案考虑虑在墩顶顶支撑垫垫石两侧侧设置钢钢筋砼临临时支座座，做梁梁体施工工时的临临时固结结用。临临时支座座采用CC50钢钢筋混凝凝土及MM40硫硫磺砂浆浆组成，每每个主墩墩设置44个临时时支座，单单个支座座高700cm，面面积1.6m22，平面面尺寸详详见图44.1,临时支支座纵向向间距33.077m，横横向间距距5.112m（中心间距距）。临临时支
24、座座锚筋采采用332HRRB3335钢筋筋，单个个支座共共63根锚筋筋，其两两端分别别锚入墩墩顶及箱箱梁0号块底底板内，临临时支座座钢筋布布置及参参数详见见图4.2图图4.77。 临时支支座的顶顶面和底底面设置置隔离层层以利拆拆除，在在临时支支座中央央设置一一层5ccm厚硫硫磺水泥泥砂浆, 要求求达到MM40等等级。根根据合拢拢顺序，合合拢前依依次对称称解除该该临时固固结。图4.1 临时支支座平面面示意图图 图4.2 临时支支座钢筋筋布置平平面图图4.3临临时支座座侧面图图图4.4临临时支座座正面图图施工中尽量量在T构两端端同时平平衡灌注注，若出出现不同同时灌注注的情况况，应在在未灌注注的一端
25、端施加压压重，平平衡另外外一端的的灌注重重量，二二是采取取可靠的的措施确确保挂蓝蓝的安全全，不能能出现挂挂蓝坠落落、现浇浇段坠落落的情况况。第五章 预预应力砼砼连续梁梁桥、连续刚刚构桥悬悬臂施工工控制研研究为了使我部部施工的的连续梁梁桥在施施工阶段段完美体体现设计计的思路路，保证证梁体的的线性流流畅，专专门聘请请了西南南交通大大学的教教授对我我部施工工的连续续梁桥进进行施工工监控。施工监控应应用现代代控制理理论中的的自适应应控制方方法，对对施工过过程的标标高和内内力的实实测值与与预测值值进行比比较，对对桥梁结结构的主主要参数数进行识识别，找找出产生生偏差的的原因，从从而对参参数进行行修正，达达
26、到监控控的目的的。这种种方法的的重点在在于对影影响结构构变形和和内力的的主要设设计参数数的识别别上。在在施工中中，严格按按照确定定的施工工步骤进进行施工工,同时,严密监监测桥梁梁结构的的线形和和应力状状况,一旦出出现超出出设计值值或限值值的情况况,立即重重新进行行施工调调整,最终使使线形和和内力状状态符合合设计要要求。一、线性控控制 箱箱梁线形形监控包包括平面面和标高高线形监监控。平平面线形形监控主主要是监监控每施施工一个个箱梁节节段，桥桥轴线实实际平面面坐标是是否与设设计平面面坐标吻吻合。标标高监控控是重点点，标高高监控的的最终目目的是使使箱梁实实际施工工线形尽尽可能地地吻合设设计线形形。标
27、高高测量的的基准点点设在各各主墩墩墩顶0号块，悬悬臂箱梁梁上的测测点布置置在顶板板。测点点纵向位位置：距距现浇段段前端110cmm，横向向位置：截面由由箱中间间向两边边3.5mm。测点点桩由20钢钢筋制作作。测量量时采用用精密水水准仪（DS1）和因瓦钢精密水准尺。箱梁悬臂施施工的挠挠度观测测分为三三个阶段段：1.挂篮移移动后；2.张拉拉预应力力前；33.张拉拉预应力力后。阶阶段1、2的测量量数据之之差反映映箱梁节节段自重重产生的的挠度效效应；阶阶段2、3的测量量数据之之差反映映箱梁节节段张拉拉预应力力产生的的挠度效效应；阶阶段3、1的测量量数据之之差反映映挂篮移移动产生生的挠度度效应。通通过三
28、个个阶段单单项实测测值与理理论数值值的比较较可以看看到问题题出现在在哪里，哪哪个阶段段吻合，哪哪个阶段段偏差大大一些。若若有问题题根据问问题的大大小，查查找原因因。 二、合拢段段质量控控制合拢段的施施工是连连续箱梁梁悬臂浇浇筑中非非常重要要的工序序，合拢拢段质量量的好与与坏，直直接影响响了整个个连续梁梁桥的质质量以及及今后的的使用。它它不仅是是梁体体体系转换换的必要要之路，而且因因为其混混凝土从从浇筑到到张拉预预应力筋筋 ,实现现真正“合拢”期间 ,昼夜温温差的影影响、新新浇混凝凝土的早早期收缩缩、徐变变等因素素 ,都要要在结构构中产生生变形、引引起内力力 ,所以以必须采采取合理理的措施施 ,
29、确保保合拢段段混凝土土不致因因自身的的伸缩变化化造成开开裂和压压碎 ,使桥梁梁顺利合合拢。因因此，我我部对于于合拢段段的施工工非常的的重视，组织攻攻关小组组对合拢拢段的施施工工艺艺及控制制要点进进行了深深入讨论论及研究究，采纳纳了公司司相关悬悬臂浇注注施工经经验丰富富的专家家的意见见，最后后总结出出了一套套适合我我部现场场实际情情况的合合拢段施施工方案案。1.合拢前前准备（1）施工工监控a.主梁双双悬臂施施工至110节节段，在在10节节段预应应力张拉拉完成后后，梁体体通测线线形；b.边跨合合拢后主主梁单悬悬臂施工工状态，主主跨合拢拢前，梁梁体通测测线形；c.10#节段浇浇筑完成成，在砼砼养护期
30、期间进行行合拢环环境监测测：边跨跨9#10#节段（主主跨9#10#）的标标高和平平面位置置、温度度、日照照、风力力、梁体体应力等等参数连连续23天观测测；d.根据实实测数据据，监控控单位计计算出合合拢段间间隙、合合拢温度度、梁体体标高、轴轴线及标标高允许许偏差；调整梁梁体标高高压重的的大小及及布置位位置、合合拢段压压重的大大小及布布置位置置等；（2）施工工准备a.清除桥桥面多余余的施工工设备和和杂物，使使桥梁处处于设计计和标准准施工荷荷载状态态；b.检查合合拢段处处临时刚刚性连接接的预埋埋件，锁锁定连接接及焊机机的准备备；c.安装压压载水箱箱、注水水及放水水设备、水水量监测测设备的的安装；d.
31、挂篮锚锚固孔设设置及部部分构件件修整切切除、部部分边跨跨杆件支支架改造造；e.预应力力锚齿及及管道的的清理、施施工预应应力束的的穿束安安装、张张拉设备备准备；f.测量标标识的预预埋、清清理，测测量工具具的准备备，测量量记录表表编制；g.各道工工序施工工时间的的计划安安排，施施工时机机的选定定，施工工人员组组织。2.合拢段段施工（1）合拢拢现浇支支架制作作a.吊架构构造改装挂篮合合拢段现现浇支架架的原则则应尽量量避免扰扰动边跨跨现浇支支架，防防止杆件件应力集集中失稳稳。边跨跨合拢现现浇支架架结构：采用挂挂篮底模模板+挂篮侧侧模板+精扎螺螺纹钢吊吊杆组合合成吊架架承载平平台及模模板系统统。合拢拢吊
32、架总总重约118.55t。首先挂篮行行走到位位后，将将挂篮前前端底板板按照挂挂篮原设设计锚固固孔位用用322精扎螺螺纹钢锚锚固于现现浇段112#上上预埋孔孔处，在在将挂篮篮底模板板后端点点用332精扎扎螺纹钢钢锚固于于10#节段预预埋孔处处，然后后拆除挂挂篮的花花架、斜斜杠、前前上横梁梁、立杆杆、弦杆杆等，保保留挂篮篮的滑梁梁系统。图5.1 合拢段段支架侧侧立面图图图5.2 挂篮改改造正立立面图b.吊架加加固合拢段吊架架系统采采用如下下方法加加固：底底板与砼砼底面锚锚固紧固固，边跨跨每根吊吊杆实施施5t预紧紧力、主主跨每根根吊杆实实施；腹腹板外侧侧模板与与底板上上的I440分配配梁焊接接成整体
33、体，防止止左右晃晃动，防防止吊架架纵桥向向晃动。边跨现浇段段支架在在12节节段靠合合拢段侧侧加密成成60XX60ccm的步步距，设设置成55排，改改装过程程中对支支架微小小扰动对对稳定性性无影响响。边跨跨合拢段段砼重约约57.4t,按简支支原理计计算，边边跨现浇浇支架要要承受228.77t重量量。为增增大支架架承载力力，在砼砼浇筑之之前，将将合拢段段投影面面下对应应的碗扣扣立柱杆杆件，包包括安全全走道支支架杆件件等全部部顶紧到到合拢段段支架上上，增加加受力支支撑点数数。（2）水箱箱配重a.配重理理论配重包括以以调整梁梁体标高高为目的的的压重重和以等等效置换换合拢段段砼重量量为目的的的换重重。换
34、重重：根据据合拢段段砼重量量、挂篮篮重量、挂挂篮偏移移距离等等参数共共同确定定计算，本本节重点点阐述的的换重分分布是按按砼理论论重量平平均分摊摊设定的的，其它它因素影影响由监监控计算算确定。压压重：可可采用钢钢筋、型型钢、沙沙袋、水水箱等加加载形式式，压重重的大小小和位置置按监控控指令要要求设置置。按挠度等效效原则在在合拢段段两边梁梁体上设设置水箱箱并注入入计算出出的加水水量。在在合拢段段浇筑的的同时，按按一定的的等量关关系泄水水，使合合拢段浇浇筑混凝凝土时，梁梁体始终终保持荷荷载基本本不变，从从而保证证合拢段段各处标标高、应应力等指指标达到到预期值值，并按按设计和和现场监监理工程程师的要要求
35、控制制施工过过程允许许偏差。混混凝土浇浇筑完毕毕，配重重的水也也泄放完完毕，此此时，梁梁体标高高基本吻吻合一致致。等重重量泄水水需要掌掌握水池池每1ccm深的的水重量量及设置置足够的的泄水孔孔。b.配重方方式水箱原则上上放置于于与挂篮篮支点同同一纵座座标上。这这样更便便于施工工控制。装装水重量量大，则则置于横横梁处，避避免桥面面板受力力集中。总总之，通通过传递递方法，使使荷载作作用于腹腹板上。配重水箱需需要设置置足够的的泄水管管，能满满足最大大或最小小的泄水水量控制制，做到到随砼入入模量而而随意调调整泄水水量。边跨合拢拢段边跨合拢段段长2mm，砼方方量为222.0078mm3，总重重为577.
36、4tt，按两两个端头头4个支点点分配，每每个支点点重约114.335t。现现浇段端端头支点点重量由由支架承承载，可可不设置置水箱，悬悬臂挂篮篮施工段段需设置置2个支点点配重。按14.335t计计算，水水箱体积积为144.355m3，采用用钢板制制作水箱箱，水箱净空规规格为长长5m宽4m高1m,水箱留有一定富富余高度度，以备备调整重重量,并设置置水位标标尺和泄泄水孔。图5.3 边跨换换重布置置图边跨采用在在悬臂端端的水箱箱中加水水的方法法设平衡衡重，近近端及远远端所加加平衡重重吨位由由施工平平衡设计计确定。主主跨水箱箱配重量量与边跨跨水箱配配重量相相等为每每个支点点重约114.335t。图5.4
37、 边跨合合拢施工工恒重设设置图主跨合拢拢段图5.5 主跨换换重布置置图主跨合拢段段长2mm,砼方量量为344.188m3，总重重为888.9tt，按两两个端头头4个支点点分配，每每个支点点重约222.22t。在在主跨110#段端头头分别设设置2个支点点配重，共共计4个支点点。按砼荷载222.22t计算算，水箱箱体积为为22.2m33，采用用钢板制制作水箱箱，水箱规格为为长6mm宽4m高1m, 水箱留有一定富富余高度度，以备备调整重重量,并设置置水位标标尺和泄泄水孔。（3）临时时劲性骨骨架安装装劲性骨架用用来连接接两端梁梁体，保保证合拢拢段净空空，抵抗抗合拢段段砼在浇浇筑过程程中及砼砼未达到到设
38、计强强度的养养护过程程中，因因温度升升高而产产生的压压应力，以以及防止止梁体两两端头的的位置错错动。劲性骨架采采用焊缝缝连接形形势，焊焊缝抗拉拉能力较较小，需需采用临临时合拢拢施工预预应力来来抵抗因因温度降降低梁体体收缩产产生的拉拉应力。设设计未设设置体内内劲性骨骨架，为为增合拢拢段的抗抗拉、压压能力，在在顶板和和底板上上设置体体外劲性性骨架，体体外劲性性骨架采采用双肢肢I400组合工工字钢，与与两砼端端头的预预埋件焊焊接锁定定。工字字钢连接接板为3300105000mm的的钢板。预预埋钢板板结构尺尺寸为99002013550mmm，通过过30根255钢筋锚锚固在合合拢段两两侧梁体体上。每每个
39、合拢拢段预埋埋8块钢板板。图5.6 边垮合合拢段临临时骨架架布置图图中垮由于中中间有横横隔板，在在中垮两两端底板板位置不不能采用用同边垮垮一样的的临时骨骨架，所所以只能能采用体体内永久久骨架，在在中垮合合拢段两两端腹板板和底板板预埋66根I322工字钢钢，两端端各埋入入50ccm，最最后采用用钢板连连接合拢拢段两端端工字钢钢。图5.7 中垮合合拢段永永久骨架架布置图图骨架按设计计图布置置，分别别在合拢拢段两端端头预埋埋型钢，待待主梁标标高调整整到位，开开始焊接接骨架。劲劲性骨架架锁定焊焊接要求求安排在在监控指指令的合合拢温度度时段进进行，一一般在晚晚上122点凌凌晨6点，温温度相对对稳定的的时
40、段进进行，劲劲性骨架架要求11小时左左右焊接接完成，焊焊接完成成后，要要求连续续观测骨骨架变形形及应力力状况。合拢段砼设设计要求求：“采用微微膨胀砼砼，并尽尽量使砼砼提前达达到设计计强度”。合拢拢段砼最最大方量量为344.188m3，砼浇浇筑时间间控制在在2小时以以内，且且在夜间间温度较较低时段段进行，确确保随着着温度上上升，梁梁体对合合拢段产产生压应应力，砼砼也逐渐渐产生抵抵抗压应应力，避避免受拉拉。合拢段钢筋筋较密集集，砼拌拌和料坍坍落度控控制在11822cmm，粗骨骨料粒径径严格控制在520mmm范围围,避免局局部位置置不能填填充均匀匀碎石，下下料要均均匀，且且不能出出现漏捣捣现象。砼砼
41、浇筑严严密注意意等重量量泄水，根根据每盘盘砼的重重量、浇浇筑时间间，详细细计算换换重水的的每分钟钟泄水量量，并设设置足够够的排水水孔。在桥面板砼砼底面和和顶面铺铺装6mmm钢筋防防裂网片片，其净净保护层层2cmm,防止表表面裂纹纹产生；合拢段顶板板设置横横桥向扁扁锚预应应力，采采取分级级张拉措措施，即即按砼强强度等级级的300、500，依依次张拉拉预应力力至155、300，控控制初期期裂纹的的产生。第六章 跨跨既有线线挂篮防防电板设设置研究究由于我部施施工的（48+80+48）m连续梁上跨既有线沙鲅铁路，故而在施工过程中行车干扰多，不但要确保列车运行的安全，而且也要确保施工人员不被高压接触网所
42、伤害，具有双重的困难。因为，电气化铁路在列车运行上方设有高压接触网，且2米范围内的高压接触网四周都带电，而跨铁路施工挂篮底部离电气化铁路高压接触网不足1米，不具备设置防护棚架条件，挂篮移动和悬臂浇注施工，对作业人员人身构成严重安全威胁。同时，挂篮移动和悬臂浇注作业的工具、焊渣及零小材料坠落到铁路，将会影响到列车运行的安全。所以，经过多次研究研究论证决定于挂篮底安装防电板，防电板与挂篮相连，随挂篮同时移动，确保铁路行车安全和悬臂浇注施工的作业安全。挂篮底部防防电板采采取满铺铺形式覆覆盖整个个梁底，确确保挂篮篮移动过过程中对对接触网网的防护护。防电电板通过过绝缘螺螺栓与挂挂篮底部连连接在一一起，其
43、其底部距距离接触触网带电电部分距距离大于于50ccm。挂挂篮侧面采采用钢管管搭设成成防护骨骨架，配配合防护护网组成成梁体施施工的侧侧面防护护系统。防电板系统统由防电电板单元元和连接接螺栓组组成，防防电板单单元采用用1.55m2.55m形式式的SMMC绝缘缘板材，厚厚度为6mm。绝绝缘螺栓栓长0.3m，由由底部防防电罩、绝绝缘垫圈圈、金属属螺栓、螺螺帽组成成。防电电罩使金金属螺栓栓底部与与外界完完全绝缘缘封闭；绝缘垫垫圈使螺螺栓孔眼眼的绝缘缘密闭性性更加可可靠；金金属螺栓栓起到栓栓接防电电板、垫垫圈、下下横梁及及螺帽的的作用。每个防防电板单单元通过过金属螺栓栓实现与与挂篮底底部的连连接、固固定。
44、现现场防电电板安装装完成后后的实际际效果图图如图66.1所所示：图6.1 防电板板实际效效果图在防电板安安装及施施工过程程中还应应应注意意以下事事项：1.防电板板必须与与挂蓝底底部角钢钢紧密拴拴接，必必须保证证螺帽拧拧紧，且且连接数数量足够够，防止止防电板板意外脱脱落；施施工过程程中，还还必须经经常检查查螺栓的的紧密程程度，确确保连接接可靠；2.防电板板接缝采采用搭接接方式，搭搭接宽度度不小于于10ccm，且应应保证接接缝压紧紧，相邻邻防电板板间紧密密搭接，确确保防电电板形成成一整体体、无缝缝隙的防防护；3.防电板板上部的的防落物物、防渗渗漏用的的木板、栏栏杆、帆帆布等以以及挂篮篮构件(下横梁
45、梁)必须在在防电板板0.55m以内，即即防电板板比上述述物件宽宽出至少少0.55m；4.施工过过程中避避免物件件落到防防电板范范围内尤尤其是边边缘处，防防止防电电板损坏坏。第七章 结结束语挂篮悬灌连连续梁施施工技术术至600年代在在我国推推广应用用以来，在在铁路、公公路、市市政桥梁梁施工得得到广泛泛应用，目目前该施施工技术术已非常常成熟。但但是，跨跨铁路、公公路施工工防护的的常规方方法是采采取搭设设防护棚棚架进行行防护，对对于桥梁梁底部距距桥下铁铁路接触触网仅11m情况况实属罕罕见，不不具备搭搭设防护护棚架条条件，故故如何保保证施工工及既有有线行车车安全，同同时又能能加快施施工进度度是该连连续
46、梁研研究的重重点。通过该连续续梁的施施工实践践表明，在在挂篮底底设置防防电板与与单独搭搭设防护护棚架具具有以下下优缺点点：1、节约防防护棚架架所需要要的除防防电板以以外的所所有材料料，节约约成本大大概1000万元元左右。2、挂篮底底设置防防电板可可在既有有线以外外安装拆拆卸，不不与既有有线行车车发生干干扰，既既保证行行车安全全，同时时可缩短短工期，节节约工期期时间约约1个月月。3、挂篮底底设置防防电板与与挂篮连连成一体体同时移移动，对对防电板板的固定定连接要要求较高高，其安安全性受受制于挂挂篮的安安全性，对对挂篮的的不安全全因素不不具备防防护功能能，所以以挂篮设设计加工工时应提提高其安安全系数数，施工工前必须须对挂篮篮进行详详细验算算，并进进行超载载预压，施工过程中加大对挂篮及防电板各部件的检查频次，确保万无一失。31