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1、道路交通通事故案案例目录刹车失灵灵酿事故故2飞石砸死死十七乘乘客赔偿偿官司打打了三年年2飞来的横横祸3一个小螺螺母和六六十一条条生命55违章操作作引发爆爆炸起火火8道路交通通事故多多发的特特点及原原因9达州市万万源市“220022528”特特大交通通事故111车祸猛于于虎降虎虎路漫漫漫全国道道路交通通事故多多发透析析12阿坝州马马尔康县县“20002.6.88”特大大交通事事故16634条生生命的祭祭奠-盘县“11300”特大大恶性交交通事故故探析11732起典典型危险险化学品品公路运运输事故故的原因因汇总分分析200对一起惨惨重的翻翻车事故故分析22445刹车失灵灵酿事故故案件经过过：200
2、55年2月25日，贵贵州省威威宁县郑郑廷福在在县农机机公司购购买了一一辆“奔马”牌农用用三轮运运输车，该该车生产产厂家为为河南奔奔马股份份有限公公司。4月9日日，该车车在行驶驶过程中中出现刹刹车失灵灵问题，经经厂家维维修部检检查，车车的左面面刹车鼓鼓损坏，因因在包修修期内，厂厂家维修修部对该该车进行行换件处处理。44月21日，郑郑廷福驾驾车出行行，因该该车右面面刹车鼓鼓爆裂，致致货厢与与底盘分分离，继继而发生生交通事事故，郑郑廷福在在事故中中死亡，有有两人受受伤。事发后，死死者家属属认为该该农用车车有严重重质量问问题，向向威宁县县消费者者协会投投诉，要要求赔偿偿。20005年年5月9日，经经县
3、消协协组织县县农机公公司、生生产厂家家及死者者家属三三方进行行调解，根根据消消费者权权益保护护法有有关规定定，由生生产厂家家河南奔奔马股份份有限公公司一次次性补偿偿消费者者家属有有关费用用共计446万元，三三方签订订了补偿偿协议书书。点评：在全国的的交通事事故中，因因农用车车的质量量、驾驶驶员的素素质以及及违章驾驾驶而引引发的事事故占有有较大的的比例。这这个案件件经过县县消费者者协会的的努力，农农用三轮轮运输车车被证明明存在质质量问题题，消费费者得到到了一定定的赔偿偿。据报道，因因为一些些农用车车(包括一一些农用用机械)存在质质量问题题，各地地产生的的纠纷不不少。但但由于种种种原因因，买车车或
4、买农农用机械械的农民民大都处处于弱势势地位，维维权很难难实现。而而由此而而带来的的事故后后果也大大都由使使用农用用车的农农民承担担，一些些应该由由生产厂厂家和经经销商承承担的责责任反而而被忽视视了，这这对农民民是不公公平的。一一些生产产厂家为为了抢占占市场，降降低生产产成本，甚甚至采取取降低车车辆安全全性能的的做法，他他们应当当受到谴谴责。另外，有有关部门门也应采采取加强强对农用用车市场场的监管管，不要要让质量量差特别别是安全全性差的的车辆和和农用机机械混入入市场；同时，还还要对购购买和使使用农用用车的农农民及时时进行培培训，提提高他们们的驾驶驶水平和和维修能能力，规规范他们们在公路路上和农农
5、田里的的驾驶行行为。飞石砸死死十七乘乘客赔偿偿官司打打了三年年几十吨重重的山石石突然从从天而降降，砸中中行驶中中的客车车，造成成17人死死亡、114人受受伤。死死者家属属将湖北北省竹山山县公路路段、竹竹山县交交通局告告上法庭庭，要求求被告承承担赔偿偿责任。经经湖北省省竹山县县人民法法院调解解，竹山山县公路路段共赔赔偿533万元。日日前，竹竹山县法法院为这这起特大大事故赔赔偿案进进行了执执行款的的兑付，标标志着这这起历时时三年之之久的大大案结案案。事故发生生于20002年年5月5日下午午，出事事客车属属于湖北北省竹山山县汽运运公司。2002年6月29日，17名死者的亲属以集团诉讼方式向湖北省十堰
6、市中级人民法院提起民事诉讼，要求由竹山县公路段、竹山县交通局承担赔偿责任。十堰市中中院审查查后，以以该案不不属于人人民法院院受理范范围为由由，裁定定驳回了了原告的的起诉。原原告方不不服，向向湖北省省高级人人民法院院提出上上诉。省省高院出出于慎重重起见，就就该案专专题向最最高人民民法院请请示。最最高人民民法院研研究后于于20003年6月19日函函复湖北北省高院院：“政府授授权部门门对重大大事故的的调查处处理，属属于行政政处理程程序，但但不能因因此而排排除当事事人向人人民法院院提起损损害赔偿偿诉讼的的权利。只只要当事事人提起起的民事事诉讼，符符合民民事诉讼讼法第第1088条规定定，本院院就应当当受
7、理。”湖北省高高院对本本案审查查后，于于20003年7月30日作作出民事事裁定书书，指令令十堰市市中院对对本案进进行审理理。十堰堰市中级级人民法法院于220033年12月初初将该案案案卷转转至竹山山县人民民法院。竹山县人人民法院院于20003年年12月5日共受受理了113名死死者亲属属的诉讼讼案共112件，涉涉案权利利人277人，诉诉讼总标标的额2200余余万元。原告方认认为：竹竹山县公公路段对对公路旁旁的危石石未进行行清理，疏疏于养护护，险情情排除不不力，在在该案中中应承担担过错责责任。竹竹山县交交通局对对道路疏疏于管理理，导致致事故发发生，也也应当承承担一定定的民事事责任。竹山县交交通局认
8、认为，交交通局是是政府交交通主管管机构、县县行政机机关，原原告与被被告之间间不属平平等主体体间的权权利义务务关系。因因此，原原告要求求交通局局承担赔赔偿责任任属主体体不适格格。被告告还举证证认为该该事故已已被湖北北省安全全生产监监督管理理局认定定属于不不可抗力力等自然然灾害引引发的非非责任事事故，属属于民民法通则则第1187条条规定的的免责情情形。所所以，原原告起诉诉无事实实和法律律依据，应应驳回起起诉。竹山县公公路段认认为，该该事故不不属于安安全生产产责任事事故，该该事故发发生前公公路段对对该路段段尽到了了必要的的养护义义务，也也未发生生过任何何险情。公公路段作作为行政政事业性性单位，依依据
9、公公路法的的规定履履行公路路养护职职责。因因此，在在适用法法律上应应优先适适用公公路法，而而非民民法通则则。所所以，原原告起诉诉被告缺缺乏事实实和法律律依据，公公路段不不应承担担赔偿责责任。竹山县法法院审理理后认为为，“555”事故发生的地点属半山洞型公路，事故发生后省安监局对该处路段的类型及事故原因进行了分析鉴定，结论为“突发性崩塌类坠石意外事故”。但意外事故与民法上的不可抗力不是一个概念。通过庭审举证、质证，被告竹山县公路段已经预见到发生危险的可能性，但没有采取措施进行加固、排险，导致事故的发生，公路段应负一定责任。庭审中，由由于被告告方坚持持认为湖湖北省安安监局已已认定该该事故属属意外事
10、事故，自自己已尽尽到合理理的管理理和维护护职责，故故不同意意赔偿。在在合议庭庭向当事事人阐述述了相关关法律及及本案归归责原则则，明确确竹山县县公路段段应承担担部分过过错责任任后，双双方才同同意在法法庭的主主持下进进行调解解，并达达成了赔赔偿协议议。飞来的横横祸11月114日清清晨6时左右右，在山山西省沁沁源县郭郭道镇的的汾(阳)屯(留)公路上上发生了了一起特特大交通通事故，沁沁源二中中初三，121班的21名师生被疾驰而来的载重卡车碾压致死，17人身受重伤。11月114日下下午，记记者赶到到长治市市沁源县县。在事事故现场场，记者者看到近近1000多米长长的公路路边的空空地上血血迹斑斑斑。肇事事大
11、货车车刹车时时在公路路上留下下一道长长长的划划痕，记记者目测测了一下下，大约约有500多米长长，路一一侧有多多棵白杨杨树被撞撞断。据了解，肇肇事车为为晋D1135113东风风带挂车车，驾驶驶员是黎黎城县东东阳关镇镇长宁村村的李孝孝波。当当时他正正准备从从黎城县县到沁源源马军峪峪煤矿拉拉煤，拉拉煤车为为空车，肇肇事司机机在事故故中没有有受伤，目目前已经经被警方方刑事拘拘留。大货车如如此发飙飙几位不愿愿意透露露自己名名字的家家长告诉诉记者，事事故发生生后，政政府部门门让他们们在郭道道人民法法庭等待待，但很很长时间间过去了了，也不不见有人人来安抚抚。据守护在在现场的的交警介介绍，当当日早晨晨5时40
12、分，沁沁源县第第二中学学组织全全校初二二、初三三13个班班的9000多名名学生来来到汾屯屯公路上上跑操。学学生们跑跑到汾屯屯公路kk1188+2006处，在在公路上上调头返返回。前前面122个班都都调头返返回去了了，尾随随其后的的初三1121班班转弯时时，一辆辆车号为为晋D1135113的东东风带挂挂大货车车像疯了了一般突突然碾压压过来。在在一片惊惊呼和惨惨叫声中中，学生生们纷纷纷倒地。东东风带挂挂车撞倒倒一大片片学生后后，又撞撞断了路路边的大大树，随随后斜横横在路上上才停了了下来。事故当场场造成118人死死亡，其其中班主主任姜华华也在此此次事故故中丧生生。在死死亡学生生中，年年龄最大大的18
13、8岁，最最小的115岁。据据同学们们说，当当场死亡亡的老师师姜华是是物理老老师，当当时他将将身旁的的2名学生生推开，就就在他救救人后的的一刹那那间，车车轮从他他身上碾碾过。公路跑操操已多年年在沁源县县中医院院四号病病房，躺躺在病床床上的初初三学生生郭艳丽丽向记者者讲述了了当时发发生的情情况。头头部和胳胳膊已经经受伤的的她用嘶嘶哑的声声音对记记者说，跑跑操中，她她所在的的1211班排在在最后一一个，刚刚转弯调调头，突突然被车车撞倒她她就晕过过去了。等等醒来一一看，身身边到处处是尸体体，吓得得又晕了了过去，第第二次醒醒过来时时已到了了医院。她还告诉诉记者，学学校操场场小，除除了初一一学生在在操场跑
14、跑操外，大大部分学学生一直直在公路路上跑操操，经常常有车横横冲直撞撞驶来，跑跑操的时时候提心心吊胆。在沁源二二中校门门口，从从30多公公里外的的官滩乡乡活凤村村赶来的的魏太云云眼里噙噙着泪花花，正在在焦急地地打听着着自己116岁女女儿的下下落。她她从上午午10时多多来到郭郭道镇一一直等到到下午44时，也也没有获获得孩子子的任何何消息。记记者上前前了解到到她孩子子叫卫梅梅芳，就就从交警警部门提提供的一一份师生生死亡事事故名单单中查找找，翻开开第二页页就看见见有卫梅梅芳的名名字。据悉，因因为学校校体育场场地小或或没有体体育场地地，学生生只能在在校外跑跑操的现现象，不不仅存在在于沁源源二中，在在山西
15、省省各地市市的部分分学校甚甚至在省省会太原原也同样样存在。司机疲劳劳驾驶酿酿祸端据山西沁沁源县委委宣传部部部长杜杜天云介介绍，“111114沁源特特大交通通事故直直接原因因是司机机疲劳驾驾驶。沁源县交交警大队队副队长长肖葆华华说，李李孝波今今年311岁，经经常驾车车来往于于山西省省黎城县县和沁源源县之间间运输煤煤炭。111月13日晚晚10时，李李孝波与与另一人人驾空车车从黎城城县出发发，111月14日早早晨6时左右右酿成事事故。从从前一天天晚100时到第第二天早早晨6时的8个小时时当中，车车辆由李李孝波一一人连续续驾驶。事故当天天下午66时，沁沁源县县县委副书书记段怀怀亮出现现在家长长们面前前
16、。郭道道镇人民民法庭的的审判厅厅临时被被当作了了会议室室。旁听听席上黑黑压压坐坐满了神神情呆滞滞、眼睛睛红肿的的遇难学学生家长长。段怀亮承承诺，一一要妥善善安置受受难学生生的后事事，二要要追究司司机的法法律责任任，三要要追究学学校的相相关责任任。段怀怀亮说先先给每个个遇难学学生家庭庭拿出11万元厚厚葬，并并再次承承诺，一一定会妥妥善处理理此事，请请相信政政府。山西紧急急排查类类似隐患患该事故已已经引起起国家安安全生产产监督管管理总局局与山西西省的高高度关注注。接到到事故报报告后，国国家安监监总局局局长李毅毅中立即即做出批批示，要要求山西西省安监监局立即即派人赶赶赴事故故现场，协协助公安安、交通
17、通部门处处置事故故，抢救救伤员，调调查原因因并及时时上报事事故抢救救等进展展情况。据据悉，公公安部、教教育部有有关人员员也已赶赶赴现场场进行事事故调查查。事故发生生后，山山西省委委书记张张宝顺、代代省长于于幼军当当即批示示，要求求长治市市全力抢抢救，尽尽快查明明事故原原因，做做好善后后工作，依依法严肃肃处理责责任者。山山西省政政府先后后派出副副省长梁梁滨、张张少琴赶赶赴现场场。梁滨滨带领公公安、交交警、安安监等有有关部门门组织指指挥抢救救和事故故调查处处理工作作，张少少琴带领领省教育育厅等有有关部门门人员督督促协调调当地全全力做好好善后事事宜。11月115日，记记者从山山西省教教育厅了了解到，
18、山山西省教教育厅对对全省各各级各类类学校开开展事故故隐患大大排查；城镇学学生晨练练尽量安安排在学学校内，严严禁组织织学生在在主要街街道及交交通主干干道锻炼炼。山西西省教育育厅要求求，师生生外出集集体活动动，行前前要加强强安全教教育，并并要安排排相关教教师带队队随行，全全面负责责学生安安全。要要将安全全教育列列入教学学内容，增增强学生生安全意意识，提提高自我我防范和和自我保保护能力力。一个小螺螺母和六六十一条条生命西南南航空公公司“22.244”特大大飞行事事故反思思19999年2月24日，中中国西南南航空公公司TYYl544MB-226222号飞机机在执行行成都至至温州SSZ45509航航班任
19、务务时，在在温州地地区撞地地失事，飞飞机粉碎碎性解体体。机上上61人全全部遇难难，其中中旅客550名、空空勤人员员11名(其中飞飞行员44人、安安全员22人、乘乘务员55人)。事故发生生后，事事故调查查组在现现场进行行了细致致勘察和和多方查查证，对对搜集的的有关部部件残骸骸进行了了初步分分析。现现场调查查结束后后，调查查组的飞飞行、适适航、记记录器等等专业小小组对现现场获取取的残骸骸又进行行了实验验分析，并并进行了了地面试试验、模模拟机验验证等取取证和分分析研究究工作。作作为航空空器的设设计制造造国、独独联体航航空委员员会派代代表和技技术顾问问参加了了现场调调查，并并在记录录器译码码、地面面试
20、验等等方面提提供了帮帮助。事故经过过2月244日14时35分，该该机从成成都双流流机场起起飞，航航线飞行行高度1114000米。166时，飞飞行高度度96000米过过德兴；16时5分，飞飞行高度度78000米过过上饶；16时16分过过云和。16时19分，机组报告高度为5700米，请求下降，温州塔台指挥飞机下降到2100米。16时27分，塔台询问飞机测距仪的距离，机组回答21海里；塔台指挥飞机下降到场压高度1200米飞过东山导航台。16时29分21秒，机组报告场压高度1200米过东山导航台，塔台指挥该机下降到700米并建立盲降报告，机组复诵正确。从16时31分开始，塔台连续呼叫B-2622飞机，
21、均无回答。舱音记录截止时间是16时30分27秒。据现场目目击者反反映，飞飞机在最最后坠落落阶段飞飞过一排排楼房后后直冲向向地面，接接着一声声巨响后后，冒出出很高的的烟，并并伴有火火光。飞飞机失事事位置在在浙江瑞瑞安市阁阁巷镇柏柏树村东东北方向向约5000米的的农田里里，位于于温州机机场跑道道西南端端2266方位位27公里里处。现场情况况飞机撞地地形成一一个直径径约155米、深深3米至4米的坑坑，坑内内有大量量的机身身碎片及及大块的的飞机尾尾部碎块块，部分分垂尾及及方向舵舵位于坑坑的中心心部位。坑坑内和附附近地区区有飞机机坠地后后着火燃燃烧的痕痕迹。左左右机翼翼平直插插入坑两两侧地里里，在坑坑的
22、两侧侧形成两两条沟槽槽。两机机翼翼尖尖后缘露露出地面面。沟槽槽内及前前后两侧侧有大量量的机翼翼碎片。挖挖掘过程程中测量量，机翼翼与地面面夹角为为73。根据据两机翼翼触地方方位，可可推算机机头撞地地朝向约约为1000，飞飞机与航航迹夹角角约为114。散落物分分布在坑坑周围东东西约4450米米、南北北约3000米的的范围内内。整个个驾驶舱舱和机身身均成碎碎片，大大部分机机体碎片片及旅客客和机组组人员的的衣物散散落在撞撞地方向向的前方方和两侧侧。在飞飞机撞地地现场并并沿飞机机坠落轨轨迹查看看，除撞撞地时形形成的坑坑及坑周周围的残残骸外，未未发现飞飞机其他他触地或或撞障碍碍物的痕痕迹，也也未发现现飞机
23、有有其他散散落物落落下的痕痕迹。实验和验验证调查组对对现场获获得的1135摇摇臂与拉拉杆及OO拉杆的的连接进进行了实实验分析析，用TTYl554M飞飞机在地地面做1135摇摇臂与33拉杆脱脱开后升升降舵操操纵试验验，以及及在模拟拟机上做做了模拟拟脱开的的飞行验验证。经经实验分分析、地地面试验验、模拟拟机验证证表明，135摇臂与O杆连接螺栓上安装的螺母是自锁螺母，且螺母尺寸(直径8毫米，螺距125毫米)与螺栓尺寸(直径7毫米，螺距100毫米)不匹配。坠机前3拉杆与摇臂连接处已出现螺母、螺栓脱落，导致拉杆与摇臂脱开，驾驶杆与升降舵的线性运动关系已不存在，不能避免飞机坠毁。相关人员员又通过过对驾驶驶
24、舱舱音音记录情情况和飞飞行数据据记录器器译码数数据分析析，验证证了上述述结论。分析表明明，起落落架放下下后，升升降舵对对驾驶杆杆操纵的的反应仍仍处在不不正常状状态。在在坠毁前前的大幅幅度拉杆杆和推杆杆过程中中，虽然然升降舵舵作出了了反应，但但这种反反应不是是按正常常线性规规律进行行变化，致致使飞机机出现了了极不正正常的状状态，在在最后的的10多秒秒钟时间间里，升升降舵对对驾驶杆杆操纵反反应失灵灵的现象象再次发发生，最最终导致致飞机失失去控制制。事故原因因根据飞行行数据记记录器及及驾驶舱舱舱音记记录器提提供的信信息分析析，螺栓栓脱落前前飞行正正常，螺螺栓脱落落后，无无论在自自动驾驶驶或人工工操纵
25、飞飞行状态态，驾驶驶杆对升升降舵的的操纵都都已失灵灵，随即即飞行员员就感觉觉到飞机机的俯仰仰操纵不不正常，由由于此时时飞机重重心变化化不大，机机组在采采取了向向前移动动旅客和和放出阻阻流板的的方法后后，可以以勉强使使飞机维维持下降降状态。随随着起落落架放出出，飞机机产生下下俯力矩矩，飞行行员拉杆杆试图保保持飞行行状态，但但是，由由于升降降舵的操操纵已不不正常，飞飞机继续续下俯。操操纵出现现反常情情况，飞飞行员加加大拉杆杆量，这这时，正正如地面面试验所所表明，由由于3拉杆与与1355摇臂的的触碰，升升降舵突突然上偏偏，飞机机猛烈上上仰。为为了克服服这种猛猛烈上仰仰的趋势势，飞行行员快速速推杆，由
26、由于俯仰仰操纵已已经失去去了线性性变化规规律，升升降舵急急速向下下偏转至至最大，飞飞机大幅幅度下俯俯，冲向向地面。最最后，飞飞行员虽虽尽力拉拉杆，但但舵面没没有相应应的变化化，飞机机未能改改变俯冲冲状态。通过调查查取证、对对残骸的的实验分分析、地地面试验验和模拟拟机验证证以及飞飞行数据据记录器器和驾驶驶舱舱音音记录器器提供的的信息，可可以证实实以下几几点：1B-26222号飞飞机在向向温州机机场下降降过程中中，由于于失去对对俯仰通通道的操操纵而坠坠地失事事；2飞机机俯仰通通道失去去操纵的的原因，是是由于飞飞机升降降舵操纵纵系统的的3拉杆与与1355摇臂的的连接在在飞行中中脱开；3根据据实验和和
27、分析，3拉杆与135摇臂脱开的最大可能是由于在拉杆与摇臂的连接螺拴上安装了自锁螺母，而不是规范中规定安装的用开口销保险的花螺母，并且螺母比螺栓的尺寸大，不能保证限动功能。调查组尽尽管做了了大量调调查工作作，仍然然不能确确定是在在俄罗斯斯大修时时还是在在以后西西南航空空公司维维修中，给给该拉杆杆和摇臂臂的连接接处安装装了自锁锁螺母。因因此，整整个事故故最后的的结论是是：在TTYl554MB-226222飞机的的升降舵舵操纵系系统中，最最大可能能是错误误地安装装了不符符合规定定的自锁锁螺母，而而在维修修中又未未能发现现，飞机机飞行中中螺母旋旋出，连连接螺栓栓脱落，造造成飞机机俯仰通通道的操操纵失灵
28、灵而失事事。事故教训训西南航空空公司在在安全管管理工作作中，“安全第第一”的指导导思想不不牢固。在在经历了了较长时时间平稳稳的安全全形势后后，公司司领导滋滋长了麻麻痹思想想，存在在盲目乐乐观情绪绪，看成成绩多看看向题少少，对存存在的隐隐患和问问题的严严重性认认识不足足，不能能正确对对待有关关部门的的批评意意见；在在处理安安全与生生产、安安全与效效益的关关系问题题上，有有时顾此此失彼，公公司发生生的一些些事故症症侯，没没有及时时向有关关部门报报告。在安全管管理上，西西南航空空公司主主要领导导没有认认真落实实民航总总局提出出的思想想、精力力、工作作“三到位位”的要求求。公司司主要领领导对安安全问题
29、题就事论论事多，忙忙于日常常事务，深深入基层层少。有有些基层层干部不不敢严格格管理，对对不良风风气纠正正不力，致致使上级级要求和和公司的的规章制制度无法法真正落落实。西南航空空公司思思想政冶冶工作薄薄弱，未未能发挥挥对安全全工作的的保障作作用。在在公司效效益滑坡坡、劳动动分配制制度调整整、企业业改制情情况下，公公司党委委对职工工的思想想状况研研究不够够，办法法不多，措措施不力力。措施建议议正确认识识俄制和和国产航航空器与与英美产产航空器器在设计计上的差差距，针针对各项项特点制制定相应应的维护护规则。正确认识识俄制航航空器与与英美制制航空器器在维护护维修思思路上的的差异，注注重维修修、维护护工作
30、的的有效性性。深化维修修工程管管理工作作，使维维修工作作真正落落到实处处。认真真吸取西西南航空空公司“22244”事故故教训。检检查、完完善各种种工艺单单、卡，使使工艺单单、卡的的工作内内容易于于理解，方方便执行行。加强维修修生产管管理，合合理安排排维修、定定检计划划，合理理安排人人员、器器材、维维修工时时，做好好各项维维修工作作的保障障和支援援工作；对凡涉涉及到规规定的必必检项目目，必须须落实专专人检查查；对出出现的违违章现象象必须严严肃处理理。加强人员员培训工工作，使使维修、维维护工作作能真正正落到实实处。“2224”事事故教训训中的重重要一条条是缺乏乏对人员员的培训训，今后后要加强强对维
31、修修人员的的培训工工作，特特别要注注重维修修基础知知识的培培训，要要有针对对性地对对负责不不同机型型人员采采取不同同的培训训内容。事故发生生后，西西南航空空公司总总经理、党党委书记记、副总总经理、维维修厂厂厂长、副副厂长、总总工程师师、车间间负责人人以及事事故相关关责任人人分别受受到相应应的党政政处分。违章操作作引发爆爆炸起火火20044年3月24日16时，昆昆明某农农药公司司调配车车间乐果果调配工工段工段段长带领领2名工人人，将88桶含量量为888乐果果原药和和2桶乳化化剂吊入入水浴槽槽，拧开开桶盖，打打开蒸汽汽阀门进进行水浴浴溶化过过程中，违违规操作作，致使使整个水水浴溶化化的时间间超过乐
32、乐果乳油油生产工工艺规程程规定的的时间达达7个小时时。20004年年3月25日21时25分，水水浴槽内内的乐果果原药发发生爆炸炸起火。此此次事故故没有造造成人员员伤亡，也也没有严严重污染染周边环环境。事故原因因分析： 1直直接原因因乐果调配配工段工工段长违违反乐果果乳油生生产工艺艺规程，超超时水浴浴溶化乐乐果原药药，并在在下班后后无人监监控的情情况下未未关闭水水浴槽蒸蒸汽阀，造造成乐果果原药过过热发生生爆炸引引发火灾灾。2间接接原因农药公司司虽然制制定了各各项管理理制度和和操作规规程，但但未认真真落实，在在执行过过程中监监控不力力，疏于于现场管管理。责任追究究：1乐果果调配工工段工段段长违反反
33、乐果乳乳油生产产工艺规规程，农农药公司司根据企企业的规规章制度度给予其其行政警警告处分分并处罚罚款2000元，扣扣除其33月份安安全生产产保证金金及安全全奖金；2农药药公司法法定代表表人作为为安全生生产第一一责任人人，未认认真组织织落实企企业各项项规章制制度及操操作规程程，农药药公司根根据公司司管理制制度给予予其罚款款5000元，扣扣除其33月份安安全生产产保证金金及安全全奖金；3总经经理、分分管生产产和安全全的副总总经理疏疏于现场场管理，对对公司各各项管理理制度和和操作规规程，未未认真组组织落实实，农药药公司根根据公司司管理制制度给予予总经理理罚款2200元元，解聘聘副总经经理职务务，扣除除
34、两人33月份安安全生产产保证金金及安全全奖金；4对企企业其他他有关责责任人，农农药公司司根据公公司管理理制度分分别给予予经济处处罚。防范措施施：1农药药公司要要认真学学习安安全生产产法，修修订完善善安全管管理制度度和操作作规程，并并认真落落实；2农药药公司要要加强劳劳动纪律律和工艺艺管理，杜杜绝“三违”现象；3建议议农药公公司将易易燃、易易爆类农农药的调调配生产产另外择择址搬迁迁。道路交通通事故多多发的特特点及原原因发生道路路交通事事故的特特点1机动动车驾驶驶员超速速行驶、临临危措施施不当、疏疏忽大意意、违章章占道等等违章行行为导致致的道路路交通事事故占事事故总数数的900%以上上。2小型型客
35、车和和大型货货车是肇肇事事故故及造成成死亡人人数最多多的两种种交通方方式，其其次是大大型客车车和两轮轮摩托车车。3行人人违章穿穿行车行行道也是是造成事事故并导导致死亡亡的重要要违章行行为。4发生生事故的的客车车车辆中，95%都是挂靠（融资）车辆。5事故故多发生生在道路路“黑点”段。所所谓道路路“黑点”段，是是指地形形复杂、视视线不良良、事故故多发和和有道路路病害，管管理又相相对薄弱弱的地方方。由于于离城镇镇远，道道路黑点点也是管管理部门门的死角角，当然然也是重重特大事事故的频频发地。据据不完全全统计分分析，发发生在县县乡道的的约占770%以以上，而而发生在在急转弯弯、陡坡坡、临崖崖、傍江江等复
36、杂杂路段的的事故占占其中的的80%以上。6事故故高发期期多在每每年年初初、岁尾尾、68月份及及重大节节假日。道路交通通事故多多发的原原因预防事故故新机制制的作用用还没有有充分发发挥，还还缺乏针针对性和和有效性性。相关关部门在在工作中中相互协协作、相相互配合合、相互互行动上上还未做做到步调调一致。一一些地方方没有针针对不同同时段、不不同情况况采取有有针对性性的预防防措施，致致使道路路交通安安全工作作还停留留在事故故发生后后的对责责任单位位和责任任人进行行责任追追究和处处理的事事后处理理状况。缺乏预防防道路交交通事故故的科学学方法和和措施。一一些地方方预防道道路交通通事故的的措施主主要靠拼拼警力，
37、预预防措施施和方法法单一，没没有把安安全宣传传教育、培培训考核核、路面面监控、执执法查处处有机紧紧密地结结合起来来，甚至至有个别别地区的的安全监监管、监监督部门门对辖区区内运营营线路、班班次时间间、车辆辆类型等等基本的的交通管管理情况况心中无无数、情情况不明明、底数数不清。监督部门门履行职职责不够够、监管管不力。一一些地方方公安交交通管理理部门思思想麻痹痹，不认认真履行行监督职职责，工工作缺乏乏主动性性，政务务制度不不落实，存存在交警警不上路路、上路路不管事事，造成成部分路路段，特特别是边边远、交交界地区区、危险险路段、事事故多发发路段的的监管失失控，事事故隐患患得不到到及时整整治，“三超”、
38、“三违”现象屡屡禁不止止。一部分驾驾驶员安安全意识识淡薄，职职业道德德素质低低下。据据对事故故车辆技技术鉴定定认定情情况的不不完全统统计，发发生事故故的原因因95%以上都都不是由由于车辆辆机械（制制动、转转向系等等）缺陷陷所致，而而是由于于驾驶员员安全意意识淡薄薄、违章章操作、职职业道德德素质低低下及企企业安全全管理不不力造成成的。部分客运运企业安安全责任任制、规规章制度度未落到到实处，监监督检查查，特别别是上路路跟踪检检查形式式化、表表面化。一一些客运运企业安安全管理理松散，对对挂户车车、分公公司、子子公司只只收费，不不管理，或或者是以以包代管管、以罚罚代管，缺缺乏安全全生产的的约束和和激励
39、机机制，致致使事故故频发，“三超”现象时有发生。道路基础础设施薄薄弱，事事故隐患患整治不不力。在在三级（含含三级）以以下的低低等级公公路上，路路况、路路面差，线线型不好好，道路路标志、标标识、标标线、警警示牌和和安全防防护设施施严重缺缺乏，运运行的车车辆、技技术等级级较低，潜潜伏着许许多不安安全的隐隐患。由由于部分分领导安安全意识识不强，以以及改造造费用较较高、资资金不到到位，导导致事故故多发段段的隐患患不能得得到及时时有效的的整治。据据不完全全统计，发发生在三三级以下下公路的的交通事事故约占占道路交交通事故故总数的的70%以上。公路运输输体制改改革滞后后，不适适应市场场经济条条件下运运输快速
40、速发展的的要求。随随着汽车车逐渐进进入家庭庭，城市市道路交交通拥堵堵现象日日趋严重重，人、车车、路矛矛盾日趋趋突出，但但政府在在公路运运输方面面的体制制、机制制改革的的步伐滞滞后，不不能满足足和适应应道路交交通安全全综合整整治的需需要。农村运力力不足，非非法营运运、违章章载客屡屡禁不止止。随着着农村经经济的日日益繁荣荣，广大大群众出出行频率率大增，交交通需求求量日益益增大，农农村运力力不足的的矛盾日日趋突出出，致使使一些安安全系数数低、无无牌、无无照、无无证的农农用车、摩摩托车成成了广大大农民的的主要交交通工具具，也成成为事故故频发的的重要因因素。尽尽管各级级政府和和监管部部门采取取了专项项整
41、治，但但由于农农村地域域广阔，农农民乘车车难，未未从根本本上得到到解决，这这种非法法营运、违违章上路路载客现现象仍然然屡禁不不止。减少事故故多发的的措施在对客运运企业资资质评审审中，要要着重解解决客运运企业散散、小、弱弱、多、差差的问题题，积极极引导企企业向集集团化、规规模化方方向发展展，与此此同时，建建立和完完善企业业内部安安全管理理约束和和激励机机制。企企业应把把是否具具备承担担事后的的民事法法律责任任与民事事赔偿能能力、车车辆安全全技术性性能，驾驾驶员的的文化程程度、年年龄、驾驾龄、身身体状况况、技能能水平和和职业道道德的优优劣作为为是否为为挂靠（融融资）车车辆的安安全前置置条件，严严把
42、准入入关；要要严格把把好车辆辆综合性性能检测测、等级级评定，二二级维护护等关口口，从车车辆技术术性能上上消除运运行隐患患；对运运力结构构进行大大力调查查，及时时淘汰老老、旧、破破和车辆辆技术性性能不好好、危及及安全的的营运车车辆；增增加运力力，及时时调整和和解决农农民乘车车难的问问题；严严格执行行客运站站“五不出出站”制度，实实行派员员驻站、实实施现场场监管，杜杜绝人的的不安全全行为和和物的不不安全状状态；狠狠抓事故故多发点点段的排排查和事事故隐患患的整治治，完善善交通标标识、标标志、标标牌、防防护设施施、大力力优化道道路交通通安全环环境。强化安全全宣传教教育，安安全教育育要做到到五个结结合：
43、安安全教育育和消除除事故隐隐患、事事故苗头头相结合合；与安安全责任任追究相相结合；与完善善安全措措施办法法、设施施设备相相结合；与安全全专项整整治相结结合；安安全教育育培训与与提高职职工技术术水平、职职业道德德素质相相结合。对对那些考考试不合合格，工工作中有有违规、违违章劣习习，坚持持不改的的司、售售人员，要要坚决予予以解聘聘、辞退退，并将将其情况况在运管管处（所所）、企企业间相相互抄告告，实行行社会公公示制，让让其不易易找到新新的饭碗碗。所有从事事客运的的车辆要要逐步做做到安装装GPSS卫星定定位系统统设备，健健全GPPS卫星星定位系系统平台台、系统统管理终终端，安安装行车车记录仪仪。应用用
44、科学技技术，监监控车辆辆运行过过程中司司、售人人员遵章章守纪情情况。达州市万万源市“220022528”特特大交通通事故一、事故故简要经经过：20022年5月28日，达达州运输输(集团)有限公公司汽车车45队驾驾驶员刘刘子文驾驾驶一辆辆车牌为为川S0089552的峨峨眉牌大大客车，从从平昌县县麻石开开往万源源市途中中，在魏魏罗路33KM+3000M处翻翻于400米高岩岩下，造造成166人死亡亡，4人轻重重伤的特特大交通通事故；二、事故故原因及及性质(一)直直接原因因：根据据20002年5月30日达达州市交交警支队队组成的的有关人人员对川川S0889522车辆技技术检验验鉴定和和万公交交2000
45、2年第第0288号道道路交通通事故责责任认定定书，该该车制动动总泵下下阀门回回位弹簧簧在使用用中严重重偏斜变变形，下下阀门运运动轨迹迹偏移，使使下阀门门内圆圆圆周面下下阀门体体、阀门门座橡胶胶密封圈圈偏磨，产产生非正正常阻力力，导致致进排气气阀门不不能正常常到位，丧丧失密封封性能，气气压从总总泵下；壳体排排气孔大大量泄漏漏，造成成行车制制动失效效；加之之驾驶员员刘子文文临危措措施不当当，最终终导致该该车翻于于车行进进方向左左侧400m高岩岩下。(二)间间接原因因：1、万源源市交警警大队、达达州市交交警支队队内部工工作衔接接脱节，一一些人员员工作不不负责任任。万源源交警大大队对刘刘子文999年4
46、月4日肇事事案久拖拖不决，导导致刘子子文肇事事后继续续补证、增增驾驾车车。20000年年9月11日达达州市交交警支队队下达道道路交通通事故处处罚裁决决书第22000089号号后，支支队证照照科及万万源交警警大队未未对当事事人采取取任何措措施，追追缴A证和移移送司法法机关追追究刑事事责任；2、万源源出租车车服务公公司安全全意识淡淡薄，法法律意识识不强，对对刘子文文出据假假证明，导导致刘子子文不但但补到BB证，而而且增驾驾A证；3、达州州运输(集团)有限公公司、汽汽车455队、汽汽车455队1分队安安全意识识淡薄，对对长驻通通川区外外的驾驶驶员安全全教育不不够重视视，监督督管理不不力，在在2000
47、2年5月份万万源连续续下雨的的情况下下，未对对驾驶员员进行安安全教育育。(三)事事故性质质：此次次事故是是由于客客车制动动总泵突突发故障障，制动动气体从从总泵下下壳排气气孔大量量泄漏，导导致该车车制动失失效，加加之驾驶驶员临危危措施不不当而造造成的特特大道路路交通责责任事故故。三、事故故责任分分析1、万源源市出租租汽车服服务公司司：安全全意识、法法制意识识不强，未未认真履履行职责责，为驾驾驶人员员补办驾驾驶证出出具假证证明。2、万源源市交警警大队：工作责责任心不不强，执执法不严严、交管管股和车车管股工工作没有有衔接。3、达州州市交警警支队：工作责责任心不不强，执执纪执法法不严，未未能完全全吊销
48、肇肇事驾驶驶员的驾驾驶执照照。4、达州州市运输输(集团)有限公公司455队1分队：对驾驶驶员的教教育流于于形式，对对驾驶员员教育不不够落实实。5、达州州市运输输(集团)有限公公司455队：对对驾驶员员安全教教育不够够，特别别是对长长驻通川川区外的的驾驶员员安全教教育落实实不够。6、达州州运输(集团)有限公公司：对对本公司司制度、有有关法律律法规的的贯彻监监督不力力，特另另是对长长驻通川川区外的的驾驶员员安全教教育监督督检查不不力，管管理上还还存在死死角。车祸猛于于虎降虎虎路漫漫漫全国道道路交通通事故多多发透析析据统计，2001年，全国共发生道路交通事故76万多起，平均每天2080余起；死亡10.6万多人，平均每天290多人；54.6万人受伤，平均每天1490多人；直接经济损失30.9亿元，平均每天840余万元。这四项指标增长幅度十分惊人，分别比上年增加23%、13%、33%和16%。目前，全国每四起事故中，就有三起是道路交通事故。今年前33个月，全全国道路路交通安安全形势势依然红红灯闪闪闪。开年年的前880在就就发生1