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1、道路交通通安全教教育信息息20044年第1期（总总第366期）上海市交交通安全全教育学学校办公公室编220044年2月10日一、截止止1月底机机动车、非非机动车车、驾驶驶员总量量二、道路路交通违违章月处处理情况况1、20003年12月份份道路交交通违章章处理情情况2、20003年年12月“电子警警察”处理违违章情况况20033年“电子警警察”查处交交通违章章情况统统计表三、道路路交通事事故情况况1、各区区县道路路交通事事故死亡亡人数同同比增减减情况2、主要要交通方方式事故故四项指指数情况况3、道路路交通事事故四项项指数同同比情况况四、各区区县道路路交通事事故情况况五、事故故特点分分析1、道路路
2、类型分分析19条重重点道路路交通事事故情况况199条重点点道路交交通死亡亡3566人，占占死亡总总数的225.33%。其其中北青青公路(青浦段段)死亡亡21人人，与去去年同比比上升1133.3%；浦东迎迎宾大道道死亡66人，与与去年同同比下降降62.4%。高等级道道路交通通事故情情况沪宁宁、沪杭杭、沪嘉嘉、沪青青平、同同三、莘莘奉金高高速公路路共发生生事故6623件件，死亡亡29人人。其中中莘奉金高高速发生生事故223件，死死亡144人，沪沪杭高速速发生事事故1669件，死死亡8人人。高架架道路发发生事故故73666件，死死亡9人人，与去去年同比比，事故故上升33.2%。外环环线发生生交通事事
3、故28850件件，死亡亡39人人，其中中宝山段段发生事事故1996件，占占总数66.9%，死亡亡10人人，占总总数255.6%，闵行行段发生生事故115066件，占占总数 52.8%，死死亡199人，占占总数448.77%。2、事故故时段分分析3、事故故车辆类类型分析析4、机动动车肇事事驾驶员员类型分分析六、事故故原因分分析1、事故故发生数数居首位位的是机机动车未未保持纵纵向车距距追尾相相撞，发发生2000000件，占占事故总总数366.9%；构成成交通死死亡居首首位的是是行人违违章穿行行车行道道，死亡亡2022人，占占死亡总总数144.8%。2、交通通死亡上上升明显显的是酒酒后驾车车和非机机
4、动车违违章占用用机动车车道，与与去年同同比，死死亡分别别增加221人和和28人人，上升升70%和444.4%。交通通死亡下下降明显显的是机机动车违违章操作作和非机机动车追追逐曲折折竞驶，死死亡分别别减少335人和和34人人，下降降25%和944.4%。七、信息息关于开展展货运机机动车超超载、超超限违章章专项的的整治行动动为进一步步加强道道路交通通管理，从从严纠处处违章超超载、超超限行为为，确保保道路交交通安全全、畅通通，根据据市局、市市政局、城城交局联联合发布布的关关于严禁禁货运机机动车违违章超载载、超限限的通告告精神神和关关于开展展货运车车超载、超超限违章章专项治治理的实实施方案案的要要求，
5、220044年1月7日至3月31日，对对货运机机动车超超载、超超限违章章进行专专项的整整治行动动。附件一：关于严严禁货运运机动车车违章超超越、超超限的通通告附件二：货运车车机动车车违章超超载、超超限处罚罚标准关于严禁禁货运机机动车违违章超载载、超限限的通告告为进一步步加强货货运机动动车载运运货物管管理，确确保道路路交通安安全和道道路设施施完好，经经市人民民政府同同意，现现将有关关事项通通告如下下：一、严禁禁超过核核定载质质量或者者未经批批准超过过限载标标准的货货运机动动车上道道路行驶驶。二、凡未未经批准准超过交交通部制制定的限限载标准准载运货货物的，当当事人应应当按照照上海市市公路设设施赔补补
6、偿标准准缴纳补补偿费用用；其中中严重超超载、超超限的，由由市公路路管理部部门依据据中华华人民共共和国公公路法的的规定进进行处罚罚，同时时，必须须将车辆辆驶至指指定的卸卸载点卸卸载货物物，违章章行为消消除后方方准上道道路行驶驶。超载、超超限货物物的卸载载、运输输和保管管由承运运人自行行解决，也也可由承承运人委委托管理理部门联联系卸载载、保管管人员和和运输车车辆，费费用由承承运人自自行承担担。三、超过过核定载载质量载载运货物物的，由由公安交交通管理理部门依依据有关关法律、法法规和规规章的规规定，对对驾驶人人员给与与罚款并并处吊扣扣驾驶证证的处罚罚，同时时予以交交通违章章记分。四、交通通运输管管理部
7、门门应当进进一步加加强对货货运企业业的行业业管理，将将车辆超超载、超超限的违违章行为为记入货货运企业业质量信信誉考核核档案，并并依照有有关道路路运输法法律、法法规和规规章的规规定，依依法予以以严肃处处理。五、货运运机动车车的所有有人、承承运人或或者其他他有关人人员指使使、强迫迫驾驶人人员违章章超载、超超限的，由由公安机机动机关关依照中中华人民民共和国国治安管管理处罚罚条例的的规定，处处50元元以下罚罚款或者者警告。六、违章章超载、超超限货运运机动车车的驾驶驶人员及及其他有有关人员员拒绝、阻阻碍国家家工作人人员依法法执行职职务，未未使用暴暴力、威威胁方法法的，由由公安机机关依据据中华华人民共共和
8、国治治安管理理处罚条条例的的有关规规定给予予治安处处罚；以以暴力、威威胁方法法阻碍国国家机关关工作人人员执行行职务，构构成犯罪罪的，依依法追究究其刑事事责任。七、本通通告自公公布之日日起施行行。货运车机机动车违违章超载载、超限限处罚标标准一、装载载货物超超过核载载质量330以以上的货货运机动动车，一一律予以以卸货，不不再给予予其他处处罚。装装载货物物超过核核载质量量30以下的的货运机机动车，由由公安交交通管理理部门依依据中中华人民民共和国国道路交交通管理理条例第第80条条第（二二）项、中中华人民民共和国国治安管管理处罚罚条例第第28条条第（一一）的规规定，处处五元罚罚款，并并处吊扣扣一个月月以
9、下驾驾驶证，同同时记22分（在在高速公公路违章章记3分分）。二、严重重超过限限载标准准载运货货物的，一一律予以以卸货，不不再给予予其他处处罚或缴缴纳赔补补偿费用用。一般般超过限限载标准准载运货货物的，当当事人应应当按照照市公路路管理部部门制定定的上海海公路设设施赔补补偿标准准缴纳赔赔补偿费费用。三、凡超超载不超超限的，由由公安部部门按照照交通法法规，予予以卸货货或处罚罚；凡超超载又超超限或超超限不超超载的，由由市公路路管理部部门按照照交通部部有关规规定，予予以卸货货处理或或缴纳赔赔补偿费费用。对对违章超超载、超超限货运运车，公公安、市市政部门门间、相相邻区、县县间和省省、市间间要实行行一次处处
10、罚，相相互认可可。四、货物物、机动动车辆的的所有人人、承运运人或者者其他有有关人员员指使、强强迫驾驶驶员驾驶驶严重超超载的，公公安机关关可以依依照中中华人民民共和国国治安管管理处罚罚条例第第二十七七条第（十十）项的的规定，处处五十元元以下罚罚款或者者警告。五、驾驶驶严重超超载、超超限的货货运机动动车的驾驾驶员，拒拒绝、阻阻碍国家家工作人人员依法法执行职职务，未未使用暴暴力、威威胁方法法的，公公安机关关可以依依据中中华人民民共和国国治安管管理处罚罚条例第第十九条条第（七七）项的的规定，对对驾驶员员和其他他直接参参与拒绝绝、阻碍碍国家工工作人员员依法执执行职务务的人员员处十五五日以下下拘留、二二百
11、元以以下罚款款或者警警告；以以暴力、威威胁方法法阻碍国国家机关关工作人人员执行行职务，构构成犯罪罪的，依依法追究究其刑事事责任。轨道杨浦浦线7座座车站结结构封顶顶上海轨道道交通建建设今年年将全速速推进，从从地铁建建设公司司获悉，轨轨道交通通杨浦线线，目前前正按计计划节点点顺利推推进，其其中有77座车站站已实现现结构封封顶。 据据了解，计计划于220055年底竣竣工的轨轨道交通通杨浦线线，截至至目前，全全线有117座车车站进入入土建施施工，其其中嫩江江路站、黄黄兴绿地地站、翔翔殷路站站、江浦浦路站、鞍鞍山路站站、中山山北路站站和人民民广场站站7座车车站已结结构封顶顶。陆家家浜路站站、开鲁鲁路站和
12、和四平路路站也已已进入开开工前的的准备，成成山路站站、耀华华路站、长长青路站站和主题题公园站站正在加加紧规划划落实。 由由于杨浦浦线区间间隧道穿穿越市区区，环境境保护和和地面沉沉降及围围护墙水水平位移移要求严严格，防防水技术术标准较较高。加加上地面面交通繁繁忙，建建筑物多多，无形形中增加加了施工工难度，眼眼下，投投入施工工的五台台单圆盾盾构已累累计推进进55000米，一一台双圆圆盾构推推进8880米，黄黄兴绿地地站至翔翔殷路站站双圆盾盾构隧道道顺利贯贯通，其其中第一一条联络络通道鞍山山新村站站江浦浦路站区区间隧道道的旁通通道开始始施工。八、安全全小常识识安全驾车车 诀诀窍多多多在驾车外外出旅游
13、游过程中中，您的的手中掌掌握着自自己和亲亲人的生生命安全全，如何何确保驾驾车安全全，总结结了几点点安全行行车的诀诀窍。一、不抢抢绿灯遇上信号号灯时喜喜欢加速速“抢灯”，在远远处见到到绿灯拼拼命加油油提速，往往往还未未到路口口停车线线，绿灯灯变成了了红灯，只只好紧急急刹车。最最好在远远处见到到绿灯时时减缓车车速，在在保持低低速前进进的情况况下，以以备变灯灯，因此此，“不抢绿绿灯”能在少少用制动动的情况况下顺利利安全通通过路口口。二、按标标志线行行驶变更车道道时，一一定要按按标志线线行驶，千千万不可可临近路路口时突突然变道道，因为为路口是是交通最最繁忙的的地方，车车辆和行行人较多多，容易易发生危危
14、险，并并给其它它机动车车带来不不便。三、左转转先看同同向车行至路口口左转弯弯，先察察看是否否有同向向行驶的的车辆超超车，再再看另一一侧，因因为处理理前面的的情况要要比后面面或侧面面容易得得多。四、宁减减车速，不不减转速速在出路行行驶时，上上、下坡坡者须注注意发动动机转速速。尤其其上坡，高高速高档档低转速速冲坡，上上不去再再换抵档档的做法法既加大大了耗油油量，又又加重车车辆的机机械负担担和磨损损。五、上下下坡同档档初驶山路路的驾驶驶员往往往在下坡坡时选用用空档，然然后用制制动控制制车速，根根据能量量守恒的的原理，长长时间使使用制动动会造成成效果减减低，甚甚至失效效。因此此，在坡坡路驾车车应利用用发动机机的牵引引控制车车速。六、弯前前勤，弯弯内松，弯弯后缓山路多变变，很多多事故都都发生在在弯道上上。对于于不熟悉悉地形的的驾驶员员，在进进入弯道道前要手手勤、脚脚勤，提提前减速速减档。一一旦进入入弯道，千千万不要要狠踩制制动，驶驶出弯道道时最好好待方向向回正再再加油。七、紧走走沙，慢慢走水过沙地时时由于沙沙质松软软，容易易陷车，应应快速通通过。过过浸水路路段则恰恰恰相反反，车速速越快，水水的阻力力越大，越越容易熄熄火。挂挂上低档档，缓缓缓行车是是涉水的的最佳选选择。13