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1、n更多企业业学院：中小企企业管理理全能版版183套套讲座+897700份份资料总经理理、高层层管理49套讲讲座+1163888份资料中层管管理学院院46套讲讲座+660200份资料国学智智慧、易易经46套讲讲座人力资资源学院院56套讲讲座+2271223份资料各阶段段员工培培训学院院77套讲讲座+ 3244份资料员工管管理企业业学院67套讲讲座+ 87220份资料工厂生生产管理理学院52套讲讲座+ 139920份份资料财务管管理学院院53套讲讲座+ 179945份份资料销售经经理学院院56套讲讲座+ 143350份份资料销售人人员培训训学院72套讲讲座+ 48779份资料桥墩施工工方案一、编制
2、制依据：11胶胶济铁路路青岛客客站改造造工程地地下候车车室铁路路桥施工工图中铁济南南勘察设设计咨询询院有限限公司 FWSS200071Q112胶胶济铁路路青岛客客站改造造工程站站台消防防通道桥桥施工图图中铁济南南勘察设设计咨询询院有限限公司 FWSS200071Q213铁铁路桥涵涵施工规规范 TTB10020332000214铁铁路桥涵涵工程施施工质量量验收标标准TTB10041552000315铁铁路混凝凝土与砌砌体工程程施工规规范TTB1002100-2000116铁铁路混凝凝土与砌砌体工程程施工质质量验收收标准TB10424-200317公公司历年年来积累累的施工工技术与与管理经经验，以
3、以及各类类专业人人才、先先进的技技术装备备和材料料物资设设备等资资源。18本本单位对对现场进进行全面面踏勘和和调查所所掌握的的情况。二、工程程概况青岛客站站改造工工程地下下候车室室铁路桥桥采用矩矩形截面面形式，墩墩身高度度为9.23mm,由55个0号号桥墩和和5个11号桥墩墩组成；根据设设计要求求,0号号桥墩的的纵向及及1号桥桥墩的纵纵横向均均采用圆圆弧形变变化的墩墩顶帽,在0号号桥墩靠靠近候车车室侧及及1号桥桥墩两侧侧留拱形形装饰洞洞。站台消防防通道桥桥采用门门式刚架架桥墩，墩墩柱均采采用矩形形截面。一站台台桥桥墩墩均采用用双柱式式、对称称布置。由由于六站站台桥桥桥墩上需需锚固雨雨棚柱，均均
4、采用三三柱式、不不对称布布置。为为承载雨雨棚柱角角柱，六六站台桥桥0号墩墩平面布布置为LL型。三、主要要工程数数量主要工程程数量见见附表。四、工期期安排见附表。五、施工工方案在施工完完桥墩第第三步扩扩大基础础并达到到一定强强度后，开开始桥墩墩施工。铁路桥桥桥墩混凝凝土体积积大，墩墩身设计计形式有有特殊性性，为更更好地达达到设计计效果，确确保实现现墩身的的设计形形式，避避免安全全质量事事故的发发生，采采用定型型钢模整整体拼装装，一次次灌注成成型。站台消防防通道桥桥采用普普通钢模模板拼装装，分两两次灌注注成型。六、施工工工艺流流程七、施工工方法钢筋根据设计计图纸，墩墩身钢筋筋在扩大大基础施施工时需
5、需要预埋埋部分钢钢筋，预预埋钢筋筋的长度度要考虑虑钢筋连连接规范范要求的的长度，高高差范围围12m；上部部墩身钢钢筋采用用搭接焊焊。钢筋加工工质量要要求及标标准：钢筋表面面的油渍渍、漆污污、水泥泥浆和用用锤敲击击能剥落落的浮皮皮、铁锈锈等均清清除干净净；加工工后的钢钢筋，应应平直，表表面无削削弱钢筋筋截面的的伤痕。钢钢筋弯制制和末端端弯钩符符合设计计要求；受拉热热轧光圆圆钢筋末末端作成成1800的半圆圆形弯钩钩，弯曲曲直径不不小于22.5dd，钩端端留不小小于3dd的直线线段；受受拉热轧轧带肋钢钢筋末端端采用直直角形弯弯钩，弯弯曲直径径不小于于5d，钩钩端留不不小于33d的直直线段；弯起钢钢筋
6、弯成成平滑的的曲线，半半径小于于钢筋直直径的110倍（光光圆钢筋筋）或112倍（带带肋钢筋筋）；光光圆钢筋筋制成的的箍筋不不小于箍箍筋直径径的2.5倍，平平直部分分的长度度不小于于箍筋直直径的55倍；弯弯制钢筋筋宜从中中部开始始，逐步步弯向两两端，弯弯钩一次次完成。钢筋接头头采用电电弧焊接接时，双双面焊缝缝不小于于5d，单单面焊缝缝不小于于10dd；搭接接钢筋的的轴线应应位于同同一直线线上。采采用闪光光对焊接接头时，每每个闪光光对焊接接头的外外观应符符合下列列要求：接头周周缘应有有适当的的镦粗部部分，并并呈均匀匀的毛刺刺外形；钢筋表表面不应应有明显显的烧伤伤或裂纹纹；接头头弯折的的角度不不得大
7、于于4；接头头轴线的的偏移不不得大于于0.11d，并并不得大大于2mmm。焊缝表面面应平顺顺，无缺缺口、裂裂纹和较较大的金金属焊瘤瘤，其缺缺陷及尺尺寸的允允许偏差差应符合合下表规规定：电弧焊接接钢筋接接头的缺缺陷和尺尺寸偏差差允许值值序 号名 称单位允许偏差差值1帮条对焊焊接头中中心的纵纵向偏移移mm0.5dd2接头处钢钢筋轴线线弯折度43接头处钢钢筋轴线线的偏移移mm0.100dmm34焊缝高度度mm+0.005 d05焊缝宽度度mm+0.110 d06焊缝长度度mm-0.550d7咬肉深度度mm0.055dmm0.5在长2dd的焊缝缝表面上上，焊缝缝气孔及及夹渣的的数量和和大小个2mm26
8、注:1 d为为钢筋直直径(mmm); 22 当当表中的的允许偏偏差在同同一项目目内有22个值时时,应按按其中较较严的数数值控制制。钢筋绑扎扎接头应应符合下下列规定定：受拉拉区内的的级光圆圆钢筋末末端应作作成彼此此相对的的弯钩，级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩；级钢筋绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）受拉区为35d，受压区为25d，并在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm。钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构
9、件中不得超过25%；在受压区可不受限制。电弧焊接的接头可不受限制，但也应错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%；在受压区不得超过50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。钢筋安装装：钢筋筋与模板板之间用用垫块支支垫，其其强度不不低于设设计的混混凝土强强度，垫垫块互相相交错，分分散布置置。绑扎扎和焊接接的钢筋筋骨（笼笼）架，在在运输、安安装和浇浇筑混凝凝土过程程中不得得有变形形、开焊焊或松脱脱现象，必必要时在在钢筋骨骨架中补补入辅助助加劲钢钢筋，提提高钢筋筋刚度；现场绑绑扎钢筋筋，保证证其在模模型中的的正确位位置，绑绑扎钢筋筋不得妨妨碍混凝凝土浇筑筑工作的的正常进进行，并并
10、不得造造成施工工接缝；钢筋骨骨架（网网）安装装就位后后，进行行检查记记录，不不得在其其上行走走和递送送材料。钢筋施工工完毕后后，经项项目部质质检员检检查合格格后，报报请监理理检查；经监理理、现场场技术负负责人、质质检员检检查签认认后，方方可进行行下道工工序。模板铁路桥桥桥墩模板板采用厂厂制整体体钢模，节节高按22m3m，其拉、箍箍等加固固构件由由厂家制制作，确确保墩身身整体和和局部均均达到设设计意图图；特别别是顶帽帽及上部部曲线段段完成混混凝土一一次性整整体浇筑筑。严把模模板质量量关，特特别是厂厂家制作作的定型型钢模，要要求加工工质量应应保证精精度要求求，特别别在出厂前前对其拼装装质量进进行检
11、验验。站台台消防通通道桥模模板采用用普通钢钢模拼装装，焊接接对拉螺螺栓，采采用背带带加固。模板与混混凝土相相接触的的表面应应涂刷脱脱模剂。模模板安装装必须稳稳固牢靠靠，接缝缝严密，不不得漏浆浆。浇注注混凝土土前，模模板内的的积水和和杂物必必须清理理干净。模模板安装装基础轴轴线位置置允许偏偏差5mmm。模板由汽汽车吊分分片吊装装就位，其其墩顶按按设计标标高取平平，安装误误差在基基础顶面面调整。墩墩身两侧侧面的模板间间以对拉拉拉杆紧紧固。为为改善砼砼外观质质量，避避免砼表表面模板板缝的出出现，模模板之间间采用双双面胶带带进行密密封，现场安安装时应牢固固、板缝缝密贴平平整。支承垫垫石的模模板固定定在
12、上部部的横梁梁上。外围施工工支架搭搭设双排排碗扣式式脚手架架，也可可用钢管管脚手架架相辅助助。支架架搭设前前应先处处理好地地基，保保证支架架的稳固固。模板板及支架架采用钢钢丝绳斜斜拉固定定与底板板的预埋埋件上，增增强整体体稳定性性。模板安装装过程中中，利用用垂球对对模板垂垂直度进进行控制制；安装装完毕后后，再利利用经纬纬仪或全全站仪对对其进行行观测；根据观观测结果果进行校校正，直直至符合合规范要要求。每一桥墩墩施工，在在模板安安装完毕毕后，报报项目部部质检员员检查，检检查合格格后，报报请监理理检查；经监理理、现场场技术负负责人、质质检员检检查签认认后，方方可进行行下道工工序。混凝土模板安装装完
13、毕后后，混凝凝土施工工前，现现场技术术负责人人首先用用全站仪仪或经纬纬仪对整整体模板板的垂直直度进行行测定，如如有倾斜斜，须立立即指导导现场施施工人员员予以调调整，严严格执行行规范要要求；待待模板垂垂直度观观测合格格后，报报请监理理检查复复测，经经监理、现现场技术术负责人人、质检检员签认认后，方方可进行行混凝土土浇注。墩身混凝凝土的灌灌注采用用商品混混凝土，采采用泵送送或吊车车，利用用漏斗、串串筒进行行灌注，漏漏斗容量量不得小小于1方方，串筒筒直径采采用255cm。混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣，浇注混凝土的时候，为防止对模板及预埋件的过大扰动，混凝土分层浇注，分层厚度不得大于60cm，每
14、层振捣须均匀适度，以混凝土不再沉陷，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振捣良好的标志，严禁“漏振”及“过振”现象出现。砼浇注过过程中，应应随时观观测钢筋筋、顶理理件、模模板和支支架等稳稳固情况况，如有有漏浆变变形、移移位时应应立即处处理。在在浇注过过程中应应注意防防雨。混凝土施施工完毕毕后，应应注意养养生；在在达到一一定强度度后可以以拆除模模板。在在拆除模模板后，砼与与外界接接触，当外界界温度较较低时（也也就是内内外温差差较大时时），砼砼极易产产生裂缝缝。因此，拆拆除模板板最好是是在温度度较高时时进行；在拆除除模板以以后，立立即用塑塑料布对对墩身外外表面进进行覆盖盖，并将将塑料布布与墩身身绑扎
15、一一起，以以防大风风等恶劣劣天气将将之吹落落。在混凝土土施工缝缝处连续续浇筑新新混凝土土时，施施工缝处处的水泥泥砂浆薄薄膜、松松动石子子或松弱弱混凝土土层凿除除，并清清理干净净；施工工缝处的的新层混混凝土应应捣实。混凝土浇浇筑后，112h内内即应覆覆盖和洒洒水，直直至新层层混凝土土浇筑时时间；操操作时不不得使混混凝土受受到污染染和损伤伤；养护护时间不不得小于于14天天。混凝土施施工及养养护过程程中，严严格控制制混凝土土裂缝的的产生，如如发生裂裂缝，应应在前期期及时进进行处理理。墩身混凝凝土灌注注的时候候，注意意墩身顶顶面预留留支座下下螺栓的的预留孔孔（锚栓栓预埋位位置按照照支座制制造厂家家提供
16、的的资料预预留）。支座墩身施工工完毕后后，根据据设计图图纸要求求，安放放TPZZ盆式橡橡胶支座座（消防防通道桥桥为板式式橡胶支支座）。安放支座前要对支座位置进行精确定位，并复核预留孔的位置是否准确。如预留孔位置有误，应及时纠正，对原孔用相同标号混凝土、环氧树脂砂浆等进行填塞，并重新定位打孔。支座拼装装（安装装上下螺螺栓）完完成后整整体吊装装至设计计位置，现场技术负责人复核支座类型是否与设计图纸相符，确认后方可就位。就位后，对对支座定定位进行行复核：包括位位置和标标高。支支座中心心线应与与主梁中中心线平平行；活活动支座座上下钢钢板的中中心线应应重合；活动支支座安装装就位后后可将上上下座板板间用钢
17、钢筋或钢钢板临时时连接定定位，以以防施工工过程中中发生错错位，待待梁体施施工完成成后方可可拆除。调整标高的时候，可用小牙木固定，其四角的高差不得大于1mm；调整完后用环氧树脂砂浆锚固下螺栓，然后用干硬砂浆塞满支座和墩身的空隙，严禁用木楔等代替砂浆填塞空隙。安装完毕毕后，对对支座下下环氧树树脂砂浆浆做同条条件下试试件，待待试件达达到设计计强度，经经监理签签认后，方方可进入入下道工工序。八、施工工注意事事项1、0号号桥墩与与房建立立柱现场场施工相相互干扰扰，根据据施工指指挥部的的统一安安排，先先施工桥桥墩，待待桥墩施施工完毕毕后房建建立柱开开始施工工。2、根据据钢结构构设计要要求，22、4号号铁路
18、桥桥1号桥桥墩和六六站台消消防通道道桥有雨雨棚柱预预埋件；施工该该处桥墩墩前，须须与钢结结构施工工部门联联系，提提前做好好施工准准备工作作。九、安全全质量保保证措施施1、混凝凝土浇筑筑时，经经常观察察模板、支支架、堵堵缝等情情况。发发现模板板位移，立立即停止止浇筑，并并在混凝凝土初凝凝前修整整完好。2、坚持持施工过过程中的的试验制制度，砼砼浇筑现现场对每每批砼均均进行坍坍落度试试验并记记入施工工记录，控控制坍落落度在标标准坍落落度的20mmm范围内内，保证证砼强度度试验的的频数、试试件组数数达到规规定要求求。3、采用用地泵浇浇筑混凝凝土，一一次作业业至少要要有两台台地泵，一一台作为为备用。4、准备备足够的的备用振振捣棒，以以保证现现场混凝凝土的振振捣质量量。5、由专专人负责责现场的的机械设设备及用用电管理理，考虑虑备用发发电机组组，要求求该设备备必须能能满足现现场施工工用电功功率，确确保现场场的各种种设备正正常运装装。加强强用电安安全管理理。6、雨季季施工前前应对所所有的施施工电气气设备、供供电线路路进行全全面的检检查，增增设防雨雨措施，对对生产资资料能入入棚的入入棚，不不能入棚棚的要有有遮盖设设施。7、施工工组织和和场地布布置要体体现文明明施工，形形成文明明整洁的的施工环环境，营营造和谐谐的施工工环境。中铁十局局青岛客客站指挥挥部第三三项目部部 20007年44月29日