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1、杨庄煤矿车皮内部市场化管理制度杨庄煤矿车皮内部市场化管理制度为进一步规范车皮内部市场化管理行为，保障生产任务的落实，结合我矿实际情况，经研究，特制定本办法。一、责任界定(一)运输区1、负责矿车管理，提供车皮服务，按质、按量、按时保障生产对车皮(1吨矿车及叉车、平板车)的需求。2、负责车皮的修复、清理、编号，保障车皮安全状况符合相关要求，车底子厚度不超过20cm，所有车皮实现唯一编号。3、钉道队负责地面车场、主运大巷、主运轨道上(下)山及阶段车场入口道岔的轨道维护工作。4、圆班需求量小于额定供应能力(500张)时，必须保障供应。5、负责在车皮计划要求的班次内，将车皮送到规定的地点;在接到调度所电
2、话两小时内(地面一小时)，将相关单位申请回收的车皮拉走。6、负责与车皮使用单位办理车皮交接手续。(二)车皮使用单位1、负责车皮不受到人为损坏。2、负责根据生产计划，分班次实事求是填报车皮计划，减少车皮闲置。3、负责在规定时间内，完成车皮周转，加快车皮周转。4、负责按规定装车：矸石装车，不能低于车皮上沿5cm，不能高于上沿5cm;长料，尽量整齐，居中装车，最大长度不超过4米;矸子车内无大矸子(长times;宽400mmtimes;400mm,以下同)、木料、铁料等杂物;按规定捆牢扎紧。回收物资应尽量分类集中装车。5、负责接到调度所电话后，安排及时接车。6、负责矸石等自己承担的物料提运所需车皮的办
3、理。7、负责车皮勾头的清理工作，否则，运输区拒拉。(三)保运一区负责材料、设备、矸石等物料的及时安全提升。(四)运管办1、负责将车皮交接码单及时录入矿车市场化管理系统。2、负责车皮计划的审批。3、负责现场监管各单位责任落实情况、调解运输区与车皮使用单位之间的争议。4、负责对未履行责任的单位、事项按规定的标准办理赔偿。5、每月2日前将上月度各单位车皮计划数量、实际数量、延时费、理赔情况等资料交经管科。(五)经管科负责车皮市场化监督及考核工作。二、业务流程1、车皮使用单位在1319点、213点、511点三个时间区间内，通过矿车市场化管理系统分别提交夜、早、中三班车皮申请计划，否则视为不需要车皮，影
4、响生产责任自负。运管办必须优先保证下料、回料所需车皮，再依据供应能力，按轻重缓急的原则、并结合实际需要及工作面车皮存量进行审核，提交运输区。计划原则上不调整，如确需调整，书面报运管办审批。2、发送车皮，运输区通知运管办，由运管办通知使用单位及时接车。运输区按运管办审核后的计划发送车皮，将车皮送到规定的地点，把勾工或电车司机现场与车皮使用单位办理车皮交接码单。3、回笼车皮，使用单位将车皮推到规定地点，现场与运输区把勾工办理车皮交接码单。地面及井下未设把勾工的地方，使用单位汇报运管办，由运管办通知运输区，运输区必须在两小时内(地面一小时)到达，现场办理车皮交接码单。4、车皮交接码单上要分别记录矸石
5、、料车、空车的车号，交接时间，双方签字，料车还须标明升井或下井。大平板车、叉车单独记录。没有按上述规定记录的单据，除把该张单据作废外，另对责任人员罚款100元/次。5、车皮交接码单由运输区负责在每小班下班后半小时内集中交运管办，运管办审核后2小时内按要求录入矿车市场化管理系统。三、费用理赔1、运输区按运管办审批后的车皮计划运送车皮，超计划多送车皮，须经车皮使用单位同意，但多送车皮的车皮费用及由此可能造成的延时费用，由车皮使用单位承担。2、运输区将车皮送达(或使用单位将车皮推到)规定地点，接收单位必须及时接车并办理车皮交接码单。否则，责任单位按20元/小时middot;张赔付对方。3、车皮交接手
6、续办理不认真或弄虚作假的，对责任单位罚款1000元，责任单位主要领导及责任人各罚款100元。4、一个循环包含一次或多次交接。原则上由使用单位负责的井下装卸，额定时间24小时;地面装车，额定时间4小时;地面卸车额定时间6小时(夜间升井物料，卸车时间从次日大班上班时间计算)。特殊情况，由经管科、运管办核查后调整。以车皮交接码单上签字的实际时间为依据，超过额定时间，责任单位向对方赔付延时费20元/小时middot;张。5、不按规定装车，运输区拒拉，导致的车皮延时费由车皮使用单位承担。井口人员如发现矸石车内有大矸子、铁料、木料、设备等物料及车底子厚度超过20cm时，及时向运管办汇报，运管办按车号追查责
7、任单位，情况属实的，奖励汇报人员50元/车，罚责任单位100元/车，同时按车内物料价值的5倍罚款;如果属于运输区虚假汇报，对汇报人员罚款100元/车，并按100元/车对被汇报单位进行赔偿。6、运输区没有按规定对车皮进行清理、编号的，按100元/辆进行处罚;车皮质量不符合要求或大底子车，使用单位可以拒收，如不影响安全，由运输区无偿提供给车皮使用单位使用。7、只要车皮需求量小于额定供应能力(500张)，运输区未能完成车皮计划，按100元/张赔偿有关单位。属于运输区自身原因，赔偿由运输区承担;非运输区原因，由责任单位承担。8、除不可抵御因素外，损坏车皮由责任单位按恢复所需费用的2倍赔偿。9、地面单位
8、严禁用车皮装垃圾，否则，按100元/车进行罚款。机电科、保运区、机修区、物管科必须保证大班时间内随时有人收料，否则，造成的延时费由责任单位承担。10、索赔由运管办根据矿车市场化管理系统及相关记录进行办理。11、各单位认真关注矿车市场化管理系统统计、发布的各单位车皮实际费用、理赔收支、罚款情况。如有异议，及时到运管办核对，运管办核实后予以更正。四、车皮计划、单价测算基础(一)车皮计划基础1、掘进进尺(车皮出货)计划按实际断面核算;碎胀系数煤巷、半煤巷、岩巷分别按1.4、1.6、1.8核算;单车容量坡度25deg;以下按0.9立方;25deg;以上按0.8立方核算。2、综采、综掘等安装、拆除使用的
9、大平板车，重车一车折三车，空车一车折两车;叉车、平板车装物料，一车折两车。3、根据当月实际进尺及单项工程实际工作量调整车皮计划。(二)运输区车皮单价基础车皮单价=核定的工资总额/核定的车皮数量= 33元/张五、收入结算1、运输区运输区除固定岗之外的全体人员均以运送车皮挣取工资。以矿车市场化管理系统为基础，扣除车皮交接码单上不合格的车皮数量后核算实际车皮数量，并实行超额加价激励机制，超额部分每张加价10元。运输区正职收入按实际计件工人人均收入的2倍执行，并实行超额激励机制，与矿车皮量挂钩，车皮量超计划的1%5%，正职分别奖励200元;超计划的5.01%10%，正职分别奖励600元;超计划的10.
10、01%以上，正职分别奖励1000元。其他管技人员按比例执行。安全奖及其它奖励按矿文件规定执行。车皮延时费用分配比例：班队长以上管技人员30%，职工70%。超额数量=实际车皮数量-500times;当月天数运输区收入=实际车皮数量times;车皮单价+超额数量times;10元/张+理赔收入-理赔支出2、车皮使用单位管理收入=(车皮计划量-实际车皮用量)times;车皮单价-理赔支出+理赔收入六、其它1、车皮计划用时由运管办根据实际情况进行核定，计划用时一经制定，任何人不得随意调整;受特殊情况影响，计划用时不足时，车皮使用单位书面申请，经管科、运管办、运输区共同研究确定所需延时时间，任何人不得擅
11、自调整延时时间，否则，责任人一律到劳务市场待岗。2、停产检修等情况下，矿安排运输区职责范围外的其它工作，按单项工程核定工资、材料费用。因工作量不饱满，运输区可以积极申请其它力所能及的工作项目，矿按单项工程予以结算。3、运输区当月收入超过核定工资10%的部分，经运输区书面申请后，可结转，以丰补歉。内容总结（1）杨庄煤矿车皮内部市场化管理制度杨庄煤矿车皮内部市场化管理制度为进一步规范车皮内部市场化管理行为，保障生产任务的落实，结合我矿实际情况，经研究，特制定本办法（2）二、业务流程1、车皮使用单位在1319点、213点、511点三个时间区间内，通过矿车市场化管理系统分别提交夜、早、中三班车皮申请计划，否则视为不需要车皮，影响生产责任自负10