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1、汽车维修实习心得体会【优秀10篇】篇一：汽车修理实习心得体会 篇一社会，在实践中增长学问，熬炼自己的实力，更重要的是检验一下自己所学东西能否被社会所用，找出自己的不足之处，以便更好的取长补短，完成自己的学业。20xx年寒假，我在长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车修理社会实践。现将此次实践活动的有关状况报告如下：实践起先在我踏进办公室，只见几个生疏的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，常常有一些微小的东西简单被我们忽视，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对挚友的关怀，也让他人感觉到被重视与
2、被关切。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应当是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当挚友，也情愿把工作安排给我。沟通是一种重要的技巧和实力，时时都要奇妙运用。相识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则须要深化的沟通。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到修理组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了问题？”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，醇厚说假如你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关切。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取悲观的结果。我肯定能做到最终，
3、做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。其实，不管在哪个行业，热忱和信念都是不行或缺的。热忱让我们对工作充溢激情，情愿为共同的目标奋斗；耐性又让我们细致的对待工作，力求做好每个细微环节，精益求精。激情与耐性互补促进，才能碰撞出最漂亮的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想许多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“ 杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我确定变更自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要仔细完成，但
4、英勇的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地起先时我每天都做着给修理师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和修理师傅们产生了挚友般的友情。在与师傅们深化交谈中发觉他们文化水平不高，但他们对学习的热忱却很高。在与万师傅闲聊时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我肯定会好仔细去地读书。小刘啊，你们现在读书真的好华蜜。” 这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前奢侈的时间懊悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要仔细去学习仔细去做实事。初初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到修理厂里把漆简简洁单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三
5、个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认仔细真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。在这个月里，我听师傅说视为简洁车辆破损修复方法有：1、应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增加附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。2、假如砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以限制补漆效果，简单出现气泡、流挂。有耐性、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但假如自己没有把握，最好送到专业快修店修补。4、假如短暂没时间去修理
6、站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，运用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。当时我认为修理厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的视察中发觉每个修理人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身平安不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”的确是的。在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的学问，学校里体现不到的教化。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训；启发了我小事成就大事，细微环节成就完备；更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。“
7、纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很志向。通过实践所学的不同专业理论学问得到巩固和提高。就就是紧密结合自身素养特色，在实践中检验自己的学问和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。虽说我学的是设计，但第一样工作都有他的联系性，关联性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色调。实践体会：1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但
8、随着大家相互的渐渐了解，分歧会渐渐削减，工作开展也会越来越成功。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺当精彩的完成。那我们应当在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。2、时时打算在整个工作中的重要性。“良好的起先是胜利的一半”这句话都被人说烂了，可只有经验后才能体会到他真正的含义。你要绽开一项活动，假如宣扬工作做的不到位，没有人来参与，活动怎么能开展下去呢？即使你打算再充分也白搭，给谁看呢？假如你前期打算的不充分，观众或者说参加者一多，你打算的不够充分，你确定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分相识到，打算工作是一切工作的前提，只有做好充分的打算才有可能精彩的
9、完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要快速开工，也就是有先期的打算工作。3、做一件事情只要你努力了，专心去做了，不管结果怎样都是胜利的！这次的社会实践我的收获很大，感受也许多，以上只是一部分，信任通过以后的学生工作实践，我们肯定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也肯定会取得长足进步的。通过本次社会实践活动，一方面，我们熬炼了自己的实力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了阅历不足，处理问题不够成熟、书本学问与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时间，努力驾驭更多的学问，并不断深化到实践中，检验自己的学问，熬炼自己的实
10、力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教化的大课堂，在那片广袤的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到熬炼。篇二：汽车修理实习心得体会 篇二时间过得很快，转瞬间2013年就快要过去了。首先，多谢张班长、蔡主任、候主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮助
11、与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“专心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。一、技术方面。在学习过程中，我感受最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论学问与实际操作还是有肯定的差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念学问，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手实力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简洁的汽模具维护。二、思想层次提高不少。在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚毅。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作；要怎样提高自己的适应实力，才能
12、更快地成为一名正式的技术人员；怎样与同事（群体）沟通，尽量削减能量的内耗等。三、敬业精神。xx实业的每位同事都能明确自己的岗位现职。在修理工作中，遗忘午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、仔细地对待手头上的工作。在修理的过程中，他们的那份责任心、仔细、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是生产线上正常生产。四、企业文化。良好的企业文化可以带动员工工作的主动性。“将困难留给我们，将便利留给顾客”这样的标语在公司每个惹眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标，共创佳绩。五、沟通特别
13、重要。良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人员的沟通、模修工与机修人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术沟通会、员工大会等，其既能提高其办事沟通，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好公司，我信任：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，xx实业会越来越好，实行飞越式发展。或许对于xx实业而言，我只是一个普一般通的过客；但对我而言，xx实业是我人生道路中一道不行替代的风景。xx实业在各位工作人员
14、的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟xx实业一样，每天进步。篇三：汽车修理实习心得体会 篇三实习活动是一个从学习生活到社会工作的一个过渡阶段。学习和社会工作的差别很大，学习时对自己以后工作的事情考虑得少，打算得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己究竟要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。我在一家汽车修理车间实习，前三个月在仓库部门，虽然仓库部门的工作还比较单调，但是也让我了解了许多与公司有关的学问，让我有了充分的时间去了解这个公司，了解汽车修理这个行业。三个月后我起先做机修工作，每天早上8点到晚上6点始终在工作，除了中午
15、吃饭外从未休息过，每天下班回家感觉全身酸痛，趴在床上只想立刻睡觉。其次天早上必需有良好的精神状态去投入到工作中，不允许自己有一丝一毫的怠慢。对自己的工作严格要求，不懂就问，做工作要尽职尽责，不让自己有一点点的偏差。从这些日子的工作中，我也总结了如下几点：1、最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应当留意的重点问题，有那些事情是要问清晰的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应当留意那些问题等等，这样将是很重要的，常常看看会有很大进步的。2、在工作时，假如遇到一些不是很清晰的地方，肯定要向上级或师
16、傅问清晰，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。3、在实习工作中，很有可能会遇到和你的顶头上司发生冲突的事。假如已经发生了，你要思索为什么会发生这样的事，事情能不能避开，假如能避开，自己在以后的工作中就要留意些。4、在探讨问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。5、工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多沟通。虽然我在这家公司只是实习，但是我从中却学到了许多我们想学习到的学问，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有许多学问是我不知道的。在实习期间我仔细跟师傅们学习汽车方面的学问，主动动手，培育了我吃苦耐劳的精神，仔细了解车身的构造。完
17、成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的学问。总的来说，我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。以上就是我在实习期间的心得体会，望领导能赐予指责指正，在我今后的工作中，我做加倍努力，报答公司对我的信任。篇四：汽车修理实习心得体会 篇四今年我在汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上学问和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀
18、的汽车人。可能有许多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们供应了非常难得的拆车的机会，为我们的快速成长供应了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和傲慢。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及许多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐性的解答，在那里只要你专心去发觉去学能学到许多学问，可以搞懂许多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。通过拆车实习我收获了许多东西，了解了汽车的基本构造和基本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时
19、也增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的实力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的打算工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解惊慌而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后起先拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属
20、等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉部分能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我
21、又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐性解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理
22、。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过视察事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多，以后在工作做要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。篇五：汽车修理实习心得体会 篇五青岛某汽车销售服务有限公司为了充分发挥员工的团队协作意识，增加团队的凝合力，增进员工间合作协调实力，增加员工的身体素养，加深彼此间的相互了解和相识，增加集体荣誉感和对企业归属感，公司特于XX年5月3日实行了一次拓展活动。希望通过本次活动，丰富企业文化，展示企业精神风貌。上午7点整，在公司领导的带领下，参与拓展活动的员工自公司动身汇合到群山环绕、山清水秀的训练基地。（基地教练
23、介绍培训内容并进行分组）由教练介绍培训内容及相关留意事项。依据培训须要，公司员工按要求分别成立“给力队”、“尖刀队”、“超越队”共三队，并各自推选出队长、确立队旗、统一口号、队歌。（左右手嬉戏）上午首先进行的是“左右手嬉戏”，每个人左手以食指放在左边同事右手掌心，右手平放在左边同事食指下面，在听到口令后快速将右手捉住右边同事，同时左手快速逃离左边同事的右手。这个嬉戏提示我们日常许多工作是机遇与挑战并存，有人选择了机遇，有人选择了挑战，很少有人同时将机遇与挑战收入囊中。机遇可遇而不行求，机会稍纵即逝，机遇对任何人是均等的，机遇到来的同时，也伴随着挑战，随之而来。只是不同的人对机遇的相识和把握的实
24、力不同；挑战，要看一个人的心态、志气和胆识，抓住机会，勇于挑战，就有胜利的可能，遇到机会选择退缩是不行能取得胜利的。但是，机会往往是给有打算的人而打算的，这是亘古不变的真理。（烽火台密码传递）其次进行的是驿站传书，由最终面的同事在不违反规则的前提下将信息传递到最前面的同事。这个嬉戏告知我们：变更现状的人，往往是那些在不违反嬉戏规则的前提下，通过变通的方式实现了人生的最大目标。方法不是没有，只是我们还没有考虑到。方法总比困难多，说的就是这个道理。该嬉戏从另一个角度也说明白团队协作须要每一个人的全力投入，才能达到志向的效果。有一个人（或环节）出差错，可能全盘皆输。要求我们在工作和生活中，遇到问题要
25、敢于跳动式思维。细微环节确定成败，达成目标要学会变通，谨慎做人当心处事，方能达到志向的结果。只有给力队拿出了正确的方法【以不变应万变】应对，结果胜利了。当然，该嬉戏也有团队协作和超常规思维的成分。（极速60秒）要求在60秒内将三十张图片，根据所体现的不同含义的数字有序排列。这个嬉戏须要大家共同分析才能得到最终解决问题的方法，仅仅依靠一个人的思索是不行能完成这项任务的。三十个数字，都不是特别明确的答案，须要进行合理安排，大家共同分析，最终实现数字的正确排列。当然，在嬉戏排练过程中，仍旧有许多更干脆有效的方法，只是我们受到思维的限制和约束没有想到而已。这就告知我们，许多方法在不违反嬉戏规则的前提下
26、，都要比在我们正常的思维方式下得到的答案要简洁、干脆、有效。（大树与松鼠）嬉戏规则是每个人扮演松鼠或者大树的角色（但并没有限定固定的角色），听到更换口令后快速离开原先的队列，抢换到另一个嬉戏小组。小嬉戏、大才智。该嬉戏告知我们：在工作和生活中，遇到的每一个问题，都必需全力以赴的高度集中精力，有可能较快的找到解决问题的答案，才能事半功倍，做人、做事不能迟疑，当忠于自己的选择，无怨无悔，并全力以赴去拼搏，否则，留意力不集中，瞻前顾后，患得患失，最终会丢失机会，很难把事情办好，更不行能实现自己的幻想。（高空抓杆）下午挑战的是高空项目，由于是高空项目，每个学员心里不免有些恐惊心理，但在全部成员的支持、
27、激励下，三队人马都顺当完成了各自的挑战项目。通过这些项目，让大家知道当困难摆面前时，不要轻易放弃，更应当勇往直前。（翻越毕业墙）最终一个项目是“毕业墙”，要求大家徒手翻过4.2米高的求生墙。在教练的指导下全部队员基本驾驭了翻越求生墙的规则。本想4.2米高的光滑墙面，要想翻过是何等的困难，但在全部队员的共同努力、主动协作下，一切困难都得以迎刃而解。最终教练宣布我们这次翻越求生墙的成果创建了基地有史以来的最高成果11分22秒，并将我们的记录写在了求生墙上。大家都欣喜若狂的欢呼起来。一天的拓展活动在一片欢声笑语中结束。虽然到最终大家可能忘了在活动过程中谁曾给过你激励、是谁拉你上的高墙、是谁被你踩在脚
28、下。但通过这次训练，让全部的人都能融入到祥通这个大家庭中来，让同事间的友情更加深厚、对工作更加充溢信念、对祥通团队更加信任。希望大家在以后的工作中能齐心协办，同心同德，更好的完成自己的工作任务及人生目标。篇六：汽车修理实习心得体会 篇六在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术，还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车修理企业的运作方面的学问。以下是我这三周实习中的总结：一、汽车修理企业的管理要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经
29、营观念主要有：（1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面对企业将来的发展观点。（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。（3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，一心一意为用户服务。（4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。（5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。（6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。（7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预料，环境改变时有对策。二、与人沟通与人沟通，这是我们日常生活工作中特别重要的一个基本实力，我们要学会擅长与人沟通。在实习
30、的过程中我们主动地与修理厂的员工进行沟通，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的阅历告知我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、主动的看法。三、汽车修理的相关专业学问（1）在顶岗实习中，博辉汽车修理厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、一般打蜡有着本质上的区分。专业汽车美容别出心裁之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓
31、规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格根据工序要求采纳专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应运用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。（2）汽车美容的详细服务项目概括为：1）防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。2）车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。3）内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动
32、机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁爱护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光爱护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。4）漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。5）汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。6）汽车精品。作为汽车美容服务的延长项目，汽车精品能满意司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，
33、宾至如归。其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的学问，对于它们在这里就省略了。我特殊关注汽车美容方面的学问，因为我准备以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的学问还是特别少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我信任，只要坚持朝这个方向走下去，肯定会有所得的。篇七：汽车修理实习心得体会 篇七清洗节气门体后怠速平稳对别克世纪车而言，其怠速的空燃比是由发动机电脑干脆限制的，无法对混合比再作调整。然而，在实际修理中，尤其是发动机产生故障以后其怠速检查仍是非常必要的。一般怠速出问题大都由节气门有污垢、空气滤清器过
34、脏、怠速限制阀堵塞或真空泄漏等造成的。基本怠速检查方法如下：（1）起动发动机，并使发动机达到工作温度。（2）跨接诊断接头A、B脚。（3）将发动机熄火，并把点火开关转至ON位置。（4）等待3045s时间，让怠速限制阀(IAC)得以回位。（5）拆下怠速限制阀(IAC)电线接头。（6）连接转速表，并拆下诊断接头原先的跨接线。（7）再起动发动机，检查基本怠速和运转是否符合规定值。其怠速规定值为550650 rmin，怠速限制阀位置为1545步阶。（8）若基本怠速不正确时，先确认有无积炭、堵塞和泄漏情形，并逐一解除。最终调整最低怠速的止动螺丝，将怠速修正在规定转速或怠速限制阀位置。更换怠速步进电机怠速正
35、常我修理的这辆上海别克世纪轿车，其故障现象是不论冷态还是热态，都在起动后怠速偏高，或间歇性着火后无怠速而熄火。用专用检测仪进行故障码检测，无故障码显示。于是对其他部件进行检查。检查过程中发觉，在节气门开度调整符合原厂要求（即当止动调整螺钉刚接触到节气门联动机构后臂时，再拧进152圈）的条件下，当“间歇性着火后无怠速而熄火”的故障再出现时，拆下怠速步进电机，用布块封死步进电机所限制的旁通空气道，再重新发动，发动机则能顺当起动，且转速平稳地维持在80025rmin。据此，尽管可以看到步进电机依据ECM怠速限制指令所作出的进退反应，但仍可判定是怠速步进电机和ECM怠速限制芯片这两者组成的“怠速限制块
36、”有故障，导致发动机怠速失控。由于无法进一步解决怠速步进电机动作不良的问题，确定将怠速步进电机和ECM盒内可更换的主芯片同时换新。装复后再反复试验，发动机不再有上述故障。更换电脑解决问题故障现象：有一辆上海别克世纪30L轿车，行车时出现踩油门不起作用的故障现象，但停车后空加油始终正常，再跑一段时间后又出现上述故障。故障分析：可能存在的故障缘由：（1）汽油泵压力不足，热车后出现气阻，或滤芯脏导致供油不足。（2）点活线圈受热后点火能量不足。（3）节气门传感器或进气压力传感器测量信号不正确，导致喷油脉冲不正常。（4）喷油器脏，导致供油时喷油不足或不喷油。首先用Techl检测仪读取故障码，无故障码出现
37、；测数据流时，各传感器在出故障时与不出故障时数据都一样，所以电控系统应当没问题，接上油压表测试，油压保持在300kPa左右，说明油压也没问题。由于点火线圈无法推断，所以更换试一下，但故障仍旧存在。拆下喷油嘴，用超声波清洗仪清洗，装复后故障照旧，只好换一新喷油嘴再试，还是不行。最终，怀疑可能是发动机电脑ECM受热后工作不正常所致，于是拆下发动机电脑（在仪表板右下侧后面），更换一新电脑后故障解除。经查该车前一个月发生撞车交通事故，在用气焊整形时没有拆下发动机电脑，而火源离电脑太近，使电脑受热后工作不良。因此，此类故障值得修理人员留意。篇八：汽车修理实习心得体会 篇八在之前金杯模块的学习当中，我们对
38、四轮定位有了肯定的了解，并进行了实际操作。在今日雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区分。前期的打算工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。最大的区分是：金杯车的后轮不须要调整。因为它的非独立悬挂确定它没法调整。而雅阁车把后轮是独立悬挂，是须要调整的。而且还要先调整后轮，因为前轮的。数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有特地的调整设置，而雅阁车上是没有特地调整设置。比如，前轮外倾角，在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来变更前轮外倾角的大小，但在雅阁车上则不行以调整。而有些在设计上好像不行调整的角度，但在保证汽车正常行驶，而且不会出现
39、平安隐患的状况下，可以通过变更零件的形态来达到调整的目的。从而使车辆有更牢靠的操控性与舒适性。比如前轮的主销后倾角，金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。而在雅阁车上是前置稳定杆，而且在设计上稳定杆是不行以调整长短的。但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的。方法有三：一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。二、变更稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采纳了这样的方法（因为没有车床），但这种方法存
40、在一些弊端。我们起先发觉主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆确定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不行能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发觉装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆确定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才牵强把螺丝用扳手拧究竟。但这样存在肯定的隐患
41、：一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝简单滑牙而出现翻松。二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度确定会有肯定的影响。三、通过变更稳定杆隔套的长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶确定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特殊是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性原来就是一个缘由，但这种做出来反而舒适性变差了。综合以上所述，假如条件允许，明显第一种是最志向的，而且是必需首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。假如是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装肯定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到志向角度。前束角
42、，区分在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的改变原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以变更的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摇摆来变更外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摇摆来变更后轮前束角的大小。后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是
43、用来增加后轮下悬臂的刚性的。假如在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。后轮外倾角，在设计上是不行调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来变更后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片变更多大的角度。0.3-0.5mm厚的垫片可变更3-5的角度，1.0-1.5mm可变更，2-30的角度，2.0-3.0mm，可变更25-35的角度。这样就可以依据电脑检测出的数据来计算须要加装多厚的垫片。在加装垫片时须要特殊留意的是，加装垫片后，原来的螺杆长度是否够长。假如出现角度偏差太大，要确认所选车型是否正确，一般状况下，角度偏差不大，加一块1.5
44、mm左右的垫片，螺杆是够长的，假如确认所选车型无误，那么有可能是车辆运用时间太长，上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。假如不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摇摆的，螺杆很简单出现翻松，造成整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。假如在高速中很简单发生交通事故。所以，螺杆不够长时，肯定要更换大小一样，长度长一点的螺杆，并确认能拧究竟。四轮定位完成后，并不代表全部数据都是精确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题，假如在试车过程中出现方向有偏，刹车印显示偏磨，方向盘难操作，那说明外倾角还有
45、问题。假如出现方向盘重，颤抖，急刹车时偏向一侧，那说明主销后倾角还有问题。假如直行时要常常归正方向盘，说明前束两边有偏差。假如出现以上状况，我们要依据实际状况进行手工微调。通过雅阁的四轮定位我学习到，我们在做四轮定位时，不要墨守成规，悬挂结构并不是一成不变的，有些看似不行调的角充，只要我们专心去视察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与平安性，这是我从这次实训中所收获的。篇九：汽车修理实习心得体会 篇九20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及修理专业。刚高校毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过仔细实习，勤奋实践，渐渐驾驭
46、了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步，现将我的工作状况作汇报，不足之处，敬请指出！一、书山有路，技海无涯。到修理制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但非常尴尬尴尬，而且不是合格工人。我克服实践阅历不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深化学习了车辆构造、机械基础等技术理论，并把所学的学问应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清晰某一个配件的来龙去脉，比照技术资料，彻夜琢磨探讨，不搞明白，决不撒手；有时，在
47、车间里做不完的事，就拿回宿舍探讨，久而久之，我的宿舍成了我的“探讨所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名高校生，但是修理制造中心许多师傅阅历非常丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。二、勇于攻坚，破解难题。我用自己聪慧才能和所学到的专业技能，与师傅们一道为修理制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，修理制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅立刻带上工具与司机进行试车，行驶中发觉，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：
48、毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商议后推断：“倒档齿箍打滑”故障的缘由，驾驶员说已经更换过了，没发觉有问题。试车回来，我和师傅再次具体检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发觉倒档上采纳的齿箍异样，虽然大小一样，但是齿的形态不同，这就是干脆导致调档的缘由。更换后，故障顺当解除，不但解除了驾驶员的苦恼，也为公司节约了大笔费用。三、爱岗敬业，热忱服务。“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到许多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深化分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个缘由：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。依据以上缘由，围围着制动不灵的问题，我反复查阅、探讨了有关修理保养资料，并虚心向有阅历的师傅请教，对逐个可能产生的缘由进行检查分析，对可能会发生故障的部位，实行由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应状况，发觉其充气困难，充气>3min才充到0。3MPa。这种状况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测