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1、泓域咨询 /武隆区铁路信号通信设备项目建议书报告说明铁路运输在国民经济和社会发展以及国家安全中起到重要作用，因此，国家历来重视铁路技术装备和技术体系的国产化进程。此前的中长期铁路网规划提出了要提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。铁路“十一五”规划指出要加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，坚持引进先进技术与自主创新相结合，积极发展具有自主知识产权的核心技术和关键技术，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系；通信、信号、牵引供电系统坚持系统集成创新，形成满足我国客运专线站后技术系统集成的基本思路、标准和要求；运营调度系统坚持自主创新，结合国情路情，以中方企业为主，设计开发适
2、应我国客运专线运营要求的运营调度系统等。根据谨慎财务估算，项目总投资27056.37万元，其中：建设投资20111.61万元，占项目总投资的74.33%；建设期利息286.04万元，占项目总投资的1.06%；流动资金6658.72万元，占项目总投资的24.61%。项目正常运营每年营业收入55700.00万元，综合总成本费用45544.66万元，净利润7417.69万元，财务内部收益率20.67%，财务净现值11689.09万元，全部投资回收期5.71年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。此项目建设条件良好，可利用当地丰富的水、电资源以及便利的生产、生活辅助设施，
3、项目投资省、见效快；此项目贯彻“先进适用、稳妥可靠、经济合理、低耗优质”的原则，技术先进，成熟可靠，投产后可保证达到预定的设计目标。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 项目概况8一、 项目名称及项目单位8二、 项目建设地点8三、 可行性研究范围8四、 编制依据和技术原则8五、 建设背景、规模10六、 项目建设进度11七、 原辅材料及设备11八、 环境影响11九、 建设投资估算12十、 项目主要技术经济指标12主要经济指标一览表13十一、 主要结论及建议1
4、4第二章 项目背景及必要性15一、 行业的市场风险15二、 行业特点16三、 项目实施的必要性17第三章 市场预测19一、 行业发展情况19二、 行业壁垒20第四章 建筑物技术方案25一、 项目工程设计总体要求25二、 建设方案26三、 建筑工程建设指标27建筑工程投资一览表27第五章 项目选址分析29一、 项目选址原则29二、 建设区基本情况29三、 创新驱动发展36四、 社会经济发展目标37五、 产业发展方向37六、 项目选址综合评价38第六章 SWOT分析说明39一、 优势分析（S）39二、 劣势分析（W）40三、 机会分析（O）41四、 威胁分析（T）41第七章 运营模式49一、 公司
5、经营宗旨49二、 公司的目标、主要职责49三、 各部门职责及权限50四、 财务会计制度54第八章 发展规划59一、 公司发展规划59二、 保障措施65第九章 进度计划67一、 项目进度安排67项目实施进度计划一览表67二、 项目实施保障措施68第十章 原材料及成品管理69一、 项目建设期原辅材料供应情况69二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理69第十一章 工艺技术说明71一、 企业技术研发分析71二、 项目技术工艺分析73三、 质量管理75四、 项目技术流程76五、 设备选型方案76主要设备购置一览表77第十二章 环保方案分析79一、 环境保护综述79二、 建设期大气环境影响分析79三、 建
6、设期水环境影响分析83四、 建设期固体废弃物环境影响分析83五、 建设期声环境影响分析84六、 营运期环境影响85七、 环境影响综合评价85第十三章 投资方案87一、 投资估算的依据和说明87二、 建设投资估算88建设投资估算表90三、 建设期利息90建设期利息估算表90四、 流动资金91流动资金估算表92五、 总投资93总投资及构成一览表93六、 资金筹措与投资计划94项目投资计划与资金筹措一览表94第十四章 项目经济效益分析96一、 基本假设及基础参数选取96二、 经济评价财务测算96营业收入、税金及附加和增值税估算表96综合总成本费用估算表98利润及利润分配表100三、 项目盈利能力分析
7、100项目投资现金流量表102四、 财务生存能力分析103五、 偿债能力分析103借款还本付息计划表105六、 经济评价结论105第十五章 招投标方案106一、 项目招标依据106二、 项目招标范围106三、 招标要求107四、 招标组织方式109五、 招标信息发布112第十六章 项目风险分析113一、 项目风险分析113二、 项目风险对策115第十七章 项目总结分析118第十八章 附表附录120建设投资估算表120建设期利息估算表120固定资产投资估算表121流动资金估算表122总投资及构成一览表123项目投资计划与资金筹措一览表124营业收入、税金及附加和增值税估算表125综合总成本费用估
8、算表125固定资产折旧费估算表126无形资产和其他资产摊销估算表127利润及利润分配表127项目投资现金流量表128第一章 项目概况一、 项目名称及项目单位项目名称：武隆区铁路信号通信设备项目项目单位：xxx投资管理公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约73.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 可行性研究范围报告是以该项目建设单位提供的基础资料和国家有关法令、政策、规程等以及该项目相关内外部条件、城市总体规划为基础,针对项目的特点、任务与要求，对该项目建设工程的建设背景及必要
9、性、建设内容及规模、市场需求、建设内外部条件、项目工程方案及环境保护、项目实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济效益及社会效益、项目风险等方面进行全面分析、测算和论证，以确定该项目建设的可行性、效益的合理性。四、 编制依据和技术原则（一）编制依据1、中国制造2025；2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划；3、工业绿色发展规划(2016-2020年)；4、促进中小企业发展规划（20162020年）；5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策；7、项目建设单位提供的相关技术参数；8、相关产业调研、市场分析等公开信息。（二）技术原则坚持以经
10、济效益为中心，社会效益和不境效益为重点指导思想，以技术先进、经济可行为原则，立足本地、面向全国、着眼未来，实现企业高质量、可持续发展。1、优化规划方案，尽可能减少工程项目的投资额，以求得最好的经济效益。2、结合厂址和装置特点，总图布置力求做到布置紧凑，流程顺畅，操作方便，尽量减少用地。3、在工艺路线及公用工程的技术方案选择上，既要考虑先进性，又要确保技术成熟可靠，做到先进、可靠、合理、经济。4、结合当地有利条件，因地制宜，充分利用当地资源。5、根据市场预测和当地情况制定产品方向，做到产品方案合理。6、依据环保法规，做到清洁生产，工程建设实现“三同时”，将环境污染降低到最低程度。7、严格执行国家
11、和地方劳动安全、企业卫生、消防抗震等有关法规、标准和规范。做到清洁生产、安全生产、文明生产。五、 建设背景、规模（一）项目背景一直以来，国家制定了大量的行业政策，鼓励、支持和促进行业的发展，中国铁路行业在规范化、制度化、法制化方面不断迈上新台阶。但是，在铁路投融资体制规范化、标准化等方面还存在法律的欠缺或遗漏，这将对铁路信息化行业发展带来不利影响。由于基建项目往往都是政府发起，宏观层面的投资削减仍然是中国铁路信息化投资的主要风险，因此铁路信息化产品的推广受铁路部门的投资计划和财政资金拨付的影响较大，投资计划推迟或财政资金支付延迟都会对铁路信息化产品的市场开拓产生负面影响。（二）建设规模及产品方
12、案该项目总占地面积48667.00（折合约73.00亩），预计场区规划总建筑面积75723.51。其中：生产工程51352.64，仓储工程5714.48，行政办公及生活服务设施9393.94，公共工程9262.45。项目建成后，形成年产xxx套铁路信号通信设备的生产能力。六、 项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx投资管理公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、 原辅材料及设备（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括安装基座、插销、手柄、电箱底座、电箱前面板、电箱衬板、箱上盖板、中
13、层安装板、电箱后盖板、指示标识、插头固定板、中框零位插销垫块、水泡镜片、底座侧盖板、侧面盖板转接板、靠块螺钉垫片、圆柱销、L形板、散热铜片。（二）主要设备主要设备包括：白准直仪、光管检测仪、圆度检测仪、平面度检测仪、电子水平仪、杠杆千分表量程、硬支承平衡机。八、 环境影响本项目建成后产生的各项污染物如能按本报告提出的污染治理措施进行治理，保证治理资金落实到位，保证污染治理工程与主体工程实行“三同时”，且加强污染治理措施和设备的运行管理，实施排污总量控制，则本项目建成后对周围环境不会产生明显的影响，从环境保护角度分析，本项目是可行的。九、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建
14、设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资27056.37万元，其中：建设投资20111.61万元，占项目总投资的74.33%；建设期利息286.04万元，占项目总投资的1.06%；流动资金6658.72万元，占项目总投资的24.61%。（二）建设投资构成本期项目建设投资20111.61万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用16951.84万元，工程建设其他费用2519.04万元，预备费640.73万元。十、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入55700.00万元，综合总成本费用45544.66万元，纳税总额49
15、46.66万元，净利润7417.69万元，财务内部收益率20.67%，财务净现值11689.09万元，全部投资回收期5.71年。（二）主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积48667.00约73.00亩1.1总建筑面积75723.511.2基底面积27740.191.3投资强度万元/亩260.752总投资万元27056.372.1建设投资万元20111.612.1.1工程费用万元16951.842.1.2其他费用万元2519.042.1.3预备费万元640.732.2建设期利息万元286.042.3流动资金万元6658.723资金筹措万元27056.373.1自筹
16、资金万元15381.223.2银行贷款万元11675.154营业收入万元55700.00正常运营年份5总成本费用万元45544.666利润总额万元9890.267净利润万元7417.698所得税万元2472.579增值税万元2209.0110税金及附加万元265.0811纳税总额万元4946.6612工业增加值万元16971.1313盈亏平衡点万元22652.66产值14回收期年5.7115内部收益率20.67%所得税后16财务净现值万元11689.09所得税后十一、 主要结论及建议项目产品应用领域广泛，市场发展空间大。本项目的建立投资合理，回收快，市场销售好，无环境污染，经济效益和社会效益良
17、好，这也奠定了公司可持续发展的基础。第二章 项目背景及必要性一、 行业的市场风险1、行业政策变动风险一直以来，国家制定了大量的行业政策，鼓励、支持和促进行业的发展，中国铁路行业在规范化、制度化、法制化方面不断迈上新台阶。但是，在铁路投融资体制规范化、标准化等方面还存在法律的欠缺或遗漏，这将对铁路信息化行业发展带来不利影响。由于基建项目往往都是政府发起，宏观层面的投资削减仍然是中国铁路信息化投资的主要风险，因此铁路信息化产品的推广受铁路部门的投资计划和财政资金拨付的影响较大，投资计划推迟或财政资金支付延迟都会对铁路信息化产品的市场开拓产生负面影响。2、关联行业风险目前，铁路建设、电子信息化和运营
18、设备的发展仍然影响和制约着行业的发展进程。与国外相比，中国铁路行业的基础设施、设备、技术等方面仍存在一定差距，这对铁路信息化行业的发展造成了制约。此外，由于铁路信息化关联行业的产品安全性等方面对铁路信息化行业造成极大影响，信息化未来发展的不确定性带来了一定的风险。3、行业技术风险目前，行业具有技术水平不能满足市场需求的风险。铁路信息化行业处于快速发展阶段，产品更新换代快，用户对产品的技术要求不断提高。若企业对技术、产品和市场的发展趋势不能正确判断，对行业关键技术的发展动态不能及时掌控，在新产品的研发方向等方面不能正确把握，将导致企业的市场竞争能力下降，企业因而存在一定的技术风险。二、 行业特点
19、1、季节性2007以前的历史各期，本行业存在一定的季节性特征。由于城轨、地铁建造规模还较小，本行业主要服务于铁路领域。出于安全、稳定需要，铁路部门通常在上半年制定当年的建设计划、实施招投标，程序严格，周期较长；同时，由于上半年降水、沙尘频繁导致自然条件较差，春运、寒暑假等传统节日密集，不利于铁路工程施工；下半年开始密集进行项目建设，部分涉及工程施工的大中型项目甚至需要跨年度作业，本行业企业在年末根据实际完工验收量结算收入，销售收入确认及货款回收一般在每年年末直到下一年春节之前进行。因此，行业内企业普遍具有上半年签订合同多确认收入少，下半年签订合同少确认收入多的季节性特点。2、地域性过去，由于我
20、国集中精力发展东部地区，因此我国的铁路建设存在东西发展不平衡问题，因此铁路信号与通信设备行业也存在较强的地域不平衡的特点。近年来，随着我国铁路行业的快速发展，“十五”、“十一五”、及“十二五”期间，我国的铁路投资一直保持着上升态势，西部的铁路建设得到较好的发展，铁路信号与通信行业也得到较好的发展，因此地域性特征有所减弱。3、国家铁路市场存在行政许可门槛由于铁路对铁路信号通信产品的安全性、通用性、互换性、可靠性等方面都有很高的要求，而实行严格的准入制度，因此与其他信息产业相比，铁路信号通信行业的新进入者相对较少。4、产品更新快铁路提速需要技术支撑，铁路信号和通信系统相应地提出了更高的技术标准。自
21、1997年起国家铁路开始逐步提速，铁路信号和通信领域相关产品的功能得到不断完善，铁路对这些产品的需求量和依赖度都在逐步增加。未来，铁路信号和通信技术装备在技术含量上明显提升的同时将在一定程度实现对既有铁路信号技术设备的更新换代。因此，产品更新速度很快。三、 项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上
22、缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。第三章 市场预测一、 行业发展情况铁路信号通信产品的主要功能是保障行车安全、提高铁路调度指挥效率。自1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速以来，铁路部门已先后
23、进行了六次大提速，随着列车速度的不断提高，铁路系统对现代化信息设备的需求量和依赖程度都在不断增加。同时，随着计算机和电子技术的发展进步，铁路信号领域的相关产品也经历了从功能单一到功能多样化，从一般附属设备到必备的行车安全设备的转变过程。为进一步提高安全系数和运输效率，铁路部门逐步加大了在信号通信领域的投资，铁路信号通信行业进入高速发展时期。近十多年来，铁路投资一直保持着上升态势。“十一五”期间，铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新增营业里程1.56万公里，是“十五”的2.4倍。“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是到目前为
24、止投资完成最好、投产新线最多的五年。到2016年年底，全国铁路营业里程达到12.4万公里；其中，高速铁路2.2万公里，居世界第一位。铁路建设投资的逐步恢复和城市轨道交通的快速发展将催生铁路信息化的需求，受益于原有铁路升级改造和高速铁路的大规模新建，铁路信息化投入比重将不断提高。铁路信号和通信行业属于铁路信息化领域，目前其投资额约占国家铁路固定资产新建基本建设投资额的4%，占国家铁路更新改造投资额的25%，因此，铁路通信及信号行业的发展将伴随着我国铁路建设持续发展。二、 行业壁垒1、铁路运输的特殊性成为外资企业的天然门槛我国铁路运输与其它国家相比有特殊性：一是运输组织方式，国外多为“定时间、定地
25、点”地组织列车，而我国大都根据用户需求组织列车，造成了运输中间环节多，调度管理须有高度的灵活性；二是我国铁路的运输方式多为“客货混跑”，而国外铁路的运输方式多为客货分流，由于客货列车的速度相差较大，加上我国铁路运输密度很高，造成了调度工作的复杂化；三是我国运输基础设施如机车、车辆、线路等较差，加上巨大的运输密度，造成铁路运输设备恶劣的工作环境如震动剧烈、冲击力大等，国外的产品须进行相应的改进后才能适应我国铁路运输作业系统。因此，国内行业企业根据我国铁路行业的现状开发的产品及技术的解决方案较国外的产品和技术更灵活、适应性更强，更能适应我国目前的铁路运输模式。针对我国铁路系统运输量大、道岔多、地形
26、复杂的特殊国情，国内企业根据我国铁路运输组织模式特点而开发的技术及产品具有适应性强、售后反应及时等优势，占据了市场主导地位。国家中铁总为保障国内铁路运输安全以及掌握自主知识产权，多数情况下鼓励国内铁路信号和通信行业有关企业积极吸收消化国外先进技术，进行国产化改造升级。因此，中国铁路运输的特殊性使内资企业具有天然的竞争优势，而外资企业则很难进入核心部件和信息化系统的重点供应商目录。2、技术高度专业性与系统综合性的结合成为行业准入门槛和技术壁垒铁路信号和通信监控防护系统的应用对象是高度专业化的铁路设备、设施，因此对供应商的专业知识、应用经验、技术储备有很高的要求。经过多年发展，从事信号和通信监控与
27、防护系统开发的企业大多已成为这一领域长期稳定的供应商。企业生产信号和通信设备需要满足国家铁路局关于铁路通信信号设备生产企业审批实施细则中生产企业资质的认定要求，并严格按照中铁总规定的产品技术标准进行产品CRCC认证后试运行，并通过验收才能批量生产。中铁总对产品安全性、通用性、互换性、可靠性等方面有严格要求，形成了严格的准入制度，因此，与其它信息行业相比，铁路信息行业具备一定的特殊性与专业性。铁路的运输生产系统庞大而又复杂，存在大量不同专业和技术特点的设施、设备，既有机车、车辆等专用自动化机械运输设备，也包含通信、信号等信息化设备；铁路营运线路分布广泛，同时又面临复杂的地理、地貌和多变的自然环境
28、。而铁路行业运输生产对安全性有着极高的要求，铁路信号通信监控与防护系统需对各种通信、信号、电力、机车、车辆的设备、设施运行状况和铁路线路沿线天气、地理环境及其变化进行监控，在精度、速率及测试性、系统运行稳定性方面的要求比传统信息化系统更高。因此，本行业除具有技术密集型的特点之外，还揉合了铁路行业专业性强、安全性要求高等特点，具有铁路行业特殊的技术壁垒，缺乏雄厚技术储备和应用经验的企业很难进入这一行业。此外，历史上，铁路行业形成了一套相对完整的研发体系，行业内的技术发展计划根据铁路发展规划制定，其中科研立项和经费按下达的计划使用，因而历史上的技术成果很少扩散，行业内相关科研成果因其所具有的高度专
29、业性而基本不存在为其他行业使用的可能，行业外的企业要掌握相关技术体系有较大的困难。最后，为了保障产品长期使用的后续保障，如消耗后的补充、对产品必要的改进等，铁路行业也特别关注生产企业长期经营的能力，这样就对生产企业的规模、经营实力等方面提出了一定的要求。3、产品独特的专有性造就客户黏度，成为行业市场门槛从用户角度而言，由于铁路信号通信监控与防护系统所具有的一些固有特点，铁路用户更换供应商的成本也比较高。第一，该类产品在技术上具有一定的专有性，同一或相近路段的铁路用户在升级或新增系统软件产品时，需要考虑新老系统的衔接问题，用户通常更倾向于选用原系统供应商。第二，铁路用户对铁路信号和通信监控与防护
30、的需求复杂多样，产品客户化二次开发工作比重大，现有供应商在多年合作过程中，积累了大量现场资料和比较成熟的项目实施经验，在产品开发周期和产品、服务的适用性方面与新进者相比具有明显优势。第三，该类产品用于安全监控与防护方面，一旦发生质量问题可能引起不利的后果，铁路用户在选择供应商时通常会优先考虑已形成了良好品牌效应、广泛市场基础和有效客户服务网络的现有厂商。4、产品认证周期长，新进者投入成本高随着铁路行车速度、运输效率的不断提高，铁路信息化行业趋于集中化、综合化。然而本行业产品认证试运行周期长，新产品从研发到试运行直至产品真正投入生产使用，需要对产品的稳定性和安全性不断反复进行测试，直至完全确认其
31、安全可靠后才会投入使用，此期间往往要经历35年的时间，由于一般产品技术开发周期长、成本高，新进者很难在短期内形成与现有厂商进行竞争的技术实力。第四章 建筑物技术方案一、 项目工程设计总体要求（一）总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境
32、，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。6、建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。7、贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。（二）总体规划原则1、总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。2、本项目总图布置按功能分区，分为生产区、动力区和办公生活区。既满足生产工艺要求，又能美化环境。3、按照厂区整体规划，厂区围墙采用铁艺围墙。全厂设计两个出入口，厂区道路为环形，主干道宽度为9m，
33、次干道宽度为6m，联系各出入口形成顺畅的运输和消防通道。4、本项目在厂区内道路两旁，建（构）筑物周围充分进行绿化，并在厂区空地及入口处重点绿化，种植适宜生长的树木和花卉，创造文明生产环境。二、 建设方案1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按建筑抗震设计规范（GB500112010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。.2、生产车间的建筑采用轻钢框架
34、结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。.3、建筑内部装修设计防火规范，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照屋面工程技术规范要求施工。.4、根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。.5、根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。.6、本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为 0.05g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。.7、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为
35、二级。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积75723.51，其中：生产工程51352.64，仓储工程5714.48，行政办公及生活服务设施9393.94，公共工程9262.45。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程14424.9051352.646886.031.11#生产车间4327.4715405.792065.811.22#生产车间3606.2212838.161721.511.33#生产车间3461.9812324.631652.651.44#生产车间3029.2310784.051446.072仓储工程5548.045714.48499.
36、592.11#仓库1664.411714.34149.882.22#仓库1387.011428.62124.902.33#仓库1331.531371.48119.902.44#仓库1165.091200.04104.913办公生活配套1841.959393.941324.983.1行政办公楼1197.276106.06861.243.2宿舍及食堂644.683287.88463.744公共工程5825.449262.451071.71辅助用房等5绿化工程7139.45128.39绿化率14.67%6其他工程13787.3650.747合计48667.0075723.519961.44第五章 项
37、目选址分析一、 项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与当地的建成区有较方便的联系。二、 建设区基本情况武隆始建于唐武德二年（公元619年），距今1402年。全区幅员面积2901平方公里，人口41万。武隆生态优良、风景绝佳、资源富集，是全国少有的同时拥有“世界自然遗产地”“国家全域旅游示范区”“国家级旅游度假区”“国家5A级旅游景区”四块金字招牌的地区之一。2015年荣获联合国颁发的“可持续发展城市范例奖”；2019年被环球时报评为“中国最具投资价值十区县”，获评为“中国最具投资潜力特色魅力示范区县2
38、00强”。2020年实现地区生产总值增长4%；居民人均可支配收入26877元，增长7.8%。今年一季度，GDP实现增长12.7%，社零总额增长50.8%，规上工业总产值增长31.1%，地方财政收入增长215.1%。武隆是一座发展迅猛、潜力巨大的商机无限之城区位优势佳。地处重庆东南部乌江下游，是“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的联结点，是成渝地区东向、南下的重要出海通道，也是渝东南、黔北地区和重庆主城的连接点，距重庆主城137公里，约1.5小时车程。有渝湘高速公路、涪南高速公路、渝怀铁路、南涪铁路、多向国省道横贯全境。正在建设的乌江白马货运码头，可直泊2000吨级货轮、年货物吞吐量达30
39、0万吨以上，已开工建设的白马航电枢纽将进一步优化提升乌江水道通行水平。境内的重庆仙女山机场今年3月已正式投运。渝湘高铁全面开工建设，建成后武隆至重庆主城仅半小时车程；渝怀二线铁路建成投运；双向6车道的渝湘高速扩能项目已开工，四通八达的水陆空铁立体交通，让客流、物流更便捷，成本更低。资源禀赋优。集大娄山脉之雄、武陵风光之秀、乌江画廊之幽，最低海拔160米，最高海拔2033米，全区森林覆盖率达65%，空气质量优良常年保持350天以上，是全国少有、全市目前唯一同时获评国家“绿水青山就是金山银山实践创新基地”和“国家生态文明建设示范市县”的“双创”区县。武隆水资源丰富，年降水量1300毫米左右、有19
40、2条大小河流，拥有上万亿方页岩气（天然气）储藏资源，水电、风电等清洁能源装机200万千瓦以上，页岩气商采后预计年产能20亿方，是重庆重要的清洁能源基地。650余处可开发自然景观串珠式密布全境，被誉为“世界喀斯特生态博物馆”。发展前景好。全区上下团结一心、众志成城，切实在文旅产业、生态工业、城市建设、商贸服务业等各领域为各位企业家朋友提供无限商机。高品质打造凤来新城方面。重点引进生物医药、家具家居家纺家电、新型材料、农产品加工等生态工业，着力引进一批企业总部、研发机构、结算中心等现代服务业，加快引进一批康养综合体、健康管理及康复服务中心等大健康产业项目落户新城。做大生态工业方面。重点围绕清洁能源
41、、新型材料、生物制药、装备制造、农副产品深加工、页岩气、大数据智能化等产业项目，大力发展战略性新兴制造业，积极引进行业龙头、项目龙头企业，带动发展上下游配套企业，形成产业链条，促进产业集聚、集群发展。打造旅游城市方面。规划建设一批城市综合体、高档住宅小区、高档商场、总部楼宇和特色商业街区等，积极打造仙女山度假区和羊角古镇特色旅游城区，着力构建绿色化、高端化、融合化的城市产业体系，不断丰富城市业态。繁荣区域商贸方面。我们正加快规划实施区域核心商圈、临空经济区、物流园区、城市综合性交通枢纽等平台建设，着力引进地标性城市商业综合体、大型专业市场、电商物流、总部经济等优质特色产业项目。武隆是一座用心待
42、客、服务优质的诚信友善之城这里特惠政策优厚。有国家西部大开发、三峡库区产业扶持、少数民族地区、武陵山片区扶贫开发等扶持优惠政策；国家证监会对贫困地区企业上市开辟了“绿色通道”，实行“即审即报、审过即发”；此外，配套了武隆区促进相关产业发展扶持管理办法、“四上”企业培育扶持、实施创新驱动发展等系列优惠政策，对投资体量大、科技含量高、市场前景好的项目，还可“一事一议”。这里投资平台聚集。仙女山旅游度假区，是首批国家级旅游度假区，建成区面积13.6平方公里，建有一大批户外运动休闲设施和8条特色商业街区，常住人口3万人，旅游高峰期达到每天20万人次，随着懒坝国际文化艺术主题公园、阳光童年等重点文旅融合
43、大项目的陆续建成投运，度假区的人气和商气将进一步聚集。白马山旅游度假区，规划面积478平方公里，区内有浩瀚的原始森林、万亩高山杜鹃花海、黄柏淌高山湿地等，被誉为亚洲动植物基因库，有天尺坪、望仙崖、城门洞等多处景观景点。该度假区已于2016年完成总体规划并开工建设，计划总投资250亿元以上；其中政府投入基础设施建设资金50亿元，拟引进社会投资200亿元左右，正在建设渝湘高速复线在此处设有下道口，经高速到重庆只需半个小时车程。这里将是各位企业家朋友投资旅游地产、科普基地、文化园地、森林康养基地等建设发展的最佳选择。武隆工业园区，是市级生态工业园区，园区规划面积11.5平方公里，目前已有穗通汽车、通
44、耀铸锻、罡阳机械、隆泰新材料等50余家国内外知名企业落户投产，已建成10万平方米标准化厂房，300余套企业员工房可以对外出租，水、电、气、污水管网、派出所、医院、学校等其它配套设施已齐备。凤来新城开发建设，是武隆未来投资的新标地，已上升为“武隆南川”一体化发展市级战略，规划到2025年建成区面积达到5平方公里、人口规模达到5万人，加快打造成为支撑武隆高质量发展的重要增长极、融入主城都市区和成渝地区双城经济圈的“桥头堡”。这里营商环境优越。武隆人民忠义淳朴、开放包容、热情好客，尊商、重商、优商氛围浓厚。近年来，我们着力打造高效便利的政务环境、健康有序的市场环境、诚信温馨的人文环境、公平公正的法治
45、环境、功能完善的要素环境，实行“行政审批一站式服务”，企业手续全程代办，积极解决企业的诉求和问题，用最优的营商环境让您享受“保姆式服务”。进了武隆门，就是武隆人。我们以“客商就是上帝”“投资者就是亲人”的理念，努力解决好外来客商关注的子女入学、医疗社保、住房保障等实际问题，切实消除您投资兴业的后顾之忧。武隆是一座要素完备、配套齐全的互利共赢之城用地方面：工业园区土地出让价格是沿海地区的1/5；入园企业由政府负责“七通一平”（通公路、通电、通给水、通排水、通电话、通电视、通网络和平整土地）。以租赁方式租用工业园区厂房兴办加工型投资项目的，从租赁合同生效之日起2年内免交租金；兴办高新技术项目的，5
46、年内免交租金。水电方面：工业园区工商企业用水2.23元/吨，大工业电价0.637元/度，同时对年用电量达到300万千瓦时的用电大户，采取电力直供，价格在0.57-0.60之间，并保证企业常年不停电、不限电。燃气方面：随着页岩气的成功开采，工业园区已建成日供气50万立方米天燃气配气站，工业用气价格为每立方2.14元，用气大户可采用天然气直供，价格低至1.8元左右。劳动力方面。武隆劳动力常年保有量达10万人以上，成本比沿海地区低25%以上。在用工培训上，有职业学校3所，学生1万余名，已开设16个专业，可进行订单式培训。配套方面：全区在建和已建成4星级以上酒店达31家，仙女山国家级旅游度假区内拥有国际标准室外体育场、山