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1、船舶避碰08狭水道(第九条)5(1)在狭水道或航道内，如只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放第三十四条3款(1)项所规定的相应声号，以表示本船的意图。被追越船如果同意，应鸣放第三十四条3款(2)项所规定的相应声号，并采取使之能安全通过的措施。如有怀疑，则可以鸣放第三十四条4款所规定的声号。(2)本条并不解除追越船根据第十三条所负的义务。狭水道(第九条)6船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应特别机警和谨慎地驾驶，并应鸣放第三十四条5款所规定的相应声号。7任何船舶，如当时环境许可，都应避免在狭水道内锚泊。狭水道与航道狭水道与航道狭
2、水道狭水道指航行水域有限,致使船舶不能自由操纵的天然水道.一般认为宽度为2 海里左右的水道为狭水道,但实际上,冰区,水雷区,岛礁区航道以及江河,港口进出口的一部分也被认为是“狭水道”.航道航道指开敞性可航水道或由港口当局加以疏浚维持一定水深的可航水道.一般有航道浮标或中央标.狭水道与航道特点航道宽度受限制；水深及其他航行条件受限制；船舶一般都是在很近的距离内相互驶过；多数制定有地方性规则。若地方规则与国际规则有矛盾时，按地方规则执行。狭水道适用范围狭水道条款位于第2章第2节；适用范围为任何能见度情况的一切船舶；但涉及具体的条款适用的船舶或情况时，适用范围却并不相同 “右行规则”适用范围适用于任
3、何沿狭水道或航道行驶的船舶；从他船的左舷追越被认为是“良好的船艺”；航法应尽量靠近本船右舷的该水道的外缘行驶；船舶应根据水道的水深及本船的吃水来决定本船的行驶区域；浅吃水船舶应比深吃水船舶更靠近水道的右侧外缘行驶.“右行规则”目的：保持航向相反两船舶之间有一定的横距,避免或减少船间效应.如果占了来船的航道，就会给来船造成困难，不利于避碰。前提只要安全可行；应考虑 搁浅,触岸或碰撞码头及岸壁效应等航行危险。“右行规则”狭水道中发生的碰撞事故案例，许多是违反了“右行规则”的规定，而与来船发生碰撞。不应妨碍帆船或者长度小于20米的船舶，不应妨碍只能在狭长水道或航道内安全航行的船舶船舶后者通常指“由于
4、可航水域的宽度太窄,致使其偏离所行驶的能力严重地受到限制的船舶”自然条件决定的-与船舶的吃水无任何关系;吃水与可航水域的水深和宽度决定的.包括限于吃水的船舶不属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”，从良好的船艺的角度出发，也应避免妨碍“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的安全通行。不应妨碍从事捕鱼的船舶，不应妨碍：任何其他在狭水道或航道以内的船舶船舶。包括：帆船和长度小于20米的船舶；穿越狭水道或航道的船舶；“只能在狭水道以内航行的船舶”不应妨碍穿越狭水道或航道的船舶如果妨碍“只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶船舶”，不应穿越；如果穿越，不应妨碍“只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶船
5、舶”。狭水道或航道中追越追越声号适用范围在狭水道或航道中；任何种类船舶之间；互见中（无论能见度如何）；只有只有在前船必须采取行动以允许安全通过时。狭水道或航道中追越声号 后船：企图从右舷追越：两长一短 企图从左舷追越：两长两短 前船：同意追越：一长一短，一长一短存在怀疑或不同意追越时:(可以鸣放)五短声。不强制鸣放“警告”声号。如果追越已经开始，被追越船如果存在“怀疑”，则应鸣放警告声号。狭水道或航道中追越措施前船同意追越鸣放同意声号让出航道，保证有足够的水域，供后船通过；降低船速，缩短并航时间（应保持舵效）。追越船无论其他条款作何规定，也不论规则对被追越船有何要求，追越船始终有让清被追越船的
6、责任与义务，直到最后让清止。狭水道或航道中追越应注意的问题如通航密度大、航道弯段、禁止追越的区域在能见度不良时以及不易追越的情况下，不得追越；通常应在前船的左舷追越；保持平行追越，消除航向交角；注意船舶吸现象；追越过程中始终履行让路船的责任与义务，注意被追越的动态，并保持高度的戒备等。弯头地段特别机警和谨慎驾驶右侧通行；通常应避免在弯道处会遇；声号的规定一声长表示本船的存在；警告来船（如有）。适用范围适用能见度良好，但不在互见中；适用于所有船舶。避免锚泊通常不应在狭水道或航道内锚泊条件：当时的环境许可紧急情况下，危及船舶安全时，应选择在远离主航道或不妨碍他船的水域锚泊，或在指定的锚地锚泊。适用
7、范围适用于任何船舶；适用于任何能见度情况。船舶定线制船舶定线制是一条或数条航路的任何制度或定线措施，旨在减少海难事故的危险，包括分道通航制、双向航路、推荐航线、避航区、禁锚区、沿岸通航带、环形道、警戒区及深水航路。船舶定线制海上的指定航线，于十八世纪未在London与纽约的航线上开始采用。当时一些轮船公司自行协商规定了在不同季节里船舶所采用的往返航线，称为“北大西洋协定航线”。实践证明，这项措施公认为对航行安全有利，1948年在国际海上人命安全公约中列为正式文件。船舶定线制1961年英、法、德三国航海学会联合正式实施分道通航的方案。1971年10月“海协”(IMCO)将“指定航路”列入1960
8、年规则，作出了要求各国政府颁布法令并约束所属的船舶不得违反规定航行方向的决议。至2003年1月，世界各地建立的船舶定线制已达208个。船舶定线制作用或目的。（1）分隔相反的交通流，以减少对遇局面的发生；（2）减少穿越船与航行在已建立的通航分道内的船舶之间的碰撞危险；（3）简化船舶汇聚区域内交通流的形式；（4）在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流；船舶定线制（5）在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险或不理想的水域中或其周围织安全的交通流；（6）在华环境敏感区域内或周围活距该区域一定安全距离的水域组织安全的交通流；（7）在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险
9、；（8）指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场。船舶定线制最主要目的是最主要目的是：减少船舶的会遇并减少形成碰撞危险的局面；强制定线制 1995年IMO大会第A.827（19）号决议附则3通过的对关于船舶定线的一般规定的修正案引进了“强制定线制”的概念，是指IMO根据1974年国际海上人命安全公约第V/8条的要求通过，强制要求所有船舶、特定类型船舶或载运特定货物的船舶使用的定线制。船舶定线制定线制构成：分隔线或分隔带；通航分道；交分隔线或分隔带；通航分道；交通流方向或推荐的交通流方向通流方向或推荐的交通流方向。分隔带或分隔线（Separation Zone or Line）：分隔交通流方向相反或接
10、近相反的通航分道、通航分道与邻近的海区、特殊级别船舶指定的通航分道的带或线。应注意注意，分隔线不同于航道边界线，应具有一定的宽度，只不过相对分隔带的宽度较小。船舶定线制通航分道（Traffic Lane）：在规定界限内建立单向通航的一种区域，该区域即是船舶通航的航路，其边界可以由分隔带或自然碍航物构成。交通流方向（Established Direction of Traffic Flow）：指示分道通航制内规定的交通运行方向的一种交通流图式，一般用实线实线空心箭头表示。推荐的交通流方向（Recommended Direction of Traffic Flow）：在规定交通流方向不可行或不必要
11、的地方，指示推荐交通运行方向的一种交通流图式，一般用虚线虚线空心箭头表示。定线制种类分道通航制是指通过适当方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一种定线措施。对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔，汇聚点或航路的连接处或交叉路口可采用环形道、航路连接或警戒区。分道通航制分道通航制定线制种类环形道（Roundabout）：由一个分隔点或圆形分隔带和一个规定界限的环形通航分道所组成的一种定线措施。在环形通道内，通航船舶环绕分隔点或带按逆时针方向航行而实现分隔。环形道定线制种类沿岸通航带（Inshore Traffic Zone）由一个指定区域构成的一种定线措施，该区域位于分道通航制向岸一侧边界
12、与邻近的海岸之间，并按照规则第十条4款规定使用。应注意沿岸通航带是一种船舶的定线制形式，并不是分道通航制的一部分。沿岸通航带定线制种类双向航路（Two-way Route）是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施；在双向航路内，船舶应采取类似狭水道的右行规则。双向航路定线制种类推荐航路（Recommended Route）：是为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路；往往以中心线浮标作为标志。警戒区（Precautionary Area）：由一个区域构成的一种定线措施。在该区域的规定界限内，可能有推荐的交通流方向，船舶在该区域中航行时必须特
13、别谨慎地驾驶，警戒区往往设在分道通航制水域的端部或航路连接附近。推荐航路定线制种类警戒区（Precautionary Area）：由一个区域构成的一种定线措施；在该区域的规定界限内，可能有推荐的交通流方向；船舶在该区域中航行时必须特别谨慎地驾驶；警戒区往往设在分道通航制水域的端部或航路连接附近。警戒区警戒区定线制种类推荐航线（Recommended Track）：是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路。推荐航线 定线制种类深水航路（Deep Water Route）：在规定的界限内，海底及海图上所标志的水下障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路。深水航路主要是预
14、期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用，在海图上标明最大吃水；浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路。深水航路定线制种类避航区（Area to Be Avoided）：由一个规定界限的区域构成的一种定线措施；在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要；所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域。避航区定线制种类禁锚区（No anchoring area）：由一个规定界限的区域构成的一种定线措施，该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害。除非是在船舶或人员面临紧迫危险的情况下，所有船舶或特定类型船舶应避免在禁锚区内锚泊。定线制的使用 除非另有说明使用，船舶定线制推荐给所有的船舶使用，要求在船舶在各种天气条件下遵守。定线制的使用 海图上标明的与船舶定线制相关的箭头仅仅指示规定的或推荐的船舶总流向，船舶在航道中行驶时，其航迹应与规定的或推荐的交通流方向一致，而不是严格地按照箭头设定其航向；航道完全分隔是不可能的，在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶；不使用定线制的船舶应尽可能远离该区；此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢