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1、 汽车天然气加气站（CNG）的相关资料CNG知识01、什么叫“CNG”汽车？ 以压缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装， 在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG汽车。02、我我国CNG汽车发发展状况况如何？ 天然然气汽车车是目前前世界上上公认的的高节能能、低污污染、经经济、安安全的新新型代用用燃料汽汽车随着着国家日日益重 视环境境保护, 车辆安安全性能能和经济济性能的的背景下下，天然然气汽车车在我国国成都、重重庆、北北京、上上海、兰兰州等 城市正正如火如如荼地得得到推广广和发展展。03、CNG汽车有有哪些优优点？
2、1、燃料料价格便便宜；2、汽车车排气污污染小；3、不积积炭及车车辆部件件损耗小小；4、安全全可靠；5、车辆辆改 装简单单；6、车辆辆运行平平稳。04、CNG汽车能能达到多多大环保保效果？ 治理理日益恶恶化的大大气环境境已成迫迫在眉睫睫之大事事, 而发展CNG汽车可可以综合合降低废废气污染染物排放放量 822.2%，其中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒粒排放物物可降低低42%，铅化化物降低低 1000%， 硫化物物可降低低70%以上，非非甲烷烃烃类可降降低50%左右，可可见, 推广CNG汽车是是有效改改善城区区大气环环 境的迫迫切需要要，政府府将强制制推广清清洁能源源
3、汽车。05、CNG汽车可节约多少燃油费和维修费？ 按目前市场价格，1公升93#汽油 4.2元左右，1立方米压缩天然气1.8元（成都地区），而1立方米天然 气 动力值等于1.13公升汽油。如一台公汽每天用汽油300元，用压缩天然气只需花140元左右，一台的士 每天用油118元，用压缩天然气只需花50元左右。燃油税开征后减半征收燃气税。发动机使用天然气做 燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以 上的维修费用。06、车辆改装后，汽油装置如何处理？一次充气里程可达多远？ 原汽油装置系统不变，只是加装一套天然气专用装置和车用贮气瓶，形成“双燃料汽车
4、”，燃料的 转换仅需拨动开关。加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不 超过200公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。07、改装一台CNG汽车要多少钱，多长时间能收回成本？ 目前，改装一辆大客车约需9800元，中巴车5600元（两贮气瓶），的士车辆4900元，约五个月收回 改装成本。08、CNG汽车安全性如何？ 天然气燃点高达650度以上，不易点燃；密度低为0.48，很难形成遇火燃烧浓度；辛烷值高达130抗 爆性能好，爆炸极限仅为5-15%，因而与汽油相比更为安全。车用贮气瓶都经火烧、爆炸、坠落、枪击 等测试合格后使用。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过
5、因天然气爆炸、燃烧而导致车辆事故的事 实证明。09、CNG汽车动力性如何？ 改装双燃料汽车，因要兼顾燃油、燃气两种条件，对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，所 以汽车输出功率约有细微的下降，但城区地势较为平坦，不会影响驾驶效果。10、CCNG气站气气价是否否随便涨涨价？ 天然气气价格的的核定是是由州市市物价部部门批准准，省局局备案后后实施，企企业无权权进行涨涨价，为为保证油油气价 差推广广天然气气汽车，企企业更不不会随意意调高价价格。11、能否否直接买买到国家家定点生生产的燃燃气汽车车？ 能。日日前，神神龙富康康推出了了“节能王”燃气车车，并拟拟批量生生产双燃燃料汽车车，吉利利公司、东东风
6、公司司、 长安公公司等厂厂家也纷纷纷转产产双燃料料汽车。12、CNG汽车操作复杂吗？ CNG汽车驾驶没有更高的驾驶要求，只须在驾驶前经过适当技术培训，了解一些注意点和安全知识 即可，天然气汽车本身的运行是平稳可靠的。13、改装CNG汽车手续如何办理？手续办理比较简单，但车辆燃料种类变更应经车管、技监、燃气等部门批准许可。CNG加气气站的系系统配置置一、加气站站的基本本类型及及其特点点纵观国内外外CNG加气站站，基本本上分两两大类。一一类是开开放式结结构，一一类是橇橇装式结结构。所谓开放式式结构，是是指将加加气站所所有设备备分别安安装在厂厂房内，并并按工艺艺流程用用高、低低压管道道和各种种阀门将
7、将这些设设备联系系起来，形成一个开环工艺系统。用国产设备建成的加气站，基本都是这种形式。它的设备空间较大，便于维修保养，但自动化程度低，基本上是手动操作或半自动运行。由于投资低，所以能在国内得到广泛应用。所谓橇装式式结构，是是指将加加气站主主要设备备，如净净化、压压缩、冷冷却、控控制、储储气等都都尽可能能的集成成在一个个称为橇橇装的底底座上，形形成一个个可闭环环控制的的整体设设备，可可在工厂厂内完成成全部制制造调试试工作，便便于运输输和露天天安装，大大大减少少了现场场安装调调试工作作量，只只要通上上电，接接通气路路就可工工作。进进口加气气站基本本都是这这种结构构形式。如表1所示示，这两两种加气
8、气站都各各有优缺缺点，可可根据用用户的条条件择优优选择。表1 各 种 加 气 站 特 点 比 较项 目进 口 橇橇 装 式国 产 开开 放 式总体技术水水平高低结构形式集成式开放式设备集成度度高低自动化程度度高低安全可靠性性高低运行操作简单复杂运输方便不方便需要建机房房不需要，可可露天安安装需要工作人员少多占地面积小很大设备安装简单、费用用低复杂、费用用高维护费用低高设备总费用用高低基建费用低高工程总投资资较高较低另外值得一一提的是是，橇装装式加气气站也有有两种变变异形式式。一种种是不封封闭型，即即橇装上上没有安安装封闭闭的箱体体，所有有设备都都暴露在在外面，适适用在室室内或棚棚下安装装。另一
9、一种是全全封闭型型结构，即即橇装上上安装有有一个类类似集装装箱那样样的全封封闭型箱箱体，具具有密封封、防雨雨、防爆爆、保温温，降噪噪等功能能，适于于露天安安装。二、加气站站的系统统组成和和基本配配置CNG加气气站一般般由六个个子系统统组成：（1） 调压计量系系统；（2） 天然气净化化干燥系系统；（3） 天然气压缩缩系统（4） 压缩天然气气的储存存系统；（5） 控制系统；（6） 压缩天然气气的售气气系统；这六个子系系统，对对于不同同地区，不不同环境境条件的的用户来来说，其其设备配配置可能能大不一一样，有有少，有有多，有有简单，也也有比较较复杂的的，但作作为一个个完整的的加气站站却是缺缺一不可可的
10、。调压计量量系统调压计量系系统主要要作用是是，使从从输气管管道来的的天然气气的压力力保持稳稳定，并并满足压压缩机对对入口压压力的要要求。同同时对输输入加气气站的气气量进行行计量。其其主要设设备为过过滤器、调调压器、流流量计、压压力表、旁旁通阀，以以及主阀阀门等。净化干燥燥系统净化干燥系系统，主主要包括括除尘、脱脱硫、脱脱油、脱脱水、干干燥等工工序，可可分为前前置处理理和后置置处理两两类形式式。严格格讲，压压缩系统统中每级级压缩前前后的冷冷凝除油油过程也也可归于于净化系系统。 所谓前置置处理，即即在压缩缩前对天天然气的的干燥和和净化，目目的是保保护压缩缩机的正正常运行行；而所所谓后置置处理，即即
11、在压缩缩后对压压缩天然然气的净净化和干干燥，其其目的是是保证所所售气质质的纯净净，不但但确保在在发动机机中燃烧烧良好，不不会对发发动机产产生任何何危害，同同时也可可避免可可能出现现的对售售气系统统的损害害。 这两种净净化干燥燥处理方方式，既既可同时时应用，也也可只采采用其中中一种。从从目前国国内外实实际应用用来看，基基本上都都采用一一种，而而且近年年来前置置处理的的方式逐逐步成为为一种趋趋势，这这样可保保护加气气站的核核心设备备压缩机机不会受受到腐蚀蚀和损坏坏。脱水干燥的的方式还还可按脱脱水装置置在CNG加气站站工艺流流程中的的位置，分分为低压压、中压压和高压压脱水三三种。这这三中脱脱水方式式
12、都能达达到车用用CNG的脱水水要求。低压脱水水脱水装置在在压缩机机的进口口处，由由于被干干燥气体体压力低低、水含含量高，因因此这种种类型脱脱水工艺艺的特点点是，干干燥剂的的再生采采用闭式式循环回回路，整整个脱水水装置包包括两台台充填分分子筛干干燥剂的的干燥器器、一台台循环风风机、一一台冷却却器、一一台分离离器和一一台加热热器。分分子筛干干燥剂的的再生系系通过风风机反复复循环一一定量的的气体来来完成。这这种方式式的脱水水装置，由由于受再再生条件件的制约约，要达达到低于于-60（标准准状态下下）有一一定的困困难。中压脱水水脱水装置放放置在压压缩机的的中间级级出口处处，根据据压缩机机入口压压力的高高
13、低，确确定放置置在一级级还是二二级出口口。国内内机组的的入口压压力为0.33Mpaa，宜放放置在二二级出口口。一般般说来，脱脱水压力力控制在在4.00Mpaa左右比比较有利利。这样样既可将将气体中中所含水水的大部部分在4.00Mpaa左右的的压力下下分离掉掉，又能能使设备备和管、阀阀件的压压力等级级控制在在4.00Mpaa这一公公称压力力级上。在4.0Mpa压力下，气体的饱和水含量约为常压下饱和水含量的3%，约为0.3Mpa压力下饱和水含量的10.5% 。中压脱水的干燥剂也为分子筛。高压脱水水脱水装置放放置在压压缩机末末级出口口，通常常压力为为25MMpa.由于气气体中所所含水的的绝大部部分已
14、在在压缩机机的逐级级压缩-分离中中除去，所所以，在在25MMpa压力下下气相中中的饱和和水含量量已非常常少，仅仅相当于于常压下下饱和水水含量的的0.991%，约为0.33MPAA压力下下饱和水水含量的的3% 。高压压脱水仍仍需要加加热再生生，因此此，也需需要加热热器、冷冷却器和和分离器器，其工工艺原理理流程与与中压脱脱水相同同，只是是设备尺尺寸和压压力等级级不同而而已。另外，在高高压脱水水场合，在在冬季最最低气温温不低于于-7的地区区，干燥燥剂可选选用硅胶胶，以降降低再生生操作温温度。但但对冬季季最低温温度低于于-7的地区区，则必必须用分分子筛作作干燥剂剂。表2给出了了三种脱脱水方式式优缺点点
15、的比较较。表2 三 种 脱 水 方 式 优 缺 点 的 比 较项 目低 压 脱脱 水中 压 脱脱 水高 压 脱脱 水过程复杂程程度复杂简单简单设备尺寸大中小设备压力等等级低中高脱水量10.10550.03干燥剂用量量多较少少一次投资费费用2.71.02.0操作费用高中低维修费用低低高用于再生的的产品气气比率06%2%注：表中所所列数据据基准为为：压缩缩机入口口压力为为0.3MMpa,25MMpa压力下CNG的水露露点（PDP）相同同，干燥燥剂均为为分子筛筛。从表中可见见，低、中中、高压压脱水各各有优缺缺点，尤尤其在需需要深度度脱水时时高压方方式更有有其优势势。但由由于高、中中压脱水水无法对对压
16、缩机机进行必必要的保保护，致致使压缩缩机由于于天然气气中的含含水量大大而导致致严重故故障的现现象时有有发生。因因而，近近年来国国内外都都趋向于于采用低低压脱水水方式。净化干燥系系统的设设备配置置情况，主主要依据据当地气气质来确确定，所所以对不不同地区区来说，净净化和干干燥系统统的差异异可能很很大，而而只要达达到行业业标准SY/T75546-96汽车车用压缩缩天然气气规定定的气质质要求即即可。设设计和选选用这一一系统设设备的依依据是，保保证经过过净化和和干燥系系统处理理的CNG气体质质量达到到标准要要求，不不必盲目目追求进进口设备备或者设设备的配配套齐全全。压缩系统统这是CNGG加气站站的核心心
17、部分，主主要包括括：进气缓缓冲和废废气回收收罐；压缩机机组；压缩机机润滑系系统；压缩机机和压缩缩天然气气的冷却却系统；除油净净化系统统；控制系系统等六六大部分分。其中中控制部部分比较较复杂，我我们将把把它作为为一个单单独的子子系统，预预以讲述述。 进气缓缓冲和废废气回收收罐 进气缓冲冲罐，严严格讲应应包括压压缩机每每一级进进气缓冲冲，其目目的是减减小压缩缩机工作作时的气气流压力力脉动以以及由此此引起的的机组的的振动。 废气回收收罐，主主要是将将每一级级压缩后后的天然然气经冷冷却分离离后，随随冷凝油油一起排排出的一一部分废废气；压压缩机停停机后，滞滞留在系系统中的的天然气气；各种种气动阀阀门的回
18、回流气体体等先回回收起来来，并通通过一个个调压减减压阀，返返回到压压缩机入入口。当当罐中压压力超过过其上的的安全阀阀压力时时，将自自动集中中排放。同同时凝结结分离出出来的重重烃油也也可定期期从回收收罐底部部排出。 实际上有有的厂商商在保证证使压力力脉动足足够小的的前提下下，取消消了缓冲冲罐，或或以进气气分离罐罐代替缓缓冲罐的的作用，还还有的将将进气缓缓冲罐和和废气回回收罐合合二为一一，具有有双重作作用。压缩机组组压缩机组包包括压缩缩机和驱驱动机。压压缩机是是压缩系系统，也也是整个个加气站站的心脏脏。不同同厂商生生产的压压缩机结结构形式式都不一一样。用用于天然然气的压压缩机压压比较大大，基本本上
19、都是是活塞往往复式压压缩机。其其结构形形式有卧卧式对称称平衡式式，有立立式，有有角度式式（V型、双V型、W型、倒T型等）。国国内生产产的压缩缩机主要要有V型和L型两种种类型。表3 显示示了国外外几家著著名压缩缩机公司司的不同同结构形形式的产产品特点点。表3 不不 同 结 构 形 式 的 压 缩 机 比 较公 司代表机型结构形式优 点点缺 点GEMINNI（美国）MPSS-4对称平衡式式1.惯性力力平衡最最好2.振动很很小3.不需要要设置大大飞轮4.维护方方便5.驱动机机功率脉脉动小，最最适宜电电机驱动动。1.占地面面积较大大，不利利 于小型型化2.活塞自自重落在在气缸壁壁上，磨磨损较严严重，不
20、不宜采用用无油润润滑ARIELL（美国）JGP GGJR JGMMJGA JJGI等对称平衡式式NORWAALK（美国）CENTRRY系列对称平衡式式NUOVOO PIIGENNOE(意大利）BVTN/22BVTNN/22BVTNN/22BVTNN/4立式1.气缸与与活塞间间的摩擦擦磨损均均匀耗功功最小2.采用无无油润滑滑,从而提提高气体体质量,免除液液气分离离器等昂昂贵设备备,简化维维修3.占地面面积小,宜于小小型化橇橇装式1.惯性力力不平衡衡2.要设置置很大的的飞轮3.驱动机机功率脉脉动最大大,对电网网要求高高4.排气量量受气缸缸数的限限制不能能设计得得很大NORWAALK（美国）CHAN
21、RRGE系列立式LMF(奥地利)V15G、V166GV17G、VGDDVP系列角度式（VV型、双V型、W型）1.惯性力力可以较较大程度度地平衡衡2.结构紧紧凑3.气缸数数较多,压力比比较小4.宜于采采用风扇扇冷却气气缸,尤其适适于缺水水地区5.宜于小小型化6.宜于系系列化,变型容容易1. 维护不太方方便2. 活塞与气缸缸间仍存存在偏磨磨,不太适适宜无油油润滑3. 结构复杂,制造工工艺要求求高SWLZEEV BBURCCKHAART(瑞士)CUCNCCCT角度式（VV型、双V型、W型）压缩机组的的驱动机机有两类类，一是是电机，用用的最多多，最方方便；二二是天然然气发动动机，主主要用于于偏远缺缺电
22、地区区，或气气田附近近，可降降低加气气站的运运营成本本。压缩机润润滑系统统压缩机润滑滑系统，包包括曲轴轴、气缸缸、活塞塞杆、连连杆轴套套，以及及十字头头等处的的润滑。该该系统由由预润滑滑泵、循循环泵、分分配器、油油压表、油油温表、传传感器、油油冷却器器、油管管、过滤滤器、油油箱（曲曲轴箱）、废废油收集集器等部部件组成成。其中气缸润润滑方式式可分为为有油润润滑，无无油润滑滑和少油油润滑三三种。有油润滑滑：优点：对对气缸和和活塞环环材质要要求不高高；可利用气气缸润滑滑油带走走部分摩摩擦热量量，保证证压缩机机工作在在可靠程程度范围围内；有油润滑滑技术难难度小，安安全可靠靠，同时时可以减减少摩擦擦功耗
23、。缺点：必必须在排排气口安安装昂贵贵的油分分离器；机组体积积较大，成成本上升升； 润滑系统复复杂、维维修工作作量大； 耗油量较大大； 从气缸带出出的润滑滑油可能能使后置置处理的的干燥物物质污染染失效。无油润滑滑：优点：不不需安装装昂贵的的油分离离器； 节省了费用用和机器器空间； 耗油量低； 润滑系统简简化； 维护工作量量降低。 缺点：对气缸缸特别是是活塞环环材质要要求极高高，成本本上升。少油润滑滑少有润滑的的优点介介于有油油和无油油润滑之之间。它它是通过过一个专专门机构构，定时时定量地地将润滑滑油供给给每一个个气缸。既既能保证证气缸润润滑需要要，又可可将润滑滑油消耗耗量控制制到最小小。美国国艾
24、里尔尔公司（ARIIEL）生产产的压缩缩机就采采用了这这种润滑滑方式。压缩机和和压缩天天然气冷冷却系统统压缩机和压压缩天然然气冷却却系统可可以分为为水冷、风风冷两大大类。水水冷又分分为开式式循环和和闭式循循环两种种。风冷冷也可分分为两种种，一种种是气缸缸带有散散热翅片片的，多多用于结结构紧凑凑的角度度式，另另一种是是气缸不不带散热热翅片的的，用于于结构分分散的对对称平衡衡式。开式循环的的水冷却却方式由由于要求求建有专专门的冷冷却水池池，属于于落后技技术，国国内还有有厂家采采用。而而另外三三种方式式的应用用更为合合理，技技术也比比较成熟熟。下面面我们将将这三种种冷却方方式的优优缺点予予以比较较。
25、闭式循环环水冷方方式优点：冷冷却效果果好，气气缸壁工工作温度度低； 降低了压缩缩机对高高温环境境的敏感感度，确确保高可可靠性，高高效率； 减轻冷却器器的热负负荷，减减少其体体积。 缺点：气缸结结构复杂杂； 需要定期更更换冷却却液； 增加一套冷冷却水循循环系统统，使得得整机系系统变复复杂。气缸无散散热翅片片的风冷冷方式 优点：气缸结结构简单单； 不需要对气气缸套清清洗水垢垢； 不需冷却水水循环系系统； 冷却风扇可可以同时时对压缩缩机和冷冷却器进进行冷却却，冷却却效果好好。缺点：气气缸工作作温度最最高，对对材料要要求高； 冷却效果好好坏完全全取决于于冷却器器； 同样进排气气条件下下冷却器器体积最最
26、大。气缸设置置散热翅翅片的风风冷方式式优点：气气缸结构构比较简简单；冷却风扇扇可以同同时对压压缩机和和冷却器器进行冷冷却，冷冷却效果果好。缺点：气气缸散热热翅片使使得铸造造工艺复复杂。压缩天然然气的储储存系统统压缩天然气气的储存存方式目目前有四四种形式式，一是是每个气气瓶容积积在5000L以上的的大气瓶瓶组，每每站36个，在在国外应应用得最最多；二二是每个个气瓶容容积在4080L的小气气瓶组，每每站在40200个，国国内外，尤尤其国内内基本上上是这种种形式；三是单单个高压压容器，容容积在2M3以上,国内现现仅有一一个生产产厂应用用；四是是，气井井存储，每每井可存存气5000NM33，这是是我国
27、石石油行业业的创造造，在四四川等地地应用很很多。 合理的储储气瓶组组的容量量，不但但能提高高气瓶组组的利用用率和加加气速度度，而且且可以减减少压缩缩机的启启动次数数，延长长使用寿寿命。根根据经验验，通过过编组方方法，可可提高加加气效率率，即将将储气瓶瓶组分为为高、中中、低压压三组，瓶瓶数比例例以1：2：3较好。当当压缩机机向储气气瓶组充充气时，应应按高、中中、低压压的顺序序进行，而而当储气气瓶组向向汽车加加气时，则则恰恰相相反，应应按低、中中、高压压的顺序序进行。就常用的两两种形式式，大气气瓶和小小气瓶相相比较可可知，大大气瓶一一次性投投资较高高，而小小气瓶相相对较小小；当储储气容积积相同时时
28、，大气气瓶所用用数量很很少，每每年的维维护量小小，费用用较低，而而小气瓶瓶所用数数量很大大，每年年的维护护量大，费费用也高高；大气气瓶一般般都设有有排污孔孔，便于于定期排排出瓶内内油污，小小气瓶则则没有排排污孔，每每年清除除油污很很费劲；大气瓶瓶上的气气阀和管管件很少少，可靠靠性较高高，而小小气瓶数数量多，气气阀和管管件必然然很多，漏漏气和不不安全因因素大大大增加。这这些都需需要我们们在建站站时权衡衡利弊综综合考虑虑。表4将常用用的三中中储气方方式的优优缺点进进行了简简要对比比，供用用户选用用时参考考。表4 常常 用 储 气 方 式 的 对 比 （30000Nmm3）内 容地面大储气气瓶组地面
29、小储气气瓶组地下储气井井高 压 容容 器设计标准ASME（美美国压力力容器标标准） DOT-33AA（美国国运输部部标准），国国内暂时时无标准准石油钻井工工艺，三三类压力力容器相相关标准准GB1500-955钢制制压力容容器中中的三类类容器安全系数3：12.48：1无法确定安全性能无缝结构；材质要要求高，在在现场最最低温度度下作冲冲击试验验，保证证材料硬硬度；瓶瓶壁厚，安安全性高高无缝结构，材材质达国国家标准准选材不合理理，套管管材料含含碳量过过高；结结构设计计不合理理，影响响连接强强度；无无法检测测强度、密密封性和和制造缺缺陷；无无法定期期检测；使用中中发现有有漏气现现象无法法解决内表面材料
30、料不含锰锰，多层层包扎式式结构，提提高了储储罐的安安全可靠靠性和抗抗御H2S应力腐腐蚀的性性能容器数量 （支）924064气瓶水容积积（L）13115020003000总水容积 （m3）11.8121212储气体积 （Nm3）3055300030003000总 重 量量 （Kg）279322240000485122安装许可通常为地面面储存通常为地面面储存只能地下安安装通常为地上上安装排污方式有排污口，可可定期排排污无排污口，要要定期拆拆开排污污清洗直立结构，吸吸管排污污不彻底底有排污口，可可定期排排污配管接头配管少、接接头少配管多、接接头多配管少、接接头少配管少、接接头少占地面积 （m2）81
31、06015 10左右气体利用率率40%30400%20%30400%成本费用初期投资高高，运行行维护成成本低初期投资低低，运行行成本高高初期投资高高初期投资较较高，运运行维护护成本低低例行检测除一般内、外外部直观观检测外外，不需需再检测测其它项项目每3年一次次，须拆拆开单元元，对每每支气瓶瓶进行水水压试验验。若允允许AE检测，也也需拆开开无法进行定定期检测测，存在在安全隐隐患需要定期例例行检测测最大工作压压力25252025快速充气能能力接头少、管管线尺寸寸大，允允许大流流量充气气接头多、管管线尺寸寸小、流流动阻力力大、流流量小接头少、管管线尺寸寸可大，允允许大流流量充气气结构性能坚固，整体体
32、结构能能更好的的承受冲冲击载荷荷及地震震波动结构松散，没没有结构构整体性性结构不合理理，存有有隐患坚固，整体体结构，能能承受冲冲击载荷荷及地震震波动使用年限1015510155无法确定，无无法进行行安全评评定，无无法确定定预期服服役寿命命15以上设备价格（万万元）150进口1000，国产369068注：数值值计算中中考虑了了天然气气的压缩缩因子；按理想想气体近近似计算算；不含关关税和增增值税；不含关关税、增增值税和和运费。控制系统统完整的加气气站控制制系统对对于加气气站的正正常运行行非常重重要。一一个自动动化程度度高，功功能完善善的控制制系统可可以极大大地提高高加气站站的工作作效率，保保证加气
33、气站安全全、可靠靠地运行行。加气站的基基本控制制系统可可分为六六个部分分： 电源控制； 压缩机组运运行控制制； 储气控制（含含优先顺顺序控制制）； 净化干燥控控制； 系统安全控控制； 售气控制（含含顺序加加气控制制和自动动收款系系统）；这几方面的的控制一一般都通通过微计计算机和和气动阀阀件来完完成。较较先进的的加气站站，还可可以通过过调制解解调器（MODDEM）和电电话线，对对各地多多台加气气站，实实现远距距离实时时集中控控制管理理，包括括实时监监测、故故障诊断断和排除除。先进进的加气气站设计计必须依依赖于先先进的控控制，所所以控制制系统占占了加气气站投资资的相当当比例。售气系统统售气系统包包
34、括高压压管路、阀阀门、加加气枪、计计量、计计价以及及控制部部分。最最简单的的售气系系统，除除了高压压管路外外，仅有有一个非非常简易易的加气气枪和一一个手动动阀门。先先进的售售气系统统，不仅仅由微机机控制，还还具有优优先顺序序加气控控制、环环境温度度补偿、过过压保护护，软管管断裂保保护等功功能。有有的还增增加了自自动收款款系统和和计算机机经营管管理系统统等。CNG加气气站的建建设程序序一、选址：（1）业主主熟悉建建站政策策和标准准规范，在在城区或或交通主主干道上上，按靠靠近水、电电、气源源，靠近近车源，加加气方便便，基本本符合城城市规划划和标准准规范中中消防、环环保、安安全要求求，初选选建站地地
35、址；（2）CNG主管部部门（CNG专家）、建建委、规规划、消消防、环环保、设设计到现现场定点点。（3）在国国土部门门办理土土地征用用手续和和国土证证：（4）在规规划部门门办理规规划用地地许可证证、施工工用地许许可证。二、立项（1）业主主向当地地CNG产业产产管部门门或计委委提出建建站申请请；（2）提供供相应资资料：立立项报告告、可研研报告、选选址定点点报告；（3）CNG产业主主管部门门或计委委批准立立项。三、设计（1）初步步设计前前，业主主向设计计单位提提供资料料：站址址地形图图、天然然气气质质资料、气气象资料料、地震震资料、水水、电、气气源资料料、建站站规模、设设备初步步选型、地地勘资料料、
36、环保保影响评评价报告告、文物物调查资资料等。（2）甲级级设计单单位作初初步设计计：总平平面布置置；单体体（加气气棚、站站房等）建建筑样式式、风格格；CNG加气站站效果图图；主要要设备配配置；工工程总造造价；水水、电、气气工艺初初设；说说明是否否符合国国家标准准、城市市规划；加气站站的消防防、环保保、安全全等是否否符合标标准要求求。（3）初设设审查：CNG主管部部门（CNG专家）、计计委、建建委、规规划、消消防、环环保、安安办、设设计、业业主参加加，对初初设进行行评审。（4）CNG主管部部门或建建委出具具初设评评审意见见；（5）施工工图设计计：设计计单位据据此作CNG加气站站工艺、总总图、建建筑
37、、结结构、电电器、给给排水、暖暖通设计计，并出出施工蓝蓝图。四、报建（1）初设设报消防防、环保保审查，出出据审批批意见，安安办办理理安全三三同时证证书；（2）初设设总平图图（含消消防、环环保、安安办审批批意见）报报规划审审查，进进行勘测测，划红红线；（3）规划划办理工工程规划划许可证证；（4）建委委办理工工程施工工许可证证；五、建设（1）办理理设备、土土建、安安装、水水、电、气气工程、监监理招标标，签订订合同；（2）在质质检站办办理质检检委托书书；（3）在建建委办理理合同鉴鉴证；（4）组织织施工。六、验收（1）进行行工程质质检，出出据质检检报告；（2）进行行消防、安安全、环环保、压压力容器器等
38、单项项验收，并并出据单单项验收收报告、危危险化学品安全全评价报报告、防防雷防静静电检测测报告、环环保评价价检测报报告书；（3）在安安监部门门办理化化学危险险品经营营许可证证、在质质监局办办理压力力容器使使用许可可证、充充装注册册登记证证；（4）质检检部门对对加气机机进行校校验标定定，出据据计量使使用许可可证；（5）员工工到有关关部门进进行技术术培训，取取得上岗岗证；（6）试运运行、验验收整改改、完善善；（7）综合合验收前前：业主主准备申申请竣工工验收报报告、相相关批准准文件、设设计资料料、施工工资料、竣竣工资料料、质检检资料、监监理资料料、材料料试验资资料、财财务决算算资料、管管理制度度、事故故处理应应急预案案等相关关资料。（8）CNG主管部部门主持持，建委委、规划划、消防防、环保保、安办办、质监监、CNG专家及及设计、业业主参加加进行竣竣工验收收报告；（9）在CNG行业管管理部门门办理燃燃气经营营许可证证、公商商行政管管理局办办理营业业执照、燃燃气管理理部门办办理燃所所资质证证；（10）投产产经营。