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1、李晨阳 309冷军 310 靳建堂 311 蒋齐仕 312 吉喆 317中高档轿车市场调查及竞争分析主要内容：通过分析目目前国内内中高档档轿车：上海通通用GMM、一汽汽大众AAUDII A66、广州州本田AACCOORD和和上海大大众PAASSAAT，寻寻找市场场营销机机会分析步骤：一、宏观分分析（PPESTT分析）二、中高档档轿车市市场分析析（中观观分析）三、微观分分析-竞争格格局与产产品比较较四、市场细细分五、定位及及结论一、宏观分分析1、 政策：a. “扩大内需需”的宏观观政策和和积极的的财政政政策。b. 国家筹集巨巨额建设设资金,重点投投向能源源基础设设施建设设,使得我我国公路路建设突
2、突飞猛进进。c. 全国城市基基础设施施建设蓬蓬勃发展展。d. 流通领域制制度创新新，各种种鼓励信信贷消费费的办法法相继出出台实施施。e. 在产业政策策方面：1） 国家确定汽汽车工业业是我国国五大支支柱行业业之一。2） 汽车由生产产资料变变为消费费品。3） 进一步扩大大外资规规模，鼓鼓励外资资企业加加强开发发力度。4） 鼓励产品更更新换代代，大力力扶植低低排放的的汽车。f. 消费政策方方面：1） 鼓励个人购购车，将将汽车消消费作为为刺激消消费、拉拉动经济济的重中中之重。2） 禁止各地制制定政策策限制汽汽车使用用、消费费。3） 减少税费项项目，简简化征收收手续。4） 完善汽车消消费信贷贷。5） 协
3、调城市管管理和交交通管理理的矛盾盾。2、法律：a. 公公路法的的实施，将将使乱收收费现象象得到遏遏制，汽汽车消费费环境将将大宽松松b. 燃油税改革革体现了了多用路路多交税税的合理理税负原原则，一一方面刺刺激行驶驶里程相相对较少少的家用用轿车发发展，另另一方面面加快轿轿车的更更新速度度，这些些均有助助于轿车车市场的的发展3、WTOO对汽车车行业的的影响：a. 加入WTOO后，中中国汽车车市场将将会成为为世界汽汽车市场场的一部部分，国国内厂商商将受到到来自国国外强有有力的竞竞争，在在其质量量、性能能得到提提高的同同时，价价格将与与国际接接轨。b. 国家大力扶扶持国内内汽车产产业，以以应对加加入WT
4、TO后的的挑战。c. 关税将大幅幅降低。4、经济环环境：a. 国国民经济济持续增增长；b. 居民购买力力增加，居居民家庭庭收入逐逐步提高高；c. 消费品市场场发展领领域进一一步扩大大；d. 中国今年人人均GDDP将超超过8000美元元；e. 人均收入在在“九五”期间大大幅提高高，19999年年城镇居居民人均均可支配配收入达达58554元；f. 在一些中心心城市和和东部沿沿海地区区，人均均GDPP已达11.7-2.55万元，已已基本达达到轿车车大规模模进入家家庭的水水平；g. 中国6万亿亿居民存存款的666%来来源于110%的的居民，社社会中出出现了一一个中高高收入阶阶层。5、社会：a. 人口口
5、年龄结结构变化化：生产年龄人人口空前前膨胀，必必然带来来对住房房、汽车车、服装装、旅游游等方面面的巨大大需求b. 家庭庭结构变变化：小型化家庭庭的增加加使居民民有更多多的时间间和金钱钱用于休休闲旅游游活动，从从而产生生对轿车车的需求求；c. 教育育程度普普遍提高高 受教育水平平的提高高，在增增加人们们获得经经济收入入的同时时，也使使人们更更加注重重生活质质量和品品位，对对出行的的要求也也会提高高；6、技术：a. 汽车产品属属于技术术成熟产产品；b. 新产品开发发能力属属于寡头头垄断；c. 车型更新换换代加快快；d. 新产品更强强调安全全、舒适适、可靠靠；e. 发展方向是是环保、节节能的新新型燃
6、料料驱动的的产品。二、中高档档轿车市市场分析析（中观观分析）1、中高档档轿车定定义CC级、D级a. 价格：20040万元元；b. 发动机排量量：C级(1.8-22.5)升、D级(2.5-33)升；c. 乘坐舒适/宽敞d. 行驶安全/质量可可靠e. 外形美观f. 品牌形象良良好2、市场现现状：a. 历史回顾：1） 奥迪汽车公公司19988年年技术转转让, 开始生生产AUUDI 1000 和 红旗, 截至19999年年成为国国产中高高档轿车车的主导导；2） 广州标致最最高产量量达到11万6千千多辆后后,逐渐下下降,119988年退出出中国市市场；3） 广州本田, 上海海通用, 一汽汽大众, 上海海
7、大众分分别于119988年、19999年年和20000年年相继投投产, 瓜分中中高档轿轿车市场场。b. 现状状：中高档轿车车在我国国汽车市市场需求求中有着着较为特特殊的地地位。由由于国产产中高档档轿车品品种单一一、产销销量小，长长期以来来，中高高档轿车车市场一一直以进进口车型型为主导导产品。因因此，此此类车在在轿车进进口量中中所占比比重较大大。19999年年我国中中高档轿轿车产销销量首次次突破55万辆，市市场呈现现旺销势势头。今今年1至至4月份份，中高高档轿车车产销量量同比增增长高达达2000%，而而普通轿轿车(22升排气气量以下下)则下下降了225%。预计今年中高档轿车需求量将达到68万辆的
8、水平。年份轿车（辆）增长幅度（%）中高档轿车车（辆）增长幅度（%）市场份额（%）进口轿车（辆辆）1986122977-361-2.944827661987298655142.88999176.5533.353.5366198836798823.211892-10.7702.423743331989288200-21.6681922115.7706.67450000199042409947.1554201118.6609.91340633199181055591.133646153.8007.9754009919921627225100.776151299134.2209.30115644119
9、93229699741.16617807717.7007.751807117199425033338.9820303314.0228.1116999951995325466130.011197177-2.8996.0612986611996391099920.177102788-47.9902.635794221997487699524.700237200130.8804.86321099199850786614.13211022-11.0004.161801661999565366611.322549255157.7749.17130000c. 有关关分析：我国中高档档轿车的的需求和和保有市
10、市场一直直集中在在集团用用户方面面。从我我国轿车车三大主主要市场场(集团团用户、私私人用户户和出租租用户)构成分分析，119966年以前前私人轿轿车市场场保有量量和需求求量都不不大。119955年私人人购买轿轿车占轿轿车需求求的比例例仅为110，保保有量仅仅有数万万辆，其其保有比比例则更更低，而而中高档档轿车在在私人购购车需求求市场中中的比例例更是微微乎其微微。19996年年以后，私私人轿车车市场需需求增长长较快，私私人轿车车保有量量逐年提提高，中中高档轿轿车的私私人购买买比例也也逐渐有有所增加加，但其其在私人人轿车市市场需求求中的比比例近两两年也不不过为110。在在私人轿轿车保有有量中，中中
11、高档轿轿车以年年均不足足万辆的的速度递递增。由由于出租租用车保保有量构构成中高高档轿车车的比例例极小，因因此我们们主要针针对集团团用户市市场展开开分析。同同时，由由于进口口轿车的的用户群群体和需需求结构构与中高高档轿车车相类似似，则将将进口轿轿车占轿轿车市场场需求的的比例与与中高档档轿车的的需求比比例对照照分析。从80年末末开始，轿轿车市场场中公务务用车、商商务用车车的需求求比例发发生明显显变化，公公务用车车比例明明显下降降。19978年年公务用用车、商商务用车车需求比比例为880：220；119977年为220：880(含含出租车车)。集集团用户户需求市市场中公公务用车车比例仅仅为377.6
12、。由于于中国轿轿车市场场已进入入商务用用车阶段段，市场场对轿车车的必需需、实用用和便捷捷性要求求使中高高档轿车车、特别别是D级级轿车以以上车型型在集团团用户中中的需求求比例明明显下降降，从119899年的117.227降降为19997年年的6.74。特别别是19993年年以后，经经济紧缩缩政策导导致国家家对轿车车的社会会集团购购买控制制明显加加大，对对政府机机关各级级部门的的配备车车型要求求更加严严格。因因此，DD级轿车车在集团团用户中中的需求求比例快快速萎缩缩，同期期C级车车，特别别是2LL2.2L级级车的需需求比例例则稳步步增长，已已逐渐取取代D级级车中的的2.55L33L级轿轿车，成成为
13、市场场需求的的主导品品种。今今后，中中高档轿轿车的需需求级别别逐步下下移的变变化趋势势仍将延延续。据中国轿轿车市场场需求调调查与预预测课课题组119988年的抽抽样调查查显示，今今后对CC级以上上轿车购购买需求求意向占占轿车需需求总意意向的比比例为333.55，明明显高于于19998年该该档次的的轿车保保有比例例(为228.226)；对22L22.2LL级车的的需求比比例为222，明明显高于于该档次次车型119988年的保保有比例例(为77.944)和和需求比比例(为为7.887)。这一一结果与与前面阐阐述的中中高档轿轿车未来来发展趋趋势基本本吻合，而而且19999年年随着新新车型陆陆续投放放
14、市场，中中高档轿轿车在国国产轿车车中的份份额已经经回升到到10左右。今今后随着着国产中中高档轿轿车技术术水平、品品种数量量和生产产能力不不断提高高以及该该档次车车型的平平均价格格水平逐逐步下调调，中高高档轿车车潜在的的购买需需求将得得到充分分释放，中中高档轿轿车的市市场需求求仍将持持续增长长。900年代集集团用户户中高档档轿车需需求情况况见表55。 90年年代集团团用户中中高档轿轿车需求求情况年份19901991199219931994199519961997中高档轿车车21.71122.58826.51134.23331.76628.83325.41120.788C级车8.548.969.8
15、413.16613.63315.55516.98814.0442L-2.2L3.203.944.929.109.6510.26611.4007.862.2L-2.55L5.345.024.924.063.985.295.586.18D级以上13.17713.62216.67721.07718.13313.2888.436.742.5L-3L11.03311.11113.49916.26614.15510.3775.825.063L2.142.513.184.813.982.912.611.68进口轿车50.10029.50037.20042.80038.00029.10024.80015.80
16、0由于消费习习惯发生生了较大大的变化化，以及及经营效效益的差差异，因因此三资资、联营营和股份份制企业业的中高高档轿车车保有率率明显高高于其它它所有制制单位，三三资企业业为455.499，联联营股份份制企业业为333.777，高高于平均均保有率率(为228.331)。此类类单位中中D级车车的保有有率亦较较高。进进口轿车车的单位位保有结结构与中中高档轿轿车类似似，三资资、联营营和股份份制企业业的保有有率明显显较高。从从今后对对中高档档轿车的的意向需需求结构构看，三三资、联联营和股股份制企企业的需需求仍较较高，虽虽然不能能由此断断言中高高档轿车车需求主主要集中中在三资资、联营营和股份份制企业业，但至
17、至少相对对于其它它单位而而言更有有优势。集集团用户户不同所所有制单单位的中中高档轿轿车保有有结构见见下表。集团用户不不同所有有制单位位中高档档轿车保保有结构构用户类别国有集体三资私营联营股份制合计25.94424.56645.49928.06633.77728.311C级车13.79910.75513.48812.20011.82212.955D级车12.15513.81132.01115.86621.95515.366进口轿车比比例32.58836.55554.97742.07740.87736.500意向需求比比例28.30039.60044.50035.90039.00033.500集团
18、用户中中高档轿轿车保有有比例随随着单位位规模的的大小相相应变化化，大单单位的保保有比例例为344.899，高高出小单单位100。但但从意向向需求比比例看，单单位规模模的影响响力较小小，小单单位对中中高档车车的需求求比例最最高，为为34.5。考考虑到小小单位的的数量明明显多于于大单位位，而且且效益多多好于大大中型企企业，因因此今后后小单位位应成为为中高档档轿车的的需求热热点。集集团用户户不同规规模单位位的中高高档轿车车保有结结构见下下表。集团用户不不同规模模单位的的中高档档轿车保保有结构构用户类型大型中型小型集团合计34.89931.37724.98828.311C级车13.97713.0881
19、0.56612.955D级车20.92218.29914.42215.366进口轿车比比例41.67740.91137.36636.500意向需求33.20031.08834.50033.500d. 市场场需求前前景：1990年年以后，除除个别年年份外我我国轿车车产销量量一直以以超过110的的速度递递增，预预计今后后国内轿轿车市场场仍将保保持这一一增长速速度。随随着轿车车私人购购买比例例逐年增增加，预预计2000320006年我我国沿海海部分发发达省份份进入轿轿车普及及化时期期。这期期间轿车车需求将将呈现高高速增长长态势。未未来轿车车市场广广阔的发发展前景景也将为为我国中中高档轿轿车的市市场扩
20、张张创造了了条件。1999年年我国中中高档轿轿车品种种的增加加和生产产能力的的提高，促促进了市市场需求求快速增增长，在在轿车需需求中的的份额近近10。在未未来二三三年内，随随着市场场对国产产中高档档轿车逐逐步认同同，国产产轿车产产品质量量、技术术性能和和生产能能力的进进一步提提高，市市场需求求仍将继继续保持持快速增增长态势势。在轿轿车私人人购买需需求没有有充分释释放以前前，出租租用车和和私人需需求增长长缓慢的的情况下下，中高高档轿车车将成为为轿车市市场需求求增长最最快的车车型之一一，在轿轿车需求求中的份份额将稳稳步增长长，预计计将达到到15200。目前，我国国中高档档轿车的的保有量量约为660
21、万辆辆、700万辆，其其中有近近55万万辆660万辆辆集中在在集团用用户。从从世界各各国轿车车的普及及过程分分析，今今后集团团用户仍仍将是中中高档轿轿车最主主要的市市场，其其需求数数量和结结构特点点决定了了中高档档轿车的的市场规规模大小小。目前前，我国国轿车集集团用户户保有量量在轿车车保有量量中的比比例约为为60左右，在在轿车需需求量中中的比例例约为44050，市场场份额呈呈现缓慢慢下降的的趋势。今今后，集集团用户户轿车需需求量将将呈现缓缓慢增长长，年均均增幅保保持在55110；随着集集团用户户对中高高档轿车车市场认认同的提提高(集集团用户户现意向向需求比比例为333.55，而而19997年的
22、的需求比比例仅为为20.78)，中中级轿车车在集团团用户需需求中的的比例将将逐年下下降，中中高档轿轿车将逐逐渐取代代其市场场份额。集集团用户户内部的的车型结结构调整整为中高高档轿车车进一步步扩张创创造了条条件。未未来集团团用户的的新市场场需求增增长点恰恰恰是中中高档轿轿车。根根据集团团用户轿轿车保有有和需求求结构及及未来意意向分析析，集团团用户新新的市场场需求增增长点主主要是新新兴部门门；从单单位所有有制结构构看，是是三资企企业和私私营企业业；从行行业构成成看，是是金融证证券和房房地产业业；从单单位规模模看，是是小型单单位。近年来，中中高档轿轿车开始始出现在在私人用用车需求求中，而而且份额额逐
23、年增增加，目目前的市市场份额额为8100左右右。今后后，轿车车进入家家庭虽然然绝不可可能是以以中高档档轿车为为代表车车型，但但由于我我国居民民的阶层层收入水水平已逐逐渐拉开开，而且且今后中中高收入入阶层人人数会逐逐渐增加加，因此此，今后后中高档档轿车私私人需求求量将呈呈现稳步步递增趋趋势，并并将成为为我国中中高档轿轿车市场场不可忽忽视的增增长点。在今后二三三年内，由由于上海海通用公公司和广广州本田田公司投投产时间间较短，一一汽大众众公司的的奥迪AA6和一一汽集团团的小“红红旗”的的新车型型刚刚推推出，中中高档轿轿车车型型仍处于于生产能能力的逐逐步提高高和完善善阶段，市市场对国国产中高高档轿车车
24、也开始始认同，需需求量正正位于上上升时期期，所以以，这期期间中高高档轿车车市场资资源仍将将是供不不应求，中中高档轿轿车市场场需求仍仍将保持持快速增增长态势势。三、微观分分析-竞争格格局与产产品比较较1、现在竞竞争对手手投资背背景分析析：2、竞争对对手分析析：主要竞争对对手：一汽大众奥奥迪A66、广州州本田雅雅阁、上上海通用用别克、上上海大众众帕萨特特国产中高档档轿车的的目标是是满足国国内对中中高档轿轿车的需需求，逐逐步替代代进口和和走私的的国外中中高档轿轿车。市场份额方方面，119999年上海海通用别别克销售售量占中中高档轿轿车市场场的422.4%。广州州本田雅雅阁占118.22%。22000
25、0年由于于一汽大大众奥迪迪A6、上海大大众帕萨萨特的正正式投产产和广州州本田雅雅阁产量量的扩大大各厂商商的市场场份额将将有很大大变化。年份19981999上半年销量量上半年市场场占有率率2000预预测一汽大众奥奥迪A605507,529923.455%158000广州本田雅雅阁34410008812,055337.544%300000上海通用别别克023290012,522239.000%430000上海大众帕帕萨特0000300000我国中高档档轿车历历年各厂厂家生产产情况但在情感份份额方面面奥迪AA6排名名第一，别别克、本本田雅阁阁、帕萨萨特排在在其后。（此此数据是是根据新新浪网与与车王王
26、杂志志共同主主办的“我需要要的汽车车”调查活活动中对对轿车“总体喜喜欢”项目的的调查结结果得出出的。此此次活动动以车展展现场拦拦截的方方式展开开调查，共共进行了了10334个有有效访问问，被访访者具备备的基本本条件为为：年龄龄在188至600周岁之之间，熟熟悉轿车车知识，有有至少66个月开开轿车的的经验或或未来66个月内内可能买买轿车。）各车型价格格比较：纵观汽车发发展史，汽汽车历来来有两种种用途：一是交交通工具具，二是是身份和和地位的的象征。正正是这两两种不同同的用途途决定了了汽车不不同的设设计思想想，由此此便产生生了普通通轿车和和豪华轿轿车两种种不同的的汽车类类型。普普通轿车车的设计计大多
27、注注重实用用性，简简洁、经经济、耐耐用是他他们共同同的特征征，当然然，随着着科技的的进步，普普通轿车车舒适性性、安全全性都有有了很大大的提高高，但它它终归是是为平民民大众服服务的，因因此，不不可能奢奢望它有有很高的的性能或或者是很很完善的的装备。而而豪华轿轿车就不不同，由由于它服服务的对对象是极极少数社社会上层层人士，因因此，它它不仅要要有出众众的性能能、完善善的装备备，甚至至连车辆辆的外观观造型都都有着极极其严格格要求。应该说一汽汽大众奥奥迪A66、上海海通用别别克、广广州本田田雅阁和和上海大大众帕萨萨特这几几种国产产中高档档轿车是是各具特特色的，但但由于中中国中高高档轿车车的市场场还较小小
28、，可供供选择的的车型还还不够多多，所以以实际上上他们面面对的是是同一消消费层次次的竞争争，争夺夺的几乎乎是完全全相同的的市场公务务、商务务、私人人用车。虽虽说中国国的高档档轿车市市场是个个整体，但但它也有有高、中中、低之之分。奥奥迪A66是目前前公认的的高档顶顶级车，别别克居中中，其次次是雅阁阁，帕萨萨特最低低。各生生产厂商商还是有有自己的的与众不不同的市市场定位位。一汽大众奥奥迪A66是新上上市，具具有中国国公务车车的传统统特殊地地位，产产量只有有一万多多量，物物以稀为为贵。属于国国际市场场的中高高档轿车车，在四四种车型型中属于于最高档档的车型型，价格格也是四四种车型型中最贵贵的，国国内尚无
29、无与它平平级的产产品。其其主要目目标市场场是其长长期占领领的政府府公务用用车市场场，其11.8、22.4、22.8升升的发动动机正好好符合政政府对不不同级别别官员用用车的限限制规定定。（按按排气量量划分：V1升为微微型轿车车；1升VV1.66升为普普通轿车车；1.6升升V2.55升为中中级轿车车；2.5升V4升为为中高级级轿车；V44升为高高级轿车车）上海通用别别克造型型气派、乘乘坐宽大大舒适，它它是四种种车型中中最宽大大的，其其减震较较软在城城市道路路中行使使，乘坐坐相当平平稳。由由于其排排气量达达到3升升所以作作为公务务用车受受到很多多限制，也也是由于于排气量量大油耗耗高所以以私人购购买也
30、不不多，其其目标定定在商务务车市场场，是豪豪华大型型车。广州本田雅雅阁性能能价格比比理想，悬悬架符合合中国人人乘坐习习惯；车车型较有有适应性性，可上上可下，品品牌口碑碑较好，雅阁外外型并不不夸张，而而且有时时代感，四四门五座座，大小小合适，既既适合政政府机关关，又适适合私企企和家庭庭用车的的标准。购购买者多多是私营营企业老老板和私私人，企企业也有有购买的的，定位位中庸。帕萨特的排排量是中中档车，配置、质量却是高档车，帕萨特B5可以说是B级车中的顶级车，在四种车型中属于较低档次车型。帕萨特B5是新产品，油耗低，性价比理想，服务网点多，维修方便；车型公私皆宜，市场较大。其市场定位与广州本田雅阁相似
31、。帕萨特将对.升.升、万万的进口汽车产生强有力的替代效果。可以说，上上海别克克、广州州本田、奥奥迪A66、帕萨萨特分别别代表美美国、日日本和德德国三大大汽车强强国目前前中高级级行政级级别和公公务用车车的先进进水平，我我国在引引进时虽虽作过一一些调整整，但基基本是作作适应性性调整，在在技术上上没打折折扣，这这与过去去引进的的车型不不同，所所以在车车型上、技技术上、性性能上基基本处在在国际同同一水平平上。而而且在配配备上，这这三个车车型也都都迎合了了我国很很多消费费者对配配置的过过渡追求求，几乎乎全部配配置了选选装件，使使用户看看得见的的功能上上绝不亚亚于同级级进口车车。国际际流行的的四位一一体的
32、品品牌专卖卖店巳成成为各大大厂家的的共识。上上海帕萨萨特、奥奥迪A66、上海海别克、广广州雅阁阁的服务务均与国国际接轨轨。3、销售网网络比较较：a. 上海通用：建立自自己的独独立的分分销商550个，偏偏重广东东，北京京和上海海附近。b. 一汽大众：奥迪区区别于大大众品牌牌建立330个分分销商。c. 广州本田：共同投投资建立立授权特特许经营营专卖店店，根据据城市消消费规模模不同，规规定不同同的年最最低销售售量，与与分销商商“双赢”。d. 上海大众：在原上上汽销售售公司的的良好的的服务网网络基础础上，与与德国大大众合资资进行信信贷消费费。244个综合合分销服服务中心心，建立立分级分分销体系系。四、
33、市场细细分1、 定义：a. 公务用车（主主要指政政府机构构用车）117：安全性性能好、外外形庄重重、豪华华，乘坐坐性好，车车体宽敞敞舒适，排排气量要要符合等等级限制制规定；b. 商务用车 50：性能能可靠实实用、便便捷性、外外形美观观，可以以有较大大的排气气量；c. 私人用车 33：可驾驾性能好好、经济济性、安安全性、售售后服务务好。2、 中高档轿车车的主要要私人购购买者及及其特征征：a. 私营企业主主b. 影视、体育育明星c. 外企白领d. 其他高收入入人士e. 特征：1） 年轻化，225-445岁2） 高收入，年年收入66万元以以上3） 个性化，张张扬个性性4） 时尚化，追追求时尚尚5）
34、高教育水平平6） 高消费能力力3、 细分市场发发展趋势势：a. 公务用车需需求稳中中有降，需需求受政政策影响响大b. 商务用车需需求稳步步上升，注注重轿车车质量和和形象，对对油耗和和驾驶性性要求不不高c. 私人用车迅迅速上升升，注重重经济实实用，对对油耗和和售后服服务要求求高；4、 一汽大众奥奥迪A66a. 优势：具有有中国公公务车的的传统特特殊地位位，属于于国际市市场的中中高档轿轿车，在在四种车车型中属属于最高高档的车车型: 国内内尚无与与它平级级的产品品 b. 劣势: 价格高高，与国国际市场场价格差差比雅阁阁、帕萨萨特。产产量小c. 目标市场：是其长长期占领领的政府府公务用用车市场场 5、
35、 上海通用别别克a. 优势：外观观美、造造型气派派。乘坐坐宽大、舒舒适。其其减震较软在在城市道道路中行行使，乘乘坐相当当平稳b. 劣势：其排排气量达达到3升，作作为公务务用车受受到很多多限制c. 排气量大油油耗高，影影响私人人购买d. 目标市场：商务车车市场6、 广州本田雅雅阁a. 优势：性能能价格比比理想，悬悬架符合合中国人人乘坐习习惯；车型较较有适应应性，可可上可下下，品牌牌口碑较较好，b. 外型并不夸夸张，适适合政府府机关、私私企和家家庭用车车的标准准。c. 劣势：维修修网点少少，定位位中庸。d. 目标市场：私人商商务车市市场。7、 上海大众帕帕萨特a. 优势：车型型新，性性价比理理想，
36、服服务网点点多，维维修方便便b. 车型公私皆皆宜，市市场较大大c. 劣势：与其其它三中中车相比比档次略略低，基基本型 价格偏偏高d. 目标市场：私人商商务用车车五、定位与与结论1、立足点点：合资资a. 国内企业在在资金、技技术、制制造和管管理很难难独立与与国外大大公司抗抗衡，因因此需要要与外国国公司合合资共同同开发中中高档轿轿车产品品和市场场；b. 由于关税和和非关税税壁垒，国国外公司司在市场场进入时时不能采采取直接接进口；c. 国外的企业业由于在在中国投投资整车车制造业业存在政政策限制制（上限限为控股股50），同同时需要要国内企企业的设设备，技技术人员员和市场场等支持持，因此此也必须须选择合
37、合资方式式开拓市市场。2、市场机机会-定位和和要求a. 定位: 发发展公私私兼可的的中档车车, 不发发展高档档车：b. 高端市场容容量和增增长率有有限；c. 加入世贸, 原装装高品质质进口车车作为替替代品的的冲击；d. 国人对国产产车很难难有高档档的认同同感, 尤其是是提高国国产化以以后；e. 公司经理私私人购车车,公司支支付运行行费用成成为趋势势；f. 要求：1） 宽敞舒适：可供公公务使用用；2） 质量可靠：经理的的时间宝宝贵，故故障要少少；3） 安全性好：减少事事故伤害害3、结论a. 策略：补缺缺者；b. 价格: 118-223万元元(2-2.55万美元元), 国产车车的空白白；c. 产品
38、: 类类似 福特TAAURUUS 或或丰田佳佳美；d. 发动机：排排量2-2.55升，动动力充足足而燃油油经济性性高；e. 综合功能：1) 基本配置低低，从而而降低价价格；2) 多选项配置置，客户户可根据据自身要要求在基基本配置置上选装装功能, 并为为此付出出额外费费用。4、其它市市场机会会及结论论a. 由于以上44中车型型均强调调稳重大大方等阳阳刚之气气，而市市场上缺缺乏拥有有灵活，秀秀美和简简洁的适适合追求求个性的的女性的的品种，因因此可以以开发此此类产品品；b. 补缺者；c. 价格：15525万；d. 产品：两门门轿跑车车；e. 特定：配置置可以选选择自动动档，带带天窗等等。第22页，共22页