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1、第九章 集装箱箱运输管管理第一节 集装装箱运输输信息管管理 集装箱箱运输是是一种新新型的运运输方式式，它不不仅体现现在规模模庞大的的集装箱箱船队，巨巨额投资资的现代代化集装装箱码头头和形形形色色的的新型集集装箱专专用机械械上，而而且更主主要地反反映在情情报信息息的传递递、交流流、储存存和处理理的现代代化系统统管理上上。只有有先进的的设备是是不够的的，还需需要有先先进的科科学化管管理，如如果没有有先进的的科学管管理手段段，先进进的设备备反而会会带来巨巨大的浪浪费。集集装箱运运输信息息管理正正如给集集装箱运运输安上上了翅膀膀，添加加了动力力，集装装箱运输输正是在在信息管管理的有有力支持持下实现现了
2、高速速的发展展。集装箱运运输被称称为世界界运输界界的一场场革命，是是因为它它完全改改变了原原有件杂杂货运输输的一般般方式，实实现了迅迅速、安安全、高高效和低低成本，但但同时引引起了运运输组织织、运输输及装卸卸工艺、票票据单证证、疏运运方式等等一系列列变革，因因此管理理复杂，特特别是大大量报表表、单证证、票据据必须在在相当短短的时间间内迅速速、正确确地得以以处理、传传递，使使传统的的人工管管理越来来越不能能适应其其需要。随随着集装装箱运输输的急剧剧发展，船船型不断断增大，集集装箱码码头的规规模也不不断扩大大，采用用以电子子计算机机为基础础的现代代信息管管理就变变得十分分必要。一、集装装箱运输输信
3、息集装箱运运输信息息是集装装箱运输输管理信信息系统统的最重重要的成成分。集集装箱运运输管理理信息系系统能起起多大作作用，对对管理能能作出多多大贡献献，都取取决于有有没有足足够的和和高质量量的信息息，而能能否得到到高质量量的信息息又取决决于工作作人员对对信息的的认识。（一）集集装箱运运输管理理信息的的含义和和性质 1、含含义 在日常常生活中中信息一一词已被被广泛使使用，数数据和信信息也经经常是不不分的。但但在管理理信息系系统的概概念中，信信息和数数据的概概念是不不同的。集集装箱运运输管理理信息概概念至少少包括以以下一些些意思：集装箱箱运输信信息是能能反映集集装箱运运输特点点和状态态的有用用数据；
4、可以减减少集装装箱运输输管理所所面对的的各种不不确定性性；能改改变集装装箱运输输管理决决策期望望收益的的概率；可以坚坚定或校校正集装装箱运输输管理者者对未来来的预见见等。 集装箱箱运输管管理信息息是经过过加工的的能反映映集装箱箱运输活活动各环环节和对对象的特特征和状状态的数数据，它它对集装装箱运输输管理者者的行为为产生影影响，具具有重要要的决策策价值。 根据这这个定义义可以比比喻数据据是原料料，而信信息是产产品，见见图9-1。 与原料料和产品品的概念念相似，一一个系统统的产品品可能是是另一个个系统的的原料。那那么一个个系统的的信息可可能成为为另一个个系统的的数据。如如图9-2所示示。 2集装箱
5、箱运输信信息的基基本属性性 在集集装箱运运输管理理信息系系统中，集集装箱运运输信息息应具有有信息的的基本属属性。 (11)事实实性 信息的的最早概概念是“关于客客观事物物的可通通信的知知识”，通信信是把信信息用于于事实。事事实是信信息的中中心价值值。不符符合事实实的信息息不仅没没有价值值，而且且可能价价值为负负值。所所以事实实是信息息的第一一和基本本的性质质。破坏坏信息的的事实性性在集装装箱运输输管理工工作中时时有所见见，给管管理决策策带来失失误。事事实性是是信息收收集时最最应当注注意的性性质。维维护信息息的事实实性，也也就是维维护信息息的真实实性、准准确性、精精确性和和客观性性等。从从而保证
6、证信息的的可信性性。尤其其作为生生产集装装箱运输输信息的的信息源源单位或或信息服服务单位位，这个个问题尤尤为重要要。 (22)等级级性 管理是是分等级级的，不不同层级级的管理理要求不不同的信信息，因因而信息息也是分分等级的的。管理理一般分分为高、中中、基三三层，信信息对应应地分为为战略级级、策路路级和执执行级。不不同级的的信息其其性质各各不相同同。战略略级信息息是关系系到企业业长远命命运和全全局的信信息，如如企业长长远规划划信息等等。策略略级信息息是关系系到企业业运营管管理的信信息，如如月度计计划、运运输质量量、运量量情况以以及成本本信息等等。执行行级信息息是关系系到企业业业务运运作的信信息，
7、如如职工考考勤信息息、工班班作业信信息等。木木同层次次信息属属性的比比较见图图9-33。 由图99-3可可以看出出：战略信信息多来来自外部部；执行行信息多多来自内内部；而而策略信信息有内内有外。战略信信息寿命命较长，执执行信息息寿命较较短，而而策略信信息则处处于中间间状态。从保密密程度来来看，显显然战略略级信息息要求最最高。公公司战略略对策是是公司的的生命线线，一旦旦泄露出出去，就就可能使使公司受受损，甚甚至可能能使公司司垮台。对对再友好好的单位位，战略略级信息息也是不不可泄露露的。策策略级信信息保密密程度要要低一些些，但也也不能轻轻易泄露露，或者者有偿转转让，或或者推迟迟一段时时间。执执行级
8、的的信息很很零散，很很难从中中提取有有价值的的信息，因因而保密密要求不不高执行级级信息的的加工方方法最固固定，如如会计每每月计算算工资的的方法都都是固定定的。策策略信息息次之。战战略信息息则最不不固定，有有时靠人人预测，有有时用计计算机模模型计算算，所得得信息均均只能供供决策者者作参考考。从使用用的频率率上来看看，执行行信息的的频率最最高，策策略信息息次之，战战略信息息则使用用频率最最低。执行信信息精度度最高，每每天会计计的结账账，要求求分文不不差；策策略信息息次之；战略信信息则要要求最低低，有时时一个长长期预测测有600%-770%的的精度已已很满惫惫，过高高地要求求战略信信息的精精度往往往
9、会带来来假象。 （3）可可压缩性性 信信息可以以进行浓浓缩、集集中、抱抱括以及及综合，而而不至于于丢失信信息的本本质。例例如，SSHANNGHAAI CCONTTAINNER TERRMINNALSS LIIMITTED的的简称是是SCTT,我国国集装箱箱运输界界都知道道SCTT是“上海集集装箱码码头有限限公司”。人们们可以把把长串的的程序压压缩成框框图，把把许多现现场运行行的经验验编成手手册。当当然在压压缩的过过程中会会丢失一一些信息息，但丢丢失的应应当是无无用的或或不重要要的信息息。无用用的信息息有两种种，一种种纯属干干扰，本本该清除除，通常常这叫滤滤波。另另一些是是冗余的的信息，虽虽然本
10、质质上它是是多余的的，但在在传输的的过程中中它却能能起到补补充作用用，可以以利用它它们进行行检错和和纠错。压压缩不重重要的信信息和压压缩无用用信息，性性质上是是完全不不同的。它它是从管管理的目目标出发发，提取取和目标标相关的的信息，舍舍弃其他他信息。例例如根据据企业长长远战略略计划的的器要，在在业务信信息中综综合提炼炼出战略略信息。 (4)扩散性性 信信息好像像热源，它它总是力力图向温温度低的的地方扩扩散。信信息的扩扩散是其其本性，它它力图冲冲破保密密的非自自然约束束，通过过各种渠渠道和手手段向四四面八方方传播。信信息的浓浓度越大大，信息息源和接接收者之之间的梯梯度越大大，信息息的扩散散力度越
11、越强。中中国有句句古话“没有不不透风的的墙”，正是是说明了了信息扩扩散的威威力。 信息的的扩散存存在两面面性，一一方面它它有利于于知识的的传播，所所以人们们有意识识地通过过各种渠渠道加快快信息的的扩散；另一方方面扩散散可能造造成信息息的贬值值，不利利于保密密，可能能危害国国家和企企业利益益，不利利于保护护信息所所有者的的积极性性。在集集装箱运运物管理理信息系系统中，如如果没有有很好的的保密手手段，就就不能保保护集装装箱运输输管理用用户使用用信息系系统的积积极性，并并可能导导致信息息系统的的失败。 (5)传输性性 信信息是可可以传输输的，它它的传输输成本远远远低于于传输物物质和能能源。因因此应尽
12、尽可能用用信息的的传输代代替物质质的传输输，利用用信息流流减少物物流，集集装箱运运输信息息的可传传输性提提高了集集装箱运运输的效效率。 (6)分享性性 按按信息的的固有性性质来说说信息只只能共享享，不能能交换。相相反，物物质的交交换就是是零和的的，你的的所得，必必为我之之所失，所所得与所所失之和和为零。信信息的分分享没有有直接的的损失，但但是也可可能造成成间接的的损失。信信息分享享的非零零和性造造成信息息分享的的复杂性性。 集装箱箱运输信信息的分分享性有有利于信信息成为为集装箱箱运输企企业的一一种资源源。严格格说只有有达到集集装箱运运输企业业信息的的共享，集集装箱运运输信息息才能真真正成为为集
13、装箱箱运输企企业的资资源。然然后才能能很好地地利用集集装箱运运输信息息进行企企业的计计划、控控制与决决策，从从而有利利于企业业目标的的实现。 (7)增殖性性 用用于某种种目的的的信息，随随着时间间的推移移可能价价值耗尽尽。但对对于另一一种目的的可能又又显示出出用途。信信息的增增殖在量量变的墓墓础上可可能产生生质变，在在积果的的基础上上可能产产生飞跃跃。集装装箱运输输管理信信息系统统应充分分利用信信息增殖殖性和再再生性，变变废为宝宝。 (8)转换性性 信信息、物物质和能能源是人人类现在在利用的的三项重重要的宝宝贵资源源。三者者有机的的联系在在一起形形成三位位一体，互互相不能能分割。又又是可以以互
14、相转转化的。有有能源、有有物质能能换取信信息，这这是不言言而喻的的。那么么有信息息能否转转化为物物质和能能源呢？大量的的事实已已说明了了能转化化。许多多企业利利用信息息技术大大大节约约了能源源、提高高了效率率。现在在国际经经营上有有一种说说法“有了了信息就就有了一一切”。就是是对这种种转化的的一种艺艺术概括括。 3.集集装箱运运输信息息的特殊殊属性 (1)国际标标准性 集装装箱运输输业本身身具有广广泛的国国际合作作性，其其业务流流程经常常是跨越越多个国国家和地地区的许许多企业业，因此此，信息息的传输输必须经经过多次次转换，如如果没有有国际通通用的标标准，不不仅影响响效率，还还难免发发生错误误，
15、造成成的报失失将无法法估量。 (2)共享性性 集集装箱运运输业本本身的多多环节高高度合作作性，决决定了集集装箱运运输信息息必须具具有广泛泛共享性性，这不不仅是合合作的需需要，同同时更是是产业规规模效益益的要求求。 (3)复杂性性 集集装箱运运输的国国际性多多环节高高度协作作，不仅仅涉及货货主、运运输、装装卸、堆堆存保管管等；同同时还必必须与箱箱子的制制造、租租赁、验验收、修修理等有有关；甚甚至还与与金融、贸贸易、进进出口业业及国家家政治、经经济政策策密切相相关。集集装箱运运输信息息的复杂杂性对信信息系统统提出了了更高的的要求。 (4)系统性性、综合合性 集装箱箱运输系系统是一一个多方方面多环环
16、节的综综合系统统，其实实现过程程和总体体效益不不是各环环节功能能和效益益的简单单相加，而而是各子子系统有有机结合合的综合合效能。它它必须建建立在集集装箱运运输信息息的综合合利用之之上。因因此，集集装箱运运抽对信信息系统统的要求求是提供供系统性性信息和和综合信信息功能能。 (5)实时性性 集集装箱运运输是一一种新型型高效的的运物方方式，其其实现过过程速度度快、流流动性强强。短时时间内能能处理大大量集装装箱。集集装箱的的状态信信息瞬息息即变，集集装箱运运输信息息的这种种实时性性，要求求集装箱箱运辐管管理信息息系统必必须是一一个实时时系统，能能实时监监控作业业状态并并纪录动动态过程程。 （二）集集装
17、箱运运输信息息的内容容、分类类 1集集装箱运运输信息息的内容容 集装箱箱运输信信息包含含的内容容可以从从狭义和和广义两两方面来来考察。从从狭义范范围来看看，集装装箱运输输信息是是指与集集装箱运运输活动动（如订订舱、报报关、装装卸、运运输、装装拆箱、堆堆存保管管等）有有关的信信息。在在集装箱箱运输活活动的管管理与决决策中，如如运输工工具的选选择，运运输路线线的确定定，在途途运输工工具与箱箱子的跟跟踪，仓仓库、堆堆场的有有效利用用，如何何提高对对顾客服服务水平平等，都都需要详详细和准准确的集集装箱运运输信息息，因为为集装箱箱运输信信息对集集装箱运运输管理理、集装装箱装卸卸管理、集集装箱运运输代理理
18、管理、集集装箱堆堆存保管管管理等等集装箱箱运输活活动具有有支持保保证的功功能。 从广义义的范围围来看，集集装箱运运输信息息不仅指指与集装装箱运输输活动有有关的信信息，而而且包括括与其他他流通活活动有关关的信息息，如商商品交易易信息和和市场信信息等。商商品交易易信息是是指与买买卖双方方的交易易过程有有关的信信息，如如销售和和购买信信息、订订货和接接受订货货信息、发发出货款款和收到到货款信信息等；市场信信息是指指与市场场活动有有关的信信息，如如消费者者的需求求信息、竞竞争业者者或竞争争性服务务的信息息、促销销活动信信息、交交通通讯讯等基础础设施信信息等。在在现代经经营管理理活动中中，集装装箱运输输
19、信息与与商品交交易信息息、市场场信息相相互交叉叉、融合合，有着着密切的的联系。所所以广义义的集装装箱运输输信息还还包含与与其他流流通活动动有关的的信息。广广义的集集装箱运运输信息息不仅能能起到连连接货主主、运输输单位和和海关等等的作用用，而且且在应用用现代信信息技术术（如EEDI、互互联网、电电子商务务等）的的基础上上能提高高整个集集装箱运运输活动动的效率率，具体体地说就就是利用用集装箱箱运输信信息对集集装箱运运输链各各个企业业的计划划、协调调、顾客客服务和和控制活活动进行行有效的的管理。 2集集装箱运运输信息息的分类类 从信息息管理的的要求出出发，有有必要对对集装箱箱运输信信息进行行分类。
20、（l）根根据信息息所反映映的对象象，可将将集装箱箱运输信信息分为为箱子信信息，货货物信息息，运输输工具（船船舶、火火车、汽汽车、飞飞机等）信信息和企企业单位位信息。集装箱箱箱子信息息是反映映箱子的的性质与与特征的的信息，包包括箱号号、箱籍籍、箱型型，种类类、尺寸寸、重量量状态等等。货物物信息是是反映箱箱内货物物的性质质和特征征的信息息，包括括货名、货货主、提提单号、性性质、包包装种类类、件数数、重量量、体积积、运输输要求等等。运输输工具信信息是反反映运载载集装箱箱的船舶舶、飞机机、车辆辆等的性性质和状状态的信信息，例例如船名名、船籍籍、船主主、船龄龄、航速速、吨位位、载重重量、吃吃水、舱舱位情
21、况况等。企企业单位位信息是是反映与与集装箱箱运输过过程有关关的企业业单位的的性质和和状态的的信息，例例如企业业名称、地地址、电电话、联联系人、主主营业务务、信用用状况等等。 (2)根据信信息的来来源，可可将集装装箱运翰翰信息分分为外源源信息和和内源信信息。 外源信信息是指指发生于于运输企企业外部部的环境境信息，其其内容非非常广泛泛，如国国内外政政治、经经济、技技术、文文化等信信息和运运输业政政策与市市场信息息等。外外源信息息一般用用于集装装箱运输输企业高高层管理理决策。内内源信息息是指发发生于集集装箱运运输企业业内部的的、反映映企业内内部过程程与状态态的信息息，如企企业经营营理念、企企业战略略
22、、经营营策略、企企业经营营生产过过程中的的状态信信息等。内内源信息息一般用用集装箱箱运输企企业管理理和作业业控制。 (3)根据信信息发生生的地域域，可将将集装箱箱运输信信息分为为国际信信息和国国内信息息。 国际信信息是指指发生于于国外并并对集装装箱运物物有影响响的信息息，如贸贸易国的的相关政政策、国国际运输输市场信信息、我我国进出出口企业业的贸易易方信息息等。这这类信息息复杂且且变化难难以预料料、收集集困难，而而一旦发发生其影影响力巨巨大。如如“9.111”事件、220022年9月月发生的的美国港港口大罢罢工，不不仅可能能引发运运输链的的“多米诺诺”骨牌现现象，而而且还对对世界经经济造成成了不
23、可可估量的的影响。这这类信息息是企业业提高决决策准确确性、避避免高风风险的重重要信息息，信息息系统应应该具有有收集、整整理这类类信息并并提出预预警的功功能。国国内信息息是指发发生在国国内的各各类影响响集装箱箱运输的的信息。相相对而言言，其收收集和判判断较容容易，企企业应建建立各类类常规信信息渠道道，保证证这类信信息的流流动畅通通。 (4)根据信信息的保保密程度度，可将将集装箱箱运输信信息分为为公开（共共享）信信息和保保密（独独占）信信息。 公开（共共享）信信息是通通过各种种信息传传媒公开开传播的的对集装装箱运箱箱有影响响的信息息。如国国家定期期发布的的政策和和经济信信息、行行业管理理部门发发布
24、的运运输市场场信息、其其他相关关企业发发布的公公开信息息等。这这类信息息的收集集和传播播一般通通过常规规信息渠渠道进行行。保密密（独占占）信息息是指那那些具有有保护措措施、只只能属于于个别单单位占有有的信息息，如技技术专利利信息、企企业竞争争性经营营战略和和措施信信息等。这这类信息息是企业业信息系系统的重重点保护护对象。 (5)根据信信息的稳稳定程度度，可将将集装箱箱运输信信息分为为固定信信息和流流动信息息。 固定信信息也称称静态信信息，是是指在一一定时期期内稳定定不变、可可供重复复使用的的信息，如如政策法法规、有有关标准准、历史史资料、企企业常规规信息等等。但这这类信息息的稳定定是相对对于一
25、定定时期的的，不是是一成不不变，信信息系统统应定期期维护。流流动信息息也称动动态信息息，是指指随着运运输过程程而不断断更新的的信息，这这类信息息反映某某一时刻刻运输活活动的实实际状况况，具有有明显的的时效性性它是是实现运运输过程程实时控控制的基基础和关关键。 (6)根据信信息应用用在不同同管理层层次，可可将集装装箱运输输信息分分为决策策信息、管管理信息息和作业业信息。 决策信信息是企企业高层层管理所所需信息息，涉及及内容广广泛，加加工要求求必须具具有系统统性和完完整性，时时效长，一一般包括括大量政政策信息息、运输输市场信信息和竞竞争信息息等，是是企业的的灵魂。管管理信息息是企业业保证实实现决策
26、策目标的的计划、资资源信息息等。作作业信息息是基层层控制作作业进程程的信息息，一般般包括大大量流动动信息，是是运输过过程实现现的基础础。 集装箱箱运输信信息还可可以从时时间、使使用频率率、流向向、用途途等方面面加以分分类，实实际工作作中可根根据信息息处理的的需要加加以选择择。二、集装装箱运输输信息的的功能 集装箱箱运输信信息系统统是把各各种集装装箱运输输活动与与某个一一体化过过程连接接在一起起的通道道。一体体化过程程建立在在四个层层次上：业务管管理、管管理控制制、决策策分析以以及制订订战略计计划系统统。集装装箱运输输信息功功能见图图9-44。 正如该该金字塔塔形状所所显示，集集装箱运运输管理理
27、系统管管理控制制、决策策分析以以及战略略计划的的制订需需要以强强大的业业务系统统为基础础。业务务系统是是用于启启动和记记录个别别的集装装箱运输输活动最最基本的的层次。业业务活动动包括运运输、装装卸搬运运、堆存存保管等等的现场场控制、作作业定价价、开具具票证以以及消费费者查询询等。业业务系统统的特征征是格式式规则化化、通信信交互化化以及作作业逐日日化。 第二层层次是管管理控制制，要求求把主要要精力集集中在功功能衡量量和报告告上。功功能衡量量对于提提供有关关服务水水平和资资源利用用等的管管理反馈馈来说是是必要的的。因此此，管理理控制以以可估价价的、策策略上的的、中期期的焦点点问题为为特征，它它涉及
28、评评价过去去的功能能和鉴别别各种可可选方案案。普通通功能的的衡量包包括金融融、顾客客服务、生生产率以以及质量量指标等等。 当集装装箱运输输系统有有必要报报告过去去的系统统功能时时，系统统是否能能够在其其被处理理的过程程中鉴别别出异常常情况也也是很重重要的，管管理控制制的例外外信息对对于鉴别别潜在的的顾客或或订货问问题是很很有用的的。 某些管管理控制制的衡量量方法，如如成本，有有非常明明确的定定义，而而另一些些衡量方方法，如如顾客服服务，则则缺乏明明确的定定义。例例如，顾顾客服务务可以从从内部（从从企业的的角度）或或外部（从从顾客的的角度）来来衡量。内内部衡量量相对比比较容易易跟踪，而而外部衡衡
29、量却难难以获得得，因为为他们要要求的是是建立在在对每一一个顾客客跟踪的的基础上上。 第三层层次是决决策分析析，主要要精力集集中在决决策应用用上，协协助管理理人员鉴鉴别、评评估经比比较战路路和策略略后的可可选方案案。对于于决策分分析，信信息系统统必须包包括数据据库维护护、建模模和分析析，以及及范围很很广的潜潜在可选选方案的的报告构构件。与与管理控控制层次次相同的的是，决决策分析析也以策策略上的的和可估估计的焦焦点间题题为特征征。与管管理控制制不同的的是，决决策分析析的主要要精力集集中在评评估未来来策略上上的可选选方案，并且它需需要相对对松散的的结构和和更活性性，以便便做范围围很广的的选择。因因此
30、，用用户需要要有更多多的专业业知识和和培训去去利用它它的能力力。集装装箱运输输信息系系统的决决策分析析趋向于于更多地地强调有有效，而而不是强强调效率率。 最后后一个层层次是制制订战略略计划，主主要精力力集中在在信息支支持上，以以期开发发和提炼炼集装箱箱运输战战略。这这类决策策往往是是决策分分析层次次的延伸伸，但通通常更加加抽象、松松散，并并且注重重于长期期。作为为战略计计划的例例子，决决策中包包括通过过战略联联盟使协协作成为为可能、企企业的能能力和市市场机会会的开发发和提炼炼以及顾顾客对改改进所作作的反应应。集装装箱运输输管理信信息系统统战略层层次的制制定，必必须把较较低层次次的数据据与范围围
31、很广的的业务计计划以及及有助于于评估各各种战略略的概率率和损益益的决策策模型相相结合。 图9-5在提提出集装装箱运输输信息系系统功能能各层次次设立理理由的同同时，介介绍了系系统的使使用和决决策的特特点。从从历史上上来说，集集装箱运运输信息息系统的的开发把把精力集集中在改改进业务务系统的的效率上上，以建建立竞争争优势的的基础。最最初的理理由是减减少业务务成本以以获得较较低的价价格。然然而，集集装箱运运输信息息系统的的费用增增加并不不总是使使相应的的成本减减少，因因此要提提出有关关加强或或增加CCTMIIS(集集装箱运运输管理理信息系系统)的的理由已已经变得得越来越越困难。 图9-5的相相对图形形
32、说明了了集装箱箱运输信信息系统统的开发发和收益益成本的的特色。左左边说明明了开发发和维护护的特色色，而右右边则显显示各种种收益。开开发和维维护成本本包括硬硬件、软软件、通通信、培培训和开开发维护护的费用用。一般般说来，坚坚固的基基础要求求集装箱箱运输信信息系统统为业务务系统做做出更大大的投资资，并相相应地减减少更高高的系统统层次的的投资。业业务系统统成本还还相对比比较明确确，收益益或报酬酬比较确确定。更更高层次次的系统统用户必必须更加加及时地地投资、培培训以及及制定战战略决策策，并且且相应地地关心由由此引起起的系统统收益的的不确定定性和风风险。 图9-5还说说明了集集装箱运运输信息息系统各各层
33、次相相关的收收益。如如前面所所说的那那样，业业务系统统效率收收益涉及及更快的的处理和和更少的的人员资资源。然然而，通通信和处处理速度度的加快快这类特特点与其其说是竞竞争优势势，倒不不如说是是竞争资资格。有有效的管管理控制制和决策策分析提提供了洞洞察竞争争能力和和可选战战略的收收益。例例如，管管理控制制系统可可以显示示一家企企业支持持的价格格能力，或或者，外外界的消消费者服服务考核核可以为为选择性性的和消消费者为为中心的的方案识识别各种种机会。最最后，对对评估消消费者ll产品的的盈利性性以及联联盟协作作等战略略计划的的制订能能力，也也会影响响企业的的收益和和竞争能能力。 过去，绝绝大部分分开支集
34、集中花费费在改进进业务系系统的效效率上。虽虽然这些些改进在在速度以以及在降降低作业业成本上上多少有有些回报报，但短短期能在在降低成成本上获获益往往往是不现现实的。因因而，最最近的集集装箱运运输信息息系统应应用主要要集中在在管理控控制、决决策分析析以及制制订战略略计划等等构件上上。对于于决策分分析，许许多集装装箱运输输信息系系统结合合了定量量化模型型来协助助评估设设施选址址、工艺艺水平以以及运输输路线。正正在开发发更新的的集装箱箱运输信信息系统统应用也也结合了了重新构构思的各各种工艺艺。与简简单的自自动化流流程不同同，企业业正在重重新构思思它们的的集装箱箱运输程程序，以以减少循循环次数数和相应应
35、的活动动。三、集装装箱运输输信息的的生命周周期 集装箱箱运输信信息和其其他商品品一样是是有生命命周期的的。人的的生命周周期是出出生、成成长、工工作、退退休；一一般商品品的生命命周期是是研究、制制造、应应用和报报废；信信息的生生命周期期是要求求、获得得、服务务和退出出。要求求是集装装箱运输输信息的的孕育和和构思阶阶段，人人们根据据集装箱箱运输所所发生的的问题及及要达到到的目标标，根据据设想可可能采取取的方法法，构思思所需要要的信息息类型和和结构。获获得是得得到集装装箱运输输信息的的阶段，它它包括信信息的收收集、传传输以及及转换成成合用的的形式，达达到使用用的要求求。服务务是信息息的利用用和发挥挥
36、作用的的阶段，这这时保持持最新的的状态，随随时准备备用户使使用，以以支持各各种集装装箱运输输管理活活动和决决策。退退出是信信息已经经老化，失失去了价价值，没没有再保保存的必必要，就就把它更更新或销销毁。 集装箱箱运输信信息生命命周期的的每个阶阶段中又又包括一一些过程程，这些些过程支支持这个个阶段的的实现。各各阶段可可能有不不止一次次相同的的过程，这这些过程程包括信信息的收收集、信信息的传传递、信信息的加加工、信信息的储储存、信信息的维维护以及及信息的的使用等等6种。例例如：在在信息的的要求阶阶段就可可能包括括信息的的收集、加加工、传传输和储储存；信信息的获获得阶段段也可能能包括收收集、传传输、
37、加加工过程程；信息息的服务务阶段可可能包括括信息的的维护、加加工等过过程；信信息的退退出阶段段也要包包括信息息的加工工等过程程。不同同的过程程组成了了不同的的生命周周期阶段段。 （一）集集装箱运运输信息息的收集集 收集集集装箱运运输信息息所遇到到的第一一个问题题是确定定信息需需求的问问题或者者叫做信信息的识识别。由由于信息息的不完完全性，想想得到关关于客观观情况的的全部信信息实际际上是不不可能的的，所以以信息的的识别是是十分重重要的。确确定信息息的需求求要从集集装箱运运输系统统目标出出发，要要从调查查客观情情况出发发，加上上主观判判断，规规定数据据的思路路。带着着主观偏偏见去收收集信息息不对，
38、但但无主观观思路规规定数据据的范围围，以相相等的权权重看待待所有信信息，则则可能丢丢了西瓜瓜，拣了了芝麻。信信息识别别的方法法有三种种： 1由由集装箱箱运输决决策者进进行识别别 决策者者是信息息的用户户，他最最清楚系系统的目目标，也也最清楚楚信息的的需要。向向决策者者调查可可以采用用交谈和和发调查查表的方方法。交交谈这种种方法有有利于阐阐明意图图，减少少误解，最最容易抓抓住主要要的要求求。调查查应从上上而下，从从概括到到细微，先先由企业业领导开开始，然然后经中中层至下下层管理理人员，甚甚至还可可以扩大大到全体体职工。这这样不仅仅能了解解战略信信息需要要，而且且能了解解具体任任务的信信息需要要。
39、这种种方法的的成功与与否主要要依赖信信息分析析员的提提问水平平。其缺缺点是谈谈话一般般不够严严格和确确切，因因而应进进行采访访纪要整整理，并并经受访访者确认认签字。调调查表是是用书面面方式进进行调查查，它比比较正式式、严格格，系统统分析员员可以省省时间。但但当决策策者的理理解出现现误差时时往往填填写困难难，答非非所问，或或者调查查表长期期交不上上来。最最好要事事先对决决策者进进行培训训。 这两种种方法都都是基于于一个前前提，即即决策者者对于他他们的决决策过程程比较了了解，因因而能比比较准确确地说明明他们所所需要的的信息。由由于大多多数管理理人员对对他们的的决策过过程不十十分清楚楚，他们们可能像
40、像经济学学基本原原理所说说的那样样，“对某一一个现象象了解得得愈少，在在描述和和解释这这种现象象时就需需要用愈愈多的变变量”。因而而这些决决策人员员可能会会采取保保险的办办法，企企图收集集有关现现象的“全部”信息，结结果造成成信息系系统作用用减退。管管理信息息系统的的效用如如何，主主要依赖赖于对信信息需要要的识别别。过多多的信息息不仅无无益，而而且可能能引起对对有效信信息的忽忽视。 2.系系统分析析员亲自自观察识识别 系统分分析员不不直接询询问信息息的需要要，而是是了解工工作。这这样管理理人员谈谈论起来来往往津津津乐道道，系统统分析员员可以从从旁观的的角度分分析信息息的斋要要，并把把信息的的需
41、要和和其用途途联系起起来，使使系统分分析员深深入地了了解信息息。对管管理工作作的描述述越到下下级越容容易，越越具体；越到上上级其职职能越广广，越全全面，越越复杂。很很多情况况只靠外外来人员员是很难难了解透透的，因因而选派派一些管管理人员员参加系系统分析析会有很很大好处处。 3.两两种方法法结合先先由系统统分析员员观察基基本信息息要求，再再向决策策人员进进行调查查，补充充信息。 这种方方法虽然然浪费一一些时间间，但了了解的信信息需求求可能比比较真实实。这里里应特别别注意，决决策者本本人对信信息的具具体要求求应当优优先考虑虑，往往往这些是是重要的的信息。 信息识识别以后后，下一一步就是是信息的的采
42、集。由由于目标标不同，信信息的采采集方法法也不相相同，大大体上说说有三种种方法：自下而而上的广广泛收集集法、有有目的的的专项收收集法和和随机积积累法。究究竟采用用什么方方法，与与信息源源的属性性有很大大关系。区区分信息息源有两两个标准准，一是是地点，二二是时间间。按地地点来分分可把信信息源分分为内源源和外源源，内源源数据完完全处于于自己控控制之下下，可用用自己拥拥有的一一切手段段去收集集。例如如定期报报表，不不定期专专项报表表，甚至至可用计计算机联联机终端端和电子子自动化化测量装装置采集集内源数数据。外外源信息息必须依依赖外单单位，只只能从可可能得到到的信息息中提取取需要的的信息。按按时间来来
43、分，可可分为一一次信息息和二次次信息，一一次信息息是由现现场直接接采得的的信息，二二次信息息则是各各种文件件和数据据库中存存储的信信息。二二次信息息的属性性和格式式一般不不符合系系统的要要求，因因而在使使用前一一般均要要经过变变换。 采集信信息还要要说明信信息的维维数。信信息属性性的维数数是很多多的，但但从采集集出发主主要关心心三维，即即阶段维维数、层层次维数数和来源源维数。 (1)阶段维维数是说说明信息息与决策策过程的的哪个阶阶段有关关，与弄弄清问题题阶段、解解决问题题阶段有有关，还还是与选选择阶段段的问题题有关。对对于管理理人员来来说，往往往使用用管理周周期来代代替阶段段，这种种周期一一般
44、分为为两个阶阶段，即即计划阶阶段和控控制阶段段。 （2）层层次维数数说明是是企业哪哪级需要要的信息息，是高高层、中中层还是是基层。正正如前述述，不同同层的属属性不同同，它们们的精度度、寿命命、频率率、加工工方法等等均不相相同。 （3）来来源维数数是内源源还是外外源，这这直接影影响到信信息的采采集方法法。 上述三三条实际际上是在在时间、地地点和层层次的坐坐标系给给信息定定标，以以加深对对信息性性质的了了解，见见图9-60图图中A点点表示高高层管理理中期所所需的外外源数据据，A点是它它在层次次阶段平平面上的的投影，AA是它它在地点点阶段平平面上的的投影。 信息收收集的最最后一个个问题是是信息的的表
45、达。信信息表达达有文字字表达、数数字表达达和图像像表达三三种形式式。 （二）集集装箱运运输信息息的传输输 信息传传输的理理论最早早是在通通信中研研究的。它它一般遵遵守香农农模型，见见图9-7a.信源发发出的信信息要经经过编码码器变成成信道容容易传输输的形式式，如在在电报传传输中首首先把报报文转成成数字码码，为了了防止出出错，往往往又加加上纠错错或检错错码。变变成电码码以后，还还加以调调制以便便于信息息传输。现现代的信信道形式式多种多多样，有有明线、电电缆、无无线、光光缆、微微波和卫卫星等。任任何信道道都可能能带来杂杂音或干干扰，杂杂音，和和干扰或或由自然然界雷电电形成，成成由同一一信道中中其他
46、信信息引起起。在接接收端首首先要经经过译码码器译码码，译码码器的作作用是解解调、解解码，把把高频载载波信号号恢复成成电码脉脉冲，用用检错或或纠错码码查错纠纠错以后后舍去这这些码，由由代码译译成文字字等。经经过译码码器后的的符号接接收者即即可以识识别了，信信息的接接收者可可能是人人，也可可能是计计算机，他他们把信信息存储储起来就就转人下下一个阶阶段。 电信中中的信息息传输模模型和人人们之间间用语言言或文字字通信的的过程十十分相似似，所以以香农又又提出了了包括人人间通信信的信息息传输的的一般模模式，见见图，一一7b。从从这个图图可以看看出发送送者的意意图，要要通过语语言表达达的语义义过程和和语言编
47、编码的技技术过程程的交互互作用才才能产生生信息，这这个信息息经过发发送机构构的再次编码码和变换换，产生生适于传传输的信信号，到到接收端端接收机机构把信信号进行行变换得得到信息息，信息息在经过过接收者者的技术术处理和和语义过过程的解解码，使使接收者者能理解解发送者者的意图图。在人人工的信信道中，信信息传输输的技术术噪声和和语义噪噪声十分分严重，因因而信息息的歪曲曲、走漏漏、阻塞塞的现象象常有发发生。人人工信的的干扰不不仅在于于客观因因素，而而且更为为严重的的是各环环节的人人的主观观歪曲。从技术上上看，信信息传输输各环节节的原理理和指标标有： 1.信道 信道道由各种种物理元元件组成成，包括括人工传
48、传递、邮邮寄、邮邮寄软盘盘、电报报、电话话、电子子邮件、传传真等，过过只有电电子信道道才是真真正的高高速通道道，现在在一般双双绞线信信道每秒秒可传446000电码，用用同轴电电缆每秒秒可传几几兆电码码，而用用光缆的的传输速速率可达达四百多多兆电码码。电子子情报几几秒钟之之内即可可传遍世世各地。 2编编码和解解码 在信息息传输中中往往多多传几位位电码用用于传输输码的检检错和纠纠错。最最简单的的是在传传输码后后面加位位奇偶校校验码。 3变变换 为了适适合信息息的发送送，信息息要变换换成合适适的形式式，其目目的是防防止干扰扰、复用用通道等等。 一一个好的的信道应应满足： （1)信道的的容lkk足够大大。