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1、交通疏导组织及安全专项方案（优选.) . . . . doc. . doc. . . . doc. . 定远县省道S334定远至淮南连接线路面改善工程二标（K27+000K36+097.309）交通疏导组织及安全专项方案编制单位： 江西省四通路桥建设集团有限公司 编 制 人：审 核 人：日 期：20_年9月2日 交通疏导组织及安全专项方案一：现有交通工程概况20_年定远县省道S334定远至淮南连接线路面改善工程二标项目，起点定远县S334省道K27+000处（即省道S334与往青洛平交道口西约1km处），终点为合徐高速在永康镇出入口处，终点桩号为K36+097.309，全长9097.309m。
2、沿途穿越集镇为永康镇，从K33+600起至高速公路出入口止，共约2.5km长穿越集镇，两侧商铺、单位较多。尤其K34+20_K35+700段，计1.5km，沿街商铺众多，人口稠密，交通拥挤，施工难度较大。沿线主要平交道口有：（1）、K27+940处青洛、能仁平交道口，交口路面损坏严重，从能仁方向过来的重型拉石子的材料车较多，车型巨大，载重大，车辆较长。（2）、K34+800处无圩、靠山平交道口，交口位于镇中心，人口稠密区，交通拥挤，有红绿灯，路面损坏。（3）、K36+097.309施工终点处右侧合徐高速在永康镇出入口，为定远上合徐高速重要通道，通行车辆较多。3、现有路面宽度:（1）、K27+0
3、00K33+420段，长6420m，老路基宽25.5m，左右分离路基，半幅行车道路面宽11.0m。（2）、K33+420K34+150段，长730m，老路基宽25.0m，左右分离路基，半幅行车道路面宽11.0m。（3）、K34+150K35+880段，长1730m，单幅双向四车道，原全幅行车道路面宽15.0m。（4）、K35+880K36+079段，长20_m，单幅双向四车道，原全幅行车道路面宽19.0m。4、现有道路通行状况省道S334为定远连接淮南的重要干线公路，也是滁州市东西走向的一条主干线，是连接滁州与皖西北的一条重要通道，交通流量大，重载车多。沿线还有几个较大集镇，人口众多。道路改造
4、施工时，无法实现全封闭，只能边通行边施工，交通疏导难度大，安全隐患多，因此必须作好交通疏导及施工安全措施，确保来往车辆以及施工人员安全。二、交通疏导专项方案（一）、交通疏导安全教育在道路实施布控前，对项目部所有人员进行安全教育及布控方案学习，讲解具体布控实施先后程序，并对参与布控人员进行明确分工，进场施工现场作业人员的作业内容进行明确分工。所有安全布控材料、设备从定远或合肥统一采购。具体布控前，报请路政、交警部门协助，进行临时交通管制。（二）、交通标识标牌设置规范交通安全疏导各标志标牌设置依据国标道路交通标志和标线GB50688-2021规定。主要采用塑料隔离墩、交通锥、最高限速、解除限速、向
5、左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工告示灯、警示灯等，给来往车辆以清析、准确的提示。（三）、交通疏导具体方案结合施工场地特点，省道S334路面改善工程交通疏导分四个阶段：1、第一阶段：右幅道路全封闭、左幅双向单道通行，封闭起止桩号：K27+000K34+080，半幅原有砼路面宽11.0m。封闭起止时间：20_年9月2日20_年11月10日。、右侧全封闭起点位置设在K26+20_位置处中央分隔带开口处，右侧利用移动式塑料隔离墩全封闭，并设置标识牌引导车辆进入左半幅车道。在左半幅沿中线位置设置分离交通隔离墩（移动式塑料隔离桶），不间断
6、连续设置，从分隔带开口位置起沿道路纵线设置长度100m。设置标牌有：前方施工提前标识牌4块（分500m、20_m、100m、50m）、限速牌2块（限速20km/h）、前方并道牌2块（左转弯）；封闭起点设置标牌有禁行标志牌、最高限速（限速20km/h）、向左通行、道路施工通告牌、文明施工标语牌、安装夜间危险警示灯和转弯导向灯（太阳能LED灯）等。、K26+20_K34+080段全长左幅行车道内，在左半幅沿中线位置设置分离交通隔离墩（反光锥），间距10m，设置后每幅单行道宽5.4m。沿线每300m设置一限速、单行道警示牌，安装夜间危险警示灯（太阳能LED灯），遇到重要道口时，设置临时太阳能LED红
7、绿灯。、右侧全封闭终点位置设在K34+080位置处中央分隔带开口处，右半幅利用移动式隔离墩全封闭。在左半幅沿中线位置设置分离交通隔离墩（移动式塑料隔离桶），不间断连续设置，将左半幅单行道上从淮南方向过来的车辆导向原道路右半幅行车道上，并解除限行限速。设置标牌有：前方施工提前标识牌4块（分500m、20_m、100m、50m）、限速牌2块（限速20km/h）、前方并道牌2块；封闭终点设置标牌有禁行标志牌、最高限速（限速20km/h）、向右并道通行、道路施工通告牌、文明施工标语牌、安装夜间危险警示灯和转弯导向灯（太阳能LED灯）等。（4）、本段交通疏导、安全标识牌及围挡设置见后附图一。（5）、本段
8、交通疏导布控人员安排见下表。序号名称单位数量备注1现场总指挥人1项目经理2现场副总指挥人1副经理、安全工程师3交通疏导员人2一端各1人4路面保洁人员人4每2km1人，路面清理，安全标识维护5值班员人4夜间施工时，一端各1人，施工区交通出入口各1人2、第二阶段：穿越永康镇段，右半幅道路全封闭、左半幅双向单道通行，封闭起止桩号：K34+150K35+780，长度1.6km，半幅原有砼路面宽7.5m。封闭起止时间：20_年9月15日20_年11月20日。道路穿越集镇段，两侧门店众多，人口密度大，为永康镇重要商业街，街面乱停电瓶车、电动三轮车、小轿车、小型机动车、大型过路货车，又有过境交通班车，街面拥
9、挤。若在半幅封闭，交通就显得特别拥挤了，极易造成交通堵塞。为保证该街道在道路修筑过程中，交通有序通行，需要加大该段道路交通疏导，并同时做好安全通行。该段道路分三段依次封闭施工。、第一段：施工K34+150K34+820段右侧，从K34+180处封闭右侧半幅车道，采用硬隔离，用钢管搭设围挡支架，在支架上固定彩钢板（板厚8cm10cm），高度2m。在K34+170处设置交通指示牌，大型车辆从此处的村村通绕行到永康新城东西向大街，再从K34+800、K35+380或K35+780处岔路上到省道S334，然后去定远方向。省道S334开放的北半幅实行双向分流通行，往定远方向只开放小型车辆。此段施工时，应
10、尽可能避开白天人口活动高峰期，充分利用晚间人流量少抓紧施工，同时做好噪声扰民的问题。、第二段：施工K34+820K35+380段右侧，在第一段水稳施工结束并开放交通或沥青面层摊铺结束并开放交通后进行，从K34+830处封闭右侧半幅车道，围挡及封闭形式同第一段。在K34+170或K34+800处设置交通指示牌，大型车辆从此处的南侧道路绕行到永康新城东西向大街，再从K35+380或K35+780处岔路上到省道S334，然后去定远方向。省道S334开放的街道北半幅实行双向分流通行，往定远方向只开放小型车辆。此段施工时，本段终点处又有学校，应尽可能避开白天人口活动高峰期，尤其学生上放学时间，充分利用晚
11、间人流量少抓紧施工，也同时要做好噪声扰民的问题。、第三段：施工K35+380K35+680段右侧，在第二段水稳施工结束并开放交通或沥青面层摊铺结束并开放交通后进行，从K35+390处封闭右侧半幅车道，围挡及封闭形式同第一、二段。在K34+170、K34+800或K35+380处设置交通指示牌，大型车辆从此处的南侧道路绕行到永康新城东西向大街，再从K35+780处岔路上到省道S334，然后去定远方向。省道S334开放的街道北半幅实行双向分流通行，往定远方向只开放小型车辆。此段施工时，本段起点处又有学校，应尽可能避开人流活动高峰期，尤其学生上放学时间，充分利用晚间人流量少抓紧施工，也同时要做好噪声
12、扰民的问题。、围挡起止点设置标牌有：向右转弯绕行标识牌、限速牌（限速20km/h）、前方并道牌；施工段单行道警示牌，封闭终点设置标牌有禁行标志牌、最高限速（限速20km/h）、向右并道通行、道路施工通告牌、文明施工标语牌、安装夜间危险警示灯和转弯导向灯（太阳能LED灯）等。本段交通疏导、安全标识牌及围挡设置见后附图二。、本段交通疏导布控人员安排见下表。序号名称单位数量备注1现场总指挥人1项目经理2现场副总指挥人1副经理、安全工程师3交通疏导员人2一端各1人4路面保洁人员人1路面清理，安全标识维护5值班员人3夜间施工时，一端各1人，施工段1人3、第三阶段：穿越高速入口段，右半幅道路全封闭、左半幅
13、双向单道通行，包括高速出口与S334平交道口范围内西半幅封闭，起止桩号：K35+780K36+097.309，长度0.32km，半幅原有砼路面宽7.59.5m。封闭起止时间：20_年10月1日20_年11月30日。道路穿越集镇段，此段门店少，人口密度小，主要为过境车辆。此段难点为高速出入口，加强该段道路交通疏导，保障车辆安全进出高速收费站。（1）、围挡起止点设置标牌有：向右转弯绕行标识牌、限速牌（限速20km/h）、前方并道牌；施工段单行道警示牌，封闭终点设置标牌有禁行标志牌、最高限速（限速20km/h）、向右并道通行、向左转弯标识牌、道路施工通告牌、文明施工标语牌、安装夜间危险警示灯和转弯导
14、向灯（太阳能LED灯）等。（2）、本段交通疏导、安全标识牌及围挡设置见后附图三。（3）、本段交通疏导布控人员安排见下表。序号名称单位数量备注1现场总指挥人1项目经理2现场副总指挥人1副经理、安全工程师3交通疏导员人2一端各1人4路面保洁人员人1路面清理，安全标识维护5值班员人2夜间施工时，一端各1人4、第四阶段：穿越平交道口段，实行边通行、边交通管制、边施工的模式。1、K27+940处青洛、能仁平交道口，此处交口重型车多，且车型较长。右半幅道路封闭期间，对交口右半侧部分，留有一条双向南北的车道，其余部分进行抢工，待水稳养护期满后放行交通，再施工另半侧部分，直到南半侧全部结束。设置标牌有：在南北向青洛、能仁道路上，在离省道S334约500m处设置施工告示牌，在10020_m处设置限速牌（限速20km/h）、前方并道牌、施工段单行道警示牌。在平交道口的中央处，设置太阳能LED红绿灯，并加设夜间黄闪警示灯。21、K34+800处无圩、靠山平交道口，交口位于镇中心，人口稠密区，交通拥挤。此处右半幅往无圩方向全封闭施工，平交道口与K34+820K35+380段右侧同期施工，一次性施工结束。城镇段施工需要交警、城管部门协同管理，做到不拥堵，安全通行。20_年9月2日最新文件 仅供参考已改成word文本 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。第 9 页 共 9 页