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1、测量学实习总结参考范文精彩4篇实习目的就是巩固专业学问，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会阅历，驾驭操作技能，将所学学问用于实际工作。下面是我辛苦为大家带来的测量学实习总结参考范文精彩4篇，希望能够帮助到大家。篇一：关于测量实习的工作总结 篇一本人来自_，毕业于_，20_年7月5日参与了中铁五局成绵乐高速铁路的建设，名字介绍，_。爱因斯坦的相对论适用于任何领域，比如时间，当一个人孤独存世时，一日如三秋，而当一个人专注于某事时，三秋如一日，时间过得很快，一年的时间里我始终就事于沉降变形观测的工作，让自己比较骄傲的是贯穿测量期间，肩扛电子水准仪器，对我管段已知水准工作基点进行二等水准测量，10个
2、小时里来回测量8公里，从事的水准测量工作到目前为止还没有因为操作错误导致误差超限的案例。因为高铁在我国起步比较晚，许多工作都是借鉴外国，精度要求如此之高的沉降变形观测工作对于我们来说也是一次特别大挑战，其间先后多次参与了业主、局指挥部的培训，同时也花费了特别多的时间对其进行了摸索探讨，因为背负着中铁五局永争第一的信念和责任，我管段的沉降观测工作赢得了业主及监理方的高度确定，20_年五月份我们管段内的沉降观测工作在业主月评比里被评为甲级单位；虽然沉降观测这门工作没有其他测量工作那么须要技术含量，但其须要的细心含量和重要性不比任何工作少，当时业主要求“沉降观测假如出了问题，施工单位及监理单位的信誉
3、评价将一票推翻”，任重而道远，工作不到位最终会拖累工期，所以我们不当罪人，选择了持之以恒，用信念用信念去共同完成成绵乐铁路建设的最终成功。业余时间里我较专注于测量放线及现场施工的流程，常常随我们测量组的负责人出去放线，目前已经能驾驭各类测量仪器的运用及平面坐标的计算，对现场施工的各类工作流程及资料填写都有特别深刻的了解，同时也能依据设计图纸供应的信息，结合现场实际操作，编写下发一些技术交底。一年里对于工作的相识也有了更为深程层次的了解，有时候自己要是被安排到做很简洁的事情，但能把简洁的事情做好，对整个队伍就是很大的帮助。测量是一门精密的学科，调整仪器、瞄准、读数、计算、评估，每个过程都须要大家
4、的全心投入，才能保证最终结果的精确。看到最终的成果，心中常常会有一份欣喜和满意感，甚至有点骄傲，用一句网上的流行语就是“哥只是一个传闻”，呵呵。一年里主要的感受流程被晒过、被淋过、被吹过、被冻过之后总结出其实我也不怕苦，不怕累；失败过、迷茫过之后总结出工作是团体的；成功了、沸腾了之后总结出林子大了，竞争也愈来愈包不住火。呵呵这段生活平淡里有传奇的故事，这段生活孤独里有高畅，这段生活迷茫里有志向；这段生活风雨兼程里因为我们在努力奋斗，你一脚我一步，用汗水，用激情赢得了成绵乐第一敦、第一座桥的辉煌业绩！今日最终宣告了，我也是一名建设者！中华大地上有我的汗水、有我的才智、有我的微笑！说，我没有错过沿
5、途的风景！说，是的！我可以为五局创建更多的财宝！篇二：测量学实习总结 篇二俗话说，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学了许多理论学问，但是假如我们实际当中不能敏捷运用那就等于没学。实习就是将我们在课堂上学习的理论学问运用到实践中。在为期两周的实习过程当中，我们组共进行了三个大项的实习。一是，5月18日到21日的运用dj-6大地经纬仪进行导线测量和建筑施工放样。这项内容是在学校本部正门内的广场上进行的，根据实习支配要求，我们组在进行导线测量时，共进行了6站2测回角度测量及距离测量。结束后，我们就进行建筑放样，我放了两栋建筑，(1)是分别用觇点f23和f20放出建筑n;(2)是分别用f22和
6、f21放出建筑o。二是5月22日到25日的运用ds-3大地一般水准仪进行等外水准测量，这项内容是在雁山校区四周进行。测量路途是一条闭合环路，共6个点，分别进行一次来回测量，往、返测量路程均大致为4。3公里。我在满意规范要求 的状况下测量了至少2公里的路程。三是5月27日的地形图的识图与等高线的描绘。这项内容是在五通镇旁边的山上进行。根据实习要求，我仔细辩识了地图上图标与实物。并按等高线描绘图上指示的地点去实地仔细视察了地形，并分别一一标注在图纸上。全部实习大项外业测量、观测完成后，接下来的时间便是整理测量观测数据，画等高线等。这样，短短的两周实习便结束了。纵观整个实习过程，总结出了以下几点心得
7、感受：一。风雨中和历练实习期间，天空并不作美。不管是用经纬仪进行导线测量，建筑放样，还是等外水准测量，我们都是在风雨和陪伴下度过的。特殊是等外水准测量时，路途环境相当困难，在泥泞的道路上，每前进一站都异样艰难。尽管有时雨量太大，而不能进行测量。但是只要雨足够小，我们组就会接着进行测量。风雨中，我们撑伞，是为了爱护仪器不受潮，尽管我们全身已淋湿；风雨中，我们抱一块满是泥巴的木板，是为了仪器站得更稳，尽管鞋子已沾满了泥巴；风雨中，我们一路前行，是为了完成测量任务，尽管脚下的路很长，而且坑坑洼洼；风雨中我们挺过去了，证明我们行，我们能吃苦。这就是一种历练。二。团结就是力气有人惊羡我们为什么会测得那么
8、快，因为我们组，不是一个人在战斗。装仪器，调脚架，大家七手八脚；你观测，我记数，大家分工明白；有问题，齐思索，大家帮忙指导。在我们组，大家都是同等看待，只要谁想测量多些，就让谁测。尽管有人会出错，但谁也不怪谁；尽管有人会测得慢些，但谁也不焦急；尽管还会出现小摩擦，但小不忍则乱大谋。我们就这样过来了，怀着平和的心态，相互帮助，这就是我们团队的力气。三。科学就要一丝不苟俗话说“差之毫厘，谬以千里。”在测量中更能体现出来，无论是对点，还是调平，只要有点偏差，就会产生很大的误差，甚至产生错误。因此，做测量工作就不能马虎。或许，有人想也许也许地测量合格就可以了。但这样做能使我们学到什么呢？唯恐只能也许也
9、许地测量出个概数吧。相反，一丝不苟地测量，你会发觉许多误差产生的缘由，并能尽量在以后去避开它。一丝不苟地测量，你会明白一个小失误会产生多大的后果。一丝不苟地测量，会练就你一双慧眼，让你去发觉问题的所在，并能找出解决的方法。一丝不苟地测量，这才是工作。四。挑战你的耐性测量工作，工程量很大，一次野外观测站就能产生厚厚的一本数据。假如你没有耐性，或许偷工减料就可以很快地测完。假如你没有耐性，就不会去发觉这堆数据中的错误的测量。假如你没有耐性，就没有信念再去把错误的测量再次重做。假如你没有耐性，面对庞杂的数据，你可能宁愿选择放弃，而去抄袭他人计算出来的成果。而事实上，我们组不只一次发觉测量中出现的错误
10、，重做的测次数也记不得做了多少。因此，可以说，我们可以忍耐，可以耐住这纷繁而乏味的重复工作。进而得出科学的结果。这就是我这次实习得出的总结。我认为，这就是学习的过程。在书本上学到理论，在实践中得到升华。我所学到的，这不仅只获益于测量学这个课程，更会获益于许多方面。篇三：测量学实习总结 篇三一、实习任务利用自己所熟识的一种编程语言，实现单像空间后方交会，解求此张像片的6个外方位元素，范文之实习报告:摄影测量实习报告。二、实习目的1、深刻理解单张像片空间后方交会的原理与意义；2、在存在多余观测值时，利用最小二乘平差方法，经过迭代，求的外方位元素的最佳值；3、熟识VC编程方法，利用编程实现计算。三、
11、实习原理以单幅影像为基础，从该影像所覆盖地面范围内若干限制点的已知地面坐标和相应点的像坐标量测值动身，依据共线条件方程，求解该影象在航空摄影时刻的像片外方位元素，共线条件方程如下：_-_0=-f_a1(_-_s)+b1(Y-Ys)+c1(Z-Zs)/a3(_-_s)+b3(Y-Ys)+c3(Z-Zs)y-y0=-f_a2(_-_s)+b2(Y-Ys)+c2(Z-Zs)/a3(_-_s)+b3(Y-Ys)+c3(Z-Zs)其中：_,y为像点的像平面坐标； _0,y0,f为影像的外方位元素；，为摄站点的物方空间坐标；_,Y,Z为物方点的物方空间坐标；旋转矩阵R为；由于此共线条件方程是非线性方程，先
12、对其进行线性化，利用泰勒绽开得：=(_)-_+=(y)-y+像点观测值一般视为等权，即P=I;矩阵形式：V=A_-L，P=I;通过间接平差，为提高精度，增加多余观测方程，依据最小二乘平差原理，可计算出外方位元素的改正数。经过迭代计算，每次迭代用未知数的近似值与上次迭代计算的改正数之和作为新的近似值，重复计算，求出新的改正数，这样反复趋近，直到改正数小于某个限值为止。四、程序框图输入原始数据归算像点坐标_，y计算并确定初值，组成旋转矩阵R计算(_)(y)和逐点组成误差方程式并法化全部点完否？解法方程，求未知数改正数计算改正后的外方位元素未知数改正数<限差否？整理并输出计算结果正常结束非正常
13、结束输出中间结果和出错信息迭代次数是否小于限差否？否否否是五、计算结果1、像点坐标，地面坐标点数像点编号_ y _ Y Z2像片内方位元素：f = 153.840 _0=y0=0摄影比例尺：1：2500运算结果:六、数据_选取第六张像片进行计算，迭代次数为2次。经过比较发觉，计算出的6个外方位元素与所给参考值相比，相差很小，计算结果符合要求：线元素误差小于0.5米；角元素误差30秒。计算其精度，可以通过法方程式中未知数的系数矩阵的逆阵(A)-1来求解，此时，视像点坐标为等精度不相关观测值。因为逆阵中第i个主对角线上元素Qii就是法方程式中第i个未知数的权倒数，若单位权中误差为m0，则第i个未知
14、数的中误差为：mi=当参与空间后方交会的限制点有n个时，则单位权中误差可按下式计算：m0=要求：线元素精度m_等，高于0.05米；角元素精度高于0.00003弧度。计算结果都达到标准。在此次计算中，我运用了所给的全部限制点，而空间后方交会所运用的限制点，应当避开位于一个圆柱面上，否则会出现解不唯一的状况。选点时，还须要避开选择的点过于聚集在一起，或位于一条直线上，所选限制点最好分布在像片的四角和_。并且数量足够，这样有利于提高解算精度。迭代时，所选择限制条件不同，迭代次数略有不同，所以最终结果也会略有不同。一般设置为线元素改正数小于0.01m，角元素改正数小于0.1。所供应_ Y Z为地面测量
15、坐标，带入共线方程时，须要转换为地面摄影测量坐标，最简洁的方法为互换_Y的数值，即可达到转换坐标目的。并且其单位为米，而像点坐标的单位为厘米，须要统一坐标单位。这次实习持续时间很长，经验了几次数据的更改，所以程序也几经修改，由最初的干脆输入数据到后来可以以自行读入数据，并且可以选择计算的像片，功能有所完善，我也在实践的过程中，对空间后方交会有了更深的理解。深刻理解了共线条件方程的运用，各个量的意义，受益匪浅。篇四：关于测量实习的工作总结 篇四通过一年的工程测量学习，让我无论是从课堂还是实习都学到了许多珍贵的专业学问。我觉得自己对这门课程有了全面的相识，但其实我究竟学会了多少、驾驭了多少，只有自
16、己心里也有底。我对所学的这门工程测量专业课做一个全面的总结。在大二的第一学期中，我们主要学习了施工放样、建筑工程测量、道路工程测量等这几章内容，其中施工放样这章包括施工放样基本方法、点的平面位置的测设、用全站仪放样点位、用GPS-RTK放样点位。另外还有大比例地形图的的测量、限制网的布设、以及网的形式等级等。我们也在工程的各个阶段，也了解了各个阶段的各项任务，其中工程阶段就主要分为4个阶段（勘测初设阶段、施工图设计阶段、施工阶段、管理运营阶段）各个阶段的任务都不相同；在勘测初设阶段主要就是收集相关资料以及各中小比例尺地形图，以便利做出初步规划设计。而施工图设计阶段主要就是测绘出大比例尺地形图，
17、以便利做出总体规划。到了施工阶段就是要进行测量中任务最重要的一步，施工放样、竣工图测绘。然而施工也是我们的重点，如在施工限制网的布设中，应留意布网的形式和精度，要依据工程的不同与性质而定。在放样的方法中应留意平面位置的放样。如在角度的放样(在一般放样中，当水平角放样要求较低时，可置经纬仪于点A，以盘坐位置照准后视B，设水平度盘读数为零或随意值a，再顺时针旋转照准部，使水平读盘读数为b，则视准轴方向即为所求。作为重要的全站仪点的平面位置放样，主要包括了4个步骤，第一步：将全站仪安置到限制点01上对其进行对中整平，有程序进入放样模式输入该点测站坐标(_、Y、H)。其次步：旋转望远镜进行后视定向，输
18、入后视定向坐标或方位角。第三步：输入放样的坐标和点号，然后旋转水平度盘，此时度盘上的S就代表所放样点距离。第四步：转动照准部水平微动螺旋，使度盘水平角显示为00000，指挥棱镜在该视线上跑动，直至水平度盘S3，最终标定。以上就是全站仪的放样也是本章的重点。在道路工程测量这章中，主要学习了道路施工图的设计、中桩的放样、圆曲线与缓和曲线的元素的驾驭、缓和段里程桩施工坐标的计算、主曲线里程桩施工坐标的计算、以及重点驾驭缓和曲线放样的方法等。其中重点驾驭的是：一、纵断面图的测绘；二、横断面图的测绘。在这两大学问中，我们首先应当知道测绘纵横断面图的目的，及测绘这些图的依据，最终就是测绘这些图的方法。纵断
19、面图测绘的目的：1、反应纵向地形改变；2、进行纵向坡度设计，进而计算中桩的设计高程，由设计高程和地面高计算中桩的欠挖量；3、进行竖曲线设计。纵断面图测绘的依据：1、中桩的里程及其地面高程；2、纵向是横向比例尺的10倍。纵断面测绘的方法：中桩抄平法（一般水准测量、全站仪、RTK）最终就是要驾驭纵断面图的绘制。)横断面测绘的目的：1、反应中桩处横断方向地形改变状况；2、进行标准断面设计；3、计算土石方量；4、进行工程的概预算。横断面图测绘的依据：1、相邻两变坡点的平距和高差；2、比例尺(1:100或1:200)。横断面图测绘的方法：1、抬杆法；2、全站仪、RTK最终就是横断面图绘制。在这章中还应重
20、点驾驭工程量的解算以及重点驾驭缓和曲线放样的方法等。此外，还驾驭了以下几个名词概念，如中线测量：依据选线确定的定线条件，在实际标定出马路中线位置；纵断面测量：测绘马路中线的地面凹凸起伏状态；横断面测量：测绘马路中线两侧的地面凹凸起伏状态；地形图测量：测绘马路中线旁边带状的地形图和局部地区地形图，如重要交叉口、中型桥址和隧道等处。道路初测：主要工作是沿小比例尺地形图上选定的路途，进行道路限制测量，并实测沿线大比例尺带状地形图。圆曲线的测设工作一般分两步进行，先定出曲线上起限制作用的点，称为曲线的主点测设；然后在主点的基础上进行加密，定出曲线上的其他各点，完整地标定出圆曲线的位置，这项工作称为曲线
21、的具体测设。虽然说我们第一学期只学了这几章内容，但我对所学这些都有了深刻的学习，并且都有驾驭，让我获益匪浅。让我知道如何学习，如何做人，怎样去和同学相处，拥有团队合作精神，知道了自己与别人之间存在的差距，并且知道了这些差距在哪里。在这些方面，我觉得我要更加努力。也正是因为如此，我才在以后的生活和学习中，我也是尽力去学习，借鉴别人学习的阅历，补充自己的不足之处。一个学期时间的学习，我觉得收获颇丰。光阴似箭，日月如梭。转瞬间，就到了大二的其次学期。在这学期我们都学习了电力工程测量、建筑工程测量、桥梁工程测量、管道工程测量、地下工程测量等这些章节。这些学问都是我们实际工程建设中要用到的，也是我们所学
22、的这门专业必需驾驭的。在电力工程测量这章我们要重点驾驭图上选线与踏勘、定线测量、杆位的放样、基坑放样、拉线位置放样、导线放样等。在杆位的放样中分为单杆和双杆，以下就是双杆放样的步骤的加以总结：（1、在起点J-2上安置全站仪，对中整平，进入放样模式后视定向；2、在视线上将重点放出；3、然后在Z-1上安置仪器后视定向J-1点，转动照准部90（左边）同理向右；4、最终将放样出的两点，用尺子拉一下，看距离是不是之前设计好的距离）；单杆放样基本上和双杆差不多。而基坑的放样和导线的放样就须要我们在实际的实习中多加练习，并且娴熟驾驭放样数据的解算。这就是测量在电力线工程方面的应用。虽然说这章也不是很难，但在
23、工程应用中可是特别的广泛，尤其是在电力线架设方面。桥梁工程测量中我们首先重点驾驭了直线桥台墩的中心放样，其次就是了解了桥梁工程测量的任务（接收资料 复测限制网 施工放样 竣工测量）以及桥梁勘测的目的（就是为选择桥址和进行桥梁设计供应地形和水文资料）。桥梁限制测量分为：平面限制测量、高程限制测量、桥梁轴线的长度测量；在这些测量中我们应重点驾驭的是桥梁的平面位置测量，它应用面特别广的。以及桥梁墩台与基础施工放样等；桥梁墩台的定位是指在桥梁测量中，测设墩、台中心位置的工作称为桥梁墩、台定位。桥梁中纵横轴线的测设：在直线桥上，墩、台的横轴线与桥轴线相重合，且各墩、台一样，因而就可以利用桥轴线两端的限制桩来标示横轴线的方向，一般不再另行测设。墩、台的纵轴线与横轴线垂直，在测设纵轴线时，在墩、台中心点上安置全站仪，以桥轴线方向为准测设90角，即为纵轴线方向。由于在施工过程中常常须要复原桥墩、台的纵、横轴线的位置，因此须要用标记桩将其精确地标定在地面上，这些标记桩称为护桩。为了消退仪器轴系误差的影响，还应当用盘左、盘右方式测设两次而取其平均位置；护桩的位置应选在离施工场地肯定距离，通视良好、地质稳定不易破坏的地方。