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1、第二章 运输输管理-运输输的功能能学习目目的：通过本章章的学习习，了解解运输的的概念以以及运输输的功能能，掌握握合理化化运输的的涵义、途途径，熟熟悉现代代化运输输方式以以及选择择的定量量和定性性方法。第一节 运输输的功能能一、运输输的概念念（一）概概念运输是人人和物的的载运及及输送。它它是在不不同地域域范围间间（如两两个城市市、两个个工厂之之间，或或一个大大企业内内相距较较远的两两车间之之间），以以改变“物”的空间间位置为为目的的的活动，对对“物”进行空空间位移移。（二）运运输的地地位1运输输是物流流的主要要功能要要素之一一按物流的的概念，物物流是“物的物物理性运运动，这这种运动动不但改改变了
2、物物的时间间状态，也也改变了了物的空空间状态态。而运运输承担担了改变变空间状状态的主主要任务务，运输输是改变变空间状状态的主主要手段段，运输输再配以以搬运、配配送等活活动，就就能圆满满完成改变空间间状态的的全部任任务。2运输输是社会会物质生生产的必必要条件件之一运输是国国民经济济的基础础和先行行。马克克思将运运输称之之为“第四个个物质生生产部门门”是将运运输看成成是生产产过程的的继续，这这个继续续虽然以以生产过过程为前前提，但但如果没没有这个个继续，生生产过程程则不能能最后完完成。所所以，虽虽然运输输的这种种生产活活动和一一般生产产活动不不同，它它不创造造新的物物质产品品，而只只变动其其所在的
3、的空间位位置，但但这一变变动则使使生产能能继续下下去，使使社会再再生产不不断推进进，所以以将其看看成一种种物质生生产部门门。3 运运输可以以创造“场所效效用”通过运输输，将“物”运到场场所效用用最高的的地方，就就能发挥挥“物”的潜力力，实现现资源的的优化配配置。从从这个意意义来讲讲，也相相当于通通过运输输提高了了物的使使用价值值，因此此也具有有增值的的作用。4运输输是“第三个个利润源源”的主要要源泉二、运输输的功能能与作用用（一）产产品移动动运输首先先实现了了产品在在空间上上移动的的职能。运运输通过过改变产产品的地地点与位位置而创创造出价价值，这这是空间间效用。另另外，运运输能使使产品在在需要
4、的的时间到到达目的的地，这这是时间间效用。运运输的主主要职能能就是将将产品从从原产地地转移到到目的地地，运输输的主要要目的就就是要以以最少的的时间和和费用完完成物品品的运输输任务。（二）短短时产品品库存对产品进进行短时时储存也也是运输输的职能能之一，即即将运输输工具作作为暂时时的储存存场所。如如果转移移中的产产品需要要储存，而而短时间间内产品品又将重重新转移移的话，卸卸货和装装货的成成本也许许会超过过储存在在运输工工具中的的费用，这这时，便便可考虑虑采用此此法，只只不过产产品是移移动的，而而不是处处于闲置置状态。举例：如如当交付付的货物物处在转转移之中中，而最最初的装装运目的的地被改改变时，产
5、产品需要要临时的的储存，那那么采取取改变则则是实现现产品短短时存储储的一种种方法。另另外，在在仓库空空间有限限的情况况下，利利用运输输工具储储存也不不失为一一种可行行的选择择。可将将货物装装上运输输工具，采采用迂回回路径或或间接路路径运往往目的地地。尽管管用运输输工具储储存产品品可能是是昂贵的的，但如如果从总总成本或或完成任任务的角角度来看看，考虑虑装卸成成本、储储存能力力的限制制等，那那么用运运输工具具储存往往往是合合理的，甚甚至有时时是必要要的。三、 运运输合理理化（一）不不合理运运输1空驶驶 空车无无货载行行驶，可可以说是是不合理理运输的的最严重重形式。造造成空驶驶的不合合理运输输主要有
6、有以下几几种原因因：能能利用社社会化的的运输体体系而不不利用，却却依靠自自备车送送货提货货，这往往往出现现单程车车，单程程空驶的的不合理理运输。由于工工作失误误或计划划不周，造造成货源源不实，车车辆空去去空回、形形成双程程空驶。由于车车辆过分分专用，无无法搭运运回程货货，只能能单程实实车，单单程回空空周转。2对流流运输 亦称称“相向向运输”或或“交错错运输”，指指同一种种货物在在同一线线路上或或平行线线路上做做相对方方向的运运送，而而与对方方运程的的全部或或一部分分发生重重迭交错错的运输输称对流流运输。3迂回回运输 是舍近近取远的的一种运运输。可可以选取取短距离离进行运运输而不不办，却却选择路
7、路程较长长路线进进行运输输的一种种不合理理形式。4重复复运输 本来可可以直接接将货物物运到目目的地，但但是未达达目的地地就将货货卸下，再再重复装装运送达达目的地地，这是是重复运运输的一一种形式式；另一一种形式式是，同同品种货货物在同同一地点点一面运运进，同同时又运运出。重重复运输输的最大大毛病是是增加非非必要的的中间环环节，这这就延缓缓了流通通速度，增增加费用用，增大大货损。5倒流流运输 是指货货物从销销地或中中转地向向产地或或起运地地回流的的一种运运输现象象。其不不合理程程度要甚甚于对流流运输，其其原因在在于，两两程的运运输都是是不必要要的，形形成了双双程的浪浪费。6过远远运输 是指调调运物
8、资资舍近求求远。7运力力选择不不当未选择各各种运输输工具优优势，而而不正确确地利用用运输工工具造成成的不合合理现象象，常见见有以下下若干形形式：弃水走走陆。在在同时可可以利用用水运及及陆运时时，不利利用成本本较低的的水运或或水陆联联运，而而选择成成本较高的铁铁路运输输或汽车车运输，使使水运优优势不能能发挥。铁路、大大型船舶舶的过近近运输。不不是铁路路及大型型船舶的的经济运运行里程程，却利利用这些些运力进进行运输输的不合合理做法法。主要要不合理理之处在在于火车车及大型型船舶起起运及到到达目的的地的准准备、装装卸时间间长，且且机动灵灵活性不不足，在在过近距距离中利利用，发发挥不了了运速快快的优势势
9、。相反反由于装装卸时间间长，反反而会延延长运输输时间。另另外，和和小型运运输设备备比较，火火车及大大型船舶舶装卸难难度大、费费用也较较高。运输工工具承载载能力选选择不当当。不根根据承运运货物数数量及重重量选择择，而盲盲目决定定运输工工具，造造成过分分超载、损损坏车辆辆或货物物不满而而浪费运运力的现现象。尤尤其是“大马拉拉小车”现象发发生较多多。由于于装货量量小，单单位货物物运输成成本必然然增加。8托运运方式选选择不当当对于货主主而言，可可以选择择最好托托运方式式而未选选择，造造成运力力浪费及及费用支支出加大大的一种种不合理理运输。应应选择整整车而未未选择，反反而采取取零担托托运。应应当直达达而
10、选择择了中转转运输，应应当中转转运输而而选择了了直达运运输等都都属于这这一类型型的不合合理运输输。9超限限运输超过规定定的长度度、宽度度、高度度和重量量，容易易引起货货损、车车辆损坏坏和公路路路面及及公路设设施的损损坏，还还会造成成严重的的事故。是是当前表表现突出出的不合合理运输输。（二）运运输合理理化1概念念 运输路路线合理理化就是是按照货货物流通通规律，组组织货物物运输，力力求用最最少的劳劳动消耗耗，得到到最高的的经济效效益。也也就是说说，在有有利于生生产，有有利于市市场供应应，有利利于节约约流通费费用、运运力以及及劳动力力的前提提下，使使货物运运输最短短里程，经经过最少少的环节节，用最最
11、快的时时间，以以最小的的损耗和和最低的的成本，把把货物从从出发地地运到客客户要求求的地点点。运输输路线合合理化是是物流中中心进行行运输管管理的最最基本要要求，合合理化的的运输路路线可以以节省运运力、缩缩短运输输时间，最最终表现现为节约约运输成成本和提提高运输输质量，增增强物流流中心的的竞争优优势。2运输输合理化化的影响响因素 (1)运输距距离 在运输输时，运运输时间间、运输输货损、运运费、车车辆或船船舶周转转等运输输的若干干技术经经济指标标，都与与运距有有一定比比例关系系，运距距长短是是运输是是否合理理的一个个最基本本因素。缩缩短运输输距离从从宏观、微微观来看看都会带带来好处处。 (2)运输环
12、环节每增加一一次运输输，不但但会增加加起运的的运费和和总运费费，而且且必须要要增加运运输的附附属活动动，如装装卸、包包装等，各各项技术术经济指指标也会会因此下下降。所所以，减减少运输输环节，尤尤其是同同类运输输工具的的环节，对对合理运运输有促促进作用用。 (3)运输工工具 各种运运输工具具都有各各自的优优势领域域，对工工具进行行优化选选择，按按运输工工具特点点进行装装卸运输输作业，最最大发挥挥所用运运输工具具的作用用，是运运输合理理化的重重要一环环。 (4)运输时时间 运输是是物流过过程中需需要花费费较多时时间的环环节。尤尤其是远远程运输输，在全全部物流流时间中中，运输输时间占占绝大部部分，所
13、所以，运运输时间间的缩短短对整个个流通时时间的缩缩短有决决定性的的作用。此此外，运运输时间间短，有有利于运运输工具具的加速速周转，充充分发挥挥运力的的作用，有有利于货货主资金金的周转转，有利于运运输线路路通过能能力的提提高，对对运输合合理化有有很大贡贡献。 (5)运输费费用 运输费费用的降降低，无无论对货货主企业业来讲还还是对物物流经营营企业来来讲，都都是运输输合理化化的一个个重要目目标。（三）运运输合理理化的有有效措施施1提高高运输工工具实载载率 提高实实载率的的意义在在于：充充分利用用运输工工具的额额定能力力，减少少车船空空驶和不不满载行行驶的时时间，减减少浪费费，从而而求得运运输的合合理
14、化。根根据测定定，汽车车运输的的实载率率每下降降1，百百吨货物物公里的的油耗约约上升112。 当前，国国内外开开展的“配送”形式，优优势之一一就是将将多家需需要的货货或者一一家需要要的多种种货实行行配装，以以达到容容积和载载重的充充分合理理运用，比比起以往往自家提提货或一一家送货货车辆大大部分空空驶的状状况，是是运输合合理化的的一个进进展。在在铁路运运输中，采采用整车车运输、合合装整车车、整车车分卸及及整车零零卸等具具体措施施，都是是提高实实载率的的有效措措施。2采取取减少动动力投入入，增加加运输能能力的有有效措施施 这种合合理化的的要点是是，少投投入、多多产出，走走高效益益之路。运运输的投投
15、入主要要是能耗耗和基础础设施的的建设，在在设施建建设已定定型和完完成的情情况下，尽尽量减少少能源投投入，是是少投人人的核心心。做到到了这一一点就能能大大节节约运费费，降低低单位货货物的运运输成本本，达到到合理化化的目的的。国内内外在这这方面的的有效措措施有：在机车车能力允允许情况况下，加加挂车皮皮。水运拖拖排和拖拖带法。竹竹、木等等物资的的运输，利利用竹、木木本身浮浮力。不不用运输输工具载载运，采采取拖带带法运输输，可省省去运输输工具本本身的动动力消耗耗从而求求得合理理；将无无动力驳驳船编成成一定队队形，一一般是“纵列”，用拖拖轮拖带带行驶，可可以有比比船舶载载乘运输输运量大大的优点点，求得得
16、合理化化。顶推法法。是我我国内河河货运采采取的一一种有效效方法。将将内河船船舶编成成一定队队形，由由机动船船顶推前前进的航航行方法法。其优优点是航航行阻力力小，顶顶推量大大，速度度较快，运运输成本本很低。汽车列车。汽车列车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。汽车列车和单车相比，可以采用甩挂的办法，提高效率、降低油耗。根据测定，在汽车列车中，半挂汽车列车又比全挂汽车列车更为优越。选择大吨位汽车。在运量比较大的路线上，采用大吨位汽车进行运输，比小吨位汽车进行运输能够有相当大的节约。例如，美国货运汽车平均吨位为12.5吨，每百吨公里油耗为3.0l升，我国
17、平均载重吨位为4.6吨，每百吨公里油耗为8升。3发展展社会化化的运输输体系4尽量量发展直直达运输输 直达运运输是追追求运输输合理化化的重要要形式，其其对合理理化的追追求要点点是通过过减少中中转过载载换载，从从而提高高运输速速度，省省去装卸卸费用，降降低中转转货损。直直达的优优势，尤尤其是在在一次运运输批量量和用户户一次需需求量达达到了一一整车时时表现最最为突出出。5配载载运输 是充分分利用运运输工具具载重量量和容积积，合理理安放装装载的货货物及载载运方法法以求得得合理化化的一种种运输方方式。配配载运输输也是提提高运输输工具实实载率的的一种有有效形式式。 配载运运输往往往是轻重重商品的的混合配配
18、载，在在以重质质货物运运输为主主的情况况下，同同时搭载载一些轻轻质货物物，如海海运矿石石、黄沙沙等重质质货物，在在仓面捎捎运木材材、毛竹竹等。铁铁路运矿矿石、钢钢材等重重物上面面搭运轻轻质农、副副产品等等，在基基本不增增加运力力投入情情况下，在在基本不不减少重重质货物物运输情情况下，解解决了轻轻质货的的搭运，因因而效果果显著。 6发展展特殊运运输技术术和运输输工具 依靠科科技进步步是运输输合理化化的重要要途径。例例如，专专用散装装及罐车车，解决决了粉状状、液状状物运输输损耗大大，安全全性差等等问题；袋鼠式式车皮，大大型半挂挂车解决决了大型型设备整整体运输输问题；“滚装船船”解决了了车载货货的运
19、输输问题。集集装箱船船比船舶舶能容纳纳更多的的箱体，集集装箱高高速直达达车船加加快了运运输速度度等，都都是通过过采用先先进的科科学技术术实现合合理化。 7通通过流通通加工，使使运输合合理化有不少产产品，由由于产品品本身形形态及特特性问题题，很难难实现运运输的合合理化，如如果进行行适当加加工，就就能够有有效解决决合理运运输问题题。例如如将造纸纸材料在在产地预预先加工工成干纸纸浆，然然后压缩缩体积运运输，就就能解决决造纸材材料运输输不满载载的问题题。轻质质产品预预先捆紧紧包装成成规定尺尺寸，装装车就容容易提高高装载量量；水产产品及肉肉类预先先冷冻，就就可提高高车辆装装载率并并降低运运输损耗耗。案例
20、介绍绍：韩国三星星公司合合理化运运输韩国三星星公司从从19889119933年实施施了物流流运输工工作合理理化革新新的第一一个五年年计划。这这期间，为为了减少少成本和和提高配配送效率率进行了了“节约成成本2000亿”、“全面提提高物流流劳动生生产率”等活动动，最终终降低了了成本，缩缩短了前前置时间间，减少少了400的存存货量，并并使三星星公司获获得首届届韩国物物流大奖奖。三星公司司从1999419998年实实施物流流运输工工作合理理化革新新的第二二个五年年计划重重点是将将销售、配配送、生生产和采采购有机机结合起起来，实实现公司司的目标标，即将将客户的的满意程程序提高高到1000，同同时将库库存
21、量再再减少550。为为了这一一目标，三三星公司司将进一一步扩展展和强化化物流网网络，同同时建立立了一个个全球性性的物流流链使产产品的供供应路线线最优化化，并设设立全球球物流网网络上的的集成订订货一交交货系统统，从原原材料采采购到交交货给最最终客户户的整个个路径上上实现物物流和信信息流一一体化，这这样客户户就能以以最低的的价格得得到高质质量的服服务，从从而对企企业更加加满意。基基于这种种思想，三三星公司司物流工工作合理理化革新新小组在在配送选选址、实实物运输输、现场场作业和和信息系系统四个个方面去去进行物物流革新。1.配送送选址新新措施为了提高高配送中中心的效效率和质质量，三三星公司司将其划划分
22、为产产地配送送中心和和销地配配送中心心。前者者用于原原材料的的补充，后后者用于于存货的的调整。对对每个职职能部门门都确定定了最优优工序，配配送中心心的数量量被减少少、规模模得以最最优化，便便于向客客户捉供供最佳的的服务。2.实物物运输革革新措施施为了及时时地交货货给零售售商，配配送中心心考虑货货物数量量和运输输所需时时间的基基础上确确定出合合理的运运输路线线。同时时，一个个高效的的调拨系系统也被被开发出出来，这这方面的的革新加加强了支支持销售售的能力力。3.现场场作业革革新措施施为使进出出工厂的的货物更更方便快快捷地流流动，公公司建立立了一个个交货点点查询管管理系统统，可以以查询货货物的进进出
23、库频频率，高高效地配配置资源源。4.信息息系统新新措施三星公司司在局域域网环境境下建立立了一个个通信网网络，并并开发了了一个客客户服务务器系统统，公司司集成系系统(SSAPRR)的113将将投入物物流中使使用。由由于将生生产配送送和销售售一体化化，整个个系统中中不同的的职能部部门将能能达到信信息共享享。客户户如有涉涉及物流流的问题题，都可可以通过过实时订订单跟踪踪系统得得到回答答。另外，随随着客户户环保意意识的增增强，物物流工作作对环境境保护负负有更多多的责任任，三星星公司不不仅对客客户许下下了保护护环境的的承诺，还还建立了了一个全全天开放放的由回回收车组组成的回回收系统统，并由由回收中中心来
24、重重新利用用那些废废品，以以此来提提升自己己企业在在客户心心目中的的形象，从从而更加加有利于于企业的的经营。思考题：三星公司司物流工工作合理理化革新新小组为为什么选选择在配配送地址址、实物物运输、现现场作业业和信息息系统四四个方面面去进行行物流革革新？三星公司司提高技技术装载载的运输输方式主主要做法法有哪些些？第二节 现代运运输方式式的选择择按运输设备运输工具区分的运输方式 公路运输铁路运输 水运 航空运输 管道运输按运输线路区分的运输方式 干线运输 支线运输 城市内运输厂内运输 按运输的作用区分的运输方式 集货运输 配送运输 按运输的协作程度区分的运输方式一般运输联合运输 多式联运 一、现代
25、代运输方方式的分分类（一）按按运输设设备运输输工具区区分的运运输方式式1公路路运输概念是主要使使用汽车车或其他他车辆（如如人、畜畜力车）在在公路上上进行货货客运输输的一种种方式。特点公路运输输的主要要优点是是灵活性性强，公公路建设设期短，投投资较低低，易于于因地制制宜，对对收到站站设施要要求不高高，可采采取“门到门门”运输形形式，即即从发站站者门口口直到收收货者门门口，而而不需转转运或反反复装卸卸搬运。公公路运输输也可做做为其他他运输方方式的衔衔接手段段。公路路运输的的经济半半径，一一般在2200公公里以内内。 适用性性公路运输输主要承承担近距距离、小小批量的的货运和和水运、铁铁路运输输难以到
26、到达地区区的长途途、大批批量货运运及铁路路、水运运优势难难以发挥挥的短途途运输。由由于公路路运输具具有灵活活性，近近年来，在在有铁路路、水运运的地区区，长途途大批量量运输也也开始用用公路运运输。2铁路路运输概念是使用铁铁路列车车运送客客货的一一种运输输方式。特点铁路运输输优点是是速度快快，运输输不大受受自然条条件限制制，载运运量大，运运输成本本较低。主主要缺点点是灵活活性差，只只能在固固定线路路上实现现运输，需需要以其其他运输输手段配配合和衔衔接。铁铁路运输输经济里里程一般般在2000公里里以上。适用性性铁路运输输主要承承担长距距离、大大数量的的货运，在在没有水水运条件件地区，几几乎所有有大批
27、量量货物都都是依靠靠铁路，是是在干线线运输中中起主力力运输作作用的运运输形式式。3水运运概念是使用船船舶运送送客货的的一种运运输方式式。特点水运的主主要优点点是成本本低，能能进行低低成本、大大批量、远远距离的的运输。但但是水运运也有显显而易见见的缺点点，主要要是运输输速度慢慢，受港港口、水水位、季季节、气气候影响响较大，因因而一年年中中断断运输的的时间较较长。适用性性水运主要要承担大大数量、长长距离的的运输，是是在干线线运输中中起主力力作用的的运输形形式。在在内河及及沿海，水水运也常常做为小小型运输输工具使使用，担担任补充充及衔接接大批量量干线运运输的任任务。分类 沿海运输输。是使使用船舶舶通
28、过大大陆附近近沿海航航道运送送客货的的一种方方式，一一般使用用中、小小型船舶舶。 近海运输输。是使使用船舶舶通过大大陆邻近近国家海海上航道道运送客客货的一一种运输输形式，视视航程可可使用中中型船舶舶，也可使用用小型船船舶。 远洋运输输。是使使用船舶舶跨大洋洋的长途途运输形形式，主主要依靠靠运量大大的大型型船舶。 内河运输输。是使使用船舶舶在陆地地内的江江、河、湖湖、川等等水道进进行运输输的一种种方式，主主要使用用中、小小型船舶舶。4航空空运输概念是使用飞飞机或其其他航空空器进行行运输的的一种形形式。特点航空运输输的主要要优点是是速度快快，不受受地形的的限制。在在火车、汽汽车都达达不到的的地区也
29、也可依靠靠航空运运输，因因而有其其重要意意义。适用性性航空运输输的单位位成本很很高，因因此，主主要适合合运载的的货物有有两类，一一类是价价值高、运运费承担担能力很很强的货货物，如如贵重设设备的零零部件、高高档产品品等：另另一类是是紧急需需要的物物资，如如救灾抢抢险物资资等。5管道道运输概念 是利用用管道输输送气体体、液体体和粉状状固体的的一种运运输方式式。其运运输形式式是靠物物体在管管道内顺顺着压力力方向循循序移动动实现的的，和其其他运输输方式重重要区别别在于，管管道设备备是静止止不动的的。特点管道运输输的主要要优点是是，由于于采用密密封设备备，在运运输过程程中可避避免散失失、丢失失等损失失，
30、也不不存在其其他运输输设备本本身在运运输过程程中消耗耗动力所所形成的的无效运运输问题题。另外外，运输输量大，适适合于大大且连续续不断运运送的物物资。（二）按按运输线线路区分分的运输输方式1干线线运输是利用铁铁路、公公路的干干线，大大型船舶舶的固定定航线进进行的长长距离、大大数量的的运输，是是进行远远距离空空间位置置转移的的重要运运输形式式。干线线运输一一般速度度较同种种工具的的其他运运输要快快，成本本也较低低。干线线运输是是运输的的主体。 2支支线运输输是与干线线相接的的分支线线路上的的运输。支支线运输输是干线线运输与与收、发发货地点点之间的的补充性性运输形形式，路路程较短短，运输输量相对对较
31、小，支支线的建建设水平平往往低低于干线线，运输输工具水水平也往往往低于于干线，因因而速度度较慢。3城市市内运输输是一种补补充性的的运输形形式，路路程较短短。干线线、支线线运输到到站后，站站与用户户仓库或或指定接接货地点点之间的的运输，由由于是单单个单位位的需要要，所以以运量也也较小。4厂内内运输在工业企企业范围围内，直直接为生生产过程程服务的的运输。一一般在车车间与车车间之间间、车间间与仓库库之间进进行。小小企业中中的这种种运输以以及大企企业车间间内部、仓仓库内部部则不称称“运输”，而称称“搬运”。（三）按按运输的的作用区区分的运运输方式式1集货货运输将分散的的货物汇汇集集中中的运输输形式，一
32、一般是短短距离、小小批量的的运输，货货物集中中后才能能利用干干线运输输形式进进行远距距离及大大批量运运输，因因此，集集货运输输是干线线运输的的一种补补充形式式。2配送送运输 将据点点中已按按用户要要求配好好的货分分送各个个用户的的运输。一一般是短短距离、小小批量的的运输，从从运输的的角度讲讲是对干干线运输输的一种种补充和和完善的的运输。（四）按按运输的的协作程程度区分分的运输输方式 按运输输的协作作程度可可分为一一般运输输及联合合运输两两类。1一般般运输孤立地采采用不同同运输工工具或同同类运输输工具而而没有形形成有机机协作关关系的为为一般运运输。如如汽车运运输、火火车运输输等。2联合合运输 简
33、称联联运，是是使用同同一运送送凭证，由由不同运运输方式式或不同同运输企企业进行行有机衔衔接接运运货物，利利用每种种运输手手段的优优势充分分发挥不不同运输输工具效效率的一一种运输输形式。 采用联联合运输输，对用用户来讲讲，可以以简化托托运手续续，方便便用户。同同时可以以加速运运输速度度，也有有利于节节省运费费。经常采用用的联合合运输形形式有：铁海联联运、公公铁联运运、公海海联运等等等。3多式式联运联合运输输的一种种现代形形式。一一般的联联合运输输，规模模较小，在在国内大大范围物物流和国国际物流流领域，往往往需要要反复地地使用多多种运输输手段进进行运输输。在这这种情况况下，进进行复杂杂的运输输方式
34、衔衔接，并并且具有有联合运运输优势势的称作作多式联联运。二、现代代运输方方式的选选择1运输输决策（1）两两种情况况可供选选择：委委托运输输还是自自行运输输。（2）自自行运输输的特点点：企业内部部的自行行运输体体现了组组织的总总体采购购战略，便便于控制制，但是是实施低低成本、高高效率的的自行运运输需要要企业内内部各部部门之间间的广泛泛的合作作和沟通通。企业业之所以以会自行行运输，最最主要的的原因是是考虑到到承运人人不一定定能达到到自己所所需要的的服务水水平，通通常而言言，企业业有自己己的车队队的原因因是：服务的的可靠性性；定货提提前期较较短；意外事事件反应应能力强强；与客户户的合作作关系。（3）
35、委委托运输输的特点点委托运输输减轻了了企业的的压力，可可以使企企业集中中精力于于新产品品的开发发和产品品的生产产。但是是，另一一方面，委委托运输输需要处处理与企企业外部部的承运运商之间间的关系系，增加加了交易易成本，也也增加了了对运输输控制的的难度。关关于委托托运输还还是自行行运输的的决策不不仅是运运输决策策，更是是财务决决策。2服务务的选择择（1）目目标：质质量和成成本的最最佳结合合点（2）考考虑的因因素：客户服务务是物流流管理的的重要目目标，物物流管理理的每一一个活动动对客户户服务水水平都有有影响。服服务水平平主要包包括以下下几个服服务特性性：可靠性性；运送时时间；市场覆覆盖程度度提供供到
36、户服服务的能能力；柔性处理理多种产产品及满满足托运运人的特特殊需求求；运输货货物的损损耗。各种服务务特性的的重要程程度是不不尽相同同的，其其中成本本、速度度和可靠靠性是最最重要的的因素。因因此，服服务成本本、平均均运送时时间(速速度)、运运送时间间的变化化幅度（可可靠性）是是运输服服务水平平决策的的基础，决决策时必必须在服服务质量量和服务务成本之之间进行行权衡。练习：针针对服务务水平所所包含的的内容，自行设计一评价表，评价某运输公司的服务水平。3运输输方式及及承运人人选择决决策（1）影影响选择择决策因因素经济和资资源的限限制、竞竞争压力力、客户户需求都都要求企企业做出出最有效效的运输输方式和和
37、承运人人选择。因因为运输输影响到到客户服服务水平平、送货货时间、服服务的连连续性、库库存、包包装、能能源消耗耗、环境境污染及及其他因因素，运运输部门门必须开开发最佳佳的运输输方式及及承运人人选择策策略。（2）选选择的步步骤 运输方方式及承承运人选选择可以以分为以以下四步步：问题识识别。问问题识别别要考虑虑的因素素有：客客户要求求、现有有模式的的不足之之处以及及企业的的分销模模式的改改变。通通常最重重要的是是与服务务相关的的一些因因素。承运人人分析。分分析中要要考虑的的信息有有：过去去的经验验、企业业的运输输记录、客客户意见见等。选择决决策。选选择过程程中要做做的工作作是在可可行的运运输方式式和
38、承运运人中作作出选择择。选择后后评价。一一旦企业业作出选选择之后后，还必必须制定定评估机机制来评评价运输输方式及及承运人人的表现现。评估估技术有有成本研研究、审审计、适适时运输输和服务务性能的的记录等等。案例：LOF公公司的玻玻璃运输输承运人人的选则则LOF公公司是一一家建筑筑和汽车车玻璃制制造商，它它所面临临的挑战战是要搬搬运和运运输大量量棘手的的产品。LLOF公公司对顾顾客的服服务承诺诺使其需需要这样样一种承承运人：既有竞竞争性价价格，又又能提供供优越的的物流服服务。这这些服务务需求要要求LOOF公司司去寻找找有创新新意识的的承运人人和势力力强大的的渠道伙伙伴关系系。过去，LLOF公公司曾
39、使使用过多多达5334位承承运人进进行内向向运输和和外向运运输。玻玻璃运输输往往需需要使用用专门化化设备，以以使玻璃璃损坏降降到最低低程度。但但如果使使用专门门化设备备，则意意味着LLOF公公司无法法提供回回程运输输的产品品，因此此，承运运人要么么以竞争争性低价价揽取回回程运输输产品，要要么LOOF公司司支付空空载回程程费用。值得庆幸幸的是，LLOF公公司通过过与两位位承运人人的联盟盟，解决决了这个个问题。所所有内向向和外向向的零担担装运货货物全部部安排给给罗德威威物流服服务公司司(Rooadwway Loggistticss Seerviicess，ROOLS)承担。虽虽然ROOLS公公司负
40、责责与装运运有关的的所有日日常事务务、跟踪踪和支付付，但它它并不需需要运输输所有货货物。这这种安排排使LOOF公司司向其供供应商提提供免费费电话号号码，对对所有内内向的装装运给予予协作。这这种“礼仪线线路”(Riite Rouute)系统为为内向和和外向的的装运都都选择了了最低成成本的运运输方式式和承运运人。该该系统已已在3000万美美元的运运费预算算中减少少了500万美元元，并排排除了77万件的的书面工工作。此此外，凯凯斯物流流公司(Casss LLogiistiics)提供第第三方的的付款服服务，负负责用电电子手段段处理所所有账单单信息。尽管成本本是LOOF运输输联盟所所要考虑虑的一个个因
41、素，但但在建筑筑玻璃的的整车运运输中依依然存在在着强烈烈的质量量意识。SSchnneidder Nattionnal公公司的专专门化卡卡车运营营需要经经过188个月试试运，才才获准成成为LOOF公司司主要的的整车承承运人之之一。SSchnneidder Nattionnal公公司的总总裁唐斯斯纳德(Donn Scchneeideer)声声称，这这是他所所经历的的最严格格的资格格审查之之一。SSchnneidder Nattionnal公公司与拖拖车造商商Wabbashh Naatioonall公司是是合伙关关系，他他们对一一种专业业拖车申申请了专专利，专专门用来来运输LLOF公公司的玻玻璃。这
42、这种拖车车是一种种A字形形，改变变了标准准的平板板卡车结结构，也也排除了了专门化化设备所所产生的的问题，但但不适合合作其他他货物的的回程运运输。在在LOFF公司、SSchnneidder Nattionnal公公司，以以及Waabassh NNatiionaal公司司之间的的排他性性安排，确确保了所所有的设设备都可可以为三三方合伙伙人所利利用，任任何一家家公司都都不会承承担发展展总量紊紊乱的风风险或财财务风险险。由于于这种独独特的运运输伙伴伴关系，使使所有这这三家公公司都分分别享受受各自在在其行业业中的竞竞争优势势。除技术方方面外，LLOF公公司在其其他承诺诺上也确确定了非非常高的的服务期期望
43、和要要求。LLOF公公司不是是利用价价格来刺刺激业务务，而是是致力于于降低成成本。尽尽管LOOF公司司认识到到它的合合伙人在在业务上上必须要要有充分分的回报报；但它它认为超超额的利利润反而而会损害害合伙关关系。LLOF公公司在所所有的组组织层次次上保持持着与其其合伙人人之间的的广泛沟沟通，这这有助于于进一步步了解合合伙关系系的价值值和状况况。LOOF公司司认为，这这种合伙伙关系的的处理将将会为其其顾客创创造重大大的价值值。4承运运人托运人人合同（1）合合同对托托运人的的重要性性有效的物物流网络络要求托托运人和和承运人人在战略略和操作作方面都都保持良良好的关关系。托托运人一一般喜欢欢与可靠靠的、
44、高高质量的的承运人人之间订订立长期期合作合合同。合合同对托托运人和和承运人人都有好好处，可可以使得得托运人人对运输输活动便便于管理理，增强强了可预预测性并并可去除除费率波波动对托托运人的的影响。另另外，合合同还可可保证达达到托运运人所要要求的运运输服务务水平，从从而使运运输成为为托运人人的竞争争优势领领域。（2）合合同对承承运人的的重要性性合同这种种合作方方式也有有利于承承运人自自觉改善善运输服服务，使使得承运运人的服服务适合合托运人人的物流流需求，并并使运费费和服务务之间的的关系更更直接，而而且改善善了托运运人和承承运人之之间的关关系。此此外，长长期合同同减少了了承运人人为了满满足特殊殊的托
45、运运人的服服务要求求而购买买机器设设备的投投资风险险，一般般情况下下，既提提供随叫叫随到服服务，又又提供合合同服务务的承运运人会给给合同托托运人以以最高的的优先级级，因为为合同的的普遍特特征使服服务不善善的惩罚罚费用很很高。因因此，托托运人对对承运人人有较强强的影响响力，并并能得到到较好的的服务。5运输输协议的的协商承运人的的价格策策略越来来越灵活活，这使使得托运运人有比比较大的的余地通通过与承承运人的的协商来来降低成成本。协协商程序序的目的的是考虑虑到协议议各方的的利益，开开发出一一种对于于承运人人和托运运人双方方都有利利的协议议，并且且促使双双方密切切合作。因因为大多多数协商商都以服服务成
46、本本定价为为基础，所所以承运运人应该该精确核核算其成成本。只只有所有有的成本本都经全全面考虑虑，承运运人和托托运人才才能协作作，以便便共同降降低承运运人的服服务成本本。6车辆辆路线计计划（1）制制定车辆辆路线计计划的必必要性一般而言言，承运运人从合合理的车车辆路线线计划中中得到的的好处有有：更高高的车辆辆利用率率、更高高的服务务水平、更更低的运运输成本本、减少少设备资资金投入入、更好好的决策策管理。对对托运人人而言，路路线计划划可以降降低他们们的成本本并提高高其所接接受的服服务水平平。 （2）车辆路线计划中的一般情况单一出出发地和和单一目目的地。 单一的的出发地地和目的的地的车车辆路线线计划问
47、问题可以以看作为为网络规规划问题题，可以以用运筹筹学的方方法解决决，其中中最简单单直接的的解法是是最短路路线方法法。多起点点、多终终点问题题。 实际运运输中常常碰到有有多个供供应商并并供应给给多个工工厂的问问题，或或者把不不同工厂厂生产的的同一产产品分配配到不同同客户处处的问题题，在这这些问题题中，起起点和终终点都不不是单一一的。在在这类问问题中，各各供应点点的供应应量往往往也有限限制。起点与与终点为为同一地地点。自有车辆辆运输时时，车辆辆往往要要回到起起点。比比较常见见的情况况是，车车辆从一一座仓库库出发到到不同的的零售点点送货并并回到仓仓库，这这一问题题实际是是出发地地和目的的地不同同的问题题的延伸伸，但相相对而言言更为复复杂一些些。它的的目标是是找到一一个可以以走遍所所有地点点的最佳佳顺序，使使得总运运输时间间最少或或距离最最短。这这一类问问题没有有固定的的解题思思路，