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1、索道运运输课程设计计（1周）院 (系)：专业：年级：学号：姓名：成 绩：指导教师师：20122年7月月5日目录课程设计计任务书书与指导导书2设计说明明书3计算书441.计算算无荷主主要参数数4（1）设设计计算算跨的确确定4（2）设设计计算算跨的无无荷中挠挠系数SS0M的确定定4（3）各各跨无荷荷中挠系系数S0（I）及其其无荷中中央挠度度F0(I) (m)44（4）各各跨无荷荷索长LL0（I）和全全线路无无荷索长长L0(m)5（5）振振动波往往返一次次所需的的时间SSE (I ) (s)62.计算算设计荷荷重P(N )63.承载载索设计计计算77（1）初初选承载载索规格格7（2）无无荷重时时最大
2、拉拉力TW与下支支点安装装张力TTX(N)7（3）计计算各跨跨荷重比比N（I）7（4）无无补正有有荷最大大拉力TTQ（N）8（5）有有补正有有荷最大大拉力TTM（N）9（6）计计算跨的的无补正正有荷中中挠系数数S11（7）计计算跨的的有补正正有荷中中挠系数数S12（8）承承载索的的校核1124.索道道侧型设设计12（1）各各跨支点点的弯折折角 (I)()12（2）弯弯折角的的正切值值tann (I)13（3）侧侧型参数数的校核核135.悬索索无荷线线形f0x(I )和有荷荷线形ffD(I )的计算算（m）146.求地地面变坡坡点与有有荷悬索索间的垂垂直距离离HY（J）(m)187.集材材方式方
3、方法的选选择238.工作作索和绞绞盘机的的选择223（1）工工作索选选择23（2）绞绞盘机所所需实际际功率NNX的校核核（kWW）249.附图图1 索索道侧型型设计330附图2 索道索索系图（鸟鸟览图）设设计311施工预算算书3221 课程设计计名称：索道运输输2总周周数：1周 学分分：1学分3目的的及任务务、要求求目的 课程设设计是索道运输课程的一个重要实践环节。通过课程设计，使学生加深理解和掌握所学理论知识，增强学生的实践技能，正确掌握工程索道的一般原理、方法和步骤，为今后学生从事工程索道的设计、架设和管理打下坚实基础。任务完成一条条3跨增增力式货货运索道道完整的的设计，具具体设计计内容(
4、任务)如下： 对索索道进行行完整的的设计计计算； 确定定集材方方式方法法； 索道道侧型图图设计； 索道道索系图图(鸟览览图)设设计； 索道道施工预预算书； 编写写设计说说明书。要求 计算书书和图纸纸要装订订成册，出题每人1题，每人交1份，每份应有封面和目录。4成绩绩评定设计资料料的完整整性200%设计文件件质量880%封面目录设计说明书计算书施工预算书侧型图设计索系图设计封面目录设计说明书计算书施工预算书侧型图设计索系图设计225533101020201010评分依据据： 设计计计算方方法正确确，内容容完整； 图形形布置合合理，符符合索道道设计要要求；说明书书内容完完整、清清楚；5主要要参考资
5、资料：周新年年架空空索道理理论与实实践北北京：中中国林业业出版社社，19996中华人人民共和和国林业业部林林业架空空索道设设计规范范(LYY10556-991)北京：中国标标准出版版社，119922周新年年工程程索道与与柔性吊吊桥 理论设计计案例人民交交通出版版社，22008820099级交通通运输专专业索道运运输课课程设计计 试架设设一条33跨(NN3)单线33索增力力式货运运架空索索道。已已知参数数为跨号倾角X00(I) /()跨距L00(I) /m111.227404214.118287310.335200 试选牵牵引索113 6 199 NFFC 11 5770 BB ZSS(GBB/
6、T 20111820006)，其其单位长长度重力力QQ=5.93 N/mm，钢索索许可破破断拉力力TPq=881 5500 N；承承载索228 6 199 NFFC 11 6770 BB ZZZ(GBB/T 20111820006)，其其单位长长度重力力QS=277.5 N/mm，横截截面面积积A=2899.955 mmm2，钢索索许可破破断拉力力TP=4002 0000 N；钢钢索弹性性模量EE=11105 MPPa。木木捆重量量P1=200 0000 NN。初选K11跑车：跑车轮轮数N0=4个，跑跑车自重重P2=1 4500 N，载载物钩重重P3=1000 NN，鞍座座处设置置有托索索器；
7、初初选闽林林8211绞盘机机：额定定功率为为51.5 kkW，绞盘机机位置低低于集材材点733.2 m；起重牵牵引速度度V=1.55 m/s。初定无荷荷中挠系系数SOMM=0.0035 5+学学号后22位数字字/100 0000，各跨线线形按MM=10等分计计算；计计算跨支支点位移移量DL0.22 m；温差DDT10。索道道下支点点坐标(0，0.55)。地面总变变坡点数数S9，测量量得地面面变坡点点坐标为为跨号I变坡点数数N(I)地面变坡坡点坐标标XY(J)、YYY(J) /m14(0，00)；(1666，-449)；(2880，220)；(4004，770)；24(5188.8，332)；(
8、5776.22，500)；(6911，1448)；33(7911，1000)；(8991，1184) 要求按按抛物线线(堀氏氏)理论论对该索索道进行行完整的的设计计计算，并并绘制索索道纵断断面图。提 示示 堀氏设设计结果果： SSS(1) =2.991 SSS(22) = 3.83 当S0M=0.0355500.04465时时，K=1.051.330 J=277.333%333.000%C=266.122200.000 N1=2.362.994满足全部部校核条条件：KK1.05、J=10%35%、C=2030、N12计算书1计算算无荷主主要参数数(1) 多跨索索道设计计计算跨跨的判断断(表22
9、-1)表211 判判断设计计计算跨跨 /m设计计算算跨LM5500LM5500最大跨所所在跨最大弦倾倾角所在在跨L220L220L110L110 注：LLM最大跨跨距；L最大大与最小小跨距之之差。判断出设设计计算算跨后，对对该跨的的承载索索的各技技术参数数进行设设计计算算。可知最大大跨所在在跨为计计算跨，即即第一跨跨为计算算跨(2) 设计计计算跨的的无荷中中挠系数数S0M的确定定将设计计计算跨视视为单跨跨索道考考虑，荐荐用取SS0M=0.00300.055，因，所所以，S0=S0M。(3) 各跨无无荷中挠挠系数SS0(I)及其无无荷中央央挠度FF0(I)(m) (11) (2)式中 lM计算跨
10、跨的弦线线长度(m)；l(I)各跨弦弦线长度度(m)，；l0(II)各跨水水平跨距距(m)；l0-全线路路水平跨跨距，；0(II)各跨的的弦倾角角()；N跨数数，I=1，22，3，N。第一跨无无荷中挠挠系数SS0(1)及其无无荷中央央挠度FF0(1)(m)计算如如下：第二跨无无荷中挠挠系数SS0(2)及其无无荷中央央挠度FF0(2)(m)计算如如下：第三跨无无荷中挠挠系数SS0(3)及其无无荷中央央挠度FF0(3)(m)计算如如下：(4) 各跨无无荷索长长L0(I)和全线线路无荷荷索长LL0(m) (33) (4)所以:第第一跨无无荷索长长L0(1) 第二跨跨无荷索索长L0(2)第三跨无无荷索
11、长长L0(3)全线路无无荷索长长L0(m)：(5) 振动波波往返一一次所需需的时间间SE(I)(s)所以：第第一跨振振动波往往返一次次所需的的时间SSE(1)(s)第二跨振振动波往往返一次次所需的的时间SSE(2)(s)第三跨振振动波往往返一次次所需的的时间SSE(3)(s)2计算算设计荷荷重P(N) (55)式中 P1、P2分别别为木捆捆和跑车车重量(N)；WQ牵牵引索自自重(NN)，鞍鞍座上有有托索器器时，；L0M计算跨跨的无荷荷索长(m)；QQ牵牵引索单单位长度度重力(N/mm)，其其规格按按GB/T 2201118220066选取；G冲击击系数，。又鞍座处处设置有有托索器器3承载载索设
12、计计计算(1)初初选承载载索规格格根据设计计荷重PP按GBB/T 20111820006初选选承载索索规格。如如库存钢钢索，则则可酌情情选用，而而后进行行计算。(2) 无荷重重时最大大拉力TTW与下支支点安装装张力TTX(N) (6) (7)式中 q承载载索单位位长度重重力(NN/m)；H计算算跨上支支点到索索道最高高支点的的垂直距距离(mm)；0M计算跨跨的弦倾倾角()；计算跨跨的无荷荷最大拉拉力(NN)，。H是计算算跨上支支点到索索道最高高支点的的垂直距距离(mm)(3) 计算各各跨荷重重比N(I) (88) 计算跨跨的荷重重比nM为式中 W计算算跨悬索索自重(N)，W=qL0M。所以:第
13、第一跨荷荷重比NN(1)如下下：第二跨荷荷重比NN(2)如下下：第三跨荷荷重比NN(3)如下下：计算跨的的荷重比比nM(4) 无补正正有荷最最大拉力力TQ(N)TQ=TTQ+qH (9)式中 TQ计算跨跨的无补补正有荷荷最大拉拉力(NN)，计计算式为为TQ=；Hmaxx无补正正有荷水水平拉力力(N)，；G有有荷悬索索荷重因因数，计计算式为为；(I)线载载荷在XX轴上的的投影，。所以：第第一跨线线载荷在在X轴上上的投影影如下： 第二跨跨线载荷荷在X轴轴上的投投影如下下： 第三跨跨线载荷荷在X轴轴上的投投影如下下：因为计算算跨为第第一跨，所所以所以：有有荷悬索索荷重因因数如下下： 故取取 S0=S
14、0M故取所以：无无补正有有荷最大大拉力TTQ(N)如下:故取(5) 有补正正有荷最最大拉力力TM(N) (110)式中 HM有补正正有荷水水平拉力力(N)，；H0有补正正无荷的的水平拉拉力(NN)，；S0有补正正无荷中中挠系数数，。综合合补正系系数，计计算式为为；GI无无荷悬索索荷重因因数，GGI=1；t钢钢索投产产时与安安装时的的温差，比比安装时时温度高高取正值值，否则则取负值值；1钢钢索的热热膨胀系系数，一一般1=1.1110-55；DL计计算跨上上、下支支点弦线线方向位位移量之之和(mm)。 ； 因为为：计算算跨支点点位移量量；温差110 ；无荷荷悬索荷荷重因数数， 解之得得： ， 为为
15、虚数（舍舍去）综上所述述所以有补补正有荷荷最大拉拉力TM(N)如下： 故取(6) 计算跨跨的无补补正有荷荷中挠系系数S (112)式中 r计算算跨的中中央挠度度增加系系数，。(7) 计算跨跨的有补补正有荷荷中挠系系数 (113)(8) 承载索索的校核核1) 承承载索安安全系数数N1的校核核 在在刚安装装架设投投产初期期，悬索索成无补补正有荷荷状态，此此时的拉拉力大于于投产中中后期的的有补正正有荷状状态下拉拉力。因因此，必必须用无无补正有有荷最大大拉力TTQ校核承承载索安安全系数数N1。2 (114)式中 T所选选钢索钢钢丝的破破断拉力力。2) 校校核承载载索拉力力与轮压压的比值值C (115)
16、式中 P设计计荷重；N0跑跑车轮数数。C值必须须满足220CC300，C若不在在此范围围内，就就增加跑跑车轮数数，或酌酌情重选选钢索，或或改变设设计荷重重。C值必须须满足220CC300；故不不需要增增加跑车车轮数任任选初定定钢索。4索道道侧型设设计索道各跨跨的弦倾倾角的约约定：弦弦倾角自自左至右右，仰角角为正，俯俯角为负负。(1) 各跨支支点的弯弯折角(I)() (116)故第一跨跨弦线与与第二跨跨弦线的的弯折角角(1)()如下：第二跨弦弦线与第第三跨弦弦线的弯弯折角(2)()如下：(2) 弯折角角的正切切值taan(I)Z(I) = tann(II) (17)要求Z(I)的绝对对值满足足：
17、2% |Z(I)| 8%。故第一跨跨与第二二跨弦线线的夹角角即弯折折角的正正切值ttan(1)如下： 故满足足要求 故满足足要求(3) 侧型参参数的校校核1) 凸凸形线路路校核弯弯挠角的的正切值值 (18)式中 CP相邻两两跨的索索道弦倾倾角平均均值，。 要求求：taan(I)必须在在100%，335%范围内内。当弯挠角角的正切切值大于于许用值值时，可可视具体体线路情情况采取取以下措措施：增增设中间间支架；降低计计算跨支支架高度度；中间间支架高高度不变变，将前前后跨支支点升高高。 所以第第二跨和和第三跨跨之间为为凸形线线路第二跨与与第三跨跨的索道道弦倾角角平均值值第二跨与与第三跨跨的索道道弯挠
18、角角；即taan(I)必须在在100%，335%范围，故故满足要要求。2) 凹凹形线路路校核承承载索在在鞍座处处的安全全靠贴系系数K(I) (119) 要求：K(I)11.055(集材材索道)；K(I)11.2(运材索索道)。当安全靠靠贴系数数小于许许用值时时，根据据具体线线路情况况采取下下列措施施：增设设中间支支架；升升高中间间支架或或降低前前后跨支支点高度度；增设设承载索索的压索索装置。 所以第第一跨和和第二跨跨之间为为凹形线线路第一跨与与第二跨跨的索道道弦倾角角平均值值故满足要要求。5悬索索无荷线线形f0x(I)和有有荷线形形fD(I)的计计算(mm) (220) (211)式中 m0(
19、I)线形系系数，；k距离离系数，；x各跨跨悬索上上任意点点到本跨跨下支点点的距离离；r(I)各跨挠挠度增加加系数，。各跨线形形按M=10等分分计算；x等分分点到本本跨下支支点的水水平距离离；第一跨每每个等分分水平距距离因为悬索索无荷线线形f0x(I)为：；其中中为各跨跨无荷中中央挠度度即所以按等等分点计计算无荷荷挠度(m): 同理可求求得第二二跨的mm0(I)和k与第一一跨等值值，其每每个等分分水平距距离故按等分分点计算算无荷挠挠度(mm): 同理可求求得第三三跨的mm0(I)和k也与第第一跨等等值，其其每个等等分水平平距离按等分点点计算无无荷挠度度(m): 因为各跨跨挠度增增加系数数，；其中
20、中为各跨跨的荷重重比，即即所以按等等分点第第一跨挠挠度增加加系数如如下：所以第一一跨有荷荷挠度按按等分点点计算如如下：其其中同理按等等分点求求第二跨跨挠度增增加系数数如下：所以第二二跨有荷荷挠度按按等分点点计算如如下：同理按等等分点求求第三跨跨挠度增增加系数数如下：所以第三三跨有荷荷挠度按按等分点点计算如如下：6求地地面变坡坡点与有有荷悬索索间的垂垂直距离离HY(J)(m)以索道第第1跨下下支点(即山下下起点)的地面面坐标为为原点建建立直角角坐标系系，地面面变坡点点至索道道下支点点的水平平距离XXY(J)为正值值，变坡坡点与索索道下支支点的地地面点高高程之差差YY(J)(正负负号由此此而定)。
21、J为1,2,33,S，其S为变坡坡点总数数(包括括索道起起、终点点在内)。则HHY(J)为 (222)式中 FY(J)地面变变坡点处处悬索的的有荷挠挠度(mm)；XY(JJ)、YY(J)变坡点点的X、YY坐标(m)；X(I-1)索道各各支点至至索道下下支点的的水平距距离(mm)；Y(I-1)索道各各支点至至索道下下支点的的地面坐坐标高程程之差(m)。 后备备高度CC1(m)，即木木捆最低低点至地地面净空空高为C1HHY(有有荷悬索索线形至至木捆最最低点高高度)上述侧型型设计中中的taan(I)或K(I)及后备备高度CC1不满足足要求时时，除挖挖疑点外外，不论论采取何何种措施施，只要要数据一一有
22、更动动，就得得重新进进行设计计计算。当， 时时； ；索道下支支点坐标标(0，00.5)当， 时时； ；当， 时时； ；当， 时时； ；当， 时时； ；索道下支支点坐标标(0，00.5)当， 时时； ；当， 时时； ；当， 时时； ；索道下支支点坐标标(0，00.5)当， 时时； ；因为第一一点可以以不考虑虑疑点，故故取其他他八个点点中最小小值为疑疑点，由由以上计计算可知知：最小小，故为为疑点，其其有荷挠挠度为，坐坐标为（6691，1148）后备高度度C1(m)，即木木捆最低低点至地地面净空空高为C1HHY(有有荷悬索索线形至至木捆最最低点高高度)；其中为跑跑车、捆捆木吊索索、木捆捆、后备备高度
23、之之和假设跑车车高度为为；捆木木吊索高高度为；木捆高高度为，得得7集材材方式方方法的选选择表222 确确定集材材方式方方法(m)集材方式式方法C100.5C144重新计算算半悬伐倒倒木集材材 全悬原原木集材材全悬伐倒倒木或原原条集材材HY 33 HY 777 HY 100.510.55 HY 115.55HY 155.5 注注：HYY为地面面可疑点点至有荷荷线形的的垂直距距离。根据表222和和上述计计算可得得：集材材方式方方法应采采用：半悬空空伐倒木木索道集集材8工作作索和绞绞盘机的的选择 非闭合合增力式式索道的的工作索索的最大大受力产产生在提提升、运运行过程程中。(1) 工作索索选择1) 提
24、提升木捆捆时起重重索的拉拉力T2(N) (23)式中 TQ 木捆重重量产生生的拉力力(N)，Q=木捆捆重+载载物钩重重；起重重索拉力力包角，11201800；Tq起起重索自自重附加加在跑车车上的分分力，；h集材材点到绞绞盘机位位置高度度差，绞绞盘机高高于集材材点取“+”号，反反之取“_”号；qQ起起重索的的单位长长度重力力(N/m)；TR综综合阻力力，绕过过滑轮、贴贴地运行行等产生生的摩擦擦阻力，；W起重重索自重重，；f0综综合摩擦擦系数：当滑轮轮数少(7个以以下)，集集距较短短(5000 mm以下)时，取取0.0060.122；当滑滑轮数多多，集距距较长时时，取00.1220.22；Ta惯惯
25、性力，把把木材视视为匀速速上升，。 Q=木木捆重+载物钩钩重1201800 因为此题题牵引索索起牵引引和起重重作用，所所以起重重索的单单位长度度重力。因为绞盘盘机位置置低于集集材点；即又为综合合摩擦系系数，设设其滑轮轮数多，集集距较长长时，取取0.1120.22故取 故取起重索安安全系数数N2的校核核3.55 (224)式中 TPQ起重索索钢丝的的破断拉拉力(NN)。故满足校校核条件件2) 跑跑车运行行时牵引引索的拉拉力T3(N) (25)式中 Ta运行惯惯性力，Q=木捆重+跑车重；牵引索索附加于于跑车上上的自重重，；g重力力加速度度(m/s2)，g=9.81；a加速速度(mm/s22)：一一
26、般制动动时，334 s，aa=0.100.3；紧急制制动时，112 s，aa=0.511;Tq牵牵引索自自重附加加在跑车车上的分分力；TQ线路坡坡度及重重车产生生的拉力力，；f跑车车运行阻阻力系数数，f=0.00880.0122；跑车车升角，即即为跑车车车轮与与悬索切切线和水水平线夹夹角，它它与载荷荷P大小成成正比， 与跨距距l0成反比比，。它它是确定定牵引力力T3(或下下滑 力)及及索道选选型的重重要参数数，在多多跨索道道中，当当计算牵牵引索在在跑车运运行中的的最大 拉力，应应选择索索道弦倾倾角最大大跨的跑跑车靠近近上方支支架时的的升角进进行分析析，；当检查查跑车能能否靠自自重下滑滑越过中中
27、间支架架时， 则应选选择索道道弦倾角角最小跨跨的跑车车靠近下下方支架架的升角角来研究究，。TR重车的的综合阻阻力，W=QQQL0。 讨讨论：T300，只考考虑制动动力；TTa0，跑跑车靠重重力能越越过中间间鞍座，能能自滑，不不需要牵牵引，可可设计成成重力自自滑索道道；T300，跑车车不能自自滑，需需要牵引引； 当10时，起起动时求求T3，制动动时求TT回(只要要P=0，代代入(55633)式求求出T回)，二二者取较较大值校校核； 当10(缓坡坡)时，求求T3。a为加速速度(mm/s22)：设设为紧急急制动时时，12 ss，a=0.511;取在多跨索索道中，假假设计算算牵引索索在跑车车运行中中的
28、最大大拉力，则则应选择择索道弦弦倾角最最大跨的的跑车靠靠近上方方支架时时的升角角进行分分析，即即；由上述述条件可可得：；故取由上述可可得：故取 牵牵引索安安全系数数N3的校核核3.55 (226)式中 TPq牵引索索钢丝的的破断拉拉力(NN)。3.55故满足校校核条件件(2) 绞盘机机所需实实际功率率NX的校核核(kWW) (27)式中 F缠绕绕在绞盘盘机主卷卷筒中层层上的工工作索的的最大牵牵引力(N)，T2与T3中选较大值作为F；V缠绕绕在绞盘盘机主卷卷筒中层层上的工工作索的的牵引速速度(mm/s)；1绞绞盘机从从发动机机输出轴轴至卷筒筒轴之间间的总传传动效率率，取1=0.600.7；2内内
29、燃机高高山功率率降，海海拔每升升高1 0000m，柴油油机功率率降100 %；汽油机机功率降降15%200%。；取；设设为柴油油机功率率降100 %，故故9. 附附图1 索道道侧型图图设计 附图2 索道道索系图图(鸟览览图)设设计应用计算算机按抛抛物线理理论作多多跨索道道设计县(市) 采育场场 工区 林林班 小小班测量 设 计 审审核 200 年 月 日给定条件件数据跨距(mm)：l0(11)=4404l0(22)=2287l0(33)=2200弦倾角()：(1)=111.277(2)=144.188(3)=100.355投产时与与安装时时最大温温差()：DT=100索道下支支点坐标标：(XX
30、0，Y0)=(0，00.5)投产时与与安装时时支点最最大位移移(m)：DL=0.2跨距等分分数：MM10无荷中挠挠系数：S0M= 00.03388木捆重量量(N)：P1=200 0000跑车重量量(N)：P2=1 4500跑车轮数数(个)：N04载物钩重重(N)：P3=1000绞盘机低低于集材材点(mm)：hh773.22牵引索规规格参数数单位长度度重力(N/mm)：QQQ=5.93钢索的钢钢丝破断断拉力(N)：TPq=881 5500承载索规规格参数数钢丝绳228 6 199 NFFC 11 6770 BB ZZZ(GBB/T 8911819996)单位长度度重力(N/mm)：QQS=277
31、.5钢索横截截面面积积(mmm2)：A=2889.995 钢索的钢钢丝破断断拉力(N)：TP=4022 0000钢索的弹弹性模量量(MPPa)：E=11105设计计算算结果无荷中挠挠系数：S0(11)=00.03388S0(22)=00.02279S0(33)=00.01191无荷中央央挠度(m)：F0(11)=115.6675F0(22)=88.0007F0(33)=33.8220有荷中挠挠系数：S(1)=0.04446S(2)=0.03221S(3)=0.02119有荷中央央挠度(m)：FD(11)=225.8822FD(22)=113.2225FD(33)=66.3115无荷索长长(m)
32、：L0(11)=4413.47L0(22)=2296.56L0(33)=2203.50振动波往往返一次次所需时时间(ss)：SE(11)=77.2SE(22)=55.1SE(33)=33.5无荷总索索长(mm)：LL0=9113.553无荷最大大拉力(N)：TW=418864下支点安安装张力力(N)： TTX=366667无补正有有荷水平平拉力(N)：Hmaxx=14665288无补正有有荷最大大拉力(N)：TQ=15661322综合补正正系数：=1.43337有补正有有荷最大大拉力(N)：TM=1411101承载索实实际安全全系数：NT=2.557承载索拉拉力与轮轮压的比比值：CC=22.5
33、7弯折角()：SS(1)=22.911安全靠贴贴系数：KK(1)=1.23弯折角()：SS(2)=3.83弯挠角正正切值(%)：J(2)=300.566第(1)跨 按等分分点计算算无荷挠挠度(mm)：FFF(1)FF(00.1)=5.6433FF(00.2)=100.1336FF(00.3)=133.1667FF(00.4)=155.0448FF(00.5)=155.6775按等分点点计算有有荷挠度度(m)：FD(1)FD(00.1)=144.9991FD(00.2)=200.4338FD(00.3)=233.5778FD(00.4)=255.2885FD(00.5)=255.8222第(2)
34、跨 按等分分点计算算无荷挠挠度(mm)：FFF(2)FF(00.1)=2.8833FF(00.2)=5.1244FF(00.3)=6.7266FF(00.4)=7.6877FF(00.5)=8.0077 按等分分点计算算有荷挠挠度(mm)：FFD(2)FD(00.1)=7.7833FD(00.2)=100.5113FD(00.3)=122.0992FD(00.4)=122.9550FD(00.5)=133.2225第(3)跨 按等分分点计算算无荷挠挠度(mm)：FFF(3)FF(00.1)=1.3755FF(00.2)=2.4455FF(00.3)=3.2099FF(00.4)=3.6677F
35、F(00.5)=3.8200 按等分分点计算算有荷挠挠度(mm)：FFD(3)FD(00.1)=3.7511FD(00.2)=5.0377FD(00.3)=5.7833FD(00.4)=6.1888FD(00.5)=6.3155地面疑点点坐标水平距离离(m)：XY=6991垂直距离离(m)：YY=1448疑点参数数计算有荷挠度度(m)：FY=0疑点至有有荷线形形垂直距距离(mm)：HHY=5.5233集材方式式方法采用半悬悬空伐倒倒木索道道集材工作索计计算与绞绞盘机选选择起重索最最大拉力力(N)：T2=122 5002起重索实实际安全全系数：N2=6.500牵引索最最大拉力力(N)：T3=10
36、0 333牵引索实实际安全全系数：N3=7.899设计荷重重(N)：P=27 6700绞盘机所所需实际际功率(kW)：NX=32.06附图1：附图2：施工预算算书工程名称称：三跨跨增力式式货运(集材)索道施施工工程编号号工程地点点：福建建农林大大学施工方法法参照国家家标准工作衡量量单位：元工作数量量 1项預算款項名称数量单价总价1、K11跑车1辆20 0000元元20 0000元元2、闽林林8211绞盘机机1台660000元660000元3、288 6 119 NNFC钢钢丝绳26000kg7.8元元202880元4、133 6 119 NNFC钢钢丝绳600kkg8.0元元48000元5、卡子子12个20元240元元6、鞍座座2个150元元300元元7、劳务务费10个30000元30 0000元元8、工程程管理費費1项50000元50000元9、发票票税1