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1、汽车构造实习报告Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽车构造造实习报报告学 院：专业年级级：学 号：姓名名：目录实习安排排表 -001实验一发发动机拆拆装-02实验二汽汽油机、柴柴油机供供给系-099实验三发发动机点点火系及及起动系系-18实验四汽汽车传动动系的总总体构造造离合器器变速器器及分动动器 -222实验五万万向传动动装置与与驱动桥桥车桥悬悬架及转转向系-28实验六汽汽车制动动系-3662实验一 发动机机拆装一、 实验目的的1. 掌握往复复活塞式式发动机机曲柄连连杆机构构、配气气机构、
2、冷冷却系统统、润滑滑系统的的组成和和结构；2. 初步掌握握发动机机的分解解、装复复及调整整方法。二、 实验要求求1. 讲解四行行程发动动机工作作原理，两两大机构构五大系系功用、结结构认识识。三、 使用的工工具1. 发动机一一台2. 各种常用用工具、量量具、专专用工具具及工作作台架。四、 实习内容容实习所使使用的发发动机类类型为：四缸直直列水冷冷式发动动机。1. 拆装注意意事项1) 重要的螺螺栓、螺螺母松开开或拧紧紧应按一一定的顺顺序同时时进行，不不能单独独松（或或紧），装装配时应应按规定定的扭力力进行，如如在拧紧紧汽缸盖盖、主轴轴承盖、连连杆盖等等时；2) 一些配配合件在在拆卸时时应做记记号（
3、如如已有记记号的应应认定）以以便按原原样装复复以保证证原样配配合；如如：连杆杆和连杆杆盖、主轴承承盖、气门、气气门座及及导管、活塞、活活塞环、活活塞销与与汽缸、曲轴主主轴瓦、连连杆瓦、正时齿齿轮等。3) 对具有平平衡要求求的高速速旋转体体，如飞飞轮、曲曲轴、平平衡重、离离合器压压板、离离合器盖盖等，如如相对位位置装错错将破坏坏原来的的静平衡衡和动平平衡4) 装活塞环环时，镀镀铬环应应为第一一环；锥锥形环的的小端向向上；扭扭曲环的的内缺口口向上，外外缺口向向下；活活塞环的的开口应应采用“迷宫式”布置；5) 拆装时对对零件的的工作面面以及精精密零件件，切勿勿用铁器器敲击，以以防损坏坏；6) 装配时
4、应应注意清清洁；2. 发动机外外部组件件的拆卸卸与讲解解a. 拆卸步骤骤拆卸前，先先认真观观察发动动机的外外貌，记记住各附附件的位位置。先先按老师师的要求求拆下化化油器，然然后卸下下分电器器等外部部零部件件，拆下下电动机机和发电电机等组组件。然然后拆下下进、排气管管、气缸罩罩、散热热扇、冷冷却风扇扇，然后后把两侧侧的汽油油泵以及及节温器器等外部组组件基本本拆卸完完毕。b. 配气机构构的讲解解配气机构构的功用用是根据据发动机机的工作作顺序和和工作过过程，定定时开启启和关闭闭进气门门和排气气门，使使可燃混混合气或或空气进进入气缸缸，并使使废气从从气缸内内排出，实实现换气气过程。配配气机构构大多采采
5、用顶置置气门式式配气机机构，一一般由气气门组、气气门传动动组和气气门驱动动组组成成。3. 总成结构构的拆装装a. 拆卸步骤骤1) 拆下气缸缸盖固定定螺钉，注注意螺钉钉应从两两端向中中间交叉叉旋松，并并且分3次才卸卸下螺钉钉。 2) 抬下气缸缸盖，注意气气缸垫的的安装朝朝向。 3) 取下气缸缸垫，注注意气缸缸垫的安安装朝向向。 4) 旋松油底底壳的放放油螺钉钉，放出出油底壳壳内机油油。 5) 翻转发动动机，拆拆卸油底底壳固定定螺钉（注注意螺钉钉也应从从两端向向中间旋旋松）。拆拆下油底底壳和油油底壳密密封垫。 6) 旋松机油油粗滤清清器固定定螺钉，拆拆卸机油油滤清器器、机油油泵链轮轮和机油油泵。
6、c. 汽车五大大系统讲讲解部分分1) 起动系统统要使发动动机由静静止状态态过渡到到工作状状态，必必须先用用外力转转动发动动机的曲曲轴，使使活塞作作往复运运动，气气缸内的的可燃混混合气燃燃烧膨胀胀作功，推推动活塞塞向下运运动使曲曲轴旋转转。发动动机才能能自行运运转，工工作循环环才能自自动进行行。因此此，曲轴轴在外力力作用下下开始转转动到发发动机开开始自动动地怠速速运转的的全过程程，称为为发动机机的起动动。完成成起动过过程所需需的装置置，称为为发动机机的起动动系。2) 燃料供给给系统汽油机燃燃料供给给系的功功用是根根据发动动机的要要求，配配制出一一定数量量和浓度度的混合合气，供供入气缸缸，并将将燃
7、烧后后的废气气从气缸缸内排出出到大气气中去；柴油机机燃料供供给系的的功用是是把柴油油和空气气分别供供入气缸缸，在燃燃烧室内内形成混混合气并并燃烧，最最后将燃燃烧后的的废气排排出。 3) 润滑系统统 润滑系系的功用用是向作作相对运运动的零零件表面面输送定定量的清清洁润滑滑油，以以实现液液体摩擦擦，减小小摩擦阻阻力，减减轻机件件的磨损损。并对对零件表表面进行行清洗和和冷却。润润滑系通通常由润润滑油道道、机油油泵、机机油滤清清器和一一些阀门门等组成成。 4) 冷却系统统 冷却系系的功用用是将受受热零件件吸收的的部分热热量及时时散发出出去，保保证发动动机在最最适宜的的温度状状态下工工作。水水冷发动动机
8、的冷冷却系通通常由冷冷却水套套、水泵泵、风扇扇、水箱箱、节温温器等组组成。5) 汽油机燃燃料供给给系 汽油机机燃料供供给系的的功用是是根据发发动机的的要求，配配制出一一定数量量和浓度度的混合合气，供供入气缸缸，并将将燃烧后后的废气气从气缸缸内排出出到大气气中去；柴油机机燃料供供给系的的功用是是把柴油油和空气气分别供供入气缸缸，在燃燃烧室内内形成混混合气并并燃烧，最最后将燃燃烧后的的废气排排出！4. 发动机活活塞连杆杆组的拆拆卸与讲讲解a. 拆卸步骤骤1) 转动曲轴轴，使发发动机1、4缸活塞塞处于下下止点。2) 分别拆卸卸1、4缸的连连杆紧固固螺母，取取下连杆杆轴承盖盖。（注意连连杆轴承承盖与连
9、连杆体侧侧面有配配对标记记，应配配对放好好，各缸缸连杆也也应按顺顺序放好好）。3) 用橡胶锤锤或手锤锤木柄分分别推出出1、4缸的活活塞连杆杆组件，用用手在气气缸出口口接住并并取出活活塞连杆杆组件，注注意活塞塞安装方方向。4) 将连杆轴轴承盖、连连杆螺栓栓、螺母母按原位位置装回回，不同同缸的连连杆也不不能互相相调换。5) 同样方法法拆卸2、3缸的活活塞连杆杆组。6) 采用专用用的活塞塞环装卸卸钳拆装装各缸活活塞环。7) 采用卡簧簧嵌拆卸卸活塞销销卡环，注注意卡环环的张角角，避免免损坏卡卡环。b. 讲解部分分活塞连杆杆组主要要由活塞塞、活塞塞环、活活塞销及及连杆等等组成。 1活塞塞的组成成：顶部部
10、、头部部和裙部部组成。 1） 活活塞顶部部 活塞头部部的形状状与选用用燃烧室室有关。汽汽油机活活塞的头头部一般般采用平平顶，其其优点是是吸热面面积小，制制造工艺艺简单。有有些为了了改蒜混混合汽形形成而采采用凹顶顶，凹坑坑的大小小还可以以调节发发动机压压缩比。本本次实习习所使用用的活塞塞为凹顶顶。 2） 活活塞的头头部 活塞头部部是活塞塞环槽以以上部分分。其作作用有三三：承受受气体压压力，并并传给连连杆；与与活塞一一起实现现汽缸密密封；将将活塞顶顶所吸收收的热量量通过活活塞环传传给汽缸缸比。头头部切有有如干道道环槽用用以安装装活塞环环，汽油油机一般般有23到环槽槽，上面面12道用于于气环，下下面
11、一道道用于安安装油环环。油环环槽底面面上钻有有许多径径向小孔孔，使被被油环所所刮下来来的多余余的机油油，经过过小孔流流回油底底壳。 3） 活活塞群部部 活塞群部部是指自自油环槽槽下端面面起至活活塞底面面的部分分。其作作用是为为活塞在在气缸内内做往复复运动导导向何承承受侧压压力。 4） 活活塞销座座孔 活塞销座座孔是将将活塞顶顶部气体体作用力力经活塞塞销传给给连杆。销销座孔通通常有肋肋片与活活塞内避避相连，以以提高其其刚度。销销座孔内内有安装装弹性卡卡环的卡卡环槽，卡卡环用来来防止活活塞销在在工作中中发生轴轴向串动动。 活塞环 活塞环包包括气环环和油环环两种。 1气环环 气环的作作用是保保证活塞
12、塞与气缸缸壁间的的密封，防防止高温温高压燃燃气进入入曲轴箱箱；同时时还将活活塞顶部部的大部部分热量量传导给给气缸比比，在由由冷却水水或空气气带走。活活塞环工工作时受受到气缸缸中气体体的高温温高压作作用，其其温度教教高，而而且在气气缸中高高速运动动，加上上机油高高温变质质，润滑滑条件变变坏，其其磨损严严重。活活塞环磨磨损失效效后，发发动机出出现启动动困难、功功率不足足、曲轴轴箱压力力升高、机机油损耗耗量大、排排气冒黑黑烟，活活塞边面面基碳严严重。由由于气缸缸的磨损损不均匀匀性，使使其变成成锥度和和椭圆性性，活塞塞在其中中往复运运动，沿沿颈项产产生一张张一缩的的运动，使使环受弯弯曲应力力而容易易折
13、断。造造成发动动机卡死死，拉缸缸、发动动机不工工作。 2油环环 油环主要要是刮油油、布油油和辅助助密封作作用。油油环用来来刮除气气缸比上上多余的的机油，并并在气缸缸比上铺铺涂一层层均匀机机油膜，这这样即可可以防止止机油串串入，又又可以减减小活塞塞与气缸缸的磨损损与摩擦擦阻力。4、 拆卸发动动机曲轴轴连杆机机构a. 拆卸步骤骤1) 旋松飞轮轮紧固螺螺钉，拆拆卸飞轮轮。2) 拆卸曲轴轴前端和和后端密密封凸缘缘及油封封。 3) 按课本要要求所示示从两端端到中间间旋松曲曲轴主轴轴承盖紧紧固螺钉钉，并注注意主轴轴承盖的的装配记记号与朝朝向，不不同缸的的主轴承承盖及轴轴瓦不能能互相调调换。 4) 抬下曲轴
14、轴，再将将主轴承承盖及垫垫片按原原位装回回，并将将固定螺螺钉拧入入少许。注注意曲轴轴推力轴轴承的定定位及开开口的安安装方向向。b. 结构介绍绍1) 曲柄连杆杆机构的的功用及及组成曲柄连杆杆机构是是发动机机实现工工作循环环，完成成能量转转换的主主要运动动零件。它它由机体体组、活活塞连杆杆组和曲曲轴飞轮轮组等组组成。在在作功行行程中，活活塞承受受燃气压压力在气气缸内作作直线运运动，通通过连杆杆转换成成曲轴的的旋转运运动，并并从曲轴轴对外输输出动力力。而在在进气、压压缩和排排气行程程中，飞飞轮释放放能量又又把曲轴轴的旋转转运动转转化成活活塞的直直线运动动。 曲柄连杆杆机构由由活塞组组、连杆杆组和曲曲
15、轴飞轮轮组的零零件组成成。 2) 连杆组连杆组包包括连杆杆体、连连杆盖、连连杆螺栓栓和连杆杆轴承等等零件。习习惯上常常常把连连杆体、连连杆盖和和连杆螺螺栓合起起来称作作连杆，有有时也称称连杆体体为连杆杆。连杆组的的功用是是将活塞塞承受的的力传给给曲轴，并并将活塞塞的往复复运动转转变为曲曲轴的旋旋转运动动。连杆杆小头与与活塞销销连接，同同活塞一一起作往往复运动动；连杆杆大头与与曲柄销销连接，同同曲轴一一起作旋旋转运动动，因此此在发动动机工作作时连杆杆作复杂杂的平面面运动。连连杆组主主要受压压缩、拉拉伸和弯弯曲等交交变负荷荷。最大大压缩载载荷出现现在作功功行程上上止点附附近，最最大拉伸伸载荷出出现
16、在进进气行程程上止点点附近。在在压缩载载荷和连连杆组作作平面运运动时产产生的横横向惯性性力的共共同作用用下，连连杆体可可能发生生弯曲变变形。3) 连杆构造造连杆由小小头、杆杆身和大大头构成成。连杆小头头小头的结结构形状状取决于于活塞销销的尺寸寸及其与与连杆小小头的连连接方式式。在汽车发发动机中中连杆小小头与活活塞销的的连接方方式有两两种，即即全浮式式和半浮浮式。全全浮式活活塞销工工作时，在在连杆小小头孔和和活塞销销孔中转转动，可可以保证证活塞销销沿圆周周磨损均均匀。为为防止活活塞销两两端刮伤伤气缸壁壁 ，在活活塞销孔孔外侧装装置活塞塞销挡圈圈。连杆杆身身杆身断面面为工字字形，刚刚度大、质质量轻
17、、适适于模锻锻。工字字形断面面的Y-Y轴在连连杆运动动平面内内。有的的连杆在在杆身内内加工有有油道，用用来润滑滑小头衬衬套或冷冷却活塞塞。如果果是后者者，须在在小头顶顶部加工工出喷油油孔。连杆大头头连杆大头头除应具具有足够够的刚度度外，还还应外形形尺寸小小，质量量轻，拆拆卸发动动机时能能从气缸缸上端取取出。连杆大大头是剖剖分的，连连杆盖用用螺栓或或螺柱紧紧固，为为使结合合面在任任何转速速下都能能紧密结结合，连连杆螺栓栓的拧紧紧力矩必必须足够够大。5、发动动机外围围零件的的拆卸其它外围围附件的的拆卸其其实并无无明显的的顺序，但但应注意意不发生生干涉及及遵循从从小到大大的原则则。1) 拆下节气气门
18、位置置传感器器，拆卸空空气压力力传感器器及空气气温度传传感器。3)拆卸油压调节器、燃油滤清器，喷油器。6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器，拆卸点火线圈、分电器、水泵。11)拆卸起动机（包括电动机、电磁开关）、发电机。13)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)。14) 拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。15） 松开动力力转向油油泵传动动带，拆拆卸动力力转向泵泵及支架架。 发发动机的的组装1、按按照发动动机拆卸卸的相反反顺序安安装所有有零部件件。 2、安安装注重重事项如如下： 1）各配对对的零部部件不能能相互调调换，安安装方向向也应该该准确。 2）各
19、零零部件应应按规定定力矩和和方法拧拧紧，并并且按两两到三次次拧紧。 3）活塞塞连杆组组件装入入气缸前前，应使使用专用用工具（活活塞钳）将将活塞环环夹紧以以限制活活塞环口口的张开开极限，再再用锤子子木柄将将活塞组组件推入入气缸。4）安装装正时齿齿轮带时时，应注注重使曲曲轴正时时齿形带带轮位置置与机体体记号对对齐并与与凸轮轴轴正时齿齿形带轮轮的位置置配合准准确。 实验二 汽油机机、柴油油机供给给系第一部分分汽油机机供给系系一、 实验目的的 了解汽汽油机供供给系的的一般组组成、供供油路线线和各组组件的构构造二、 实验要求求1. 学习汽油油机、柴柴油机供供给系组组成及功功用、工工作原理理，2. 学习燃
20、油油箱、汽汽油泵、喷喷油泵、燃燃油压力力调节器器、分配配管、喷喷油器结结构、功功用、工工作原理理；3. 掌握燃油油控制系系统组成成、工作作原理。三、 使用的工工具1. 使用设备备和工具具：2311EQ1102、BJHH2011化油器器各一个个2. 各种常用用工具、量量具、专专用工具具及工作作台架。四、 实习内容容（一） 实物讲授授与观察察1. 汽油机供供给系的的组成、功功用及供供油路线线汽油机所所用的燃燃料是汽汽油，在在进入气气缸之前前，汽油油和空气气已形成成可燃混混合气。可可燃混合合气进入入气缸内内被压缩缩，在接接近压缩缩终了时时点火燃燃烧而膨膨胀作功功。可见汽油油机进入入气缸的的是可燃燃混
21、合气气，压缩缩的也是是可燃混混合气，燃燃烧作功功后将废废气排出出。因此此汽油供供给系的的任务是是根据发发动机的的不同情情况的要要求，配配制出一一定数量量和浓度度的可燃燃混合气气，供入入气缸，最最后还要要把燃烧烧后的废废气排出出气缸。所所以它包包括四个个部分： 燃油油供给装装置：汽汽油油箱箱、汽油油泵、汽汽油滤清清器、油油管 空气气供给装装置：空空气滤清清器 可燃燃混合气气形成装装置：化化油器 废气气排出装装置：排排气管道道、排气气消音器器，三元元崔化转转换器 供供油路线线如下图图所示：2. 化油器的的操纵机机构作用：用用来控制制节气门门的开度度，根据据需要来来改变混混合气进进入气缸缸的量，以以
22、改变发发动机的的转速和和功率。操纵机构构是利用用拉杆机机构或软软钢丝连连接加速速踏板和和节气门门。1） 脚操纵加加速踏板板：踩下下时节气气门开度度增大，松松开时开开度减小小，怠速速时踏板板回到最低位位置，这这一位置置的保持持由回位位弹簧来来保证。2）手操操纵两个个拉钮：阻风门门拉钮与与手油门门拉钮图 化油器操纵机构的一般组成和布置1阻风门拉钮 2、1 3一支柱 3一阻风门 4、12、14一杆 5一拉杆 6一止动支柱7一节气门 8一横拉杆 9一弹簧 10一凸轮 11一调节螺钉 15一加速踏板 16一节气门拉钮 阻风门拉拉钮：拉拉出拉钮钮，阻风风门关闭闭，推回回拉钮则则开启，并并利用软软钢丝与与护
23、套间间的摩擦擦力将阻阻风门保保持在任任何开启启位置。手油门拉拉钮：拉拉出，节节气门开开度增大大，推回回则减小小，并利利用与护护套的摩摩擦定位位。3. 各式化油油器的一一般介绍绍1. 231AA2G双重喉喉管单腔腔下吸式式化油器器；231AA2G双重喉喉管单腔腔下吸式式化油器器由浮子子室、气气道及起起动、主主供油、怠怠速、加加浓、加加速五个个工作装装置组成成。2. EQH1101三重喉喉管单腔腔下吸式式化油器器；BJHH2011三重喉喉管双腔腔分动下下吸式化化油器。三重喉管管的设计计，主要要目的是是提高喉喉管处真真空度，有有利于燃燃油雾化化。大喉喉管是可可拆的，以以便于调调整多形形为其它它用途的
24、的化油器器，中小小喉管铸铸在一起起，直接接压入中中体，是是不可拆拆卸的。（二） 拆装步骤骤： 拆拆装前应应仔细观观察整体体结构，辨辨认上体体、中体体和下体体及它们们的连接接方式。找找出浮子子室、阻阻风门和和节气门门，判别别化油器器的型式式。在讲讲解和观观察之后后，按下下列步骤骤进行拆拆装：（1） 拆下阻风风门和节节气门的的联动杆杆（2） 分解上体体、中体体和下体体以及它它们之间间的垫片片（3） 拆下主供供油系统统的各组组件（4） 拆下加浓浓系统（省省油器）的的各组件件（5） 拆下加速速系统的的各组件件（6） 观察后按按相反的的步骤进进行装复复（三） 辅助装置置的讲解解1. 汽油箱汽油箱的的功用
25、是是储存汽汽油。其其数目、容容量、形形状及安安装位置置均随车车型而异异。汽油油箱的容容量应使使汽车的的续驶里里程达3006000km。汽油油箱由钢钢板或塑塑料制造造。在汽汽油箱上上还装有有油面指指示表传传感器、出出油开关关和放油油螺塞等等。汽油油箱内通通常有挡挡油板，为为的是减减轻汽车车行驶时时汽油的的振荡。 2. 汽油滤清清器 汽油从从汽油箱箱进入汽汽油泵之之前，先先经过汽汽油滤清清器除去去其中的的杂质和和水分，以以减少汽汽油泵和和化油器器等部件件的故障障。滤芯芯多用多多孔陶瓷瓷或微孔孔滤纸制制造。陶陶瓷滤芯芯结构简简单，不不消耗金金属，滤滤清效果果较好，但但滤芯不不易清洗洗干净，使使用寿命
26、命短。纸纸质滤芯芯滤清效效果好，结结果简单单，使用用方便。3. 汽油泵汽油泵的的功用是是将汽油油从汽油油箱吸出出，经油油管和汽汽油滤清清器泵入入化油器器浮子室室。汽车车上采用用的汽油油泵有机机械驱动动式和电电动式两两种。 机械驱动动式汽油油泵机械驱动动式汽油油泵由发发动机配配气机构构凸轮轴轴或中间间轴上的的偏心轮轮驱动。不不同型号号的汽油油泵，其其结构和和工作原原理基本本相同。电动式汽汽油泵电动汽油油泵的优优点是安安装位置置不受发发动机结结构的限限制，可可以安装装在远离离机体、排排气管等等高温机机件而且且通风良良好的地地方，这这有利于于降低油油管中汽汽油的温温度，减减小产生生汽阻的的可能性性。
27、电动动汽油泵泵可以在在发动机机起动前前先行工工作，使使化油器器和管路路中充满满汽油，以以利发动动机起动动。在汽汽车下坡坡滑行时时，可以以将电动动汽油泵泵电路开开关断开开，停止止向化油油器供油油，有利利于节油油。 第二部分分柴油机机供给系系一、 实验目的的了解柴油油机供给给系的一一般构造造及供油油路线，弄弄清各部部件的构构造二、 实验要求求1. 柴油机供供给系的的一般组组成及供供油路线线；2. 喷油泵的的操纵机机构及在在发动机机上的连连接；3. 分配泵及及喷油器器的一般般构造原原理。三、 使用设备备及工具具1. 喷油泵（全全调速）；2. 工具：扳扳手、螺螺丝刀、钳钳子；四、 实习内容容（一） 实
28、物讲授授与观察察1. 柴油机供供给系的的一般组组成及供供油路线线；柴油机供供给系由由燃油供供给、空空气供给给、混合合气形成成和废气气排出四四部分组组成。如如图是常常见的一一种汽车车柴油机机供给与与调节系系统简图图。整个个系统由由低压油油路（油油箱8、输油油泵5、燃油油滤清器器3及低压压油管）、高高压油路路（喷油油泵6、高压压油管13、喷油油器12）和调调节系统统（离心心式调速速器9、自动动供油提提前器7）组成成。其核核心部分分是高压压油路所所组成的的喷油系系统。柴柴油箱8装有经经过沉淀淀和滤清清的柴油油。输油油泵5将柴油油箱内的的柴油吸吸入并泵泵出，经经过滤清清器3滤去杂杂质后进进入喷油油泵6
29、。自喷喷油泵输输出的高高压柴油油经高压压油管13进入喷喷油器12，并被被喷油器器喷入燃燃烧室，与与空气混混合形成成可燃混混合气。由由于输油油泵的供供油量比比喷油泵泵供油量量大得多多，过量量的柴油油便经过过回油管管10回到柴柴油箱。2. 喷油泵的的操纵机机构喷油泵泵是柴油油供给系系统中最最重要的的零件，它它的性能能和质量量对柴油油机性能能的影响响极大。喷油泵提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。 实实习所采采用的为为柱塞泵泵，它的泵泵油机构构包括两两套精密密偶件：柱塞+柱塞套套构成柱柱塞偶件件出油阀阀和出油油阀座构构成出油油阀偶件件柱塞和柱柱塞套是是一对精
30、精密偶件件，经配配对研磨磨后不能能互换，要要求有高高的精度度和光洁洁度和好好的耐磨磨性，其其径向间间隙为0.00020.0003mmm。柱柱塞头部部圆柱面面上切有有斜槽，并并通过径径向孔、轴轴向孔与与顶部相相通，其其目的是是改变循循环供油油量；柱柱塞套上上制有进进、回油油孔，均均与泵上上体内低低压油腔腔相通，柱柱塞套装装入泵上上体后，应应用定位位螺钉定定位。 出出油阀是是一个单单向阀，在在弹簧压压力作用用下，阀阀上部圆圆锥面与与阀座严严密配合合，其作作用是在在停供时时，将高高压油管管与柱塞塞上端空空腔隔绝绝，防止止高压油油管内的的油倒流流入喷油油泵内。 出出油阀的的下部呈呈十字断断面，既既能导
31、向向，又能能通过柴柴油。出出油阀的的锥面下下有一个个小的圆圆柱面，称称为减压压环带，其其作用是是在供油油终了时时，使高高压油管管内的油油压迅速速下降，避避免喷孔孔处产生生滴油现现象。当当环带落落入阀座座内时则则使上方方容积很很快增大大，压力力迅速减减小，停停喷迅速速。 泵泵油过程程工作时，在在喷油泵泵凸轮轴轴上的凸凸轮与柱柱塞弹簧簧的作用用下，迫迫使柱塞塞作上、下下往复运运动，从从而完成成泵油任任务，泵泵油过程程可分为为以下三三个阶段段。进油过过程 当凸凸轮的凸凸起部分分转过去去后，在在弹簧力力的作用用下，柱柱塞向下下运动，柱柱塞上部部空间（称称为泵油油室）产产生真空空度，当当柱塞上上端面把把
32、柱塞套套上的进进油孔打打开后，充充满在油油泵上体体油道内内的柴油油经油孔孔进入泵泵油室，柱柱塞运动动到下止止点，进进油结束束。 供供油过程程 当当凸轮轴轴转到凸凸轮的凸凸起部分分顶起滚滚轮体时时，柱塞塞弹簧被被压缩，柱柱塞向上上运动，燃燃油受压压，一部部分燃油油经油孔孔流回喷喷油泵上上体油腔腔。当柱柱塞顶面面遮住套套筒上进进油孔的的上缘时时，由于于柱塞和和套筒的的配合间间隙很小小（0.000155-0.00225mmm）使柱柱塞顶部部的泵油油室成为为一个密密封油腔腔，柱塞塞继续上上升，泵泵油室内内的油压压迅速升升高，泵泵油压力力出油阀阀弹簧力力+高压油油管剩余余压力时时，推开开出油阀阀，高压压
33、柴油经经出油阀阀进入高高压油管管，通过过喷油器器喷入燃燃烧室。 回回油过程程 柱柱塞向上上供油，当当上行到到柱塞上上的斜槽槽（停供供边）与与套筒上上的回油油孔相通通时，泵泵油室低低压油路路便与柱柱塞头部部的中孔孔和径向向孔及斜斜槽沟通通，油压压骤然下下降，出出油阀在在弹簧力力的作用用下迅速速关闭，停停止供油油。此后后柱塞还还要上行行，当凸凸轮的凸凸起部分分转过去去后，在在弹簧的的作用下下，柱塞塞又下行行。此时时便开始始了下一一个循环环。3. 分配泵及及喷油器器的一般般构造原原理。1) 分配泵 分配配式喷油油泵简称称分配泵泵，有转转子式和和单柱塞塞式两大大类。径径向压缩缩式和轴轴向压缩缩式。分分
34、配泵与与柱塞式式喷油泵泵相比，有有许多特特点： 分配泵结结构简单单，零件件少，体体积小，质质量轻，使使用中故故障少，容容易维修修。 分配泵精精密偶件件加工精精度高，供供油均匀匀性好，因因此不需需要进行行各缸供供油量和和供油定定时的调调节。 分配泵的的运动件件靠喷油油泵体内内的柴油油进行润润滑和冷冷却，因因此，对对柴油的的清洁度度要求很很高。 分配泵凸凸轮的升升程小，有有利于提提高柴油油机转速速。2) 喷油器 喷油器器是柴油油机燃油油供给系系中实现现燃油喷喷射的重重要部件件，其功功用是根根据柴油油机混合合气形成成的特点点，将燃燃油雾化化成细微微的油滴滴，并将将其喷射射到燃烧烧室特定定的部位位。喷
35、油油器应满满足不同同类型的的燃烧室室对喷雾雾特性的的要求。一一般说来来，喷注注应有一一定的贯贯穿距离离和喷雾雾锥角，以以及良好好的雾化化质量，而而且在喷喷油结束束时不发发生滴漏漏现象。 汽车柴柴油机广广泛采用用闭式喷喷油器。这这种喷油油器主要要由喷油油器体、调调压装置置及喷油油嘴等部部分组成成。闭式式喷油器器的喷油油嘴是由由针阀和和针阀体体组成的的一对精精密偶件件，其配配合间隙隙仅为0.00020.0004mmm。为此此，在精精加工之之后，尚尚需配对对研磨，故故在使用用中不能能互换。一一般针阀阀由热稳稳定性好好的高速速钢制造造，而针针阀体则则采用耐耐冲击的的优质合合金钢。根根据喷油油嘴结构构形
36、式的的不同，闭闭式喷油油器又可可分为孔孔式喷油油器和轴轴针式喷喷油器两两种，分分别用于于不同类类型的燃燃烧室。 （二） 拆装步骤骤：1. 拆下调速速器外壳壳及调速速器；2. 拆下输油油泵；3. 拆下出油油阀偶件件；4. 拆下柱塞塞偶件、弹弹簧及弹弹簧下座座；5. 拆下油量量调节机机构；6. 按相反的的顺序装装复；（三） 拆装注意意事项1. 清洁表面面，认真真观察总总体结构构及各部部件的相相互位置置；2. 精密偶件件如出油油阀偶件件、柱塞塞偶件不不能互换换，工作作表面不不能刮伤伤；实验三 发动机机点火系系及起动动系一、 实验目的的1. 熟悉典型型汽车发发动机点点火系和和起动系系的组成成及线路路2
37、. 了解各组组件的构构造及工工作原理理。二、 实验要求求1. 掌握电控控发动机机点火系系及起动动系组成成、功用用、工作作原理；2. 掌握发动动机点火火系及起起动系控控制系统统组成（传传感器、执执行器）、工工作原理理。三、 使用设备备及工具具每组电控控发动机机台架一一台四、 实习内容容第一部分分 点火系系统（一） 实物讲授授与观察察1. 点火系统统的组成成、功用用点火系统统的基本本功用是是在发动动机各种种工况和和使用条条件下，在在气缸内内适时、准准确、可可靠地产产生电火火花，以以点燃可可燃混合合气，使使发动机机作功。传统点火火系统主主要由电电源(蓄电池池和发电电机)、点火火开关、点点火线圈圈、电
38、容容器、断断电器、配配电器、火火花塞、阻阻尼电阻阻和高压压导线等等组成。2. 点火系统统的工作作原理接通点火火开关，发发动机开开始运转转。发动动机运转转过程中中，断电电器凸轮轮不断旋旋转，使使断电器器触点不不断地开开、闭。当当断电器器触点闭闭合时，蓄蓄电池的的电流从从蓄电池池正极出出发，经经点火开开关、点点火线圈圈的初级级绕组、断断电器活活动触点点臂、触触点、分分电器壳壳体搭铁铁，流回回蓄电池池的负极极。当断断电器的的触点被被凸轮顶顶开时，初初级电路路被切断断，点火火线圈初初级绕组组中的电电流迅速速下降到到零，线线圈周围围和铁心心中的磁磁场也迅迅速衰减减以至消消失，因因此在点点火线圈圈的次级级
39、绕组中中产生感感应电压压，称为为次级电电压，其其中通过过的电流流称为次次级电流流，次级级电流流流过的电电路称为为次级电电路。触点断开开后，初初级电流流下降的的速率越越高，铁铁心中的的磁通变变化率越越大，次次级绕组组中产生生的感应应电压越越高，越越容易击击穿火花花塞间隙隙。当点点火线圈圈铁心中中的磁通通发生变变化时，不不仅在次次级绕组组中产生生高压电电(互感电电压)，同时时也在初初级绕组组中产生生自感电电压和电电流。在在触点分分开、初初级电流流下降的的瞬间，自自感电流流的方向向与原初初级电流流的方向向相同，其其电压高高达3000V。它将将击穿触触点间隙隙，在触触点间产产生强烈烈的电火火花，这这不
40、仅使使触点迅迅速氧化化、烧蚀蚀，影响响断电器器正常工工作，同同时使初初级电流流的变化化率下降降，次级级绕组中中感应的的电压降降低，火火花塞间间隙中的的火花变变弱，以以致难以以点燃混混合气。 为了消消除自感感电压和和电流的的不利影影响，在在断电器器触点之之间并联联有电容容器C1。在触触点分开开瞬间，自自感电流流向电容容器充电电，可以以减小触触点之间间的火花花，加速速初级电电流和磁磁通的衰衰减，并并提高了了次级电电压。 3. 点火线圈圈点火线圈圈是将蓄蓄电池或或发电机机输出的的低压电电转变为为高压电电的升压压变压器器，它由由初级绕绕组、次次级绕组组和铁心心等组成成。按其其磁路的的形式，可可分为开开
41、磁路点点火线圈圈和闭磁磁路点火火线圈两两种。4. 火花塞火火花塞的的功用是是将点火火线圈或或磁电机机产生的的脉冲高高压电引引入燃烧烧室，并并在其两两个电极极之间产产生电火火花，以以点燃可可燃混合合气。火火花塞中中心电极极与侧电电极之间间的间隙隙，称为为火花塞塞间隙。火火花塞间间隙对火火花塞及及发动机机的工作作性能均均有很大大影响。间间隙过小小，火花花微弱，并并容易产产生积炭炭而漏电电；间隙隙过大，火火花塞击击穿电压压增高，发发动机不不易起动动，且在在高速时时容易发发生“缺火”现象。因因此，火火花塞间间隙的大大小应适适当。 第二部分分 起动系系统1. 起动系统统的简单单介绍1) 电力起动动系组成
42、成：汽车车起动系系主要由由起动机机和起动动控制电电路所组组成。起动机机是用来来起动发发动机的的，它主主要由电电机部分分、传动动机构（或或称啮合合机构）和和起动开开关三部部分组成成。2) 发动机起起动原理理：要使发发动机由由静止状状态过渡渡到工作作状态，必必须用外外力转动动发动机机的曲轴轴，使气气缸内吸吸入(或形成)可燃混混合气并并燃烧膨膨胀，工工作循环环才能自自动进行行。曲轴轴在外力力作用下下开始转转动到发发动机开开始自动动地怠速速运转的的全过程程，称为为发动机机的起动动。发动动机起动动的方法法很多，汽汽车发动动机常用用的电动动机起动动是用电电动机作作为机械械动力，当当将电动动机轴上上的齿轮轮
43、与发动动机飞轮轮周缘的的齿圈啮啮合时，动动力就传传到飞轮轮和曲轴轴，使之之旋转。电电动机本本身又用用蓄电池池作为能能源。 2. 起动机的的介绍1) 起动机一一般由三三部分组组成： (1) 直流串激激式电动动机，其其作用是是产生转转矩。 (2)传传动机构构(或称啮啮合机构构)，其作作用是：在发动动机起动动时，使使起动机机驱动齿齿轮啮入入飞轮齿齿环，将将起动机机转矩传传给发动动机曲轴轴；而在在发动机机起动后后使驱驱动齿轮轮打滑与与飞轮齿齿环自动动脱开。 (3)控控制装置置(即开关)用来来接通和和切断起起动机与与蓄电池池之间的的电路。在在有些汽汽车上，还还具有接接入和隔隔除点火火线圈附附加电阻阻的作
44、用用。 2) 起动机的的功用是是：利用用起动机机将蓄电电池的电电能转换换为机械械能，再再通过传传动机构构将发动动机拖转转起动。3. 起动机的的控制装装置5. 控制装装置包括括电磁开开关、起起动继电电器和点点火起动动开关等等部件，其其中电磁磁开关于于起动机机制作在在一起。 电磁开开关的特特点：电电磁开关关主要由由电磁铁铁机构和和电动机机开关两两部分组组成。电电磁铁机机构由固固定铁心心、活动动铁心、吸吸引线圈圈和保持持线圈等等组成。固固定铁心心固定不不动，活活动铁心心可以在在铜套里里做轴向向移动。活活动铁心心前端固固定有推推杆，推推杆前端端安装有有开关触触盘，活活动铁心心后段用用调节螺螺钉和连连接
45、销与与拨叉连连接。铜铜套外面面安装有有复位弹弹簧，作作用是使使活动铁铁心等可可移动部部件复位位。电磁磁开关接接线的端端子的排排列示 6. 电磁开关关工作原原理： 当吸引引线圈和和保持线线圈通电电产生的的磁通方方向相同同时，其其电磁吸吸力相互互叠加，可可以吸引引活动铁铁心向前前移动，直直到推杆杆前端的的触盘将将电动开开关触点点接通势势电动机机主电路路接通为为止。当当吸引线线圈和保保持线圈圈通电产产生的磁磁痛方向向相反时时，其电电磁吸力力相互抵抵消，在在复位弹弹簧的作作用下，活活动铁心心等可移移动部件件自动复复位，触触盘与触触点断开开，电动动机主电电路断开开。7. 起动继电电器的结结构由电电磁铁机
46、机构和触触点总成成组成。线线圈分别别与壳体体上的点点火开关关端子和和搭铁端端子“E”连接，固固定触点点与起动动机端子子“S”连接，活活动触点点经触点点臂和支支架与电电池端子子“BAT”相连。起起动继电电器触电电为常开开触点，当当线圈通通电时，继继电器铁铁心便产产生电磁磁力，使使其触点点闭合，从从而将继继电器控控制的吸吸引线圈圈和保持持线圈电电路接通通 8. 其他构件件介绍9. 霍尔效应应式点火火信号发发生器(霍尔传传感器)霍尔效应应式点火火信号发发生器安安装在分分电器内内。 由霍尔尔触发器器、永久久磁铁和和由分电电器轴驱驱动的带带缺口的的转子组组成。 霍尔触触发器(也称霍霍尔元件件)是一个个带集成成电路的的半导体体基片。当当直流电电压作用用于触发发器的两两端时，便便有电流流I在其中中通过，如如果在垂垂直于电电流