《土木工程重载运输下的铁路简支钢桁梁桥加固设计gppt.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土木工程重载运输下的铁路简支钢桁梁桥加固设计gppt.docx（135页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 土木工程专业毕业设计重载运输输下的铁铁路简支支钢桁梁梁桥加固固设计2#桥墩加加固设计计专业：土土木工程程 姓名名：xxx 指指导教师师：xxx摘 要要 本文文主要通通过对某某铁路简简支钢桁桁梁桥22#重力力式桥墩墩进行承承载能力力检算、稳稳定性检检算、以以及使用用有限元元软件分分析地震震力分别别与中活活载、重重载组合合作用下下的桥墩墩整体变变形和应应力检算算。对该该重力式式桥墩进进行加固固设计，并并进行加加固设计计后的检检算。本本文中讨讨论了桥桥墩加固固方案的的选择。可可为其他他铁路简简支钢桁桁梁桥的的桥墩的的检算加加固提供供一定的的参考。本文的主主要工作作：1. 对桥墩在在承载能能力下进进
2、行墩身身截面验验算和抗抗倾覆验验算。2. 对桥墩在在地震力力作用下下进行墩墩身截面面和基础础截面检检算。3. 对桥墩进进行加固固和加固固后的检检算。关键词 桥墩，重重载，检检算，加加固ABSTTRACCTThiss paaperr maainlly tthrooughh thhe 22# bbriddge tesst aanallysiis, puttingg immporrtannt oon aanallysiis aand callcullatiion of thee piier in seiismiic, seiismiic fforcce wwithh thhe ccombbinaat
3、ioon oof CCR llivee looadiing or heaavy loaadinng iin ppierr foounddatiion undder thee acctioon oof tthe defformmatiion andd sttresss ddisttribbutiion. Annd tthe briidgee reeinfforccemeent dessignn annd rreinnforrcemmentt caalcuulattionn. TThiss paaperr diiscuussees tthe pieer rreinnforrcemmentt scc
4、hemme sseleectiion. Provvidiing simmplyy suuppoorteed rreinnforrcedd cooncrretee beeam briidgeecallcullatiion prooviddes thee ceertaain reffereencee reeinfforccemeent.forr ottherr raailwway.The maiin wworkk off thhis papper:1.Thhe 22# ppierr inn thhe ccapaacitty oof ppierr seectiion cheeckiing andd
5、annti-oveertuurniing cheeckiing.2.Thhe 22# bbriddge pieer ssecttionn annd tthe basse ssecttionn annd ccalcculaatioon uundeer sseissmicc acctioon.3.Thhe sstreengtthenningg annd rreinnforrcemmentt caalcuulattionn off thhe ppierr.Key Worrds:Briddge,Heavvy lloaddingg , Checckinng , Reeinfforccemeent目录摘要
6、ABSTTRACCT目录第一章 绪论. 1.1 研研究背景景. 1.11.1桥桥梁概况. 1.11.2基基础的地地质及桥桥梁线路路荷载情情况. 1.11.3运运营中出出现的病病害状况况. 1.2 国国内外关关于桥墩墩病害与与加固的的研究现现状. 1.22.1桥桥墩检测测加固现现状. 1.22.2桥桥墩病害害及其检检测. 1.22.3桥桥墩加固固整治. 1.33研究意意义 .第二章 2#桥桥墩加固固前的检检算分析析. 2.1基本本资料与与检算要要求. 22.2荷荷载计算算. 2.22.1竖竖向恒载载计算. 2.22.2竖竖向活载载计算. 2.22.3附附加力的的计算. 22.3基基底检算算. 2
7、.33.1基基地倾覆覆稳定性性检查.2.3.2地基基承载力力检查. 2.33.3基基底竖向向合力偏偏心距检检算. 2.33.4考考虑土弹弹性抗力力的计算算. 2.4墩身身截面承承载系数数及偏心心系数检检算.第三章 有限限元理论分析析及建模模. 3.1概述述. 3.2 mmidaas软件件介绍及及实际建建模 3.3特征征值分析析. 33.3 RC设设计截面面配筋问问题. 33.4桥桥墩基础础弹性抗抗力和基基地旋转转的处理理.第四章 对22#桥墩墩抗震分分析. 4.1横桥桥向抗震震分析. 4.2顺桥桥向抗震震分析. 4.3重载载作用下下的抗震震分析.第五章 2#桥墩加加固. 5.1加固固思路及及方
8、案选选定. 5.2加固固施工方方法. 5.3加固固材料和和尺寸拟拟定.第六章 2#桥墩加加固后检检算分析析. 6.1基本本资料及及检算要要求. 6.2荷载载计算. 6.3基底底墩身检检算. 6.4模型型分析.第七章 结论论及展望望.参考文献献.致谢.第一章 绪论1.1 研究背背景桥梁作为为交通运运输工程程的关键键，在运运输系统统中发挥挥着极其其重要的的作用。由由于荷载载和环境境因素等等的作用用，将会会使得桥桥梁使用用性能衰衰退、结结构安全全性与耐耐久性降降低，引引起桥梁梁适应性性的不足足，甚至至会出现现桥毁人人亡的严严重事故故。伴随随着桥梁梁在服役役期内时时间的增增长，其其损伤程程度也会会越发
9、的的严重，病病害会不不断的发发展，为为了保证证桥梁运运营的安安全，延延长其使使用寿命命，就必必须要在在监测评评估基础础之上，对对于那些些承载力力不足、使使用性能能较差或或耐久性性不能满满足要求求的结构构和构件件，进行行有针对对性的维维修加固固。1.2 国内外外关于桥桥墩病害害与加固固的研究究现状 11.2.1国内内外桥梁梁检测加加固现状状 在国外，一一般桥梁梁在建成成并服役役后的220330年，将将越来越越多地面面临耐久久性降低低和安全全性不足足等缺陷陷，越是是经济发发达的国国家所面面临的问问题越突突出。所以，在在国外桥桥梁检测测、维修修、加固固技术的的发展较较快，也也较为成成熟和规规范化，
10、在在国内从从上世纪纪80年年代开始始，我国国的交通通建设事事业逐步步进入了了快速发发展期，新新建了大大批各种种桥梁，在在目前公公路桥梁梁总数量量已超过过了577万座，成成为仅次次于美国国的世界界第二桥桥梁大国国。伴随随着服役役时间的的增长和和交通运运输事业业持续蓬蓬勃发展展，我国国将面临临越来越越艰巨的的桥梁养养护管理理工作任任务，客客观上也也对桥梁梁检测、评评价、维维修加固固和养护护管理等等技术提提出了更更高的要要求。我国目前前随着对对桥梁状状况评定定、结构构检测和和承载力力评定等等技术逐逐渐的成成熟化，桥桥梁的维维修加固固技术取取得了很很大发展展。许多多新的材材料、新新的方法法已经被被应用
11、于于桥梁维维修加固固工作中中。并且且形成了了较成熟熟的旧桥桥维修加加固计算算理论方方法和技技术措施施手段。我国目前前正在陆陆续开展展石拱桥桥、桁式式组合拱拱桥、双双曲拱桥桥、预应应力混凝凝土斜拉拉桥、钢钢筋混凝凝土肋拱拱桥、预预应力混混凝土斜斜拉桥、连连续刚构构和连续续梁桥等等的专用用配套的的维修加加固技术术，桥梁梁抗震加加固和震震后加固固技术，桥桥梁维修修加固质质量检验验评定方方法，桥桥梁加固固高粘结结抗扰动动混凝土土等新材材料的研研究。我我国的桥桥梁维修修加固工工作正逐逐步走向向科学规规范化。1.2.2桥墩墩病害随着桥梁梁检测技技术的不不断成熟熟，我们们对桥墩墩病害也也有了更更多的认认识。
12、桥梁墩台台是桥梁梁的重要要组成部部分之一一，它关关系到桥桥跨结构构在平面面和高程程上的位位置，并并将荷载载传递给给地基。墩墩台的承承载力和和稳定性性很大程程度上决决定了桥桥梁的耐耐久性。墩墩台、基基础的缺缺陷及病病害主要要有以下下几种：（1） 浆砌片石石桥台、护护坡等部部位，由由于缺少少养护，加加上水流流冲刷等等原因出出现开裂裂、破损损、淘空空等现象象；（2） 桥台由于于侧墙内内填土不不密实，或或采用含含水量较较大或渗渗水不良良的土壤壤，造成成填土不不均匀沉沉降和排排水不良良而发生生裂缝，常常常引起起侧墙与与台体分分离；或或由于气气候条件件、流水水和流冰冰的侵蚀蚀造成墩墩台表面面风化剥剥落，发
13、发生桥台台侧墙、胸胸墙倾斜斜、轻微微鼓肚、两两侧锥坡坡和八字字翼墙发发生鼓肚肚沉陷；（3） 扩大基础础由于回回填不当当、排水水不畅、引引起土压压力和支支撑力变变化等原原因，导导致墩台台产生位位移开裂裂等病害害；（4） 桩基础由由于桩头头的残渣渣清理不不净，桩桩头处理理不好，以以及桩身身各种质质量缺陷陷（如墩墩顶漏筋筋、桩位位偏差、缩缩颈离析析、夹泥泥断桩），造造成桥梁梁墩台出出现各种种不同的的缺陷和和病害表表现方式式：下沉沉、倾斜斜、开裂裂、滑移移等；（5） 下部结构构的桥墩墩桥台由由于受到到基础不不均匀沉沉降局部部应力集集中设计计构造失失误、施施工质量量不佳、支支座损坏坏后产生生的次生生内力
14、、混混凝土温温度收缩缩、水压压力及冲冲刷淘空空等因素素导致出出现了各各种结构构性裂缝缝，部分分结构裂裂缝宽度度开张的的很宽，成成为影响响桥梁承承载能力力的安全全隐患；（6） 沉井基础础会因开开挖方法法、地下下水处理理，减少少摩阻方方法不当当及刃脚脚部位的的封底不不严密，造造成墩台台的缺陷陷和病害害；（7） 其他病害害，如混混凝土剥剥离、桥桥面漏水水漏筋、混混凝土空空洞、蜂蜂窝麻面面，以及及天然地地基上的的浅基础础被冲刷刷悬空；灌注和和打桩基基础受水水冲刷、侵侵蚀等缺缺陷和病病害。1.2.3.11墩台的的加固方方法为了延长长桥梁寿寿命，提提高其承承载能力力必须进进行桥梁梁的维修修加固。对于墩台台
15、的病害害，其加加固方法法主要有有一下五五种：（1）箍箍套加固固法当桥墩、桥桥台等下下部结构构承载能能力不满满足要求求、施工工质量不不好、水水流冲刷刷磨损、风风化剥落落、排水水不良等等因素造造成损坏坏、变形形、侧移移及肚鼓鼓等各种种病害时时，可以以对有缺缺陷的桥桥墩、桥桥台等采采取外围围浇筑一一层钢筋筋混凝土土箍套进进行加固固补强。（2） 对于桥台台滑移倾倾斜对于桥梁梁的桥台台产生侧侧向滑移移倾斜时时，常用用的加固固方法如如下：进进行增设设支撑，增增设辅助助挡土墙墙，减轻轻荷载法法。（3） 预应力拉拉杆加固固法当桥台尚尚未稳定定、桥台台与拱上上侧墙等等结构物物已经变变形时，可可采用设设置拉杆杆或
16、锚索索的方法法进行调调整加固固。（4） 桥台梁帽帽扩宽方方法在一些情情况下，需需要对旧旧桥进行行扩宽，伴伴随着上上部结构构的扩宽宽，下部部结构桥桥墩、桥桥台也要要随之加加宽。当当原结构构布置有有桥台或或帽梁时时，常常常采用接接长帽梁梁的做法法。（5） 桥墩加高高方法 当桥墩墩沉降过过大影响响到桥下下净空，对对桥梁正正常安全全运营构构成严重重威胁时时，或有有些情况况下，旧旧桥的设设计高程程、桥下下净空不不能适应应新的使使用条件件，此时时就用桥桥墩加高高的方法法，以满满足使用用条件。1.2.3.22基础加加固方法法当基础的的承载能能力等不不满足要要求时，也也必须进进行维修修加固，其其常用的的加固方
17、方法如下下：（1） 扩大基础础加固法法 即扩大大基础底底面积加加固法，此此方法适适用于基基础承载载力不足足或埋深深不够，而而且墩台台又是砌砌筑刚性性实体基基础的情情况。扩扩大基础础底面积积应由地地基承载载力计算算确定。（2） 增补桩基基加固法法 增补桩桩基加固固法是原原基础周周围补加加钻孔桩桩，扩大大原承台台或基础础、并牢牢固结合合，以提提高承载载力、增增强基础础稳定性性。（3） 人工地基基加固法法 当基础础下面的的天然地地基松软软、难以以承受基基础传来来的荷载载或上层层土壤承承载能力力足够、但但在深层层存在软软弱土层层，可以以采用人人工地基基加固，以以提高或或改善地地基承载载能力。1.3研研
18、究意义义桥梁在一一个国家家的交通通运输和和经济发发展中占占有重要要地位。随随着我国国经济的的发展，运运输能力力的持续续增长对对桥梁提提出了新新的挑战战，尤其其是对于于铁路桥桥梁，现在研究究的重载载作用下下的铁路路钢桁梁梁桥，就就是为了了满足铁铁路运输输系统不不断增长长的运力力的需要要，而在在铁路桥桥梁中加加入重载载进行计计算。桥桥梁维修修加固是是目前国国内土木木行业比比较热门门的课题题之一，按按照铁铁路桥梁梁检定规规范等等规范对对桥进行行承载能能力、偏偏心距以以及抗倾倾覆能力力的检算算；按照照铁路路工程抗抗震设计计规范使使用有限限元软件件对桥墩墩进行地地震力分分别与中中活载、重重载组合合作用下
19、下的桥墩墩整体变变形和应应力检算算；找出出其承载载能力薄薄弱单元元，并根根据其检检算指标标不满足足的原因因进行桥桥梁加固固。进而而提高桥桥梁的承承载能力力，延长长桥梁的的使用的的寿命，促促进交通通运输的的发展，进进而促进进经济的的发展，也也为今后后在重载载作用下下的铁路路钢桁梁梁桥墩加加固提供供参考案案例。第二章 2#桥桥墩加固固前的检检算分析析2.1桥桥梁概况况该桥位于于甘肃省省嘉峪关关市境内内，是镜镜铁山支支线跨越越北大河河的一座座上承式式钢桁梁梁桥。该该桥建于于19660年。该桥上部部结构是是由2-64mm的上承承式钢桁桁梁和一一片277m的预预应力混混凝土梁梁组成。钢钢桁架是是由两主主
20、桁组成成，通过过上下平平纵联，中中间横联联，端横横联，钢钢横梁等等构件将将两片桁桁架连接接成整体体，两片片主桁间间距4mm，桁架架高8mm，桁架架共有88个，每每个节间间长度88m。桁桁架从端端部起每每隔8mm处安装装钢横梁梁，每隔隔4m处处安装悬悬臂托架架，纵梁梁和人行行道梁简简支在钢钢横梁和和两侧的的悬臂托托架上。预预应力混混凝土来来梁是由由两片227m预预应力混混凝土TT型梁通通过湿接接缝和横横隔板相相连组成成的。该桥下部部结构是是由两重重力式桥桥墩和两两个桥台台组成。两两重力式式桥墩其其墩高分分别为444.337m和和78.13mm。重力力式桥墩墩基础均均为矩形形的沉井井基础，桥桥墩墩
21、身身有工字字形截面面挖空和和矩形截截面实体体，其中中一桥墩墩下面有有流水。基础地质质：桥墩墩基础位位于非岩岩石地基基，属于于为透水水卵砾石石层；线路情况况：该桥桥是单线线、平坡坡（4）直线线桥梁。 荷载情况况：该桥桥检算设设计荷载载采用中中-活载载，基本本风压强强度取8800PPa。 运营中中出现的的病害状状况：由于该桥桥梁本身身为钢结结构，再再加上其其修建年年代相对对时间较较长，其其日常的的维修养养护工作作不到位位，而造造成锚栓栓处多处处锈蚀，长长期雨水水侵蚀也也造成上上平纵联联钢结构构表面生生锈。其其中一重重力式桥桥墩产生生明显倾倾斜。钢钢桁梁主主桁部分分节点板板有撕裂裂情况，极极个别铆铆
22、钉脱落落，较多多铆钉轻轻度锈蚀蚀，个别别铆钉锈锈蚀非常常严重。经经有限元元建模分分析，该该桥横向向刚度偏偏低，重重载运输输下列车车经过时时晃动比比较大，部部分杆件件和节点点板承载载力不足足。2.2基基本资料料与检算算要求 1.桥跨结结构：本本铁路简简支钢桁桁梁桥重重力式桥桥墩处于于两简支支钢桁梁梁桥梁端端位置；两简支支钢桁梁梁的跨径径都为665.226m，本本课题桥桥墩加固固设计选选取为22#桥墩墩，桥墩墩高度为为78.13mm。另一一1#桥桥墩高度度为511.377m。 22.荷 载：包包括上部部结构恒恒载、风风力、流流水压力力、水浮浮力、制制 动动 力力、列车车摇摆力力、列车车静活载载等；
23、3.有 流 水水：2#桥墩处处常水位位位于墩墩台上22m处，高高水位为为设计 水水位位于于墩台上上6.003m处处，水流流流速为为3m/s；4.土质质情况：基底处处持力层层土质为为填充透透水卵砾砾石；5.检算算要求：按照相相关检算算规范进进行检算算，对桥桥墩承载载力、地地基 承承载力、桥桥墩截面面偏心距距进行检检算； 图22.1 2#桥墩平平面图 (单位位：cmm)2.3荷荷载计算算作用在桥桥墩基础础上的荷荷载分主主力和附附加力。主主力包括括恒载、活活载、冲冲击力和和离心力力。但因因桥墩为为实体，可可不计冲冲击力，而而桥位于于直线上上，故也也无需计计算离心心力。附附加力包包括制动动力和风风力。
24、 2.33.1竖竖向恒载载计算恒载包括括结构自自重、静静水压力力、水浮浮力； 1.结结构自重重包括桥跨跨结构自自重（指指梁部结结构、线线路材料料、人行行道等重重量）、桥桥墩自重重（墩身身、墩帽帽自重）基基础自重重； （11）由桥桥跨结构构传来的的恒载压压力N：=2233.64464=30225.992 （2）顶帽自重：=1.1133.886.4425=6877.044 （3）墩身自重墩顶面积积：=3.666.22=222.322墩底面积积：=11.19.4=1104.34变截面：=5.667.77=433.122=8.777.66=666.122 墩墩底面积积：=11.19.4=1104.34
25、墩身高： =30000=220000=18800墩身体积积：-墩身自重重： （44）墩底底以上墩墩体自重重： （55）基础础自重：基础体积积： 基础础自重： （6）基基底以上上结构自自重：NN=11176110.88kN 2.水水浮力计算基底底应力或或基底偏偏心距时时仅考虑虑常水位位水浮力力；墩身截面面积： 常水位：高水位：桥墩侵入入水下体体积： 常水位：高水位： 桥墩受受到的浮浮力： 常水水位： 高水位位： 3.静静水压力力 对墩墩身压力力 F= 对基基底力矩矩：=21661.223 2.33.2活活载计算算2.3.2.11列车竖竖向静活活载桥梁墩台台基础应应按其可可能出现现的最不不利荷载载
26、组合情情况进行行计算，故故需将活活载布置置正对检检算项目目最为不不利的位位置（活活载中布布置图单单位以mm计），计计算工况况：工况为“中活载载”作用下下支座产产生内力力和力矩矩工况为为晋东南南重载铁铁路活载载作用下下支座产产生内力力和力矩矩工况I单单孔轻载载作用下下的布置置图如图图2.22.1所所示 图22.2.1 单单孔轻载载则支点反反力33335.25kkN对基底截截面力矩矩=20067.86工况单孔孔重载作作用下的的布置图图如图22.2.2所示示图2.22.2 单孔重重载支点反力力对基底截截面力矩矩工况 双孔孔满载作作用下的的布置图图如图22.2.3所示示图2.22.3 双孔满满载 支点
27、反力力支点反力力27422.177kN对基底截截面力矩矩工况双双孔重载载作用下下的布置置图如图图2.22.4所所示由在双孔孔重载作作用下墩墩身活载载反力+为最大大图2.22.4 双孔重重载则 分别为相相邻两孔孔梁的跨跨度分别为作作用在相相邻两孔孔梁上的的列车活活载重量量工况双双孔空车车作用下下的布置置图如图图2.22.5所所示 图图2.22.5 双孔空空车工况 晋东东南重载载铁路活活载作用用下的布布置图如如图2.2.66所示 图图2.22.6晋晋东南重重载铁路路活载2.3.2.22列车横横向摇摆摆力列车横向向摇摆力力应取1100kkN，作作为一个个集中荷荷载取最最不利位位置，以以水平方方向垂直
28、直线路中中心线作作用于钢钢轨顶面面。，其其作用点点离基底底的高度度为 c=对基底截截面中心心X轴的的弯矩2.3.2.33附加力力的计算算1.流水水压力 流流速V取取3m/s K查表表为1.33 桥墩墩在一般般冲刷线线处的横横向尺寸寸为9.3m，故故桥墩横横向阻水水面积为为：常水位：高水位：流水压力力的分布布是倒三三角形，（因因为水流流速度是是近似随随水深按按线性递递减）。其其合力作作用点位位于水位位线下11/3水水深处。高水位是是的水流流压力：对基底XX轴弯矩矩：常水位时时流水压压力：对基底XX轴弯矩矩： 2.风力 （1）纵纵向风力力 对列列车梁面面不计纵纵向风力力，桥墩墩按实际际受风面面积乘
29、以以风荷载载强度计计算其所所受的纵纵向风力力。风荷荷载W按按下式计计算，并并考虑有有车时应应乘以880%并并不大于于1255pa。本本桥所在在地区基基本风力力为8000paa，故风风荷载强强度为：取W=11.255KPaa. 顶帽风力力迎风面积积： 顶帽风力力作用点点至极地地的距离离： c=基底截面面中心YY轴的弯弯矩： 墩身风力力高水位时时，迎风风面积： 墩身身风力作作用点至至基底的的距离：c=X对基地地截面中中心Y轴轴的弯矩矩为： 常水位时时，迎风风面积： 墩墩身风力力作用点点至基底底的距离离： c=（2）横横向风力力查表得=1.22、=11.455、=11.155桥上有车车时桥墩墩风荷载
30、载强度为为：取w=11.255KPaa 顶帽风力力： 顶帽风力力作用点点至基底底的距离离： c= 墩身风力力高水位 迎风风面积：=距离：cc=（3）列列车风力力列车的横横向迎风风面积按按3m高高的长方方形带计计算，风风力的作作用点在在轨顶以以上2mm高度处处，作用用点至基基底的距距离为990.993m。双孔活载载（满载载或空车车）时： 对基底截截面X轴轴的弯矩矩： （4）梁梁上风力力轨底至梁梁底100.477m，钢钢轨高度度0.115m，迎迎风面积积=，。（5）接接触网杆杆风力接触网杆杆总挡风风面积：= 纵纵向：合力作用用点到基基底的距距离： 横向： 合力作用用点到基基底的距距离： 3.制动动
31、力（纵纵向）作用在桥桥跨上的的制动力力或牵引引力按照照竖向静静活载的的10%计算，简简支梁传传到桥墩墩上的纵纵向水平平力值：固定支支座为全全孔1000%，滑滑动支座座为全孔孔50%，在一一个桥墩墩上按照照设计固固定支座座及活动动支座时时，在按按照上述述数值相相加，但但是不大大于其中中一跨固固定支座座时纵向向水平力力。 单孔轻载载：制动力作作用点在在支座处处，支座座距基底底距离：对基底截截面中心心Y轴的的弯矩： 单孔重载载： 双孔重载载： 两支座座均为滑滑动支座座，则其其传递制制动力：2.4桥桥墩承载载能力检检算使用上面面荷载的的计算数数值，进进行基地地的检算算，基底底的检算算分为地地基的倾倾覆
32、性检检算、地地基承载载力和偏偏心距的的检算、考考虑土的的弹性抗抗力对基基底的压压应力和和基础侧侧面横向向应力检检算、以以及墩身身截面承承载系数数的检算算。2.4.1基地地倾覆稳稳定性检检查根据铁铁路桥梁梁检定规规范规定墩台基础础倾覆稳稳定按下下式计算算： （22.3.11）式中 墩台台倾覆稳稳定系数数，取为为1.55；所有有的垂直直恒载移移至检算算截面的的重心处处对 检检算倾覆覆轴的力力矩和()；由标标准活载载所产生生的垂直直力移至至检算截截面 的的重心处处对检算算倾覆轴轴的力矩矩和()； yy截面面重心距距检箅倾倾覆轴的的距离，对对凹 多边边形基础础，应取取基底截截面的外外包线()：所有有的
33、垂直直恒载与与水平恒恒载对检检算截面面 重心心处的力力矩的代代数和()；由标标准活载载所产生生的垂直直力与水水平力对对检 算截截面重心心处的力力矩的代代数和()。当时，倾倾覆稳定定有足够够的安全全度，可可不必检算。 对墩台台基础的的倾覆稳稳定性进进行计算算= 满足足标准活活载要求求； 倾倾覆稳定定性满足足要求，进进行下一一步检算算。 2.44.2地地基承载载力检查查根据铁铁路桥涵涵地基和和基础设设计规范范当基础的的宽度66大于22m或基基础底面面的埋置置：深度度大于33 m，且且h/bb4时，地地基的容容许承载载力可按按下式计计算： （2.3.21）式中地基的的容许承承载力（）；地基基的基本本
34、承载力力（）； bb基础础的短边边宽度（），当大于10m时，按10m计算； hh基础础底面的的埋置深深度()，对于于受水流流冲刷的的墩台，由由一 般冲冲刷线算算起；不不受水流流冲刷者者，由天天然地面面算起；位于 挖方方内，由由开挖后后地面算算起；基底底以下持持力层土土的天然然容重（）；如持力 层在水水面以下下，且为为透水者者，应采采用浮重重；基底底以上土土的天然然容重的的平均值值()；持力层层在水面面以 下下且为透透水者，水水中部分分应采用用浮重；如为不不透水者者，不论论 基基底以上上水中部部分土的的透水性性质如何何，应采采用饱和和容重；宽度度、深度度修正系系数，按按持力层层土确定定；对地基容
35、容许承载载力计算算：=对于地基基承载力力的验算算按下式式计算 （22.3.21） 式中所有有主力的的合力（）;所有有力对基基底截面面的合力力矩（）基底底面积（）；基地地截面模模量，矩矩形按照照计算； b和hh分别为为基础底底面长度度和宽度度对于不同同工况下下地基承承载力的的验算结结果，见见桥墩基基础验算算表2.4.112.4.3基底底竖向合合力偏心心距检算算基底竖向向合力偏偏心距ee的计算算按照下下公式进进行： （2.3.22）式中释意意同上；容许偏心心距的计计算矩形按下下式计算算：式中释意意同上；对于不同同工况下下竖向合合力偏心心距e的的验算结结果，见见桥墩基基础验算算表2.4.11；桥墩基
36、础础验算表表2.44.1: (力力的单位位：KNN)横桥向基基础验算算表验算项目目基底压应应力及偏偏心距活载布置置图双孔满载载双孔空车车双孔满载载双孔空车车水位高水位，计计浮力高水位，计计浮力常水位，计计浮力常水位，计计浮力力或力矩矩N或HMN或HMN或HMN或HM主力N竖向恒载载1176611.801176610.801176610.801176610.80竖向活载载53522.57727422.177326.3053522.57727422.177326.30列车摇摆摆10088933100889331008893310088933水浮力-757790-757790-29883.660-29883.660附加力 H顶帽风力力5.366415.785.366415.785.366415.785.366415.78墩身风力力460.23201332460.23201332.229505.520544.799505.5209554.88列车及梁梁上风力力845.77718339.445845.77718339.445845.77718339.445845.77718339.445流