《XXXX年船舶安全配员和船舶自动识别系统专项检查方案5295.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XXXX年船舶安全配员和船舶自动识别系统专项检查方案5295.docx（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、20100年船舶舶安全配配员和船船舶自动动识别系系统专项检查查方案一、活动动目标本次专项项检查活活动旨在在强化船船舶所有有人、经经营人及及其所属属船员的的责任意意识，提提高船员员值班质质量和部部分船载载航行设设备的操操作和使使用能力力，全力力打击当当前部分分船舶值值班高级级船员人人、证不不符的违违法行为为，消除除船舶自自动识别别系统（AAIS）信息录入不规范或不按规定使用的现象。二、适用用范围和和活动时时间（一）适适用范围围：根据据有关法法律法规规、规章章、船舶舶法定检检验技术术规范，明明确要求求安装AAIS的的船舶（包包括国际际航行在在内的海海船和内内河船）；船舶安全配员专项检查活动仅适用于
2、中国籍沿海航行海船。（二）活活动时间间：20010年年6月115日至20110年99月155日。三、活动动安排（一）宣宣传准备备阶段（220100年6月月15日日至6月220日）。各单位应应及时向向辖区航航运企业业做好本本次活动动的宣传传工作。海海事管理理机构应应结合自自身辖区区特点，制制作宣传传材料，对对辖区内内停泊、作作业的船船舶宣传传相关法法规及本本次活动动要求。各各单位应应组织海海事执法法人员认认真学习习相关专专项检查查活动指指南的的内容，并并熟练掌掌握本次次检查所所涉及的的相关法法规。（二）活活动实施施阶段（20110年66月211日至9月15日）。各单单位对适适用船舶舶实施专专项检
3、查查活动。部部海事局局将组织织开展专专项督查查活动和和专项检检查工作作研讨会会，交流流工作经经验，研研究制定定建立长长效管理理机制的的工作思思路。（三）总总结上报报阶段（20110年99月30日前）各单位应应于20010年年9月330日前前将活动动总结报报部海事事局。四、具体体要求（一）总总体要求求船舶安全全配员专专项检查查活动结结合日常常现场监监督检查查工作一一并实施施。如有有证据显显示已接接受船舶舶安全配配员专项项检查活活动的船船舶存有有配员不不足或人人、证不不符的行行为，海海事执法法人员可可对前述述船舶及及其船员员实施重重复检查查。AIS设设备专项项检查活活动结合合日常船船舶安全全检查工
4、工作一并并进行。在在检查中中应严格格依据中中华人民民共和国国船舶安安全检查查规则实实施，在在专项活活动期间间对AIIS设备备的检查查须作为为船舶初初始检查查的必查查内容之之一，各各单位一一般不对对活动期期间已接接受检查查的船舶舶实施重重复检查查。（二）关关于船舶舶安全配配员的特特别要求求1.实施施船员名名单申报报制度。活活动期间间，船舶舶在办理理进出港港签证时时，须提提交船船员名单单。船船员名单单一式式两份，加加盖船章章和船舶舶签证章章后，海海事签证证机构和和船舶各各留存一一份。签签证后船船员发生生变动，需需向原海海事签证证机构提提交原船船员名单单和更更新后的的船员员名单，海海事签证证机构对对
5、更新后后的船船员名单单签章章和留存存，并在在原船员员名单上上“人员变变更”标注“”并加加盖船舶舶签证章章。船船员名单单应随随船舶签签证簿一一同保存存。船舶舶应确保保提交船船员名单单真实准准确。2.各航航运企业业应确保保所属船船舶按照照船舶舶最低安安全配员员证书的的要求，配配员足够够合格适适任的船船员。船船长应认认真履行行职责，在在船舶开开航前检检查船舶舶配员情情况，对对于不满满足配员员要求，坚坚决不能能开航。3.船舶舶应加强强船员证证书的管管理，船船舶不得得使用不不在船工工作的船船员证书书办理签签证手续续，船员员不得以以任何理理由出借借个人证证书。4. 各各级海事事管理机机构应加加大抵港港船舶
6、和和离港前前船舶的的抽查比比率。海海事执法法人员应应注意核核对船舶舶实际配配员与船船舶签证证报告单单和船船员名单单中所所记录的的船员名名单是否否一致。对船舶配配员不足足或用虚虚假配员员信息骗骗取签证证的情况况，应对对船舶予予以滞留留和行政政处罚，对对相关责责任人给给予行政政处罚。盗用或冒用他人适任证书骗取签证的，可移交公安机关处理。活动期间，对违法船舶的行政处罚原则上适用处罚上限，对违法活动负有责任的船长，海事管理机构应予以一次违法记分15分处理，并将情况及时通报船员发证机构。5. 海海事执法法人员应应根据船船舶安全全配员专专项检查查活动检检查表的的项目进进行检查查，并将将检查情情况如实实记录
7、。对对于本次次专项检检查应设设有工作作台帐（统统计表详详见附件件3）。各各单位应应于活动动开始后后每155天对检检查情况况进行汇汇总，并并在之后后5日内内上报部部海事局局。（三）关关于AIIS设备备的特别别要求1.对于于外国籍籍船舶和和中国籍籍国际航航行船舶舶的检查查，参照照IMOO MSSC.11/Ciirc.12552执行行，检查查结束后后将发现现的缺陷陷和其他他检查项项目缺陷陷一并填填入港港口国监监督检查查报告或或船旗旗国监督督检查报报告。对于中国国籍国内内航行海海船和内内河机动动船的检检查，参参照AAIS设设备专项项检查表表。检查结结束后将将发现的的缺陷和和其他检检查项目目缺陷一一并填
8、写写船旗旗国监督督检查报报告，同同时为船船舶签发发AIIS设备备专项检检查表供船上留存备查。检查员应在船旗国监督检查报告上注明“2010AIS设备专项检查”的字样，并加盖安检专用章部分覆盖前述标注。2.对于于检查中中发现的的缺陷，应应按照中中华人民民共和国国船舶安安全检查查规则进行处理。如发现船舶AIS设备在配备上存在缺陷，则应参照船舶自动识别系统（AIS）设备专项检查指南，依照适用AIS的等级作出不同的处理意见。附件1：船员名单单船名： 停泊泊地点：进/出出港签证证： 人人员变更更职务姓名证书编号号船长签字字及船章章 海事机机构签章章 年 月 日 时 年 月 日 时时注：签证证后人员员发生变
9、变动，需需重新提提交此表表，并在在旧表划“”加加盖签证证章附件2：船舶安全全配员专专项检查查活动检检查表船名初次登记记号船籍港船舶类型型总吨主机功率率上一港下一港最低配员员证书要要求配员员（名）实配船员员（名）船舶所有有人检查项目目. 是是 否1. 船舶是否否持有有有效的最最低安全全配员证证书？ 2. 船舶实际际配员是是否与最最低安全全配员证证书的要要求相符符？3. 所有船员员是否持持有相应应的资格格证书和和文件？ 4. 是否按要要求提交交了船员员名单？5. 船员是否否按照值值班规则则的要求求值班？ 6. 值班船员员是否有有足够的的休息时时间？ 7. 值班安排排表是否否张贴在在易见之之处？ 8
10、. 船舶是否否存在其其它不符符合船舶舶安全配配员的缺缺陷？ 缺陷情况况描述：检查港检查日期期检查单位位检查员签签名25附件3：船舶安全全配员专专项检查查活动统统计表检查船舶舶艘次 发现现违法船船舶艘次次 滞留船船舶艘次次编号违法船名名称船籍港检查单位位检查时间间简述发现现问题及及处理措措施填报单位位：填报报人： 联联系电话话： 填填报日期期：附件4：船舶安全全配员专专项检查查活动指指南本指南提提供给现现场检查查人员在在开展检检查时使使用。除除本指南南以外，检检查员还还应该参参考下列列文件： 1. 中华人人民共和和国海上上交通安安全法2. 中华人人民共和和国海上上海事行行政处罚罚规定以下适用用于
11、中国国籍船舶舶1. 中华人人民共和和国船舶舶最低安安全配员员规则2. 中华人人民共和和国海船船船员值值班规则则3. 中华人人民共和和国船员员违法记记分管理理办法（试试行）本次集中中大会战战的检查查表中共共8个问题题，给每每一问打打“是”或“否”时，应应考虑下下列各点点的要求求。如果果回答是是“否”，应在在缺陷情情况表述述中注明明。（一）船船舶是否否持有有有效的最最低安全全配员证证书？船舶应持持有主管管机关签签发的最最低安全全配员证证书，有有效期与与船舶国国籍证书书保持一一致，证证书应保保持在有有效期内内。（二）船船舶实际际配员是是否与最最低安全全配员证证书的要要求相符符？船舶离港港前以及及在整
12、个个航行过过程中，船船舶实际际配员人人数或组组成是否否与配员员证书相相符。如果不符符，应对对该轮进进行滞留留，并进进行行政政处罚。（三）所所有船员员是否持持有相应应的资格格证书和和文件？ 核实船上上要求持持证的船船员是否否持有与与其职务务相应的的资格证证书或有有效的免免除文件件，证书书是否真真实，无无变造涂涂改现象象，核查查证书是是否保持持在有效效期内，必必要时可可向证书书发放机机关征询询核实情情况。（四）是是否按要要求提交交了船员员名单？船舶在办办理进出出港签证证时，须须提交船船员名单单。船船员名单单一式式两份，加加盖船章章和船舶舶签证章章后，海海事管理理机构和和船舶各各留存一一份。签签证后
13、船船员发生生变动，需需向原海海事管理理机构提提交原船船员名单单和更更新后的的船员员名单，海海事管理理机构对对更新后后的船船员名单单签章章和留存存，并在在原船员员名单上上“人员变变更”标注“”并加加盖船舶舶签证章章。船船员名单单应随随船舶签签证簿一一同保存存。船舶舶应确保保提交船船员名单单真实准准确。签证后船船员发生生变动，船舶不能提交更新后的船员名单的或提交的船员名单不准确的，海事管理机构应将相关船舶列为本辖区重点监督检查船舶。（五）船船员是否否按照值值班规则则的要求求值班？船上任职职的每一一个值班班船员均均能熟悉悉船上的的有关设设备和船船舶特性性以及本本人职责责，并能能在紧急急情况下下有效地
14、地执行安安全和防防污染工工作。1.值班班船员是是否做好好与航行行安全有有关的动动态和工工作的正正规记录录；2.船舶舶应考虑虑到在不不同条件件下和不不同水域域内航行行，而采采取的相相应的值值班措施施；3.无线线电值班班人员应应按照无无线电规规则的规规定，保保持在所所指定的的频率上。所所有遇险险和安全全无线电电设备、备用电源均处于有效效工作状状态；4.值班班船员应应对与其其职责相相关的设设备进行行定期测测试，并并进行正正规记录录；5.所有有主管机机关规定的文文件、船船舶航行行通告和和主管机机关要求的的附加文文件是否否备妥。发生下列列情况之之一，有有明显理理由认为为持证人人未能保保持值班班标准时时，
15、海事事管理机机构可对对持证人人保持值值班标准准的能力力和资格格进行专专业性评评估：1.船舶舶发生碰碰撞、搁搁浅或触触礁；2.在航航行、锚锚泊或靠靠泊时，从从船上非非法排放放物质； 3.违反反航行规规则；4.以其其他危及及海上人人命、财财产安全全和海洋洋环境的的方式操操作船舶舶。（六）值值班船员员是否有有足够的的休息时时间？ 船长应采采取有效效措施防防止疲劳劳操作。所所有参加加值班的的船员在在小小时内必必须有至至少小时的的休息时时间。休休息时间间可以分分开，但但不超过过两段时时间，其其中一段段时间至至少要有有小时时。在紧急、操操演及特特殊情况况时，可可以不保保持上述述对休息息时间的的要求。规定的
16、小时时最短休休息时间间可以减减少到不不少于小时，条条件是这这种降低低不得超超过每周周天，同同时，每每周提供供的休息息时间不不得少于于小小时。（七）值值班安排排表是否否张贴在在易见之之处？（八）船船舶是否否存在其其它不符符合船舶舶安全配配员的缺缺陷？ 附件5：船舶自动动识别系系统（AAIS）设设备专项项检查表表船名船检登记记号船种总吨船长/船船宽（mm）MMSII建造日期期船籍港AIS类类别A级 B级船公司船舶类别别海船 内河船船1、AIIS-AA级1.1 安装1.1.1船舶舶是否按按配备要要求安装装AISS；1.1.2 AAIS是否否有型式式认可证证书；1.1.3 AISS是否装装有主、应应急
17、双套套电源，且且能自动动切换;1.1.4 AAIS天天线位置置是否符符合要求求1.2 设备的的状态1.2.1AIS是是否保持持常开状状态 ；1.2.2 AAIS中中船舶静静态数据据是否准准确，如如船名、呼呼号、海海上移动动识别码码、船舶舶种类是是否与证证书中数数据一致致；1.2.3 AAIS中中船舶动动态数据据是否准准确，如如船位、UTC(国际协调时)、对地航向、对地速度、船艏向等与其他航行设备的数据进行核对；1.2.4AIS中中船舶航航次相关关数据AAIS的的操作，如如；船舶舶吃水、货物类类型、船舶目目的港、船船员人数数与船舶舶实际情情况予以以核对；1.2.5 AISS的发射射和接收收效果测
18、测试；1.3 设备的的操作1.3.1相关关船员是是否能进进行与岸岸台或其其他船舶舶进行指指定内容容的短信信发送操操作；1.3.2相关关船员是是否能对对一艘指指定目标标船，进进行模拟拟预测与与该船最最近会遇遇时间和和地点；1.3.3相关关船员进进行内置置测试设设备（BBIITT）的测试试。1.3.4相关关模拟故故障测试试2、AIIS-BB级1.1安安装1.1.1船舶舶是否按按要求安安装AIIS；1.1.2 AAIS是否否有型式式认可证证书；1.1.3 AISS是否由由稳压电电源供电电；1.1.4 AAIS是否否安装在在驾驶处处所，天天线是否否安装正正确；1.1.5AIS是是否配有有显示屏屏，是否
19、否能显示示周围船船只信息息；1.2 设备的的状态1.2.1AIS是是否保持持常开状状态；1.2.2 AAIS中中船舶静静态数据据是否准准确，如如船名、船船舶识别别号、船船舶尺度度是否与与证书中中数据一一致；检查标识识：T 正常 O 存存在问题题 -不适用用其他需要要说明的的问题：备注：11、对本本检查表表中选择择O的项目目，须作作为缺陷陷写入船船舶安全全检查通通知书内内；2、本表表与船舶舶安全检检查通知知书海事事机构留留存页一一并保存存。检查单位位：安检人员员：检查日期期：附件6：船舶自动动识别系系统（AAIS）设设备专项项检查指指南本指南提提供给现现场检查查人员开开展检查查时使用用。除本本指
20、南以以外，检检查员还还应该参参考下列列文件：（一）国国际海事事组织（IMO）海安会通函 MSC.1/Circ.1252；（二）关关于印发发国内内航行船船舶船载载电子海海图系统统和自动动识别系系统设备备管理规规定的的通知（海海船舶2201001556号）。检查人员员在检查查中须分分清船舶舶所配备备的AIIS设备备属于AA级还是是B级，根根据AIIS设备备的不同同级别，检检查要求求和缺陷陷处理要要求也将将不同。船船舶根据据国际公公约、法法定检验验技术规规则所要要求配备备的AIIS设备备应为AA级。BB级AIIS设备备为加强强航行安安全而建建议非SSOLAAS或法法定检验验技术规规则船舶舶安装配配备
21、的助助航设备备，在设设备功能能和性能能指标方方面相对对于A级级设备进进行了简简化和降降低，设设备成本本较低，便便于普及及安装。A级AIIS应符符合国际际电工委委员会（IIEC） 619993-2标准准海上上导航和和无线电电通信设设备和系系统-自自动识别别系统(AISS)第二二部分：通用自自动识别别系统(AISS)A级级船载设设备-操操作和性性能需求求、测试试方法和和要求的的测试结结果。B级AIIS应符符合中国国海事局局国内内航行船船舶船载载B级自自动识别别系统（AAIS）设设备（SSOTDDMA）技技术要求求（暂行行）或或国际电电工委员员会（IIEC）6622887-11标准海海上航行行和通信
22、信设备与与系统BB级船载载自动识识别系统统（AIIS）第第一部分分：载波波侦听时时分多址址技术（CCSTCCDMAA）。1. AAIS-A级船船载设备备检查要要求1.1 安装1.1.1船舶舶是否按按配备要要求安装装AISS500总总吨及以以上的非非国际航航行船舶舶以及所所有客船船（如有有免除的的除外）。1.1.2 AAIS是是否有型型式认可可证书如船舶已已配备，是是否有该该设备的的型式认认可证书书，其次次核对该该设备是是否已经经在船舶舶检验证证书航行行设备栏栏里签注注，检查查时注意意核对设设备型号号。1.1.3 AAIS是是否装有有主、应应急双套套电源，且且能自动动切换查看电源源联接情情况，该
23、该设备应应由主电电源供电电，另外外还接入入应急电源源。检查查AISS是否装装有主、应应急双套套电源，且且能自动动切换。对对于现有有船舶允允许由导导航分配配电板及及应急配配电板分分别供电电。1.1.4 AAIS天天线位置置是否符符合要求求AIS安安装电缆缆在露天天处所的的连接端端头是否否有适当当的水密密措施。AAIS的的VHFF天线安安装是否否合理（AAIS的的VHFF天线与与船舶VVHF天天线不应应在同一一水平面面上且垂垂直方向向间隔至至少2米米，如在在同一水水平面，则则间隔至至少100米）AAIS的的GNSSS天线线安装是是否合理理，GNNSS天天线应在在水平3360度度、仰角角5-990度
24、范范围内无无连续障障碍物，在在AISS正常工工作情况况下，开开启驾驶驶台有关关设备，建建议开启启中高频频及雷达达等设备备，保证证AISS在中高高频发射射时仍能能正常工工作。1.2 设备的的状态1.2.1 AAIS是否否保持常常开状态态查看开关关情况，AIS是保持常开状态，建议船方保持常开状态。AIS开启后2分钟内能否正常工作。如AIS设备有不工作的记录，应进一步判断不工作的原因。1.2.2 AAIS中中船舶静静态数据据是否准准确，如如船名、国际协调时(UTC)、呼号、船舶识别号、船舶种类是否与证书中数据一致AIS中中静态数数据主要要包括本本船船名名、呼号号、9位位海上移移动识别别码(简简称MM
25、MSI，国国际电联联分配给给我国船船舶的识识别码为为412200000000一411299999999、441300000000-413399999999)，还包包括AIIS天线线在船上上的位置置，由此此可知船船长（AA加B）和和船宽（CC加D）、船船舶种类类等，这这些相对对固定的的数据在在安装AAIS设设备时输输入。在船舶静静态数据据输入方方面存在在的主要要问题有有：（1）船船名输入入不正确确或随意意添加符符号:在在船名中中随意添添加符号号，每两两个汉字字的拼音音之间或或两个英英文单词词之间没没有空格格或添加加其它字字母等，这这给船舶舶识别以以及VTTS信息息管理带带来困难难和麻烦烦。一定定
26、要按船船舶证书书上注明明的船名名输入。另另外，拼拼写一定定要正确确。（2）船船舶呼号号没有输输入或输输入不正正确:船船舶呼号号是在国国家的基基础上分分配的，所所以呼号号可以表表示船舶舶的国籍籍。如中中国籍船船舶为BB字母开开头。 （3） 海上移移动识别别码没有有输入或或输入不不正确: MMMSI码码由9位位数字组组成，海海上移动动通信业业务标识识管理办办法规规定，所所有悬挂挂中国国国旗且具具有数字字选择性性呼叫（DDSC）或或窄带直直接印字字电报（NNBDPP）或卫卫星紧急急无线电电示位标标（EPPIRBB）等报报警装置置，并在在水上无无线电通通信系统统中使用用MMSSI码的的各类船船舶，都都
27、应持有有与海上上移动通通信业务务标识一一致的海海上移动动通信业业务标识识码证书书。国国内航行行海船法法定检验验技术规规则（220055）规规定，所所有200米以上上的中国国沿海航航行的船船舶，均均应于220055年2月月1日后后，装备备具有数数字选择择性呼叫叫功能的的高频无无线电话话。同时时，按照照沿海海小型船船舶法定定检验技技术规则则（20007）的的要求，船船长5米米至20米米在沿海海航区营营运限制制航行的的船舶，也也应装备备具有DDSC功功能的甚甚高频无无线电装装置。因因此以上上所述的的所有220米以以上及大大部分55-200米的海海船都应应申请MMMSII码。如如果船舶舶名称和和MMS
28、SI码不不能一一一对应。当当同一水水域有两两艘或更更多的船船舶使用用同一编编码时，AAIS设设备显示示的目标标船将在在这两艘艘或几艘艘船之间间不停地地跳跃，周周围船舶舶、VTTS都很很难对其其进行跟跟踪、识识别、监监视。（4）船船舶长度度/宽度度没有输输入或输输入不正正确:有有些船舶舶对船舶舶长度/宽度没没有输人人或输入入不正确确。船长长=（AA加B）；船宽=（C加加D）。也可询问船员是否认识到AIS播发的船位信息，不是船舶的中心位置，也不是船舶的前沿位置，而是AIS天线的位置。其差别取决于AIS的天线在船舶的安装位置。此类缺陷项可与船员实操能力结合起来。（5）在在AISS设备中中关于船船舶种
29、类类可细分分为下列列22项项：Passsengger shiip(客客船)，CCarggo sshipp(货船船)，TTankker(油船)，WIIG(飞飞翼)，FFishhingg veesseel(渔渔船)，TTowiing vesssell(从事事拖带船船)，TTowiing vesssell L2000m BB255m(从从事拖带带船，长长超过2200mm宽超过过25mm)，DDreddge or undderwwateer ooperratiion(从事挖挖泥或水水下作业业)，VVessseldivvingg opperaatioon(从从事潜水水作业)，Veesseelmillit
30、aary opeerattionn(从事事军事作作业)，SSaillingg veesseel(帆帆船)，PPleaasurre ccrafft(休休闲游艇艇)，HHSC(高速船船)，PPiloot vvesssel(引航船船)，SSearrch andd reescuue vvesssel(搜救船船)，TTUG(拖轮)，Poort tennderr(港口口供应船船)，WWithh anntipollluttionn eqquipp(有防防污染设设施或设设备的船船舶)，LLaw enfforccemeent vesssell(法律律强制船船)，MMediicall trranssporrts(
31、医务运运输船)，Reesollutiion No.18 NOBB一833(按118号决决议规定定的船舶舶)，OOtheer ttypee off shhip(其它种种类船舶舶)等。正正确输入入船舶种种类和航航行状态态非常重重要，有有利于对对方避让让。根据国国际海上上避碰规规则，机机动船在在航时应应给下述述船舶让让路：失失去控制制的船舶舶、操纵纵能力受受到限制制的船舶舶、从事事捕鱼的的船舶、帆帆船；帆帆船在航航时应给给下述船船舶让路路：失去去控制的的船舶、操操纵能力力受到限限制的船船舶、从从事捕鱼鱼的船舶舶；从事事捕鱼的的船舶在在航时，应应尽可能能给下述述船舶让让路：失失去控制制、操纵纵能力受受
32、到限制制的船舶舶。如果果随意输输入船舶舶种类和和航行状状态为失失去控制制的船舶舶、操纵纵能力受受到限制制的船舶舶、从事事捕鱼的的船舶、帆帆船和搁搁浅、锚锚泊、系系泊等，那那么在避避让关系系方面将将造成极极大混乱乱，AIIS设备备就不能能发挥作作用。另另外当拖拖轮不在在从事拖拖带作业业，挖泥泥船不在在挖泥作作业等时时，不应应输入操操纵能力力受限船船舶。1.2.3 AAIS中中船舶动动态数据据是否准准确，如如船位、对对地航向向、对地地速度、船船艏向等等与其他他航行设设备的数数据进行行核对动态数据据主要有有航行状状态（速速度）、吃吃水、本本航次目目的港、预预计抵达达时间、设设置报警警的最小小接近距距
33、离/时时间（CCPA/TCPPA）的的值、船船员数等等。在船舶动动态数据据输入方方面存在在的主要要问题有有：（1）没没有输入入或错误误输入船船舶种类类和航行行状态:在AISS设备中中关于航航行状态态分下列列12项项：Unnderr waay uusinng eengiine(动力船船在航)，Unnderr waay ssaillingg(帆船船在航)，Att annchoor(锚锚泊)，NNot undder commmannd(失失控)，RResttricctedd maaneuuverrabiilitty(操操纵能力力受限)，Coonsttraiinedd byy heer ddrauug
34、htt(吃水水受限)，Moooreed(系系泊)，AAgrooundd(搁浅浅)，EEngaagedd inn fiishiing(从事捕捕鱼)，RReseerveed ffor hscc(高速速船留用用)，RReseerveed ffor wigg(飞翼翼船留用用)，NNot deffineed(未未定义)。（2）罗罗经(船船艏向)误差较较大或没没有连接接罗经:根据IIMO的的A.9917(22)通过AA.9556(223)决决议，所所有5000总吨吨及以上上的海船船应设有有一台电电罗经。在在AISS设备的的显示中中，矢量量的尖端端表示该该船的艏艏向线。如如果AIIS设备备没有连连接电罗罗经
35、或经经转换器器(Coonveerteer)输输出的艏艏向误差差较大，会会被对方方误解其其动态，或或以为当当地存在在较大的的风流压压角，给给避让带带来困难难。一些些老龄船船舶的电电罗经不不能输出出符合AAIS设设备要求求的信号号，需要要经转换换器转换换才能连连接AIIS设备备，才能能正确显显示船艏艏向(HHeaddingg)，船船舶操作作人员需需要经常常查核转转换器是是否正常常工作，是是否输出出正确的的艏向。对于公约约或国内内法规不不强制要要求安装装电罗经经的船舶舶，应在在磁罗经经上安装装ADFF既罗经经信号转转换器，将将磁罗经经信号连连接到AAIS设设备中，驾驾驶人员员要熟悉悉本船的的罗经差差
36、（大地地磁差+本船在在当时航航向上的的自差）。1.2.4 AAIS中中船舶航航次相关关数据AAIS的的操作，如如：船舶舶吃水、货货物类型型、船舶舶目的港港与船舶舶实际情情况予以以核对（1）船船舶/吃吃水没有有输入或或输入不不正确:有些船船舶在装装卸货或或调整压压载后未未及时修修正本航航次相关关的AIIS数据据，都会给给对方船船舶或者者VTSS、岸基基AISS设备带带来识别别、避让让、监控控和管理理上的困困难。（2）目目的港输输入不正正确或没没有输入入:正确确输入目目的港是是为了让让对方更更早地了了解你船船的动向向。1.2.5 AAIS的发发射和接接收效果果测试检查AIIS的发发射和接接收效果果
37、，如果果测试环环境允许许，可以以由检查查员联系系岸基台台站人员员，查看看岸基终终端上显显示效果果，也可可以通过过他船显显示设备备查看检检查船的的显示情情况。1.3 设备的的操作1.3.1相关关船员是是否能进进行与岸岸台或其其他船舶舶进行指指定内容容的短信信发送操操作船员能否否进行CCPA报报警功能能测试，CCPA报报警是指指两船最最近会遇遇距离小小于给定定值时，AAIS会会发出报报警，要要求船员员对CPPA功能能进行测测试。要要求船员员向他船船发信息息并要求求回复，如如无回复复时可用用VHFF确认。经常通过附近船舶询问本船AIS设备是否正常工作(已经发现有的船舶可以接受他船信息，而本船不发射信
38、息)，能收能发才能确认AIS设备正常。经常查看本船输入的信息是否正确，特别是MMSI是否正确。1.3.2相关船员是否能对一艘指定目标船，进行模拟预测与该船最近会遇时间和地点最近会遇遇地点CCPA （Clloseest Poiint of Appproaachiing）由于检查员只对停泊船舶进行检查，因此可对CPA的报警功能进行测试；最近会遇时间TCPA （Time to Closest Point of Approaching）最近会遇距离DCPA （Distance to Closest Point of Approaching）AIS内显示目标单元与雷达显示目标进行比较，确认二者观察的目标
39、是否一致。若目标存在较大误差时,应进一步检查其误差存在的原因。1.3.3相关关船员进进行内置置测试设设备（BBIITT）的测测试Buillt-IIn IInteegriity Tessts机机内自检检的测试试。利用用AISS设备内内部的自自检功能能（BIIIT）作作自检测测试，确确认其结结果是否否正常。模模拟人为为故障，如如GNSSS丢失失位置信信息，此此时AIIS应在在驾驶台台上通过过外部报报警单元元发出声声响报警警，查看看显示单单元中显显示报警警信息是是否与实实际故障障情况相相一致；设备应应具备自自检功能能。包括括上电自自检和周周期性自自检。1.3.4相关关模拟故故障测试试模拟人为为故障，
40、如如GNSSS丢失失位置信信息，此此时AIIS应在在驾驶台台上通过过外部报报警单元元发出声声响报警警，查看看显示单单元中显显示报警警信息是是否与实实际故障障情况相相一致。2. AAIS-A级船船载设备备的缺陷陷处理2.1 安装2.1.1未按按法定规规范配备备AISS的船舶舶应予以以滞留。要要求船舶舶安装好好以后才才能解除除滞留。2.1.2如果果船舶安安装的AAIS未未持有型型式认可可证书，要要求船舶舶安装符符合要求求的设备备,并在在船舶检检验证书书上有相相同型号号的注明明，应限限期纠正正。2.1.3不能能自动切切换或无无双套电电源，应应限期纠纠正。2.1.4 天天线安装装有问题题，开航航前纠正
41、正或限期期纠正。2.2 设备的的状态2.2.1未保保持常开开，进行行宣传教教育，要要求船舶舶常开AAIS。2.2.2 要要求进行行正确设设置，开开航前纠纠正。2.2.3 要要求进行行正确设设置，开开航前纠纠正。2.2.4要求求进行正正确设置置，开航航前纠正正。2.2.5如果果岸台终终端无法法现实且且相邻船船舶也无无法显示示，要求求船舶开开航前纠纠正，证证实设备备无法使使用，应应予以滞滞留，直直至修复复。2.3 设备的的操作2.3.1 要要求船员员能正确确操作，开开航前纠纠正，不不熟悉操操作的相相关船员员可以给给予船员员记分。2.3.2要求求船员能能正确操操作，开开航前纠纠正，不不熟悉操操作的相
42、相关船员员可以给给予船员员记分。2.3.3要求求船员能能正确操操作，开开航前纠纠正，不不熟悉操操作的相相关船员员可以给给予船员员记分。2.3.4要求求船员能能正确操操作，开开航前纠纠正，不不熟悉操操作的相相关船员员可以给给予船员员记分。3. AAIS-B级船船载设备备的检查要要求3.1 安装3.1.1船舶舶是否按按配备要要求安装装AISS关于上上海世博博会船舶舶配备保保安设施施的公告告(220099年第333号)要求，从从20110年11月1日日起至20110年111月330日止止，所有有进入上上海港黄黄浦江核核心管制制区水域域（从南南浦大桥桥至川杨杨河口下下游1000米）的的船舶，必必须配备
43、备船舶自自动识别别系统（AAIS）。国内航航行船舶舶船载电电子海图图系统和和自动识识别系统统设备管管理规定定（海船舶舶200101566号）要要求：2200至至5000总吨沿沿海航行行船舶、参参与沿海海水上水水下施工工作业的的自航船船舶、所所有港作作拖轮、相相关内河河船等已已经提前前按要求求配备了了AISS的船舶舶。3.1.2 AAIS是否否有型式式认可证证书自20110年88月1日日起检查查船舶所所新装设设的要求求AISS是否有有型式认认可证书书。对之之前安装装的检查查是否已已经持有有。3.1.3 AAIS是否否由稳压压电源供供电检查船上上是否配配有稳压压电源能能提供AAIS正正常使用用。检
44、查查接线是是否牢固固。3.1.4 AAIS是否否安装在在驾驶处处所，天天线是否否安装正正确AIS是是否安装装在驾驶驶过程中中所能看看的见的的地方。GGPS天天线、VVHF天天线是否否安装正正确。3.1.5 AAIS是否否配有显显示屏，是是否能显显示周围围船只信信息 检查船船舶所安安装的AAIS是是否只安安装了AAIS主主机，而而不安装装AISS显示器器，在船船上无法法看到他他船情况况显示。3.2 设备的的状态3.2.1 AAIS是否否保持常常开状态态查看开关关情况，AIS是保持常开状态，建议船方保持常开状态。AIS开启后2分钟内能否正常工作。 3.2.2 AAIS中中船舶静静态数据据是否准准确，如如船名、船船舶识别别号、船船舶尺度度是否与与证书中中数据一一致检查船名名、船舶舶识别号号、船舶舶尺度是是否与海海上移动动通信业业务标识识码证书书上的内内容相符符，是否否与船舶舶证书相相符。4. AAIS-B级船船载设备备的缺陷陷处理4.1 安装4.1.1如果果未按交交通运输输部20009年年第333号规定定配备AAIS的的船舶应应予不能能通过世世博专项项检查。已已经按关关于印发发国内内航行船船舶船载