《附表1-五标施工组织设计文字说明.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《附表1-五标施工组织设计文字说明.doc（61页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、附篇 施工组织设计目录表一、施工组织设计文字说明一、 工程概况及设备人员动员周期表（一） 工程基本情况（二） 主要工程数量（三） 关键工程分布及重点、难点工程介绍二、 总体施工组织计划部署及施工方案（一）、施工组织机构（二）、施工部署及整体施工方案1、 施工部署2、 工程施工安排及施工顺序A、 施工准备1、 施工现场准备2、 施工技术准备B、 施工顺序三、 总体施工进度计划1、 施工总平面布置图2、 总体施工计划横道图3、 主要施工单代号网络图4、 分项工程进度斜率图5、 工程管理曲线6、 施工周期表四、各分项工程的施工方案及方法、路基土石方工程1、 路堑开挖、 路基土方开挖、 路基石方开挖、
2、 深切石方路堑地段、 红砂岩开挖、 借方开挖、 软土开挖2、 路堤填筑、 填土路堤、 填石路堤、 石质高填路堤的施工与防护、 土石混填路堤、 红砂岩的填筑、 结构物的回填3、 路基精加工4、 特殊路基处理、 软基处理、 岩溶地区路基处理、 采空区、 膨胀土地区、桥梁（含立体交叉工程）、涵洞、通道的施工（）、砼的生产、运输、浇筑、振捣及构件预制1、 砼的生产、运输、浇筑、振捣2、 构件预制 钢筋砼盖板通道、涵洞的盖板预制 普通钢筋砼空心板的预制 预应力钢筋砼空心板的预制 预应力钢筋砼T梁（）、圆管涵、倒虹吸的施工（）、盖板涵、盖板通道的施工（）、桥梁工程的施工1、 基础施工2、 承台及墩台身施工
3、3、 桥头填土4、 盖梁及台帽施工5、 梁体安装6、 现浇连续梁的施工7、 现浇钢筋砼拱桥上部构造8、 桥面施工、路基排水及防护、水泥稳定碎石底基层的施工五、 确保工程质量和工期的措施六、 冬雨季施工及农忙季节施工的工作安排七、 安全技术措施八、 环境保护措施九、 质量安全保证体系（一）、质量保证体系（二）、安全保证体系十、 施工工艺框图及说明1、 路基填筑施工工艺框图及说明2、 路堑开挖施工工艺框图及说明3、 灰土路基施工工艺框图及说明4、 路面底基层施工工艺框图及说明5、 感板涵、盖板通道施工工艺框图及说明6、 钻孔灌注桩施工工艺框图及说明7、 后张法预应力空心板施工工艺框图及说明8、 后
4、张法预应力T梁施工工艺框图及说明9、 普通钢筋砼空心板施工工艺框图及说明10、 梁板安装施工工艺框图及说明11、 现浇连续箱形梁施工工艺框图及说明12、 现浇钢筋砼拱桥施工工艺框图及说明 (一)、工程概况：一 工程概况及设备人员动员周期表 本合同段（十一标段A）起点K134+600，终点K140+080，全长5.48km，位于湖南省永州境内，起于永州市芝山区接履桥镇兴龙村六组，跨1812省道，在K137+670.6处下穿永连路后进入永州互通（永州互通范围为K139+140K140+080），在K139+252处跨零陵大道，终于湘江东岸永州市芝山区七里店办事处。永州互通匝道全长3.175Km,永
5、连路连接线长1.8Km。 本合同段所经地区主要为剥蚀丘陵地貌。山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向，所在路段属微丘地貌单元。本段出露地层表层为高、低液限土、粉土及砂砾层，植被较少；基岩为泥盆系灰岩、泥质灰岩，局部小范围为泥岩、页岩，岩性较单一，产状较平缓。本合同段路线所在区域位于衡阳盆地的西侧，祁阳山字构造的南翼，主要的构造形迹为断层，导致了岩溶相对发育。区域内地震基本烈度小于度，地质活动相对微弱。本合同段出露地层单一，区域构造稳定，工程地质条件好。沿线存在的主要不良工程地质问题为：切方地段的泥灰岩易风化剥落，局部小面积范围内的软土、局部切方段岩溶形态发育。对易风化剥落的泥灰岩可采用护
6、面墙的防护措施，对软土采用清淤换填的方式处理，对岩溶发育的地段根据其形态采用嵌补、回填、梁板跨越等处理措施。（二）、主要工程数量A、路基土石方工程：本段土石方量总计133.56万m3，其中挖方45.13万m3（石方25.95万m3）填方88.43万 m3，借方43.3万m3。其路基土石方分布情况如下：1、 主线5.48KM，土石方量为94.03万m3,其中挖方32.21万m3 (石方17.24万m3)；填方61.82万m3,借方29.6万m3。2、 互通匝道3.175KM, 土石方量为30.08万m3,其中挖方量12.76万m3 (石方8.72万m3)；填方17.32万m3,借方4.56万m3
7、。3、 永连路连接线1.8KM, 土石方量为9.45万m3,其中挖方量0.16万m3；填方9.29万m3,借方9.13万m3。B、桥梁工程：本段有中小桥8座，具体分布位置为：1、K135+662分离式立体交叉（跨越省道1812线）320m钢筋砼预应力空心板桥2、K135+950兴龙村跨河沟中桥（313m钢筋砼空心板桥）3、K137+257.5跨河沟中桥（313m钢筋砼空心板桥）4、K137+440分离式立体交叉138m钢筋砼斜腿钢构桥5、K137+670.601永连路立交20m+230+20m钢筋砼预应力连续桥梁6、K139+252跨零陵大道立交(325m钢筋砼预应力T型梁桥)7、K139+7
8、00 120m钢筋砼预应力空心板桥8、NK0+440 420m钢筋砼预应力空心板桥C、 盖板涵及通道27座，具体分布情况如下：序号桩号孔径长度序号桩号孔径长度mmmm1K134+6831-4438.9218AK0+3611-44.532.232K134+9321-33.529.8119AK0+5111-33.545.693K135+1501-33.528.1120AK1+3201-43.530.494K135+3201-3327.521AK0+2851-22.534.065K135+8331-33.530.5622AK0+5551-1.251.567.116K136+0661-43.540.6
9、623CK0+0411-1.251107K136+3961-33.532.0724DK0+2321-22.526.168K136+5081-33.536.5525EK0+1721-22.536.819K136+5661-1.5245.8626K1+30010K137+0001-33.530.2627K1+51811K137+9701-33.536.4712K138+1101-34.535.0413K138+5701-33.529.6414K138+8581-34.545.6815K138+9631-34.541.0316K139+7501-1.5258.9017K139+8201-44.559
10、.19D、 管涵及倒虹吸管本段共有圆管涵及倒虹吸管17座，其分布情况如下：序 号桩 号孔 径长 度mm1K134+6201-1.25402K134+8001-1.25393K135+0031-1.2530.54K136+0981-1.25465K134+2901-1.25296K137+8101-1.25317K137+8221-1.25478AK0+7021-1.25389AK0+8601-1.2518.510K1+0451-1.2511K1+5441-0.812K1+647.71-1.013K136+9321-0.753814K137+4801-0.754215K139+4501-0.75
11、5016AK0+9051-0.753217AK0+2101-0.530（三）、关键工程及重点、难点工程介绍A、路基工程、清污及高填土路基K134+600K135+030 此段430m路堤填筑高度在8m左右，且都在稻田地段和通过水塘，泥脚较深，部分稻田地段存在软基处理问题。目前我们正安排开沟排水及做清污的准备工作。现已选定弃土堆场及填料的取土场，并已取土样准备立即做土工试验，合格即可借土场征地手续。另外为了弄清借土场地的地质情况、土的覆盖层厚度及岩层状况，准备在借土场钻孔取样。另外，由于此段稻田区线路较长，泥脚深，清污工作量大，估计清污在8000m3左右，堆积的场地也较大，初步确定弃土场征地10
12、000m2，原设计弃土场在路线外的稻田里。为少占农田，我们已选定较平缓的荒山坡。清污工作开始以后结合土工试验成果，确定软土处理方案，换填土或抛石挤污等方法。其次，此段路堤在K134+600K134+700通过兴龙村六组一水塘，路堤占去水塘的2/5。为保证农田灌溉，路堤的填筑需在雨季来临以前超过水塘原有塘埂高度，以及捣制砼护坡或浆砌片石护坡，以利于水塘蓄水。B、K135+580K136+130 此段路堤长550m，填筑高度6m，填方量在9万立方，且左右都在稻田区，清污工作量也较大。开工前的触探和取土场、弃土场的选定：取土场的取土样实验正在进行，弃土场准备征用平缓荒山坡8000m2左右。此段填方区
13、在K135+950处有一小溪流径，为保证清污的开工，需修建临时便桥一座，长20m，宽15m。高路堑施工 本路段K136+680K136+920为高路堑地段，一般高度为812m，挖方量为9万立方，表土覆盖层薄，石方开采量大（占70%），需采用保护边坡稳定的方法开采。石方爆破作业采用有效措施，防止人、畜、建筑物及其它公共设施受到危害和损坏。对爆破器材、存放地点、数量、警卫、收发、安全等制定严格的制度和措施，以防止出现问题。B、桥梁工程、K135+662 320m预应力空心板桥，此桥与国道1812线立交，在桥梁基础施工时与省道线交通产生干扰，拟采取修建临时便道等措施，保证省道畅通。、K135+950
14、兴龙村313m钢筋砼空心板桥，此桥跨越一溪流，北面距省道1812线300多米，为一稻田区，南面100来米稻田区后是山坡，无进场施工道路，施工时需修建临时道路和便桥。、K137+257.5鞍子岭313m钢筋砼空心板桥，此桥的线路前后都无道路，也需修建临时道路和便桥。、K137+670.601 20m+320m+20m预应力连续梁桥，此桥与永连路交叉，施工期间应修建道路才能保证永连路的畅通。、 K139+252 325m钢筋砼预应力T梁桥，此桥与零陵大道交叉，由于零陵大道交通流量较大，交通干扰严重，施工时需采取切实有效的防止安全事故措施。、 NK0+440 1020m钢筋砼预应力空心板桥，此桥与永
15、州互通环岛立交，在施工顺序上先进行环岛路施工，然后进行桥梁施工，以保证零陵大道的畅通。二、总体施工组织计划部署及施工方案（一）、施工组织机构为完成本段道路工程，湖南省第六工程公司由组建的衡枣高速公路项目经理部负责此项工程任务的实施指挥。经理部内设六部两室，即工程技术部、材料供应部、质量安全部、财务核算部、计划计量部、机务设备部、综合管理办公室、中心实验室，并配备有多年路基与桥梁施工经验的人员负责本合同段的路基及桥梁施工工作。各职能部门分管各项工作，相互协调、分工协作。 项目经理部下设三个工区，一个制配站（砼集中搅拌和小型构件制作） 项目经理部成立以项目经理为组长的工程质量安全领导小组，负责本项
16、目的安全质量工作，各工区相应成立以区负责人为组长的质量管理小组和安全小组，工区成立质量检查小组，负责各单位质量安全工作。（见下页施工组织机构框图。）（二）、施工部署及总体施工方案1、 施工部署 本段工程拟由三个工区分段平行流水施工，制配站集中制配砼和小型构件。、项目经理部驻地设在永州互通即零陵大道M7公里处（见项目经理部平面布置示意图）、第一工区驻地设在1812线与衡枣立交路旁 第一工区担负K134+600K137+110段2.51Km的路基工程及此范围内桥梁、道路、构造物的施工。本处施工工作量如下：项目经理部经理项目总工程师项目副经理中心实验室综合办公室机务设备部计划计量部财务核算部工程技术
17、部质量安全部材料供应部制配站第三工区第二工区第一工区土石方施工队砼构件预制场砼搅拌站钢筋加工场桥梁施工队土石方施工队构造物施工队桥梁施工队土石方施工队构造物施工队构造物施工队桥梁施工队a、路基土石方：52.21万立方。 其中：挖方：20.61万立方(石方占60%) 填方:31.6万立方(借方14万立方)b、桥梁2座K135+662 320m钢筋砼预应力空心板桥K135+950 313m钢筋砼空心板桥C、涵洞、通道15座本处设土方队一个，土石方机械设备有：挖掘机一台，220推土机一台，平地机一台，18T振动压路机一台，养足碾一台，潜孔钻二台。桥梁及通道进二个施工队及二个构造物的施工队。该工程处的
18、主要预制构件有20M空心板60片，13M空心板60片，安排在桥位两端预制场地预制，以便于安装。砼由制配站集中输送，用砼浇灌车和输送泵输送。桥梁基础、墩台身、盖梁等现浇砼，均由制配站集中制配运送。、第二工区驻地设在零陵大道K6公里处。本工区担负K137+110K140+080段2.97Km路基工程及此范围内桥梁、道路、人工构造物的施工，本处施工工作量如下：a、路基土石方：41.82万立方。 其中：挖方：11.6万立方 填方:3.22万立方(借方16.62万立方)b、桥梁5座,桩号分别为:K137+257 313m钢筋砼空心板桥K137+440 138m斜腿钢构桥K137+670.601 20+2
19、30m+20钢筋砼预应力连续箱梁桥K139+252 225m钢筋砼预应力T型梁桥K139+700 120m钢筋砼预应力空心板桥C、涵洞、通道11座本处设土方队二个，土石方机械设备有：挖掘机三台，T320推土机一台，T220推土机一台, 18T振动压路机一台，羊足碾一台，潜孔钻一台。桥梁及通道进二个施工队及二个构造物的施工队。该工程处的主要预制构件有：13m空心板60片，20m空心板20片，25mT型梁16片，安排在桥位两端预制场地预制，以便于安装。砼由制配站集中输送，用砼浇灌车和输送泵输送。桥梁基础、墩台身、盖梁等现浇砼，均由制配站集中制配运送。、第三工区驻地设在零陵大道K6公里处。本工区担负
20、互通匝道区段A、B、C、D、E、N匝道共3.18Km及永连路连接线的路基土石方工程及此范围内桥梁、道路、人工构造物的施工，本处施工工作量如下：a、路基土石方：39.54万立方。 其中：挖方：26.62万立方 填方:12.92万立方b、桥梁1座,桩号为:NK0+440 1020m钢筋砼预应力空心板桥C、涵洞、通道18座本处设土方队一个，土石方机械设备有：挖掘机二台， T220推土机一台,振动压路机一台。本处设桥梁施工队一个,构造物施工队一个。该工程处的主要预制构件有： 20M空心板100片，安排在桥位两端预制场地预制，以便于安装。砼由制配站集中输送，用砼浇灌车和输送泵输送。桥梁基础、墩台身、盖梁
21、等现浇砼，均由制配站集中制配运送。、砼制配站：本段设制配站一个，担负线路主线5.48KM和互通匝道及连接线4.98Km范围内所有桥梁及道路、构造物的砼制配、输送，盖板涵的盖板及排水、防护工程小型构件预制。制配站的位置定在K137+670右侧，占地20亩，见制配站平面布置示意图。整个场地用20cmC20砼硬化。砼搅拌站（SG-50）由广东省韶关工程机械厂生产和安装。砂、石、水泥等全部自动控制计量、自动下料，操作简单、称量准确。施工用电已和当地电业部门联系好建立一个20千伏安变电站，另配一台150200千瓦的发电机组以备急用。、 路面施工处： 路面施工处在结构物基本完成后（2001年11月）利用制
22、配站的场地设置混合料搅拌站。根据线路布局，路面底基层自主线终点开始进行，计划工期2002年4月至2002年10月。2、 分项工程施工安排及施工顺序：A、施工准备1、施工现场准备： 布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。 搭设外电及布置供电线路。 现场打井和利用已有水源，布置供水线路。 对现场的地质、地形进行调整核实。 对现场水系进行调查。 搭设便桥，修通便道。 混凝土搅拌站、预制场的场地处理及设备安装。 开挖纵、横排水沟，排除积水，并保持良好的排水状态。2、 施工技术准备 认真阅读招标文件、技术规范和图纸。 校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复测并根据需要进行加密。 复核纵、横断面，计
23、算土方量，根据实际情况编制土石方调配方案。 对前期的施工的路基及桥涵进行现场测量放样。 绘制与实际情况相符的施工图，编制实施性施工组织设计。 对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。 为适应本工程的管理模式，派人员参加业主或监理组织的学习班。 对沿线借方区，按规范要求取土样进行试验，测定其最大干容重，最佳含水量及CBR值。 对沿线砂、石料场取样进行试验。 对水泥、钢材等原材料进行试验。 对混凝土、砂浆配合比进行试配。三、总体施工进度计划1、 施工总平面布置图2、 总体计划横道图3、 总体施工进度单代号网络图4、 分项工程进度斜率图5、 工程管理曲线6、 施工周期表四、各分项工程施工方案和施
24、工方法 根据以上施工部署和安排，各分项工程的施工方法如下：、 路基土石方工程 路基土石方工程计划工期16个月，由两个工程处的4个土石方施工队进行施工。工作内容包括：清理场地、特殊路基处理、路堑挖运、借土挖运、路堤填筑、路基修整、基坑开挖等。 路基土石方工程采用大型机械化施工方法进行作业，大量采用推土机、铲运机、挖掘机、装载机、平地机、自卸汽车、振动压路机、振动羊足碾、潜孔钻等大型施工机械设备，以保证工程质量和工程进度。1、路堑开挖 结合路堤填筑施工场地布置，按照监理工程师批准的开挖断面图和公路路基施工技术规范JTJ033-95以及衡枣高速公路的技术规范开挖施工。路堑开挖根据土质分别采用推土机、
25、铲运机、挖掘机、机械爆破石方等机械化施工方法。 在路堑开挖施工前，应做好截水沟及临时排水设施，防止暴雨时冲毁边坡。另外路基挖方的材料应尽量利用，不得任意废弃。 ：路基土方开挖 对土质或强风化软岩的填挖结合或半填半挖且挖填运距在80m以内的，采用推土机推运作业；运距在300m以内的普土，则采用铲运机作业，硬土则采用推土机配合铲运机作业；运距超过300m的土和软岩，则采用挖掘机挖土（或推土机推土、装载机装土）配合自卸汽车运输作业。 开挖时，应自上而下，按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得乱挖、超挖。 开挖方式根据地形、施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工。不论土方工程量有多大、土层有多深，均严
26、格禁止用爆破法施工。 开挖中必须注意对地下光缆、管道、文物和其他构造物的保护，如施工发现上述构造物，应及时上报监理工程师，并停止作业，听候处理。 当路堑的开挖对原有使用道路造成影响时，应事先对其进行改道，并铺设石渣、砖渣等防滑材料，以确保道路的畅通。 ：路基石方开挖 对于坚硬的岩石，为保证施工进度，采用机械化潜孔钻机钻孔、深孔多排微差爆破法施工。以松动爆破为主，配合小型爆破，不得采用大、中型爆破。 爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查、试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报监理工程师批准。 在大面积实施爆破前，应进行试验性爆破，以确定炮眼孔
27、距、列距、孔深、装药量等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别相应调整装药量、孔距等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别相应调整装药量、孔距等参数。为了提高爆破效果，采用毫秒延时电雷管爆破技术，使前后排或相邻孔内的药包以毫秒的时间间隔依次起爆，这样可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩石的爆破效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。为了有效获得设计要求的断面和避免扰动边坡岩体，在接近边坡面时，采用预裂和光面爆破，以保证边坡坡面平顺。为了获得较好的爆破效果，应选择合理的爆破参数和起爆顺序、布孔方式，施工中应掌握孔深、方向和倾斜角度三大要素。 在石方爆破作业区，应设置明显的
28、危险标志，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理。 严格遵守有关炸药、雷管、装卸、运输、储存的规章和法令，对爆破使用的全部炸药、雷管进行登记，以备工程师和有关部门进行检查。 每次爆破后用大型推土机和挖掘机及时清渣集堆，对于大块石料粒径超过要求时，应进行改小爆破。然后用挖掘机、装载机配合自卸汽车运渣。 按照图纸设计的路基断面，及时准确地进行边坡修整，对边坡上残留的松散石、危石进行清除。路基顶面标高应符合要求，高出的部份应辅以人工凿平，超挖的部份应采用监理工程师认可的材料填平压实到设计标高，表面达到规定的路拱平整度。：深切石方路堑地段 A、施工前，应认真复查工程地
29、质资料，岩层的风化、龟裂程度、岩层的节理、层理、片理状态、地下水位赋存状况，对边坡稳定进行验算，如需要调整或完善设计的，及时报监理工程师审批，在路堑上方两侧开挖截水沟，将雨水截住排走，以免冲刷边坡。 B、深切石方地段，对于砂岩、页岩、强风化岩，可使用大马力推土机，采取松土法施工，以保证边坡的平顺，减少对原有地质结构的破坏。对于坚硬石方，采用潜孔钻机钻孔，深孔爆破法施工，以松动爆破为主，配合小型爆破，为提高爆破效果，采用毫秒延时电雷管爆破技术，在接近边坡面时，采用顶裂破和光面爆破，并预留30cm，进行二次清理，以保证边坡面平顺。 C、石质路堑因过量开挖而影响上部岩石稳定时，应用浆砌片石补砌凹陷的
30、坑槽，以保证边坡的稳定。 D、在开挖过程中，边坡应按设计要求设置碎落台，并及时按设计要求进行边坡防护，以免遭雨水浸泡，破坏边坡稳定。 E、每开挖23m，及时对开挖边线进行复测， 防止出现偏移或超挖的现象。 F、挖方至路床面时，对不适宜的材料，要进行换填，按要求的密实度进行压实。 G、尽量避免雨季施工。、红砂岩的开挖红砂岩的天然单轴抗压强度小于15Mpa时为类岩石，天然单轴抗压强度大于15Mpa可崩解的为类岩石，天然单轴抗压强度大于15Mpa不崩解的为类岩石。根据岩石的分类，其开挖方法如下：A、类红砂岩用作填料的类红砂岩的爆破宜采用小型及松动爆破。炮眼孔距与深度通过爆破试验确定，一般不大于2米。
31、B、边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定和减少边破的修整量。C、类红砂岩路堑上路床0-30cm范围内应使用CBR值不小于8%的密实性较好的路基填料封面，以避免大气、雨水对红砂岩的侵蚀，降低红砂岩作为基底的承载力。D、类红砂岩路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的封面填料，选择晴天进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工时应采用流水作业（开挖、整平、回填、压实），一气呵成。E、类红砂岩路堑上路床范围0-30cm内换填适宜材料时，其路床底部30-80cm应为新鲜岩石，承包人应避免超挖、扰动以及受水浸泡，以免岩层被破坏。F、类红砂岩施工时要搞好现场排水，在开挖接近设计标高时，
32、严禁施工场地积水。G、红砂岩用于作填料时，应尽早开挖，使其暴露在空气中，任其自然风化。H、类红砂岩的施工按石方施工的方法进行。：借方开挖 施工前应对借土场进行取样试验，证明该材料适宜做填方材料，并经工程师批准后，方可进行借土场的开挖。 开挖前应对表层的树木、树根、草皮、灌木等不适宜材料进行清除，开挖中应保证借土场边坡的稳定，完工后对借土场进行清理，使之基本平整、排水畅通。借土场的开挖不得有碍周围地区的自然排水，也不得增加对天然排水系统的冲刷，防止水土流失。 取土和运输过程中不得损害自然环境和原有道路，对运输便道应经常加以维护，确保畅通。：软土开挖：路填方原地面30cm以下需开挖软土时，应在开挖
33、前7天对其进行触探，以确定开挖深度，绘制平面图、横断面图以及作业计划和回填材料的试验等，报监理工程师批准后方可开挖。开挖的软土应堆在指定的弃土场。2、路堤填筑： 路堤填筑必须抓住少雨干旱季节，先集中土石方工程施工机械设备、劳力、材料和施工技术力量，进行路基低处理、软土地基处理、低洼等易受水浸淹路段的路堤填筑施工。 路堤填筑前必须对基底进行处理，对路基施工范围内的树木、树根、灌木、垃圾、草皮、表土、淤泥等不适宜材料予以清除，填方路堤至少清至原地面10-30cm以下，且堆放在弃土场内，对较平的旱地或松土路段，先将表层土翻松、打碎、整平，然后全面压实至规范要求。对水田、池塘或低洼潮湿路段，在路基范围
34、内开挖纵横向排水沟，排除积水切断或降低地下水；对路基范围内有大片低洼积水路段，先做土埂排除积水，将杂草、淤泥及不适宜材料清除，并晾晒土后将地面翻松至-30cm，再压实；对软土地基路段，按规范和设计要求用挖淤泥换填土或清淤配合抛石挤淤的方法进行处理，再进行路堤填筑施工。 根据施工的需要，可采取分期分批进行场地清理工作，在填挖交界处或自然横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成24的内倾斜坡。当原地面为砂性土，可以不挖成台阶，将原地面以下2030cm的表土翻松再压实。 填筑高度低于0.8m时，在对原地表清理与挖掘之后，将表土翻松30c
35、m整平压实，零填路段应翻松30cm，压实度不得小于95。路堤填筑高度大于0.8m时，对于土质基底应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，压实度达到90以上。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，完工后应刷去30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。做好路堤边坡的排水工作，每隔20-30m在土边坡上各设一道砂浆抹面临时急流槽集中排水，防止坡面冲刷。 对于每一种适用于路堤填筑的材料，在路基填筑大面积施工前，应进行试验路段的施工，以确定填土的每层松铺厚度、正确压实方法、为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其最佳组合方式、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被
36、有效压实的压实层厚等工艺参数，以指导大面积的路基施工，路堤压实度标准为：上路堤0.8m为95，0.8-1.5m为93，下路堤下1.5m下为90。路基基底及路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度资料，交监理工程师审核合格后，方可进行上一层的填土。并每一填筑路堤建一档案资料。：填土路堤 填土路堤施工采用路面平行线分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，首先从最低处分层填筑，每种填料总厚度不小于50cm。每层填土应挂线施工，根据每车土容积划灰格施工，其松铺厚度不得超过30cm，表面用平地机进行平整，以保证压实的均匀性，填土表面做成34的横坡，防止积水。 压实时的填料
37、含水量应接近试验确定的最佳含水量，高于或低于最佳含水量4的填料，应在借土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2时，方可进行铺设碾压。 每层填土必须进行充分碾压，应特别注意路基边缘的压实，经检测其压实度达到设计要求并经监理工程师签证后，方可进行上一层土的填筑。 ：填石路堤 采用开山石填筑的填石路堤所用石料强度不小于15Mpa，填石路堤也采用水平分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，填筑时大面向下、小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，石块间缝隙用小石块、碎石、石屑等细料填满铺平，并用50t以上击振力的重型振动羊足碾和重型振动压路机进行
38、分层洒水压实。压实度由现场试验确定的压实遍数控制，要求以压实层顶面石块嵌挤紧密无松动。判断其密实状态用两种直观的检测：嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍撬才能松动为度；用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压无轮迹。 填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，石料强度不应小于20Mpa，码砌厚度按图纸设计要求。 路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。：石质高填路堤的施工与防护 A、在施工过程中，要严格进行“五控”：第一，控制石料的强度要大于15M pa；第二，控制石粒的颗粒大小，石料的最大粒径应不超过层厚的2/3；第三，控制压实度的厚度不超过
39、40cm；第四， 控制压路机的吨位，先用激振力为25t的振动压路机轻压， 再用激振力为50t的振动压路机重压，行驶速度在4.5km/h左右；第五，控制碾压遍数，遍数不少于现场试验确定的遍数，并做好施工记录。 B、严格施工和检测程序 在施工过程中，石块应大面朝下，小面朝上，摆平放稳，间隙用小石块充填，再用大马力推土机推平。为控制好松铺厚度，采取以下具体方法：沿线纵向每隔2 0m设一断面，每个断面布设3个点， 点位要布置在整齐而坚硬的块石上，防止破坏，各测点位置与前后次填筑的位置相同，用水准仪测出各点每次的高程，前后处该位置处的高程差，即为本层的松铺厚度。 C、加强测量和分析，测出各点高程，填入表
40、格中，计算出碾压每一遍后的沉降量。 D、科学合理安排高填区的施工速度，控制施工周期，避免施工速度过快，施工周期和每层填筑速率主要由沉降变位速率控制，沉降变位速率是依据实测的沉降、变位值分析而来，沉降变位控制指标为变位值3mm/d，沉降值10mm/d。 E、高填区尽量避免雨季施工。 F、设置好临时排水边沟，将山沟水流或清地流水引至附近桥涵处，以免冲毁路堤或浸泡路堤。：土石混填路堤 对于石料含量大于50而小于70的土石混填路堤，也应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不大于40cm。土石混合材料中所含石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当所含石块强度小于15Mpa（软质
41、岩）或强度小于5Mpa（极软质岩）时，石块最大粒径不得超过压实层厚度。施工时应将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑找平，然后采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压遍数直至使之达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。 当石块含量在70以上时，石块应按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以压实。 石块含量少于50时，可在卸土后随摆石块随匀土，平垫成层厚30cm，并避免尺寸较大的石块集中，整平后压实。路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。：红砂岩的填
42、筑A、铺筑试验路段：应针对红砂岩路基单独完成100米的试验路段。B、施工前应对红砂岩进行膨胀试验，若确定为膨胀岩则应避免采用作为路基填料。C、施工中严格控制填料的最大粒径和松铺厚度。经耙压后的红砂岩粒径不应大于25cm，每层松铺厚度不应大于40cm。施工中应避免将不同类型的红砂岩混杂填筑，以确保路基压实的均匀性。红砂岩在碾压前的含水量应控制在最佳含水量1%范围内，压实采用自重18T以上的羊足碾和振动压路机分层洒水压实。施工后遇雨及雨后路基未干时，不得开放交通；当雨后继续进行路基填筑施工时，下层填方须重新碾压并检测压实度。D、路床面30cm范围内不得用红砂岩填筑。E、类红砂岩不得用于浸水或受洪水
43、浸泡的路堤填筑，构造物台背范围内不允许采用红砂岩作填料。 ：结构物处的回填 涵洞、通道、桥梁等结构物台背、墙背、锥坡等处的回填，是路基施工中的一个重要工序，是保证路基施工质量的关键。因此在施工中应引起足够的重视，严格按“三专”（即专人、专用机具、专用检验表格）、挂牌、划线的要求精心施工，每层填筑照相存档。成立3个台背回填专业施工队负责全线的回填工作。回填前，应彻底清理台身背面底部的淤泥和软土，填筑工作应在砌体砂浆和混凝土强度达到设计强度的70之后进行。并采用渗透性材料作为填筑材料，透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料不大于10。回填应水平分层对称进行，每层填
44、土松铺厚度不得大于15cm，事先应在台身上用红油漆作出每层回填高度控制线，填土表面由人工平整后，用德国威克公司生产的BS60型打夯机分层夯击密实。经检验密实度达到设计要求（涵基础底至路床底压实度大于95）后方可进行上一层土的回填，填土含水量应接近试验的最佳含水量。过湿时应摊开晾晒；过干时应洒水湿润。回填宽度不小于2倍孔径且顶部宽度不小于2m。台填土应与埋式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。重力式形桥台台背宜采用级配砂砾石分层填筑,并设置横向盲沟,将台背渗水排出路基外。 台背回填应与路基填筑同步进行。如不能同步进行，台背回填应作成台阶型，每层台阶的宽度不小于50cm，以保证今后与路基填筑搭接良好。当回填至涵管顶或盖板顶以上至少50cm后，且砂浆和混凝土已达设计强度时，施工机械方可在其上通行。3、路基精加工 路床面以下50cm范围内的填料，应选用液限不大于40、塑性指数不大于16、CBR大于8、填料最大粒径小于10cm的粘性土，精加工层应用平地机仔细进行平整，表面高程、平整度、横坡度、平面位置和线型应符合规范要求。施工中