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1、新建铁路京沈客专辽宁段TJ-12标辽河特大桥跨高新铁路施工方案辽河特大大桥连续续梁（440+556+440）跨高新铁铁路施工工方案1 编制制说明1.1编编制依据据1）客客运专线线铁路工工程施工工质量验验收标准准使用手手册；2）铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法(铁铁运2201222880号)；3）铁铁路工程程施工安安全技术术规程上上册(TTB1004011.1-20003)及及铁路路工程施施工安全全技术规规程下下册(TTB1004011.2-20003)；4）铁铁路工务务安全规规则(铁运200061177号号)；5）沈沈阳铁路路局营业业线施工工安全管管理细化化办法（沈沈铁运20113337号
2、）；6）新建建京沈客客专设计计文件及及相关施施工图纸纸。7）辽河河特大桥桥施工图图纸京京沈-2225、京京沈桥通通-044。1.2编编制原则则1）确保保安全的的原则辽河特大大桥822#墩85#墩采用用（400+566+400）m转转体连续续梁跨越越高新铁铁路，其其中833#墩、884#墩墩相邻于于高新铁铁路两侧侧。施工工过程中中将钻孔孔桩施工工、承台台基坑开开挖及支支护，梁梁体平行行于铁路路线路悬悬灌施工工，转体体施工，中中跨合拢拢施工等等，作为为安全防防护的重重点，制制定专门门安全防防护措施施，确保保营业线线运行安安全。做做到“五杜绝绝、一确确保”，即杜杜绝员工工重伤及及以上事事故；杜杜绝铁
3、路路行车一一般D类类及以上上责任事事故；杜杜绝汽车车行车责责任事故故；杜绝绝等级火火警、火火灾等事事故；杜杜绝机械械设备事事故；确确保实现现安全生生产无事事故。2）确保保质量的的原则本连续梁梁是我标标段内的的控制性性工程，在在施工前前、施工工过程中中制定各各种质量量保证措措施，并并在施工工过程中中加以实实施，确确保工程程整体质质量优良良。3）确保保工期的的原则根据总体体工期要要求，辽辽河特大大桥（440+556+440）mm转体施施工连续续梁要求求在20015年年11月月15日日完成。因因此在安安排工期期时要上上足施工工所需的的设备、人人力，合合理安排排工序衔衔接，确确保工期期目标的的实现。1
4、.3编编制范围围新建铁路路北京至至沈阳客客运专线线辽河特特大桥跨跨高新铁铁路转体体连续梁梁下部结结构833#墩、884#墩墩桩基、承承台施工工，施工工过程中中对高新新铁路的的钢板桩桩防护。2.工程程概况2.1工工程简述述辽河特大大桥中心心里程：DK6644+4244.411，全桥桥长：1120440.115m。辽辽河特大大桥在882885#墩墩（DKK6411+0115.779DDK6441+1153.49）处处设计采采用(440+556+440)mm连续梁梁转体，转转体前与与既有高高新铁路路平行施施工，利利用天窗窗点实施施，转体体86后斜交交上跨越越高新铁铁路，成成桥后梁梁底面与与轨道顶顶最
5、小净净高约111.22m，设设计采用用悬臂浇浇筑法施施工，临临近施工工范围沿沿铁路方方向总长长度约880m。基础：883#、884#墩墩基础均均采用钻钻孔桩基基础，桩桩基1.5m，桩桩长分别别为600m、557m，根根数均为为16根根。基础础施工时时采用钢钢板桩防防护。承台：下下承台尺尺寸为114.66m*114.66m*33.0mm，基坑坑开挖深深度在00.5mm。上承承台尺寸寸为122.6mm*100.8mm*3.7m墩身：两两墩采用用圆端形形实体桥桥墩，高高度133.0mm。梁体：采采用挂篮篮悬浇法法实施连连续箱梁梁。转体：利利用连续续千斤顶顶作为动动力实现现连续梁梁转体。2.2工工程特
6、点点本连续梁梁具有以以下工程程特点：本转体连连续梁施施工分为为两部分分，首先先是平行行高新铁铁路上下下行线两两侧进行行悬臂浇浇筑施工工，悬浇浇段结束束后两侧侧各转体体86,后斜斜交上跨跨高新铁铁路。该该种施工工方法，转转体前为为临近营营业线施施工，转转体及合合拢段施施工为上上跨营业业线施工工。施工工环境复复杂，施施工环境境复杂，施施工时防防护难度度大。2.3本本桥跨营营业线地地段施工工重难点点桥址距离离线路较较近，转转体连续续梁833#884#墩墩跨越高高新铁路路的桩基基施工、承承台开挖挖、墩身身施工、连连续梁、转转体过程程中对保保证高新新铁路的的安全是是控制重重点。2.4跨跨营业线线地段地地
7、质情况况桥址分布布区有粉粉质黏土土、粉砂砂、中砂砂、粗砂砂等地层层，具体体地质分分布见图图2.44-1。 22.4-1 大大桥辽河河跨高新新铁路桥桥址地质质图根据地质质钻孔资资料，两两墩地下下水埋深深455m（高高程833#墩228.227m、884#墩墩27.27mm），水水位季节节变化116mm，对其其环境作作用等级级为H11，无侵侵蚀性。地震抗震震设防烈烈度7度度，地震震动峰值值加速度度0.11g，地地震动反反应谱特特征周期期Ts00.455s，特特征周期期分区为为1区。桥桥址区场场地类别别为IIII类，属属中软土土，土壤壤最大冻冻结深度度1.448m。根据本桥桥地质情情况：考考虑到工工
8、期的要要求、减减少对既既有高新新铁路运运营影响响的要求求，桩基基施工时时采用反反循环钻钻机作业业。2.5气气象特征征冀北及辽辽西境内内处于燕燕山辽东东山东半半岛暖温温带亚湿湿润季风风性大陆陆气候区区与松辽辽中温带带亚湿润润季风气气候区、松松辽上游游中温带带亚干旱旱季风气气候区的的过渡地地带。按按对铁路路工程影影响的气气候分区区，辽宁宁省范围围属于寒寒冷地区区。沿线气象象台（站站）主要要气象要要素城市项目目凌源91000年建平96005年喀左99008年朝阳96005年北票99008年阜新9544年沈阳955044年累年极端端最高气气温（）43.3342.3342.0043.3342.3340.
9、9938.33累年极端端最低气气温（）-29.5-25.5-29.9-34.4-28.2-30.9-33.1历年年平平均气温温（）8.72210.009.344109.2338.58.9历年最冷冷月平均均气温（）-9.66-10.2-9.11-8.55-9.44-11.1-11.3历年平均均相对湿湿度（%）52.9951.4454.5549.6655.6656.0061.00历年平均均降水量量（mmm）470.3448.7514.9296.4506.8458.0631.5历年平均均蒸发量量（mmm）17644.516799.716711.418111.418455.616144.415200.
10、4历年平均均风速（mm/s）2.01.41.82.12.02.82.955历年最大大风速（mm/s）及及风向17.00N18.00WSWW13.00NNE/NW龙卷风16.00NNWW20.77S，WNNW35.66NW土壤最大大冻结深深度（mm）1.6771.7881.1991.3551.4771.4001.488历年大风风日数12.554.21.74.910.7729.1118.11累年雷暴暴日数40.4436.4432.1136.2229.0028.0024.00累年雾日日数424.1362.93911.3310.66历年最大大积雪深深度（ccm）10-208.0914.0020.002
11、.6道道路及管管线调查查道路及管管线调查查见表22.6-1、22.6-2。表2.66-1 跨跨高新铁铁路特大大桥转体体连续梁梁段跨越越道路表表序号交叉中心心里程道路名称称净空要求求大里程右右角施工防护护措施备注1DK6441+0085.93高新铁路路6.555m9400000钻孔桩防防护2.7连连续梁下下部结构构与营业业线高新新铁路的的关系辽河特大大桥与高高新铁路路相交于于京沈线线里程为为DK6641+0855.933，高新新铁路里里程为LLK2+3544。新建建铁路883#墩墩844#墩承承台与高高新铁路路具体位位置关系系见表22.7-1。83#墩墩、844#墩承承台距营营业线距距离较近近，
12、施工工时可能能对营业业线路基基造成影影响，为为保证既既有高新新铁路路路基稳定定，按设设计要求求采取钻钻孔桩防防护。辽河特特大桥转转体连续续梁与高高新铁路路的立面面关系图图见图22.7-1。2.7-1 辽辽河特大大桥转体体连续梁梁与高新新铁路的的立面关关系图表2.77-1 转体连连续梁承承台距营营业线最最近距离离序号墩身编号号距高新铁铁路路基基坡脚的的距离（mm）距高新铁铁路路基基路肩的的距离（mm）距高新铁铁路中心心的距离离（m）备注183#墩墩2.516.88520.665主墩284#墩墩214.22418.004主墩辽河特特大桥转转体连续续梁与高高新铁路路的平面面关系图图见图22.7-2。
13、2.7-2 辽河特特大桥转转体连续续梁与高高新铁路路的平面面关系图图2.8临临近营业业线影响响范围及及等级83#墩墩、844#墩影影响高新新铁路里里程为LLK2+3444LKK2+3364区区间；施施工影响响等级见见表2.8-11。表2.88-1 营业线线施工类类别及施施工等级级划分表表编号施工类别施工等 级线路行别施工项目目施工日期期施工地点点施工内容施工机械械1C邻近高新铁路路上下行新建京沈沈客运专专线20144.9.2020144.100.100LK2+3444LKK2+3364防护桩施施工振动锤、吊吊车、钢钢板桩2C邻近高新铁路路上下行新建京沈沈客运专专线20144.9.2020144
14、.100.100LK2+3444LKK2+3364钻孔桩施施工旋挖钻、挖挖机、吊吊车、泵泵车3C邻近高新铁路路上下行新建京沈沈客运专专线20144.100.11120144.122.111LK2+3444LKK2+3364承台挖机、吊吊车、泵泵车4C邻近高新铁路路上下行新建京沈沈客运专专线20155.3.1520155.3.29LK2+3444LKK2+3364墩身吊车、泵泵车5C邻近高新铁路路上下行新建京沈沈客运专专线20155.3.3020155.9.30LK2+3444LKK2+3364连续梁施施工吊车、泵泵车6B跨既有线线高新铁路路上下行新建京沈沈客运专专线20155.100.1201
15、55.100.311LK2+3444LKK2+3364转体千斤顶7B跨既有线线高新铁路路上下行新建京沈沈客运专专线20155.111.120155.111.155LK2+3444LKK2+3364合拢、桥桥面系吊车、泵泵车3施工准准备3.1技技术准备备施工前对对施工图图进行认认真的审审核，对对桥的位位置、标标高、各各部分几几何尺寸寸，与营营业线位位置关系系及临近近营业线线设备进进行现场场勘察核核对；物资部做做好机械械、物资资、原材材料的配配备，中中心实验验室做好好各种原原材料的的进场前前检验，检检查合格格后方可可使用。3.2现现场施工工条件准准备3.2.1机械械设备进进出道路路转体连续续梁机械
16、械设备及及物资利利用既有有乡道和和新修便便道进出出施工现现场，进进出前做做好相应应便道的的施工。3.2.3场地地平整施工区域域场地，在在施工前前按照整整体布置置图将其其进行平平整，使使场地满满足施工工要求。4.施工工组织4.1工工期安排排施工计划划于20014年年9月220日开开工，至至20115年111月115日完完工。1）钢板板防护桩桩：20014年年9月220日20114年99月25日；2）钻孔孔桩：220144年9月月25日220144年100月100日；3）承台台：20014年年10月月1120114年112月115日；4）墩身身：20015年年3月115日20115年33月299日
17、；5）连续续梁施工工：20015年年3月330日20115年99月300日；6）连续续梁转体体施工：20115年110月11日220155年100月311日；7）桥面面系施工工：20015年年11月月1日20115年111月115日。4.2施施工队伍伍4.2.1施工工组织机机构辽河特大大桥DKK6411+0115.779DDK6441+1153.49段段（跨高高新铁路路40+56+40mm转体连连续梁）由由中铁三三局集团团京沈客客专TJJ-122标项目目经理部部组织施施工，人人员配备备以精干干、高效效为原则则，选择择有能力力、有营营业线施施工经验验骨干人人员。4.2.2施工工队伍安安排根据本段
18、段桥梁的的施工任任务和节节点工期期的要求求，本着着专业化化施工的的原则，桥桥梁工程程一队负负责施工工，下设设3个作作业班组组。安排排一个桩桩基础施施工为第第一作业业班组、一一个承台台、墩身身、梁体体施工为为第二作作业班组组，转体体施工第第三作业业班组。施施工安排排见表44.2.2-11“施工人人员配置置表及任任务划分分表”。4.2.2-11 施工队队伍人员员配置序号人员组成成人工 作 内 容容1桥梁架子子队队长长1负责施工工全面管管理、调调度、组组织工作作2工程管理理4负责技术术管理等等工作3安质环保保管理6负责安全全、质量量、环保保管理等等工作4物资设备备2负责物资资、设备备管理等等工作5试
19、验2负责试验验管理等等工作6资料1负责资料料整理与与归档7安全员4负责施工工中安全全8防护员8负责施工工中营业业线的防防护9驻站联络络员4负责在施施工与火火车站人人员联系系10桩基施工工12负责防护护桩、钻钻孔桩施施工11承台、墩墩身及梁梁体施工工100负责承台台、墩身身及梁体体施工12转体施工工20负责桥梁梁转体施施工13合计（人人）1544.2.3施工工任务划划分1）钻孔孔桩：第第一作业业班组负负责833#884#墩墩共322根钻孔孔桩施工工及钢板板防护桩桩施工。2）承台台：承台台、墩身身、梁体体及转体体：833#墩84#墩上下下承台由由第一作作业班组组负责施施工，转转体施工工由第三三作业
20、班班组实施施。3）混凝凝土：由由12 -1#拌和站站负责混混凝土拌拌和及运运输。4）钢筋筋：钢筋筋由122-1#钢筋加加工场集集中加工工供应。4.3.主要机机械设备备组织安安排主要机械械设备配配置见表表4.33-1。表4.33-1主主要机械械设备配配置表序号机械设备备名称规格型号号数量（台台）备注1循环钻机机CZ25542汽车吊25t23发电机200KKW2备用4砼输送车车8m85砼泵车HBT66026装载机ZL500L27挖掘机PC222018钢板桩拉森型型29震动锤DZ255A14.4施施工队伍伍驻地分分布桥梁工程程一队队队部设置置在DKK6344+5000线左左3500米处。4.5.施工
21、及及配合单单位建设单单位：京京沈铁路路客运专专线辽宁宁有限责责任公司司施工单单位：中中铁三局局集团有有限公司司设计单单位：铁铁道第三三勘察设设计院集集团有限限公司监理单单位：沈沈阳铁路路建设监监理有限限公司配合单单位：沈沈阳铁路路局、锦锦州工务务段、锦锦州电务务段、锦锦州机务务段、锦锦州车务务段、锦锦州供电电段。5.施工工及安全全防护方方案5.1.总体施施工流程程总体施工工流程见见图5.1-11。5.2.防护桩桩施工5.1-1总体体施工流流程图悬臂施工连续梁梁体解除桥墩与上下转盘临时固结墩梁临时固结两主墩同时转体施工梁体就位后，固结上下转盘桥面保护层及附属施工浇筑边跨合拢段施工主墩墩身临时固结
22、上下转盘安装球饺，施工主墩上转盘主墩及边墩的桩基和承台既有铁路路基防护桩施工边跨满堂支架现浇段施工拆除墩顶临时固，落梁边墩的墩主体施工拆除边孔支架悬臂法浇筑中跨合拢段体系转换完成，施工桥面拆除悬吊支架安装边跨合拢段处刚性连接结构安装中跨合拢段处刚性连接结构迁改铁道光缆，手续办理、便道修筑83#墩墩承台边边缘距高高新铁路路路肩最最小距离离为166.8mm，承台台底标高高为322.5115m，低低于高新新铁路路路基路肩肩10.29mm；844#墩承承台边缘缘距高新新铁路路路肩最小小距离为为15.7m，承承台底标标高为332.8812mm，低于于高新铁铁路路基基路肩99.999m。基基坑开挖挖深度0
23、0.5mm左右，基基坑开挖挖前，采采用钢板板桩对既既有铁路路路基进进行防护护，可确确保铁路路路基稳稳定安全全。具体防护护布置见见图5.2-11跨高新新铁路钢钢板防护护桩布置置示意图图。5.2-1跨高高新铁路路钢板防护护桩布置置示意图图施工承台台桩基时时，再将将平台挖挖开。根根据图55.2-1转体体连续梁梁主墩承承台（883#、884#）承承台防护护桩布置置图中所所示，距距路肩的距距离分别别为6.2m、22.7mm，所以以施工时时无需拆拆除防护护栏。施施工过程程中安排排专人对对既有线线进行安安全防护护，做到到一机一一防。钢板桩采采用拉森森 IVV型钢板板桩施工工，钢板板桩结构构尺寸为为及力学学性
24、能如如下：尺寸：长长度：112m;宽度：40ccm;高高度：117cmm；钢板板厚度11.555cm;单位重重：766.1kkg/mm。 每根钢钢板桩：截面积积96.9cmm2;单单位重量量：惯性性矩：44.677cm；截面模模数：3362ccm。每米钢板板桩墙：截面模模数：3362 cm22/m;单位重重量：1190kkg/mm;惯性性矩：338.66 CMM4/MM。 钢板桩桩施工范范围：临临近既有有线方向向距离承承台边缘缘0.11m,远远离既有有线方向向距离承承台1.0m施施工。钢板桩设设备选用用：综合合考虑现现场的实实际情况况，桩打打拔时采采用液压压履带式式打拔机机。该设设备自重重相对
25、于于履带吊吊振动锤锤较轻，行行走自如如，施工工速度块块，安全全性能高高，244小时都都能施工工。施工放样样：施工工前将钢钢板桩施施工范围围内采用用素土填填平压实实，保证证钢板桩桩施工作作业处于于同一水水平面，放放出承台台边线，靠靠近既有有线侧外外放100cm，远远离线路路方向外外放作为打打桩的方方向线（基基坑施工工预留施施工作业业面）。并并在方向向线以外外挖宽00.5米米深0.8米的的沟槽，在在沟槽的的两端用用木桩将将定位线线引出，在在施工过过程中随随时校合合，保证证桩打在在一条直直线上，方方便围檩檩和支撑撑的施工工。钢板桩打打入：打打拔机把把桩夹起起同时吊吊到打桩桩位置上上空，工工具辅助助打
26、拔机机对好方方向。再再沿灰线线对好前前一根桩桩的止口口插入土土体，为为了防止止钢板桩桩的自然然跟进，第第一根桩桩应高出出地面11米左右右，后续续钢板桩桩打之前前应将前前一根板板桩与前前面的桩桩用钢筋筋临时焊焊接。垂直度标标高控制制：钢板板桩打入入时有一一人专门门指挥，随随时调整整钢板的的垂直度度，保证证其垂直直，钢板板桩在插插入土体体比较浅浅时（445mm）,用用线锤或或经纬仪仪控制钢钢板桩垂垂直度。桩桩顶标高高与自然然地面相相平，第第一根桩桩用水准准仪控制制桩顶标标高，后后的桩参参照前面面桩的标标高，每每隔5米米距利用用水准仪仪复核一一次桩顶顶标高。使使打入的的桩整齐齐，受力力均匀。在在打钢
27、板板桩的过过程中，应应随即检检查其平平面位置置是否正正确，桩桩身是否否垂直，如如发现倾倾斜（不不论是前前后倾斜斜或左右右倾斜）应应立即纠纠正或拔拔起重打打。钢板板桩采用用振动等等方法下下沉。开开始沉桩桩时宜用用自重下下沉，待待桩身有有足够稳稳定后再再采用振振动下沉沉。钢板桩的的拔出：针对既既有线施施工情况况，在施施工完成成后既有有线路基基边坡处处的钢板板桩永久久保留，对对既有线线路基外外侧钢板板桩实行行拔出施施工，钢钢板桩的的拔出仍仍用履带带式液压压拔桩机机，在拔拔桩机行行驶的路路径上铺铺设路基基箱板，钢钢板桩拔拔出时拔拔桩机尽尽量少振振动，减减少对周周围土体体的扰动动。桩拔拔出后留留下的空空
28、隙用黄黄砂回填填密实，防防止路基基土体位位移。5.3.钻孔桩桩施工83#、884#墩各有有16根根桥墩桩桩基（桩桩径1.5m，桩桩长分别别为600m和557m）。采采用钢板板桩防护护。5.3.1.施施工工艺艺流程钻孔浇筑筑桩施工工工艺流流程图见见图5.3.11-1。图5.33.1-1 钻钻孔浇筑筑桩施工工工艺流流程图5.3.2.泥泥浆池开开挖及制制备根据桩基基地质情情况，孔孔底地质质存在粉粉砂、中中砂层，所所有钻孔孔施工过过程中采采用泥浆浆护壁，并并用黏土土制浆；钻孔施施工中泥泥浆可以以防止孔孔壁坍塌塌、抑制制地下水水、悬浮浮钻渣等等作用，为为此泥浆浆是保证证孔壁稳稳定的重重要因素素，调制制出
29、良好好泥浆的的各项性性能指标标尤为重重要。施工过程程中随时时检测清清孔后灌灌注砼时时泥浆的的各项性性能指标标，确保保泥浆对对孔壁的的撑护作作用，避避免发生生塌孔。883#墩墩泥泥浆池设设置在882#、833#墩之间间，距离离铁路路路肩355m；884#墩泥浆浆池设置置在844#、855#墩之间间，距离离铁路路路肩300米。泥泥浆池开开挖不影影响路基基和墩身身稳定。施施工时应应在泥浆浆池旁边边准备足足够的沙沙袋，在在施工过过程中如如果出现现泥浆泄泄露，可可以用沙沙袋封堵堵，防止止外泄污污染营业业线和周周边环境境。泥浆浆池在使使用过程程中，应应定期及及时清理理多余的的泥浆，并并转运至至指定地地点处
30、理理，不得得随意排排放至既既有沟渠渠内。5.3.3钻机类类型的选选择、钻钻机就位位组装根据地质质资料，该该处粉质质黏土、粉粉砂、中中砂、粗粗砂、砾砾砂等互互层，桩桩基直径径为1.5m，考考虑工期期要求和和地质情情况，采采用反循循环钻机机成孔，其其钻进效效率较高高。选用用的反循循环钻机机尺寸为为2.882.117.55m（长长宽高），桩桩基施工工时钻机机垂直于于沈山铁铁路布置置尾部远远离铁路路侧，并并使用钢钢丝绳地地锚加固固，防止止钻机倾倾覆影响响营业线线安全。详详见钻机机布置图图。钻机布置置图5.3.4.钻钻机施工工平台的的处理在钻机进进场前将将墩位处处进行推推平、碾碾压，确确保排水水畅通，不
31、不能积水水，平台台坡度需需向路基基外侧方方向倾斜斜，坡度度为1%。5.3.5.循环环钻施工工安全措措施（1）钻钻机就位位时，要要做到机机座平稳稳，转盘盘中心与与桩位偏偏差不得得大于220mmm。必须须做到“三点一一线”，即天天车中心心，回转转器中心心与钻头头中心在在同一铅铅垂线上上。在技术人人员指导导下，调调整桅杆杆及钻杆杆的角度度;钻机机安装就就位后，应应精心调调平，确确保施工工中不发发生倾斜斜移位。（2）施施工时循循环掘机机垂直营营业线方方向，并并对钻机机进行限限位加固固。（3）钻钻机在远远离铁路路侧安装装缆风绳绳，设地地锚固定定，防止止特殊情情况下倾倾向铁路路。（4）每每天检查查循环钻钻
32、加固情情况，地地基是否否牢固等等情况。（5）除除了按规规定停歇歇时间外外，244小时不不间断作作业，加加强钻进进过程监监控，停停歇时，钻钻机撤离离至安全全距离以以外。5.3.6.汽车车吊吊装装钢筋笼笼、导管管的方案案及安全全措施钢筋笼笼及导管管吊装采采用汽车车吊，汽汽车吊停停放在桩桩基的外外侧，面面对高新新铁路。在在钢筋笼笼及导管管吊装施施工期间间在新民民火车站站设驻站站联络员员，在施施工现场场设防护护员，并并准备好好应急器器材，施施工严格格在设备备管理单单位监控控下实施施，具体体施工影影响如下下：影响区区间：高高新铁路路施工地地点：高高新铁路路LK22+3444LLK2+3644段线路路。为
33、确保保吊装施施工安全全，吊装装时应注注意以下下事项：汽车吊吊基底的的处理汽车吊进进场前施施工平台台必须经经过推平平、碾压压，经质质检、技技术人员员检测合合格后，才才能进场场，施工工平台要要确保排排水畅通通，不能能积水，平平台坡度度需向路路基外侧侧方向倾倾斜，坡坡度大小小为1%。 当风风力大于于等于66级时停停止吊装装作业。 吊装装作业前前安排吊吊车空吊吊，模拟拟施工状状态，确确定是否否倾界，在在确认后后再地面面作明显显标识，并并安排专专人指挥挥。使用QYY25吊吊车吊装装桩基钢钢筋笼，具具体起吊吊数据如如下，按按吊车工工作半径径14mm，吊臂臂16.3m考考虑，此此时吊车车有效吊吊重2.9T，
34、钢钢筋笼长长度（包包括声测测管部分分）分成成4节，上上部钢筋筋笼每节节14mm，单节节最大重重量0.7t，则则：起吊吊钢筋笼笼的安全全系数：4/00.7=5.77111.4（安安全系数数），因因此起吊吊过程中中是安全全的。表5.33.6-1 255吨汽车车起重机机起重性性能表 吨位位（t）工作半径径(m)吊臂长度度(m)10.2213.77516.3320.88523.3327.99531.5532516.553.520.6616.5512.229.541816.5512.229.53.416.3315.3312.229.56.5513.4413.3312.229.56.55.513.5513
35、.2212.229.56.57612.3312.2211.338.26.575.16.511.221110.558.86.575.1710.22109.88.56.275.17.59.48.28.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.86.46.36.2596.276.866.14.81065.85.65.65.33.31244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330安拔导导管作业业在
36、浇筑桩桩基混凝凝土施工工过程中中，需使使用吊车车辅助进进行安装装及拔除除导管作作业，导导管长度度为2.0m/节，内内直径330cmm，厚度度5mmm，质量量为755kg，最最大总长长度600m，总总重2.25tt，255t吊车车起重满满足安全全要求，同同时在导导管安拆拆时系绳绳拉向远远离营业业线侧。5.3.7.钻孔孔桩基础础混凝土土浇筑安安全措施施采用在225T吊吊车浇筑筑水下混混凝土，汽汽车吊吊吊装计算算同表5.33.6-1。桩基混凝凝土浇筑筑时间较较长，同同时又不不能间断断，采取取设置驻驻站联络络员及现现场防护护员、领领导干部部跟班作作业的安安全控制制方法进进行现场场控制，在在设好驻驻站联
37、络络员及现现场防护护员的情情况下进进行桩基基混凝土土浇筑施施工，为为加快施施工进度度，混凝凝土浇筑筑采用混混凝土输输送泵车车。5.3.8.桩基基础防坍坍孔方案案反循环钻钻机施工工中为防防止出现现坍孔影影响铁路路路基安安全,施施工中注注意控制制以下几几点:（1）严严格控制制泥浆比比重；（2）确确保钻进进中的水水头高度度；（3）控控制钻头头升降速速度，防防止形成成负压，特特别是在在砂层钻钻进时，最最大提升升速度不不大于00.977m/ss，空钻钻头下降降速度不不得大于于1.221m/s；（4）泥泥浆池距距离钻孔孔距离大大于5mm；（5）避避免重型型机械在在孔周边边行走、作作业；（6）尽尽量缩短短待
38、灌和和浇筑时时间；（7）增增加钢护护筒长度度，防护护桩钢护护筒全桩桩跟进，防防止塌孔孔影响既既有铁路路；出现坍孔孔的处理理措施：（1）轻轻微坍孔孔时，提提高泥浆浆的比重重和粘度度；减慢慢钻进速速度；（2）严严重坍孔孔时，及及时填充充砂加碎碎石，增增大泥浆浆比重，待待填充料料稳定后后慢速钻钻进。5.4.承台施施工根据施工工图纸及及对施工工现场的的调查，883#、884#墩墩下承台台高度为为3.00 m，开开挖深度度0.55m；883#、884#墩墩承台边边距高新新铁路路路肩的距距离分别别为166.855m、114.224m。根根据设计计要求，对对靠近营营业线的的两面进进行钻孔孔桩防护护。承台台开
39、挖时时，对承承台有防防护桩的的两面垂垂直开挖挖，无防防护桩面面采用11:1.5放坡坡开挖。具具体承台台位置见见图2.7-11、2.7-22。5.4.1.基基坑开挖挖测量放放线桩身砼达达到一定定的强度度后进行行基坑开开挖，用用全站仪仪放出基基坑平面面位置的的控制点点，并用用白灰线线洒出基基坑的实实际开挖挖轮廓线线。基坑开开挖及防防护根据设计计，承台台基坑靠靠近铁路路侧采用用防护桩桩进行防防护。施施工时应应注意观观察四周周坑缘顶顶地面有有无裂缝缝，坑壁壁有无松松散塌落落现象发发生，确确保施工工安全。未未进行钻钻孔桩防防护的一一侧采用用放坡开开挖，坡坡度为11：1.5。机械开挖挖至基底底面时，按按设
40、计和和规范要要求整平平基底和和施工110cmm的混凝凝土垫层层。5.4.2.基基坑防排排水根据设计计院水文文地质调调查，883#墩承台台地下水水位线标标高为228.227m，887#墩承台台地下水水位线标标高为228.227m；而833#墩承台台底标高高为322.5115m，884#墩承台台底标高高为322.8112m，在在施工中中采取必必要的排排水措施施，以免免影响承承台的正正常施工工。针对基坑坑实际情情况，在在基坑底底部设置置30ccm30ccm排水水沟，在在远离既既有铁路路路基处处设集水水井，将将基坑底底部水引引入集水水井集中中排出。排水设备备采用大大扬程潜潜水泵排排除基坑坑外，防防止乱
41、排排产生回回渗。保保证施工工现场排排水流畅畅通，不不积水，四四邻地区区不倒灌灌。基坑排水水人员安安排：为为保证基基础施工工不受到到积水影影响，安安排专人人进行日日常基坑坑降排水水，如遇遇持续时时间长、雨雨量大的的特殊情情况，我我项目部部将另外外安排44人、排排水机具具加倍在在基坑集集水井连连续抽水水，做到到暴雨后后基坑无无积水，小小雨天基基础可正正常施工工。5.4.3.承承台混凝凝土施工工承台钢筋筋在钢筋筋加工厂厂提前预预制好，运运至现场场后由人人工运至至基坑并并绑扎，同同时支立立基础模模板，钢钢筋及模模板检查查合格后后立即浇浇筑混凝凝土。下承台施施工过程程中同步步进行球球铰安装装施工。5.4
42、.4. 基坑回回填砼达到设设计强度度后进行行基坑回回填，湿湿陷性地地段桥墩墩承台采采用37灰土土回填，基基坑四周周同步进进行；回回填土分分层回填填，每层层厚度110220cmm，用冲冲击夯夯夯实，减减小对既既有线路路基的扰扰动。5.4.5.承承台安全全防护措措施承台开开挖安全全措施分层开开挖承台台基础。基坑周周围2.0m内内，不得得堆放土土、料和和机具设设备。基坑较较深时，设设置上下下爬梯，供供作业人人员上下下。基坑开开挖后至至承台回回填前观观察防护护桩位移移情况，如如有异常常立即停停止施工工，并立立即对其其做支撑撑加固处处理，经经质检人人员及监监理确认认后方可可再度施施工。基坑开开挖采用用挖掘机机，边开开挖边观观测既有有路基沉沉降情况况，若有有变化，立立即停止止施工，进进行加固固处理。施工时应注意观察四周坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。挖掘机机开挖时时，注意意与高新新铁路防防护栏及及接触网网支柱之之间的距距离，挖挖掘机旋旋转时禁禁止转向向高新铁铁路方向向，避免免挖掘机机侵入营营业线或或碰触接接触网。基坑底底设置排排水沟和和集水井井及时排排除积水水，保证证基坑干干燥不积积水。 加快快施工工工序之间间的衔接接，减少少基坑暴暴露时间间。备好沙沙袋及型型钢等，一一旦出现现坍塌立立即回填填或支撑撑。模板吊吊装