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1、四川省铁铁路、公公路及内内河航运运调研情情况四川位于于中国西西南地区区，长江江上游，是是中国第第五大省省，介于于东经99721-100831和北纬纬2603-34419之间，全全省东西西长10075公公里，南南北宽9921公公里，面面积488.411万平方方公里。四四川西部部地区是是青藏高高原的一一部分，东东部地区区则大都都位于四四川盆地地内。四四川与重重庆、陕陕西、甘甘肃、青青海、云云南、贵贵州和西西藏自治治区接壤壤。四川川省是西西部的物物流中心心，交通通运输发发达。图图一是四四川省近近六年的的基本交交通统计计情况。图1四川川省近六六年交通通基本情情况统计计表铁路是四四川沟通通省内外外运输的
2、的大动脉脉。目前前，四川川省铁路路已形成成包括宝宝鸡-成都等等5条铁路路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。宝成复线电气化铁路连接陇海线，是中国第一条电气化铁路。襄渝铁路与达成铁路连接，是四川与湖北间的重要通道。成渝铁路沟通巴蜀，同时也是四川通往贵州及华南地区的重要通道。成昆铁路南接南昆线，是成都至北海、至海边最近的铁路线。正在修建的内江至昆明、遂宁至重庆、达州至万州、达州至巴中铁路将继续完善四川与邻省市的铁路交通状况。四川省公公路以成成都为中中心，干干、支线线公路呈呈辐射状状分布，同同时，又又辅以东东西、南南北线路路的相互互交织。主主要的公公路干线线有：川川藏公路路、川青青公路、川
3、川陇公路路、川陕陕公路、川川渝公路路、川云云东路、川川云中路路、川云云西路及及川滇路路等。成成都汽车车中心客客运站是是四川最最大的公公路客运运枢纽站站。四川川第一条条高速公公路成渝高高速公路路是四川川省与重重庆直辖辖市之间间的公路路交通大大动脉。它它全长3340.2公里里，于119955年全线线开通。此此外，成成都都江堰堰、成都都绵阳阳、成都都乐山山峨眉眉山、成成都雅安以以及内江江自贡贡宜宾宾、达州州重庆庆等高速速公路也也在四川川的公路路交通中中发挥着着日益巨巨大的作作用。四川是全全国水运运发达的的省份之之一，长长江横贯贯全省，是是水路运运输的干干线，并并与岷江江、金沙沙江等支支线沟通通，在境
4、境内形成成了一个个天然的的水路运运输网络络。四川川水路主主要有金金沙江段段、长江江段、沱沱江和嘉嘉陵江水水系水域域。其中中，金沙沙江新市市镇以下下，岷江江乐山以以下，嘉嘉陵江阆阆中以下下常年可可通轮船船，乐山山、宜宾宾、泸州州是水路路干道上上的重要要城市。1 四川川省铁路路发展情情况20099 年，四四川铁路路建设投投资规模模、投产产项目数数量、投投产铁路路里程曾曾创历史史之最，全全年共完完成投资资额2774.88 亿元元，是220088 年的的3.9倍，全全省营业业里程达达到33364 公里。特特别是时时速2000 公公里的成成遂渝铁铁路成都都遂宁段开开通运营营，引领领四川铁铁路迈入入了高速
5、速时代。图2是四川铁路网规划示意图。20100年，四川省省铁路建建设又取得重重大进展展，目前前已建成成项目55个，铁铁路营运运里程达达到32258公公里。累累计开工工建设项项目166个，四四川境内内在建铁铁路里程程17008公里里，投资资19000多亿亿元。今今年还将将争取开开工成贵贵、成西西及成渝渝客专等等7个重大大铁路项项目，在在建项目目总里程程将超过过33000公里里，建成成后铁路路营运里里程将翻翻一番，突突破60000公公里。图2 四四川省铁铁路网规规划示意意图目前，四四川铁路路共有在在建项目目14个、拟拟开工项项目8个、加加快前期期工作项项目9个。从从20110 年年20020年年，
6、四川川省每年年铁路建建设投资资额高达达2000 亿5000 亿亿元，四四川铁路路将迎来来了100 年的战略略机遇期期和发展展跨越期期。8个年内内拟开工工项目加加快推进进。成渝渝客专初初步设计计已批复复，8 月份招招标全面面开工建建设；西西成客专专的初步步设计已已通过铁铁道部审审查，待待环保部部的环评评报告和和国家发发改委的的可研报报告批复复；成贵贵客专可可研评估估报告已已上报，目目前待环环保部、国国家发改改委对环环评和可可研报告告的批复复。成都都至雅安安铁路可可研报告告已完成成编制并并上报，成成昆线成成都至峨峨眉段扩扩能改造造工程初初步设计计已审查查，待批批复。大大功率机机车检修修基地、动动车
7、检修修基地、综综合维修修基地“三基地地”工程可可研报告告均已上上报，正正在加快快用地预预审报批批工作。9个加快快前期项项目全面面展开。隆隆黄铁路路叙永织金段段，铁道道部于77 月底底组织现现场踏勘勘和预可可研审查查；成昆昆线峨眉眉昆明段段扩能改改造工程程已完成成预可研研报告；攀枝花花昭通毕节铁铁路铁道道部已组组织设计计招标，待待8 月确确定设计计单位后后，将开开展预可可研报告告编制工工作，上上述3 个项目目年内完完成立项项批复。川川藏铁路路雅安拉萨段段、成都都西宁铁铁路（川川主寺西宁段段）、成成都格尔木木铁路、绵绵阳遂宁内江宜宾城城际铁路路、雅安安甘洛铁铁路、广广元巴中扩扩能改造造共6个项目前
8、期期工作正正在推进进。20100年，铁铁道部下下达四川川省内基基建项目目投资计计划2661.77 亿元元。成都都都江堰堰铁路、成成昆货车车外绕线线、成都都集装箱箱中心站站3个项目目已建成成投产。达达万电化化、成都都东客站站计划分分别于今今年100 月和和12 月建成成。成都都都江堰堰铁路彭彭州支线线计划于于20111 年年建成。成成都调度度中心计计划于220111 年12 月建成成。遂渝渝增建二二线、成成绵乐客客运专线线计划分分别于220122 年1 月和和6 月建建成。巴巴中达州铁铁路、成成都蒲江铁铁路、成成都站扩扩能改造造工程计计划分别别于20013 年9 月、100 月和和12 月建成成
9、。兰渝渝铁路计计划于220144 年11 月建建成。成成兰铁路路计划于于20116 年12 月建成成。根据这些些铁路项项目建设设标准，新新建铁路路出川通通道设计计时速都都在2000公里里/小时以以上，近近期开工工项目33-5年年内全面面建成后后，四川川将真正正形成贯贯通南北北、连接接东西、通通江达海海的发达达交通网网2 四四川省公公路发展展情况据统计，90年代初，四川省二级以上高等级公路仅占总里程的5左右，省内国道主干线的汽车通行速度仅有342公里小时，车辆拥挤度超过设计能力14倍。面对严峻形势和发展机遇，四川交通谋定而后动，积极规划高速公路建设蓝图，成渝高速公路呼之欲出，随着成渝高速公路成简
10、段1990年9月正式开工，拉开四川高速公路建设的大幕。到九五期期末，四四川高速速公路通通车里程程达到10000 公里，省省会成都都到市、州州的高速速公路通通车主骨骨架雏形形基本形形成。平平原微丘丘区，已已建成成成绵、成成都绕城城等高速速公路；丘陵区区，已建建成成渝渝、成南南、成雅雅等高速速公路；山岭区区，绵广广高速顺顺利竣工工。不同同的地质质类型，几几乎涵盖盖了省内内所有典典型的施施工条件件，为四四川高速速公路的的长远发发展打下下了坚实实基础，积积累了宝宝贵经验验。回首首高速公公路100年发展展历程，四四川高速速公路发发展的脉脉络清晰晰显现：内联市市县，外外接周边边，通江江达海，以以国道主主干
11、线和和西部大大通道为为重点，构构建高速速公路主主骨架。到十五期期末，四四川省高高速公路路通车里里程达到到17559公里里，共建建成成南南、绵广广、南广广、达渝渝、成都都绕城、成成彭、成成温邛等等7599公里高高速公路路，通达达17个市市州。十十五期间间，高速速公路工工作紧紧紧围绕省省委、省省政府确确定的在在西部大大开发中中实现四四川跨越越式发展展的总体体部署，服服从、服服务于全全省经济济发展的的需要，坚坚持经济济效益和和社会效效益的统统一，坚坚持数量量和质量量的统一一，突出出抓好公公路主骨骨架和进进出川主主通道的的配套联联网建设设，注重重发挥路路网的整整体功能能，牢牢牢抓住机机遇，加加快发展展
12、，有力力推进四四川交通通建设，为为彻底改改变“蜀道难难”的状况况打下坚坚实的基基础。“十一五五”期间，四四川省进进一步加加快高速速公路建建设步伐伐。一是是将“十一五五”后期开开工项目目提前到到“十一五五”前期开开工，将将部分“十二五五”项目提提前到“十一五五”开工。二二是大力力推行BOTT建设新新模式，发发挥省和和地方政政府积极极性。由由省作业业主的高高速公路路项目，省省负责资资金筹措措和建设设管理，地地方负责责征地拆拆迁。采采用BOOT方式式建设的的高速公公路，由由地方政政府负责责业主招招标和征征地拆迁迁，省负负责指导导和监督督。三是是对纳入入国家高高速公路路网规划划需提前前开工的的项目，前
13、前期工作作按基建建审批程程序和按按BOTT方式申申请核准准制两种种方式同同步推进进；对纳纳入省级级高速公公路网需需提前建建设的项项目，直直接按核核准制申申报。四四是抓好好“十一五五”前两年年开工项项目，提提前安排排工可和和设计招招标，220088年新开工工项目达达到11120公公里。截截止20008年年底，已已建成成成渝、遂遂渝、宜宜水、攀攀田、南南渝、邻邻垫、达达渝等77个高速速公路出出川通道道，全省省在建高高速公路路超过117099公里，高高速公路路通车里里程21162公公里，全全省177市（州州）政府府所在地地、133个20万以以上人口口的城市市通高速速公路，覆覆盖区域域的人口口、GDD
14、P约占占全省总总量的880左左右，高高速公路路主骨架架初步形形成。确确保到220122年全省省高速公公路通车车里程达达到35500公公里、力力争超过过38000公里里，建成成12条高高速公路路出川通通道，初初步形成成西部综综合交通通枢纽。据20008年统统计数据据显示，四川已有公路24.9万公里，位居全国第二位。其中高速公路2156 公里、一级公路2022 公里、二级公路1.09万公里、三级公路1.21万公里、四级公路11.35万公里。各类桥梁3.04万座，共111.48万延米。公路隧道191座，9.83万延米。全省21个市、州中，除甘孜州外，均有了高速公路；4605个乡(镇)基本实现了通公路
15、，68.84%的乡(镇)通了沥青(水泥)路；全省5.02万个建制村中，4.02万个村通了公路，其中1.43万个村通了沥青(水泥)路；全省平均每百平方公里有公路46.29公里；每万人平均拥有公路25.47公里。图3 四四川省高高速公路路网布局局图四川省公公路建设设实现历历史性突突破，新新开工建建设高速速公路项项目200个，总总里程225033公里，新新开工里里程已超超过现有有通车里里程。目目前，四四川省在在建高速速公路项项目已达达24个，在在建项目目总里程程30220公里里，总投投资规模模超过220000亿元。图图3是四川川省高速速公路布布局规划划图。预预计20012年年高速公公路通车车里程将将
16、超过338000公里，在在20007年底底的基础础上翻一一番。国国省干线线公路改改造和农农村断头头公路建建设加快快推进，到到20122年，国国省干线线中二级级以上公公路比重重达到880，比比20008年提提高277个百分分点，打打通农村村断头公公路1.7万公公里，基基本解决决农村断断头公路路的突出出问题。全全省公路路技术等等级、通通行能力力及整体体服务水水平将有有大幅度度提高。3四川省省内河航航运发展展情况四川位于于长江上上游，河河流众多多，水资资源丰富富，发展展航运具具有得天天独厚的的条件。全全省有通通航河流流1766条，通通航水库库、湖泊泊1477个；等等级航道道40226公里里；港口口经
17、整合合为177个，10000吨吨级泊位位46个，全全省港口口货物吞吞吐能力力79995万吨吨，其中中集装箱箱吞吐能能力500万标箱箱。20099年，四川川省完成成水路货货物运输输量41222万吨、货货物周转转量577亿吨公公里、港港口货物物吞吐量量51000万吨吨。截至至20009年，全全省拥有有运输船船舶82240艘艘、588万吨。图4 四四川省航航道里程程构成图图(组图)全省七级级以上航航道里程程由“七五”末的35511公公里增至至20008年的的40226公里里。图5四川川省水系系图图5是四四川的水系图图，其中中长江、嘉嘉陵江、岷岷江“一横两两纵”水运出出川主通通道，以以及涪江江、渠江江
18、、沱江江、金沙沙江、赤赤水河等等支线河河流，与与泸州、宜宜宾、乐乐山、广广元、南南充等节节点，构构建起贯贯通南北北、连接接东西、通通江达海海的水运运网络雏雏形。改革开放放以来，四四川省完完成水运运基础设设施建设设投资1116亿亿元，整整治航道道11999公里里，渠化化七级以以上航道道6911公里，新新增港口口吞吐能能力49921万万吨。全全省七级级以上航航道里程程由“七五”末的35511公公里增至至20008年的的40226公里里。19980年年，全省省完成水水运基本本建设投投资6225万元元，20009年年，全省省预计完完成水运运基本建建设投资资15亿元元，是119800年的2440倍。全全
19、省目前前有通航航河流1176条条，通航航水库、湖湖泊1447个，七七级以上上航道440266公里，港港口177个，10000吨吨级泊位位37个。长长江、嘉嘉陵江、岷岷江“一横两两纵”水运出出川主通通道，以以及涪江江、渠江江、沱江江、金沙沙江、赤赤水河等等支线河河流，与与泸州、宜宜宾、乐乐山、广广元、南南充等节节点，构构建起贯贯通南北北、连接接东西、通通江达海海的水运运网络雏雏形。图图6是长江江泸州段段航道实实景图。图6 长长江泸州州段航道道长江川境境段通航航条件大大大改善善。1997819922年，经经过炸礁礁、水下下清碴、疏疏浚、筑筑坝、护护岸并配配套完成成航标、通通信、站站房、信信号台房房
20、、船舶舶修理所所和配套套生产生生活用房房等设施施，蓝叙叙段(宜宾至至重庆蓝蓝家沱航航道)航道尺尺度和通通航条件件显著改改善，达达到三级级航道标标准；119966年至19997年年两个枯枯水期，通通过对东东洋子、胡胡家滩等等滩险的的整治，蓝蓝巴段(重庆蓝蓝家沱至至湖北巴巴东航道道)航道通通航条件件得到明明显改善善；四川川、重庆庆行政区区划调整整后，长长江黄金金水道泸泸渝段(泸州纳纳溪至重重庆娄溪溪沟段航航道)航道整整治工程程从20004年年开始，达达到三级级航道标标准。目目前，四四川长江江宜宾以以下航道道已实现现千吨级级船舶昼昼夜通航航。嘉陵江渠渠化开发发闯出新新路。119977年3月，面面对重
21、大大行政区区划调整整，四川川适时调调整水运运发展战战略，提提出了“综合利利用水资资源，航航电结合合，联合合建设，滚滚动开发发，全江江渠化，发发展航运运”的内河河水运发发展新思思路，渠渠化开发发嘉陵江江。自220000年以来来，嘉陵陵江渠化化开发以以平均每每年开工工一个枢枢纽的速速度创造造了内河河渠化上上的“嘉陵江江速度”，成为为四川航航运发展展的新亮亮点。图图7是四川川嘉陵江江桐子壕壕航电枢枢纽实景景图。目目前，嘉嘉陵江已已建成航航电枢纽纽6座，在在建枢纽纽6座，工工程完工工后133座梯级级回水基基本衔接接，可实实现25000t级船船队由广广元直航航重庆，通通江达海海。图7四川川嘉陵江江桐子壕
22、壕航电枢枢纽岷江航运运综合开开发加快快推进。随随着国家家西部大大开发战战略的实实施，四四川省的的龙头项项目重大技技术装备备制造业业得到蓬蓬勃发展展。进入入21世纪纪，岷江江航运在在经济发发展大环环境的带带动下，呈呈现稳步步上升势势头。目目前，岷岷江被列列为国家家批准的的18条高高等级航航道，纳纳入了长长江黄金金水道建建设方案案，成都都至乐山山段复航航工程顺顺利完成成，乐山山至宜宾宾段航道道常年可可通行5500tt级驳船，中中水时可可通行大大件专用用船队。2007年，四川省政府已通过岷江综合开发研究报告。2009年3月四川省政府批准岷江（乐山宜宾段）航电规划。随着岷江综合开发的推进，岷江乐山至宜
23、宾航道的作用将越来越凸显，岷江航道将成为四川重大技术装备制造业产品进出川的大动脉和生命线，成为连接成都经济圈与中东部地区的主通道。图8是岷江航道实景图。图8 岷岷江航道道为了把重重庆建设设为西部部的西部部综合交交通枢纽纽的战略略部署，四四川省把把加快水水运发展展摆到了了重要的的位置。提提出了“加快扩扩建泸州州和宜宾宾两个港港口大吨吨位、集集装箱码码头，提提高长江江水道运运输能力力”的明确确要求，组组织开展展了新一一轮的水水运发展展相关规规划修编编工作，开开展完成成了具有有里程碑碑意义的的四川内内河水运运发展系系列规划划15个，已已通过省省政府审审批实施施的规划划7个，即即将通过过省政府府审批的
24、的规划11个，另另外7个均已已形成初初稿。四四川省内内河水运运发展规规划对四川省省水运中中长期发发展的系系统思考考和战略略定位，规规划水平平年是220300年。规规划提出出了以加加快建设设“四江六六港”为重点点，立足足合理利利用和有有序开发发水运资资源、服服务西部部综合交交通枢纽纽建设，以以拓展港港航枢纽纽运输功功能和物物流功能能为重要要途径，强强化铁路路、公路路和水路路的有效效衔接，完完善港口口集疏运运网络，促促进现代代物流发发展；泸泸州-宜宾-乐山港港口群布布局规划划是首次次突破行行政区划划，完成成并经四四川省政政府审批批的第一一个区域域性港口口群布局局规划；岷江江（乐山山-宜宾段段）航电
25、电规划确定以航运为主的原则，经四川省政府批准实施；泸州、宜宾、乐山、广安、南充、广元等六个主要港口总体规划其中泸州港总体规划获部、省联合审批，宜宾港总体规划、乐山港总体规划、南充港总体规划、广元港总体规划获省政府批准并实施，广安港总体规划正在征求交通运输部意见，待上报四川省政府审批；嘉陵江航运发展规划（含嘉陵江港口布局规划）已完成规划初稿，待四川省内河水运发展规划批准后报省政府批准实施；四川省水上交通安全发展规划从法律体系、组织体系、监管体系、保障体系、支撑体系等五个方面构建四川水上交通安全发展框架，已通过专家审查，待报四川交通运输厅批准实施。这些项目的实施将会极大的促进四川内河航运行业的发展和壮大。