汽车漂移详解31930.docx

《汽车漂移详解31930.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车漂移详解31930.docx（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、漂 移 详 解作者：MLRacing 最后修改日期 Nov.29 2001 申明本文由站副 MLRacing 个人所写，内容纯属个人见解，信不信由你。要尝试本文提到技术的人士请以安全为重，发生事故的话，作者不负责。 作作者提议议的安全全措施最安安全的措措施就是是不在现现实中尝尝试啦！:) 如果要要尝试1.只在宽宽敞的场场地上练练习；22.硬地地上尽量量不用未未改装的的轿车，绝对不用面包车、吉普车等车身高的车尝试，越野吉普只可以在平坦的砂石泥土路面上尝试；3.绝对不在凹凸不平的路面尝试；4.从低速做起；5.驾驶前务必先扣好安全带，驾驶座头枕高度与头顶相平。一点说明：轮胎与路面之间摩擦系数越大，越

2、难漂移，而且翻车机会越大！想了解更多多特殊的的驾驶技技术，请请参阅 htttp:/wwww.ddrivvinggtecchniiquees.cco.uuk/ 未经作者同同意，请请勿转载载。暂时时只登于于作者的的个人主主页和车网中。 喜喜欢WRRC拉力力赛事的的人一定定都很喜喜欢赛车车漂移（或或者说甩甩尾）时时的优美美动作，喜喜欢飞车车的青年年人如果果看过日日本动画画头文文字D都都会为拓拓海的神神奇的漂漂移技术术所迷，都都希望自自己学到到象他一一样的技技术，漂漂移是玩玩车的人人永恒的的话题（不不过我并并不赞赏赏头文文字D所所描写的的那种飞飞车）。在在中国，除除了开拉拉力赛车车的人之之外，了了解漂

3、移移的人极极少。本本人没有有开过真真正的赛赛车，在在现实中中只用过过卡丁车车和自行行车做漂漂移了，不不过通过过玩几年年赛车游游戏的经经验和物物理理论论的分析析，算是是对漂移移有点认认识啦。看看过这篇篇文章之之后，信信不信我我所说的的就由得得你。在在这里先先下载一一段拉力力赛短片片，是995年CColiin MMcraae开着着Subbaruu Immpreeza赛赛车，看看看赛车车的特技技和车手手的手脚脚动作。 漂漂移的定定义就是是车头的的指向与与车身实实际运动动方向之之间有一一个教大大的夹角角（肉眼眼就能辨辨认出来来的），如如右图。为为分析方方便，把把漂移分分开三个个阶段：产生、中中途、结结

4、束。第一节 漂漂移的产产生 漂漂移的产产生的原原理归咎咎到底就就是一种种：后轮轮失去大大部分（或或者全部部）抓地地力，同同时前轮轮要能保保持抓地地力（最最多只能能失去小小部分，最最好当然然是获得得额外的的抓地力力了），这这时只要要前轮有有一定的的横向力力，车就就甩尾，即即产生漂漂移。 令令后轮失失去抓地地力的方方法：AA1、行行驶中使使后轮与与地面间间有负速速度差（后后轮速度度相对低低）；AA2、任任何情况况下使后后轮与地地面间有有正速度度差（后后轮速度度相对高高）；AA3、行行驶中减减小后轮轮与地面面之间的的正压力力。这三三项里面面只要满满足一项项就够。实实际上AA1、AA2都是是减小摩摩擦

5、系数数的方法法，将它它们分开开，是因因为应用用方法不不同。保持前轮抓抓地力的的方法：B1、行行驶中不不使前轮轮与地面面间有很很大的速速度差；B2、行行驶中不不使前轮轮与地面面间正压压力减少少太多，最最好就是是可以增增大正压压力。这这两项要要同时满满足才行行。实际操作里里面，拉拉手刹就就一定同同时满足足A1、BB；猛踩踩刹车，就就满足AA1、AA3、BB2，不不一定满满足B11；功率率足够大大的后驱驱车在速速度不很很高时猛猛踩油门门就可能能满足AA2、BB。说到最白了了，产生生漂移的的方法有有：C11、直路路行驶中中拉起手手刹之后后打方向向；C22、转弯弯中拉手手刹；CC3、直直路行驶驶中猛踩踩

6、刹车后后打方向向；C44、转弯弯中猛踩踩刹车；C5、功功率足够够大的后后驱车（或或前后轮轮驱动力力分配比比例趋向向于后驱驱车的四四驱车）在在速度不不很高时时猛踩油油门并且且打方向向。 其其中C33、C44是利用用重量转转移（后后轮重量量转移到到前轮上上），是是最少伤伤车的方方法。CC1、CC2只用用于前驱驱车和拉拉力比赛赛用的四四驱车，而而且可免免则免，除除非你不不怕弄坏坏车。 注注意C11和C22，C33和C44分开，是是因为车车的运动动路线会会有很大大的不同同。重要要说明：漂移过过弯和普普通过弯弯一样，都都有速度度极限，而而且漂移移过弯的的速度极极限最多多只可能能比普通通过弯高高一点，在在

7、硬地上上漂移过过弯的速速度极限限比普通通过弯还还低！千千万不要要相信头头文字DD里面面的漂移移过弯可可以更快快的神话话！右图图是一个个以太高高速度漂漂移的例例子。 至至于最终终能不能能甩尾，跟跟轮胎与与路面间间的摩擦擦系数、车车的速度度、刹车车力度、油油门大小小、前轮轮角度大大小、车车重分配配、轮距距轴距、悬悬挂软硬硬等多个个因素有有关。例例如雨天天、雪地地上行车车想甩尾尾很容易易，想不不甩尾反反而难些些；行车车速度越越高越容容易甩尾尾（所以以安全驾驾驶第一一条就是是不要开开快车哦哦）；打打方向快快，也容容易甩尾尾（教我我驾驶的的师傅就就叫我打打方向盘盘不要太太快哦）；轮距轴轴距越小小、车身身

8、越高，重重量转移移越厉害害，越容容易甩尾尾（也容容易翻车车！）；前悬挂挂系统的的防倾作作用越弱弱，越容容易甩尾尾。 有有人提到到多种漂漂移方式式，实际际上都在在上面五五种之内内。包括括头文文字D里里面描述述的先向向右拐，再再猛向左左转的漂漂移方式式。这是是一种增增加重量量转移的的方法，例例如在他他的情况况里是为为了进一一步增加加右前轮轮正压力力。为什什么这样样能进一一步增加加右前轮轮压力？去复习习一下重重量转移移啦。而而又为什什么要增增加右前前轮压力力呢？因因为利用用C3或或C4方方式产生生漂移时时外侧前前轮的压压力是四四个车轮轮中最大大的，扮扮演最重重要的角角色，进进一步增增大它的的压力，就

9、就可以使使车身旋旋转得更更快。最高级的漂漂移产生生方法 Scaandiinavviann Fllickk 是是一种WWRC拉拉力赛里里面用到到的特殊殊动作，也也有人称称其为PPendduluum TTurnn。如果果我没记记错，那那是由拉拉力车手手 Caarloo Saainzz 创始始的。 假假设将要要进入一一个比较较急的右右弯。DD1、如如果从之之前的弯弯出来后后你的位位置就在在左侧，那那么就直直行，如如果位置置不是在在左侧，那那么不要要马上靠靠向左，而而是方向向偏左一一点行驶驶。D22、保证证车行驶驶方向稳稳定、正正确，把把刹车踩踩到底，四四个车轮轮很快就就被抱死死，车就就会按原原来的方

10、方向一直直滑下去去。D33、在将将要进弯弯的地方方，方向向盘向右右打一定定角度。抱抱死的前前轮的导导向作用用是很小小的，车车头不会会很快向向右偏。DD4、到到了该进进弯的地地方，迅迅速放开开刹车。这这样车头头就会猛猛向右拉拉，车身身旋转速速度极快快。 前前面说的的D1、DD2是化化简了的的准备动动作，做做起来容容易得多多。完整整的准备备动作看看起来不不可思议议要要让车身身向前滑滑行的时时候车头头是指向向左的！要产生生这样的的滑行，方方法是先先向右打打一点方方向，再再向左打打一点方方向。因因为车的的运动从从向右变变为向左左，中间间必然有有一个向向前的时时刻，就就是在这这个时刻刻马上把把刹车踩踩到

11、底，车车身就向向前滑了了。又因因为这个个时刻到到来时车车头的指指向一定定是向左左了，所所以就产产生了车车身向前前滑行、车车头指向向左的动动作。附附图 这这个起始始过程只只在不足足一秒的的时间内内完成，因因为路面面是很窄窄的，不不容许大大的左右右偏移，所所以这样样的动作作是一个个危险的的高难度度动作。注注意这里里又是一一个漂移移哦！即即是说完完整的SScanndinnaviian Fliick是是两个漂漂移的组组合。这这个完整整动作不不推荐在在现实中中尝试！ SScanndinnaviian Fliick在在拉力赛赛里面泥泥土、砂砂石、雪雪地上使使用时具具有很好好的减少少转向不不足（即即是前轮轮

12、向外滑滑）的作作用。比比起普通通的方法法，这方方法有两两点优势势：一、进进弯之前前，前轮轮向右摆摆了一定定角度，那那么两个个前轮的的左前方方积聚起起更多的的泥土砂砂石或雪雪，增大大了前轮轮的向右右推力；二、进进弯前前前轮已经经摆了一一个角度度，与进进弯时才才打方向向盘让前前轮慢慢慢摆方向向相比较较，可更更快地产产生大的的向右推推力，这这时候车车身仍然然处于路路面最外外侧最理想想的进弯弯位置（还还记得oout-in-outt的过弯弯路线吗吗？）。其其中第二二点优势势也适用用于硬地地上产生生甩尾。 SScanndinnaviian Fliick作作用不但但是减小小转向不不足。进进弯之前前的抱死死车

13、轮的的刹车方方法还有有更高的的刹车效效率。注注意这里里说的是是泥土、砂砂石、雪雪地上的的。抱死死的车轮轮可以从从路面上上刮起泥泥土、砂砂石、雪雪，在车车轮前垒垒起来，可可以产生生更大的的阻力。绝绝大多数数人不能能接受抱抱死车轮轮的刹车车方法，因因为这与与轿车里里提倡使使用的AABS（防防抱死刹刹车系统统）背道道而驰。如如果读者者不相信信抱死车车轮也有有好处，或或者只相相信泥土土、砂石石的作用用而不相相信雪也也有这个个作用的的话，我我也没有有办法，我我不会再再给解释释的。 因因为拉力力赛车的的一些动动作里面面（就例例如Sccanddinaaviaan FFlicck）要要求车轮轮能抱死死，而且且

14、能迅速速抱死，所所以拉力力赛车绝绝对不装装ABSS，而且且刹车碟碟的直径径是加大大的，刹刹车的最最大力度度比公路路版本大大很多。 但但这样的的刹车方方法只有有赛车高高手才会会使用。因因为抱死死的车轮轮在硬地地上几乎乎没有导导向作用用，在松松散路面面上的导导向作用用也很小小，所以以车身重重心的运运动方向向将从起起始的时时刻大致致保持到到放开刹刹车的时时刻，而而且滑动动过程中中还有车车身旋转转的可能能。这刹刹车动作作起始前前的准备备、何时时放开刹刹车、放放开刹车车时前轮轮的方向向都极为为重要，过过程中也也需要好好的控制制。所以以对于绝绝大多数数人来说说，ABBS是救救命草。刹刹车技术术无论在在什么

15、赛赛车中都都占有极极重要地地位，也也是很难难精通的的。（可可以说，只只开装有有ABSS的车的的司机是是不懂刹刹车的）第二节 漂漂移的中中途 如如果是用用手刹产产生漂移移的，那那么当车车旋转到到你所希希望的角角度后，就就应该放放开手刹刹了。 漂漂移的中中途的任任务就是是要调整整车身姿姿势。因因为路面面凹凸、路路线弯曲曲程度、汽汽车的过过弯特性性等因素素是会经经常变化化的。所所以车手手经常要要控制方方向盘、油油门、刹刹车、甚甚至离合合器（不不推荐），以以让汽车车按照车车手所希希望的路路线行驶驶。 先先说明一一点原理理：要让让车轮滑滑动距离离长，就就应尽量量减小车车轮与地地面间的的摩擦力力；要让让车

16、轮少少滑动，就就应尽量量增大摩摩擦力。减减小摩擦擦力的方方法前面面说过，一一个是让让车轮太太快或太太慢地转转动，一一个是减减小车轮轮与地面面间正压压力；增增大摩擦擦力的方方法就是是相反了了。 其其中，让让车轮太太慢转动动的方法法即是踩踩脚刹或或者拉手手刹了（再再强调一一次：脚脚刹是作作用于四四个车轮轮，手刹刹是作用用于后轮轮的。不不管是否否有手刹刹作用于于其他车车轮的车车，我所所知道的的有手刹刹的赛车车全都是是我所说说的情况况）踩脚脚刹：四四个车轮轮都会减减速，最最终是前前轮失去去较多摩摩擦力还还是后轮轮失去较较多摩擦擦力不能能一概而而论。拉拉手刹：前轮不不会失去去摩擦力力而后轮轮就失去去大量

17、摩摩擦力，所所以就容容易产生生转向过过度了。因因为无论论脚刹、手手刹都有有减速的的作用，所所以车很很快就会会停止侧侧滑。 而而如果想想车轮长长距离侧侧滑，唯唯一的方方法就是是让驱动动轮高速速空转，必必须要装装有LSSD的、功功率足够够大的车车才可以以这样做做。为什什么要有有LSDD呢？因因为车漂漂移时车车身会倾倾斜，外外侧车轮轮对地面面的压力力大，内内侧的车车轮压力力小（如如左图）。没没有LSSD的车车会出现现内侧驱驱动轮空空转，外外侧驱动动轮转得得很慢的的情况。这这个转得得慢的车车轮与地地面间摩摩擦力大大，车的的侧滑就就会很快快停止。而而且，这这过程中中不能切切断驱动动轮的动动力，即即是不许

18、许使离合合器分离离，不许许变档。 车车分为前前驱、后后驱、四四驱，没没有驱动动力的车车轮是不不可能高高速空转转的。那那么前驱驱车的后后轮就不不能做长长距离的的侧滑，如如果驱动动轮（即即是前轮轮）高速速空转，侧侧滑比后后轮多，漂漂移角度度就减小小，所以以前驱车车是不能能做长距距离漂移移的。四四驱的车车很显然然是可以以的。后后驱车呢呢？后驱驱车前轮轮没有驱驱动力，但但前轮可可以向车车身滑动动的方向向摆一个个角度，所所以后驱驱车也可可以作长长距离漂漂移。 侧侧滑距离离与侧滑滑开始前前的速度度有关，通通常会越越滑越慢慢，最后后还是停停下来，但但如果场场地允许许、控制制得好，理理论上可可以做无无限长的的

19、侧滑。因因为打滑滑的车轮轮仍有一一定的加加速所用用，而侧侧滑的轮轮胎也受受到地面面的阻力力，当这这两个作作用平衡衡时，车车的速度度就不会会降低了了。例如如 Dooughhnutt（原地地转圈）就就是无限限长漂移移中的一一种，当当然也可可以做出出转弯半半径较大大的无限限长漂移移。 上上面说的的都是控控制驱动动轮侧滑滑长度的的方法。知知道这些些原理之之后，再再说调整整车身姿姿势用到到的方法法： EE1、控控制前轮轮的角度度，不能能太大或或太小，特特别是对对于后驱驱车(11/2/3)； E2、调节节油门、刹刹车，令令车有加加速或减减速的趋趋势，就就产生重重量转移移，通过过重量转转移控制制车头向向外滑

20、更更多还是是车尾向向外滑更更多； E3、利用用手刹再再次产生生转向过过度。 注注意E22中，后后驱车（或或动力分分配比趋趋向于后后驱的四四驱车）加加油所产产生的效效果不一一定是加加速，如如果加油油太猛，就就有可能能因为后后轮转速速太高而而减小摩摩擦力，车车尾向外外滑得更更多。 驾驾驶后驱驱车时，EE1与EE2的配配合是一一门极高高的技术术，请下下载一赛赛车片断断，里面面是F11车手GGianncarrlo Fissichhellla在220000年比利利时站排排位赛时时发生的的事故。仔仔细观看看（当时时是雨天天）可以以看到他他的赛车车出弯时时车尾向向左甩出出，然后后车突然然向左撞撞出赛道道。为

21、什什么车尾尾向左甩甩出后车车不是撞撞向右呢呢？这是是因为车车手向左左打了方方向盘，并并且放开开油门，重重量转移移到前轮轮上，增增大了抓抓地力的的前轮很很快地把把车头拉拉向左。看看过这个个之后就就应该知知道，如如果想安安全驾驶驶，就不不要开快快车，还还有方向向盘和油油门的控控制应该该慢，尤尤其是在在路面湿湿滑的时时候，不不然，无无论驾驶驶技术多多好，都都有危险险。最大漂移角角度 最最大漂移移角度在漂漂移中途途，车头头指向与与车身运运动方向向之间夹夹角如果果大于这这个角度度，就必必须要停停车（不不停的话话就撞出出去）。注注意不包包括漂移移产生时时。 对对后轮驱驱动车来来说，因因为前轮轮没有驱驱动力

22、，不不能产生生高速空空转向外外滑，只只是靠地地面对前前轮的侧侧向力控控制车头头运动。所所以车头头指向与与车身运运动方向向之间的的夹角最最多只能能和前轮轮最大摆摆角相等等（不同同的车前前轮摆角角不同，一一般轿车车的前轮轮摆角可可以有330度左左右），再再大一点点的话，除除了停车车再起步步之外就就没有任任何方法法恢复正正确行驶驶。注意意平常人人提到的的“大角角度漂移移”不是是指车头头指向与与车身运运动方向向之间的的夹角，而而是下图图深蓝色色标志出出的角度度，弯越越急，显显得角度度越大。 这这里看一一个失败败的例子子(1/2)和一一个成功功的例子子(1/2/3)。另另外下载载一段经经典拉力力车Laa

23、nciia SStraatoss（后驱驱车）的的影片，看看看漂移移角度的的控制，以以及角度度太大后后车手采采取怎样样的措施施。 后后驱车也也有前轮轮抓地力力不够、转转向不足足的情况况(1/2/3)。在在这样的的情况下下，车头头指向与与车身运运动方向向之间的的夹角同同样不能能超越最最大漂移移角度，否否则也必必须停车车才能恢恢复正常常行驶。 前前驱车因因为可以以保持后后轮的抓抓地力而而加大油油门让前前轮向外外滑，所所以前驱驱车的最最大漂移移角度很很大，可可以接近近90度度。 四四驱车因因为前后后轮都可可以高速速空转，加加油时有有前轮向向外滑得得更多的的可能性性（为什什么？因因为加油油时重量量转移到

24、到后轮，前前轮与地地面间摩摩擦力小小）再加加上前轮轮可以向向外摆，那那么四驱驱车的最最大漂移移角度就就比后驱驱车大。 比比较三种种驱动形形式的车车，前驱驱车是最最容易驾驾驶、最最安全的的。第三节 漂漂移的结结束 出出弯的时时候就应应该结束束漂移了了，结束束方法与与漂移过过程中减减小漂移移角度的的方法一一样。对对于前驱驱车，GG1、加加油使车车头向外外滑动（因因为除了了漂移产产生的时时候，前前驱车基基本上是是转向不不足的）GG2、通通过前轮轮向外摆摆修正车车头角度度；G33、也可可以前轮轮向外摆摆之后放放一点油油门。对对于四驱驱车，GG2通常常是必要要的，GG3也很很有效，GG1则不不一定奏奏效

25、。对对于后驱驱车，最最主要靠靠G2。视视具体情情况而定定，车的的重量分分配、驱驱动力分分配、之之前漂移移角度、路路面状况况等多种种因素都都有影响响。 注注意整个个漂移过过程中（包包括产生生、中途途、结束束）车身身都是在在向外滑滑的，所所以准备备出弯的的时候不不要把车车头指向向路外侧侧，而是是应该指指向内一一点，让让车滑到到路最外外侧时横横向速度度刚好为为零，这这就是完完美的出出弯。附附图 开开不同的的车做漂漂移都要要有一段段适应过过程，了了解车的的特性；在不同同路面上上也要有有适应过过程。在在拉力赛赛中，因因为每个个弯的具具体情况况都是不不知道的的，即使使在上一一赛季已已经跑过过这赛段段，路面

26、面也不会会与以前前相同。所所以拉力力赛中过过弯都崇崇尚“慢慢进快出出”的原原则进弯前前速度慢慢一点，看看清楚弯弯道之后后就可以以加大油油门出弯弯。用这这个原则则过弯不不但不会会慢很多多，而且且安全性性大大提提高。 现现在漂移移过程全全都解释释完了。下下面简单单介绍几几个与漂漂移有关关的特技技（当然然特技多多数都与与漂移有有关啦，如如果四个个车轮都都抓着地地面跑，有有何特技技可言呢呢？）特技一 连连续漂移移 即即是连续续的两个个相反方方向的漂漂移。看看下面图图一，可可以看到到前面是是一个左左右的的弯。使使车头拉拉向左，车车身向右右漂移，然然后一直直加大油油门，车车就可以以滑很远远（同时时前轮角角

27、度也需需要调整整）。 图图二，在在第一个个弯将要要出弯处处，把方方向盘打打向右，但但不放开开油门。因因为不放放开油门门，前轮轮的作用用还比较较小。 图图三，在在第二个个弯进弯弯处（即即是你认认为适当当的地方方），迅迅速放开开油门，车车头就很很快地拉拉向右，车车身向左左漂移。 这这个动作作的特点点是前后后两个弯弯的连接接处，车车身的旋旋转很快快。其实实也算不不上什么么特技，不不过不是是容易做做到的，需需要前轮轮角度、油油门大小小（甚至至刹车）以以及操作作时间很很好配合合。实际际上前面面提到的的Scaandiinavviann Fllickk 和 Fissichhellla 撞撞车那段段录像里面面

28、，也是是连续漂漂移的原原理。特技二 DDougghnuut 即即是原地地转圈。只只要马力力足够大大或者地地面比较较滑，就就可以做做到，场场地越大大越安全全。正向向的Dooughhnutt需要后后驱或者者四驱车车，而前前驱车只只能做RReveersee Dooughhnutt（倒车车转圈）。可以在下载飞车里面下载威龙赛车俱乐部的sti赛车做这些动作的录相 起起始式需要要从比较较低的速速度或者者停车开开始。先先做一个个甩尾，然然后加大大油门（方方向盘向向内）车车就总是是转向过过度，就就可以转转圈了。由由于四驱驱车前轮轮也有动动力，所所以前轮轮也可能能产生一一点侧滑滑，转的的圈就会会大一些些。后驱驱

29、车则一一定可以以让内侧侧前轮留留在原地地，成为为车身旋旋转的轴轴心。(1/2) 看看到这个个情景，不不要认为为是因为为车手把把一个前前轮刹住住了哦，这这与刹车车是没有有关系的的。况且且没有汽汽车被设设计成单单独刹一一侧车轮轮的（除除非是弄弄坏了一一侧刹车车啦） 退退出式最简简单方法法：踩刹刹车把车车停下来来，如果果场地足足够大，这这一定安安全。另另一个方方法是把把方向盘盘打向反反方向，并并且减小小油门，再再调整车车身姿势势，即是是漂移的的结束方方法，这这样就可可以让车车继续行行驶。要要注意的的是打方方向盘和和减小油油门的时时间要正正确，不不然就不不知要撞撞到哪里里去了。(1/2/3/4) 文文

30、章开头头处所下下载的CColiin MMcraae开SSubaaru Impprezza赛车车的短片片里面，就就有这个个特技。特技三 1180 & 3360 当当速度比比较高，做做一个快快速甩尾尾（例如如用手刹刹或者连连续漂移移的技术术）并且且不用方方向盘修修正，车车就可以以转很大大的角度度，快要要到1880度的的时候用用方向盘盘修正，然然后向相相反方向向行驶，就就完成一一个1880特技技。 在在3600之前先先介绍“倒倒车1880”。以以倒车档档最高速速度行驶驶，猛踩踩一下刹刹车（有有些情况况下不用用刹车也也可以），并并极快地地打方向向盘，使使前轮迅迅速摆很很大的角角度，车车身就会会大致以以

31、车尾为为轴旋转转，车头头甩出（旋旋转过程程中要空空挡或者者踩下离离合）。轮轮胎与路路面间的的摩擦系系数越小小、动作作越快、车车的稳定定性越低低，就可可以旋转转越大的的角度。快快到1880度的的时候用用方向盘盘修正，并并挂一挡挡，然后后加速行行驶。这这就完成成一个“倒倒车1880”。(1/2/3/4/5) 一一个1880和一一个倒车车1800连接起起来就是是3600了，但但这个动动作的起起始速度度要高些些。前轮轮摆的方方向在中中间要切切换，即即是说原原来摆向向左的话话，完成成1800时就要要摆向右右，这时时不用刹刹车，因因为原来来旋转的的惯性会会让车继继续旋转转。快要要转到3360度度的时候候，

32、用方方向盘修修正，完完成一个个3600特技。 至至于能不不能转5540、7720之之类的，就就要看轮轮胎与地地面间的的摩擦系系数、起起始速度度、车的的稳定性性等因素素了。但但无论你你有辆什什么车，这这些还是是不要尝尝试为好好。 如如果想看看真车做做这些特特技，可可以去hhttpp:/wwww.bmmwfiilmss.coom/看看一部叫叫Drriviing Tecchniiquees的的影片。 到到这里，我我已经纸纸上谈兵兵式的把把有关漂漂移的多多数驾驶驶技术介介绍完了了。实际际操作是是怎样，怎怎么说都都说不完完，只有有试过才才可以知知道。但但请务必必记住文文章上方方的说明明文字。如如果对我我写的文文章有任任何疑问问，可以以emaail给给我 mlrraciing21ccn.ccom 。注意意只是对对“我写写的文章章”啊，如如果因为为尝试这这些技术术出了危危险可不不要找我我哦。