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1、贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案贵龙大道道立交跨跨贵阳城城际铁路路白龙线线专项施施工方案案一、工程程概况建设大道道（贵阳阳段）道道路工程程位于龙龙里县谷谷脚镇东东部，项项目起于于寡婆桥桥附近，终终点在尖尖壁高速速附近接接建设大大道龙里里段，东东西走向向，在幸幸福水库库附近与与拟建龙龙水路相相接，上上跨鱼梁梁河后，途途经省水水牛坡垭垭口，在在毛栗山山附近上上跨龙洞洞堡大道道，沪昆昆铁路隧隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速
2、，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000，终点桩号K9+280。二、编制制依据2.1编编制依据据1、中中华人民民共和国国安全生生产法2、中中华人民民共和国国铁路法法3、建建设工程程安全生生产管理理条例4、铁铁路交通通事故应应急救援援和调查查处理条条例5、贵贵龙大道道立交桥桥施工设设计图6、铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法铁运运200122800号7、公公路工程程技术标标准8、国家家、交通通部及有有关部门门发布的的现行技技术标准准、施工工规范、规规则及
3、工工程质量量检验评评定标准准9、铁铁路技术术管理规规程10、铁铁路工务务安全规规则2.2编编制原则则1、优化化施工组组织，技技术先进进可行的的指导原原则；严严格遵照照建设单单位及监监理单位位对本工工程的安安全、质质量、工工期等控控制原则则。2、遵循循市政道道路施工工技术规规范和验验收标准准的原则则，优化化施工方方案，认认真执行行工程质质量验收收标准。3、合理理安排工工程项目目的施工工程序，做做到布局局合理，突突出重点点，全面面展开，采采取平行与与流水作作业相结结合的方方式；正正确选用用施工方方法，科科学组织织，均衡衡生产。各各项目工工序紧密密衔接；细化安安排施工工进度，做做到保护护自然环环境，
4、搞搞好文明明施工。4、遵循循设计的的原则，使使建设单单位各项项要求均均得到有有效保障障，满足足设计标标准和要要求。5、坚持持安全第第一、预预防为主主、综合合治理的的安全管管理方针针和质量量至上原原则。精精心组织织施工，合合理安排排工期，坚坚持技术术先进、方方案优化化、施工工组织科科学合理理、优质质安全高高效、不不留后患患。6、充分分认识营营业线施施工特点点，妥善善解决施施工与运运输间的的矛盾，尽尽量避免免相互干干扰，同同时又充充分利用用营业线线对施工工的有利利因素，合合理安排排施工工工序。始始终把确确保营业业线行车车绝对安安全作为为施工的的重中之之重。7、以营营业线施施工安全全为控制制重点，以
5、以标准化化管理为为手段，全全面落实实安全、质质量、工工期、投投资效益益、环境境保护、技技术创新新“六位一一体”的管理理要求。8、建立立安全、质质量、环环境保护护管理体体系，确确保安全全质量环环保目标标的实现现。9、选择择有利的的施工方方法与工工艺和对对周围环环境影响响最小的的施工布布置方案案，力求求对周围围环境的的不利影影响降低低到最小小。重视视生态环环境，在在施工期期间保证证不破坏坏环境，认认真贯彻彻执行国国家和当当地政府府的方针针政策，遵遵守法律律法规，尊尊重当地地的民风风民俗。10、作作好与铁铁路部门门的沟通通、协作作，编制制施工方方案报送送铁路运运营管理理部门批批准，并并与铁路路有关部
6、部门签订订施工工许可证证或施施工安全全协议。11、坚坚持自始始至终对对施工现现场全过过程严密密监控，以以科学的的方法实实行动态态管理，按按动静结结合的原原则，精精心进行行施工场场地规划划布置，节节约施工工临时占占道。严严格组织织、精心心管理，文文明施工工，严格格按照总总包部标标准化管管理手册册及文明明施工要要求组织织实施，创创标准化化施工现现场。12、根根据国家家“全面规规划、合合理布局局、综合合利用、化化害为利利、依靠靠群众、大大家动手手、保护护环境、造造福人民民”的环境境保护工工作方针针，以及及本工程程建设环环保路、生生态路的的目标。施施工期间间严格遵遵守国家家和贵州省所所有关于于控制环环
7、境污染染的法律律和法规规，采取取有效的的措施防防止施工工中的燃燃料、油油、化学学物质、污污水、废废料、垃垃圾、泥泥浆以及及弃方等等有害物物质的污污染，防防止扬尘尘、噪音音和汽油油等物质质对大气气的污染染，维护护市容和和道路整整洁，创创建文明明施工现现场。2.3编编制范围围贵州双龙龙航空经经济区建建设大道道标的贵贵龙大道道立交桥桥跨贵阳阳城际铁铁路白龙龙线秦棋棋村隧道道部分工工程的桥桥基础及及下部构构造、上上部构造造、桥面面系、附附属工程程及相关关的安全全防护。贵龙大道道立交主主线左幅幅第200跨（119#墩、20#墩）、右右幅第220跨（119#墩20#墩）上上跨贵阳阳城际铁铁路白龙龙线秦棋棋
8、村隧道道，设计计为钢筋筋混凝土土连续箱梁，采用用预制吊吊装施工工。靠近铁路路隧道部部分桥墩墩均为桩桩柱桥墩墩，主线线桥左右右幅第220跨上上跨东北北环线铁铁路隧道道，墩柱柱及桩基基边缘距距离隧道道衬砌外外轮廓左左线199#墩 6.996m；20#墩4.03mm；右线线19#墩 44.433m；220#墩墩6.008m，桩桩基平面面及断面面布置图图如下：贵龙大道道立交主主线桥跨跨贵阳城城际铁路路白龙线线秦棋村村隧道位位置照片片 中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 11贵龙大道道立交跨跨贵阳城城际铁路路白龙线线19#、200#墩桩桩基与铁铁路隧道道衬砌外外轮廓位位置关系系桩基
9、编号号桩径（mm）桩边缘与与铁路中中心距离离（m）铁路名称称备 注注左19-11.810.006贵阳城际际铁路白白龙线左19-21.87.188左20-11.85.744左20-21.89.088右19-11.88.977右19-21.86.177右20-11.87.800右20-21.811.000工程量备注桩基主线桥119#、220#墩墩左右幅桩桩基8棵棵桩径11.8mm铁路隧道道两侧承台4个墩柱4根2.4、铁铁路两侧侧主要工工程量2.5、工工程特点点、难点点、风险险点及对对策2.5.1工程程特点：1、地形形复杂，本本桥位于于白龙线线秦棋村隧道上上方，施施工便道道不畅通通；材料料及大型型施
10、工机机具无法法运抵。2、确保保铁路路路基安全全，左幅幅19、220及右右幅199、200#桥墩墩桩基位位于白龙龙线秦祺祺村隧道两两侧，桩桩基施工工困难。3、桥墩墩承台距距离铁路路隧道衬衬砌外轮轮廓最小小处为44.033m，墩柱高高度约15m。桩基基施工对对隧道的的安全，以以及减少少对铁路路行车安安全的影影响尤其其重要。2.5.2工程程难点：1、左右右幅199、200#桥梁梁桩基位位于白龙龙线秦棋棋村隧道道两侧，桩桩基施工工影响铁路路隧道变变形及行行车安全全。2、靠近近铁路线线进行桥桥敦施工工，桥敦敦高度在在15mm左右，施工过过程中，对对铁路行行车安全全及电力力、通信信有影响响。3、箱梁梁架设
11、难难度较大大。2.5.3工程程风险点点及对策策：编号风险可能导致致的事故故/事件件对策1地下管线线未探明明、架空空管线未未设置安安全警戒戒线危及各类类管线安安全、影影响营业业线行车车开工前必必须改迁迁通信、信信号光缆缆，配合合铁路部部门专人人指挥2吊装箱梁梁、钢筋筋、模板板等作业业侵线机械伤害害，影响响营业线线行车安安全对现场进进行认真真分析，吊吊装作业业风险较较大部位位，严禁禁吊装作作业，采采用人工工施做。其其余部位位严格控控制吊装装作业半半径，严严禁侵线线，专人人指挥专专人防护护3砼浇筑过过程中，模模板向既既有线侧侧翻机械人员员伤害，影影响营业业线行车车安全砼浇筑前前在背离离既有线线侧模板
12、板设置缆缆风绳，砼砼浇筑中中及时准准确监控控模板垂垂直度，发发现有继继续增大大变形的的趋势立立即停止止砼浇筑筑，撤离离人员启启动应急急 预案案4施工作业业人员随随意 翻翻入防护护格栅内内人员伤害害，影响响营 业业线行车车安全加强安全全教育培培训、现现场 标标识标牌牌，严禁禁进入防防护 格格栅内，设设专人防防护。5雨季施工工或砼养养护时，水水流成线线导致导导电，接接触网范范围内的的静电感感应触电、造造成人身身伤害棚架底部部设置防防电板、棚棚架顶部部设防水水板2.5.4应对对措施：1、桥梁梁桩基采采用水磨磨钻人工工开挖施施工，作作业前对对铁路隧隧道两侧侧做好安安全防护护，同时时做好安安全技术术交底
13、，开开挖的渣渣土及时时清理，确确保行车车安全。2、制定定可行的的施工方方案，对对跨线 施工编编制专项项安全方方案。加加强揽风风绳设置置和优化化设置方方 式，如如果模板板等发生生倾覆，要要确保模模板倾覆覆是朝铁铁路外侧侧。3、制定定详细可可行的箱箱梁吊装装方案。加加强与铁铁路运营营部门的的沟通和和协调，签签订安全全协议书书，确定定架梁要要点、 时间间；派专专人作为为专职联联络员及及时与铁铁路运营营相关部部门联系系。三、施工工管理目目标3.1质质量目标标检验批批工程合合格率达达到1000%，一一次验收收合格率率达到995%以以上工程质质量满足足合同目目标要求求工程质质量缺陷陷、隐患患等整改改率10
14、00%合同履履约达到到1000%，顾顾客有效效投诉为为零持续改改进措施施的有效效性955%以上上不发生生直接经经济损失失5万元元以上的的一般及及以上质质量事故故3.2安安全目标标安全管理理目标：（1）在在建项目目安全评评估率1100%；（2）员员工岗前前安全、职职业健康康培训、操操作技能能培训率率1000%；（3）在在规定时时限内安安全生产产隐患整整改率1100%；（4）安安全总监监到位率率1000%；（5）危危险性较较大分部部、分项项工程专专项安全全技术措措施编制制、审批批、交底底率1000%；（6）特特种设备备检验率率1000%，重重要设施施、重点点部位的的安全防防护设施施完好率率1000
15、%；（7）不不发生事事故瞒报报、谎报报、拖延延不报行行为；（8）职职业病危危害项目目申报率率1000%；（9）工工作场所所职业病病危害告告知率、职职业病危危害因素素监测率率、主要要危害因因素监测测合格率率等1000%（10）从从事接触触职业病病危害作作业劳动动者的职职业健康康体检率率1000%。事故控制制指标:（1）不不发生生生产性责责任死亡亡事故（含含负主要要监管责责任的事事故）（2）不不发生分分包商生生产性责责任死亡亡事故；（3）不不发生负负主要责责任的交交通死亡亡事故、负负管理责责任的自自然灾害害死亡事事故；（4）不不发生职职业病及及群体性性职业病病危害事事故；（5）不不发生生生产性重重
16、伤事故故；（6）不不发生一一次直接接经济损损失200万元以以上的设设备、火火灾等其其它事故故；（7）不不发生一一般及以以上电力力安全事事故；（8）不不发生因因质量问问题引发发的工程程安全事事故。3.3文文明施工工目标成立以以项目经经理为组组长，技技术负责责人、工工区长等管管理人员员为成员员的现场场文明施施工管理理小组。建立文明施工岗位责任制，按分区划片原则进行施工现场管理，总包部负责施工现场场容文明形象管理的总体策划和部署，施工队伍对各自工作区域的现场管理负责，服从项目经理部文明施工管理。建立文明施工管理制度，严格执行检查制度和奖罚制度，把文明施工管理和经济利益挂钩，一同包、保、检查与复核。坚
17、持文明施工例会制度，对检查情况进行讲评，分析文明施工现状，针对实际存在的问题，制定改进措施。施工过程中严格遵循两通三无五必须的原则，由项管部定期组织巡回检查。避免在晚上进行桩基施工，减少对周围环境的噪声污染。实行挂牌施工，接受群众监督，主动与兄弟施工单位搞好协调，加强联系，保证工程顺利展开。 3.4工工程目标标1、贵龙龙大道立立交桥主主线桥上上跨贵阳阳城际铁铁路白龙龙线秦棋棋隧道119#、220#桥桥墩桩基基工程，计计划20016年年4月330日动动工(具具体开工工日期以以审批日日期为准准)，计计划工期期2个月月。2、投入入的人员员及机械械配置序号人员机机械设备备数量1挖掘机1台225T吊吊车
18、1台3电焊机2台4水磨钻8台5抽水机8台6风机4台7挖孔工24人8钢筋工10人9电焊工4人10安全员2人11质检员1人12试验员1人13施工负责责人1人14测量员(观测)2人3.5、环环境保护护目标遵守环保保法规，切切实保护护沿线自自然生态态和人文文环境，最最大限度度地减少少扬尘和和噪音污污染，做做到废物物达标排排放。搞搞好文明明施工，保保持企业业良好形形象。 1)噪音排排放达标标：结构构施工，昼昼间770dBB，夜间间555dB； 2)防防大气污污染达标标：施工工现场扬扬尘、烟烟尘的排排放符合合要求（扬扬尘达到到国家二二级排放放规定，烟烟尘排放放浓度4000mg/nm?）； 3)生生活及生生
19、产污水水达标：污水排排放符合合贵阳市市环境保保护单位位的有关关规定； 44)施工工垃圾分分类处理理，尽量量回收利利用； 5)节节约水、电电、纸张张等资源源消耗，节节约资源源，保护护环境。贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程标 贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案四、准备备措施4.1组组织准备备1、组建建高效精精干的项项目管理理机构，成成立以项项目经理理为组长长的领导导小组，负责对外业务联系，接受业主和监理指示，对内负责施工技术和工程质量、安全生产管理的统一协调指挥；同时保证施工的顺利进行，同时安排专人协调相关事宜。2、部署署操作熟熟练技术术过硬的的作业队队伍，根据本本工程实际际情况，调
20、调派了参参加过既既有线施施工建设设的施工工队伍组组完成本本标段施施工任务务。3、集结结性能好好、效率率高的先先进施工工设备提提高机械械化配套套作业程程度，降降低劳动动强度，4、组织织畅通的的物资供供应渠道道，钢材、水水泥及其其它特殊殊材料按按照设计计及相关关文件的的要求，与与由合格格的供应应厂商签签定供料料合同，所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。严格按试验室确定的配合比施工。确保施工质量。4.2 施工准备备1、作好好与铁路路部门的的沟通、协协作，编编制施工工方案报报送铁路路运营管管理部门门批准，并并签订施施工许可可证或或施工工安全协协议。2、组织织测量、技技术人员员对图纸纸及现场场
21、地形进进行详细细的审核核及复测测。3、对每每桩孔进进行地质质钻探，特特别是靠靠近铁路路线附近近的桩基基，探明明地质情情况，为为设计提提供更详详细的依依据，同同时为实实施组织织指明方方向。4、用十十字线将将中心桩桩点引出出护筒外外80ccm，用用水泥砂砂浆固定定，并做做好保护护工作。桩桩孔周边边，用白白灰撒线线型。4.3技技术准备备1、组织织工程技技术人员员对设计计文件进进行了仔仔细的复复核，内内容包括括：工程程设计；各部结结构尺寸寸；地质质资料；细部高高程；桥桥梁桩位位坐标；墩台位位置；各各种构造造物的位位置关系系等有无无相互矛矛盾、错错误或不不合理；工程数数量有无无漏列和和错误等等，并已已形
22、成图图纸审核核文字记记录上报报监理及及业主，完完善复核核资料签签发制度度。2、施工工前，组组织技术术人员和和现场管管理人员员编制实实施性施施工组织织设计报报监理工工程师批批准，要要进行详详细的施施工技术术交底，并并对施工工组织技技术措施施、施工工重点、难难点技术术进行攻攻关。施施工过程程中有关关隐检、验验标，采采用规范范、标准准图、通通用图及及各项技技术管理理细则都都要作详详细的书书面交底底和部署署。4.4 防护与与迁改1、贵龙龙大道主主线桥上上跨贵阳阳城际铁铁路白龙龙线秦棋棋村隧道道工程，现现场施工工总体布布置在119#、220#墩墩，施工工机械由由9#便便道进入入现场，工工作完毕毕后由便便
23、道退出出现场，不不在施工工现场停停留。便便道修建建好之后后，在便便道两侧侧做钢管管防护栏栏杆，刷刷警示油油漆，防防止车辆辆，重型型机械侵侵线。2、在施施工前进进行桥梁梁下部结结构施工工放样，并并将施工工影响区区域标出出，施工工前邀请请工务段段、供电电段、电电务段、通通信段、车车务段等等，进行行现场踏踏勘标明明施工与与铁路安安全相冲冲突干扰扰地段，对对地下电电缆等设设备采用用人工挖挖探坑探探明，并并对探明明的电缆缆等设备备24小小时不间间断专人人防护。如如有需要要迁改的的线管、电电缆由具具有铁路路设计资资质单位位设计，铁铁路相关关部们实实施。3、为确确保下部部结构施施工过程程中不影影响铁路路运行
24、安安全，桩桩基施工工前先进进行测量量放样后后，与工工务段一一起将地地表孤石石、杂物物等全部部清理完完毕，与与工务段段的防护护施工同同时进行行。施工工区域采采用钢管管做高于于1.55m的围围挡，并并拉安全全网，隔隔离机械械人员，严严禁人员员机械进进入铁路路运营范范围。安全防护护围挡示示意图五、施工工方案5.1桥桥梁桩基基施工5.1.1钻孔孔1、 根根据设计计要求及及工程地地质反映映的情况况，为确确保铁路路行车安安全，桩桩基施工工采用水水磨钻在在孔内小小型机械械钻芯成成孔措施施，完全全避免因因石方爆爆破对围围岩及铁铁路隧道道的震动动。2、本桥桥桩基采采用水磨磨钻在孔孔内小型型机械钻钻芯成孔孔施工，
25、桩桩基直径径1.8m，长长度255m337m。施施工之前前对9# 、220#桥桥墩桩基基进行探探测。探探测目的的：确定定电力、通通信缆线线不在桩桩基施工工范围内内；探明明地质情情况，为为桩基施施工提供供依据。3、桩基基C300混凝土土在混凝凝土拌合合站集中中拌合，罐罐车运输输至施工工现场。用用漏斗和和导管进进行灌注注。施工工桥墩桩桩基时，罐罐车利用用临时便便道将混混凝土运运至施工工平台处处浇筑。4、水钻钻法人工工挖孔施施工原理理 岩石有有三大特特征：一一是抗压压能力强强，而抗抗拉和抗抗剪切能能力很低低；二是是岩石在在大于其其极限抗抗力能力力的作用用下会发发生拉裂裂破坏；三是岩岩石在大大于其极极
26、限抗剪剪切力的的作用下下会发生生剪切破破坏。水水钻法施施工挖孔孔桩充分分的利用用了岩石石的这三三大力学学特性。水水钻法主主要是采采用直径径为1550mmm的混凝凝土取芯芯机沿桩桩基础设设计圆周周取出高高约为5500mmm的圆圆柱体岩岩芯，形形成一圆圆外周临临空面，然然后对剩剩余的桩桩基岩芯芯部分进进行分块块，沿圆圆半径取取芯分块块形成内内部临空空面。在在分块的的岩石上上钻一排排小孔，然然后在小小孔内锥锥入钢楔楔子，捶捶击钢楔楔挤压岩岩石，使使岩石同同时受到到铅锤面面上的拉拉力和水水平面上上的剪切切力作用用，当挤挤压力大大于极限限抗拉力力和极限限抗剪切切力之和和时，岩岩石沿铅铅锤面被被拉裂并并从
27、底部部发生剪剪切破裂裂，取出出分裂的的岩块。依依次按照照分层取取芯、破破裂、取取岩块的的循环工工序作用用，最终终达到成成孔的目目的。5、水磨磨钻介绍绍水磨钻主主要有水水磨钻机机、水磨磨钻筒和和专用水水泵三部部分组成成。一般般一个水水磨钻机机配备33-5水水磨钻筒筒，一个个水磨钻钻筒上有有7个刀刀头。水水磨钻筒筒外径为为16公公分，内内径为114公分分，壁厚厚度1公公分，高高度为662公分分，一个个循环可可钻600公分。专专用水泵泵外径为为12公公分，高高为400公分。6、主要要施工工工艺、施工工人员组组合：220个人人分成44组，使使用八台台水磨钻钻同时施施工8个个孔，其其中井下下作业每每孔2
28、人人，地面面负责出出渣每墩墩1人。孔口防护护示意图图、工艺艺流程 放线定定桩位及及高程检查桩桩位（中中心）轴轴线架设垂垂直运输输架安装卷卷扬机安装照照明、活活动盖板板、水泵泵和通风风机安装水水磨钻机机布置取取芯点钻取柱柱状岩芯芯用风钻钻打掉孔孔中其余余石头清理石石方桩孔修修正成孔检检查与验验收钻取四四周岩石石：沿桩桩基孔壁壁布置338个取取芯点，取取芯直径径为1550mmm，取芯芯圆与锁锁口内壁壁相切，取取芯圆之之间的距距离为1140mmm。依依次钻取取外周的的38个个岩芯，取取出的岩岩芯高约约5000mm，将将外周岩岩芯取完完后桩芯芯体岩外外围便形形成一个个环形临临空面。钻取中中间岩石石：沿
29、桩桩半径钻钻取岩芯芯，将桩桩芯岩体体等分成成三等份份，每份份占桩芯芯岩体的的1/33，以便便于岩体体破裂。手电钻钻打孔：用手电电钻在桩桩芯岩体体上钻眼眼，再将将桩岩石石分成六六等份。插入钢钢楔、击击打钢楔楔分裂岩岩石：在在沿桩基基径向手手电钻钻钻出的孔孔内打入入钢楔，用用大锤锤锤击钢楔楔使岩体体获得一一个水平平的冲击击力，在在水平冲冲击力作作用下岩岩石沿铅铅锤面被被拉裂，底底部会发发生水平平剪切破破裂。依依次分裂裂岩体，直直至该层层桩芯岩岩体全部部被破裂裂。人工装装渣，电电动提升升机出渣渣：一次次单循环环施工作作用后，将将水钻钻钻出的岩岩芯进行行依次出出渣，出出渣从桩桩孔的一一侧进行行，然后后
30、插入钢钢楔，击击打钢楔楔分裂岩岩石后再再进行一一次出渣渣。桩孔修修正及下下一循环环的施工工：由于于水钻钻钻芯后桩桩基孔壁壁成锯齿齿状，为为保证有有效桩径径与设计计桩径一一致，要要敲掉侵侵占桩基基空间的的岩石锯锯齿。通通过锁口口护桩在在桩孔内内标出设设计桩中中心，检检查桩基基底部偏偏位情况况并及时时纠偏，同同时标出出下一个个循环外外周水钻钻钻孔取取芯位置置，进入入下一循循环的挖挖孔桩施施工。7、成孔孔检查与与验收：检查内内容包括括：孔底底沉渣是是否清理理干净，孔孔径、孔孔深、倾倾斜度。先先检查孔孔口的孔孔径，然然后使用用垂线、钢钢尺检查查倾斜度度及孔深深，要求求孔径和和孔深部部小于设设计值，倾倾
31、斜小于于0.55%。8、施工工注意事事项：施工中中，顶部部粘土或或者其他他松散土土层采用用常规工工艺由人人工开挖挖，每次次进尺以以不大于于1m为为宜，并并需及时时浇筑混混凝土护护壁。由于采采用提升升架，提提升架的的基座要要求牢固固稳定，孔孔口周边边的挖孔孔平台需需采用钢钢筋混凝凝土浇筑筑，以确确保安全全，锁口口混凝土土浇筑最最终定面面标高必必须高出出地面330cmm。要做好好提升架架性能检检查，钢钢丝绳、挂挂钩、电电动卷扬扬机、支支架等均均要考虑虑足够的的安全系系数。施工及成成孔示例例图5.1.2 钢钢筋笼吊吊装1、钢筋筋笼主筋筋提前在在钢筋加加工棚分分节下料料，桩基基开挖完完成后，采采用平车
32、车运输至至施工现现场，主主筋节段段长度不不得超过过6m长长，采用用螺纹连连接安装装，便于于现场安安装施工工；现场场采用在在孔口搭搭设6mm高双排排架钢管管支架，并并设置斜斜撑和缆缆风绳，确确保支架架的稳定定性和抗抗倾覆性性，防止止产生倾倾翻时影影响铁路路运行。钢钢筋骨架架在孔口口逐根安安装焊接接绑扎成成型后逐逐节段下下放至孔孔内，安安装过程程中现场场专职安安全员全全过程监监督，有有异常现现象立即即停工。2、按规规范要求求埋设超超声波检检测用声声测管，将将声测管管固定的的钢筋笼笼上。灌灌注砼导导管用直直径20003350mmm的钢钢管，壁壁厚5mmm，每每节长22.02.55m，配配122节长1
33、11.5m短短管，由由管端粗粗丝扣、法法兰螺栓栓连接，接接头处用用橡胶圈圈密封防防水，导导管使用用前应进进行水密密承压试试验和接接头抗拉拉试验。混混凝土浇浇注架由由型钢做做成，用用于支撑撑悬吊导导管，吊吊挂钢筋筋笼，上上部放置置混凝土土漏斗，混混凝土由由进料斗斗经储料料斗倒入入漏斗，并并随即卸卸入导管管直接浇浇注。5.1.3混凝凝土浇筑筑1、混凝凝土浇筑筑：混凝凝土在集集中拌合合站加工工好后，采采用混凝凝土运输输车运至至现场，利利用输送送泵进行行浇筑。2、混凝凝土强度度等级比比设计强强度等级级提高不不小于44MPaa，粗骨骨料用卵卵石或采采用级配配良好的的碎石，最最大粒径径不大入入导管内内径的
34、11/61/88和钢筋筋最小净净距的11/4，同同时不大大于400mm，砂砂用级配配良好的的中砂。混混凝土水水灰比控控制在00.50.66之间，水水泥用量量不小于于3500kg/m3，水水泥采用用普通硅硅酸盐水水泥，加加高效减减水缓凝凝剂，保保证混凝凝土初凝凝时间大大于整个个孔桩浇浇筑所需需时间（约约5个小小时）。5.2承承台、墩墩柱、墩墩帽、箱箱梁架设设施工防防护方案案5.2.1承台台、墩柱柱施工1、由于于承台非非常靠近近既有线线隧道衬衬砌外轮轮廓，为为防止施施工过程程对既有有线的影影响，设设计上采采取适当当提髙承承台标高高，避免免深基坑坑开挖。为为确保施施工期间间不影响响既有线线行车安安全
35、，承承台施工工前，在在既有线线与工作作面之间间采用钢钢管排架架加木板板全封闭闭隔离。2、承台台基坑开开挖采用用人工配配合机械械开挖，左左右幅119# 、200#桥墩墩系梁采采用人工工开挖，基基坑开挖挖完成后后，基坑坑底部铺铺设5ccm同标标号水泥泥砂浆作作为垫层层。在远远离铁路路侧做好好集水坑坑。3、承台台钢筋采采用钢筋筋加工厂厂内加工工，现场场绑扎成成型的方方法安装装钢筋。采采用大块块组合钢钢模板，泵泵车输送送砼入模模的方法法施工，承承台砼分分层浇筑筑，每层层厚度330cmm，控制制砼浇筑筑入模速速度，防防止浇筑筑过快。4、施工工工艺流流程如下下图：5、施工工方法机械开开挖配合合人工检检底
36、a、对于于不需要要设置护护壁支护护的基坑坑采用机机械开挖挖配合人人工检底底方法施施工，可可缩短基基坑开挖挖时间。 b、采用用机械开开挖基坑坑时，边边坡适当当留平台台，防止止边坡坍坍塌。 c、根据据地质情情况，基基坑底留留了一定定厚度土土层由人人工开挖挖清理至至基底标标高。机机械开挖挖时不得得破坏基基底土的的结构。基坑排排水基坑排水水采用汇汇水井排排水，基基坑开挖挖前，根根据地形形条件做做好排除除地表水水工作。 汇水水井排水水：明挖挖基坑采采用汇水水井排水水主要工工作是选选择好排排水泵及及进行水水泵的安安装和使使用，根根据基坑坑深度和和基坑渗渗水量的的大小将将已选择择的水泵泵安装在在坑顶，静静水
37、面或或水位以以下，潜潜水泵直直接放入入基坑底底抽水。汇汇水井和和排水沟沟设在基基础范围围以外，在在基坑开开挖时同同步开挖挖排水沟沟和汇水水井，使使其低于于基坑底底面以下下40ccm左右右，汇水水井深度度约1.0m左左右。桩头处处理 基坑开挖挖至设计计标高后后及时对对孔桩桩桩头高出出设计桩桩顶部分分的砼予予以清除除，采用用风镐或或人工凿凿除桩头头的施工工方法，直直至设计计桩顶标标高（按按比系梁梁底高出出5cmm，以便便嵌入），待待桩检合合格即可可进行系系梁施工工。首先先做好基基底垫层层，然后后现场绑绑扎焊接接系梁钢钢筋，钢钢筋安装装时预埋埋墩身连连接钢筋筋。模板工工程 模板采用用定型钢钢模现场场
38、拼装。采采用48钢钢管作为为模板的的横、竖竖肋加固固模板，模模板内侧侧用预制制的混凝凝土垫块块垫于系系梁钢筋筋与模板板间，以以保证保保护层厚厚度，外外侧用型型钢或粗粗钢筋与与底或壁壁撑紧，保保证位置置准确。四四周用48钢钢管搭设设脚手架架，便于于模板安安装及混混凝土浇浇注。钢筋工工程及预预埋件预预埋 a、 钢钢筋的下下料及加加工在钢钢筋棚制制作成型型，然后后运至基基坑内。 b、在绑绑扎钢筋筋前，先先进行平平面位置置放样，在在已浇注注的混凝凝土垫层层上标出出每根底底层钢筋筋的平面面位置，准准确安放放钢筋。 c、 竖竖向增设设一些28钢钢筋作为为系梁钢钢筋的支支承筋，保保证每层层钢筋的的标高，以以
39、免钢筋筋网的变变形太大大。 d 、在在绑扎顶顶网钢筋筋时，必必须同步步预埋墩墩身的竖竖向钢筋筋或其他他预埋件件，位置置采用型型钢定位位架定位位，确保保预埋位位置准确确，经复复测无误误后方可可进行混混凝土的的浇注。混凝土土工程 a、配合合比 根据混凝凝土设计计强度，混混凝土配配合比的的确定除除了满足足设计强强度的同同时降低低水泥用用量及选选用低水水化热水水泥外，还还要考虑虑施工要要求的和和易性、初初凝时间间等，可可以加入入高效减减水缓凝凝剂，砼砼坍落度度控制在在1214ccm，初初凝时间间不小于于整个浇浇筑过程程所需时时间。配配合比经经过对各各种材料料的优化化选择，并并经多次次试配后后确定。b
40、、混混凝土拌拌合 混凝土浇浇注前在在拌合站站统一集集中拌制制，拌合合时计量量准确；拌合时时间要符符合规定定，确保保拌合均均匀；拌拌合时由由试验人人员对混混凝土坍坍落度等等进行现现场控制制，以满满足施工工要求。c、 混混凝土的的运输 采用混凝凝土输送送车运至至施工现现场，用用吊车或或溜槽将将混凝土土放到工工作面。d、砼的的浇注 （a）砼砼浇注前前，必须须对工作作面范围围内的杂杂物、积积水进行行全面清清理，对对模板、钢钢筋及预预埋件位位置进行行认真检检查，确确保位置置准确。 （b）砼砼浇注的的准备过过程中，必必须对机机械设备备进行全全面检修修，对材材料准备备情况进进行核查查，对各各岗位的的人员逐逐
41、一落实实。 （c）砼砼浇注采采用分层层连续浇浇注，可可利用砼砼层面散散热，同同时便于于振捣，分分层厚度度为300cm。层层内从短短边开始始，由两两边向中中间浇注注。并在在前层砼砼初凝之之前，将将次层砼砼浇完毕毕，保证证无层间间冷缝发发生。 （d）砼砼的振捣捣，采用用插入式式振捣器器，操作作中严格格按振动动棒的作作用范围围进行，严严禁漏捣捣。振捣捣时快插插慢抽，严严格控制制振捣时时间，避避免因振振捣不密密实出现现蜂窝麻麻面，或或因振捣捣时间过过长面出出现振捣捣性离析析的情况况。 （e）为为保证砼砼浇注时时其自由由下落高高度不大大于2mm，浇注注时视情情况设置置溜槽或或串筒。（f）在在中线附附近低
42、洼洼处放置置排污泵泵，及时时清除混混凝土浇浇注过程程中汇集集的表面面泌水，如如在浇注注过程中中遇到降降雨，用用彩条布布遮盖系系梁上表表面。 （g）在在砼振捣捣平整以以后，终终凝之前前必须进进行抹面面，以清清除早期期产生的的塑性裂裂缝，使使系梁表表面平整整、光洁洁，线条条流畅、美美观。 e 、砼砼的养护护 表面用土土工布覆覆盖并洒洒水进行行保湿养养护，养养护时间间不少于于7d。基坑回回填 系梁砼浇浇注完毕毕并达到到拆模条条件时及及时拆模模并进行行基坑回回填，基基坑回填填采用人人工回填填夯实的的施工方方法，回回填高度度与系梁梁顶齐平平，待墩墩身砼施施工露出出地面线线后再将将整个基基坑回填填。6、墩
43、柱柱施工增增设围挡挡防护措措施，施施工前采采用42钢钢管搭设设安全防防护栏，立立面采用用木板全全封闭隔隔离防护护，避免免杂物侵侵入铁路路限界，影影响行车车安全。施施工操作作平台采采用扣件件式钢管管脚手架架沿墩柱柱四周搭搭设封闭闭矩形结结构。贵贵龙大道道立交主主线桥墩墩身为钢钢筋混凝凝土花瓶瓶墩，墩墩身尺寸寸为4.5m2.22m。拟拟采用混混凝土输输送泵一一次性浇浇筑成型型。墩身身模板采采用委外外加工的的钢模，拆拆模后，墩墩身表面面加塑料料薄膜保保温保湿湿法养生生。模板板和钢筋筋安装采采用吊车车安装，在在模板及及钢筋安安装时，应应加强现现场吊装装安全管管理，防防止吊装装发生偏偏移侵限限，同时时外
44、侧防防护网可可以防止止施工过过程中发发生的机机械侵限限及物体体坠落对对既有线线造成的的影响，保保证了墩墩身施工工的安全全。7、桥梁梁桩基检检测方法法超声波波法无破破损检测测。桩的的检验完完全按照照招标文文件的规规定、监监理工程程师的指指示及有有关规范范标准进进行。一一般情况况下，桩桩基检测测由业主主指定的的检测部部门或由由本公司司委托有有资质并并报请业业主同意意的检测测部门来来承担。在在施工过过程中，按按指定的的记录格格式做好好钻孔全全过程的的完整记记录，并并及时将将记录副副本送交交监理工工程师审审查。5.2.2盖梁梁施工1、铁路路两侧盖盖梁采用用抱箍法法施工。吊吊车配合合吊装型型钢模板板采用
45、定定型钢模模，一次次浇筑成成型。在在模板及及钢筋吊吊装时，均均设置上上下固定定绳，防防止吊装装发生偏偏移侵限限，同时时外侧防防护网可可以防止止施工过过程中发发生的机机械侵限限及物体体坠落对对既有线线造成的的影响，保保证施工工安全。QY255E汽车车起重机机作业主主要技术术参数表表类别项 目参 数主要性能参数最 大 额 定定 总 起 重重 量 t25最 小 额 定定 工 作 幅幅 度 m3转 台 尾 部部 回 转 半半 径 m3.556最 大 起 重力 矩基 本 臂 kkNm806最 长 主 臂臂 kNNm521最 长 主 臂臂+副臂臂 kNNm280支 腿距 离纵 向 m 4.8横 向 m6起 升高 度基 本 臂 mm10.5最 长 主 臂臂 m31.5最长主臂臂+副臂臂(安装装角5) mm39.2最长主臂臂+副臂臂(安装装角300) mm38起 重 臂 全全 伸 时 间间 s 1355最大 回 转转 速 度 rr/miin3起升速度度(单绳绳、第三层）主起升机机构满载 mm/miin 90空载 mm/miin1200副起升机机构满载 mm/miin 90空载 mm/miin1200噪声限值机 外 辐 射射 dBB(A)1200司机 位 置置 处