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1、汽车驾驶驶图解教教程！（套套图收藏藏）低速控制制训练（多多重起步步法） 多重起起步法：需要低低于起步步档（一一般为11、2档档）最低低档速时时，可以以用“多多重起步步法”来来控制行行车速度度，即可可控操作作性强又又安全实实用；多多重起步步法的实实际运用用是非常常重要，运运用范围围也非常常广泛，如如：繁华华地带跟跟车、场场地车辆辆移位、准确转转弯找点点、实用用倒车倒倒库、前前、后短短距离移移动、繁繁华地段段调头等等等。 低速控控制训练练（多重重起步法法）的操操作： 多重起起步法顾顾名思义义，就是是将起步步重叠，利利用起步步车速的的惯性连连接下一一次起步步，不断断地重复复操作，实实现低于于起步档档
2、的速度度达到行行车目的的。多重重起步法法的初车车速来源源于起步步车速，但但其精髓髓是利用用车速惯惯性。操操作时要要注意的的是，因因为并未未真正地地完成起起步，达达到起步步档的最最低速度度或者达达到油门门所对应应的起步步档速度度，所以以离合器器踏板在在操作过过程中不不能完全全放开，而而是根据据起步过过程中已已经达到到的车速速来利用用其惯性性，利用用惯性时时需要踩踩下离合合器。 操作方方法：配配油门抬抬离合到到接触点点预预计车速速可利用用惯性时时，踩下下离合并并松开油油门车速慢慢至快停停或停下下时再次次配油门门抬离合合到接触触点重复操操作以上上动作； 当路路况需要要车速是是走走停停停时，一一般宜用
3、用1档重重复起步步；当路路况需要要车速慢慢慢快快快时，一一般宜用用2档做做得复起起步； 多重起起步法正正确、灵灵活运用用： 11、多重重起步法法可根据据需要与与半联动动（又称称压离合合）配合合使用，可可实现坡坡道跟车车又能减减少离合合器磨擦擦片磨损损和磨擦擦发热 2、当当前方（或或后方）情情况接近近时，踩踩下离合合器利用用惯性，感感觉有安安全隐患患时，可可同时护护住刹车车确保行行车安全全； 33、有安安全距离离时实施施起步延延伸车速速，接近近目标时时利用速速度惯性性，利用用慢性时时（踩下下离合）可可随时实实施制动动和实施施车辆转转向。吉普车倒倒桩图解解（倒左左库）蝴蝴蝶形倒倒桩 北京2212吉
4、吉普（88座） 驾驶驶室伸头头观察准备：如如图 1、车辆与与底线平平行；2、保持与与底线一一定的平平行距离离；3、前前轮回正正；倒左库库：1、向向后平行行倒车；22、自然然回头，从从后车窗窗看到库库前中杆杆，先打打右一把把方向（也也可以对对着窗后后边逐步步打方向向）：如如图1、在在倒车过过程中，眼眼睛一直直盯着后后窗边，发发现库前前中杆稍稍有向前前移时，就就向右补补打稍许许方向，使使库前中中杆一直直保持在在后窗边边；（在在补方向向时，可可边补边边将身体体向边斜斜，可使使车右尾尾更贴近近库前中中杆）2、当观察察到库前前中杆接接近车窗窗边时（约约3050公公分内），将将剩余的的方向向向右打死死（如
5、图图），并并回头从从驾驶门门向后观观察；11、从驾驾驶门向向后观察察；车尾刚刚进库时时如图；2、如果在在车尾刚刚进库时时，发现现车尾离离左库前前边杆的的宽度大大于标准准宽试，可可回稍许许方向；1、在倒车车过程中中，眼睛睛一直盯盯着后窗窗边，发发现库前前中杆稍稍有向前前移时，就就向右补补打稍许许方向，使使库前中中杆一直直保持在在后窗边边；（在在补方向向时，可可边补边边将身体体向边斜斜，可使使车右尾尾更贴近近库前中中杆）2、当观察察到库前前中杆接接近车窗窗边时（约约3050公公分内），将将剩余的的方向向向右打死死（如图图），并并回头从从驾驶门门向后观观察； 、从驾驾驶门向向后观察察；车尾刚刚进库时
6、时如图；22、如果果在车尾尾刚进库库时，发发现车尾尾离左库库前边杆杆的宽度度大于标标准宽试试，可回回稍许方方向；11、当观观察到车车左边线线的延长长线（顺顺着车边边向后看看）与左左库后边边杆的宽宽度接近近标准宽宽度时（或或左车边边线与库库底边线线平等时时）迅速速将方向向回正；如图2、方向回回正后，如如果库边边宽度太太大或太太小，或或不平行行，可向向左或向向右迅速速调整小小许方向向，纠正正后迅速速将方向向回正； 当车车尾接近近左后库库线时，迅迅速停车车。如图吉吉普车倒倒桩图解解（移库库）蝴蝶蝶形倒桩桩 北北京2112吉普普（8座座） 驾驶室室伸头观观察 移库（二二进二退退）要求：11、二进进二退
7、以以内，将将车从左左库完全全移进右右库；2、除两库库的中间间共用线线外，车车辆的任任何部位位不碰线线、不碰碰杆；3、进、退退中途不不熄火准准备： 车车辆停左左库 紧*库底线线油门、离离合器、脚刹的的踩法 加档操操作示例例 减档档操作示示例 直直线、普普通转弯弯的转向向 向右右连续转转向 向向左连续续转向 起步要要领 桩桩考（场场地倒库库）线路路与顺序序 倒库库（左右右库） 移库（二二进二退退）之一一进一退退 移库库（二进进二退）之之二进二二退 抢抢档要领领 加、减档后后油门的的配合 离合器器使用的的细节要要领（补补充） 单（双双）行道道路行驶驶 在单单行道路路上（或或没有划划分中心心线的双双行
8、车道道路）正正常行驶驶时，最最佳行车车位置是是道路中中间略偏偏右，也也就是驾驾驶员坐坐在路的的中心朝朝前开。 解析析： 1、便于控控制方向向：由于于一般情情况下道道路是呈呈弧形中中间高两两侧低，中中偏右行行驶时车车辆会向向右偏行行，这时时只须左左手将方向盘的的自由行行程轻轻轻向左*住就能能控制车车辆的直直行方向向。 22、有利利于交会会车和让让超车：中偏右右行驶，使使车辆能以较小小的角度度驶向路路边并将将车辆摆摆平。 3、便便于车辆辆急转弯弯：参照照单行道道路左、右转弯弯。单（双双）行车车道右转转弯 1、车辆辆行至距距弯道约约30米米减速（或或控制车车速），并并将车偏偏向左行行驶，以以到达弯弯
9、道时在在道路右右侧留出出足够转转弯内轮轮差宽度度为准则则，在到到达弯道道时（打打方向前前）达到到最理想想的转弯弯速度。 2、根据据弯道大大小向右右打方向向，并注注意保持持（控制制）好车车速。 3、弯道道接近转转完时：如果前前方有来来车，可可将车辆辆朝路右右侧回直直，并根根据可否否通行控控制车速速或停车车；如果果前方无无来车或或障碍，可可将车辆辆直接向向正常行行驶路线线回正；回方向向时应根根据弯道道的大小小掌握好好适当的的提前量量。 单（双）行行车道左左转弯 1、车车辆行至至距弯道道约300米减速速（或控控制车速速），并并将车偏偏向右行行驶，以以到达弯弯道时紧紧*道路路右侧（窄窄）为准准则，在在
10、到达弯弯道时（打打方向前前）达到到最理想想的转弯弯速度。 2、根据弯弯道大小小向左打打方向，并并注意保保持（控控制）好好车速。 3、弯道接接近转完完时： 如果前前方有来来车，可可将车辆辆朝路右右侧回直直，并根根据可否否通行控控制车速速或停车车；如果果前方无无来车或或障碍，可可将车辆辆直接向向正常行行驶路线线回正；回方向向时应根根据弯道道的大小小掌握好好适当的的提前量量。 单单（双）行行道路连连续转弯弯 上图图是一条条先左转转弯后右右转弯再再向左小小转弯的的连续转转弯道路路 1、车辆行行至距弯弯道约330米减减速（或或控制车车速），并并将车偏偏向右行行驶，以以到达弯弯道时紧紧*道路路右侧（窄窄）
11、为准准则，在在到达弯弯道时（打打方向前前）达到到最理想想的转弯弯速度。 2、根据弯弯道大小小向左打打方向，并并注意保保持（控控制）好好车速。 3.当车辆辆接近转转完左转转弯时，这这时已经经能完全全看见前前方道路路是向右右转弯，应应适当提提前回转转方向盘盘，当到到达右弯弯道并在在道路右右侧留出出足够转转弯内轮轮差宽度度时，向向右打转转方向，同同时注意意保持最最理想的的转弯速速度。 4、当当右转弯弯接近转转完时，这这时将能能够提前前看见前前方小左左转弯及及小左转转弯后的的直行路路面的状状况，最最为常见见的情形形有以下下两种： （一一）前方方小左转转弯或直直行路面面有来车车：继续续右转弯弯并参照照左
12、转弯弯要领进进行左小小弯道转转弯，在在左小弯弯道将要要转完时时，提前前回转方方向，将将车辆*直行道道路右侧侧行驶，并并注意根根据前方方道路可可否通行行情况随随时减速速或停车车。 （二二）前方方小左转转弯或直直行路面面无来车车：在右右转弯将将要完成成前，提提前回转转方向盘盘，忽略略小左转转弯，直直接将车车辆朝直直行道路路正常行行驶路线线回正，并并可适当当提前将将车辆行行驶速度度提高。 档位位操作及及运用 加减档档（配档档）基本本原则： 档速速与档位位相适当当：从最最低档速速到最高高档速都都是本档档的适应应范围，尽尽可能避避免长时时间使用用最低或或最高档档速； 换档（加加、减档档）：原原则上只只要
13、达到到档速范范围，就就能换档档，档位位的取舍舍要考虑虑车速、动力性性和经济济性； 拖拖档：低低于最低低档速一一般称为为拖档，拖拖档会使使车辆行行驶无力力、前后后窜动，严严重时会会造成发发动机熄熄火； 升档：当车速速达到高高一档的的速度时时，就应应该实施施升档，一一般来说说，高速速车在档档升档时时机为发发动机转转速3550045000转/分； 退档：当车速速接近档档位最低低车速时时，就应应该实施施退档，高高速车退退档时机机应该掌掌握在本本档速度度中中中偏低的的范围内内，最晚晚不能低低于本档档的最低低车速；退档时时机的选选择应根根据路面面和动力力需求来来掌握； 不同同路况下下档位的的运用： 提速速
14、加档：在未进进入正常常行驶速速度前，应应该尽量量在本档档将车速速提高（发发动机转转速中偏偏高所对对应的车车速），以以便加档档后车辆辆行驶有有足够的的动力性性；这一一点在实实施上坡坡加档时时尤为重重要； 保持档档位动力力性：上上坡行驶驶和一般般路面调调整速度度行驶时时，档速速应保持持中速（发发动机中中速运转转状态），使使车辆行行驶时有有足够的的冲力和和速度可可调节性性能； 正常行行驶：正正常行驶驶时，速速度不需需要太大大的调整整，档速速选择中中偏低，以以利于行行驶的经经济性； 下坡坡配档： 一般般的非危危险性下下坡，档档位可适适当挂高高，下坡坡阻力小小，加速速性能好好，加档档操作可可提前进进行，
15、挂挂高档可可以节省省燃料； 下长长坡配档档：下长长坡时，为为了避免免长时间间使用刹刹车，造造成刹车车减效和和失效，应应该挂相相应的低低档，利利用发动动机来牵牵制车速速；配档档的原则则掌握在在不需要要长期使使用刹车车减速为为度； 换档操操作：踩踩下离合合踏板迅速速松开油油门将档换换到所需需的档位位根根据档速速配合适适当的油油门（或或不配油油门）、同时迅迅速将离离合抬到到接触点点半接触触状态吻全全平稳后后轻轻放放开离合合踏板。 油门门与离合合器配合合及实操操训练 油门与与离合器器配合又又简称为为油离配配合，油油离配合合的快速速与准确确在驾驶驶操作中中起到很很重要的的作用，常常见的有有起步、换档后后
16、的吻合合，坡道道起步、坡道挂挂停等。 油离配合合的两个个关键操操作是一一次性油油门配备备到位和和一次性性离合接接触点到到位，油油门到位位应该略略早于接接触点到到位，操操作配合合好的一一般不会会出现空空油门（声声）和车车的前冲冲后拉感感觉。 油门一一次性操操作训练练：按大大、中、小油门门练习一一次性搓搓压油门门并稳住住，搓压压方向为为前偏下下方向，参参考值为为发动机机转速表表和发动动机声音音； 离离合一次次性接触触点到位位操作训训练：先先将离合合踩到底底慢慢慢抬到到接触点点并稳住住，记忆忆此位置置将将离合踩踩到底并并迅速回回抬到原原来的位位置反复练练习以上上动作，以以能一次次性抬到到位并感感觉车有有稍动感感为准。 油离配合合操作训训练：搓搓压油门门同时抬抬离合车有稍稍动感油油门有沉沉闷声时时，两脚脚同时稳稳住。练练习到能能轻松、准确操操作为宜宜。 - 24 -