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1、广州铁路路（集团团）公司司电务应应急处置置作业指指导书电源设备备故障应应急处置置20100-12-30发布布20111-01-01实施施广铁电务务处发布布电源设备备故障应应急处置置作业指指导书1 作作业目的的压缩故障障延时，减减少信号号设备故故障对运运输的影影响,确确保故障障处理过过程中的的行车安安全、技技术安全全和劳动动安全。2 适适用范围围本作业规规定了铁铁路信号号电源屏屏设备故故障应急急处置作作业的程序、内容及及要求，明明确了故故障处理理过程的的重点控控制项目目及联锁锁试验内内容，并并对设备备故障处处理指供供了技术术指南。本作业指指导书适适用于电电务系统统信号电电源屏设设备故障障应急处处
2、置作业业。3 作作业程序序故障受理登 记联 系故障处理及时检查试验销记汇报记录记录分析考核4 作作业内容容与要求求4.1故故障（通通知）受受理4.1.1驻站站电务值值班员接接到车站站故障通通知，应应在确认认故障现现象后，立立即将故故障信息息（包括括时间、地地点、设设备名称称、故障障现象和和影响情情况）汇汇报工区区工长、电电务段调调度员、车车间值班班干部。4.1.2驻站站电务值值班员接接到段调调度故障障通知，应应在确认认故障现现象的同同时，立立即将故故障信息息（包括括时间、地地点、设设备名称称、故障障现象和和影响情情况）汇汇报工区区工长。4.1.3电务段段调度接接到调度度所故障障通知后后，立即即
3、将故障障信息（包包括时间间、地点点、设备备名称、故故障现象象和影响响情况）通通知现场场工区、车车间、段段值班干干部、值值班领导导。4.1.3 电电务段调调度接到到工区故故障汇报报后，立立即将故故障信息息（包括括时间、地地点、设设备名称称、故障障现象和和影响情情况）通通知段值值班干部部、值班班领导、及及现场车车间。4.2 故障登登记驻站电务务值班员员在车站站行车车设备登登记簿上上签认故故障信息息。根据据故障情情况，影影响使用用（或危危及行车车安全）时时必须立立即登记记设备停停用，经经车站值值班员签签认后，电电务维修修人员方方可进行行故障处处理；不不影响使使用时不不登记停停用，但但必须向向车站值值
4、班（应应急值守守）员说说明，待待天窗点点时处理理。4.3 应急急措施4.3.1若出出现因电电源屏故故障引起起全站停停电、某某束或几几束电源源无输出出而影响响正常行行车运输输，应立立即采取取应急措措施恢复复供电（可可参照“4.44故障处处理”内容操作作）。4.3.2 若若出现因因雷害、冰冰雪等自自然灾害害而造成成外电网网引入电电源停电电且长时时间不能能正常供供电时，应应配合供供电部门门使用发发电机组组进行人人工发电电，将电电源正确确接入信信号电源源屏恢复复设备供供电，保保证正常常行车运运输，并并实时进进行监测测，具体体情况见附附件1。4.4 故障障处理4.4.1 电源屏屏故障查查找处理理流程指指
5、南见附附件2；4.4.2铁路信信号智能能电源屏屏设备故障障处理指指南见附附件3；4.4.3多功能能电源屏屏设备故故障处理理指南见见附件44；4.4.4微机联联锁电源源屏设备备故障处处理指南南见附件件5；4.4.5 感应调调压式电电源屏设设备故障障处理指指南见附附件6；4.4.625HHZ轨道道电源屏屏设备故故障处理理指南见见附件77；4.4.7三相交交流转辙辙机（提提速道岔岔）电源源屏设备备故障处处理指南南见附件件8；4.4.8区间电电源屏设设备故障障处理指指南见附附件9。4.5 过程盯盯控4.5.2.11 电务务段值班班调度员员应实时时了解应应急处理理人员出出动、到到达情况况（电务务段、车车
6、间干部部和工区区处理人人员），并并加强与与故障工工区和车车间的联联系，掌掌握现场场处理故故障的有有关进展展情况。4.5.2.22 电务务段调度度指挥中中心负责责指挥的的领导（或或技术人人员）应应根据故故障现象象立即制制定处理理方案并并下达到到现场故故障处理理负责人人。现场场故障处处理负责责人应根根据现场场情况明明确处理理方案或或查找步步骤（程程序），不可盲目查找！在接到上级处理方案时，应严格按方案执行。4.5.2.33 电务务段调度度指挥中中心指定定专人负负责指导导，分步步掌握处处理情况况，不得得重复、盲盲目、多多人打电电话影响响现场处处理。当当一时无无法查找找到故障障原因时时，应根根据现场场
7、实际情情况及时时调整处处理方案案。4.5.2.44 现现场应急急处理负负责人遇遇疑难或或长时间间不能恢恢复的故故障时，应应及时向向电务段段调度指指挥中心心汇报情情况并请请求增援援。值班班调度员员（或指指挥人）接接到现场场负责人人申请技技术支持持、调配配器材或或增援时时，应立立即通知知增派人人员赶赴赴现场，调调配应急急抢修器器材，并并确定支支援方案案。4.5.2.55 现现场故障障处理负负责人应应根据故故障处理理进度掌掌握处理理时间，若若不能保保证在给给点时间间内处理理完时，应应再次申申请延点点。4.6 检查查试验和和销记故障处理理完毕，应应急处理理人员应应认真测测试、试试验。影影响联锁锁条件时
8、时，必须须做好联联锁试验验并记录录。故障障处理、试试验完好好后，经经车站值值班员与与电务双双方共同同试验，确确认良好好后在运运统-446办理理消记手手续，交交付使用用。4.7 汇报、记记录及分分析考核核4.7.1 故故障处理理完毕后后，处理理人员及及时向电电务段值值班调度度汇报故故障处理理情况（包包括：发发生时间间、信号号人员接接到通知知时间、签签到时间间；处理理人员姓姓名、职职务；登登记设备备停用时时间、登登记停用用范围、原原因、联联锁试验验情况、故故障或损损坏器材材的型号号、编号号、厂家家、出所所时间、上上道时间间、故障障恢复时时间、影影响车次次、时间间），电电务段值值班调度度必须马马上填
9、报报“信号设设备故障障信息速速报表”上报集集团电务务值班调调度，不不得漏报报、瞒报报、假报报。4.7.2 在在工区、车车间交交接班日日志、电电务行车车设备故故障登记记簿内内登记，按按文件规规定进行行分析和和考核，填填报铁铁路行车车设备故故障处理理报告表表，构构成事故故的还要要按各类类安监报报表要求求填报。5 重重点控制制事项5.1 故障处处理必须须坚决杜杜绝各级级干部违违章指挥挥。5.2 故障处处理必须须严格执执行“七严禁禁”。5.3 故障抢抢修必须须严格执执行“三不动动”、“三不离离”，防止止故障处处理中扩扩大故障障范围,防止故故障重复复发生。当当故障处处理影响响行车时时，应联联系要点点，须
10、经经车站值值班员签签认同意意并布置置操作。5.4 故障处处理中，如如有更换换配线、电电缆等影影响联锁锁条件时时，必须须进行联联锁试验验并确认认无误后后，方可可交付使使用。严严禁联锁锁试验不不彻底。5.5 设备发发生故障障，段、车车间干部部必须立立即组织织故障处处理，并并对现场场安全进进行盯控控，防止止采取特特殊技术术手段，违违章恢复复使用。5.6 故障处处理人员员必须执执行人身身安全各各项规定定。5.7 电务段段调度（值值班干部部）应随随时保持持与车间间和工区区的联系系，掌控控现场情情况，指指导故障障处理，防防止违章章。集团团电务调调度要通通过TDDCS系系统、微微机监测测设备监监视现场场设备
11、，督督促和指指导各电电务段尽尽快排除除故障。6 记记录及表表格6.1 行行车设备备检查登登记簿；6.2 交交接班日日志；6.3 电务务行车设设备故障障登记簿簿；6.4 铁路路行车设设备故障障处理报报告表。附件1：外接发电电机组电电源供电电操作流流程指南南1做好好各种准准备工作作，备齐齐工具、仪仪器仪表表、材料料等器材材。（1）工工具：一一字起、十十字起、尖尖嘴钳、斜斜口钳、活活动扳手手、电工工刀等常常用工具具。（2）仪仪器仪表表：数字字万用表表、相序序表、相相位表。（3）材材料：电电力电缆缆、电工工胶带、800mm易拉得扎带2联系系供电部部门，进进行发电电机组发发电。发发电前要要求供电电部门对
12、对发电机机组全面面检查，确确认良好好，保证证燃料充充足。3测试试发电电电源，须须符合铁铁路信号号维护规规则-技技术标准准相关关要求规规定，满满足线电电压3004V4377V、相相电压1176VV2533V；频频率500 Hzz0.5Hzz；相位位差1220度。4接入入发电电电源。（1） 要求供供电部门门将电源源供电变变压器输输出保险险断开。（2）断断开车务务运转室室电源配配电箱内内两路输输入电源源总开关关。（3） 拆除配配电箱内内两路“信号电电源”开关其其中一路路的上部部引入线线，做好标标识，并并用绝缘缘胶带包包扎好。（4） 用电力力电缆将将发电机机组输出出端子与与配电箱箱内的“信号电电源”开
13、关上部部端子进进行连接接。连接接前需对对电缆芯芯线做好好标识，并并按照AA、B、CC（黄绿绿红）顺顺序一一一对应连连接，保保证相序序正确。接接线时，必必须将发发电机组组输出开开关断开开。5 通通电试验验。（1） 断开电电源屏所所有输出出开关，接通发电机组电源，观察电源屏空载运行情况。（2） 测试电源源屏各输输出电源源电压正正常后，逐逐一合上上输出开开关，观观察电源源屏带载载运行情情况。（3） 确认电电源屏工工作正常常后，电务务人员与与车务值值班员一一起进行行转换道道岔、排排列进路路等各项试验。6 交交付使用用。试验验完毕，确认良好后在运统-46办理开通手续，交付使用。7 实实时监测测。要求求供
14、电部部门安排排专人对对发电机机组实时时监控，电电务人员员每隔一一小时测测试一次次发电机机组输出出电源，发发现异常常及时与与供电部部门共同同解决。附件2：电源屏故故障查找找处理流流程指南南1处理理故障时时，切不不可惊慌慌失措，胡胡乱操作作，再造造成新的的故障或或断电。2在控控制台上上观察故故障现象象，判断断是全站站停电还还是信号号、轨道道、继电电器等某某一种电电源故障障。因信信号、轨轨道电源源是分束束向室外外供电，还还要判断断是哪一一路电源源出现了了故障。3观察察电源屏屏上故障障指示灯灯的显示示，观察察屏面电电压、电电流表的的读数（智智能屏应应查看监监测单元元内的故故障告警警信息），判断故障范围
15、。智能屏可根据故障告警信息内容直接进行相应处理。4切断断报警电电铃鸣响响，再检检查电源源屏上的的断路器器或熔断断器熔芯芯是否正正常。5测量量输出端端子上的的输出电电压，检检查输出出端子是是否松动动，引出出线是否否接触良良好。6机械械部分，如如继电器器、交流流接触器器接点是是否烧坏坏等。7电气气部分，如如二极管管、电阻阻、电容容等是否否烧坏。如不能立立即克服服，应及及时倒屏屏。附件3：铁路信号号智能电电源屏设设备故障障处理指指南一、故障障处理程程序 1 交流输输入故障障处理程程序2 配配电通信信故障处处理程序序3 交交流输入入工作状状态检测测故障处处理程序序4 防防雷器故故障故障障处理程程序5输
16、出出空开跳跳闸故障障处理程程序二、典型型故障判判断及应应急处理理方法1故障障现象：某站（中中站）侧侧线发车车进路无无法办理理。2处理理过程：（1）了了解故障障情况：到信号号楼向车车站值班班人员了了解到办办理侧线线5道向向下行线线发车无无法办理理进路，重重新办理理进路发发现144、116（ZZD6型型转辙机机）无法法操动刀刀反位，初初步试验验判断是是道岔引引起的故故障。（2）登登记办理理停用：在“运统-446”登记“全站轨轨道红光光带，停停用全站站信号联联锁设备备到修复复时止”。办理理停用后后向上级级汇报故故障情况况，然后后开始查查找。（3）试试验判断断：对其其他道岔岔进行单单操，发发现提速速道
17、岔都都可以操操作，而而其他进进路的ZZD6型型转辙机机的道岔岔都无法法操动到到另一位位置，判判断是电电源的输输出故障障。（4）查查找处理理：1）进入入电源屏屏室，听听到蜂鸣鸣器报警警，并发发现监控控模块故故障灯亮亮，查看看系统监监控单元元的告警警内容，显显示：“当前状状态：直直流转辙辙机电源源模块输输出断电电”。2）根据据告警的的内容可可判断可可能是直直流转辙辙机电源源输出空空开跳闸闸，找到到直流转转辙机的的输出开开关把它它打上，故故障恢复复，输出出正常，没没有报警警声音及及显示。（5）处处理后进进行试验验：会同同车站值值班员操操作ZDD6型转转辙机的的道岔，动动作正常常，且进进路办理理也正常
18、常。（6）消消记交付付：在“运统-446”消记“道岔电电源故障障处理完完毕，会会同车站站值班员员试验正正常，交交付使用用。故障障原因是是直流转转辙机电电源输出出开关跳跳闸造成成全站ZZD6型型转辙机机不能操操作”。（7）汇汇报：向向段调度度汇报：故障发发生时间间、修复复时间、影影响车次次。故障障原因是是直流转转辙机电电源输出出开关跳跳闸。3处理理要点：（1）当当排列进进路时发发现进路路上的道道岔不能能操动时时，对其其他的道道岔进行行单操，若若同样不不能操动动，可判判断是电电源故障障。（2）查查看电源源屏系统统监控单单元的告告警内容容，根据据显示的的告警内内容判断断故障点点。三、重点点控制事事项
19、1故障障处理必必须严格格执行“七严禁禁”。2故障障处理时时必须严严格执行行“三不动动”、“三不离离”，防止止故障处处理中扩扩大故障障范围,防止故故障重复复发生。3故障障处理人人员必须须执行人人身安全全各项规规定。四、记录录表格1 行行车设备备检查登登记簿；2 交交接班日日志；3 电电务行车车设备故故障登记记簿；4 铁铁路行车车设备故故障处理理报告表表。附件4：多功能电电源屏设设备故障障处理指指南一、故障障处理程程序二、典型型故障判判断及应应急处理理方法1故障障现象：某站（中中站）控控制台无无任何显显示光带带全部灭灭灯。2处理理过程：（1）了了解故障障情况：到信号号楼向车车站值班班人员了了解到控
20、控制台全全部灭灯灯，单操道道岔电流流表有电电流显示示，初步步试验判判断是控控制台无无表示灯灯电源引引起的故故障。（2）登登记办理理停用：在“运统-446”登记“全站控制制台灭灯灯，停用用全站信信号联锁锁设备到到修复时时止”。办理理停用后后向上级级汇报故故障情况况，然后后开始查查找。（3）试试验判断断：重新新操纵ZZD6及及提速道道岔，转转换均正正常，控制台台电流表表显示正正常，判判断是控控制台无无表示灯灯电源。（4）查查找处理理：1）进入入电源屏屏室，听听到蜂鸣鸣器报警警，根据据初步故故障判断断重点检检查多功功能屏面板板各指示示灯状况况，发现“表示灯灯”电源指指示灯88BD、“闪光”电源指示灯
21、9BD灭灯。2）根据据面板观观察情况况可判断断可能是是“表示灯灯”电源无输出造成成，再观察察屏背面面相应的的监督继继电器88J状态态，发现现是处于于落下位位置。3）再测测量输出出端也无无电压输输出，而而测试变变压器输输出端则则有244V电压压，说明明变压器器至输出出断之间间断线。4）重点点检查输输出开关关5SKK、266K端子子接线，结结果发现现5SKK下端接接线松动动脱落。将将脱落的的接线重重新安装装紧固后后，故障障恢复，输输出正常常，报警警声音消消失、指指示灯显显示正常常。（5）处处理后进进行试验验：会同同车站值值班员操操作道岔岔，动作作正常，且且进路办办理也正正常。控控制台工工作正常常。
22、（6）消消记交付付：在“运统-446”消记“故障原原因：电电源屏故障处处理完毕毕，会同同车站值值班员试试验正常常，交付付使用。故故障原因因是多功功能电源源屏屏5SKK下端接接线松动动脱落造造成“表示灯灯”电源无输出，引引起控制制台无任任何显示示。（7）汇汇报：向向段调度度汇报：故障发发生时间间、修复复时间、影影响车次次。故障障原因是是：多功功能电源源屏屏5SSK下端端接线松松动脱落落。三、重点点控制事事项1故障障处理必必须严格格执行“七严禁禁”。2故障障处理时时必须严严格执行行“三不动动”、“三不离离”，防止止故障处处理中扩扩大故障障范围,防止故故障重复复发生。3故障障处理人人员必须须执行人人
23、身安全全各项规规定。4进行行主备变压压器切换换时应按照照先断后后合的原原则。5无切切换稳压压模块在在进行稳稳压直供供转换时时，间隔隔时间需需大于110秒。6主备备变压器器输出开开关严禁禁同时闭闭合。四、记录录表格1 行行车设备备检查登登记簿；2 交交接班日日志；3 电电务行车车设备故故障登记记簿；4 铁铁路行车车设备故故障处理理报告表表。附件5：微机联锁锁电源屏屏设备故障障处理指指南一、故障障处理程程序二、典型型故障判判断及应应急处理理方法1故障障现象:某站（中中站）全全站道岔岔无表示示，无法法正常办办理进路路。2处理理过程：（1）了了解故障障情况：值班人人员先到到信号楼楼询问车车站值班班人员
24、了了解故障障发生情情况，进进行试验验确认：全站道道岔无表表示，进进路无法法建立。（2）登登记办理理停用：在“运统46”登记“全站道道岔无表表示，进进路不能能建立，停停用全站站道岔，到到修复时时止。”办理停停用后向向上级汇汇报故障障情况，然然后开始始查找。（3）试试验判断断：把原原来使用用的微机机联锁AA输出屏屏倒向微微机联锁锁B输出出屏后全全站道岔岔表示正正常，33分钟过过后，全全站道岔岔又无表表示，55K开关关跳闸，说说明道岔岔表示电电源负载载回路有有短路问问题。（4）查查找问题题：1）在33D-117断开开输出负负载，合合上5KK开关，33D-117，33D-118两端端电压为为2200V
25、，无无跳闸现现象，说说明电源源屏本身身无故障障，接上上负载33分钟后后，5KK开关XX跳闸，说说明负载载是可能能在高压压或高温温情况下下软击穿穿短路。2）用兆兆欧表测测电缆绝绝缘，测测试值为为35MM，符合合要求。3）检查查负载回回路上的的防雷单单元，发发现墙上上的3FFL防雷雷压敏电电阻颜色色变黑，还还冒黑烟烟，拔下下压敏电电阻，用用防雷测测试仪测测试，漏漏流超标标，说明明是压敏敏电阻高高压击穿穿短路。4）查找找结果：防雷压压敏电阻阻高压电电流击穿穿，更换换压敏电电阻后，合合上5KK开关，故故障消失失。（5）处处理后进进行试验验：A、BB联锁屏屏倒换试试验正常常后，会会同车间间值班员员确认道
26、道岔表示示正常，进进路能正正常办理理。（6）消消记交付付：在“运统46”消记“全站道道岔无表表示故障障处理完完毕，会会同车站站值班员员试验正正常，交交付使用用，故障障原因：道岔表表示电源源回路防防雷压敏敏电阻击击穿短路路。”（7）汇汇报：向向段调度度汇报故故障发生生时间，故故障修复复时间，影影响车次次，故障障原因。3处理理要点：（1）断断开输出出负载线线，测试试输出电电压、电电流，判判断是电电源屏本本身故障障，还是是电源屏屏外部故故障。（2）检检查电缆缆绝缘、防防雷单元元进一步步缩小外外部短路路原因。（3）更更换压敏敏电阻后后，还需需测试输输出电流流是否正正常，排排除无其其他短路路故障。三、重
27、点点控制事事项1故障障处理必必须严格格执行“七严禁禁”。2故障障处理时时必须严严格执行行“三不动动”、“三不离离”，防止止故障处处理中扩扩大故障障范围,防止故故障重复复发生。3故障障处理人人员必须须执行人人身安全全各项规规定。四、记录录表格1 行行车设备备检查登登记簿；2 交交接班日日志；3 电电务行车车设备故故障登记记簿；4 铁铁路行车车设备故故障处理理报告表表。附件6：感应调压压式电源源屏设备备故障处处理指南南一、故障障处理分分析1调压压屏故障障处理分分析（1）调调压电机机在转动动，但调调压屏输输出电压压无变化化。这是调压压屏中最最常见的的故障，绝绝大多数数原因是是调压手手轮被拉拉出，有有
28、时把调调压手轮轮往里插插入了，但但由于没没有挂上上档位，没没有与蜗蜗轮蜗杆杆咬合好好，电机机仍然空空转。处理方法法：把手手动/自自动控制制的万能能开关WWHK拨拨至空档档或手动动档，把把手轮慢慢慢的一一边旋动动，一边边向里插插入，听听到机械械碰撞“噹”的一声声，而手手轮又摇摇不动了了，就表表示手轮轮已恢复复到正常常位置了了。（2）输输出电压压全较低低，但手手动/自自动都不不能升压压。这是由于于过压继继电器吸吸起造成成的。按按维规规规定，过过压继电电器吸起起值应调调整到4410伏伏，吸起起后，切切断升压压回路。但但由于过过压继电电器的返返还系数数较低，为为0.88，所以以它的落落下值为为3288
29、伏。虽虽然输出出电压已已降到3340伏伏，但过过压继电电器仍在在吸起状状态。处理方法法：把自自动/手手动的控控制开关关WHKK拨至手手动位，按按一下降降压按钮钮，使过过压继电电器落下下，就可可恢复自自动升压压。中站站调压屏屏也可由由此类推推。值得一提提的是，由由于过压压继电器器较灵敏敏，在手手动按上上降压或或升压按按钮时，过过压继电电器在反反感电势势的作用用下，很很容易吸吸起，这这时就需需多按几几次，使使它落下下，或调调整电机机制动电电路，让让电机制制动的速速度稍慢慢一些，以以减小反反感电动动势。（3）大大站调压压屏为何何会出现现输出电电压偏高高的现象象在正常情情况下，调调压屏的的输出电电压为
30、3380伏伏，偏差差值在33%以内内。当调调压屏66-8RRD三个个保险其其中有一一个熔断断的情况况下，输输出电压压就会偏偏高，会会升至4410多多伏，原原因是大大站差动动板供电电的1-3SBB缺一相相，经三三相整流流后输出出电压也也会降低低，同样样取样电电压也会会降低，使使差动板板一直输输出一个个升压的的信号，直直至过压压继电器器吸起，切切断升压压回路。这种故障障较好查查找，拨拨动测量量万能开开关1WWHK，看看调压屏屏面的电电压表上上的电压压值。如如一个线线电压为为4100伏，而而另二个个线电压压为1770伏左左右或更更低。就就可判断断为6-8RDD中有一一个保险险管熔断断。（4）大大站电
31、源源屏在切切换电源源后，为为何会出出现表示示灯点亮亮指示与与电压表表指针运运动方向向相反的的现象。发生这种种现象是是由于外外电网停停电施工工后，相相位的顺顺序错接接而造成成的。由由于调压压电机是是三相异异步电机机，任何何两相顺顺序错接接，就会会使电机机反转。若若因输出出电压偏偏低，需需要升压压，由于于电机反反转，则则输出电电压不升升反降，电电压会越越来越低低。致使使各种信信号设备备不能正正常工作作。反之之，若需需要降压压，由于于电机反反转会使使电压越越来越高高。如果果过压继继电器因因故障不不能吸起起，将会会使输出出电压升升到很高高，烧毁毁各种设设备。遇到这种种故障，要要立即切切换电源源，不要要
32、轻易调调换电源源屏内的的配线，而而应通知知供电部部门在外外电网倒倒线。所所以，大大站电源源屏切换换电源后后，一定定要进行行升降压压试验，可可以及时时发现各各种错相相的故障障，外电电网停电电施工后后，一定定要及时时校核输输入电源源的相序序。（5）PPZ-55中站调调压屏输输出电压压反调故故障PZ-55中站调调压屏有有时会出出现输出出电压反反相调节节故障，特特别是当当输入的的外网电电压忽高高忽低，变变化频繁繁时，此此种故障障会经常常发生，大大站使用用的三相相调压电电机是靠靠改变电电机上三三相电源源的相序序，而使使电机往往升压或或降压方方向运转转。中站站的单相相调压电电机运转转方向是是靠改变变起动线
33、线圈上的的电压极极性，并并且电机机一旦高高速运转转时，启启动线圈圈就因电电机内的的离心开开关断开开而不起起作用。如电网电电压较低低，通过过差动板板取样比比较：输输出一个个要升压压的信号号，升压压继电器器就会使使调压电电机往升升压方向向运转。此此时，如如外电网网电压突突然升高高，差动动板就会会输出一一个需要要降压的的信号，降降压继电电器吸起起，但由由于电机机一直在在转动，离离心开关关在断开开状态，降降压信号号就不能能对启动动线圈起起改变运运转方向向的作用用，电机机仍然往往升压的的方向运运转，这这样差动动板虽然然输出了了降压的的信号，而而调压屏屏由于电电机运转转方向没没有改变变，仍然然在升压压，电
34、压压就会越越来越高高。处理这种种故障的的方法，一一是将输输入电源源切换到到较稳定定的那路路电源供供电，二二是将差差动板的的灵敏度度适当调调宽一些些，最好好还是更更换带延延时作用用的新型型差动板板。（6）调调压屏一一会儿升升压，一一会儿降降压，频频率地来来回升降降压。调压屏升升压，一一升到3390伏伏马上就就降压，而而一降到到3700伏，又又立即开开始升压压，周而而复始来来回的升升降压，这这样，很很容易烧烧保险和和调压电电机。遇到这样样的故障障，应要要点到屏屏，如一一时要不不到点，可可将自动动/手动动控制的的WHKK置于手手动档，并并用手动动将输出出电压调调至3880伏左左右，通通知电源源屏工区
35、区对差动动板的回回差值进进行调整整或更换换差动板板。（7）调调压屏电电机发热热烧坏的的原因：调压屏的的电机发发热或烧烧损现象象经常由由下列原原因引起起。1）机械械卡阻而而造成电电机带电电停转。调压屏采采用的电电机容量量都比较较小，因因而旋转转力矩不不是很大大，在转转动过程程中若遇遇到传动动部分的的机械卡卡阻，电电机的转转子就可可能被卡卡隹，突突然停止止转动。而而电机本本身都带带电，会会因转子子停止转转动使电电流急剧剧增加，造造成电机机发热或或烧毁。2）控制制电路调调整不当当而造成成电机发发热。有时调压压电机虽虽能进行行升、降降压运转转，但温温升过高高，其原原因主要要是自动动调压灵灵敏度过过高，
36、致致使电机机频繁转转动而造造成的；其次的的原因可可能是：制动电电路的制制动时间间太长，制制动的直直流电流流过大所所引起的的。处理方法法是：可可适当地地降低调调压灵敏敏度。如如果是电电机制动动时间过过长所引引起，可可适当地地减小制制动时间间和制动动电流（更更换制动动板）。3）三相相电机的的缺相启启动和缺缺相运行行。造成缺相相启动和和运行的的原因主主要是调调压屏中中SYDDJ或JJYDJJ继电器器中有某某组接点点因烧损损或接触触不良而而引起，其其结果极极易造成成电机发发热而烧烧毁。如如调压屏屏中的11RD3RDD中有一一熔断器器熔断，正正好又碰碰到调压压屏中的的断相保保护电路路也有故故障，其其结果
37、也也会造成成电机发发热而烧烧毁。另外电机机内部短短路，扫扫膛或绕绕组短路路都会造造成电机机发热烧烧毁。2交流流屏、直直流屏设设备故障障处理与与分析（1）在在交流屏屏倒屏时时发生两两交流屏屏中表示示灯电源源保险77RD和和1RDD同时熔熔断是什什么原因因？在倒屏时时，当AA、B交交流屏同同时处在在通电状状态，而而转换屏屏中的55K和111K闸闸刀又都都在闭合合状态，两两交流屏屏中的表表示灯电电源保险险7RDD和1RRD有时时会同时时熔断，造造成熔断断的原因因是因为为其中一一个交流流屏表示示灯电源源变压器器BD的的初级或或次级极极性反了了，使AA、B两两交流屏屏表示灯灯电源变变压器BBD，在在倒屏
38、时时的并联联输出不不是同名名端相联联，而是是异名端端相联，使使两交流流屏输出出的表示示灯电源源因极性性相反而而短路，烧烧断两交交流屏的的7RDD和1RRD。处理方法法是严格格按电源源屏接线线图进行行校线，对对与图不不合的错错线进行行改正。（2）交交流倒屏屏后，发发现信号号点灯电电压降成成了1880伏，是是何原因因？有的站在在交流屏屏倒屏后后，发现现信号点点灯电压压由原来来的2220伏下下降为1180伏伏，可以以通过操操纵控制制台的XXTA，使使信号灯灯电压恢恢复为2220伏伏。造成成这种原原因是AA、B两两交流屏屏信号点点灯变压压器与信信号调压压继电器器XTJJ之间的的配线不不一致所所造成的的
39、。处理方法法是按图图校线，改改正错误误配线即即可恢复复。（3）交交流屏轨轨道输出出电源正正常，但但监督继继电器GGDJ为为什么会会掉下来来？交流屏轨轨道输出出电源正正常，在在屏面上上可测到到输出电电压为2220伏伏，输出出端1DD-100和1DD-111之间也也可量到到2200伏，但但GDJJ却落下下并报警警。出现这种种故障除除GDJJ本身原原因外，主主要是要要看转换换屏中11-4GGDJ是是否都在在吸起状状态，如如有一个个落下，要要检查它它们相应应的熔断断器7RRD110RDD是否完完好，其其实，这这类故障障从控制制台上就就很容易易判断，若若在控制制台上只只有某一一片轨道道区段亮亮红光带带，
40、就可可判为转转换屏中中7RDD100RD至至少有一一个熔断断器熔断断，若全全站区段段都亮红红光带，就就可判为为交流屏屏8RDD熔断，若若全站区区段红光光带，全全站道岔岔也无表表示且有有挤岔报报警，就就可判为为交流屏屏中的66RD熔熔断，因因为轨道道电源和和道岔表表示电源源是共用用一个变变压器BBG。（4）为为什么大大站直流流屏输出出的直流流电压会会大幅度度下降？、大站直流流屏中的的继电器器电源和和道岔动动作电源源均采用用三相桥桥式整流流电路，这这样就可可减少直直流中的的交流成成分。当整流电电路中的的六个二二极管有有一个断断路或输输入的三三相电源源断一相相，就会会使输出出电压大大幅下降降，约为为
41、额定输输出电压压的2/3。若若是继电电器电源源出现此此故障，排排短进路路时发现现不了，排排长进路路时，因因动作的的继电器器较多，长长进路就就会排列列不出来来。若是是道岔动动作电源源出现此此故障，远远端的道道岔就会会操不动动，这种种故障在在电源屏屏空载试试验时，由由于电容容的作用用，电压压下降不不多，不不易发现现。为了及时时发现这这类故障障，在直直屏1ZZB、22ZB的的三相输输入电源源保险上上，分别别并联了了一个带带报警接接点的小小保险，一一旦主保保险熔断断，小保保险也会会马上熔熔断，靠靠弹簧的的力量用用接点接接通报警警电源，使使蜂鸣器器鸣响。但但由于这这种带报报警器的的小熔断断器的构构造不够
42、够合理，小小保险丝丝很容易易被弹簧簧的力量量顶断，造造成错误误报警，有有些信号号楼值班班员就把把它拔去去，所以以造成了了输入保保险熔断断后不能能及时发发现。3转换换屏设备备故障处处理与分分析（1）三三相电源源缺一相相，但不不能自动动转换到到另一路路电源供供电。为使输入入的三相相电源在在断相时时能自动动转换到到另一路路电源供供电，PPD1-15型型转换屏屏设立两两套电源源供电。断断相转换换电路采采用中性性点位移移电路，分分别由电电容C11C33、1GGZ、WW1、11DXJJ和C44C66、2GGZ、WW2、22DXJJ组成，当当输入三三相平衡衡时，电电容C11C33，C44C66的公共共点（中
43、中性点）电电位近似似为零，整整流1GGZ和22GZ上上输入的的交流电电压很低低，经整整流后的的直流电电压也很很低，DDXJ吸吸不起，当当输入的的三相电电源缺一一相时，在在电容的的公共点点上的电电位约有有70伏伏，经整整流桥整整流后，使使DXJJ吸起，电电位器WW的作用用是降压压和调整整断相转转换电路路灵敏度度的。DDXJ吸吸起使本本路的交交流接触触器落下下，从而而转换至至另一路路电源供供电，DDXJ吸吸起后，接接通报警警电路，使使电铃鸣鸣响。造成三相相输入电电源缺相相不转换换、不报报警的常常见原因因有：1）电位位器W烧烧损或接接触不良良，由于于电位器器的功率率很小，只只有0.5W，又又是炭膜膜
44、电阻，在在输入电电源缺相相时间较较长时，就就容易烧烧坏，特特别是输输入电源源缺两相相时，电电容器公公共点的的电压约约有1880伏左左右，电电位器WW马上就就烧毁。为为了减少少电位器器W接触触不良，容容易烧坏坏的隐患患，在我我段管辖辖的范围围内，正正逐步用用30WW1千欧欧的固定定电阻来来代替电电位器WW。2）整流流桥中的的二极管管断路，DDXJ线线圈断线线，也会会造成三三相输入入电源缺缺相时不不转换。3）DXXJ虽已已吸起，仍仍不能较较换至另另一路电电源供电电的常见见原因是是交流接接触器的的辅助接接点接触触不良，也也有按钮钮接触不不良。DDXJ的的后接点点不通的的，但较较少见。还还发生过过因信
45、号号值班人人员错误误将1HHK或22HK放放在断开开档位上上，而造造成两路路电源不不能转换换。（2）外外电网缺缺一相时时不转换换，但直直接在电电源屏上上断输入入电源熔熔断器却却可以转转换。这种故障障较常见见，故障障现象主主要是在在屏面上上测量输输入电源源电压，其其中有一一相电压压较低，与与缺相有有关的输输出电压压都很低低，使信信号设备备不能正正常工作作，但又又不能自自动转换换至另一一路电源源供电，可可通过人人工按压压电源屏屏切换按按钮或断断开电源源屏内有有缺相的的那一路路电源的的任一输输入熔断断器，也也能使供供电电源源屏进行行转换。断开屏内内输入电电源的熔熔断器，电电源能自自动发生生转换。这这
46、说明电电源屏内内的断相相转换电电路是正正常的。造造成这种种缺相不不能转换换的原因因，主要要是外电电网某一一相缺相相时，断断线点是是在电力力变压器器的高压压侧，如如一电力力变压器器变压侧侧的A相相输入保保险熔断断，但变变压器的的B相、CC相正常常，三相相电源中中，还有有两相给给变压器器初级供供电，于于是在变变压的次次级b相相和c相相电压会会有所下下降，而而a相则则下降得得更多。在在转换屏屏中断相相保护电电源三个个电容公公共点会会产生一一个400多伏的的电位，但但由于存存在电位位器的降降压，DDXJ线线圈两端端的电压压达不到到吸起值值，若将将电位器器的阻值值调小，又又会使输输入电源源又较小小波动，两两路电源源发生错错误转换换。若发生这这种故障障，信号号值班人人员要立立即用人人工按压压转换屏屏面的切切换按钮钮，用正正常的一一路电源源供电，并并马上和和供电段段联系，要要求他们们立即抢抢修。（3）三三相输入入