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1、汽车电电器设备备与维修修小总总结第五节 交流发发电机的的分类与与构造二、交流流电发电电机结构构图1-224 整整体式交交流发电电机零部部件组成成1抗干干扰电容容； 22集成成电路调调机器与与电刷组组件总成成； 33电刷刷端盖； 4整流器器总成；5转子子总成；6定子总总成；77驱动端端盖；88风扇；9驱动带带轮其中定子子、转子子、整流流器和端端盖四部部分是交交流发电电机的基基本结构构。（一） 转子转子由两两块爪极极、磁场场绕组、铁铁心和集集电环组组成。功功用：产产生磁场场。图1-226 转转子结构构1 集电环（又又称滑环环）；22转子轴轴；3爪极；4铁芯与与磁场绕绕组（二） 定子定子由定定子铁心
2、心与定子子绕组组组成。功功用：产生交交流电。图1-228 定定子总成成的结构构1、2、33、4绕组引引线；55定子铁铁芯三相绕组组的连接接方法：有星型型连接（YY形连接接）和三三角形连连接（形连接接）两种种，如图图1-229所示示。图1-229 三三相绕组组的连接接方法（a） Y形连连接；（bb）形连接接（三）整整流器 整整流器由由整流二二极管和和二极管管的散热热板组成成。功用用：将三三相定子子绕组产产生的交交流电转转变为直直流电。图1-331 整整流器总总成的结结构1输出出端子“B+”； 2输出端端子“D+”； 3正整流流板； 4防干干扰电容容器连接接插片；5电刷刷架压紧紧弹片； 6磁场二二
3、极管；7输出出整流二二极管车用二极极管的结结构车用二极极管有正正极管和和负极管管之分。引引出电极极为二极极管正极极的称正正极管，其其上标有有红色标标记；引引出电极极为二极极管负极极的称负负极管，其其上标有有绿色或或黑色标标记。二极管安安装示意意图图1-333 二二极管安安装示意意图（a）焊焊接式；（b）电电路图；（c）压压装式1正整整流板；2负整流流板（四）端端盖与电电刷组件件 端端盖：交交流发电电机的前前后端盖盖均用铝铝合金压压铸或砂砂模铸造造而成，采采用铝合合金材料料的主要要目的是是减少漏漏磁。 电电刷组件件：电刷刷（要求求导电性性好且摩摩擦系数数小）是是用铜粉粉和石墨墨模压而而成；电电刷
4、架用用酚醛玻玻璃纤维维塑料模模压而成成。图1-335 电电刷组件件1 电刷架；2、44“磁场场”端子；3电刷与与电刷弹弹簧图1-336 交交流发电电机的搭搭铁型式式(a)内内搭铁型型交流发发电机；（b）外外搭铁型型交流发发电机三、交流流发电机机的型号号（P440）例：JFF1522:表示示电压等等级为112V，电电流等级级为大于于5059AA，第二二次设计计的普通通交流发发电机。第六节 交流发发电机的的工作原原理一、发电电原理图1338 交交流发电电机的磁磁路1铁芯芯；2磁场绕绕组；33、6极爪；4定子铁铁芯；55三相绕绕组；7漏磁磁；8转子轴轴当点火开开关接通通时，磁磁场绕组组中有电电流（称
5、称为磁场场电流）通通过，磁磁场电流流在转子子铁芯中中就会产产生轴向向磁通，其其磁通为为铁芯N极转子与与定子间间的气隙隙定子定子与与转子间间的气隙隙S极铁芯，如如图138所所示。转转子转动动，与定定子形成成相对运运动，使使定子绕绕组切割割转子形形成的磁磁场发电电。转子子磁极制制作成鸟鸟嘴形，可可使定子子绕组感感应产生生的交流流电动势势近似于于正弦曲曲线波形形。图1-339 交交流发电电机的工工作原理理（a）汽汽车交流流发电机机电路；（b）感感应电动动势输出出波形二、整流流原理 整流：利用二二极管的的单向导导电特性性，把交交流电变变为直流流电。图1-441 三三相桥式式整流电电路及电电压波形形（a
6、）整整流电路路；（bb）绕组组电压波波形；（cc）整流流电压波波形第七节 交流发发电机的的工作特特性汽车交流流发电机机的使用用条件与与一般工工业用交交流发电电机的最最大区别别是：转转速变化化范围很很大（001880000r/mmin），因因此其工工作特性性的表示示方法与与工业用用交流发发电机有有所不同同。注意：为为防止调调节器工工作对发发电机输输出电流流产生影影响，将将12VV发电机机的试验验电压规规定为113.55V；224V发发电机规规定为227V。图1-443所示示为交流流发电机机的输出出特性曲曲线。图1-443 交交流发电电机的输输出特性性由特性曲曲线I=f（nn）可以以看出：1. 空
7、载转转速nA发发电机转转速小于于一定值值nA时，对对外输出出电流为为零。当当发电机机达到额额定电压压并能对对外输出出电流时时的最小小转速为为nA，称nA为空载载转速。空空载转速速常用来来作为测测试发电电机性能能的参数数之一。2. 零零电流转转速n00发电机电电压达到到规定的的试验电电压、但但尚无电电流输出出时的转转速。3. 最最小工作作电流IIL发电机在在试验电电压Utt、转速速nL=15500rr/miin时的的输出电电流。转转速nLL称为最最小工作作转速，相相当于发发动机怠怠速时发发电机的的转速。最小工作作电流反反映了发发电机低低速充电电性能的的好坏。最最小工作作电流越越大，发发电机的的低
8、速充充电性能能越好。4. 额额定电流流IR发电机在在试验电电压Utt、额定定转速nnR时输出出的最小小电流。5. 最最大电流流Imaax发电机在在试验电电压Utt、最共共工作转转速nmmax时时的输出出电流。第八节 新型交交流发电电机的结结构特点点一、八管管交流发发电机在不改动动交流发发电机结结构的情情况下，加加装两只只整流二二极管后后，当发发电机中中高速时时，其输输出功率率与额定定功率相相比可增增大111155。图1-448 八八管交流流发电机机原理图图二、九管管交流发发电机九管交流流发电机机充电系系统电路路如图11-500所示。当当发电机机工作时时，定子子绕组产产生的三三相交流流电动势势经
9、6只只整流二二极管VVD1VDD6组成的三三相桥式式全波整整流电路路整流后后，输出出直流电电压UBB向负载载供电并并向蓄电电池充电电。发电电机的电电磁场则则由三只只磁场二二极管VVD7、VDD8、VDD9与三只只负极管管VD22、VDD4、VDD6组成的的三相桥桥式全波波整流电电路整流流后输出出的直流流电压UUD+供给给。 九九管交流流发电机机的最大大特点是是具有反反映充电电系统工工作情况况的功能能。图1-550 九九管交流流发电机机充电系系统电路路三、 十十一管交交流发电电机 十十一管交交流发电电机是综综合八管管交流发发电机和和九管交交流发电电机的优优点而设设置的。图1-551 十十一管交交
10、流发电电机充电电系统电电路第九节 交流发发电机电电子调节节器 交交流发电电机调节节器是把把交流发发电机的的输出电电压控制制在规定定范围内内的控制制装置，又又称为电电压调节节器，简简称调节节器。汽汽车采用用的调节节器有磁磁振动式式和电子子式两大大类，但但目前电电磁式调调节器已已经淘汰汰。一、调节节器的功功用当发电机机转速变变化时，自自动调节节发电机机输出电电压并使使电压保保持恒定定，防止止输出电电压过高高而损坏坏用电设设备和避避免蓄电电池过量量充电。二、电压压调节原原理与调调节方法法 交交流发电电机输出出电压UU与感应应电动势势成正比比关系，而而感应电电动势EE与发电电机转速速n和每每极磁通通成
11、正比比。 电电子式调调节器调调节磁场场电流的的方法是是：利用用三极管管的开关关特性，使使磁场电电流接通通与切断断来调节节发电机机磁场电电流。 调调节过程程：n=CCU=U2调节IfEU=U1调节IfEU图1-552 发发电机转转速n一一定时的的电压调调节过程程三、电子子式调节节器分类类与型号号1. 分分类：按结构分分为分立立元件式式调节器器和集成成电路式式两种； 按按搭铁型型式分为为内搭铁铁型和外外搭铁型型两种。2. 型型号图1-553 发发电机调调节器型型号编制制方法例如：FFTD1152表表示电压压等级为为12VV的集成成电路式式调节器器，第二二次设计计。四、电子子调节器器原理1. 外外搭
12、铁型型调节器器图1-554 外外搭铁型型电子调调节器基基本电路路2 内搭搭铁型调调节器图1-555 内内电子调调节器基基本电路路第二章 启动系系统汽车发动动机由静静止状态态转为运运转状态态的过程程称为启启动。辅辅助发动动机由静静止状态态进入正正常工作作循环的的系统称称为启动动系统，现现代汽车车发动机机普遍采采用电磁磁控制式式启动系系统来完完成。 电磁磁控制式式启动系系统主要要有起动动机、启启动继电电器、点点火启动动开关和和蓄电池池组成。图2-11 电磁磁控制式式启动系系统组成成1- 启动继电电器；22-点火火开关；3-蓄蓄电池；4-起起动机启动系统统的功能能是在控控制装置置的控制制下，以以蓄电
13、池池为动力力电源，通通过离合合器将电电动机的的电磁转转矩传递递给飞轮轮使发动动机启动动。第一节 起动机的的分类与与型号一、 起起动机分分类1、按总总体结构构不同，起起动机可可分为电电磁式、永永磁式和和减速式式起动机机。（1）电电磁式起起动机：电动机机的磁场场为电磁磁场的起起动机。 （2）减减速式起起动机：传动机机构设有有减速装装置的起起动机。（3）永永磁式起起动机：电动机机的磁场场由永久久磁铁产产生的起起动机。2、 按按传动机机构啮入入方式不不同，起起动机可可分为强强制啮合合式、电电枢移动动式和同同轴齿轮轮移动式式起动机机。（1） 强制啮啮合式起起动机：利用电电磁力拉拉动杠杆杆机构，使使驱动齿
14、齿轮强制制啮入飞飞轮齿圈圈的起动动机。（2） 电枢移移动式起起动机：利用磁磁极产生生的电磁磁力使电电枢产生生轴向移移动，从从而将驱驱动齿轮轮啮入飞飞轮齿圈圈的起动动机。（3） 同轴移移动式起起动机：利用电电磁开关关推动电电枢轴孔孔内的啮啮合推杆杆移动，使使驱动齿齿轮啮入入飞轮齿齿圈的起起动机。二、 起起动机的的型号规规格根据中华华人民共共和国汽汽车行业业标准QQC/TT 733-19993汽车电气设备产品型号编制方法规定，汽车起动机型号组成如图2-2所示：图2-22 起动动机型号号的组成成各代号的的含义如如下：（1） 产品代代号：有有QD、QDJJ、QDYY三种，分分别表示示普通电电磁式起起动
15、机、减减速式起起动机、永永磁式起起动机或或永磁式式减速起起动机。字字母“Q”、“D”、“J”、“Y”分别别为汉字字“起”、“动”、“减”、“永”汉语拼拼音的第第一个大大写字母母。（2） 电压等等级代号号：用一一位阿拉拉伯数字字表示。 （3） 功率等等级代号号：用一一位阿拉拉伯数字字表示。（4） 设计序序号：按按产品设设计先后后顺序，以以12位阿拉拉伯数字字组成。（5） 变型代代号：主主要电气气参数和和基本结结构不变变的情况况下，一一般电气气参数的的变化和和结构有有某些改改变称为为变型，以以汉语拼拼音大写写字母AA、B、C顺序序表示。 例如如：QDD12225表示示额定电电压为112V、功功率为
16、112kkW，第第25次次设计的的起动机机。第二节 电磁式式起动机机的结构构原理一、 直直流电动动机的结结构特点点与工作作原理（一） 直流电电动机的的结构特特点1 磁磁极磁极的功功用是产产生磁场场。电磁磁式直流流电动机机的磁场场为电磁磁场，其其磁极由由铁心和和磁场线线圈两部部分组成成。如图图2-33所示 。 图2-33 电磁磁式直流流电动机机磁极的的结构2 电电枢电枢的功功用是产产生电磁磁转矩，结结构如图图2-4所示，主主要由电电枢铁心心、电枢枢线圈（电电枢绕组组）和换换向器组组成。图2-44 起动动机电枢枢的结构构（a） 电枢总总成； （b） 换换向器结结构1电枢枢轴； 2电枢枢绕组； 3铁
17、心； 4换向器器； 5换换向片； 6轴套； 7压环； 8焊线凸凸缘 3 电电刷组件件电刷组件件的功用用是将直直流电引引入电枢枢绕组，结结构如图图2-5所示，主主要由电电刷、电电刷架和和电刷弹弹簧组成成。图2-55电刷组组件的结结构1电刷刷弹簧； 2电刷；3电刷刷架； 4电刷刷端盖（二） 直流电电动机的的工作原原理电磁式起起动机的的磁场是是由磁场场线圈通通电产生生的电磁磁场，如如图2-6（a）所示示。如果果将通电电线圈放放入磁场场中，并并使电流流从B边流入入、A边流出出，如图图2-6（b）所示示，那么么根据左左手定则则可以判判定线圈圈的A边将向向上运动动，B边将向向下运动动。直流流电动机机就是根
18、根据载流流导体在在磁场中中就会受受到电磁磁力作用用的原理理而工作作的，其其工作过过程如图图2-7所示。图2-66通电导导体在磁磁场中的的受力方方向（a） 电磁场的的产生； （bb） 受受力方向向图2-77直流电电动机工工作原理理（a） 静止状状态； （b） 顺顺时转动动； （c） 惯性转过； （d） 顺时转动（三） 直流电电动机转转矩自动动调节原原理1、电压压平衡方方程式反电势EE的大小小与磁极极磁通和电枢枢转速nn成正比比，即E=Ceen式中Cee为电机机结构常常数，取取决于电电动机的的结构。外加在电电枢上的的电源电电压U，一部部分消耗耗在电枢枢电阻RRa上，另另一部分分用来平平衡电动动机的
19、反反电势EE，即UEIaRa上式为电电动机运运转时必必须满足足的基本本条件，称称为电压压平衡方方程式。2、 转转矩调节节过程 由由电压平平衡方程程式可知知，当负负载发生生变化时时，电动动机的转转速、电电流和转转矩将自自动发生生相应的的变化，以以满足负负载变化化的需要要，这就就是直流流电动机机的转矩矩自动调调节过程程。二、 传传动装置置的结构构原理起动机的的传动装装置由单单向离合合器和移移动叉组组成。滚滚柱式和和弹簧式式离合器器主要用用于功率率较小的的汽油发发动机起起动机，摩摩擦片式式离合器器可以传传递较大大转矩，主主要用于于柴油发发动机起起动机。起起动机采采用的离离合器有有滚柱式式、弹簧簧式和
20、摩摩擦片式式三种。三、 控控制装置置的结构构原理起动机的的控制装装置包括括电磁开开关、启启动继电电器和点点火启动动开关等等部件，其其中电磁磁开关与与起动机机制作在在一起。 （一） 电磁开开关1、电磁磁开关结结构特点点电磁开关关主要由由电磁铁铁机构和和电动机机开关两两部分组组成。电电磁铁机机构由固固定铁心心、活动动铁心、吸吸引线圈圈和保持持线圈等等组成。电动机开关由开关触盘和触点组成。如图2-8所示。 图2-88 电磁磁开关端端子位置置1“330”端端子； 2“115a”端子； 3“50”端子； 4“C”端子2、电磁磁开关工工作原理理当吸引线线圈和保保持线圈圈通电产产生的磁磁通方向向相同时时，其
21、电电磁吸力力便吸引引活动铁铁心向前前移动，直直到推杆杆前端的的触盘将将电动机机开关触触点接通通使电动动机主电电路接通通为止。当当吸引线线圈和保保持线圈圈通电产产生的磁磁通方向向相反时时，其电电磁吸力力相互抵抵消，在在复位弹弹簧的张张力作用用下，活活动铁心心等可移移动部件件自动复复位，触触盘与触触点断开开，电动动机主电电路切断断。（二） 启动继继电器启动继电电器由电电磁铁机机构和触触点总成成组成。第三节 起动机的的工作特特性起动机的的电磁转转矩M、转速速n、功率率P与电流流Ia之间间的关系系，称为为起动机机的工作作特性。一、 起起动机的的工作特特性曲线线东风EQQ10990型载载货汽车车用QDD
22、1244型电磁磁式起动动机的工工作特性性曲线如如图2-9所示。由由图可见见：图2-99 QQD1224型起起动机的的特性曲曲线（1） 当起动动机空载载运行时时，流过过起动机机的电流流称为空空载电流流I0，起动动机转速速n0达到最最大值。此此时起动动机对外外尚无转转矩输出出，空载载电流产产生的转转矩用于于克服起起动机自自身的摩摩擦力和和惯性力力矩。（2） 当起动动机完全全制动时时，电枢枢电流最最大（即即IaImaxx，Imaxx称为制制动电流流，一般般Imaxx6000A）、转转矩达到到最大值值（即MMMmaxx，Mmaxx称为制制动转矩矩）。（3）当当电枢电电流略大大于制动动电流的的一半（Ia
23、0.5Imax）时，起动机功率最大。由于起动机运转时间很短（3 5s），允许以最大功率运转，因此通常将起动机的最大功率确定为启动的额定功率。二、 影影响起动动机工作作特性的的因素1、 接接触电阻阻和导线线电阻的的影响2、 蓄蓄电池容容量的影影响3、环境境温度的的影响第四节 启动系统统的工作作过程一、 启启动发动动机时启启动系统统工作情情况（1）接接通启动动开关，启启动继电电器工作作，电磁磁开关电电路接通通。（2）电电磁开关关与传动动机构工工作，起起动机主主电路接接通并启启动发动动机。（3）当当主电路路接通时时，吸引引线圈被被触盘短短路，保保持线圈圈继续工工作。二、 发发动机启启动后启启动系统统
24、工作情情况（1）断断开启动动开关启启动继电电器触点点断开。（2）吸吸引线圈圈电流改改道，电电动机开开关断开开，齿轮轮分离。第五节 减速起动动机的结结构原理理在传动装装置中设设有减速速装置的的起动机机，称为为减速式式起动机机，简称称减速起起动机。减减速起动动机启动动系统除除减速装装置和直直流电动动机磁极极之外，其其他零部部件的结结构原理理与电磁磁式起动动机启动动系统基基本相同同。一、 减减速起动动机的结结构特点点为了缩小小起动机机的体积积、减小小质量和和降低故故障率，减减速起动动机一般般都采用用永磁磁磁极式直直流电动动机，因因此，又又称为永永磁式减减速起动动机。二、 减减速起动动机的优优点（1）
25、 启动转转矩增大大，启动动可靠性性高，因因此有利利于低温温启动；（2） 比功率率（即单单位质量量输出的的功率）大大、质量量小。在在输出功功率相同同的情况况下，质质量可减减小255355；（3） 外部尺尺寸小，其其总长度度可缩短短2030。因因此在汽汽车上所所占空间间可大大大缩小；（4） 减轻了了蓄电池池的负荷荷，可以以相对延延长蓄电电池的使使用寿命命。三、 减减速起动动机减速速增扭的的原理减速起动动机采用用的是高高速、小小型、低低转矩直直流电动动机，其其转速可可达1550000200000 r/mmin，通通过减速速装置降降低电动动机转速速使输出出转矩增增大。减减速增扭扭原理简简要分析析如下：
26、电动机输输出功率率Pi等于电电枢轴输输入减速速装置的的转矩MMi与电枢枢轴的角角速度i之积，即即Pi=MMii减速装置置输出轴轴上的功功率Po等于减减速装置置输出轴轴上的转转矩Mo与其角角速度o之积，即即Po=MMoo如果忽略略减速装装置的机机械损失失，则减减速装置置输出轴轴上的功功率应当当等于电电动机输输入速装装置的功功率，即即Po=PPi或Moo=MiiMo=(i/o)Mi由齿轮传传动可知知，处于于啮合中中的两个个齿轮的的角速度度与两齿齿轮的齿齿数成反反比，即即i/o=2ni/2no=zo/zi或i/o=ni/no=zo/zi式中zii、ni为减速速装置主主动齿轮轮的齿数数与转速速（即电电
27、枢轴转转速）；zo、no为减速速装置从从动齿轮轮的齿数数与转速速。Mo=(ni/no)Mi=(zzo/zi)Mi因为减速速装置的的传动比比j（j35）为j=nii/no=zo/ziMojjMi=（35）Mi由此可见见，减速速装置输输出轴上上的转矩矩Mo为电枢枢轴输入入减速装装置转矩矩Mi的35倍，即即电动机机的输出出功率经经过减速速装置减减速增扭扭之后，转转速降低低了35倍，转转矩增大大了35倍，从从而达到到减速起起动机减减速增扭扭之目的的。四、 减减速起动动机的工工作过程程（一） 启动发发动机时时启动系系统工作作情况1、 接接通启动动开关，电电磁开关关线圈电电路接通通2、电磁磁开关与与传动机
28、机构工作作，起动动机主电电路接通通并启动动发动机机3、当主主电路接接通时，吸吸引线圈圈被触盘盘短路，保保持线圈圈继续工工作（二） 发动机机启动后后启动系系统工作作情况当发动机机启动后后放松点点火钥匙匙时，点点火开关关将自动动转回一一个角度度并切断断开关电电路，此此时吸引引线圈电电流方向向将改变变，其电电路为：蓄电池池正极起动机机“30”端端子触盘起动机机“C”端子子吸引线线圈起动机机“50”端端子保持线线圈搭铁蓄电池池负极。可见，此此时吸引引线圈重重又通电电，但其其电流和和磁通方方向与启启动时相相反。由由于保持持线圈的的电流和和磁通方方向并未未改变，因因此两个个线圈产产生的磁磁力相互互抵消。在
29、在复位弹弹簧弹力力作用下下，活动动铁心立立即左移移复位，触触盘在触触盘弹簧簧的弹力力作用下下迅速向向左移动动，使起起动机主主电路切切断。与与此同时时，移动动叉绕支支点转动动，其下下端带动动离合器器向右移移动，使使驱动齿齿轮与飞飞轮齿圈圈分离，启启动过程程结束。第六节 起动机的的使用与与维修（略略）第七节 起动机机的试验验一、 起起动机的的简易试试验（一） 电磁开开关的简简易试验验1、吸引引动作试试验（1） 将起动动机固定定到虎钳钳上；（2） 拆下起起动机“C”端子子上的磁磁场绕组组电缆引引线（永永磁式起起动机为为正电刷刷引线）端端子，用用带夹电电缆将起起动机“C”端子子和电磁磁开关壳壳体与蓄蓄
30、电池负负极连接接，如图图2-110所示；图2-110吸引动动作试验验方法（3） 用带夹夹电缆将将起动机机“50”端端子与蓄蓄电池正正极连接接时，驱驱动齿轮轮应向外外移出。如果驱动动齿轮不不动，说说明电磁磁开关故故障，应应予修理理或更换换。2、 保保持动作作试验在吸引动动作试验验的基础础上，当当驱动齿齿轮在伸伸出位置置时，拆拆下电磁磁开关“C”端子子上的电电缆夹，如如图2-11所示，此此时驱动动齿轮应应保持在在伸出位位置不动动。图2-111保持动动作试验验方法3、 复复位动作作试验在保持动动作测试试的基础础上，再再拆下起起动机壳壳体上的的电缆夹夹，如图图2-112所示。此此时驱动动齿轮应应迅速复
31、复位。如如驱动齿齿轮不能能复位，说说明复位位弹簧失失效，应应更换弹弹簧或电电磁开关关总成。图2-112复位动动作测试试方法4、 驱驱动齿轮轮端面间间隙检测测试验 （1）将将起动机机固定到到虎钳上上；（2）将将磁场绕绕组电缆缆引线连连接到起起动机“C”端子上上，用带带夹电缆缆将起动动机壳体体与蓄电电池负极极连接，如如图2-13所所示；图2-113驱动齿齿轮端面面间隙测测试方法法（3）用用带夹电电缆将起起动机“50”端子与与蓄电池池正极连连接时，驱驱动齿轮轮应向外外移，与与此同时时，用游游标卡尺尺测量驱驱动齿轮轮端面与与止推垫垫圈之间间的间隙隙，标准准值应该该为0.1 0.44mm。 间隙不不当时
32、，可可通过调调整活动动铁芯连连接移动动叉挂钩钩的旋入入量或旋旋出量进进行调整整。（二） 空载性性能的简简易试验验测试起动动机的空空载性能能时，先先将蓄电电池充足足电，然然后按下下述方法法和程序序进行。（1） 将磁场场绕组引引线（永永磁式起起动机为为正电刷刷引线）电电缆连接接到电磁磁开关“C”端子子上；（2） 用带夹夹电缆将将蓄电池池负极与与电磁开开关壳体体连接，将将量程为为01000 A以以上的直直流电流流表连接接在蓄电电池正极极与电磁磁开关的的“30”端端子之间间，如图图2-114（a）所示示；（3） 当将“50”端端子与“30”端端子连接接时，如如图2-14（b）所示示，驱动动齿轮应应向外
33、伸伸出，起起动机应应平稳运运转。测测量电流流、电压压和转速速等各项项指标应应符合空空载性能能指标规规定。一般说来来，当蓄蓄电池电电压大于于或等于于1155 V时时，消耗耗电流应应不超过过90 A，转转速不低低于5 0000 r/minn（减速速起动机机不低于于3 0000 r/mmin）。 图2-114起动机机简易空空载试验验线路与与方法（a） 试验线线路； （b） 试试验方法法二、 起起动机的的性能试试验起动机的的性能试试验包括括空载性性能与制制动性能能两项试试验。1、空载载性能试试验空载试验验又称为为空转试试验，根根据中华华人民共共和国汽汽车行业业标准QQC/RR 2990644-1999
34、2汽车用启动机技术条件规定，启动机的空载性能试验应在专用试验台上进行，试验电路如图2-15所示。试验之前，先将蓄电池充足电。图2-115启动动机试验验电路汽车启动动机一般般都没装装在发动动机侧面面，将其其安装在在汽车上上操作十十分不便便。为了了检查启启动机维维修质量量和减少少维修工工作量，修修复后的的启动机机可固定定在虎钳钳上，按按图2-16所示示连接线线路进行行简易的的空载性性能试验验，主要要目的是是检查启启动机有有无机械械故障。试试验之前前先将蓄蓄电池充充足电，试试验方法法如下。（1）将将磁场线线圈引线线电缆连连接到电电磁开关关“C”端了了上；（2）用用带夹电电缆将蓄蓄电池负负极与电电磁开
35、关关壳体连连接，将将量程为为01100AA以上的的直流电电流表连连接在蓄蓄电池正正极与电电磁开关关的“30”端端了之间间；（3）将将点火开开关拨到到启动挡挡位置，待待电机运运转平稳稳后，测测量电流流、电压压和转速速等各项项指标应应当符合合标准规规定。图2-116 启启动机简简易试验验线路2、制动动性能试试验制动试验验又称为为扭矩试试验，是是一种锁锁止启动动机驱动动齿轮，接接通电枢枢电流使使其输出出转矩的的试验。根根据中华华人民共共和国汽汽车行业业标准QQC/TT 29900664-119922汽车车用启动动机技术术条件规规定，启启动机的的制动性性能试验验应在专专用试验验台上进进行，试试验电路路
36、如图33-255所示。试验之前前，先将将蓄电池池充足电电。试验验时，将将启动机机固定在在专用试试验台上上，给驱驱动齿轮轮加上负负载，接接通开关关S,测测量电源源电压、启启动机电电流和输输出转矩矩等指标标应当符符合标准准规定。启动机在在使用过过程中，进进行制动动性能试试验的主主要目的的是检查查启动机机有无电电气故障障。如果果制动转转矩小、电电流大，说说明磁场场绕组或或电枢绕绕组有匝匝间短路路或搭铁铁故障，导导致产生生转矩的的有效线线圈减少少。如果转矩矩和电流流都小于于标准值值，说明明主电路路接触不不良，如如电刷与与换向器器接触不不良或电电刷弹簧簧压力不不足等。如如果在驱驱动齿轮轮锁止的的情况下下电枢轴轴仍能缓缓慢转动动，则说说明单向向离合器器打滑。