《CRTSⅢ型无砟轨道线外工艺试验段方案(120)3586.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CRTSⅢ型无砟轨道线外工艺试验段方案(120)3586.docx（35页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 新建南南昌至赣赣州客专专CGZZQ-111标 （DDK3229+6687.5DK3378+1788）无砟轨道道线外工工艺试验验段方案案中铁二局局昌赣客客专CGGZQ-11标标项目经经理部20166年122月20日目录1.基本本情况331.1工工程概况况31.2工工期要求求32.工程程位置确确定33.试验验段施工工计划444.评估估计划445线外外工艺试试验段施施工45.1 作业业准备445.1.1 技技术准备备45.1.2 现现场准备备55.1.3工装装、设备备准备555.2 技术术要求555.2.1 基基本要求求55.2.2 配配合比的的确定555.2.3 施施工主要要目的555.3 施工
2、工工序665.4 施工工方法665.4.1底座座施工665.4.2 中中间隔离离层及弹弹性垫层层施工1105.4.3 限限位凹槽槽（凹槽槽）钢筋筋安装1105.4.4 CCRTSS 型轨道道板铺设设116 工工艺性试试验评估估236.1工工艺试验验评估小小组组成成236.1工工艺试验验流程2237 人人员组织织机构和和制度建建立2448 设设备机具具配置2269 质质量控制制及检验验269.1 混凝土土底座及及限位凹凹槽施工工技术保保证措施施279.2 中间隔隔离层及及弹性垫垫层施工工技术保保证措施施279.3 轨道板板安装技技术措施施279.4 自密实实混凝土土施工技技术措施施2710 安全
3、、环环保和文文明施工工要求22810.11 安全全保证措措施28810.11.1安安全目标标2810.11.2 施工安安全保证证组织机机构及运运转28810.11.3 安全保保证技术术措施22910.22 环境境保护措措施29910.33 文明明施工229无砟轨道道线外工工艺试验验段方案案1.基本本情况1.1工工程概况况新建铁路路南昌至至赣州客客运专线线CGZZQ-111标正正线全长长45.5411Km，起起止里程程DK33296877.5DK33781788。无砟砟轨道主主要工程程数量有有：铺设设CRTTS型轨道道板无砟砟道床889.88铺轨公公里、铺铺设正线线CRTTS双块式式无碴道道床0
4、.66铺铺轨公里里；铺设设站线CCRTSS双块式式无碴道道床0.06铺铺轨公里里、铺设设18号号单开长长枕埋入入式无碴碴道床00.555铺轨公公里、道道岔精调调8组、铺铺轨测量量与轨道道精细调调整0.06铺铺轨公里里、道床床过渡段段0.11铺轨公公里。地地理位置置图详见见图1。图1 CGZZQ-111标地地理位置置图1.2工工期要求求根据总体体工期要要求，结结合本标标段节点点工期，计计划于20117年8月底完成线外外工艺试试验施工工及评估估。2.工程程位置确确定根据无砟砟轨道道道床铺设设特点，按按照（昌昌九工20116339号）关关于印发发无砟砟轨道和和高速道道岔首件件工程评评估实施施细则的的
5、通知要要求进行行线外工工艺试验验，本标标段线外外工艺试试验选择择在兴国国制梁场场存梁33区外侧侧进行，见见图2。图2 线外工工艺试验验段位置置3.试验验段施工计计划线外工艺艺试验共共浇筑试试验用底底座板66块，曲曲线段44块，直直线段22块，截截面尺寸寸按照本本标段内内最大单单块结构构尺寸（66.733m）设设置，分分别模拟拟直线平平坡、曲曲线平坡坡、直线线纵坡各各2块。试试验用轨轨道板由由12标标赣州板板场负责责集中预预制，底底座板由由中铁二二局昌赣赣客专111标项项目经理理部第二二分部完完成，轨轨道板铺铺设和自自密实混混凝土灌灌注施工工由中铁铁二局昌昌赣客专专11标标项目经经理部第第六分部
6、部负责完完成。线线外试验验计划220177年8月1开开始，220177年8月311日完成成。线外外试验主主要完成成以下工工作：（1）底底座板施施工桥梁底座座板施工工属常规规混凝土土施工工工艺，在在揭板试试验中主主要针对对顶面标标高、平平整度、凹凹槽及沉沉降缝截截面尺寸寸控制工工艺进行行试验。重重点通过过试验改改进，满满足900mm的的自密实实混凝土土厚度00-+110mmm的厚度度验收要要求。（2）隔隔离层施施工主要通过过试验解解决了凹凹槽内弹弹性和泡泡沫垫板板粘接工工序的试试验，确确定了粘粘接剂类类型、喷喷涂方式式和粘接接时机选选定等工工艺要点点，通过过试验比比对得出出的工艺艺参数能能够满足
7、足工序验验收要求求。（3）自自密实混混凝土自密实混混凝土由由兴国制制梁场供供应，主主要从混混凝土性性能控制制和灌注注两个大大方面进进行了多多次试验验比对，对对混凝土土配合比比、制拌拌工艺、运运输方案案、坍损损控制措措施等方方面进行行试验验验证；在在灌注工工艺和工工装试验验中主要要对封边边、压紧紧、模板板工装、灌灌注方式式、灌注注工装等等全套工工艺进行行试验比比对，最最终总结结出满足足现场施施工需求求工艺工工法参数数。4.评估估计划线外工艺艺试验评评估计划划于20017年年8月11日开始始，20017年年8月331日完完成。5线外外工艺试试验段施施工5.1作作业准备备5.1.1 技技术准备备开工
8、前组组织相关关技术人人员，针针对CRRTS型无砟砟轨道施施工工艺艺进行培培训学习习，熟悉悉规范和和技术标标准，对对参加施施工人员员进行岗岗前教育育培训，考考核合格格后持证证上岗。5.1.2 现现场准备备（1） 施工所所需施工工人员配配置、材材料准备备及工装装设备齐齐全，足足以满足足工艺性性试验要要求；（2） 混凝土土用原材材料、拌拌制、运运输及钢钢筋连接接应符合合铁路路混凝土土施工质质量验收收标准（铁铁建设200051160号号）要求求；（3）施施工场地地清理，且做压实处理，以便车辆和施工设备进出。5.1.3工装装、设备备准备根据线外外试验段段的工作作量准备备相应的的工装设设备，主主要有特特制
9、定型型钢模板板、精调架架、压紧紧装置、测量设备、混凝土罐车、吊车、运板车等。5.2 技术术要求5.2.1 基基本要求求线外工艺艺试验共共浇筑试试验用底底座板66块，其其中含曲曲线段44块，直直线段22块，截截面尺寸寸按照本本标段内内最大单单块结构构尺寸（66.733m）设设置，曲曲线段按按175mm超高高设置，掌掌握超高高段自密密实混凝凝土灌注注工艺。5.2.2 配配合比的的确定施工前由由试验室室根据高高速铁路路CRTTS型板式式无砟轨轨道自密密实混凝凝土暂行行技术条条件（铁铁总科技技200131255号）及及设计图图要求，进进行初步步配合比比确定，并并通过现现场灌注注工艺及及揭板检检查不断断
10、改进，最最终确定定施工标标准配合合比。表1 自自密实混混凝土初初始配合合比水泥粉煤灰矿粉膨胀剂粘度改性性材料砂5-100mm碎石10-116mmm碎石外加剂水2627810445318214104206.51705.2.3 施施工主要要目的通过工艺艺性试验验确定以以下施工工参数：（1）通通过工艺艺性试验验，确定定轨道板板粗铺、精精调、安安装、固固定和限限位控制制方法，完善和掌握CRTS型无砟轨道板的施工工艺流程，尤其是关键工序的施工工艺；（2）通通过以试试验确定定原始配配合比为为基准，采采用选定定的原材材料和混混凝土搅搅拌站拌拌制自密密实混凝凝土，通通过新拌拌自密实实混凝土土的技术术指标测测量
11、，并并进行配配合比和和拌制工工艺参数数调整，使使基满足足规范要要求。（3）通通过硬化化后自密密实混凝凝土充填填层灌注注质量的的揭板检检查，现现进行配配合比以以及拌制制工艺参参数调整整。（4）通通过揭板板试验检检查，检检验并确确定轨道道板湿润润工艺、模模腔封边边方法、自自密实混混凝土充充填层灌灌注工艺艺方法及及其参数数等，掌掌握自密密实混凝凝土的施施工工艺艺；（5）形形成一套套适应施施工现场场完整的的施工工工装及机机具设备备；（6）解解决无砟砟轨道正正线铺设设时存在在的重点点、难点点问题；（7）考考虑无砟砟轨道的的维修方方法；（8）组组织相关关人员培培训。5.3施施工工序序无砟轨道道工艺性性试验
12、段段铺设工工序为：施工准准备线下评评估CP测设及及评估底座施施工CP基桩控控制网复复测轨道板板的运输输及临时时存放土工布布隔离层层铺设自密实实混凝土土钢筋焊焊网安装装轨道板板的粗铺铺轨道板板的精调调自密实实混凝土土灌注混凝土土养护质量检检查揭板试试验总结报报告等。5.4 施工工方法5.4.1底座座施工底座施工工前，需需进行CCP基桩测测设及评评估确定定符合设设计要求求后，方方可进行行底座施施工。施工准备CP测设及评估轨道板生产底座施工CP基桩控制网复测轨道板放样轨道板初放轨道板精调土工布隔离层铺设轨道板限位装置安装线下自密实混凝土模板安装轨道板粗调自密实混凝土钢筋布置混凝土养护轨道板存放及转运
13、质量检查总结报告揭板试验自密实混凝土灌注自密实混凝土拌制自密实混凝土运输线下评估图3工艺艺性试验验施工工艺艺流程图图5.4.1.11底座基基层处理理底座板施施工前对对基层面面进行验验收，对对线外工工艺试验验段路基基进行压压实，并并按C550混凝凝土155cm厚厚进行硬硬化，埋埋设预埋埋件，并并对表面面拉毛处处理，拉拉毛深度度应控制制在2-3mmm。5.4.1.22底座钢钢筋焊网网加工及及铺设底座板内内的钢筋筋焊网加加工成型型后运输到到施工现现场，焊网运运输车辆辆的长度度与焊网网长度相相匹配，焊焊网的吊吊装时采采用专用用吊具进进行，确确保吊装装过程中中焊网不不松动、不不变形。安安放焊网网应根据据
14、设计的的平面位位置及高高程调平平、调直直。 钢筋焊接接网外观观质量检检查应符符合下列列规定： 1) 钢钢筋焊接接网交叉叉点开焊焊数量不不应超过过整张网网片交叉叉点总数数的 11。并并且任一一根钢筋筋上开焊焊点数不不得超过过该根钢钢筋上交交叉点总总数的550。焊焊接网最最外边钢钢筋上的的交叉点点不得开开焊。 2) 焊焊接网表表面不得得有影响响使用的的缺陷，可可允许有有毛刺、表表面浮锈锈以及因因取样产产生的钢钢筋局部部空缺，但但空缺必必须用相相应的钢钢筋补上上。焊接网几几何尺寸寸的允许许偏差应应符合表表2的规定定，且在在一张网网片中纵纵、横向向钢筋的的数量应应符合设设计要求求。表 2 焊接接网几何
15、何尺寸允允许偏差差项 目 允许偏差差网片的长长度、宽宽度（mmm） 25网格的长长度、宽宽度（mmm） 10 对角线差差（%） 1 注：表中中对角线线差系指指网片最最外边两两个对角角焊点连连线之差差。焊网安装装允许偏偏差应符符合表33的规定定。表3 焊网安安装允许许偏差序 号项 目允许偏差差（mmm）1钢筋焊网网平面位位置152钢筋焊网网竖向位位置102钢筋保护护层厚度度+10 -5焊网现场场吊装见见图2。图4现场场吊装焊焊网示意意图5.4.1.33底座模模板安装装由于CRRTS型板式式无砟轨轨道对底底座标高高和平整整度要求求高，所所以采用用高度可可调钢模模板，以以便更好好的控制制底座表表面平
16、整整度。模模板应定定位准确确，并应应采取固固定措施施，防止止其偏位位、上浮浮。底座座模板安安装允许许偏差应应符合表表4规定。表4 底座模模板安装装允许偏偏差序号检查项目目允许偏差差（mmm）检验方法法1顶面高程程3水准仪2宽度+50尺量3模板位置置 横向110纵向5全站仪4垂直度1%尺量5伸缩缝位位置5尺量检验数量量：施工工单位、监监理单位位每5mm各检查查一处，伸伸缩缝全全部检查查。5.4.1.44 底座座板限位位凹槽模模板安装装由于每块块轨道板板对应的的底座板板范围内内设置两两个限位位凹槽（凹凹槽），凹凹槽深度度为100cm，凹凹槽上口口长宽尺尺寸为1100ccm70ccm，坡坡度为11:
17、100。凹槽模板板不仅要要求强度度、刚度度满足，且且需要安安装牢固固，偏差差符合设设计要求求。底座座模板安安装允许许偏差应应符合表表5规定。表5 限限位凹槽槽（凹槽槽）模板板安装允允许偏差差序号检查项目目允许偏差差（mmm）检验方法法1顶面高程程3水准仪2长度和宽宽度+50尺量3深度+50全站仪4挡台中心心与底座座模板内内侧距离离5尺量检验数量量：全部部检查检验方法法：施工工单位、监监理单位位观察、尺尺量5.4.1.5底座座混凝土土浇筑模板安装装完成后后，经检检查其几几何尺寸寸及高程程符合设设计要求求后，方方可浇注注底座混混凝土。混混凝土采采用插入入式振动动棒振捣捣，振动动梁整平平，钢丝丝刷拉
18、毛毛。浇筑筑时注意意限位凹凹槽处，不不得出现现漏振或或过振等等现象。5.4.1.66底座伸伸缩缝设设置底座板伸伸缩缝有有真缝和和假缝两两种，在在混凝土土底座板板上真缝缝每隔44-6块块轨道板板设置一一道，假假缝出真真缝以外外板与板板之间设设置。宽宽度为220mmm，深度度为400mm，假假缝可在在浇筑底底座混凝凝土之前前，设计计位置安安装伸缩缩缝模板板，也可可在底座座混凝土土浇筑完完成且强强度达到到75%后，采采用切割割的方式式切割一一个槽型型口。真真缝必须须先安装装伸缩缝缝模板，然然后才能能浇筑混混凝土。伸伸缩缝设设置要平平顺，允允许偏差差5mmm.5.4.1.77底座混混凝土验验收当底座混
19、混凝土施施工完成成后具体体检查内内容如下下：底座座板混凝凝土结构构应密实实、表面面平整，颜颜色均匀匀，有无无露筋、蜂蜂窝、孔孔洞、疏疏松、麻麻面和缺缺棱掉角角等外观观缺陷，外外观尺寸寸符合设设计要求求。混凝凝土底座座外形尺尺寸允许许偏差和和检查数数量及方方法见下下表5，限限位凹槽槽（凹槽槽）外形形尺寸允允许偏差差和检查查数量及及方法见见下表66。表6 底座外外形尺寸寸允许偏偏差序号项目允许偏差差1顶面高程程5mmm2宽度+1003平面位置置10 mmm4平整度5mm /4mm5伸缩缝位位置10mmm检验数量量：施工工单位、监监理单位位每200m检查查一处。检验方法法：测量量限位凹槽槽（凹槽槽）
20、外形形尺寸允允许偏差差和检查查数量及及方法见见下表77。表7 限限位凹槽槽（凹槽槽）外形形尺寸允允许偏差差序号检查项目目允许偏差差（mmm）1平面位置置52长度和宽宽度+503深度+50检验数量量：施工工单位、监监理单位位全部检检查。检验方法法：尺量量。5.4.2 中间间隔离层层及弹性性垫层施施工在轨道板板铺设前前，在底底座板和和凹槽应应用洁净净高压水水和高压压风彻底底对底座座板进行行清洁和和清理，保保证铺设设范围内内底座板板洁净且且无砂石石类可能能破坏中中间隔离离层的磨磨损性颗颗粒。按按照测量量人员精精确放出出的轨道道板铺设设宽度线线，铺设设土工布布。隔离离层应铺铺贴平整整，无破破损，搭搭接
21、处及及边沿无无翘起、空空鼓、褶褶皱、脱脱层或封封口不严严，搭接接量满足足设计要要求。弹性垫层层设置在在限位凹凹槽四周周，在设设置范围围内将泡泡沫塑料料板与混混凝土面面密贴，用用长度为为30mmm钢钉钉将弹性性垫条钉钉在限位位凹槽侧侧面。弹弹性垫层层需平整整、无翘翘起、无无气鼓和和无褶皱皱现象。5.4.3 限位位凹槽（凹凹槽）钢钢筋安装装凹槽内钢钢筋采用用钢筋场场加工、现现场绑扎扎成型。凹凹槽钢筋筋、自密密实混凝凝土内焊焊网安装装前必须须按要求求绑扎好好保护层层垫块。钢钢筋原材材料、加加工、连连接、安安装检验验应符合合设计要要求。自密实混混凝土内内焊网由由具备资资质的厂厂家加工工成型，运运输到施
22、施工现场场吊装上上桥，自自密实混混凝土内内焊网和和挡台钢钢筋可在在安放轨轨道板前前，提前前绑扎在在轨道板板预埋的的“门”型筋上上，焊网网、限位位凹槽内内钢筋与与轨道板板“门”型钢筋筋需要设设置绝缘缘卡,绝绝缘电阻阻不小于于2M。5.4.4 CCRTSS 型轨道板板铺设5.4.4.1轨道道板粗铺铺5.4.4.11.1轨道道板粗铺铺作业流流程图中间隔离层及弹性垫层验收轨道板现场存放点检查轨道板有无重大损伤和严重变形轨道板吊、运至铺板点绑扎钢筋焊接网片粗 铺轨道板临时存放点待处理图5轨道道板粗铺铺作业流流程图5.4.4.11.2中间隔隔离层和和弹性垫垫层施工工质量进进行检查查验收。1）中间间隔离层层
23、应铺贴贴平整，无无破损，边边沿无翘翘起、空空鼓、皱皱褶、封封口不严严等缺陷陷。2）弹性性垫层与与限位凹凹槽侧面面应粘贴牢牢固，顶顶面与底底座表面面平齐，周周边无翘翘起、空空鼓、封封口不严严等缺陷陷。5.4.4.11.3自密实实混凝土土焊接钢钢筋网片片安装1)钢筋筋焊接网网片由钢钢筋加工工厂集中中焊接制制作，用用运输台台车运到到现场。2)将钢钢筋焊接接网片现现场焊制制成钢筋筋笼后按按要求摆摆放在设设计位置置，采用用厂制标标准混凝凝土保护护层垫块块保证底底座保护护层厚度度。5.4.4.11.4轨道板板检验轨道板在在粗铺前前应对轨轨道板进进行检查查，观察察轨道板板是否有有掉角、破破损、预预埋件等等情
24、况。5.4.4.11.5轨道板板粗铺放放线用全站仪仪准确放放出轨道道板四角角位置，然然后用墨墨线弹出出轨道板板四条边边线，方方便轨道道板准确确定位。5.4.4.11.6现场吊吊装与运运输轨道板粗粗铺前，依依据路基基、桥梁梁、隧道道等不同同结构形形式查看看所需轨轨道板型型号是否否匹配。路路基轨道道板铺板板时依据据现场实实际情况况，可直直接由现现场临时时存板点点用运板板车运至至施工地地段，或或将轨道道板运至至路基下下相对固固定位置置，吊车车吊至施施工地段段。桥梁梁轨道板板在不能能用运板板车直接接运至梁梁面时可可采用梁梁下运板板或梁面面运板的的方式进进行铺板板。梁下下运板先先有吊车车对运板板车装板板
25、，再运运至铺板板地点后后由梁面面悬臂龙龙门吊或或梁下吊吊车吊起起铺板。梁梁面运板板由吊车车对运板板车装板板（直接接由梁下下吊至梁梁面运板板车），随随后运至至铺板点点由龙门门吊吊起起铺板。隧隧道铺板板时直接接由运板板车将轨轨道板运运至铺板板点进行行铺板。5.4.4.11.7轨道道板粗放放1）钢筋筋焊网安安装完成成后严禁禁踩踏，在在铺设前前采用绝绝缘卡将将纵向钢钢筋固定定在轨道道板门型型筋内侧侧；预先先在底座座表面放放置支撑撑垫木，垫垫木位置置应放在在轨道板板两侧端端头位置置，高度度小于自自密实混混凝土层层厚度；轨道板板应采用用门吊或或吊车依依次铺设设，铺设设时应注注意轨道道板放置置方向，轨轨道板
26、接接地端子子应位于于线路外外侧。轨轨道板和和底座为为一一对对应关系系，轨道道板不得得覆盖底底座伸缩缩缝。2）轨道道板铺设设采用专专用铺板板龙门吊吊或汽车车吊进行行，铺设设时通过过轨道板板两侧预预埋起吊吊套管及及配套起起吊螺栓栓进行起起吊；起起吊时要要平稳，吊吊装完成成后，上上紧加固固螺栓及及加固装装置，防防止轨道道板在铺铺板机运运输过程程中位移移。轨道道板运输输到位后后，通过过人工辅辅助就位位。保证证轨道板板中心线线与板缝缝中心线线的交点点定位在在轨道板板中心线线上。轨轨道板粗粗铺精度度应尽可可能的高高，以减减少后期期精调工工作量。3）轨道道板粗铺铺定位前前要人工工绑扎门门型钢筋筋的纵向向连接
27、钢钢筋，绑绑扎作业业时，要要设置临临时承重重支墩，避避免吊具具、钢丝丝绳故障障发生危危险，造造成人员员伤害。图5轨道道板粗铺铺作业图图（4）轨轨道板粗粗放采用用定专用用木条控控制纵向向偏差以以及采用用三角靠靠尺检测测横向偏偏差；轨轨道板粗粗铺后用用塑料布布全覆盖盖，避免免灰尘污污染，以以及雨水水进入板板腔。5.4.4.22轨道板板精调5.4.4.22.1仪器器设备全站仪应应具有自自动目标标搜索、自自动照准准、自动动观测、自自动记录录功能，其其标称精精度应满满足：方方向测量量中误差差不大于于1，测距距中误差差不大于于1mmm+2pppm；全站仪仪需架设设在带有有可调螺螺旋的强强制对中中三角架架上
28、，该该三角架架需出厂厂前精密密标定其其高度；温度计计读数精精确至00.5，气压压计读数数精确至至0.55hPaa；全站站仪须经经过法定定检定机机构的检检定，并并处于检检定证书书的有效效期内，在在进行距距离或坐坐标测量量时，应应进行气气象改正正。5.4.4.22.2轨道板板精调原原理根据CRRTS轨道板板的结构构尺寸和和轨道板板按从设设计原点点向下控控制的原原则，设设计、制制造钢轨轨位置模模拟装置置，该装装置上安安放精密密棱镜，由由全站仪仪测定棱棱镜三维维坐标，计计算轨道道板上 6个棱棱镜位置置与设计计位置的的横向、竖竖向和纵纵向偏差差量，根根据偏差差量调整整轨道板板的姿态态，实现现对轨道道板亚
29、毫毫米级的的三维精精确定位位。图6轨道道板精调调作业图图轨道板精精调包括括测量和和调整两两个内容容，测量量采用专专门的轨轨道板精精调系统统对轨道道板实际际的空间间位置进进行实时时测量并并计算和和输出实实际空间间位置与与理论空空间位置置的偏差差值，之之后再使使用精调调门架、精精调爪、扳扳手等工工具按照照偏差值值将轨道道板调整整到允许许限差范范围之内内。轨道板精精调系统统分为硬硬件系统统和软件件系统两两部分，硬硬件系统统包括带带自动照照准功能能的高精精度智能能测量机机器人、工工控计算算机及显显示屏、反反光棱镜镜和带反反光棱镜镜的测量量标架，硬硬件系统统负责对对数据的的采集，而而软件系系统则主主要用
30、于于理论数数据与实实测数据据的处理理。操作作时，全全站仪及及后视反反光棱镜镜对CPP测量控控制网进进行多点点后视完完成自由由设站，之之后全站站仪对安安装在轨轨道板承承轨槽上上的测量量标架进进行测量量，而对对测量标标架所测测量的位位置即是是铺轨后后钢轨顶顶面以上上20mmm与钢钢轨中线线的交点点位置，即即通过这这个过程程得出轨轨道板铺铺轨后的的实际位位置。由由此，经经过软件件系统的的处理即即可得出出轨道板板实际位位置与理理论位置置的偏差差，也就就是需要要调整工工作所需需要完成成的调整整量。由于轨道道板沿线线路中心心线纵向向方向的的细微偏偏差不会会影响轨轨道板的的轨道线线性，因因此轨道道板调整整主
31、要进行行横向和和高程两两个方向向的调整整。而用用于轨道道板调整整的精调调门架和和多向精精调爪，均满足要求。通过反复几次的测量和调整，即可将轨道板调整到允许限差范围内。5.4.4.22.3精度指指标精调作业业各项精精度指标标需满足足下表要要求表8 轨轨道板精精调精度度指标序号调整项目目允许偏差差（mmm）1高程0.55 2中线0.5 3相邻轨道道板接缝缝处承轨轨台顶面面相对高高差0.3 4相邻轨道道板接缝缝处承轨轨台顶面面平面位位置0.3 5.4.4.22.4轨道板板精调（1）标标架检校校：精调调系统在在上线使使用前一一定要进进行标架架检校。硬硬件常数数(强制制对中三三角架高高度，棱棱镜高等等)
32、、标标架四脚脚平整度度要进行行检核和和调整，再再将相关关常数录录入到程程序中。在在使用过过程中，如如发现数数据不符符需重复复检校。（2）架架设全站站仪和定定向棱镜镜每块轨道道板上使使用测量量系统的的作业步步骤如下下：设站和定定向的已已知坐标标需要事事先输入入备用。全全站仪的的定向在在利用轨轨道基准准点作为为定向点点观测后后，还必必须参考考前一块块已铺设设好的轨轨道板上上的最后后一个支支点，以以消除搭搭接误差差。如果果基准网网有超常常误差，比比如因承承轨台的的变形引引起高度度上的变变化，必必须将误误差改正正后测量量，使得得轨道板板之间的的连接，有有很高的的相对精精度。（3）标标架安放放放置置在轨
33、道道板2#、7#承轨台台上。需精调的轨道板已精调的轨道板采用CP强制对中设站定向图7标架架放置示示意图（4）轨轨道板精精调系统统设站定定向轨道板精精调系统统每次设设站可调调455块轨道道板。建建站时，全全站仪设设在精调调作业前前方距最最近的待待精调轨轨道板55100m的轨轨道中线线位置，全全站仪设设置高度度应尽量量靠近标标架棱镜镜的高度度；全站仪仪自由设设站后，一一般4对对CP点，困困难地段段可后视视3对CCP点。相相邻的两两次设站站，后视视CP点应搭搭接。（5）轨轨道板精精调系统统测量全站仪设设站完成成后，开开始对安安装于轨轨道板承承轨槽上上的精调调标架和和适配器器进行照照准测量量。用已已设
34、程序序控制的的全站仪仪测量放放置在适适配器或或标架上上的4个个棱镜，连连接工控控机选板板，获取取温度传传感器温温度值，确确定板型型，获取取4个工工位的调调整量，根根据调整整量对轨轨道板实实施调整整。需要注意意的是，测测量标架架应放置置于轨道道板承轨轨槽的固固定位置置上，标标架触头头与挡肩肩密贴，并并保持密密贴指示示灯亮。（6）轨轨道板精精调每次精调调换站，应应对前一一次精调调的最后后一块轨轨道板搭搭接测量量以消除除错台误误差，将将搭接测测量的轨轨道板位位置偏差差超过限限差时，应应对前一一站精调调的轨道道板重新新精调。根据轨道道板精调调系统测测量得出出的轨道道板偏差差，使用用精调门门架将轨轨道板
35、精精调到偏偏差值55mm以以内。之之后，再再安装精精调爪，并并拆除精精调门架架，通过过轨道板板精调系系统的测测量，并并配合精精调爪、扳扳手将轨轨道板精精调到合合格状态态。合格格状态的的要求为为：板内内4承轨轨点平面面及高程程误差0.44mm，板板与板间间相邻承承轨点平平面及高高程误差差2mmm。（7）轨轨道板固固定轨道板精精调完成成后，安安装压紧紧及防侧侧滑装置置将轨道道板固定定于底座座上，避避免自密密实混凝凝土灌注注时可能能引起的的上浮和和侧移。（8）数数据记录录轨道板精精调时，记记录文件件的内容容包括：板类型型和板号号；观测测员；各各精调时时间的温温度；精精调日期期（含时时间）；天气说说明
36、；调调控点的的铺置差差（理论论-实际际值）；轨道基基准网和和定向点点上的最最终误差差。（9）注注意事项项a严格保保证底座座放样和和调板数数据采用用数据的的统一性性，否则则后果非非常严重重（轨道道板覆盖盖底座板板缝）。b轨道板板精调完完成后应应在244小时内内灌注自自密实混混凝土，否否则重新新精调；在曲线线地段，扣扣押装置置安装后后，自密密实混凝凝土浇筑筑前，应应对轨道道进行复复测，偏偏差大的的重新调调整。c每天对对精调系系统的记记录文件件进行复复核，确确保在误误差允许许范围。d交接班班时对精精调的配配置文件件进行复复核，确确保无误误。e每次测测量时对对棱镜与与标架的的编号进进行复核核，避免免误
37、用。f精调过过程要避避免有人人踩踏板板，同孔孔梁避免免其它施施工造成成振动与与挠动。5.4.4.33自密实实混凝土土模板安安装CRTSS型无砟砟轨道自自密实混混凝土封封边模板板采用与与轨道板板尺寸一一致的定定型钢模模板，端端模采用用与轨道道板相同同弧形角角结构，模模板高度度14ccm，与与轨道板板重叠高高度5ccm，模模板内侧侧粘贴一一层透气气模板布布。模板板安装后后应与轨轨道板密密贴并具具有排气气功能，排排气孔设设置在模模板转角角处，侧侧面采用用压紧装装置顶紧紧加固，端端模采用用X型加加固件及及木楔固固定，安安装时应应保证各各支架受受力均匀匀。模板板四周及及底部缝缝隙采用用砂浆、胶胶布或泡泡
38、沫块进进行封堵堵，以防防止漏浆浆及漏浆浆对自密密实混凝凝土的流流动性及及密实度度的影响响。图8模板板安装图图5.4.4.44轨道板板压紧及及防侧滑滑装置安安装（1）压压紧装置置安装压紧装置置由锚杆杆、门型型钢架及及花篮螺螺栓组成成。每块块板安装装5道压紧紧装置，分分别对轨轨道板和和封边模模板进行行压紧。轨轨道板压压紧采用用两端花花篮螺栓栓与底座座板上锚锚固棒连连接，旋旋紧花篮篮螺栓达达到压紧紧目的。紧紧固封边边模板利利用横向向紧固螺螺栓压紧紧模板，压压紧位置置与模板板法兰接接缝位置置统一。安装先在在底座板板中间及及精调千千斤顶附附近位置置钻孔，注注意要与与精调千千斤顶位位置有一一定距离离（40
39、0cm左左右），以以防影响响精调作作业。接接着预埋埋锚杆，锚锚杆锚固固深度应应为10001150mmm，采采用膨胀胀螺栓或或植筋胶胶（环氧氧树脂基基为基础础的）锚锚固，锚锚固完成成的锚杆杆应确保保处于垂垂直状态态。轨道道板精调调完成后后安装门门型钢架架，先将将花篮螺螺栓用手手拧紧，但但不得引引起轨道道板的变变形。可可以在压压紧时，在在附近安安装百分分表进行行观察。自自密实混混凝土膨膨胀已经经完成后后，方可可拆除压压紧装置置、切除除锚固螺螺杆。图9压紧紧装置安装装图（2）防防侧滑装装置安装装曲线段自自密实混混凝土灌灌注时由由于超高高影响存存在自然然高差，灌灌注施工工时受混混凝土流流动影响响，轨道
40、道板易发发生顺超超高内侧侧方向的的侧向移移动，需需在内侧侧安装防防止侧滑滑的装置置，每块块板设置置3道。5.4.4.55自密实实混凝土土灌注CRTSS型无砟砟轨道板板采用模模筑法逐逐块灌注注自密实实混凝土土。主要要工序包包括混凝凝土拌制制、混凝凝土灌注注、拆模模及养护护。5.4.4.55.1自自密实混混凝土施施工流程程混凝土灌注混凝土养护是轨道板的检查搅拌机清洗、加料轨道板底清理搅拌方量确定轨道板压紧混凝土搅拌、性能检测轨道板预湿封边施工是否合格否原材料贮存管理计量系统标定、检查配合比工艺参数输入否图10自自密实混混凝土施施工流程程图5.4.4.55.2自密实实混凝土土质量要要求CRTSS型板
41、式式无砟轨轨道自密密实混凝凝土应结结合无砟砟轨道结结构体系系及工艺艺设计特特点，确确定CRRTS型板式式无砟轨轨道自密密实混凝凝土施工工技术条条件：结结构特性性符合CC40高高性能混混凝土的的相关要要求，具具有微膨膨胀性能能且满足足低收缩缩、无收收缩混凝凝土的相相关规定定；施工工特性应应保证混混凝土坍坍落扩展展度小于于等于6680mmm，具具有足够够的粘聚聚性能，施施工过程程不出现现离析、泌泌水等现现象，其其流动性性满足施施工工艺艺的要求求，其他他性能符符合铁路路工程高高性能混混凝土的的相关要要求。5.4.4.55.3自密实实混凝土土制备自密实混混凝土应应采用卧轴轴式强制制搅拌机机搅拌，原原材
42、料采采用电子子计量系系统计量量。原材材料称量量的最大大允许偏偏差应符符合（按按重量计计）：胶胶凝材料料（水泥泥、矿物物掺合料料等）1%，外外加剂1%，骨骨料2%，拌拌合水1%。搅拌自密密实混凝凝土前，应应严格测测定粗、细细骨料的的含水率率，准确确测定应应存储、天天气变化化等因素素造成的的粗细骨骨料含水水率变化化，并根根据含水水率变化化及时调调整自密密实混凝凝土的施施工配合合比。一一般情况况下，每每班抽测测2次骨骨料含水水率，并并按测定定结果及及时调整整施工配配合比。自密实混混凝土搅搅拌时，宜宜先向搅搅拌机中中投入粗粗骨料、细细骨料、水水泥、矿矿物掺合合料等，搅搅拌均匀匀后，再再加入拌拌合水和和
43、外加剂剂，并继继续搅拌拌至均匀匀为止。上上述每个个阶段搅搅拌时间间不宜少少于300s,总总搅拌时时间不宜宜少于33minn。冬季施工工时，应应先经过过热工计计算，并并经试拌拌确定拌拌合水和和骨料需需要的最最高温度度，以保保证自密密实混凝凝土的入入模温度度不低于于5。5.4.4.55.4自密实实混凝土土灌注施施工（1）搅搅拌自密实混混凝土在在施工过过程中应应根据运运距、道道路畅通通状况、灌灌注能力力等综合合考虑每每车混凝凝土的搅搅拌数量量，为了了确保工工作状态态的良好好度，每每车混凝凝土数量量最大不不超过44块轨道道板所需需数量。搅拌时，宜宜先向搅搅拌机投投入粗骨骨料、细细骨料、水水泥和矿矿物掺
44、和和料和其其他材料料，干粉粉搅拌11分钟，再再加入所所需用水水量和外外加剂，并并继续搅搅拌2分分钟。总总搅拌时时间不宜宜少于 2miin，也也不宜超超过 33minn。冬期施工工时，直直接与水水泥接触触水的加加热温度度不宜高高于 880，自密密实混凝凝土搅拌拌时间宜宜较常温温 施工工延长 50%左右。夏夏（热）期期施工时时，水泥泥进入搅搅拌机的的温度不不宜大于于 500。正式生产产前必须须对自密密实混凝凝土拌合合物进行行开盘鉴鉴定，检检测其工工作性能能。（2）运运输应选用能能确保浇浇筑工作作连续进进行、运运输能力力与混凝凝土搅拌拌机的搅搅拌能力力相匹配配的混凝凝土专用用运输设设备运输输自密实实
45、混凝土土。自密密实混凝凝土运输输便道应应平坦畅畅通，以以确保混混凝土在在运输过过程中的的均匀性性，在运运到浇筑筑地点时时不发生生分层、离离析和泌泌浆等现现象，并并具有相相应的自自密实性性和含气气量等工工作性能能。当罐罐车到达达浇筑现现场时，应应使罐车车高速旋旋转200-300s 方方可卸料料。在灌灌注现场场应确保保一台罐罐车等待待灌注。不不得采用用机动翻翻斗车、手手推车等等工具长长距离运运输混凝凝土。运输自密密实混凝凝土过程程中，应应对运输输设备采采取保温温隔热措措施，防防止局部部混凝土土温度升升高（夏夏季）或或受冻（冬冬季）。（3）轨轨道板预预湿由于轨道道板是混混凝土构构成，极极易吸水水。灌注注时，混混凝土将将会把自自密实混混凝土中中的自由由水吸附附到混凝凝土空隙隙中并置置换出空空气，使使自密实实混凝土土内部产产生较大大的气泡泡。轨道板预预湿采用用旋转喷喷嘴或手手枪式喷喷枪施工工，在灌灌板前11小时分分别从各各个灌浆浆孔伸入入轨道板板进行雾雾状喷射射，足够够湿润的的标志是是表面稍稍微潮湿湿。预湿湿时应注注意不得得在隔离离层表面面形成明明水、积积水。灌灌注混凝凝土前110miin再检