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1、下承自行行式移动动模架原原位整孔孔现浇332m简简支箱梁梁施工技技术方案案一、工程程概况甬台温铁铁路客运运专线木木周岭特特大桥起起讫桩号号为DKK38+4711.066DKK40+4011.244，中心心里程为为DK339+4436.15，全全长19930.18mm，桥型型布置为为：（662+221122+622）m连连续梁+1-332简支支箱梁+(488+800+488)m连连续梁+9-332m简简支箱梁梁+(440+664+440)mm连续梁梁+288-322m简支支箱梁。简支箱梁梁长为332.66m，计计算跨径径为311.1mm，跨中中部分梁梁高为22.8mm，支点点部分梁梁高为33.0
2、mm，横桥桥向支座座中心距距4.77m。梁梁顶宽113m，底底宽5.74mm，建筑筑总宽113.44m，挡挡碴墙内内侧净宽宽为9mm，桥上上人行道道栏杆内内侧净宽宽12.8m。梁梁体C550砼为为3166m3/孔，钢钢筋666t/孔孔，钢绞绞线122.4tt/孔、227束/孔。木周岭特特大桥88117墩墩的9孔孔32mm和200335墩墩的155孔322m简支支箱梁采采用移动动模架法法原位整整孔现浇浇施工，4455墩和和35墩448台台13孔孔32mm简支箱箱梁采用用满堂支支架法现现浇施工工。本工工程共投投入2台台郑州大大方产DDXZ332/9900下下承自行行式移动动模架，施施工顺序序为第9
3、9孔第166孔、第第21孔孔第355孔。二、编制制依据1、有有碴轨道道后张法法预应力力混凝土土简支箱箱梁（双双线）（通桥(20006)222211-V）；2、铁铁路桥涵涵施工技技术规范范（TTB1002033-20002）3、铁铁路混凝凝土工程程施工质质量验收收补充标标准4、铁铁路桥涵涵工程施施工质量量验收标标准（TTB1004155-20003）5、铁铁路混凝凝土及砌砌体工程程施工质质量验收收标准（TTB1004244-20003）6、客客运专线线铁路桥桥涵工程程施工质质量验收收暂行标标准7、客客运专线线铁路桥桥涵工程程施工技技术指南南（TTZ2113-220055）8、铁铁路混凝凝土工程程
4、施工技技术指南南（TTZ2110-220055）9、铁铁路桥涵涵钢筋混混凝土和和预应力力混凝土土结构设设计规范范（TTB1000022.3-20005）三、移动动模架简简介图1 DDXZ332/9900移移动模架架总装图图DXZ332/9900下下行自行行式移动动模架系系针对铁铁路客运运专线双双线整孔孔桥梁施施工而设设计，为为下行式式结构，能能够自行行倒装主主支腿。主主要由主主框架总总成、外外模系统统、内模模系统、主主支腿及及立柱、前前辅助支支腿、中中辅助支支腿、后后辅助支支腿、电电气液压压系统及及辅助设设施等部部分组成成，总图图主框架架中心距距11米米。其主主要技术术参数如如下：DXZ332
5、/9900移移动模架架主要技技术参数数表 表表1序号项 目技术规格格及特性性1设备型号号DXZ332/9900下下承自行行式移动动模架2施工使用用工法逐跨整孔孔原位现现浇3总体方案案桥面下支支撑，两两根纵向向主梁支支撑模板板系统4适用桥跨跨跨度332.77m，梁梁重小于于9000t/的的简支或或先简支支后连续续预应力力混凝土土双线整整孔箱梁梁5适应桥墩墩高3.55米6适应纵坡坡3.07适应曲线线半径15000m8环境风压压要求移位时风风压1500N/ m2（瞬瞬时风速速16 m/ss）浇注风压压8000 N/ m22（瞬时时风速36 m/ss）9自动化方方式竖向顶落落用大吨吨位分离离式千斤斤顶
6、实现现纵向移位位用液压压油缸完完成模架横向向开、合合采用液液压油缸缸完成支腿自动动前行倒倒装10前主支腿腿最大支支点反力力2*3777吨11后主支腿腿最大支支点反力力2*3222吨12前辅助支支腿最大大支点反反力2*400吨13中辅助支支腿最大大支点反反力2*1440吨14后辅助支支腿最大大支点反反力2*1110吨15整机使用用总功率率约65 kW16动力条件件4ACC、3880V、550Hzz17液压系统统压力31.55MPaa18移位速度度01.0m/minn19主梁挠度度小于L/7000（仅考考虑混凝凝土荷载载和内模模自重）20过孔稳定定系数K1.521运输条件件最大单件件重小于于21t
7、t， 最最大单件件尺寸小小于12.55 m2.88 m1.772 mm，满足足铁路、公公路运输输限界22单台总重重量约5200t（不不含支座座处散模模）23设计施工工周期12天/跨 (按每天天工作224小时时计)3.1 主框架架总成图2 主主框架总总成主框架部部分由并并列的22组纵梁梁组成，主主要承托托底模支支撑梁、模模板系统统等设备备重量及及钢筋、混混凝土等等结构材材料重量量。每组组纵梁由由3节承承重钢箱箱梁(112.225m+12mm+111.255m)+ 3节节导梁（88m+112m+12.75mm）组成成，全长长68.25mm。根据据使用桥桥梁的桥桥墩形式式，确定定相邻两两组纵中中心距
8、为为11米米。钢箱箱梁长111112.55米，高高2.88米，翼翼缘板宽宽1.661.72米米，腹板板中心距距1.55米。钢钢箱梁接接头采用用螺栓节节点板联联结。导导梁桁架架式结构构，接头头为螺栓栓节点板板连接。3.2 底模支支撑梁及及外模系系统底模支撑撑梁及外外模系统统由底模模支撑梁梁、底模模、腹模模、翼模模、可调调支撑系系，底模模通过可可调支撑撑系支撑撑在底模模支撑梁梁上，底底模支撑撑梁从中中部剖分分，每侧侧均与主主梁相联联。腹模模、翼模模通过可可调支撑撑系支撑撑在承重重钢箱梁梁上。模模板由面面板及骨骨架组焊焊而成，其其面板厚厚为：底底模8mmm，腹腹模及翼翼模6mmm；每每块模板板在横向
9、向和纵向向都有螺螺栓连接接。墩柱柱处的底底模现场场使用散散模组立立并固定定牢靠。外外模板起起拱，起起拱度按按造桥机机主梁承承受的由由实际混混凝土荷荷载（包包括钢筋筋）+内内模自重重产生的的曲线特特征值进进行，以以使成桥桥后桥梁梁曲线与与设计值值吻合。模模架就位位后，调调整底模模标高（侧侧模、翼翼模随底底模一起起起拱且且必须是是同一线线型同一一拱量），使使其与所所提供（或或修正后后）的预预拱曲线线特征值值吻合。可可调支撑撑系是用用来支撑撑模板和和调节模模板，把把模板承承受的力力通过底底模支撑撑梁传给给主框架架结构。图3 外外模系统统3.3 内模系系统（具具体见图图4）内模系统统采用拆拆装式模模板
10、。拆装式模模板的拆拆立模均均采用人人工拼装装方式。图4 内内模系统统3.4 主支腿腿图5 主主支腿主支腿设设置两套套，由立立柱、支支撑托架架和移位位台车三三大部分分组成。主主框架传传来的荷荷载通过过移位台台车、支支撑托架架、立柱柱传递给给桥墩的的承台。立柱安放放在承台台上，每每间隔77米安装装一组对对拉杆（靠靠人力旋旋紧）将将立柱约约束在桥桥墩上，立立柱顶端端安装支支撑托架架。支撑托架架由两个个三角架架组成并并通过对对拉锚筋筋固定在在桥墩上上部两侧侧。移位台车车由托盘盘、纵移移滑道及及吊挂机机构、支支撑油缸缸、纵移移油缸、横横移油缸缸、竖向向调整油油缸等部部分组成成。移位位台车在在横移油油缸的
11、推推拉作用用下在支支撑托架架的横梁梁上横向向移动。横横移油缸缸的缸端端与支撑撑装置销销接，杆杆端利用用插销与与支撑托托架的横横梁连接接，支撑撑托架横横梁上等等距设置置若干插插孔，以以倒换插插销位置置的方式式实现主主梁在托托架上移移动45500mmm。纵移滑道道与主梁梁腹板和和导梁下下弦杆相相对，纵纵移支座座上设有有减摩材材料，以以减少模模架纵移移过孔的的摩擦阻阻力。主主梁下盖盖板和导导梁下弦弦杆上设设置纵移移轨道，主主梁下盖盖板中心心附近设设置纵移移顶推耳耳板。纵纵移油缸缸缸端固固定在纵纵移支座座上，杆杆端利用用插销与与纵移顶顶推耳板板连接，纵纵移油缸缸每次可可以将造造桥机向向前推进进1m，利
12、利用倒换换插销的的方式实实现模架架的推进进过孔作作业。移位台车车设置吊吊挂机构构，可以以吊挂主主支腿自自行过孔孔。主支支腿过孔孔利用纵纵移油缸缸实现。吊吊挂机构构设置吊吊挂油缸缸，该油油缸的作作用为提提升支腿腿。支撑托架架是造桥桥机的支支撑基础础，共设设2套，每每套支撑撑托架由由相同的的左右两两部分组组成，为为异形框框架结构构，下部部设置立立柱支承承在承台台上，以以传递垂垂向力。支支撑托架架的左右右两部分分利用32高高强精轧轧螺纹钢钢（强度度级别9980MMPa）对对拉与桥桥墩固结结成一个个整体。支支撑托架架上部116根高高强精轧轧螺纹钢钢每根需需施加117t的的预紧力力，预紧紧采用两两台YC
13、CW600B-2200型型千斤顶顶（需配配BZ系系列泵站站）进行行张拉预预紧，张张拉时应应在桥墩墩前后两两侧同步步进行。3.5 前辅助助支腿前辅助支支腿设置置在导梁梁上并与与导梁连连接为一一个整体体，作为为主支腿腿吊挂过过孔时的的临时支支撑。前前辅助支支腿可以以从中间间剖分，以以适应移移动模架架横向开开启过孔孔作业的的需要。前前辅助支支腿设置置2台手手动千斤斤顶，可可以调整整支腿的的高度，以以适应导导梁上墩墩和主支支腿前移移安 图图6 前前辅助支支腿装的需要要。前辅辅助支腿腿在导梁梁上有三三个安装位位置，以以适应不不同跨度度的需要要。3.6 中辅助助支腿图7 中中辅助支支腿中辅助支支腿由曲曲臂
14、组成成。在主主支腿吊吊挂过孔孔前，中中辅助支支腿已支支撑在桥桥面上，将将主框架架荷载传传递到已已成桥面面上，以以实现主主支腿的的吊挂自自行过孔孔。中辅辅助支腿腿需要在在现场搭搭设2个个临时支支点，支支点间距距6米，高高度约11.7米米，荷载载每个点点1800吨。3.7 后辅助助支腿图8 后后辅助支支腿后辅助支支腿有两两个作用用，其一一，吊挂挂主框架架，实现现后主支支腿自行行过孔，吊吊挂并实实现主框框架横向向开启；其二，吊吊挂主框框架后端端并在桥桥面上行行走，实实现移动动模架的的过孔作作业。后辅助支支腿由LL形腿、滑滑动横梁梁、横移移油缸和和支腿等等部分组组成。支支腿下部部设走形形轮系，在在铺设
15、于于桥面的的轨道上上走行（走走行轨道道为QUU80轨轨）。支支腿设置置两个油油缸，用用于后主主支腿和和后辅助助支腿的的力系转转换和调调整。3.8 液压系系统简介介DXZ332/9900下下承自行行式移动动模架整整机共配配六套液液压系统统，主支支腿上44台，每每套液压压系统由由液压泵泵站、垂垂直支承承油缸、纵纵移水平平油缸、横横移水平平油缸、支支腿提升升缸、控控制元件件及管路路组成；后辅助助支腿11台，由由液压泵泵站、垂垂直支承承油缸、横横移水平平油缸及及管路组组成；内内模小车车1台，由由泵站、一一级油缸缸、二级级油缸和和支承油油缸及管管路组成成。液压系统统工作原原理：电电机启动动，液压压站驱动
16、动电机通通过联轴轴器驱动动轴向变变量柱塞塞泵，此此时电磁磁溢流阀阀处于断断电状态态，泵排排出的压压力油以以较低的的压力通通过溢流流阀直接接返回油油箱，使使电机空空载起动动，起动动电流小小，液压压系统无无冲击；启动相相应的按按钮，电电磁换向向阀和溢溢流阀同同时带电电，高压压油通过过泵电磁换换向阀油缸，克克服负荷荷工作。1）液压压泵站：包括油油箱、液液压泵、电电机、吸吸油滤清清器、回回油滤清清器、溢溢流阀、压压力表、油油温液位位计等。其其主要参参数为：电机功功率：77.5kkw； 额定压压力：331.55 Mppa；额额定流量量：133.655L/mmin(29MMPa)。2）4000吨垂垂直支承
17、承油缸：该油缸缸为特殊殊订货购购件，配配有机械械锁定机机构。其主主要参数数为：缸缸径杆杆径：42003200-1550；最最大推力力：400tt(299MPaa)。4400吨吨垂直支支承油缸缸共4台台，分别别安装在在主支腿腿上。3）纵移移水平油油缸：该该油缸配配有液压压锁定机机构。其其主要参参数为：缸径杆径：140070-11000；最最大推力力拉力力：444t333t(29MMpa)油缸速度度计算：伸出时时：V11=Q/A1=13.65xx10000/1153.86=88ccm/mmin缩回时：V2=Q/AA2=113.665x110000/1115.3395=1188cm/minn纵移水平
18、平油缸共共4台，与与滑车一一起悬挂挂在模架架主梁下下的滑道道工钢上上。4）横移移水平油油缸：主主要参数数为：缸缸径杆杆径：100055-6500；最大大推力拉力：22tt177t（229Mppa）。横移水平平油缸共共8台，分分别安装装在4套套主支腿腿托架上上。5）牛腿腿吊挂油油缸：该该油缸配配有液压压锁定机机构。其其主要参参数为：缸径杆径：125563-2000；最大大推力拉力：35tt266.5tt（299Mpaa）。牛腿吊挂挂油缸共共8台，分分别安装装在4套套主支腿腿托盘上上。6）后辅辅助腿顶顶升油缸缸：该油油缸配有有液压锁锁定机构构。其主主要参数数为：缸径杆杆径：25001800-600
19、0；最最大推力力拉力力：1442t68tt（299Mpaa）。横移油缸缸：主要要参数为为：缸径径杆径径：100063- 6550；最最大推力力拉力力：222t114t（229Mppa）。后辅助腿腿顶升油油缸2根根，横移移水平油油缸2根根，安装装在后辅辅助支腿腿上。7）控制制元件及及管路：1台支支腿泵站站同时连连接6个个油缸。通通过操纵纵按钮使使换向阀阀换位，可可分别使使2个油油缸单独独动作或或同时动动作。3.9电电气控制制系统电气系统统采用3380VV三相五五线制交交流供电电，零线线与机体体连接，电电源进线线电缆容容量不得得小于2250AA，由主主梁配电电柜接入入后，分分成三路路：一路路给主梁
20、梁顶面的的电气柜柜供电，用用于向振振捣设备备和照明明系统供供电；另另一路给给主梁后后端液压压电气柜柜供电；第三路路给主梁梁前端液液压电气气柜供电电。电缆缆两端采采用多芯芯接插件件，在柜柜屏上布布置互联联电缆接接线端，便便于拆接接、检修修和应急急处理。各各液压站站电气系系统采用用变压器器和整流流电路，为为控制回回路提供供24VV直流电电源。整机设置置相应的的照明系系统，满满足夜间间施工作作业要求求。配备有声声光报警警装置，风风速风向向仪等安安全警示示设施。液压系统统均设置置于各支支腿处，完完成移动动模架的的升降、横横向开启启、纵移移过孔和和主支腿腿移位。）电气气配置：主电气气控制柜柜一台；液压站
21、站控制柜柜5台；金属卤卤化物灯灯8盏；风速风风向仪一一套。）功能能：（）电电气控制制柜：包包括整机机电源控控制，整整机过载载，短路路，漏电电等保护护。（）液液压站控控制柜：该控制制柜共有有5台，分分别控制制5台液液压站的的起停。（）照照明：照照明灯共共8盏，每每条主梁梁内布两两盏灯，共共4盏；两主梁梁外部各各两盏，共共4盏。（）风风速风向向仪：用用于监测测工作区区域的风风力、风风向及报报警。）操作作：（）主主电气控控制柜：合上空空气开关关，接通通总电源源，使各各支路均均处于待待命状态态。（）液液压站控控制柜：绿色按按钮为启启动开关关，红色色按钮为为停止开开关。（）照照明：照照明扭子子开关11-
22、4控控制现场场照明。（）风风速风向向仪：当当风力超超过工作作风力时时，风速速风向仪仪发出报报警，提提醒工作作人员停停止施工工。3.100辅助设设施辅助设施施包括爬爬梯、操操作平台台、栏杆杆等。操操作平台台和爬梯梯是保证证作业人人员施工工安全的的基本要要求，主主梁内侧侧的走道道和操作作平台以以方便模模架的开开启与闭闭合，外外侧的走走道和操操作平台台方便模模板撑杆杆的调整整。另外外还有几几处爬梯梯以方便便操作人人员的上上下。四、移动动模架现现场拼装装4.1 拼装设设备和场场地及人人员1）设备备： 550t流流动吊机机一台及及必须的的吊索具具；电焊焊机2台台；脚手手架若干干；缆绳绳；钳工工工具及及其
23、它专专用工具具，如：冲钉24、550个；手锤；扳手；撬棍；梯子；绳；绳绳卡等。2）场地地:在长长70米米、宽225米范范围内平平整，无无障碍物物。3）人员员：起重重工、钳钳工、铆铆工、电电工、技技术人员员其它辅辅助工作作人员。4.2 基本要要求1）拼装装人员应应熟读图图纸，清清楚该设设备的主主要功能能及各种种动作。2）整个个装、试试、拆的的过程中中应有足足够的安安全设施施。3）备有有水平仪仪、圈尺尺、靠尺尺、测量量钢丝、吊吊锤等检检测器具具。4.3 基础要要求1）计划划好在某某墩台处处安装此此移动模模架。2）承台台顶荷载载作用点点应用砂砂浆抄平平。3）安装装临时拼拼装支架架，每个个要求承承压能
24、力力大于660t，高高度根据据实际确确定。4.4 拼装程程序1）目测测检查所所有待拼拼零件是是否异常常，润滑滑脂是否否加注，毛毛刺等异异物是否否清除，安安全措施施是否齐齐备。2）吊装装立柱，使使各立柱柱上表面面在同一一水平面面内。3）吊装装两组主主支腿。注意： a、各各横梁顶顶面标高高（共88点）误误差小于于10mmm。b、安装装上张拉拉横梁连连接精轧轧螺纹钢钢筋。单单根张拉拉力200t。c、安装装下张拉拉横梁连连接精轧轧螺纹钢钢筋。单单根张拉拉力100t。4）摆放放支承台台车共。5）按总总图所示示定位尺尺寸拼装装主梁。6） 拼拼完后校校正两根根主梁的的平行度度，定位位尺寸合合格后，锁锁定两根
25、根主梁。注注意防撞撞，防旁旁弯。7）在主主梁上拼拼装道底底模横梁梁和模板板。8）与此此同时，安安装电气气、液压压泵站并并驱动调调试液压压缸。9）拼装装导梁，并并安装各各梯子、平平台。10）安安装翼板板及走道道、栏杆杆、梯子子、防位位移支撑撑等。11）全全面检查查、检测测模板及及主框架架安装质质量，并并作记录录。五 移移动模架架荷载试试验5.1 空载试试验）拉线线测量两两根箱梁梁轨底相相对高差差；操作作边主梁梁竖直油油缸，使使整个模模床基本本同步顶顶升1220mmm。停115分钟钟；再拉拉线测量量中主梁梁的相对对下沉量量。然后后分三次次基本同同步下落落于滑座座上。2）使两两组模架架向前移移动过孔
26、孔，并测测量纵移移速度，使使两组主主梁基本本同步向向前移动动。3）回位位后，用用微调机机构准确确定位各各梁的纵纵向位置置。4）顶升升模床到到浇筑位位置。5）在以以上动作作中，要要同步检检查电、液液、机部部分是否否正常。记记录油压压表的读读数。5.2加加载试验验）垂直直油缸机机械锁仅仅留2mmm间隙隙，同时时锁定一一切安全全装置。）按混混凝土梁梁重分布布，模拟拟浇筑混混凝土过过程进行行加载试试验。在在加载过过程中时时刻注意意各处支支承、各各处连接接及变形形情况。）当加加载到8800吨吨时，测测量记录录主梁拱拱度值、模模板底面面的下沉沉量。同同时锁定定垂直油油缸机械械。）当加加载到9900吨吨时，
27、测测量记录录主梁拱拱度值、模模板底面面的下沉沉量。）卸载载，测定定模板表表面标高高，确定定各观测测点的弹弹性变形形与非弹弹性变形形，据此此绘制沉沉降曲线线，根据据梁的设设计拱度度和支撑撑变形确确定合理理的施工工预拱度度，调整整撑杆及及支承，使使模板表表面达到到混凝土土梁的标标位。六 移移动模架架制梁施施工技术术6.1工工作原理理移动模架架造桥机机利用墩墩身及承承台安装装主支腿腿，主支支腿支撑撑主框架架，外模模及模架架安装在在主框架架上，形形成一个个可以纵纵向移动动的桥梁梁制造平平台，完完成桥梁梁的施工工。移动模架架横向分分离，使使其能够够通过桥桥墩，纵纵向前移移过孔到到达下一一施工位位，横向向
28、合拢再再次形成成施工平平台，完完成下一一孔施工工。6.2 施工工工艺6.2.1工艺艺流程及及质量标标准（1）工工艺流程程图9 移移动模架架制梁工工艺流程程图（2）质质量标准准简支箱梁梁外形尺尺寸允许许偏差 表2序号项 目允许偏差差1梁全长20mmm2梁跨度20mmm3梁底宽10,-5mmm4桥面中心心位置10mmm5梁高10,-5mmm6侧面垂直直度每m不大大于3mmm7底板厚度度10,0mmm8腹板厚度度10,0mmm9顶板厚度度10,-5mmm10桥面宽度度10mmm11表面平整整度每m不大大于5mmm12梁上拱L/33000013构造钢筋筋保护层层5,00mm14桥面高程程20mmm15
29、腹板间距距10mmm16挡碴墙厚厚度5mmm17螺栓垂直梁底底板18桥面上预预留钢筋筋偏离设设计位置置10mmm19接触网支支柱预留留钢筋偏偏离设计计位置5mm20支座板四四角高度度差1mm支座螺栓栓中心位位置2mm支座板平平整度2mm6.2.2 支支座安装装凿毛支座座安装部部位的支支撑垫石石表面，清清理预留留锚栓孔孔内的杂杂物，并并用水将将支撑垫垫石表面面浸湿。用用钢楔块块楔入支支座四角角，找平平支座，并并将支座座调整至至设计高高程，在在支座底底面与支支承垫石石之间留留有200300mm空空隙，安安装灌浆浆用钢模模板，模模板底面面设置一一层4mmm厚的的橡胶防防漏条，通通过膨胀胀螺栓固固定在
30、支支撑垫石石顶面，之之后灌注注无收缩缩高强度度浆料，灌灌浆采用用重力注注浆方式式，灌浆浆过程应应从支座座中心部部位向四四周灌注注，直至至从钢模模与支座座底板周周边间隙隙观察到到灌浆材材料全部部灌满为为止。灌灌浆材料料终凝后后，拆除除模板及及四角钢钢楔块，检检查是否否有漏浆浆处，必必要时对对漏浆处处进行补补浆，并并用砂浆浆填堵钢钢楔块抽抽出后的的空隙。支支座预偏偏量在厂厂家生产产组装时时设置。支支座安装装允许偏偏差见表表3。支支座上、下下板的锁锁定必须须在张拉拉前解开开。支座安装装允许偏偏差 表表3序号项 目允许偏差差1支座中心心线与墩墩台十字字线的纵纵向错动动量15mmm2支座中心心线与墩墩台
31、十字字线的横横向错动动量10mmm3支座板每每块板边边缘高差差1mmm4支座螺栓栓中心位位置偏差差2mmm5同一端两两支座横横向中心心线间的的相对错错位5mmm6螺栓垂直梁底底板74个支座座顶面相相对高差差2mm8同一端两两支座纵纵向中线线间的距距离误差与桥桥梁设计计中心线线对称30，10误差与桥桥梁设计计中心线线不对称称15，106.2.3 预预拱度的的设置(1)预预拱度数数值：移移动模架架的预拱拱度应为为箱梁设设计预拱拱度222.5mmm与移移动模架架弹性变变形（试试验测得得）之代代数和，按按二次抛抛物线过过渡。(2)移移动模架架弹性变变形：根根据预压压变形测测量结果果绘制沉沉降曲线线，另
32、外外在第11、2孔孔箱梁施施工分别别在浇注注混凝土土前后测测定，记记录模架架变形，以以便于在在第2、33孔微调调模架预预拱度，来来消除模模拟状态态和实际际状态不不同而带带来的预预拱度偏偏差。(3)预预拱度调调整：通通过模架架横梁上上的机械械螺旋系系统调整整底模高高度来实实现。6.2.4模板板调整和和预埋件件安装对模板调调整校验验，安装装箱梁通通风孔（在在结构两两侧腹板板上设置置直径为为1000mm的的通风孔孔，通风风孔距梁梁底距离离为1990cmm，间距距2m。若若通风孔孔与预应应力筋相相碰，应应适当移移动其位位置，并并保证与与预应力力筋的保保护层大大于1倍倍管道直直径，在在通风孔孔处应增增设
33、直径径1700mm的的螺旋筋筋）、泄泄水孔（箱箱梁底板板沿纵向向设置间间距不大大于4mm、外径径为900mm的的泄水管管）、检检查孔（在在梁端底底板设置置0.225*11.5mm的槽口口，在槽槽口直角角处设置置半径为为25ccm的倒倒角）、防防落梁（通通桥(220066)22221V228）、支支座上钢钢板（通通桥(220066)22221V117）等等预留孔孔或预埋埋件。6.2.5绑扎扎钢筋及及安装内内模（1）钢钢筋在加加工场集集中加工工，吊运运至梁位位进行安安装。梁梁体钢筋筋最小保保护层除除顶板为为30mmm外，其其余均为为35mmm，且且绑扎铁铁丝的尾尾段不应应伸入保保护层内内，梁体体侧
34、面和和底面的的钢筋保保护层垫垫块不少少于4个个/m22。施工工时先进进行底板板、腹板板钢筋绑绑扎，再再安装内内模，内内模安装装调试完完成后，绑绑扎顶板板和翼缘缘板钢筋筋，顶面面钢筋根根据桥面面坡度斜斜置。并并预埋挡挡碴墙和和竖墙钢钢筋，以以及接触触网立柱柱及拉线线预埋件件。（2）钢钢筋接头头设置在在承受应应力较小小处，并并应分散散布置。配配置在“同一截截面”内受力力钢筋接接头的截截面面积积占受力力钢筋总总截面面面积的550以以内。钢钢筋的交交叉点用用铁丝绑绑扎结实实，必要要时点焊焊牢固。（3）金金属波纹纹管安装装和梁端端综合接接地钢筋筋安装与与钢筋绑绑扎同时时进行，然然后将长长33mm、外径径
35、略小于于波纹管管内径的的硬质塑塑料管穿穿在波纹纹管内，波波纹管的的固定间间距为：直线处处80ccm一道道，曲线线处500cm一一道。钢筋加工工及安装装允许偏偏差 表表4序号项 目允许偏差差（mmm）1受力钢筋筋全长102弯起钢筋筋的弯折折位置203箍筋内净净尺寸34桥面主筋筋间距及及位置偏偏差155底板钢筋筋间距及及位置偏偏差86箍筋间距距及位置置偏差157腹板箍筋筋的不垂垂直度（偏偏离垂直直位置）158保护层厚厚度与设设计偏差差5，009其它钢筋筋偏移量量206.2.6混凝凝土浇筑筑和养生生（1）耐耐久性混混凝土原原材料及及配合比比a.水泥泥：浙江江兆山水水泥厂，强强度等级级为P.O422.
36、5级级。b.碎石石：张家家岙采石石场，规规格为55100mm和和1025mmm。c.砂：福建闽闽江河砂砂，中砂砂。d.掺合合料：北北伦电厂厂II级级粉煤灰灰及磨细细矿粉。e.水：地下水水。f.外加加剂：山山西凯迪迪产KDDSP型型聚羧酸酸盐高性性能减水水剂。g.配合合比：每每立方米米混凝土土用料量量（Kgg/m33）为水水泥：细细骨料：粗骨料料：水：粉煤灰灰：磨细细矿粉：外加剂剂3662：7716：10773：1158：63：57：4.882（11：1.19：1.998：00.444：0.17：0.116：00.0113）。水水胶比为为0.333，坍坍落度为为16002000mmm，7dd抗压
37、强强度为553.88Mpaa，288d抗压压强度为为68.1Mppa。（2）混混凝土灌灌注前浇浇筑前应应对所有有生产系系统进行行全面检检查。桥桥面垫层层混凝土土与梁体体混凝土土采用地地泵泵送送混凝土土一同连连续灌注注、一次次成型，箱箱梁浇筑筑顺序自自梁的两两端向中中间进行行，水平平分层、斜斜向分段段、两侧侧对称、连连续浇筑筑。浇筑筑时同一一断面先先浇筑腹腹板根部部及底板板，然后后腹板，顶顶板，最最后浇筑筑箱梁桥桥面和上上翼缘板板。浇筑筑混凝土土时，混混凝土的的下落高高度不得得超过22m，每每层混凝凝土的浇浇筑厚度度不得超超过300cm，先先后两层层混凝土土的间隔隔时间不不得超过过初凝时时间。模
38、模板温度度宜在55355，混凝凝土拌和和物的入入模温度度控制在在5330。混凝凝土从梁梁腹板两两侧对称称下料，振振捣与下下料同时时进行。梁梁体腹板板与底板板处的混混凝土采采用振动动棒振捣捣，振动动棒禁止止触碰波波纹管。浇浇筑桥面面混凝土土时，先先用插入入式振捣捣棒振捣捣混凝土土，在用用平板振振动器配配合桥面面空式整整平机振振捣成型型。混凝凝土灌注注在初凝凝时间66h88h内一一次完成成。（3）混混凝土浇浇筑的过过程中，安安排专人人监视模模板，入入联结螺螺栓松动动、模板板变形或或漏浆应应及时采采取措施施予以处处理。（4）随随机抽取取试件66组，两两组混凝凝土弹性性模量试试件，一一组随梁梁同条件件
39、养护，另另一组556d标标准养护护；四组组混凝土土抗压试试件，两两组随梁梁同条件件养护，另另两组556d标标准养护护。（5）混混凝土浇浇注完成成达到初初凝状态态后，采采用土工工布覆盖盖，根据据不同的的环境温温度和湿湿度，设设专人定定时洒水水养护到到规定114d的的时间要要求。养养护期间间混凝土土的芯部部与表层层、表层层与环境境之间的的温差不不应超过过15，箱梁梁内部温温度不应应高于665。6.2.7脱模模及穿束束（1）混混凝土强强度达到到设计强强度的660以以上，拆拆除端模模后，松松开内模模，模板板不应对对梁体张张拉压缩缩造成阻阻碍；待待梁体混混凝土强强度达到到设计值值80后进行行初张拉拉，初
40、张张拉后方方可拆除除底模及及支承；拆模时时梁体混混凝土芯芯部与表表层、箱箱内与箱箱外、表表面与环环境温差差均不大大于155，并应应保证梁梁体棱角角完整，气气温急剧剧变化时时不宜拆拆模。（2）本本工程的的简支箱箱梁均为为曲线梁梁，钢绞绞线下料料长度工作长长度880cmm，用砂砂轮锯切切割。钢钢绞线按按设计根根数编束束时要保保证钢绞绞线平行行，不得得缠绕，钢钢绞线编编束后，将将端点焊焊在一起起，然后后用砂轮轮打磨端端头，使使之呈鸡鸡蛋头形形，以免免穿束时时戳坏波波纹管，造造成堵孔孔。后穿穿束时先先将导线线穿过孔孔道与预预应力筋筋束连接接在一起起，以导导线牵接接为主，以以推送为为辅，穿穿束后检检查预
41、应应力筋外外露孔口口情况，保保证两端端外露相相等。6.2.8预应应力初张张拉6.2.8.11预应力力体系及及设备预应力钢钢绞线为为17115.2218860GB/T5222420003，强强度等级级为fppk=118600Mpaa，弹性性模量为为Ep=1.995*1105MMpa，公公称直径径为155.2mmm，公公称面积积为A=1400mm22。锚固固体系采采用自锚锚式拉丝丝体系，张张拉设备备采用内内卡式YYCW3300AA1000型千千斤顶，其其操作空空间应小小于700cm。配配套油泵泵ZB445000型。压压力表选选择防振振型，表表面最大大读数为为张拉力力的1.522.0倍倍，精度度不低
42、于于1.00级。千斤顶在在张拉前前必须经经过校正正,校正正系数不不得大于于1.005。校校正有限限期为一一个月且且不超过过2000次张拉拉作业，拆拆修更换换配件后后必须重重新校正正。采用用精度为为1.00级的压压力表校校正有效效期为一一周，采采用精度度为0.4级的的压力表表校正有有效期为为一个月月，压力力表发生生故障后后必须重重新校正正。6.2.8.22孔道摩摩阻试验验生产第一一孔梁时时，应按按照铁铁路桥涵涵施工规规范附附录L进进行管道道摩阻、喇喇叭口摩摩阻等预预应力瞬瞬时损失失测试，以以保证预预施应力力准确。(1)孔孔道摩阻阻力导致致预应力力损失值值n由下下式求得得：n=k11-e-（+kx
43、x）式中 k 张拉控控制应力力（12236.34MMpa）;弯弯曲孔道道端部切切线交角角（raad）;直直线端孔孔道长度度（m）;，孔道道摩阻系系数和孔孔道偏差差系数。(2)在在试验前前对测力力传感器器、YCCW3550A千千斤顶、油油泵、压压力表进进行配套套标定，标标定分级级为500KN，试试验进行行时也可可以此作作为测量量分级。（3）现现场试验验a.选取取钢索：直线索索N1bb，曲线线索N66。N11b、NN6预应应力索均均为133-75的高高强度、低低松弛钢钢绞线，预预应力管管道为90的的金属波波纹管。其其中N11b索的的计算长长度为331.66m；NN6索的的计算长长度为331.774
44、9mm；曲线线转角为为6度（00.1004722弧度）。b.试验验过程：按图110进行行试验设设备安装装。每一一索均进进行3次次张拉测测量，其其中所有有的第一一次测量量均作为为预张拉拉，其值值为参考考值，以以后两次次的张拉拉结果进进行计算算。图10 孔道摩摩阻试验验布置（A）操操作过程程为：锚固端端千斤顶顶主缸进进油空顶顶10关闭，两两端预应应力钢束束均匀楔楔紧于张张拉千斤斤顶上。两两端装置置对中。张拉端端千斤顶顶进油张张拉。以以油压表表压力从从0到超超张拉值值，按4400NN或5000N分分级，逐逐级增压压张拉，每每级张拉拉时均纪纪录两端端读数（压压力筒应应变数和和油压表表压力）。从张拉拉第
45、二级级（油压压约10000NN左右时时）起，钢钢束上划划细线，逐逐级测录录钢束延延伸量。当千斤斤顶张拉拉到（超超）张拉拉吨位时时，逐渐渐回油到到0，再再重复逐逐级张拉拉一次，并并记录各各级读数数和延伸伸量。超张拉拉持压55minn，回压压到张拉拉值。顶顶塞锚固固，锚固固时主缸缸油保持持不低与与张拉值值，也不不超过超超张拉值值。锚固固前后均均需纪录录两端油油压读数数和伸长长量，测测量锚塞塞外伸值值。张拉端端千斤顶顶回油到到0，纪纪录压力力筒压力力及锚塞塞外露值值。锚固端端千斤顶顶回油，卸卸下两端端张拉装装置。（B）张张拉结果果：两端压压力筒的的压力差差为钢束束沿孔道道全长的的摩阻损损失值。张拉端端千斤顶顶和压力力筒压力力差为锚锚环摩阻阻损失值值。张拉端端顶塞锚锚固前后后压力筒筒压力差差为锚塞塞回缩预预应力损损失值。顶塞锚锚固前后后钢束延延伸值差差为钢束束回缩值值。超张拉拉回压到到张拉值值和顶塞塞锚固后后，锚固固端测力力筒各次次压力差差，既为为锚固端端预应力力变化值值。c.先进进行直线线N1bb孔道摩摩阻力测测试，按按上式=0时时求得kk值；再再进行与与N1bb孔道同同样工艺艺及施工工条件带带有曲线线的N66孔道的的摩阻力力试验，并并以上项项k值代代入上式式求得uu值。6.2.8.33预应力力筋初张张拉（1）张张拉前的的准备工工作 千斤斤顶和油油压表均均已校正正，并在在使用期期内。