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1、目 录目录1一、背景景2二、物流流信息系系统：逼逼出来的的自我开开发能力力7三、用什什么来支支持定价价？100四、呼叫叫中心-演绎绎”全程掌掌控”新理念念11五、运费费如此就就上升了了20%13六、集思思广益的的P分公司司共同配配送199七、供应应链上不不同企业业物流系系统集成成21八、花城城分公司司路在何何方233九、这次次投标有有把握吗吗？277十、A经经理的担担忧-仓储设设计322十一、主主动的持持续补货货47十二、提提供个性性化的服服务499十三、仓仓库选址址51十四、配配送增值值服务553十五、南南京-杭州对对流运输输55十六、要要么扭亏亏，要么么下课665十七、铜铜川J客户的的经营
2、分分析报告告69十八、WW公司RDDC到底底应该设设立多少少个？773十九、安安得物流流应该如如何转型型？833尾声900附件1 客户户类型对对照表991附件2 分公司司对照表表92一、背 景中国现代代物流业业，是适适应中国国经济快快速发展展和对外外开放、市场竞竞争日益益加剧的的形势而而发展起起来的新新兴产业业。随着着经济全全球化、信息化化进程的的加快，近几年年中国现现代物流流业有了了较快的的发展。但是总体来看，中国现现代物流流业还处处于起步步阶段，目前在在长江三三角洲、珠江三三角洲等等沿海地地区，现现代物流流业发展展很快，大大小小小的第第三方物物流公司司也应运运而生。安得物物流有限限公司便便
3、是其中中的一员员，在不不断满足足市场需需求的过过程中成成长起来来了。国国家的宏宏观政策策在变化化、市场场环境在在变化、客户需需求在变变化，在在这瞬息息万变的的市场经经济环境境下，力力求引领领中国现现代物流流发展的的安得物物流公司司的战略略目标也也在不断断提升，安得人人一直以以市场为为平台，以客户户为中心心，不断断改革，追求卓卓越。安得物流流有限公公司创建建于20000年年1月，系国内内最早开开展现代代物流集集成化管管理、以以现代物物流理念念运作的的第三方方物流企企业之一一。其隶隶属于美美的集团团，同时时也对外外提供物物流服务务。六年年的快速速发展，安得以以专业化化、规模模化的第第三方物物流公司
4、司形象跻跻身行业业前列。公司现现有员工工10000余人人、配套套队伍330000多人，仓储面面积逾664万，长期期可调用用车辆上上万辆，动力叉叉车等设设备5000多辆辆，并拥拥有国内内首家由由具有实实际业务务与运作作实力的的第三方方物流公公司而孵孵化的第第四方物物流公司司。066年5月月，新加加坡吉宝宝公司入入股安得得物流，资金及及人才的的注入，更好的的满足了了安得业业务的发发展需要要。安得现有有组织结结构图见见图1。董事会总经理副总经理支持部IT组人力资源行政后勤企划等市场部大客户中心营销中心(组) 运营部流程体系管理片区管理专项管理财务部资金管理销售财务成本管理预算管理分公司分公司分公司分
5、公司QR部（品质与风险）品质安全稽查、监查呼叫中心管委会图1 组织结构图安得的组组织结构构发展到到今天这这种架构构也是随随着业务务的需求求调整过过多次的的。公司司成立之之初，组组织架构构为“七部一一室”（总经经办、客客户服务务部、仓仓储部、配送部部、经营营部、财财务部等等）。随随着公司司业务的的发展及及人力资资源队伍伍的不断断壮大，同年五五月调整整为“三部一一室”（经营营部、仓仓储部、财务部部、总经经办），同年八八月又调调整为“两部一一项目组组”（财务务部、经经营管理理部、IIT项目目组）。20001年，公司组组织架构构调整为为四部部六区域域（财务务部、管管理部、IT部部、业务务运营部部、华南
6、南、华东东、华中中、西北北、西南南、东北北区域）。从220000年底接接管美的的原家庭庭电器事事业部、原美的的空调事事业部的的仓储业业务，安安得开始始组建全全国各地地的网点点，安得得尝试区区域化的的管理，但此时时的区域域管理未未能是真真正意义义上的区区域化管管理。220022年，公公司领导导意识到到开拓外外部业务务市场，对安得得现有业业务是必必要补充充也是公公司未来来盈利的的目标，于是组组建营销销部，设设立专门门的市场场营销员员。同时时撤消区区域，并并根据公公司业务务风险规规避需要要，成立立巡查组组，即四四部一组组架构（管理部部、营销销部、营营运部、财务部部、巡查查组）。20003年始始，公司
7、司组织架架构再次次调整，总部营营销职能能下放在在区域分分公司，标志安安得对运运作提升升到另外外的一个个高度，分公司司实行营营销、营营运一体体化运作作。20004年年，公司司在业务务稳步发发展的同同时，加加强管理理力度，并做了了适时的的投资。7月，公司撤撤消区域域平台，组建市市场部，对全国国市场进进行统一一开发、管理。到20006年年，现有有的组织织架构正正式形成成。唯一不变变的就是是变，为为了让公公司的发发展与外外部变化化的环境境相吻合合，为了了实现公公司不断断提升的的战略目目标，安安得也在在不断的的对自己己的运作作流程、管理方方法、信信息系统统等做出出改变。对安得得来说，每一天天都会有有进步
8、，每一天天又都会会是一个个新的起起点。安安得也就就是这样样一天一一天、一一步一步步的成长长着。在安得公公司里,运营部部可以称称得上是是一个枢枢纽部门门，它的的工作与与各部门门都会有有联系。刘春生生作为总总公司运运营部的的部长，他的工工作量很很大，任任务也很很重。因因为他所所领导的的部门的的工作业业绩直接接影响到到整个公公司的运运营、收收益和发发展状况况。让我我们随着着刘部长长今年七七月份的的工作进进程走进进安得看看一看、想一想想吧。二、物流流信息系系统：逼逼出来的的自我开开发能力力7月3日日，周一一。新的的一周开开始了，刘部长长一早来来到办公公室，简简单的一一个工作作安排之之后，开开始了上上周
9、就已已经安排排好的与与几个部部门关于于公司信信息系统统模块设设计的共共同会议议，其目目的是进进一步改改进公司司的物流流信息系系统。说说到物流流信息系系统，这这是很令令安得人人骄傲的的，同时时它的背背后也蕴蕴藏了一一个经历历了较长长时间的的故事：安得公司司成立之之初，主主要依托托美的集集团进行行业务拓拓展，产产品主要要是仓储储托管和和公路运运输，由由于业务务开展迅迅猛，马马上就面面临到以以下问题题：1信息息传递过过程太慢慢，不能能按客户户要求进进行送货货；2没有有好的监监控手段段，管理理部分失失控；3信息息传递容容易失真真，造成成大量操操作错误误；4无法法对管理理的资产产状况有有实时的的情报，造
10、成大大量的错错单；5工作作效率低低下，人人员膨胀胀，成本本控制难难度加大大。于是，公公司开始始寻找物物流软件件开发商商准备上上线物流流信息管管理系统统，经过过将近一一年的努努力，系系统终于于投入运运行使用用，但是是由于业业务变化化太快，原来的的需求与与现实的的业务管管理存在在一定的的差距，公司不不得不花花很大的的气力进进行修改改完善，终于保保证了基基本的业业务管理理，但是是很快发发现财务务管理、经营分分析、数数据加工工等方面面的功能能与实际际不断变变化的业业务需求求差异越越来越大大，该系系统基本本上就只只能做简简单的仓仓储、运运输的记记账功能能了，信信息系统统远远满满足不了了业务和和管理的的要
11、求。为此，在在20002年底底，安得得决定升升级信息息系统，再次寻寻找物流流软件开开发商。因为外外界基本本上找不不到类似似的管理理软件产产品，经经过反复复筛选，最终决决定了国国内一家家著名的的软件开开发商为为安得开开发信息息系统。但由于于第三方方物流是是一个全全新的行行业，加加上安得得的业务务十分复复杂，定定制化程程度很高高，经过过近一年年的需求求调研与与开发，该项目目最终还还是失败败了。安得是网网络化实实体运作作，1000多个个运作网网点遍布布全国，信息系系统的应应用就是是安得的的命脉，同时，经过第第一版信信息系统统的洗礼礼，安得得人在IIT信息息基础建建设方面面有一定定的经验验。在这这种环
12、境境下，安安得决定定自己组组建开发发团队，开发自自己需要要的系统统。从那那时起，安得便便踏上了了“我的系系统我做做主”的征程程。自主开发发信息系系统，适适用性程程度是最最高的，但安得得不是专专业的软软件公司司，开发发与实施施这样一一套大型型信息系系统，实实际上需需要公司司投入的的资源还还是非常常多，开开发团队队的组建建，软件件的开发发与维护护费用、网络组组建、员员工培训训、服务务器及电电脑资源源购置等等。如果果没有好好好控制制，都有有可能造造成项目目无法完完成。在在自主开开发信息息系统的的过程中中，安得得也有了了一些心心得。首先，信信息系统统的开发发必须有有公司高高层的充充分支持持。软件件是一
13、个个管理思思想的载载体，系系统中体体现的管管理思想想是公司司现有管管理思想想的总结结与提升升。高层层所具备备的业务务前瞻性性是技术术人员无无可比拟拟的，一一个有高高层参与与开发的的系统，才会与与企业的的发展相相适应。在这一一点上，安得的的高层领领导也是是很具有有前瞻性性的，而而且做得得很好。其次，信信息系统统的开发发是一个个长期的的过程，需要全全公司人人的紧密密配合。在系统统开发初初期，公公司内形形成一个个良好的的信息技技术应用用基础，通过电电脑、网网络的配配备，推推行电脑脑办公等等，促进进信息技技术应用用环境的的形成。同时，规范公公司的运运作流程程与管理理。信息息系统应应用实际际上就是是将公
14、司司的规范范与管理理采用另另外一种种形式要要求大家家遵照执执行，如如果没有有规范的的流程与与管理，软件开开发和实实施的进进度将大大大延迟迟于预期期，而且且效果也也不好。再次，系系统开发发，应以以框架为为基础，整体设设计、分分步开发发、分步步实施。信息系系统采用用的技术术框架决决定整个个系统的的性能、扩展性性、灵活活性等。技术框框架应该该在系统统正式开开发之前前确定，最好是是一个在在类似项项目中验验证过的的框架。在开发发信息系系统时，与公司司的发展展阶段相相结合，首先解解决公司司迫切需需要解决决的问题题：如信信息流和和资金流流的问题题；然后后在考虑虑监控点点、决策策分析、客户服服务、计计划管理理
15、等方面面。系统统开发采采用模块块化方式式，开发发完成一一个模块块实施一一个模块块。避免免求大求求全，软软件以用用为本，片面最最求功能能全面或或者技术术先进，会带来来投资浪浪费、项项目周期期加长、系统复复杂性增增加、应应用性降降低、实实施难度度增大等等问题。再就是利利用财务务控制业业务流程程。物流流信息系系统的核核心是资资金流、信息流流和物流流的“三流统统一”的管理理。在我我们的系系统实施施过程中中常遇到到这样的的问题：如何保保证系统统运作的的各个环环节能按按规定及及时进行行数据的的录入与与操作？这点初初看起来来好像可可以通过过制度规规范进行行，但是是实际实实施过程程中往往往不是那那么简单单。物
16、流流业务在在发生过过程中，总是涉涉及到资资金与费费用，如如果我们们将资金金进行一一个有效效的控制制，则系系统中就就会有一一只无形形的手在在催促各各环节按按规定进进行操作作，这就就是系统统的驱动动力，保保证系统统即使脱脱离制度度规范仍仍然自动动进行。与此同同时，资资金流的的管理不不只是形形成一只只无形的的手，他他对于公公司经营营的分析析具有更更重要的的意义，也是公公司责任任制考核核与管理理的一个个重要依依据。最重要的的一点是是，公司司要充分分认识到到企业信信息化的的长期性性。信息息系统的的开发不不可能一一步到位位，不是是说做完完一个项项目就完完事，必必须持续续改进，这也是是安得公公司选择择自主开
17、开发的一一个重要要原因。系统应应用的程程度基本本上可以以反映公公司的管管理能力力高低，系统地地发展历历程也基基本上可可以反映映公司管管理发展展的历程程。当信信息系统统成为公公司核心心控制与与管理手手段的时时候，系系统的维维护、升升级是需需要不断断持续进进行的，因为管管理总是是不断提提升的，系统的的需求也也会随着着系统的的应用不不断提出出，这要要求公司司必须有有长期投投入的打打算，不不是说项项目完了了，就可可以缩减减人员甚甚至解散散项目团团队。20044年7月月份，公公司自主主研发、具有自自主知识识产权的的安得物物流供应应链管理理信息系系统（AALISS2.00）的第第一个模模块，仓仓储系统统正
18、式上上线。至至今已经经有定单单系统、运输系系统、配配送系统统、财务务系统、人力资资源系统统、合同同管理、保险管管理、接接口系统统、决策策分析、计划管管理等多多个模块块先后上上线启用用，为公公司持续续发展发发挥着不不可估量量的作用用。同时时，采用用自主开开发的模模式，直直接为公公司节省省1000多万的的软件费费用。但是，随随着公司司业务的的扩展，安得又又发现了了一些新新的问题题：1公司司业务快快速发展展，对于于管理的的精细化化提出了了更高的的要求，开发的的工作量量十分巨巨大，是是继续扩扩充开发发团队，还是采采用外包包的方式式？2系统统的完善善催生了了管理创创新的层层出不穷穷，新的的管理思思路和方
19、方法已经经对现有有的系统统结构产产生了影影响，系系统的升升级换代代已经面面临了越越来越大大的压力力，下一一步如何何抉择？3公司司在业务务结构方方面已经经在悄然然发生变变化，新新的业务务模式在在不断涌涌现，如如何才能能保证系系统的更更新跟得得上业务务和管理理发展的的需要？三、用什什么来支支持定价价？7月4日日，星期期二。一一到公司司，刘部部长就开开始了对对全公司司各个网网点不定定期的随随机监控控抽查工工作。他他利用系系统，对对成本、运输量量、仓储储等项目目作了统统计分析析，检查查各个分分公司系系统的合合理使用用情况，并通过过呼叫中中心的记记录核查查数据录录入的准准确性和和及时性性。这并并不是刘刘
20、部长的的日常工工作，仅仅仅是每每月一次次，以此此来监控控监督运运营的整整个流程程。正在检查查过程中中，市场场部发来来邮件，请运营营部配合合市场部部作关于于D客户户的投标标工作，为市场场部的报报价提供供基础数数据。公司对于于所提供供服务的的定价，考虑因因素包括括：路线线、数量量、货物物类型（整车、零担）、网点点分布、战略意意义等。还要参参考以往往的价格格，经济济社会环环境、平平均一担担的台数数、平均均运输距距离等。但是订订价很多多情况下下是依靠靠管理者者的经验验和主管管判断，至今没没有一个个科学严严谨的订订价模型型来支持持订价环环节。四、呼叫叫中心-演绎绎”全程掌掌控”新理念念呼叫中心心成立半半
21、年来，取得明明显的效效果：通通过对运运输流程程中间环环节跟踪的的切入，在客户户、承运运商之间间搭起了了有效的的沟通“桥梁”，因跟跟踪不及及时引起起的客户户投诉或或安全事事故同比比下降222%，同时，网点系系统实施施的及时时性及准准确性在在一定程程度上有有了提升升，现基基本实现现所有跟跟踪信息息系统化化的目标标。呼叫叫中心的的成立及及实施，演绎了了“全程掌掌控”新理念念。7月月4日这这一天，刘部长长受到了了关于呼呼叫中心心的总结结报告。（一）背背景、问问题分析析“以安全全及时、准确周周全、全全程掌控控的物流流服务，超越客客户的期期望”是安得得物流一一贯追求求与秉承承的质量量运作方方针。安安得物流
22、流作为以以运输业业务为主主的第三三方物流流公司，每一天天遍布在在全国各各个地方方的上百百个网点点，发运运着上千千票货流流量，作作为对专专业运输输供应商商来说，客户要要求能够够随时随随地提供供他们所所托运货货物的在在途以及及到货情情况，这这也是各各个物流流公司所所必须面面对问题题。在220066年之前前由于运运输跟踪踪分公司司普遍关关注度偏偏低，这这一环节节存在着着如下的的漏洞：1 踪及时性性差、信信息可信信度不高高，对于于个别有有明确要要求每天天反馈相相关信息息的客户户跟踪执执行相对对较好之之外，其其他均存存在此问问题，很很难满足足客户实实时信息息的需求求。2 异常情况况跟踪进进行处理理效率低
23、低，网点点既当运运动员又又当裁判判员，既既是问题题的发现现者又是是问题的的解决者者，本身身角色就就存在一一定的矛矛盾。3 信息系统统操作严严重滞后后，系统统形同虚虚设。4 无法发挥挥本身具具有的监监控职能能，对信信息系统统相关信信息录入入的及时时性与准准确性缺缺乏有效效监督。这些问题题的存在在已经严严重制约约了安得得物流向向专业化化、国际际化发展展的步伐伐，有据据于此，20006年初初，经公公司管委委会讨论论决定搭搭建“呼叫中中心平台台”，将分分散在各各网点的的跟踪业业务全面面回收统统一管理理。（二）解解决方案案“呼叫中中心”的组建建，涉及及到公司司流程再再造的因因素，作作为新生生事物，本身可
24、可以借鉴鉴的东西西比较少少，另一一方面存存在与各各单位重重新明确确职责与与流程的的问题，一开始始实施难难度比较较大，主主要通过过以下几几方面开开展工作作：1 制定实施施方案以以及人员员的组建建、培训训：做好好前期的的调研，制订了了呼叫中中心组建建以及业业务实施施方案，同时对对新组建建人员进进行业务务培训以以及指导导，目前前接入网网点公路路运输业业务量近近八成，年底前前全部接接入。2 跟踪流程程的制定定：将跟跟踪归为为总部管管理对于于原有的的流程是是一种变变更，在在运作初初期便对对呼叫中中心的实实施流程程进行全全面修订订，出台台呼叫叫中心运运输质量量监控管管理流程程，以以此明确确各方的的义务与与
25、职责，为呼叫叫中心的的业务开开展提供供了理论论依据及及业务开开展指引引。3 系统调整整：根据据跟踪系系统化的的原则，对系统统提出的的改进需需求，调调整了系系统相关关模块以以实现跟跟踪全过过程都基基于系统统实施的的要求，改变以以前网点点以跟踪踪报表为为依据，系统严严重滞后后的弊端端，实现现跟踪系系统信息息化的目目标，目目前所有有跟踪报报表均可可从系统统中导出出，基本本实现跟跟踪信息息全程掌掌控的最最终目标标。4 建立异常常反馈制制度：在在系统中中开设在在途跟踪踪异常报报表查询询模块，实现在在途异常常情况实实时进行行反馈并并协助跟跟进，解解决过去去对于异异常问题题网点既既做运动动员又做做裁判员员的
26、尴尬尬局面，大大提提高了异异常问题题处理的的及时性性以及总总部对网网点运作作存在问问题的了了解，为为总部运运作决策策提供依依据，有有效规避避减少因因跟踪不不及时造造成的运运营风险险；5 异常成本本的监控控：通过过与司机机第一手手的沟通通，对网网点调车车渠道的的了解及及异常成成本的反反馈，及及时发现现网点违违规违纪纪行为及及存在问问题，近近半年向向相关部部门输出出了相关关网点存存在异常常成本的的信息，对网点点违规违违纪起到到一种震震摄的作作用；（三）下下一阶段段重点推推进重点点及推进进进度1 重点关注注网点系系统录入入不及时时、信息息虚假问问题；2 对网点运运作上存存在的问问题进行行分析与与跟进
27、，协助网网点规范范管理；3 加强对异异常成本本的调查查监控力力度；4 系统跟踪踪模块的的完善和和改进；5 跟踪手段段的改善善与提升升。五、运费费如此就就上升了了20%任何企业业的业绩绩都与国国家的宏宏观政策策有着密密切的联联系，企企业就像像是孙悟悟空，而而国家便便是如来来佛祖，任你孙孙悟空有有万般能能耐，还还是飞不不出如来来佛的手手掌心。所以，还是不不要试图图挣扎着着逃离了了，想想想怎么才才能在这这个手掌掌里呆得得更舒服服一些吧吧。眼下下，安得得就在针针对国家家提出的的计重计计费政策策忙碌着着。从7 月月1日起起，江西西省高速速公路、一级开开放公路路、二级级开放公公路同步步实行计计重收费费的政
28、策策。江西西省位于于我国的的东南部部，被广广东、福福建、浙浙江、安安徽、湖湖北、湖湖南六省省包围，是广东东省通往往安徽省省、浙江江省、江江苏省的的必经之之路，对对安得运运输业务务具有一一定的影影响，下下面是针针对江西西省实行行计重收收费政策策对安得得产生的的影响分分析：（一）政政策变动动见表1。表1 新新旧政策策对比表表范围政策内容容原政策一级公路路按照车型型收费（*类车车）二级公路路按照车型型收费（*类车车）高速公路路按照车型型收费（一类车车0.44元/车车公里，二类车车0.775元/车公里里，三类类车1元元/车公公里，四四类车11.355元/车车公里，五类车车1.77元/车车公里，六类车车
29、在五类类车收费费基础上上，每增增加5吨吨，加收收0.44元/车车公里新政策一级公路路实行计重重收费，按基本本费率22.4元元/吨车车次计收收，超载载30以内按按照基准准费率收收费；超超载300-1000%的的，300%(含含) 以以下部分分，按基基准费率率收费；超300%以上上部分，按基本本费率的的1倍线线性递增增至3倍倍计收二级公里里实行计重重收费，按基本本费率22.0元元/吨车车次计收收，超载载30以内按按照基准准费率收收费；超超载300-1000%的的，300%(含含) 以以下部分分，按基基准费率率收费；超300%以上上部分，按基本本费率的的1倍线线性递增增至3倍倍计收高速公路路实行计重
30、重收费，按基本本费率00.088元/吨吨公里计计收，超超载300以内内按照基基准费率率收费；超载330-1100%的，330%(含) 以下部部分，按按基准费费率收费费；超330%以以上部分分，按基基本费率率的1倍倍线性递递增至33倍计收收江西省实实行计重重收费政政策有别别于其它它地区，主要有有以下几几点：1所有有收费道道路（高高速、一一二级公公路）同同时实行行计重收收费，有有别于山山东省、湖北省省、河北北省，使使司机无无法逃避避计重收收费；2在没没有超重重的情况况下，计计重收费费的基准准费率高高于前期期的收费费标准。（二）对对成本的的影响就高速公公路而言言，在江江西省单单程运输输里程假假定为6
31、600kkm（从从江西定定南南昌的的大概里里程），具体见见后文。1车辆辆装载率率见表2。表2 车车辆装载载量项目二轴122型W=17吨吨（即99.6米米单桥）三轴1222型WW=277吨（99.6米米双桥）四轴1225型WW=355吨（112.55米半挂挂）车货总重重172735车辆自重重（T）3710核定载重重（吨）14.000020.000025.0000装载量不超载14.000020.000025.0000超载30019.110028.110035.5500超载50022.550033.550042.5500超载100031.000047.000060.0000超载155039.5500
32、60.550077.5500从表2可可以看出出：以上上车型普普遍装载载量在超超载500范围围以内，不会超超过500以上上。2路桥桥费变动动见表3。表3 路路桥费变变动项目二轴122型W=17吨吨（即99.6米米单桥）三轴1222型WW=277吨（99.6米米双桥）四轴1225型WW=355吨（112.55米半挂挂）路桥费不计重收收费元/车公公里）不超载0.75511.355超载3000.75511.355超载5000.75511.355超载10000.75511.355超载15500.75511.355元/车（按照全全程6000kmm测算）不超载450600810超载300450600810超
33、载500450600810超载1000450600810超载1550450600810计重收费费元/车公公里）不超载1.1771.5331.688超载3001.5882.1882.522超载5002.1662.2443.833超载10005.3998.23310.336超载15505.7119.19912.228元/车（按照全全程6000kmm测算）不超载70291810088超载3009481308815122超载500129661344422988超载1000323444938862166超载1550342665514473688上涨幅度度元/车不超载252318198超载30049870
34、8702超载50084674414888超载1000278444338854066超载1550297664914465588元/车公公里不超载0.5660.5330.244超载3001.1111.1880.877超载5001.8881.2441.844超载10006.1997.2336.677超载15506.6118.1998.100从表3可可以看出出：（1）在在不超载载的情况况下，路路桥费较较前期增增加2000-3300元元/车，平均每每月增加加30000元成成本；（2）在在超载330的的情况下下，路桥桥费较前前期增加加5000-7000元/车，平平均每月月增加660000元成本本；（3）在
35、在超载550的的情况下下，路桥桥费较前前期增加加7000-15500元元/车，平均每每月增加加100000元元成本；（4）在在超载550以以上情况况下，路路桥费成成倍增长长，一般般在5倍倍以上。3整体体运输成成本变动动幅度见表4。表4 运运输成本本变动项目二轴122型W=17吨吨三轴1222型WW=277吨四轴1225型WW=355吨车货总重重172735车辆自重重（T）3710核定载重重（吨）14.000020.000025.0000月度固定定费用（元/月月）73455.1666666797099.51166667144222.55固定费用用（元/公里）0.73350.97711.4442单
36、位油费费（元/吨公里里）1.18801.45501.5550小计（元元/吨公公里）0.13370.12210.1220路桥费计重收费费元/车公公里）不超载1.1771.5331.688超载3001.5882.1882.522超载5002.1662.2443.833超载10005.3998.23310.336超载15505.7119.19912.228上涨幅度度元/车公公里不超载0.5660.5330.244超载3001.1111.1880.877超载5001.8881.2441.844超载10006.1997.2336.677超载15506.6118.1998.100元/吨公公里不超载0.04
37、40.0330.011超载3000.0660.0440.022超载5000.0880.0440.044超载10000.2000.1550.111超载15500.1770.1440.100整体成本本上涨幅幅度不超载21%15%6%超载30033%27%15%超载50049%25%29%超载1000124%108%78%超载1550108%98%76%从表4可可以看出出：（1）在在不超载载情况下下，成本本上涨约约6-220；（2）在在超载330的的情况下下，成本本约上涨涨15-30；（3）在在超载550的的情况下下，成本本约上涨涨25-50；（4）在在超载1100及以上上，整体体成本上上涨在775
38、以以上。（三）对对安得的的影响主要受影影响的运运输业务务，见表表5。表5 受受影响的的运输业业务网点客户运输线路路W分公司司F客户中山市江西西省W分公司司G客户英德市江西西省M分公司司C客户芜湖市江西西省Q办事处处H客户肥城市九江江市Y分公司司I客户顺德市江苏苏省Y分公司司I客户顺德市浙江江省W分公司司J客户广州市杭州州市Y分公司司C客户顺德市安徽徽省N分公司司C客户武汉市福建建省M分公司司C客户芜湖市福建建省安得目前前需要途途经江西西省的月月度业务务量在2200万万左右，按照成成本上涨涨的最低低标准220测测算，安安得的运运作成本本将较上上月增加加40万万。计重计费费的政策策是已经经定下来来
39、了，可可安得不不可能眼眼睁睁的的看着自自己的成成本就这这么上涨涨20%，经过过一系列列的讨论论，暂时时提出了了以下解解决措施施：1调整整各部门门、分公公司的职职责（1）市市场部：市场部部要组织织客户经经理针对对以上受受影响的的业务与与客户进进行谈判判要求客客户涨价价并对一一段时间间期运作作考核标标准进行行调整，减少扣扣罚款；（2）运运营部：配合市市场部做做调价，准备信信息资料料，指导导运作网网点开拓拓新的调调车模式式及采集集新运作作方式；（3）运运作网点点：稳定定运输资资源，采采取多种种运输渠渠道，及及时从司司机处了了解收费费行情，准确详详实的反反馈给客客户经理理、运营营部，并并要防止止司机、
40、货运部部哄抬运运价。2网点点可以采采取以下下运作模模式降低低运输成成本（1）选选择最优优成本车车型从对各种种车型的的运输成成本分析析中可以以看出112.55米车型型无论是是不超载载还是超超载300的范范围内，成本上上涨的都都是最小小的，所所以结合合业务的的需要，可以优优先选择择此类车车型。（2）多多车倒转转此方法主主要针对对超载后后的路桥桥费远远远高于非非超载路路桥费时时，可在在距离出出高速路路口最近近的服务务区安排排合适的的空车分分散一些些货量，以降低低运输成成本，这这就要求求满足以以下条件件：A车超载载情况下下路桥费费A车车不超载载路桥费费+B车车不超载载路桥费费+倒转转的装卸卸费举例说明
41、明：假定最优优成本成成本车型型如表66所示。表6 最最优成本本车型各各项指标标车型12.55米高速里程程600kkm核定载重重25T路桥费（元）10088超载30035T15122假定倒转转成本如如表7所所示。表7 倒倒转成本本表倒转车型型9.6米米单桥装卸标准准10元/吨装卸费（元）100假定运行行里程100kkm路桥费117经过此项项操作前前后的成成本对比比如下：倒转后整整体的路路桥费成成本为110088+1000+111712225元，小于直直接运输输的路桥桥费2887元。车辆来源源：协作作网点调调车或司司机自己己安排车车辆。六、集思思广益的的P分公公司共同同配送7月6日日一早，部门员员
42、工刚刚刚上班半半小时，一个关关于分公公司运作作的网络络会议便便准时开开始。参参会人员员包括运运营部所所有的片片区经理理、市场场部相关关人员和和P分公公司的管管理人员员。首先先是P分分公司王王经理简简要介绍绍了分公公司目前前的情况况：P分公司司是安得得物流有有限公司司目前最最大的以以配送业业务为主主的分公公司，年年配送业业务规模模大约为为3500万，主主要客户户为A客客户、BB客户、C客户户、D客客户以及及E客户户，配送送范围主主要为安安徽省内内，从目目前运作作情况来来看，该该分公司司的业务务操作主主要存在在以下一一些特点点：1同类类产品比比较集中中，主要要是空调调、彩电电、洗衣衣机、冰冰箱以及
43、及各类小小家电；2配送送区域主主要覆盖盖全省各各级经销销商和代代理商，并且很很大一部部分集中中在乡镇镇一级；3除KK客户每每天下午午5点定定时下单单以外，其他客客户下单单时间都都不固定定，随时时下单随随时进行行发运；4单次次定单量量较小，属于多多批次少少批量类类型；5常用用车型多多为4米米小车；6商场场、超时时配送量量占很大大比重；7自计计划下达达后244小时内内必须配配送到位位；8车辆辆来源全全部从社社会租用用，包括括固定长长期合作作以及临临时通过过信息部部采购；9A客客户的配配送区域域覆盖全全省，KK客户的的配送区区域主要要为合肥肥、六安安、巢湖湖以及阜阜阳的皖皖中及皖皖北地区区，C客客户
44、主要要配送区区域为合合肥、蚌蚌埠、淮淮北、安安庆以及及阜阳等等地区；D客户户配送区区域主要要集中在在合肥以以及巢湖湖的部分分地区。分公司为为了有效效的提升升利润空空间，提提高配送送时效和和客户满满意度，一直在在寻求通通过共同同配送的的方式来来解决，但从目目前实施施情况来来看，效效果不是是很明显显，主要要有以下下几个方方面的问问题：1虽然然配送产产品全部部为家电电，但单单次定单单批量太太小，一一般只有有几个立立方，而而每个客客户计划划下达时时间不统统一，无无法提高高集拼率率；2配送送区域到到乡镇，一是批批量太小小，二是是车辆调调配难度度很大，三是成成本居高高；3每个个客户配配送区域域不统一一，很多多配送线线路无法法进行集集拼以实实现共同同配送，并通过过运量来来降低成成本。这次会议议就是想想集集体体的智慧慧，帮我我们诊断断一下，我们怎怎样能够够进一步步解决这这个问题题。刘部长的的意见是是：“虽然每每个客户户的配送送区域和和线路不不完全统统一，但但可以从从大多数数客户重重叠的线线路中开开始实现现共同配配送。例例如合肥肥地区配配送特别别是合肥肥市