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1、工程岔线平安卡控措施1、因架梁、轧道等施工需要在既有正线、到发线和其 它站线铺设工程用道岔时，均应按规定与设备管理、行车组 织单位签订平安协议，提报施工申请计划，经铁路局批准后 方可施工。2、工程线在区间或站内与正线、到发线衔接时，应铺 设平安线。岔道衔接处，应按规定设置平安线或脱轨器等隔 离设备。平安线的有效长度一般不小于50米。3、衔接正线、到发线的道岔及其平安线道岔（或脱轨 器）均须与车站有关信号机联锁，同时，道岔握柄及尖轨处 均须加锁锁闭。握柄处锁闭后的钥匙，由车站值班员保管; 尖轨处锁闭后的钥匙，由施工负责人保管。在电气集中车站, 车站值班员通过控制台能控制该道岔时，只由施工负责人在
2、 尖轨处加锁锁闭。4、衔接正线、到发线的工程线道岔在与有关信号机有 联锁关系以前，应置于定位，钉闭加锁，禁止使用，由施工 单位派人昼夜看管。如须经由该工程线道岔向工程线送车卸 料时，在路局指定的期间内，还应采取在该工程线道岔尖轨 处加装控制锁的方法。控制锁钥匙必须交车站值班员保管。5、工程列车需要进入在正线和工程线之间进行移动的, 应当提前与车务部门办理取送车平安协议，移动前必须 得到车站值班员的同意。6、架桥机停放在工程线、站线等处所，必须有防溜措施， 应安设脱轨器，必要时派人看守。进入工程线后，停放或作 业地点与营业线的间隔，必须满足线间距的要求，并将工程 线上外侧一根钢轨（长度不小于4. 5m）撤除，同时设置带停 车标志的脱轨器，防止架桥机逃逸。