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1、型 注 浆 管 的 研 制 及 在T SS饱 和 含 水 砂 层 的 应 用丁锐(铁道部隧道工程局, 河南 洛阳 471009)提 要: 本文是为了解决饱和含水砂层的分段注浆中的成孔难、钻机机械体积较大、PV C 塑料注浆管易受压变形、价格较高等缺点, 通过对 T SS 型注浆管的研制, 及其在饱和含水砂层的应用, 成功地解决了单向袖阀 式小口径注浆管工艺, 大大地提高了工程进度, 降低了造价。主要介绍了 T SS 注浆管的逆止阀和单向止浆系 统的设计与实验以及 T SS 注浆管在饱和含水砂层应用中的施工工艺。主题词: 注浆管; 饱和含水层; 研制; 应用中图分类号: U 445 文献标识码:
2、 A浆;1研究目的及意义在饱和含水砂层中注浆, 注浆工艺是注浆施工获( 4) 钻孔角度较大, 增加了钻孔的难度; 套管口径大, 钻进困难, 采取适量的排砂措施, 虽然可以增加钻 进速度, 但工艺要求技术性特别高, 工人掌握较为困难, 施工中稍有不慎, 易引起较大的涌水、涌砂事故。(5) 施工中一般只能采取钻一孔、注一孔的施工原 则, 工序转化频繁, 降低了工效;( 6) PV C 塑料注浆管相对较软, 需要加强筋提高 其抗折强度, 这样增加了注浆管的外径尺寸, 随之施工中需要采用较大的套管配套, 增加了钻进难度, 因而需 要钻机有较高的功率, 这样, 浪费了能源, 增加了工程 成本;( 7)
3、注浆管, 材料来源不广, 易限制工程的顺利进 展;(8) 塑料注浆管强度较低, 不能有效地充当超前小 导管的支护作用。针对该工艺以上的不足之处, 需要研究更适合于 饱和动态含水砂层注浆管材及工艺, 目前, 隧道局科研所正着力于研究 T SS 型注浆管, 即单向袖阀式小口径 注浆管工艺。 该工艺的研究成功具有以下意义:(1) 施工中不需要大型钻孔机械, 给施工配套带来 方便;(2) 采取风钻或风镐顶进技术布设注浆管, 不易造 成注浆管布设过程中的涌水、涌砂事故;得成败的关键因素之一。对于饱和含水砂层, 从地质角度看, 一般为海陆交互冲积层或填置沉积层构造, 地层 中砂层分布一般表现为中、粗、细砂
4、交互出现结构, 地 层的均一性很差, 因而, 在饱和含水砂层中注浆施工, 不应采取长距离全孔一次性注浆方式, 应采取分段式注浆方式进行注浆施工。根据地层的构造特点, 经过广 州地铁杨体区间饱和动态含水砂层的注浆试验研究确定, 采用 016 m 的注浆段长 ( 或称注浆步距) 能够较好 地解决饱和含水砂层的不均一性特点, 可以获得较好的注浆效果, 所以可以说, 饱和含水砂层的注浆工艺要 点是注浆实现分段式。 分段式注浆要求注浆管必须满足单向袖阀式, 止浆塞必须具有良好的止浆效果。广州地铁杨体区间成功地运用了套管钻进成孔工艺、注浆 管极坐标法布设工艺、PV C 硬质单向袖阀注浆及其止浆塞的配套组合
5、工艺, 解决了饱和动态含水砂层的注浆难题。 但是上述工艺存在着如下的缺点: (1) 套管跟进钻孔, 工艺实施难度较大;( 2) 套管跟进, 使用不方便, 不适宜于小型开挖断 面的施工, 且增加了无效注浆范围, 造成了浆液的浪 费, 从而增加了工程造价;( 3) 形成了较大的注浆死角, 需要大量的补孔注 收稿日期 1999212215 丁锐 工程师 男 1968 年 9 月出生96铁道 工 程 学 报2000 年 3 月(3) 采用空间相对坐标法定位, 将角度定位技术转化为距离定位技术, 定位方便, 易于掌握、实施;(4) 可以实现注浆管沿开挖断面周边进行布设, 减 少了无效注浆范围, 节约了注
6、浆材料, 降低了工程成本;(5) 注浆管口径小, 钻进容易, 节约了能源, 降低了 工程成本;( 6) 钢管硬度大, 可以实施多孔钻注作业, 节约时 间, 缩短工期;( 7) 采取顶管技术, 较套管跟进成孔、下注浆管技术相比较, 布设一根注浆管时间可由原来的 2 h 缩短 为 20 30 m in , 节约时间 70 80% 以上, 大大地缩短了工期;(8) 材料来源广, 成本低;(9) 注浆管为焊接钢管, 周边布设后可以起到超前 支护加强作用, 对稳定地层十分有利。制作。 芯管加工尺寸如图 2 所示。图 2 注浆芯管加工尺寸图 (单位: mm )2. 1. 3顶管加工采用 28215 mm
7、, 长 313 m 的无缝钢管作为顶 管。顶杆螺母加工采用 60 30 mm 的圆钢加工, 加工尺寸如图 3所示。2T SS 注浆管的研制2. 1止浆系统的设计与实验2. 1. 1止浆塞的设计止浆塞采用弹性好, 回复力强, 耐久性好, 耐酸碱 性的优质橡胶, 掺加隧道局科研所提供的添加料进行 制作。止浆塞制作材料标准及制作后的性能要求如下:( 1) 材料中天然橡胶含量不得低于 70% , 以确保 止浆塞具有良好的弹性及恢复变形性;( 2) 止浆塞抗拉强度应大于 20 M P a, 永久变形性 不大于 10% , 伸长率不小于 40% ;(3) 止浆塞在 5% 的稀盐酸或 10% 的 N aO
8、H 溶液 中浸泡 24 h , 其膨胀率小于 5% ;( 4) 止浆塞耐久性能好, 硬度高, 邵氏硬度应达 70 75。止浆塞加工尺寸如图 1 所示。图 3 顶杆螺母加工示意图2. 1. 4 止浆系统试验将芯管、顶管、止浆塞配套后, 装入独头焊接钢管 中 (如图 4 所示) , 采用管钳顺时针旋转顶杆螺母, 经过力的传递, 使止浆塞膨胀。旋转至感到吃力为止。采用 注浆泵进行注水试验 ( 管路布置如图 5 所示) , 分别采用 P = 016、116、210、215M P a 压力进 行 试 验, 在 每 个 压 力 值 停 滞 10 m in , 观 察 压 力 损 失 和 止 浆 塞 止 水
9、 情 况, 经过试验, 该种止浆塞在 215 M P a 的压力下仍能起到止浆的目的, 已能满足饱和含水砂层的分段注浆使用。1. 注浆泵5. 四通2. 吸浆口6. 变径接头3. 出浆管7. 泄浆阀4. 压力表图 1止浆塞加工尺寸图 (单位: mm )2. 1. 2芯管加工采用 16 3175 mm , 长 314 m 的无缝钢管加工图 4 注浆管路布置图第 1 期丁锐: T SS 型注浆管的研制及在饱和含水砂层的应用97浆管的管体结构。2. 2. 2 粘接胶试验粘接胶粘接贴片后, 即要保证具有一定的粘接强 度, 使粘接贴片不会因为在 T SS 注浆管布设过程中顶落, 又要保证在不大的注浆压力下
10、 ( 1 M P a ) , 粘片可 以被吹脱, 使浆液注入地层, 同时, 粘接胶又不能在水中溶解, 即具有非水溶性, 从而保证多孔布设、注浆作 业。经过目前市场上销售的数十种粘接胶调查研究, 我 们重点选用了 5 种粘接胶进行室内试验, 试验结果如表 1 所示。我们认为 HL 2302 型粘接胶性能较优, 比较 适合 T SS 型注浆管的使用。图 5T SS 型注浆管的管体加工示意图 (单位: mm )2. 2T SS 注浆管的设计与实验2. 2. 1( 1) 采用 32 的焊接钢管加工, 钢管外径 42125 mm , 壁厚 3125 mm , 长 3 m 。(2) 采用气割机将焊接钢管前
11、端割成四瓣花叶状,采用铁锤将四瓣花叶状钢片向钢管轴心方向敲拢成尖 锥型, 用电焊焊接尖锥部位, 使其密闭性良好。(3) 按注浆管加工尺寸图 (如图 6 所示) , 在注浆管周体, 垂直间隔一定的尺寸, 用台钻钻设6 mm 的溢浆 孔。( 4) 利用台钻, 采用 12 mm 洗刀, 沿 6 mm 溢浆 孔进行洗孔, 洗孔深度 015 mm , 这样在焊接钢管上就制作出了外大内小的台阶型钻孔, 制作出了 T SS 型注表 11. 芯管2. 顶杆螺母3. 垫圈4. 顶管5. T SS 型注浆管6. 垫圈7. 止浆塞8. 垫圈9. 固定螺母图 6验T SS 型注浆管试验图粘接胶试2. 2. 3T SS
12、 型注浆管试验将芯管、顶管、止浆塞配套, 装入 T SS型注浆管中 (采用 HL 2302 粘接胶粘接贴 片, 如图 7 所示) , 采用管钳顺时针旋转顶杆螺母至压紧为止, 采用注浆泵注水, 当 P =012 M P a时, 可以将粘片冲开, 水经溢浆孔溢出。溢水情况为: 首先由一孔出水, 水压较大, 随之, 其它孔相继打开, 水压 相对减小。 试验中, 注水段溢浆孔粘片并未全部打开,有一小部分孔未出水, 这可能与注浆压力有关, 对此情况, 有待于现场试验及施工中继续研究。图 7工程地质剖面图序 号粘接胶 名 称时间(1998. 10)10. 1293010. 12100010. 121400
13、10. 1380011. 1380011. 14140011. 159301668试 验 开 始胶结固化粘接均匀,强度较低强度较低置 于 水 中不分离不分离2704固化松软粘接均匀,强度较低松软,强度较低脱 落3502强力固化开裂干化分 散4HL 2302胶结固化强度适中强度适中不分离不分离5W D 21001胶结固化强度较低强度较低不分离不分离98铁道 工 程 学 报2000 年 3 月层为 3 层的第四纪冲积层, 其中南口开挖断面内拱部及墙身为淤泥粉质粘土层和粉质粘土层, 底板为中、粗 砂层; 北口开挖断面内为中、粗、细砂层。本工程地质纵 剖面如图 8 所示。工程所在地区地下水属孔隙型潜水
14、类型, 稍具承 压。主要赋存于第四纪冲洪积粗砂层中, 水量丰富。据调查水力与深圳河有联系。水位随季节变化较大, 稳定水位为 0 216 m , 标高为 2129 2197 m 。通道位于地 下水位以下, 开挖最大水头差为712 m 。针对工程的地质状况, 为保证工程施工期间的安全, 我们对软弱地层采取工作面注浆加固措施。2. 3结论与体会(1) 经过室内试验, 基本上解决了小口径焊接钢管注浆过程中的止浆问题, 试验中提出了比较合理的止 浆塞, 对于小口径焊接钢管注浆施工是可行的。( 2) 通过研究试验溢浆孔、胶粘剂, 研究出了 T SS型注浆管, 解决了小口径焊接钢管的单向止浆工艺。( 3)
15、T SS 注浆管可以在解决饱和含水砂层的分段 注浆问题。3 T SS 型注浆管注在饱和含水砂中的 应用3. 2注浆材料3. 1工程概况注浆材料采用超细水泥2水玻璃双液浆。3. 2. 1原材料( 1) 超细水泥: 根据砂层的颗粒, 选用浙江金华华 夏注浆材料厂生产的 20 m 超细水泥;(2) 水玻璃: 广州市第二人民化工厂深圳分厂生产51B e,M = 215 浓水玻璃。3. 2. 2浆液配比深圳市向西路人行地道工程位于深圳市深南东路与向西路丁字路口, 主通道穿越深圳市交通繁忙的深 南大道。 工程施工区域地面交通繁忙, 周围建筑物密 集, 地下管线较多。 据工程地质钻探资料表明, 地质状 况自
16、上而下描述如下:(1) 人工填层 (Q m 1 )场址范围内均有分布, 层厚 211 415 m 。 其中上 部为路面及路基块石, 厚度 013 016 m ; 下部为素填土, 褐黄、褐红及灰黄色, 混 20 30% 砾砂, 局部混少量碎砖块, 该层稍密 中密。(2) 埋藏植物层 (Q p d )埋藏植物层层厚 015 016 m , 灰黑、灰黄等色, 由 粘性土混少量植物根须组成。(3) 第四纪冲积层 (Q a1+ p 1 )第四纪冲积层厚 813 1412 m , 主要有淤泥质粉 质粘土、粉质粘土、粗砂组成。淤泥质粉质粘土: 场址各钻孔均有分布, 南薄北 厚, 灰黑 黑色, 含少量有机质及
17、粉细砂, 局部夹透镜状淤泥。 湿 很湿, 可塑 软塑。粉质粘土: 分布于场址的南侧, 层厚 114 115 m ,褐黄、灰白等色, 含少量粉细砂。 湿, 可塑。砂 层: 该 层 在 场 址 范 围 内 均 有 分 布, 层 厚 418813 m 。灰白、褐黄、灰黄等色中、粗、细砂, 混少量粘性 土, 底部偶见卵石, 饱和, 稍密 中密, 局部夹泥炭状粘土透镜体。(4) 第四纪残积层 (Q e1 )粘土: 场址范围内均见该层, 钻探进入该层的厚度 为 112 418 m , 层厚不祥。 褐黄、灰黄等色, 由凝灰质砂岩风化残积而成, 含少量中、粗砂。湿, 可塑。风化不均, 局部夹强风化岩块。本工程
18、竖井及梯道通过 1、2、3 层, 主通道穿越地( 1) 水灰比: W M C =( 115 2) 1, 注浆施工过程中, 根据凝胶时间进行调整。(2) 体积比: M C S = 11(3) 水玻璃浓度: 稀释至 35B e。(4) 缓凝剂: 不掺加缓凝剂。注浆参数3. 3注浆施工中注浆参数的选取见表 2 所示。表 2注 浆 参 数 表。参数名称参数值注浆加固范围开挖轮廓线外周边 2 m , 底板以下 1 m注浆管长6 m 、5 m 、3 m 、2 m 、115 m 根据需要进 行加工。止 浆 墙50 cm 喷射混凝土层+ (115 2 m ) 余留 止浆墙浆液凝胶时间30 60 s扩散半径01
19、5 018 m注浆速度5 30lm in注浆终压015 1. 2 M P a ( 管线处采取低压, 其它 采取中、高压)单孔单段注浆量0. 1 0. 3 m 3注浆步距0. 6 m第 1 期丁锐: T SS 型注浆管的研制及在饱和含水砂层的应用99其工艺流程如图 9 所示。3. 4注浆设计3. 6注浆施工根据地层的注浆加固范围要求, 地层中的地下水流向, 砂层分布状况, 以及浆液在地层中的扩散能力,竖井注浆采取 T SS 型注浆管垂直注浆技术。主通道注 浆采取 T SS 型注浆管水平注浆技术 ( 主通道北侧第一循环注浆设计图如图 8 所示)。3. 6. 1施工准备3. 6. 1. 1封闭工作面
20、 为防止注浆施工过程中工作面冒浆, 应对工作面进行喷混凝土封闭, 厚度不小于 50 cm 。为适应注浆孔 位的定位方便, 应将工作面喷成平面。为保证混凝土喷射厚度, 可以在边墙上定出水平标高, 采用拉线作为喷 射混凝土参考线。3. 5施工工艺流程施工工艺按全部将注浆管布设后, 进行注浆作业,图 8 北侧第一循环注浆设计图3. 6. 1. 2机具设备注浆施工前, 应对钻机、注浆泵、搅拌机等机械进 行检查、维修、保养, 使其保持良好的状态。3. 6. 1. 3施工材料准备 施工材料包括注浆管材和注浆材料。 施工前必须备足材料, 以减少停工待料造成的时间浪费。3. 6. 1. 4抢险材料的准备含水砂
21、层施工, 可能会发生突发性的涌水和涌砂 现象, 给施工及地面设施安全造成危害。 因此, 必须事先准备好抢险防涌材料, 如棉纱、草袋、方木等。3. 6. 2注浆管布设 按照设计图纸将注浆管孔位用红油漆标出, 采用顶管工艺按注浆管布设参数进行注浆孔布设。 其施工步骤如下:(1) 架设作业平台;( 2) 按 x 轴方向水平偏角和 y 轴方向竖直立角采 用角度进行定位, 或者采用 015 m 立杆按开孔位置相对 坐 标 进 行 相 对 距 离 定 位 技 术 进 行 钻 杆 定 位, 采 用7655 手持风钻, 采用 45 mm 钻头, 用 1 m 钻杆对混 凝土封闭层进行钻穿引孔;( 3) 采用手持
22、风镐, 利用作业平台, 用冲击套将注N打检查孔检查Y图9施工工艺流程图浆管顶入地层, 注浆管外露 10 20 cm 。注浆管布设后, 采用棉纱+ 速凝水泥砂浆将注浆 管周围封填, 以避免注浆施工中产生返浆。3. 6. 3注浆作业开挖支护补孔注浆注 浆配制浆液钻孔、安设注浆管封闭工作面施工准备100铁道 工 程 学 报2000 年 3 月注浆管全部布设完毕后, 开始进行注浆作业。该含水砂层采取后退式分段注浆工艺。 注浆方法3. 6. 5. 2钻检查孔法根据注浆记录, 在注浆最薄弱的部位确定检查孔。 对检查孔进行钻孔检查, 检查孔无涌水、涌砂。 对检查 孔进行注水试验, 测试注浆后砂层的渗透系数如
23、表 3。为:3. 6. 3. 1止浆塞初始停放位置 初始止浆塞停放位置按下式计算:L 0 = 60+ h - (L - L ) 2式中:L 0 止浆塞末端距注浆管前端距离 (cm ) , 即止 浆塞初始状态停放位置;h 注浆管前端封焊长度 (cm ) ;L 注浆孔间距 (cm ) , 取 15 cm ;L 止浆塞长度 (cm ) , 取 8 cm 。3. 6. 3. 2后退式分段注浆 将带有止浆塞的芯管和顶管连接后插入到注浆管孔底, 顺时针旋转芯管上的法兰盘, 使止浆塞膨胀, 以 达到止浆效果。接上注浆管路向孔内注浆, 每次注浆段长选择为 016 m , 即每一段注浆完成后, 反时针旋转芯 管
24、上的法兰盘, 使止浆塞恢复到原状, 将芯管后退 016m , 进行第二段注浆, 如此下去, 直到将整个注浆段完 成。3. 6. 3. 3注意事项 分段后退式注浆要特别注意止浆塞损坏程度, 施工过程中若发现止浆塞存在问题, 应立即更换, 以免引起注浆管堵塞, 造成芯管无法拔出。3. 6. 4注意顺序 注浆宜按约束 开放型注浆顺序进行设计和施工, 其注浆顺序原则如下:(1) 首先将群孔的三周进行注浆, 从而达到约束的 目的, 以防止浆液过远扩散;( 2) 采到开放型注浆, 则一侧向另一侧平行推进,以达到排水的目的。3. 6. 5注浆效果检查 现场施工中主要采取三种检查方法对注浆效果加以评定。 一是
25、根据注浆过程中 P - Q - t 曲线, 分析注 浆加固情况; 二是钻检查孔法 (检查孔布设见注浆设计图) , 检查孔应无大量涌水、涌砂现象; 三是开挖后取试 件进行力学指标测试。3. 6. 5. 1注浆过程中 P - Q - t 曲线表 3渗透系数测试结果表渗透系数范围: 2. 1810- 5 4. 6010- 6表 4抗压强度测试结果表结论: 经注浆加固后, 细砂抗压强度提高为 0. 31 0. 36M P a; 中 砂 为 1. 24 M P a; 中 粗 砂 为 1.M P a24 1. 323. 6. 5. 3开挖后取样根据目前竖井开挖后的取样可以观察到, 砂层已 被加固, 强度适
26、中, 砂层的加固机理为主脉下的均匀渗 透扩散。对取样进行力学指标测试。测试结果如表 4 所 示。4结束语施工中, T SS 型注浆管加工工艺简单, 注浆管布设操作方便, 注浆工艺简单易行。 经注浆后, 饱和动态含水砂层加固效果好, 保证了该工程的安全优质施工。 在地下过街通道施工月进尺达到 25 m , 比广州杨体区间该种地层进度提高了 15 m 。 通过“T SS 型注浆管注 浆技术”在该工程的应用, 我们认为该技术是针对饱和动态含水砂层的一种有效方法, 其工艺简单, 容易操 作, 具有广阔的应用前景。在注浆过程中, 对于 5 m 、6 m注浆管, 主要采取定量和定压相结合注浆技术; 3 m
27、 、115 m 注浆管一序间隔孔采取定量和定压相结合注浆技术, 主要采取定 压注浆技术。注浆过程中, 各孔注浆基本符合砂层中渗透流可控域注浆的 P - Q - t 曲线。取样地点样品属性试件 1 (M P a)试件 2 (M P a)试件 3 (M P a)平均值(M P a)南 井细 砂0. 280. 330. 310. 31中 砂1. 141. 221. 361. 24中粗砂1. 852. 332. 442. 20北 井细 砂0. 290. 420. 370. 36中粗砂1. 181. 441. 351. 32钻 孔 号渗透系数值 (cm s)14. 4110- 524. 6010- 63
28、3. 1110- 542. 1810- 5第 1 期丁锐: T SS 型注浆管的研制及在饱和含水砂层的应用101D EVELO PM ENT O F TSS- TY PE GRO UT ING TUBE A ND ITS A PPL ICA T IO N INSA TURA TED A QU IFER O F SA ND STRA TUMD ING Ru iT u n n e l E n g in ee r in g B u reau o f M O RA bstra c t:In o rde r to so lve th e sho r tcom in g s o f g ro u t in
29、 g sec t io n b y sec t io n in th e sa tu ra ted aqu ife r o f san dst ra tum , su ch a s th e d iff icu lty o n fo rm a t io n o f bo red 2ho le, la rge r vo lum e o f th e bo r in g m ach in e, ea sydefo rm a t io n o f PV C p la st ic g ro u t in g tu b e u n de r p re ssu re, h igh e r co st, e
30、 tc, b y deve lop in g th e T SS2typ e g ro u t in g tu b e w ith it s app lica t io n in th e sa tu ra ted aqu ife r o f san d st ra tum , th e tech no lo gy o f o n e2d irec t io n a l va lve2typ ed sm a ll2d iam e te r g ro u t in g tu b e h ad b een e stab lish ed. T h is tech no lo gy qu ick en
31、 ed th e ra te o f en g in ee r in g p ro g re ss an d redu ced th e co n st ru c t io n co st g rea t ly. T h is p ap e r in t ro du ce s m a in ly th e de sign an d th e exp e r im en t o f th e no n 2re tu rn va lve an d th e o n e2d irec t io n a l stop 2g ro u t in g sy stem o f th e T SS g ro
32、u t in g tu b e, a s w e ll a s th eco n st ru c t io n tech no lo gy o n th e app lica t io n o f T SS g ro u t in g tu b e in th e sa tu ra ted aqu ife r o f san d st ra tum.Keyword s:g ro u t in g tu b e; sa tu ra ted aqu ife r; deve lopm en t; app lica t io n杭州铁路新客站工程通过铁道部、浙江省联合验收由铁道部第四勘测设计院担任总体
33、设计的杭州铁路新客站工程 1999 年 12 月 23 日至 24 日通过部、省联合验收。杭州铁路新客站工程是国家“八五”后期的重点建设项目, 是铁道部“再取华东”杭州枢纽的重要组成部分, 也 是杭州城市的大门 浙江省的重要对外窗口, 是配合钱塘江第二大桥通车“八五”有关建设项目之一。该站是在 拆除旧杭州站的原址上重新建造, 由铁道部、浙江省联合投资, 工程总造价 18 839 万元。 整个工程由高架式站前广场、新客站及综合楼、高架候车室三大部分组成; 客站最高集结人数为5 200人; 主站屋建筑长度 268 m , 建筑高 度为 71155 m , 设地上十六层, 地下一层, 站房建筑面积约
34、为 29 000 m 2 , 连同合建的综合楼及站前高架广场总面 积将达 1115 万 m 2。整体建筑采用“高架站前广场2主站屋 (综合楼) 2高架候车室”纵向立体组合型站房布局, 高进低出的旅客流向组织。盐津一号隧道科研项目通过初评1999 年 12 月上旬, 中国工程总公司内昆指挥部召开了盐津一号隧道密集建筑群下的隧道控爆及监测技术 研究科研项目初评会。 铁路系统爆破界专家、部内昆指和总公司领导、工总指科技领导小组等单位共计 30 人出 席了评审会。评审委员通过认真审查, 一致认为: 盐津一号隧道课题做了系统、有效的科研、观测、设计和施工实践, 提供评 审的资料完整、齐全、可信, 完成了合同规定的任务。 该科研项目在复杂地层条件和密集建筑群下爆破开挖隧道, 达到安全、高效的可喜成果, 开创了铁路隧道开挖的首例, 具有创新和指导意义。盐津 1 号隧道长 1 805 m , 全隧道从盐津县城地下穿过, 其进出口端位于盐津县地税局办公楼下 3 m 处。 盐 津 1 号隧道施工开中国铁路建设史上在密集楼群下 3 m 覆盖层修建隧道之先河, 施工难度极大。在施工中, 中铁二局采用最新科技控制施工、监控、爆破等, 施工进展十分顺利, 现已成洞近千米, 并总结出密集建筑群下的隧道控爆及监测技术研究成果。