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1、汽机调节系统技术问答题库什么是有差调整？答：由调整系统的静态特性曲线可知，不同的负荷，其稳定转速将是 有差异的,确定负荷对应于确定的转速，这种调整叫有差调整。什么是速度变动率？答:通常用转速差与额定转速。之比来表示调整系统的速度变动率。 : 京用，山%)5辅定*小之比剜H不.系统的逐切0.二Jh x 100%(”由|式中 “汽轮机满倒荷时的曲定转速I士汽轮机空负荷时的检定转速I外一汽轮机定转速.71一八 m; h 一 蜜，上就，忧；Z之 6 趟 t速度变动率与机组一次调频力气之间的关系是什么？答:速度变动率与机组一次调频力气之间的关系是：电网频率变化时，引起的负荷变化与机组调整系统速度变动率成
2、反比，即当外界负荷变化时,速度变动率越大,分给该机组的负荷变化量越小；反之，那么越大。因此带基本负荷的机组，其速度变动率应选择大些，使电网频率转变时，负荷变化较小，即减小参加一次调频的作用，使之近 似保持基本负荷不变,一般盲取4%6%。而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应选择小一些，取3%4.目前由于电网容量日益增大，为使机组能参加一次调频，速度变动 率不宜选择过大。速度变动率与机组稳定性之间的关系是什么？答:速度变动率与机组稳定性之间的关系是:速度变动率越大，调整系统的稳定性越好;反之，那么越差。假设速度变动率。=0,那么调整系统的静态特性线成 一条水平线，功率与转速无确定关系，机组便无法稳
3、定工作；假如电网频率稍有变化，机组的功率就会发生大幅度的转变，使机组无法把握。这也说明白（汽轮机）调整系统只能是有差调整，而不能接受无差调整。一般机组甩去全负荷时动态超速比静态时的速度变动率大50%左右、 即动态最大转速可送1. 5倍。对保证甩去全负荷时、不致使转速上 升到超速爱惜动作、一般速度变动率以不大于6%为宜。什么是动态超速？答:机组发生甩负荷时，由于转子的惯性和调整系统缓慢动作，进 汽量还来不及变化，机组转速要上升很多，叫动态超速。什么是缓慢率?答：机组确定的转速和确定的负荷相对应，所以只要机组消逝转速 偏差，调整系统就应立刻动作，机组的功率立刻转变。实际上由于调 整系统各部套存在着
4、摩擦、间隙及滑阀的盖度等缘由，使调整系统消 逝缓慢现象。e =X 1。%11什么是电网调频？答:汽轮（发电）机组向外供电时，既要满足电能数量，又要满足电 能质量的要求，使频率保持在合格的范围内，因此必需经常性地对电网频率进行调整，通 常称为电网调频。什么是一次调频？答:各机组并网运行时，受外界负荷变动影响，电网频率发生变化，这时，各机组的调节系统参与调整作用，转变各机组所带的负荷，使之与外界负荷相平衡。同时，还尽力削减电网频率的转变，这一过程即为一次调频。什么是二次调频？答:机组并网运行时，通过同步器可以转变机组功率,使各台机组负担给定负荷，调整电网频率，以维持电网频率稳定，叫做二次调频。什么是调整系统的静态特性？答:调整系统的静态是指:汽轮机发出的功率与（发（电机）负荷 平衡,转速稳定时的状态。而调整系统的静态特性是指机组在稳定状态时，各有关参数（转速或汽压、功率或抽汽量、滑环行程、调压器行程或脉动油压、油动机行程）之间的关系。什么是调整系统的静态特性曲线？答:把稳定工况下的机构转速和输出功率（负荷）的对应关系按比例 得出的曲线，称为调整系统的静态特性曲线。